Výrobce elektrických autobusů z Turecka uzavřel nové smlouvy s Botosani v Rumunsku na 38 autobusů e-ATA, následují po objednávce minibusů e-JEST do stejného města. Elektrické minibusy prodal prostřednictvím svého distributora Anadolu Automobil Rom také do města Alba Iulia. Plánuje mít od roku 2025 největší vozový park elektrických autobusů pro veřejnou dopravu v Rumunsku.

Generální ředitel Karsanu Okan Baş uvedl: " Rumunsko je pro nás velmi významný trh a jeden z milníků našeho růstu v oblasti elektrických vozidel. Tuto cestu jsme zahájili v roce 2019 exportem našeho prvního 100% elektrického modelu e-JEST. Na konci v roce 2022 jsme poprvé do Rumunska vyvezli elektrický model e-ATA. Nedávno jsme obdrželi objednávky na 100 nových elektrických vozidel, které jsme vyhráli v mnoha městech, od Galati po Botosani, Bacau po Sighișoara a Alba Iulia. Po jejich dodání budeme mít na rumunských silnicích 365 elektrických autobusů. Hlavním faktorem tohoto úspěchu je úzká spolupráce s naším rumunským distributorem Anadolu Automobil Rom (AAR). Podnikáme kroky k tomu, abychom se stali značkou, která bude mít do roku 2025 největší elektrickou flotilu ve veřejné dopravě ." e-ATA a e-JEST Řada e-ATA, nazvaná po Ata, což v turečtině znamená „starší z rodiny“, zahrnuje největší modely autobusů. S bateriemi od 150 kWh do 600 kWh nabízejí dojezd až 450 kilometrů. S technologií rychlého nabíjení jsou připraveny k jízdě za 1 až 4 hodiny. S radnicí Botosani podepsal AAR v říjnu 2024 dvě smlouvy na nákup celkem 38 elektrobusů a související nabíjecí infrastruktury. Přispějí ke zlepšení kvality veřejné dopravy v Botosani a sousedních městech. První zakázka má za cíl zakoupit 11 elektrických autobusů o délce cca 10 metrů, instalaci 4 rychlodobíjecích stanic a 11 pomalých nabíjecích stanic pro obec Bucea. Hodnota této zakázky je cca 5 110 371 eur bez DPH. Druhá se týká nákupu 27 elektrobusů o stejné délce cca 10 metrů, které budou v provozu v Courtte știti a Baluseni. Desetimetrový model e-ATA pojme 79 cestujících, 26 na sedadlech a má prostor pro osoby se zdravotním postižením a kočárky. S bateriovým balíčkem typu LFP a kapacitě téměř 400 kWh mají autobusy Karsan e-ATA 10 autonomii 200 km. V této části bude instalováno 9 rychlodobíjecích stanic a 27 pomalých nabíjecích stanic, hodnota zakázky je cca 12 720 043 Euro bez DPH. U obou zakázek bude dodávka vozidel a montáž dobíjecích stanic dokončena do 15 měsíců. Karsan Otomotiv nabízí záruku 9 let nebo 900 000 kilometrů. „ Tato investice přichází navíc k původní z letošního léta v rámci téhož projektu, kdy jsme pořídili 30 elektrických minibusů a nabíjecí stanice ," uvedl Cosmin Andrei, starosta obce. Anadolu Automobil Rom podepsal 10. října také smlouvu na dodávku šesti vozidel Karsan e-JEST spolu se šesti nabíjecími stanicemi s městem Alba Iulia. Je součástí projektu ve ve spolupráci s obcí Ciugud, která je považována za jednu z nejmodernějších obcí v Rumunsku. Dodací podmínky jsou 17 měsíců u minibusů a 15 měsíců u nabíjecích stanic. Karsan e-JEST o délce přibližně 6 metrů přepraví více než 20 cestujících. Prostřednictvím AAR dodal Karsan toto malé elektrické vozidlo s nízkými provozními náklady pro veřejnou dopravu do několika měst v Rumunsku. Díky motoru BWi o výkonu 135 kW a 88 kWh baterii poskytují podle výrobce dojezd 151 km za nepříznivých podmínek a minimálně 262,77 km dle standardů spotřeby SORT 2. Hodnota smlouvy podepsané jménem výrobce Karsan Otomotiv činí 1 452 334 eur + DPH za šest vozidel a šest nabíjecích stanic. Záruka je poskytována 10 let nebo 700 000 kilometrů. Elektrické Karsan ATA budou v provozu také v Sighisoara, v srpnu 2004 podepsal AAR smlouvu na osm vozidel. V létě následovala také objednávka pěti minibusů e-JEST do Bacău. Projekty jsou financovány z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR)

Výrobce oznámil mimořádnou objednávku od Transdev Nederland Holding na Solaris Urbina Electric na baterie z počátku tohoto roku až nyní. Dodávky do provincie Ultrecht ve středním Nizozemsku jsou naplánovány na poslední čtvrtletí roku 2025.

