Reklama
Reklama
Alternativy

Anadolu Automobil Rom S.R.L., dovozce značky Karsan v Rumunsku, který zastupuje také společnost SOR Libchavy, získala zakázku na dodání 30 nízkokapacitních elektrických autobusů Karsan e-Jest a stejný počet stanic pro pomalé nabíjení do města Botosani.

Botosani udělala zásadní krok pro modernizaci a elektrifikaci veřejné osobní dopravy. Cílem projektu financovaného z Národního plánu obnovy a odolnosti je nakoupit 30 elektrických minibusů o délce přibližně 6 metrů a 30 pomalých stanic. Výběrového řízení se podle radnice Botosani zůčastnilo pět uchazečů: ATP Trucks Automobile, Anadolu Automobile Rom, Bozankaya Automotive, Karsan Otomotiv Sanayi a Otokar Europe pobočka Bukurešť. Všechny minibusy, v zakázce rozděleny do tří částí, a nabíjecí stanice Wallbox One dodá Anadolu Automobil Rom do 15 měsíců od podpisu smlouvy. Všechna vozidla budou vybavena podle moderních standardů veřejné dopravy včetně ITS. Propojí Botosani, město s přibližně 90 tisíci obyvateli ležící na severovýchodě země blízko hranic s Moldavskem, s okolními obcemi. Minibusy Karsan e-Jest v Rumunsku jezdí od roku 2019. Poskytují kapacitu až pro 20 cestujících, z toho deset na sedadlech. S motorem BWi o výkonu 135 kW a 88 kWh baterií ujedou 151 km za nepříznivých podmínek a minimálně 262,77 km podle norem SORT 2, uvádí Anadolu. Celková hodnota zakázky je 36 743 651 lei (přibližně 7,349 mil. euro bez DPH) a záruka na vozidla je 6 let. Autobusy Karsan e-Jest vyrábí společnost Karsan Otomotiv v Turecku. Díky programům financování z evropských fondů přispívají elektrické autobusy ke změně tváře Rumunska. Obce, které dlouhá léta neměla ani místní veřejnou dopravu nyní nakupují elektrické ekologické autobusy, v mnoha případech právě nízkokapacitní. Jen Anadolu v roce dodal 46 ks Karsan e-Jest do šesti měst. Dále 16 autobusů SOR EBN a ENS do měst Alba Iulia, Ploiesti, Drobeta, 29 autobusů Isuzu Novociti Volt pro CJ Hunedoara a Bumbești Jiu a 53 autobusů Karsan e-ATA 12 a 18 pro Timisoara a Chitila.

person rebus  date_range 22.07.2024

Volvo Buses získalo objednávku na 51 double deckerů Volvo BZL Electric ve slavné červené barvě hlavního města Spojeného království.

Autobusy vyrábí partner Volvo egyptská MCV na podvozcích od Volva a podle speciálních specifikací, které platí pro autobusy provozované pro Transport for London. Dodávky budou zahájeny v roce 2025. Arriva London bude s nulovými emisemi provozovat své nově nasmlouvané linky 341 a 243 přes Tottenham a přepravovat cestující mezi čtvrtí Meridian Water, Wood Green a Waterloo v severní části města. Marcos Hart, výkonný ředitel londýnské Arriva UK Bus říká: „ Společnost Arriva UK Bus se zavázala k dekarbonizaci našeho vozového parku v Londýně a tato nejnovější objednávka u Volva staví na milionech liber, které jsme již investovali do vytvoření čisté, elektrifikované a efektivní sítě veřejné dopravy v hlavním městě .“ Dvoupodlažní vozy Volvo BZL Electric jsou dlouhé 10,9 metru a jsou vybaveny pěti lithium-iontovými bateriemi o celkové kapacitě 470 kWh. Hnací soustava je vlastní Volvo o výkonu 200 kW. Dojezd lze prodloužit díky rekuperaci energie při brdění. Cestující budou mít k dispozici sedadla s vysokými opěradly, USB nabíječky a skleněná střešní okna na horní palubě. Domenico Bondi, výkonný ředitel Volvo Bus UK & Ireland, říká: „ V elektromobilitě upřednostňujeme v rámci našich procesů - od získávání materiálů a výrobu a po provoz a recyklaci - udržitelnost, bezpečnost a spolehlivost. Jsme tedy hrdí a nadšení, že můžeme Arrivě London dodávat plně elektrické autobusy v tomto tradičním červeném provedení! Náš vztah se společností Arriva sahá roky do minulosti a naše týmy spolupracovaly, aby splnily požadavky TfL a pomohly snížit emise v hlavním městě " Arriva London bude využívat pro rychlé dodání originálních dílů, zajištění oprav a poradenství londýnský technický tým služeb Volvo Buses a tři prodejní místa Volvo Truck and Bus Center South & East. Ve Spojeném království Volvo Buses aktuálně eviduje objednávky na více než 750 autobusů Volvo BZL Electric. Arriva London je součástí Arriva UK Bus a provozuje 98 autobusových linek z 16 garáží po celém Londýně na základě smlouvy s Transport for London (TfL). Divize přepraví téměř 300 milionů cestujících ročně na více než 50 milionů mil. Aktivity mateřské společnosti Arriva jsou rozděleny do čtyř linií podnikání: UK Bus, UK Trains, Nizozemsko a Mainland Europe. Skupina zaměstnává 34 500 lidí a zajišťuje přibližně 1,6 miliardy cest v 10 evropských zemích prostřednictvím autobusů, vlaků, autokarů, tramvají, vodních autobusů, sdílenými koli a dopravními prostředky na vyžádání.

