Polské město Białystok uzavřelo největší zakázku na vozidla MHD ve své historii. Ve středu 11. března podepsalo smlouvu se společností Busnex Poland na dodávku 60 nových elektrických autobusů Yutong E12 a 15 nabíjecích stanic. Proti předpokládané hodnotě ušetřilo téměř třetinu financí. Celková hodnota kontraktu přesahuje 153,6 milionu PLN (přibližně 883 milionů korun).

Do Białystoku zamíří plně elektrické autobusy Yutong E12. Jedná se o dvanáctimetrové jednočlánkové bezemisní vozy. Dodávka bude realizována ve dvou etapách po 30 vozidlech. První část má být dodána do 12 měsíců, druhá nejpozději do 18 měsíců. Součástí projektu je také vybudování 15 nabíjecích stanic ve vozovně – šest jednobodových a devět dvoubodových. Cena jedné stanice činí přibližně 123 tisíc PLN (přibližně 707 tisíc korun). Všechny mají být uvedeny do provozu ještě před příjezdem prvních autobusů. „ Po dokončení dodávek bude mít město Białystok k dispozici 110 bezemisních autobusů značky Yutong, což bude představovat téměř třetinu celého vozového parku městské dopravy. Těší nás, že Białystok tak výrazně podporuje rozvoj ekologické veřejné dopravy, která přispívá ke zlepšení kvality ovzduší, vyššímu komfortu cestujících i úsporám v provozních nákladech. Město je v tomto ohledu jednoznačným lídrem regionu a zároveň patří mezi nejaktivnější polská města v oblasti elektromobility ,“ uvedl Marcin Kucharski, předseda představenstva společnosti Busnex Poland. Každý z nových nízkopodlažních autobusů bude vybaven bateriemi s kapacitou, které umožní dojezd až přibližně 500 kilometrů na jedno nabití. Vozidla nabídnou kapacitu minimálně 65 cestujících, z toho 28 míst k sezení. Samozřejmostí bude automatická klimatizace a vytápění, stejně jako systémy rekuperace energie. Autobusy nabídnou také řadu prvků zvyšujících dostupnost pro osoby s omezenou mobilitou. Na nákup autobusů a nabíjecí infrastruktury získalo město podporu z fondů Evropské unie. Město vyčlenilo na svůj dosud největší nákup autobusů pro veřejnou dopravu 210,3 milionu PLN. Do výběrového řízení přišla pouze nabídka Busnex Poland s cenou o 56 milionů nižší. Białystok leží na severovýchodě Polska, v Podleském vojvodství, nedaleko hranic s Běloruskem a Litvou. Má přibližně 300 tisíc obyvatel. MHD zajišťuje přibližně 260 standardních i kloubových autobusů. V minulých dnech podepsal Busnex Poland také smlouvu na dodání dvou mini autobusů pro 30 cestujících a midi s 61 sedadly. Pro ZKM ve městě Sochaczew ve středním Polsku vyrobí vozidla také Yutong. První vozy musí dodat do 8 měsíců a dva zbývající do 15 měsíců. Yutong v roce 2025 registroval v Evropě 1 801 elektrických autobusů . Busnex Poland, výhradní distributor Yutong Bus & Coach v Polsku, podepsal v roce 2025 smlouvy na dodávku celkem 176 autobusů. Celkové registrace elektrobusů v Polsku dosáhly počtu 286 kusů.

Bruselská dopravní společnost MIVB/STIB uvedla do provozu první elektrická standardní eCitara z celkem očekávaných 36 kusů. Dalších 14 kloubových elektrických autobusů s hvězdou bude následovat ještě v tomto roce. Daimler Buses tak zakončí celou zakázku na více než sto elektrobusů.