Moderní flotila bateriových autobusů Solaris bude sloužit ve veřejné dopravě v provincii Utrecht ve středním Nizozemsku. Transdev Nederland Holding je jedním z největších provozovatelů v Nizozemsku a lídrem v oblasti mobility s nulovými emisemi. Objednávka 96 elektrických autobusů Solaris je součástí strategie společnosti nahradit celý vozový park v Utrechtu vozidly s nulovými emisemi. V současné době město provozuje 50 autobusových linek, které ročně obslouží 30 milionů cestujících. Zákazník se rozhodl pro baterie Solaris High Energy s vysokou kapacitou, které snižují potřebu dobíjení během dne. Dceřiná společnost Connexxion již provozuje v Jižním Holandsku flotilu 20 vodíkových autobusů Urbino 12 poháněných elektrickou energií z palivových článků. Navíc již několik měsíců fungují v Arnhemu trolejbusy Solaris Trollino 18 ve výrazném designu MetroStyle. První autobusy Solaris se do Nizozemska dostaly v roce 2017, kdy Transdev objednal 40 kloubových Solaris Urbino 18.

V hlavním městě Mexika představili prvních padesát nových elektrických autobusů flotilly Carnen Parra "Coronela Alanis", které se připojí k ostatním dopravním systémům Integrované sítě mobility. Od výběru dodavatele po uvedení do provozu uplynulo jen půl roku. Autobusy budou jezdit pod jménem revoluční ženy a malířky.

Čínský výrobce zahájil projekty elektromobility v Mexiku roce 2018, letos zaznamenává rekordní vývozní čísla. S 50 elektrickými autobusy do Mexico City si zajistil kontrakt v hodnotě přes 470 milionů pesos (přibližně 24,6 milionu USD). Trh s elektrickými autobusy v Mexiku je v současnosti oceněn na 280 milionů USD a předpokládá se, že do roku 2029 vzroste na 1 miliardu USD. Red de Transporte de Pasajeros (RTP), státní společnost veřejné dopravy v Mexico City, oznámila výběr Yutongu po mezinárodním výběrovém řízení v květnu 2024. " Po transparentním mezinárodním nabídkovém řízení, technicky podporovaném globálními institucemi, byl Yutong Mexico vybrán pro splnění stanovených kritérií a nabízející nejlepší hodnotu z hlediska kvality a ceny ," uvedla RTP. Nákup elektrických autobusů pro RTP znamenal také rekonstrukci depa a instalaci 25 nových nabíjecích stanic, vytvoření školicího střediska a simulátoru jízdy. Vše zajistila Yutong Bus & Coach během šesti měsíců. Flotila nových autobusů bude obsluhovat linky Balderas - Santa Fe a Cuatro Caminos - Constitución de 1917, které dohromady přepraví 315 tisíc uživatelů měsíčně v oblasti, kde žijí převážně chudší obyvatelé. Každý autobus přepraví 90 lidí, má speciální prostory pro ženy, osoby se zrakovým nebo motorickým postižením a starší lidi, rampu pro nastupování, USB nabíjecí body, Wi-Fi, GPS a další technologie pro komfort a bezpečnost cestujících. Baterie poskytují autonomii 300 kilometrů. Udržitelnou mobilitu podporovala bývalá starostka hlavního města Ciudad de Mexico a současná prezidentka Mexika Claudia Sheinbaumová. Během šesti let se podařilo ve velkém modernizovat veřejnou dopravu, nakoupit 502 trolejbusů Yutong a Zhongtong, vznikly nové trolejbusové linky, došlo k modernizaci tratě Light Rail a nákupu devíti souprav pro tento systém. Pro trasu linky 1 bylo pořízeno 29 nových vlaků a byla spuštěna nová elektrická rozvodna "Buen Tono". V Metrobús byla 60 vozidly elektrifikována linka 3 a na linku 4 bylo začleněno 55 autobusů a 30 dalších ještě dorazí.