person rebus  date_range 22.07.2024

Veřejná zakázka „ Dodávka elektrobusů kategorie 12 m a 18 m pro MHD Děčín " byla zveřejněna 18. července 2024. Oproti nedávno zrušenému zadávacími řízení poptává dopravní podnik méně sólo vozů a navíc tři osmnáctimetrové autobusy. Všechna vozidla mají být od jednoho výrobce.

Dopravní podnik poptává nákup 18 ks nízkopodlažních elektrobusů v délce 12 – 13 m kategorii vozidla M3 se dvěma nápravami a 3 ks nízkopodlažních elektrobusů v délce 18 m kategorii vozidla M3 se třemi nápravami a související dodávky a služby. Veřejná zakázka není dělena na části z důvodu požadavku na jediného výrobce kvůli nižším nákladům na provoz a údržbu. Předpokládaná hodnota zakázky je stanovena na 274 659 998 Kč a vychází z nabídek z předchozího výběrového řízení a z průzkumu trhu (jeden 12 m - 13 m autobus 12 065 139 Kč a 1 ks v délce 18 m 19 162 500 Kč). Realizace zakázky je závislá na získání financování z dotačních prostředků IROP. S vítězným uchazečem uzavře dopravní podnik rámcovou dohodu na 8 let. Prvních 8 ks sólo autobusů a 3ks kloubových autobusů by mělo být objednáno na podzim 2024 a zbývající na podzim 2025.

person rebus  date_range 19.07.2024

Autobusy s karosériemi Castrosua a Irizar pro dopravní společnost Avanza Group jsou postaveny na podvozku K360H LI 4x2. Jedná se o nejvýkonnější hybrid na trhu s motorem o výkonu 360 HP a elektromotorem o výkonu 177 HP, který umožňuje jízdu v elektrickém režimu až 40 procent času a úsporu emisí kolem 35 procent. Jsou také vybaveny 33Kwh baterií, která rekuperuje energii při brzdění.

Ve Španělsku je v provozu přibližně tisíc kusů tohoto modelu podvozku v hlavních metropolitních a regionálních oblastech. Se 42 vozidly Avanza zamezí 1 600 tunám CO2 v ovzduší ročně a také přispějí ke snížení hluku, pokud pojedou v elektrickém režimu. Počítá se s nimi na 22 linkách, které spojují hlavní město s Majadahondou, Las Rozas, Alcorcón, Boadilla del Monte a Villaviciosa de Odón. Značka Scania je ve Španělsku oblíbená. Jen v Madridu jezdí několik stovek autobusů Scania vyrobených ve spolupráci s karosářem Castrosua. Avanza již má flotilu 275 ekologických vozidel, na konci roku dosáhne počtu 300. V červnu představila MAN Lion’s Intercity s hybridní technologií ve verzi 13 metrů. Autobus nabízí vznětový motor o výkonu 360 HP podpořený 12 kW elektromotorem, který pomáhá při startu a dodává energii při stání. Superkondenzátory UltraCap jsou umístěny na střeše.

person rebus  date_range 19.07.2024

Švýcarský výrobce HESS oznámil objednávku na dodávku 37 bateriových trolejbusů lighTram® 19 DC a 14 bateriových trolejbusů lighTram® 25 DC od Transports publics de la région Lausannoise (TL). Zahájení dodávek je naplánováno na rok 2026.