Na rozdíl od kloubových autobusů eCitaro G, kterých uvedl STIB do provozu v loňském roce 56 kusů, nová standardní nevyžadují dodatečné nabíjení na terminálech, dobíjejí se jen v depu. Nasazována budou na linkách 47, 56, 58 a 83. První elektrobusy – midibusy – se objevily v Bruselu v polovině roku 2018, ve druhé polovině téhož roku následovaly standardní elektrické autobusy. První kloubové vstoupily do provozu v dubnu 2019 spolu s instalací prvních nabíjecích stanic na terminálech a v depech. Kromě současných přibližně 100 elektrobusů má v současné době městský dopravce ve flotile 400 hybridních a 357 dieselových autobusů. V roce 2023 objednal více než 100 nových elektrických autobusů eCitaro : 70 kloubových a 36 standardních vozidel. Z toho 56 kloubových autobusů je v provozu od loňského roku a nahradily 51 kloubových autobusů Citaro D2 Euro 5 .Zbývajících 14 bude dodáno letos, podobně jako všech 36 standardních eCitaro. Kolem 300 dalších v následujících letech nahradí většinu z dieselových autobusů, které jsou stále v provozu. Do konce roku 2035 bude celá flotila autobusů STIB-MIVB elektrická. Starší elektrické autobusy Bluebus a Solaris se nyní používají především na linkách 13, 37 a 64. „ Od začátku elektrifikace autobusového vozového parku autobusy ujely již přes 8 milionů kilometrů a vyhnuli jsme se více než 9 000 tun CO2. S těmito novými vozidly bude mít náš vozový park brzy téměř 140 elektrobusů, tiších a bez znečišťujících emisí ,“ uvedl dopravce. Přechod na flotilu elektrických autobusů vyžaduje významné rekonstrukční práce v depech. V současné době se používají pro parkování a nabíjení elektrických autobusů dvě: Jacques Brel a Haren. Další depa jsou v rekonstrukci. Dobíjecími stanicemi bude vybaveno celkem 18 terminálů. Elektřina pro provoz autobusů pochází z větru, solární energie nebo biomasy. Vyrábí se lokálně v Belgii. Zdroj se liší v závislosti na ročním období: v létě pochází ze slunce a v zimě z větrných farem. Dopravce investuje také do solárních panelů na střechách dep.

Do ulic Českých Budějovic vyjel elektrobus značky IKARUS. Dopravní podnik města České Budějovice si vozidlo typu IKARUS 120.e zapůjčil na testování v provozu, které bude probíhat do pátku 13. března. Už od středy 4. března ho mohli lidé zahlédnout v provozu, kde stínuje standardní autobusové linky. Elektrobus v hodnotě 450 tisíc eur zapůjčila k testování maďarská společnost Electrobus Europe Zrt.

„ Vozidlo nasazujeme na vybraná pořadí autobusových linek, sledujeme tak jeho chování v reálných provozních podmínkách. Při výběru tras hrála roli především jejich topografická různorodost. Elektrobus musí zvládnout jak náročnější výjezdy do svahů, tak běžný městský provoz. Zároveň se v praxi ověřuje i účinnost rekuperace, která při brzdění přeměňuje kinetickou energii vozidla na elektrickou a ukládá ji zpět do baterií ," uvádí ředitel DPMCB Slavoj Dolejš. Protože testovací elektrobus není vybaven kompatibilním informačním ani odbavovacím systémem, probíhá jeho provoz v ulicích bez cestujících. Vozidlo ráno vyjíždí na vybranou trasu spolu s běžným spojem, pouze bez nástupu cestujících. První testovací den elektrobus simuloval nasazení na linku č. 1. Proškolení řidiči během provozu průběžně sledují stav akumulátorů a zaznamenávají provozní údaje, které poslouží jako podklad pro následné vyhodnocení testu. Po několika hodinách provozu se elektrobus vrací do vozovny k nabíjení. Testování v prvním týdnu probíhalo bez dodatečné zátěže, od pondělí 9. března dopravní podnik elektrobus prověří se zátěží. Díky tomu bude možné získat přesnější data o spotřebě energie a chování vozidla v provozu. Elektrobus značky IKARUS se sice v Českých Budějovicích nyní objevuje jen na zkoušku, podobně jako v loňském roce elektrobusy od IVECO. Pro řadu dopravních nadšenců je ale jeho nasazení exkurzem do historie – článkové autobusy IKARUS 280 vozily českobudějovické cestující od 70. let až do roku 1999. Pro dopravní podnik má ale test především praktický význam. Elektrifikace autobusové dopravy patří mezi klíčové trendy současné městské mobility a zkušenosti z provozních testů pomohou při dalším plánování modernizace vozového parku. Elektrický Ikarus už vyzkoušeli naKladně a v Brně .