Jihokorejská Hyundai Motor Company zahájila výzkum a vývoj (R&D) související s vodíkem v roce 1998 a v roce 2019 uvedla na trh první městský vodíkový elektrický autobus Elec City FCEV. Na konci září oznámila prodej 1 032 kusů. V roce 2023 představila vysokorychlostní vodíkový Universe FCEV.

Elec City FCEV je vybaven systémem palivových článků s maximálním výkonem 180 kW, vysokovýkonnou baterií 78,4 kWh a nádrží na vodík o objemu 875 l. Jihokorejský výrobce uvádí, že je optimální pro trasy s vysokou spotřebou elektřiny, jako jsou dlouhé vzdálenosti a úseky s velkým dopravním zatížením a kopcovitým terénem. Je vybaven novým středovým motorem ZF a nádrží na vodík s nejvyšší kapacitou ve své třídě, což mu umožňuje ujet až 550 km na jedno nabití. Provoz jednoho vodíkového autobusu po dobu jednoho roku může snížit 72 tun oxidu uhličitého absorbovaného za stejnou dobu 2 700 borovicemi. Hyundai Motor Company v únoru tohoto roku podepsala obchodní dohodu s KD Transport Group, největší společností pro pozemní dopravu v Koreji, o přeměně celkem 1 000 metropolitních letištních a městských autobusů na vodíkové do roku 2027. Představitel Hyundai Motor Company na oslavě u příležitosti kumulativního prodeje 1 000 autobusů v Technologickém výzkumném institutu Namyang v Hwaseongu, provincii Gyeonggi a hotelu Rolling Hills v Jižní Koreji, uvedl: „ Kromě vládní podpory poskytuje Hyundai Motor Company také bezplatné díly na opravy v hodnotě 40 milionů wonů na vodíkový autobus a v budoucnu budeme i nadále aktivně usilovat o popularizaci vodíkových autobusů .“ Většina prodejů byla uskutečněna v Jižní Koreji, kde vodíkové autobusy těží z velkých dotací. Hyundai Motor Company

Třicet sólo a kloubových Urbino od Solaris Bus & Coach pro region Západní Brabantsko se od července 2025 připojí k bezemisní flotile Arrivy.

Jak jsme již informovali, Arriva v Nizozemsku zíkala nové koncese na pokračování služeb v regionu Západní Brabantsko. Podmínkou byla nová flotila bezemisních autobusů. Před pád dny se v této souvislosti pochlubil velkou zakázkou na téměř 160 elektrických autobusů výrobce VDL Bus & Coach . Solaris se připojí s 26 elektrickými autobusy Urbino 12 a čtyřmi kloubovými Urbino 18. Autobusy mají dorazit do Západního Brabantska v první polovině roku 2025. Urbina jsou založena na nové architektuře modulárního pohonného systému, který eliminuje takzvanou motorovou věž. Tato konstrukce zvětšuje prostor pro cestující a umožňuje umístění baterií pouze na střeše. Dvanáctimetrová i osmnáctimetrová vozidla budou mít baterie o kapacitě přibližně 400 kWh nabíjené přes zásuvku. Pro větší komfort obsluhy bude mít každý autobus dvě nabíjecí zásuvky – na levé a pravé straně. 30 autobusů pro Západní Brabantsko bude vybaveno centrálními trakčními motory. Ve smlouvě se provozovatel rozhodl pro inovativní vybavení řidiče pro zvýšení bezpečnosti a pohodlí. Na palubě každého autobusu bude k dispozici komplexní monitorovací systém s kamerami Fisheye, které budou sledovat oblasti před vozidlem a na jeho pravé straně, a také kamerami namísto tradičních bočních zrcátek. Z asistenčních řešení stojí za zmínku systém upozorňující řidiče na chodce a cyklisty v okolí autobusu, systém varování před opuštěním jízdního pruhu a systém sledování únavy. Elegantně zpracovaný a prostorný interiér nabídne pohodlné sezení, palubní WiFi a USB nabíječky pro cestující k nabíjení telefonů. Značkové barvy Bravo - červená, fialová a modrá - budou na sedadlech, podlahách a lištách autobusů. Součástí designu je také logo bravo ve tvaru srdce.

ArrivaBus s novými dvanáctiletými kontrakty a 82 čistě elektrickými autobusy BYD otevírá v maďarském hlavním městě novou éru. Flotila není jen novým milníkem pro město, ale také jednou z největších s novou technologií BYD blade baterií. Půjde o sólo modely B12 s bateriemi integrovanými v podlaze představenými v loňském roce a kloubové modely B19. Budapešť je zatím největší zakázkou pro tento inovativní typ z Evropy.

Arriva uspěla s nabídkami ve dvou částech výběrového řízení (E3 a E4) organizátora Budapest Transport Center (BKK) a uzavřela dvě nové 12leté smlouvy. Provozovat bude novou flotilu 82 vozidel BYD s opcí na dalších 21. Zcela nový autobusový park bude uveden do provozu od začátku roku 2026. Nová vozidla přinesou do Budapešti čistší, tišší a modernější autobusovou dopravu. V opci může Arriva objednat dalších 21 autobusů. Smlouvy s BKK následují po investici Arrivy do elektrifikace jejího depa v Andoru, která začala před více než dvěma lety. Depo může obsluhovat přibližně 150 autobusů. Sian Leydon, výkonný ředitel skupiny Arriva pro pevninskou Evropu, uvedl: „ Naše operace v Budapešti je důležitou součástí našeho evropského portfolia a jsem potěšen, že jsme byli oceněni za naše odborné znalosti a vedoucí postavení v oblasti dekarbonizace a že jsme získali tyto dvě zakázky. S 12 lety před námi můžeme s důvěrou investovat a upevnit naši pozici předního soukromého autobusového dopravce v Maďarsku ". Nové autobusy budou obsluhovat některé z nejdůležitějších tras do centra města a očekává se, že výrazně sníží znečištění ovzduší. Vozový park bude zahrnovat 58 sólo a 24 kloubových autobusů s nízkou podlahou. Smlouva vstoupí v platnost od roku 2026 a potrvá do roku 2038. Nahrazuje stávající smlouvy společnosti Arriva v tomto regionu, které platí do roku 2025. Arriva je jediným soukromým poskytovatelem služeb v Budapešti, kde působí od roku 1999. Síť Arrivy v Budapešti pokrývá severní část města i regiony Východ (Pest) a Západ (Buda) po obou stranách řeky Dunaj. Je klíčovým hráčem na domácím autobusovém trhu a provozuje jeden z nejmladších a nejmodernějších vozových parků v zemi s přibližně 450 vozidly vyrobenými MAN a Mercedes. Na jaře 2023 byl vozový park rozšířeno o 162 nových autobusů MAN Lion's City, které nahradily 150 Mercedes-Benz Citaro z roku 2013. Průměrné stáří vozidel tak nepřesahuje 5 let. Nyní se připravuje na elektrifikaci s přeměnou svého depa na Andor Street, aby mohla pokračovat v modernizaci svého vozového parku. V souladu se zakázkou E3 přijede spolu se zálohami 58 sólo autobusů typu BYD B12 a s E4 24 kloubových autobusů typu BYD B19 s délkou 18,75 metru. Sólo vozidla mají 32 míst k sezení a celkovou kapacitu 87 osob, kloubové autobusy mají 41 míst k sezení a celkovou kapacitu 125 osob. Oba modely mají nízkou podlahu a lithium-železo-fosfátovou baterii s celkovou kapacitou 491, respektive 563 kW, tj. největší dostupnou kapacitu. Kloubový autobus může podle BYD ujet 470 km na jedna nabití. O pohodlí řidičů se postarají také digitální kamery místo vnějších zpětných zrcátek a vyhřívaná sedadla, samozřejmostí je klimatizace. Vozidla se budou montovat v Komárom v Maďarsku. ArrivaBus považuje za prioritní úkol přeměnit profesi řidiče ve skutečnou životní dráhu a atraktivní povolání. S ohledem na to byly navrženy komplexní náborové a školicí programy pro řidiče autobusů. Příchod nového vozového parku hraje důležitou roli, řidiči Arrivy budou mít jako první možnost řídit moderní, ekologický, nově vyvinutý vozový park elektrobusů. Zaměření na udržitelná dopravní řešení je klíčovou součástí strategie společnosti Arriva v celé Evropě. Zkušenosti získala v zemích jako Nizozemsko, Španělsko a Spojené království, ale i z České republiky, kde provozuje 50 elektrických autobusů. Její institut Zero Emission Institute (ZEI) funguje jako centrum odborných znalostí a tým spolupracuje s Maďarskem na poskytování technické podpory pro požadavky na autobusy a infrastrukturu v Budapešti.

Sedm měsíců po předání vozů proběhla v Szegedu ceremonie. Nové trolejbusy by měly vozit cestující od 10. října 2024.

Autobusy v Szegedu provozuje Volánbusz, zatímco tramvaje a trolejbusy jsou v kompetenci Dopravního podniku Szegedu (Szegedi Közlekedési Kft - SZKT). Čtyři nové trolejbusy nahradí čtyři tradiční autobusy s dieselovým pohonem Euro 2, které budou vyřazeny z provozu. Očekává se, že tato výměna ušetří 25 tun emisí oxidu uhličitého ročně. SOR Libchavy získal zakázku v květnu 2022 , do výběrového řízení nabídl vozidla TNS 12 s elektrickou výzbrojí od společnosti Cegelec . Nakonec byly vybaveny pohonným systémem Rail Electronics CZ. S baterií o kapacitě 85 kWh mohou ujet v režimu bez trolejového vedení 50 kilometrů. Prvním trolejbusem se SZKT pochlubil 6. března 2024 . Následoval zkušební provoz a homologace. Cestující by se s nimi měli vozit od 10. října 2024. Vozy přepraví 77 cestujících, z toho 34 míst je k sezení. Nákup je realizován s podporou státního rozpočtu v rámci Programu Zelený autobus, který koordinuje HUMDA, agentura pro rozvoj mobility. Cena za vozidla je přibližně 1,8 milionu eur. Hodnota podpory je přibližně 577 milionů HUF, ke které město Szeged poskytuje spoluúčast ve výši cca 232 milionů HUF. Cílem Green Bus je postupná modernizace vozového parku vnitrostátní hromadné dopravy a směřování k uhlíkové neutralitě. Podle agentury se díky programu dostalo na silnice celkem 141 elektrobusů, které v zemi ročně ušetří 9 000 tun emisí oxidu uhličitého. Z toho do Szegedu již dorazilo 8 vozidel, elektrické autobusy BYD K9UD jsou ve městě od loňského roku. Právě předané trolejbusy budou prvními trolejbusy pořízenými v rámci tohoto programu. Podíl MHD vůči ostatním druhům dopravy je v Segedu 36 procent, polovinu těchto cest uskuteční elektrická MHD - trolejbus nebo tramvaj. Město má vybudovanou trolejbusovou síť, ze které budou nabíjeny i nové trolejbusy SOR. V programu Zelené město se magistrát župy Szeged zavázal omladit svůj vozový park a snížit současný podíl cca 50-50 naftových a plynových autobusů v městské hromadné dopravě ve prospěch elektrických. Hlavním cílem je postupně nahradit současné autobusy elektrobusy a parciálními trolejbusy. Kromě trolejbusů SOR vynaloží během následujících tří let na obnovu vozidel 1 miliardu HUF. Obnoveno bude také třináct vozů Ikarus-Škoda a starší trolejbusy Škoda.

Smlouvou na 110 autobusů Mercedes-Benz eCitaro o délce 12 metrů pokračuje Autoservizi Troiani spolupráci s Daimler Buses Italia, která začala dodáním 40 vozů Mercedes-Benz Citaro Hybrid v lednu 2024. Nové bezemisní autobusy vyjíždí v okrajové částí na východě Říma poprvé.

Prvních deset autobusů eCitara uvedla Autoservizi Troiani do provozu od 16. září 2024 u příležitosti Evropského týdne mobility v místní veřejné dopravě ve východní okrajové části Říma, kde zajišťuje dopravu od začátku roku 2024. Vůbec poprvé tak nejsou elektrické autobusy určeny výhradně pro centrum města. Do ledna 2025 má být uvedeno do provozu 60 eCitaro. 65 vozů bude vybaveno baterií NMC3 a 45 s baterií NMC4, které umožní dojezd 280, resp. 300 kilometrů bez dobíjení. Výrazné tmavě červené autobusy jsou vybaveny třemi dveřmi a kromě řidiče pojmou až 73 cestujících, 26 míst je k sezení na sedadlech City Star Eco. Pro přístup cestujících s omezenou pohyblivostí a vozíčkářů slouží manuální rampa. Mezi bezpečnostní prvky v souladu s evropským předpisem GSR-B patří asistenční systémy. Jsou také vybaveny klimatizací a antivirovými filtry pro zajištění vyšší bezpečnosti uvnitř prostoru pro cestující. Kromě eCitaro vyslal dopravce na silnice 40 hybridních Mercedes Citaro C2 a 13 hybridních King Long E12. Síť periferních autobusů Troiani v Římě bude od roku 2027 plně elektrická. Dodávky mají pokračovat rychlostí 50 elektrobusů ročně, aby bylo do roku 2027 společně se společností SAP (Società Autolinee Pubbliche) spravováno celkem 229 vozidel pro oblast východ. Podobně budou elektrifikovat oblast západ Říma společnosti Autoservizi Tuscia a BIS. V současné době je v provozu 32 hybridních autobusů a 3 elektrické značky King Long. Centrum Říma pokrývají linky dopravní společnosti Atac. Po uvedení do provozu 118 ks 12metrových hybridních autobusů v roce 2023 a v roce 2024 dalších 110 kloubových, pro rok 2025 počítá s dalšími 41 sólo hybridními a 110 elektrickými autobusy. Velkou roli při obnově autobusů v Římě hraje Iveco Bus . V lednu 2024 získal výrobce smlouvu na výrobu 411 bateriových autobusů v hodnotě přes 300 milionů eur pro Atac. Vítěz výběrového řízení dodá nejen vozidla o délce 12 a 18 metrů (model E-Way), ale také kompletní 10letý plán údržby. Podle plánu v roce 2026 dorazí dalších 301 elektrobusů a bude tak splněn plán na nákup 1 057 nových vozů. Průměrné stáří celé flotily Atac klesne na něco přibližně 5 let ve srovnání s 12 lety v roce 2018.

Do výběrového řízení zveřejněného 30. října 2023 podaly nabídky společností ŠKODA ELECTRIC a BOZANKAYA z Turecka. Téměř po roce DPO zadávací řízení zrušil.

Předmětem zakázky byla dodávka 10 kusů jednočlánkových trolejbusů v nízkopodlažní úpravě s pohonem na elektrickou energii z trakčního vedení a elektrickou energii z trakčních baterií pro jízdu bez připojení na trolejové vedení. Předpokládaná hodnota zakázky byla stanovena na 175 000 000 Kč. Ve lhůtě do 8. ledna 2024 se s cenou o 40 milionů nižší přihlásila BOZANKAYA (134 808 005 Kč), ŠKODA nabídla 166 621 846 Kč. Po téměř roce, 27. září 2023, dopravní podnik zveřejnil písemnou zprávu s tím, že využil ustanovení § 127 zákona o zadávání veřejných zakázek a zadávací řízení před uzavřením smlouvy zrušil. Podle zadavatele se v průběhu zadávacího řízení vyskytly na jeho straně důvody, které ovlivnily potřebu zadavatele na požadované plnění, kdy tato skutečnost má pak vliv na předmět veřejné zakázky i jeho samotný rozsah. Právo na zrušení zakázky bylo uvedeno v zadávací dokumentaci. U dalších deseti nových trolejbusů požadoval DPO komfortní vybavení pro cestující, jako klimatizaci, plnou nízkopodlažnost, technologii sčítání cestujíících a samozřejmě i nové standardy v podobě asistenčního systému pro řidiče. Poslední nový trolejbus z dodávky osmnácti parciálních trolejbusů Škoda 36 Tr uvedl Dopravní podnik Ostrava do provozu v říjnu 2023 . Baterie se dobíjejí při jízdě i stání z trolejí. Cena za vůz přesáhla 11 milionů korun.

Objem přepravy v hlavním městě Gruzie roste, radnice se proto rozhodla investovat do osmnáctimetrových autobusů. Celkem do konce příštího roku očekává příjezd 200 nových autobusů MAN Lion's City na stlačený zemní plyn.

Kakha Kaladze, primátor Tbilisi 30. září 2024 představil 25 nových 18metrových autobusů MAN, do konce roku přibude do vozového parku městské hromadné dopravy 100 těchto vozidel. " Naše dopravní politika se skládá z mnoha složek a jedním z hlavních cílů je obnova vozového parku autobusů. Hlavním cílem je zpřístupnit veřejnou dopravu všem a udělat z ní nejrychlejší způsob dopravy v hlavním městě. Abychom toho dosáhli, budujeme vhodnou infrastrukturu, jako jsou autobusové pruhy v hlavním městě, “ řekl primátor. Radnice také plánuje výstavbu nového depa pro údržbu vozidel. V Tbilisi je nyní v provozu 75 kloubových autobusů, 25 nových bude postupně přidáváno na stávající linky. Vozidla jsou navržena pro 162 cestujících, včetně 43 sedadel, jsou přizpůsobena osobám se zdravotním postižením a pro kočárky, mají klimatizaci, USB nabíječky monitorovací, odbavovací, informační a bezpečnostní systémy. Rozpočet města počítá do konce roku 2025 s nákupem celkem 200 nových autobusů na CNG, vynaloží přibližně 28 milionů dolarů.