Soutěž Busworld Vehicle Awards se v roce 2023 vrací na veletrh Busworld Europe a představí nejnovější inovace v autobusovém a autokarovém průmyslu. V každé kategorii budou uděleny dvě ceny. Která vozidla soutěží?

V kategorii BUS přihlásili své nejlepší produkty výrobci: Anadolu Isuzu CitiVOLT 12m, ARTHUR H2 BUS 12 M, Ebusco 3.0 12m, Higer Fencer F1 Integral EV, IVECO - HEULIEZ E-WAY, MCV C127 EV, Mercedes-Benz eCitaro, Temsa LD SB E, Van Hool ExquiCity, VDL Citea New Generation, Yutong U18 a Zhongtong N12 V kategorii COACH soutěží o vítězství: Neoplan Tourliner L, Marcopolo Paradiso Double Decker G8, Scania Irizar i6s Efficiënt (LBG/LNG), Setra S 516 HDH, Van Hool T16 Astron, Yutong T15 E a Zhongtong H12. Pro testování v sobotu 30. září bude sloužit okolí bruselského Atomia a veřejné komunikace. Porota složená z dopravců a různých specialistů bude posuzovat vozidla na základě různých kritérií jako je bezpečnost, pohodlí cestujících, pohodlí řidiče, pohodlí průvodce, údržba a ekologie a design a ergonomie. Vítězové budou Busworld Vehicle Awards 2023 budou představeni v předvečer otevření Busword 6. října. V každé kategorii - Grand Award Bus a Grand Award Coach budou oceněna 2 vozidla s nejvyšším celkovým skóre. Za vynikající výsledky může porota udělit také štítky pro kategorie Komfort, Bezpečnost, Design & Ergonomie a Ekologie. Samotný veletrh otevře brány v Bruselu v sobotu 7. října a potrvá do čtvrtka 12. října. Již brzy začneme představovat pozvánky jednotlivých výrobců. Českou republiku na veletrhu zastoupí společnosti: 5M z Kunovic, která vyrábí kompozitní a sendvičové panely pro výrobce autobusů po celé Evropě, například IVECO, Heuliez Bus, Wrightbus, VDL, Ebusco, Van Hool. Podobné produkty, díly z kompozitu, dále přídržné tyče nebo zavazadlové koše nabízí také firma GDP KORAL z Tišnova. Poprvé pojede na autobusový evropský veletrh Škoda Group. Její produkty nemusíme představovat. Busportál je tradičně mediálním partnerem Busworld.

Dan Vyhnalík získal zlatou medaili na Rogalistickém Mistrovství ČR & French Open 2023. Znamená to již osmnácté vítězství v nejvyšší soutěži v závěsném létání.

Letošní mistrovství proběhlo společně s francouzským French Open od 9. do 14. července v Pyrenejích. Původně bylo v plánu odlétat soutěž v 1 700 km vzdáleném Val Louron u městečka Loudenvielle ve Francii. Nakonec se piloti z důvodu silného větru přemístili ještě dál, do španělského Ageru, mekky závěsného létání vyhlášeného svými dobrými podmínkami ležícího na jižním okraji Pyrenejí. Na Otevřené mistrovství Francie a České republiky přijelo 30 Francouzů, 18 Čechů a 13 pilotů z dalších zemí. Zatímco start ve Val Louron měl být ve výšce 2 240 m, v Ageru se všechna 4 kola létala z hřebenu ve výšce 1 560 m a s různou délkou okolo 100 km trasy končily u města Tremp a jezera Pantá de Sant Antoni v nadmořské výšce 500 m. I zde nebyla ideální termika a nakonec se pobyt v Ageru protáhl do čtvrtka 13. července. Poslední den na trati dlouhé 115 km měli Češi štěstí, do cíle u jezera doletělo jen devět pilotů, z toho šest bylo z České republiky. Češi nakonec obsadili celé stupně vítězů. Dan Vyhnalík se stal mistrem České republiky už po osmnácté! Val Louron je známá lyžařská oblast, oblíbený je také u nadšenců do sportovního létání. Několikrát byl cílem etap Tour de France. Zdejší letiště pro sportovní letadla ležící ve výšce 2 000 m s přistávající dráhou do kopce si vybrali filmaři pro natáčení filmu o Jamesi Bondovi Zítřek nikdy neumírá. AMSBus je předprodejní systém pro dálkové a mezinárodní linky autobusové dopravy společnosti ČSAD SVT Praha . Jízdenky všech významných dopravců lze zakoupit v e-shopu nebo na IDOS . Dan Vyhnalík má na starost provoz ve vlastních kancelářích a v téměř 250 předprodejních pokladnách v ČR a SR .