HESS v tiskové zprávě neuvádí žádné podrobnosti, objednávku více nekomentuje ani Transports publics de la région Lausannoise. Vozidla od HESS jsou nedílnou součástí města Lausanne ležícího na severním břehu Ženevského jezera od poloviny 70. let. Více než 100 trolejbusů významně přispívá k udržitelné a efektivnější mobilitě. Za poslední čtyři roky to bylo dvanáct vozidel lightTram 25 DC jezdících na lince 9 mezi Lutry a Prilly. " Naše dlouhodobé partnerství s Lausanne se v minulosti ukázalo jako mimořádně úspěšné ," uvedl výrobce. Od prosince loňského roku jezdí v Lausanne také první e-busy. Na lince 24 je nyní v provozu celkem pět bateriových elektrických autobusů a počítá se s jejich nasazením i na dalších trasách s cílem získat zkušenosti s jejich výkonem v každodenním provozu.

person rebus  date_range 18.07.2024

Náhradou za naftové ušetří ročně 62 tisíc tun oxidu uhličitého. Země zaujímá multienergetický přístup k dosažení uhlíkové neutrality v odvětví dopravy, do roku 2030 chce mít v provozu 20 tisíc autobusů s pohonem na vodík. Výrazně pomohlo otevření největšího závodu na výrobu zkapalněného vodíku na světě.

Jihokorejské ministerstvo životního prostředí oznámilo, že k 1. červenci 2024 bylo v zemi registrováno 992 vodíkových autobusů a očekává co nejdříve dosažení 1 000 kusů, což je cíl stanovený před více než pěti lety. Jižní Korea začala nasazovat vodíkové autobusy 1. června 2019, kdy byl v Changwonu v provincii Gyeongsang v jižní části země uveden první vodíkový autobus. Postupně začaly prodeje růst, v roce 2022 činily 77 kusů, 131 kusů v roce 2021, 283 kusů v roce 2022, 650 v roce 2023. Vodíkovou technologii přijalo zejména metropolitní město a významný přístav Incheon, vede s 213 vodíkovými autobusy. Následuje provincie Severní Jeolla se 141 autobusy a provincie Jižní Gyeongsang se 109 autobusy na třetím místě. Naproti tomu do počtu deseti vozů se vejde ostrov Jeju (7), Daegu (6) a provincie Gangwon (5). Ministerstvo životního prostředí se domnívá, že vodíkové autobusy jsou lepší než elektrobusy na baterie, protože nabízejí delší dojezd, nejméně kolem 500 km, a jejich naplnění palivem trvá pouze 15–20 minut. S rozšířením velkokapacitních vodíkových čerpacích stanic a zavedením stanic na zkapalněný vodík v letošním roce ministerstvo předpokládá nasazování vodíkových autobusů ještě urychlit. " Zkapalněný vodík, vytvořený ochlazením plynného vodíku, zabírá pouze 1/800 objemu svého plynného protějšku, což umožňuje značnou skladovací kapacitu a rychlejší doby dobíjení. Otevření naší první stanice na zkapalněný vodík v Seo District Incheon letos v dubnu znamená zásadní průlom ," řekl mluvčí ministerstva. " Do konce letošního roku plánujeme zvýšit jejich počet na 40 ." Tento tlak na veřejnou dopravu na vodíkový pohon je v souladu s širšími cíli vlády v oblasti čisté energie. Administrativa si klade za cíl mít do roku 2030 na silnicích 300 000 vodíkových vozidel, včetně 20 000 autobusů. Předpokládá se, že nahrazením 1 000 naftových autobusů vodíkovými se ročně ušetří 62 000 tun oxidu uhličitého a 30 tun ultrajemného prachu. Spotřeba vodíkového paliva silničními vozidly v Jižní Koreji vzrostla v první polovině roku 2024 o 46 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku, uvádí tamní ministerstvo obchodu, průmyslu a energetiky. Zatímco 3 798 tun H2 v zemi představuje nový národní rekord, ministerstvo očekává poptávku ve druhé polovině letošního roku až 8 400 tun. Tento nárůst je z velké části přičítán právě vodíkovým autobusům, které spotřebují ročně přibližně 6,2 tuny /1 autobus oproti 0,15 tuny u osobního automobilu. Velmi aktivní je Hyundai Motor Company, která výrazně navýšila svou výrobní kapacitu vodíkových autobusů, od prvního čtvrtletí se zvýšila z 500 na 3 000 kusů ročně, ke konci května dodal Hyundai 930 vodíkových autobusů. Závod v Jeonju, který v současnosti vyrábí užitková vozidla, se má stát výrobní základnou pro autobusy na vodík. Přechod na ekologické vodíkové palivo přijala také přední korejská dopravní společnost KD Transportation Group. Do roku 2027 převede 1 000 městských a letištních autobusů v metropolitní oblasti hlavního města na vodíkový pohon, prvních 100 v letošním roce. Tento ambiciózní plán také zahrnuje výstavbu vyhrazené metropolitní garáže, ve které bude umístěna čerpací stanice na zkapalněný vodík. Hyundai se zavázala poskytovat vodíkové autobusy včas a rozšiřovat řadu vozidel pro vodíkovou mobilitu, a také posílit síť poprodejních služeb. Hydrogeninsight.com, koreabizwire.com, hundai.com