Český výrobce uspěl ve výběrovém řízení na nákup čtyř nových elektrobusů pro veřejnou dopravu ve městě Zawiercie ve Slezském vojvodství. V Těšíně skončil druhý.

Do města ležícího severozápadně od Katovic má SOR dodat čtyři elektrické autobusy, dva minibusy délek do 8 a 9 metrů, jeden midibus dlouhý od 9 do 11 metrů a jeden standardní. Podle informací z otevírání obálek je celková nabízená cena 4,460 milionů PLN. Žádný další uchazeč se ani do jedné části zakázky nepřihlásil. Městská společnost Zakład Komunikacji Miejskiej, provozovatel místní veřejné dopravy v Zawiercie a dalších okolních obcích, získala na nákup spolufinancování z prostředků Evropské unie. V prosinci 2025 uzavřela ZKM výběrové řízení na dva autobusy se spalovacími motory, tyto vozy dodá Solaris. V polském Těšíně, který leží na jihu Polska, jen pár kilometrů od našich hranic, bodoval v zakázce na šest elektrických autobusů o délce 10 metrů Solaris. Šlo už o třetí kolo pokusů o nákup elektrických autobusů. První bylo zrušeno, žádná nabídka nebyla podána. Na druhý pokus přesáhla nabídka možnosti rozpočtu města. V březnu 2026 byly podány dvě nabídky. Solaris Bus&Coach nabídl dodat elektrobusy za 15,86 milionu PLN a SOR Libchavy za 14,28 milionu. I když nabídka SOR byla výhodnější cenově, Solaris získal lepší hodnocení v technických parametrech a záruce, což nakonec o vítězi rozhodlo (kritéria hodnocení - cena 60%, technické a provozní parametry 25% a doba a podmínky záruky 15%). Na projekt přispějí 15 miliony PLN fondy EU. Městský podnik ZKG už provozuje osm elektrických autobusů Solaris (Urbino 9 LE a Urbino 12) a 2 MiniCity od Automet. Celá fotila čítá 22 vozidel.

Provozovatel Městské autobusové dopravy v Pezinku - společnost AZ Lines - představil nový elektrobus a jeho nový design. Elektrický Isuzu NovoCiti Volt v bordo-černé barvě nese kromě loga města a dopravce také vizuál s odkazem na historii, vůz zdobí podobizny významných osobností spjatých s městem.

Nový design propojuje minulost se současností tak, aby byla historie viditelná i v běžný den. Připomíná, že Pezinok není jen místo, kde se bydlí a cestuje, ale město s vlastním příběhem a osobnostmi, které ho formovaly. Elektrobus se tak mění na pojízdnou vizitku – moderní, tichou a ekologickou, ale zároveň hrdou na to, odkud přijíždí. A když přejede ulicemi, nese s sebou odkaz lidí, kteří Pezinok proslavili – ne v muzeu, ale přímo v každodenním životě, uvedlo město v tiskové zprávě. Osobnostmi na autobuse jsou Josef Ludvík Holubi - botanik a etnograf; Eugen Suchoň - skladatel, pedagog a hudební teoretik; Richard Réti - šachový velmistr a teoretik šachu; Ludvík Rajter – dirigent, skladatel a pedagog; Ján Kupecký - barokní malíř a portrétista. Výtvarný návrh a finální design připravila grafička Janka Jurášová. AZ-Lines provozuje městskou autobusovou dopravu v Pezinku od ledna 2024, a od roku 2025 po úspěchu ve výběrovém řízení na základě nové smlouvy dalších deset let. Do konce roku 2026 mohou zůstat původní autobusy. Od roku 2027 musí dopravce zajistit nové vozy, ne starší než z roku 2024. Elektrický Izusu jezdil na loni na jaře v Pezinku zkušebně, nyní ho dopravce zařadil do svého vozového parku. Zároveň získal podporu v rámci projektu "E-Mobilita MAD Pezinok – Cesta k zelenej budúcnosti", jehož cílem je kompletní obměna současného vozového parku tvořeného naftovými a CNG autobusy. Ministerstvo dopravy SR poskytne na nákup 6 elektrických autobusů, dvou mobilních nabíjacích stanic a 6 nabíjecích míst nenávratný finanční příspěvek ve výši 3 761 602 eur, který má pokrýt 100% celkových výdajů. Projekt má být podle serveru imhd.sk dokončený na jaře 2027, dodavatelem nových elektrických autobusů má být firma Corex Vráble, která prodává vozidla Iveco Bus, nabíjacie stanice dodá ejoin z Dubnice nad Váhom. Na Slovensku v roce 2025 registrovali 199 ks nových autobusů .

Jablonecká dopravní zveřejnila veřejnou zakázku na dodavatele osmi nových elektrických autobusů o délce 10 metrů. Nové elektrobusy bude potřebovat od 1. února 2028, kdy převezme část výkonů městské hromadné dopravy zajišťované současným provozovatelem, společností ČSAD Slaný.

Předpokládaná hodnota veřejné zakázky činí 100 milionů Kč. Kromě vozidel je součástí školení, servis a 1 ks přenosné nabíjecí stanice umožňující nabíjení z třífázové zásuvky výkonem minimálně 22 kW. Hodnotícími kritérii jsou nabídková cena (váha 70%), garance minimálního dojezdu (váha 15%) a délka záruční doby (váha 1%) Dvounápravové 100% nízkopodlažní autobusy budou využívány pro městskou i příměstskou dopravu do okolních obcí. Požadovaný denní dojezd je minimálně 260 km s použitím výhradně nočního dobíjení zásuvkou CCS/Combo 2 výkonem minimálně 160 kW. Požadovaná délka je 9,5 - 10 metrů, minimálně 15 sedadel, z toho max. 2 sklopná, plocha pro invalidní vozík nebo kočárek. K vybavení patří klimatizace, USB porty, Wi-Fi, kamerový a informační systém. Termín dodání je stanoven na listopad - prosinec 2027. Vlastní dopravní podnik založilo město Jablonec nad Nisou v roce 2018 za účelem zajištění a organizace městské hromadné dopravy. Aktuálně Jablonecká dopravní působí jako servisně-poradenská organizace ve věcech veřejné dopravy pro Statutární město Jablonec nad Nisou a Dopravní sdružení obcí Jablonecka (DSOJ). V rámci své činnosti provádí úpravy jízdních řádů a tras linek, zpracovává výlukové jízdní řády, spravuje odbavovací zařízení, výlepové plochy na zastávkách, spravuje autobusového nádraží, zajišťuje provoz poptávkové dopravy a provádí kontrolu plnění uzavřené Smlouvy o poskytování přepravních služeb mezi městem a smluvním dopravcem, kterým je od roku 2023 společnost ČSAD Slaný. 31.1.2028 končí ČSAD Slaný smlouva a město v souladu se svou koncepcí dopravy soutěží nového provozovatele dopravní obslužnosti na dalších pět let, tj. od 1.2.2028 do 31.1.2033. Týká se území členských obcí DSOJ - Jablonecka – Bedřichov, Jablonec nad Nisou, Janov nad Nisou, Lučany nad Nisou, Nová Ves nad Nisou, Pulečný, Rychnov u Jablonce nad Nisou a Smržovka. Předpokládaný rozsah soutěžených výkonů je proti stávajícím snížena přibližně o polovinu, z 1, 37 milionů km ročně na 671 796 km a dopravce musí mít minimálně 6 elektrických autobusů. Část linek v rozsahu 340 000 km ročně (po dobu 10 let) převezme Jablonecká dopravní a její nové elektrobusy a část Liberecký kraj. Jablonecká MHD ročně zajistí 144 175 spojů a autobusy najezdí 1,344 milionu kilometrů. Většina spojů je zajišťována moderními hybridními autobusy Mercedes-Benz. Cestující mají možnost pro úhradu jízdného využít bezkontaktní karty, kartu Opuscard, mobilní aplikaci IDOLKA a hotovost.

IVECO BUS zapůjčil společnosti ČSAD Střední Čechy městský elektrický autobus IVECO BUS E-WAY o délce 9,5 metru. V březnu je nasazen do zkušebního provozu na lince 166 v rámci pražské MHD. Jde už o pátý elektrický autobus, který dopravce testuje.

Testovaný elektrobus E-WAY od značky IVECO BUS je vybaven elektromotorem Siemens se špičkovým výkonem 160 kW a vysokoenergetickou lithium-iontovou baterií ZEN 42 s kapacitou 294 kWh. Vozidlo se dobíjí přes standardní rozhraní CCS Combo2, což umožňuje jeho flexibilní začlenění do běžného provozu bez nutnosti speciální infrastruktury. Zkušební nasazení probíhá v první polovině března na trase linka 166, která vede mezi zastávkami Domov seniorů Ďáblice a Sídliště Čakovice. Svým výškovým profilem, častými zastávkami a vedením mezi zdravotnickými zařízeními v Praze 8 a 9 je pro komplexní vyhodnocení výkonu elektrobusu v reálných městských podmínkách ideální. Testování umožní posoudit reálný dojezd vozidla, spotřebu energie v kopcovitém terénu, komfort cestujících i celkovou vhodnost pro pravidelný provoz. IVECO BUS dlouhodobě rozvíjí portfolio nízkoemisních a bezemisních vozidel a zapůjčením elektrobusu E-WAY podporuje dopravce v ověřování možností moderní elektrické mobility v městských provozech. Na jaře loňského roku měl dopravce možnost vyzkoušet na Mělnicku příměstský Crossway LE Elec . Na podzim 2024 pak vozil cestujicí na lince PID mezi Prahou a Mělníkem elektrický kloubový MAN Lion's City 18 E . V průběhu července 2022 byl na příměstských linkách v ostrém provozu nasazen elektrický SOR NS 12 . Prvním elektrobusem v provozovně ČSAD Střední Čechy na Mělníku byl na konci června 2022 městský autobus MAN Lion’s City 12 E .

Na linky městské hromadné dopravy v Rychnově nad Kněžnou v průběhu března vyjedou tři nové elektrobusy SOR. Zástupci města a Transdev Čechy je představili 26. února 2026.

SOR EBN 11 a 9,5 mají pohonnou jednotku o výkonu 120 kW a jsou osazeny trakční baterií s celkovou kapacitou 276 kWh (LiFePO4), která je umístěna v zadní části vozidla s garancí dojezdu min. 190 km na jedno nabití. Nabíjecí systém je umístěn nad zadní nápravou elektrobusu a nabíjení je možné kabelem přes standardizovanou interoperabilní zásuvku CCS Combo 2, tedy obecně na kterékoliv nabíječce v rámci sítě veřejných dobíjecích stanic v ČR i Evropě. Pro účely nabíjení vznikla v areálu Transdev Čehy nová nabíjecí místa, kde lze nabíjet elektrobusy aktuálně výkonem až 80 kW s případnou budoucí možností rozšíření nabíjecího výkonu. SOR Libchavy uspěl ve výběrovém řízení na pořízení tří elektrobusů s nejvýhodnější nabídkou, dva autobusy SOR EBN 11 nabídl dodat za částku 19,9 milionů Kč (druhý v pořadí KAR group 20,8 milionů Kč), jeden o délce 9,5 metru za 9,85 milionů Kč (v části 2. nebyl druhý uchazeč). Nové elektrobusy nahradí stávající vozidla s pohonem na naftu. Konkrétně budou z provozu ve veřejných službách v přepravě cestujících v rámci MHD Rychnov nad Kněžnou vyřazeny tři dieselové autobusy. Realizací projektu dojde ke snížení emisí produkovaných dieselovými vozidly – vozidla emisní normy EURO V/VI budou nahrazena bezemisními autobusy s pohonem na elektřinu, které pokryjí více jak 80 % km výkonů MHD Rychnov nad Kněžnou. „ Náklady na pořízení nových elektrobusů činí více jak 30 miliónů korun, 85 % z částky je spolufinancováno Evropskou unií a 4,5 mil. Kč je hrazeno z našich vlastních zdrojů. Příprava trvala více jak dva roky a navazuje na již úspěšně realizované projekty s elektrobusy v rámci naší skupiny Transdev v České republice ,“ uvádí Ing. Milan Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Čechy s.r.o. Dále dodává: „ V rámci zajištění provozu elektrobusů jsme také museli vybudovat v našem zázemí v Rychnově nad Kněžnou nová místa pro jejich nabíjení. Aktuálně disponujeme rychlonabíjecími DC stanicemi o výkonech 80 + 40 kW s chytrým řízením včetně hlídání stavu sítě v areálu a s možností případného budoucího rozšíření výkonu nabíječek .“ Technická data : EBN 11 – elektrobus délky 11 m, třídveřové provedení: obsaditelnost 29 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 86 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří EBN 9,5 – elektrobus délky 9,5 m, dvoudveřové provedení: obsaditelnost 26 sedících cestujících + 2 sklopná sedadla celková obsaditelnost až 68 cestujících místo pro kočárek nebo invalidní vozík výklopná plošina u dveří Oba vozy: Celovozová klimatizace prostoru cestujících s tepelným čerpadlem a programovatelné nezávislé elektrické topení (předehřev před vyjetím) WiFi a USB dobíjení pro cestující, sedadla cestujících s textilním čalouněním, přídržné tyče v nerezovém provedení, zatmavená boční okna, vnější osvětlení nástupního prostoru Informační systém pro cestující – vícebarevné RGB panely přední/boční/zadní, vnitřní 29“ LCD, hlásič zastávek s povelovým přijímačem pro nevidomé, odbavovací systém kompatibilní s IDS IREDO umožňující platbu kartou/mobilní aplikací Vnitřní a vnější kamerový systém Prostor pro řidiče: Vyhřívané sedadlo řidiče ISRI, klimatizace řidiče, lednice, rádio, USB/24V porty Odkládací přihrádka pro osobní věci Couvací senzory + kamera, Indikátory tlaku v pneumatikách Čelní okno a boční okno řidiče plně vyhřívané

Vozový park elektrických autobusů společnosti ATM Messina, která je zodpovědná za veřejnou dopravu v třetím největším sicilském městě, se rozrostla o standardní 12 metrové autobusy a také midibusy. Flotila čistě elektrických autobusů dosahuje 97 ks. Nákup vozidel byl financován ze zdrojů italského Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), který je podporován Evropskou unií a který podpořil nákup částkou přibližně 55 milionů eur.

Městská rada a ATM Messina se rozhodly pro velkou elektrifikaci vozového parku v roce 2020 a svůj závazek plní tempem, který překračuje celostátní průměr. S novými 18 ks 12metrových a 11 midibusy o délce 9,5metru se počet elektrických autobusů ve městě, které je nazýváno vstupní branou Sicílie, zvýšil na 97 vozidel. S 19 dieselelektrickými hybridními a 116 nízkoemisními dieselovými vozidly tvoří celkovou flotilu 232 vozidel. Podle plánů dorazí do června letošního roku dalších 18 elektrobusů, z nichž 12 bude kloubových pro vytíženou kyvadlovou linku a šest budou midibusy dlouhé 8 metrů. Nové Iveco E-Way byly uvedeny do provozu na místních linkách 1 a 24, jejich technické parametry a specifikace nebyly zveřejněny.

Transdev Čechy uvede do provozu tři nové elektrické autobusy SOR na náměstí v Rychnově nad Kněžnou ve čtvrtek 26. února.

Ve 12 hodin budou za účasti zástupců města slavnostně uvedeny do provozu a do 16 hodin si je může prohlédnout veřejnost. Transdev pořídil pro městskou autobusovou dopravu v Rychnově nad Kněžnou dva autobusy SOR EBN 11 a jeden EBN 9,5. Nahradí tři stávající dieselové vozy SOR a ROŠERO. Transdev Čechy (dříve AUDIS BUS) zajišťuje MHD na čtyřech linkách do roku 2029. Doplněno 26. února - tak takhle vypadají .