Prodej nových autobusů v první polovině roku vzrostl o 15 % na 14 781 kusů. Nejvíce autobusů nakoupili dopravci ve Francii, v Itálii a ve Španělsku. Přestože stále vede dieselový pohon, začínají se prosazovat elektrické a zvyšuje se prodej hybridních autobusů. Přehled všech zemí ze statistik ACEA.

Největší podíl na trhu drží s 9 309 kusy autobusy s naftovým motorem, a to 63 % (proti roku 2023 jde o nárůst 7,3 %). Prodej nových elektrických autobusů se zvýšil o 33,9 % na 2 132 kusů, znamená to ve srovnání s rokem 2022 tržní podíl 14,4 % (12,4 % v roce 2022). Mezi třemi největšími trhy nejvýrazněji vzrostlo Španělsko o 755,9 % (291 kusů), následuje Francie +89,9 % (507 kusů) a Německo +18,1 % (326 kusů), Česká republika registrova 3 elektrobusy, což je - 87 % proti roku 2022 (23 kusů). Hybridní elektrické autobusy si v Evropě tempo drží (prodeje vzrostly o 160,5 % na 2 066 kusů), podíl na trhu se ve srovnání s prvním pololetím roku 2022 více než zdvojnásobil (z 6,2 % na 14 %). K tomuto výsledku přispěl výrazný růst na druhém a třetím největším trhu, Francii (+886 %) a Španělsku (+180,3 %). Spolu s Německem, Francií a Španělskem tvoří 82,4 % všech registrací hybridních autobusů v EU. V první polovině roku 2023 se prodej nových dodávek v EU zvýšil o 11,2 % na 730 969 kusů, po dlouhé době se podle ACEA zmírnily problémy s dodavatelským řetězcem. K tomuto nárůstu významně přispěly Španělsko a Německo, prodej dodávek vzrostl o 26,6 % a 15,5 %. U dodávek zůstala nafta u zákazníků hlavní volbou s podílem 83,5 % (610 391 ks), což je méně než v roce 2022 (87,2 %). Postupně rostla obliba pohonu na alternativní paliva. Zvýšil se hlavně podíl elektricky nabíjených vanů - na 6,9 %, to představuje dvojnásobný nárůst (+100,4 %) na celkem 50 708 kusů. Trojciferný růst byl na prvním a třetím největším trhu: ve Francii (+118,9 %) a ve Španělsku (+138 %). Naproti tomu registrace hybridních elektrických dodávek poklesly o 7,2 % na 16 602 kusů, což představuje podíl 2,3 %. Ostatní druhy paliv, jako je LPG a CNG vzrostly o 26,5 % a nyní představují 1,3 % trhu. U nákladních aut v první polovině roku 2023 dominovala nafta, která tvořila 95,6 % nových registrací a jejich prodej se zvýšil o 19,2% (171 664 kusů), několik členských států hlásí dvouciferné nárůsty (Německo +23,7 %), Španělsko 14,7 %) a Itálie (+14 %), Česká republika se 4 859 vozy znamená nárůst (+20,6 %). Prodej bateriových elektrických nákladních vozidel vzrostl o 351,5 % a dosáhl 2 384 kusů, ČR registrovala 5 ks. Navzdory velkému nárůstu elektrických vozidel představuje tento typ paliva pouze 1,3% podíl na trhu, ale stále jde o zlepšení oproti 0,4% v loňském roce. Zdroj dat ACEA

Nejnovější zpráva o udržitelnosti (ESG) popisuje akce, které Solaris Bus & Coach v uplynulém roce podnikla s cílem zajistit udržitelnou budoucnost.

Společnost ve Zprávě ESG 2022 průřezově rekapituluje uplynulý rok s odkazem na rozvoj čistých pohonů, minimalizaci dopadů na životní prostředí a aktivity spojené se zajištěním dodržování nejlepších standardů corporate governance a společenské odpovědnosti – vůči vlastním zaměstnancům i místním kumunitám. Zpráva je rozdělena do čtyř klíčových částí: „Odpovědné řízení“, „Udržitelný produkt“, „Udržitelná výroba“ a „Společenská odpovědnost“. Jde o třetí zprávu o udržitelnosti, kterou připravil Solaris na základě mezinárodních standardů GRI. „ Připravenost Solarisu na aktuální výzvy se buduje ve spolupráci se skupinou CAF. V roce 2022 jsme v rámci naší společné strategie pracovali mimo jiné na snížení dopadu skupiny na sociální a přírodní prostředí a pokračovali ve spolupráci na zajištění odpovědného hodnotového řetězce. Rozvinuli jsme také oblast produktových inovací, která je základem pro budování budoucnosti bez uhlíku. Jsme přesvědčeni, že opatření, která přijímáme, mají pozitivní dopad na každodenní život lidí po celou dobu životního cyklu našich autobusů, “ řekla Agata Stańda, členka představenstva Solaris Bus & Coach pro strategii, transformaci a ESG. Zásadní záležitostí pro Slolaris a rozhodujícím faktorem jejího mezinárodního úspěchu jsou produktové inovace a snahy o vývoj čistých a energeticky úsporných pohonů. Intenzivní práce oddělení výzkumu a vývoje v oblasti vodíkových technologií vyústila v rozšíření nabídky o další vodíkové vozidlo. Zpráva navíc rozsáhle pokrývá aktivity společnosti zaměřené na úsporu zdrojů spotřebovaných ve výrobním procesu, ale i samotných vozidel během provozu – tedy v době, kdy je jejich dopad na životní prostředí nejvyšší. V roce 2022 společnost Solaris na základě výpočtů LCA (Life Cycle Assessment) získala štítky Environmental Product Declaration (EPD) pro své dva autobusy: Solaris Urbino 18 electric a Solaris Urbino 12 hybrid. Péče o profesní rozvoj zaměstnanců je považována za další klíčový faktor přispívající k růstu společnosti. Zpráva popisuje, jak Solaris podporuje lidi, jejichž každodenní úsilí pomáhá společnosti dosahovat jejích obchodních cílů neustálým zlepšováním jejich odborných znalostí. V oblasti sociální angažovanosti byla v roce 2022 vzdělávací kampaň s názvem CityMission by Solaris zaměřena na výchovu nejmladších generací k ekologickému povědomí a povzbuzení k využívání veřejné dopravy. Projekt byl zaměřen na žáky 1. až 3. ročníku základních škol a nabídl účast v kreativní soutěži, vzdělávacích dílnách a městské hře.

Ve zprávě zaměřené na životní prostředí (E), společenská témata (S) a řízení (G) sdílí Škoda Group svou strategii udržitelného rozvoje a nastiňuje cíle, které si stanovila pro prosazování pozitivních změn.

Report Škoda Group za rok 2022 poskytuje cenné informace o současných a připravovaných aktivitách skupiny zaměřených na minimalizaci dopadů na životní prostředí a podporu sociálních otázek. „ Naší vizí je nabízet udržitelnou mobilitu, a proto jsou zásady ochrany životního prostředí, sociální zásady a zásady řízení hluboce zakotveny v kultuře naší společnosti. Proto vítám příležitost podělit se s vámi - po prvním celém roce mého vedení - o naši cestu k udržitelnosti prostřednictvím tohoto ESG reportu ,“ řekl Didier Pfleger, CEO Škoda Group, a dodal: „Udržitelnost je klíčem k zajištění dlouhodobé resilience a úspěchu Škoda Group a komunit, ve kterých jsme aktivní.“ Škoda Group určila nejvýznamnější témata pro svou strategii udržitelného rozvoje na základě pečlivého posouzení materiality. S využitím mezinárodních standardů a rámců, podkladů z oborových směrnic i z externích a interních průzkumů mezi zainteresovanými stranami Skupina vyhodnotila své negativní i pozitivní, současné i potenciální, dopady na životní prostředí, ekonomiku a lidi, včetně zohlednění lidských práv. „ Naším cílem je zapojit všechny zúčastněné strany a zabývat se všemi klíčovými tématy, která se týkají našeho podnikání, abychom zajistili ucelený a komplexní přístup, který zvyšuje důvěryhodnost naší strategie udržitelného rozvoje ," uvedla Lýdia Rosová, ESG Manager ve Škoda Group. „ Náš první ESG report podporuje tento cíl a představuje významný krok vpřed v přípravě na nadcházející reportovací požadavky ,“ dodala. Hlavní body reportu za rok 2022: • Investice do výzkumu a vývoje udržitelných produktů: 3 % příjmů • Uhlíková stopa Scope 1 + 2: 62 430 CO2e • Výrobní závod v Otanmäki (FI) funguje výhradně na větrnou energii • Do konce roku 2024 bude 1/3 spotřeby elektřiny pocházet ze solární energie • Podíl recyklovaného odpadu: 78 % • 91,3 % recyklovatelnost 30metrové tramvaje • 2. místo v ocenění Czech TOP Employers v roce 2022 v kategorii Automobilový a strojírenský průmysl • 90 % trainee studentů přechází do zaměstnání na plný úvazek • 25 % zaměstnankyň na rodičovské dovolené pracuje na dohodu o částečném úvazku • 0 zaznamenaných případů porušení protikorupčních a protiúplatkářských zákonů Skupina bude každoročně transparentně informovat o tématech souvisejících s udržitelností a bude usilovat o neustálé zlepšování výkonnosti a co nejodpovědnější podnikání. Přední evropský výrobce vozidel a řešení pro veřejnou dopravu, Škoda Group, vyrábí širokou škálu kolejových vozidel a komponentů včetně nízkopodlažních tramvají, elektrických lokomotiv, příměstských vlakových jednotek, souprav metra, elektrobusů a trolejbusů a také řídicích a pohonných systémů pro dopravní systémy. Zaměstnává 8000 lidí v několika výrobních závodech v České republice a ve Finsku. Obchodní jednotky má skupina také v Německu, Itálii, Rakousku, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. V roce 2022 dosáhla tržeb ve výši 763,7 milionu EUR a upravená EBITDA byla 50,2 milionu EUR. Škoda Group je součástí skupiny PPF. Zdroj: Škoda Group

Je nám ctí být mediálním partnerem historicky prvního celorepublikového srazu fanoušků MHD pořádaného dopravními podniky pod záštitou Sdružení dopravních podniků.

V Andalusii v Seville se příští rok cestující zchladí v inovativním autobusovém přístřešku, který je ochlazován pomocí studené odpadní vody. Otevře se na Avenida de la Cruz Roja, nové udržitelné pěší zóně.

Příští léto bude v Seville v provozu "termoklimatizovaná" autobusová zastávka. Tým vědců z Engineering School of the University of Seville (ETSI) díky použití vody a fotovoltaických panelů vyvinul autobusový přístřešek, jehož cílem je zmírnit horko cestujících čekajících na autobus. I při teplotě vzduchu 42 °C a u země 50 °C, které jsou v tomto období pro Andalusii typické, mohou podle projektových manažerů klesnout teploty uvnitř autobusového přístřešku na 22 až 28 °C. Inteligentní technologie inovativního přístřešku detekuje čekajícího a aktivuje systém tepelné úpravy. Jak to funguje: Přístřešek má podzemní nádrž, kde se ukládají odpadní vody. Ta je propojena se střechou s instalovanými čidly a solárními panely, které vyrábějí energii potřebnou pro ochlazení vody. Studená voda poté ochlazuje moduly umístěné na stropě a v přední části. V zadní části je vysoce výkonná tepelná izolace. Příjemná teplota má být dosažena za pouhých 20 minut. Inženýr José Sánchez, jeden z projektových manažerů ETSI řekl: „ S touto vodou můžeme zajistit, že teplota je uvnitř mezi 22 °C a 29 °C, i když teploměr ukazuje 45 °C a země má 50 °C. Systém není jako klimatizace, která produkuje studený vzduch; chlad vydává spíše samotná konstrukce autobusové zastávky, podobně jako je tomu u ledniček “. Podle Sáncheze se cena pohybuje kolem 26 000 eur. První z těchto zastávek by měla být instalována v roce 2024 na Avenida de la Cruz Roja, nedávno přestavěné na pěší zónu podle bioklimatických parametrů. Z tohoto důvodu již byla instalována nádrž o objemu 50 metrů krychlových a síť potrubí, které přivádějí vodu (pěší zóna má kromě jiného udržitelný odvodňovací systém, který absorbuje dešťovou vodu). Jedná se o soběstačnou stavbu, spotřebuje pouze deset procent vyrobené energie a voda v nádrži bude muset být vyměněna pouze jednou za celé léto. Podle Sáncheze nedojde k žádnému navýšení nákladů na autobusové zastávky. Design je stejný jako u konvenčních zastávek. Sciencedirect.com

Do výzvy na oživení jízdenkových automatů se přihlásilo přes sto lidí. Novou podobu dostane dvaapadesát typicky žlutých přístrojů od Mikroelektroniky. Dopravní podnik si od akce slibuje menší míru vandalismu.

Kresby, koláže, grafika či básničky obyvatel Brna a fanoušků MHD se začínají objevovat na jízdenkových automatech po celém městě. Do veřejné výzvy, kterou vyhlásil dopravce na konci dubna, se přihlásilo celkem 116 tvůrců. „ Původně jsme měli v plánu polepit pouze dvacítku vybraných přístrojů. Překvapil nás a taky mile zaskočil zájem ze strany veřejnosti, a hlavně kvalita děl, která se nám sešla. Proto jsme nakonec počet dokonce dvojnásobně navýšili ,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Novou podobu tak bude mít třetina brněnských automatů, těch je po celém městě dohromady 156. Polepeny jsou boky přístrojů, součástí každého díla je v horní části i QR kód. Po jeho načtení se v mobilu zobrazí jméno autora, případně další informace. „ Dlouhodobě bojujeme s projevy vandalismu na jízdenkových automatech. Z naší zkušenosti vyplývá, že pokud má daný přístroj polep, vandalové jej tak často neničí. Budeme tedy doufat, že v nové, zkrášlené podobě zůstanou automaty co nejdéle a budou dělat radost cestujícím a kolemjdoucím ,“ doplnil Havránek. Do výzvy se zapojili jednotlivci, žáci základních škol, ale i profesionální umělci. Výběr konkrétního tématu byl čistě na nich. „ Vytvořila jsem dílo s názvem "Bohyně dopravního podniku", kde se snoubí prvky definující mou tvorbu a motivy odkazující na DPMB a Brno, “ uvedla například Alexandra Baraniaková. Pestré bylo i samotné zpracování, někteří pracovali na tabletu, jiní využili možnost klasické koláže, kresby či malby, někdo techniky kombinoval nebo posílal autorské básně. „ Když jsem dostal před pár měsíci tablet, mohl jsem se konečně nějak kreativně vyjádřit. Návrh symbolizuje vše, co k Brnu jistě patří, “ připsal ke svému dílu Milan Nedvěd. Poté, co budou všechna díla vylepena, vznikne jejich souhrnná mapa. První tři automaty s možností koupit jízdenku platební kartou byly v Brně instalovány v roce 2014 .

Plzeňské městské dopravní podniky darují jako humanitární pomoc ukrajinskému městu Charkov devět tramvají T3R.P . V druhém největším ukrajinském městě už jezdí plzeňské autobusy a trolejbusy.

Darovací smlouva pro Komunální společnost Saltivské tramvajové depo v Charkově byla uzavřena 17. července 2023. Do Charkova si odveze dopravce vozy s evidenčními čísly 196 (z roku 1975), 208 (z roku 1982), 261 (z roku 1985), 262 (z roku 1985), 263 (z roku 1985), 264 (z roku 1985), 269 (z roku 1987), 276 (z roku 1987) a 277 (z roku 1987). Plzeň a PMDP darovaly do Charkova již na konci roku 2022 sedm vyřazených autobusů a dva trolejbusy (ev. č. 501 a 507). Do druhého největšího ukrajinského města zamířily také tramvaje z Prahy a trolejbusy z Brna.

Oficiální autobus, který během Olympijských her v Paříži dopraví milovníky sportu na Olympijský festival k jezeru Most, byl představen veřejnosti. “Dvoupatrák” MAN pochází z Berlína.

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova koupil dva dvoupodlažní autobusy MAN A 39 na začátku července od firmy Malát, jeden poprvé registrovaný na konci roku 2007 za přibližně 356 tisíc korun, druhý z roku 2008 za 380 tisíc korun. Jak bude oba vozy do příštího roku využívat zatím dopravní podnik neoznámil ( aktualizováno - od 6. srpna 2023 vyšle dopravní podnik jeden z dvoupatrových autobusů na linku č. 16 z 1. náměstí k jezeru Most a zpět. Autobus bude v provozu zatím do konce prázdnin). Podle informací na webu seznam-autobusu.cz pocházejí vozy z Berlína, kde je provozovala Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Ta koupila 200 double deckerů nové generace od Alexander Dennis (ADL). Jezero Most bude od 26. července do 11. srpna 2024, kdy budou probíhat Olympijské hry v Paříži, centrem Olympijského festivalu Paříž 2024. Cílem je přimět děti ke sportu a přenést atmosféru olympijských her do Mostu, kde se v přírodní lokalitě u jezera Most koncentruje jako na jediné místo v České republice sportovní a fanouškovská energie celé země. Právě zde vyroste největší fanzóna pro sledování olympijských her v Paříži, kam olympionici po svém návratu také zamíří. Na atmosféru Olympijského festivalu vzpomíná nový ambasador akce Ondřej Synek, trojnásobný olympijský medailista ve veslování: „ Po návratu z her v Riu jsme měli velkolepé přivítání na festivalu v Lipně a byl to pro mě jeden z největších životních zážitků, za což bych chtěl zpětně všech fanouškům poděkovat a věřím, že se nám podaří stejnou atmosféru připravit i u jezera Most. ” Nově je i tváří dvoupatrového autobusu. 21. července autobus vyzkoušeli také olympionici Kristiina Mäki a Jiří Prskavec.