person rebus  date_range 15.07.2024

V zakázce společnosti MARTIN UHER bus na nákup deseti dvanáctimetrových autobusů pro příměstskou dopravu na Mníšecku a v okolí Dobříše ve Středočeském kraji byl úspěšný Solaris Bus & Coach. Nabídl cenu o 26 milionů nižší než TEZAS servis a ŠKODA ELECTRIC.

Solaris nabídl dodat vodíkové autobusy pro Středočeský kraj za 154 638 000 korun. V pořadí na druhém místě skončil TEZAS servis s nabídkovou cenou 180 550 000 Kč a na třetím ŠKODA ELECTRIC s nabídkou ve výši 184 990 000 korun (vše bez DPH), obě nabídky se pohybovaly v rámci předpokládané hodnoty 180 milionů korun. Nabídky byly hodnoceny podle ekonomické výhodnosti. O otevřených nabídkách jsme informovali zde . Před podpisem smlouvy se Solaris si zástupci společnosti MARTIN UHER bus v yzkoušeli Solaris Urbino hydrogen 30. dubna 2024 v Brně , kam ho pro tyto účely zapůjčil Dopravní podnik Bratislava. Solaris je evropským lídrem v prodejích autobusů s pohonem na vodík , dosud registroval 181 autobusů Solaris Urbino hydrogen. Do Středočeského Mníšku by měly vozy dorazit do 15 měsíců. Vodík budou autobusy čerpat v areálu dopravce v Mníšku pod Brdy, kde ČEZ vybuduje plnicí stanici. K elektrolýze pak bude využívat elektrickou energii z vodní elektrárny ve Vraném nad Vltavou, půjde tedy o zelený vodík. Projekt prvních vodíkových autobusů ve Středočeském kraji představí zúčastněné strany na začátku srpna.

person rebus  date_range 11.07.2024

První kloubové elektrobusy v Česku budou jezdit pro ČSAD MHD Kladno. SOR NS 18 Electric jsou přizpůsobené pro pomalé nabíjení, ale na střeše budou mít také čtyřpólový sběrač pro rychlodobíjení na konečné u obchodního centra Oaza. Projekt elektrifikace kladenské MHD se tak netýká jen nákupu nových elektrobusů, ale také vybudování rychlodobíjecího místa a dalších dobíjecích stanovišť pro pomalé noční dobíjení u kladenské elektrárny. Do roku 2030 počítá Kladno s 52 elektrickými autobusy. SOR Libchavy představil svůj první kloubový autobus s bateriemi na veletrhu Czechbus v roce 2022 .

Kromě osmi kloubových SOR NS Electric vybavených baterií o kapacitě 600 kWh, by v září mělo ve středočeském Kladně vyjet do provozu i osm standardních SOR NS 12.

person rebus  date_range 08.07.2024

First Bus objednal od britského dovozce autobusů Yutong, společnosti Pelican Bus and Coach 169 elektrických autobusů. V příštích šestnácti měsících budou dodány do čtyř dep.

Zakázka svým rozsahem překonává nedávnou největší jednorázovou objednávku na autobusy Yutong ve Spojeném království a pro First Bus, jednoho z největších britských autobusových dopravců, hraje velkou roli při přechodu na zcela bezemisní autobusovou flotilu do roku 2035. První elektrické autobusy získají depa Taunton, Weston-super-Mare, Basildon a Hengrove v Bristolu. Po realizaci projektu bude mít First Bus více než 800 vozidel bez emisí a nabíjecí infrastrukturu v 16 depech po celé Velké Británii. Nová objednávka zahrnuje mix jednopodlažních a dvoupodlažních autobusů od Yutongu z jeho modelů E10, E12 a U11DD a doplní již několik stávajících elektrobusů Yutong, které jsou v provozu v Aberdeenu, Leedsu a Cymru. Objednávka je součástí investice First Bus ve výši 89 milionů liber do dalších 178 autobusů s nulovými emisemi a infrastruktury ve čtyřech regionech. Finanční prostředky byly zajištěny ve spolupráci s místními úřady, a dalších 16 milionů liber dodatečného financování prostřednictvím posledního kola schématu ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Area) ministerstva dopravy (DfT). Pro First Bus to bude znamenat 18 procent flotily ve Spojeném království bez emisí. First Bus objednal také více než 300 elektrických autobusů od Wrightbus ze Severního Irska. firstbus.co.uk

person rebus  date_range 04.07.2024

Národní železniční společnost v Lucembursku investuje téměř 700 milionů eur do přeměny dieselových autobusů na elektrické do roku 2030. První dorazí letos.

CFL v současné době provozuje v Lucembursku přibližně 80 autobusů. V roce 2018 udělala první velký krok ke 100% elektromobilitě, a to nákupem čtyř hybridních autobusů Volvo. Čtyři 18metrové hybridní autobusy jsou vybaveny 8,9 kWh baterií pro podporu motoru při rozjíždění. Pátý autobus stejného typu, ale s výkonnější baterií, byl uveden do provozu v únoru 2020. Zcela bezemisní dopravu zatím poskytují dva elektrické autobusy, které letos doplní dvanáct nových (čtyři 18metrové a osm 12metrových). V souvislosti s tím začíná instalace velké dobíjecí stanice v blízkosti garáží CFL v Bonnewegu. Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) je státní podnik, proto musel investici ve výši 692 milionů eur pro roky 2025 až 2034 schválit parlament země. Všechny stávající dieselové autobusy budou nahrazeny elektrickými do roku 2030. Peníze pokryjí také odpovídající nabíjecí infrastrukturu, roční nárůst mezd zaměstnanců CFL o 1,50 procenta a „celkové zvýšení nákladů na údržbu o 25 % za deset let elektrický vozový park ve srovnání s dieselovým vozovým parkem kvůli nákladům na výměnu baterií.“ CFL, založená v roce 1946, je dnes jedním z hlavních ekonomických hráčů ve velkovévodství jako páteř vnitrostátní a přeshraniční veřejné dopravy. Jejími akcionáři jsou Lucemburské velkovévodství (94 %), Belgie (4 %) a Francie (2 %). S řadou dceřiných společností včetně 11 v oblasti nákladní dopravy, více než 5 100 zaměstnanci a obratem 1,134 miliardy eur (rok 2023) se skupina CFL řadí mezi největší zaměstnavatele v zemi. Od vzniku první autobusové dopravy CFL v roce 1951 jsou autobusy nedílnou součástí aktivit skupiny v osobní dopravě. V roce 2023 přepravilo 80 autobusů CFL 3,5 milionu cestujících, o +25 % více než v roce 2022.

person rebus  date_range 03.07.2024
Reklama
CIEB
Reklama
MAN
Reklama
Tezas
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací