Konsolidované čisté tržby Iveco Group dosáhly 13,4 miliardy eur, což je o 7 procent méně než v předchozím roce. Důvodem jsou zejména nižší prodeje v Evropě v segmentu nákladních vozidel a pohonných jednotek a nepříznivý dopad směnného kurzu. Mimořádné transakce - prodej divize obrany a převzetí společností Tata Motors - jsou na cestě k dokončení. Uzavření prodeje obranného průmyslu (značky IDV a ASTRA) společnosti Leonardo S.p.A. se očekává v březnu a dokončení nabídky Tata Motors na převzetí akcií Iveco Group ve druhém čtvrtletí roku 2026.

V roce 2025 dosáhly konsolidované tržby Iveco Group 13 428 milionů EUR ve srovnání s 14 417 miliony EUR v roce 2024. Čisté tržby z průmyslových činností 13 129 milionů EUR ve srovnání s 14 064 miliony EUR v roce 2024. Upravený zisk před zdaněním a úročením (EBIT) činil 645 milionů EUR ve srovnání s 892 miliony EUR v roce 2024 s marží 4,8 % (6,2 % v roce 2024). Upravený zisk EBIT v odvětví průmyslových činností činil 528 milionů EUR (761 milionů EUR v roce 2024), a to především v důsledku nižších objemů a nepříznivých výrobních nákladů v segmentu nákladních vozidel a autobusů, což bylo částečně kompenzováno opatřeními na omezení nákladů v oblasti prodejních, všeobecných a administrativních (SG&A) nákladů. Marže upraveného zisku EBIT v odvětví průmyslových činností činila 4,0 % (5,4 % v roce 2024). Upravený čistý zisk činil 312 milionů EUR (520 milionů EUR v roce 2024) s upraveným zředěným ziskem na akcii ve výši 1,16 EUR (1,91 EUR v roce 2024). Registrace autobusů skupiny Iveco vzrostly v Evropě o 9 % a v Jižní Americe o 12 % ve srovnání s rokem 2024. Dodávky vzrostly v Evropě o 4 % a v Jižní Americe o 2 %. Čisté tržby vzrostly o 15,1 % díky vyšším objemům. Upravený zisk EBIT dosáhl 144 milionů EUR, což je o 4 miliony EUR více než v roce 2024, a to díky vyšším objemům a pozitivní cenové realizaci, což bylo podstatně kompenzováno vyššími náklady spojenými s nárůstem výroby v závodě Annonay. Marže upraveného zisku EBIT činila 4,9 % (5,5 % v roce 2024). Evropský trh s nákladními vozidly meziročně klesl o 9 %, přičemž trh s lehkými nákladními vozidly (LCV) klesl o 9 % a trh s středně těžkými a těžkými nákladními vozidly (M&H) o 7 %. Jihoamerický trh s nákladními vozidly vzrostl u LCV o 27 % a u M&H o 3 %. Dodávky skupiny Iveco se v Evropě oproti roku 2024 snížily o 21 % (pokles o 23 % a 13 % u LCV a M&H) a v Jižní Americe vzrostly o 16 % (nárůst o 40 % u LCV a 6 % u M&H). Naše kniha objednávek nákladních vozidel pokrývá 6 týdnů výroby LCV a 7–11 týdnů u M&H. Celosvětový poměr objednávek k vyúčtování nákladních vozidel na konci roku činil 0,98. Čisté tržby činily 8 873 milionů EUR ve srovnání s 9 981 miliony EUR v roce 2024, a to zejména v důsledku nižších objemů a nepříznivého dopadu směnného kurzu. Upravený zisk EBIT činil 325 milionů EUR ve srovnání s 560 miliony EUR v roce 2024, přičemž opatření k omezení nákladů částečně kompenzovala nižší objemy a skladbu a negativní absorpci fixních nákladů. Marže upraveného zisku EBIT činila 3,7 % (5,6 % v roce 2024). „ Rok 2025 byl pro naše odvětví náročný, vezmeme-li v úvahu klesající evropský trh s lehkými užitkovými vozidly i těžkými nákladními vozy. Kromě toho jsme měli zpoždění v náběhu výroby autobusů v našem závodě v Annonay ve Francii. Tyto dva faktory negativně ovlivnily objemy a ziskovost skupiny a ovlivnily naši celoroční výkonnost volného cash flow. V reakci na to jsme rychle přijali zpřísnění kontroly zásob, udržení přísné nákladové disciplíny a urychlení našeho Programu efektivity.“ V naší divizi nákladních vozidel jsme se zaměřili na vyvážení cen s podílem na trhu a zároveň jsme pečlivě řídili zásoby v distribučních kanálech a v Evropě jsme je výrazně snížili, abychom kompenzovali vyšší zásoby u prodejců v Jižní Americe. Také jsme si udrželi vedoucí pozici v subsegmentu podvozků s kabinou lehkých užitkových vozidel a udrželi jsme disciplinované ceny ve středních a těžkých vozidlech, když jsme vstoupili do závěrečné fáze zavádění našeho modelového roku 2024 v Evropě. Zlepšení ziskovosti v naší autobusové divizi bylo zmírněno dodatečnými náklady spojenými se zpožděním náběhu výroby v Annonay a zpožděním dodavatelů. V důsledku toho bylo generování volného cash flow negativně ovlivněno o 200 milionů eur. Podnikli jsme rozhodné kroky k tomu, aby nedokončené produkty, které jsme měli na skladě na konci loňského roku, byly nasazeny letos, a uvolnili tak tento pracovní kapitál. Pokud jde o finanční výsledky za celý rok 2025 v segmentu pokračujících činností, konsolidované čisté tržby na konci roku dosáhly 13,4 miliardy eur, což je o 7 % méně než v předchozím roce, a konsolidovaná marže upraveného EBIT činila 4,8 %. Čisté tržby v segmentu průmyslových činností dosáhly 13,1 miliardy eur, což je o 7 % méně než v loňském roce, s upraveným EBIT ve výši 528 milionů eur. Rok 2025 byl náročný a jsem hrdý na to, jak si tým Iveco Group vedl a jak se přizpůsobil výzvám. Zároveň jsme v souladu s dříve oznámenými harmonogramy pokračovali v našich dvou mimořádných transakcích , přičemž uzavření prodeje obranného průmyslu se očekává v březnu 2026 a dokončení nabídky Tata Motors na převzetí akcií ve druhém čtvrtletí roku 2026. Dívám se dopředu s důvěrou, protože se i nadále zaměřujeme na kvalitu, provozní plnění a urychlení našeho Programu efektivity. Napříč všemi obchodními jednotkami jsme i nadále odhodláni poskytovat dlouhodobou hodnotu všem našim zúčastněným stranám ," komentuje výsledky roku 2025 Olof Persson, generální ředitel Iveco Group. Výsledky hospodaření skupiny Iveco za rok 2025 v plném znění .

Primátor hlavního města Rumunska zveřejnil na sociálních sítích oznámení o problémech s autobusy Otokar. 115 ze 400 autobusů z flotily Societatea de Transport Bucuresti (STB) dodaných v letech 2018 a 2019 je nedostupných a zůstávají v garážích. Důvodem jsou technické problémy vzniklé z nedostatečné údržby, která měla být poskytnuta na základě smlouvy. V provozu je pouze 285 vozidel, což ovlivňuje kvalitu veřejné dopravy a řidiči přichází do práce zbytečně. Ciprian Ciucu se také vydal na neohlášený "audit" do depa STB.

" Více než 95 procent ze 115 nedostupných autobusů Otokar bude po dohodě se zástupci společnosti opět v provozu nejpozději do dvou měsíců ," uvedl Ciprian Ciucu na svém facebooku 11. února 2026 . " Pokud nebude stanovený termín dodržen, radnice hlavního města se uchýlí k uplatnění záruky za plnění smlouvy" . Smlouvu s Otokar Otomotiv na dodání 400 autobusů Euro 6 v hodnotě 100 milionů eur podepsala v červnu 2018 tehdejší primátorka Bukurešti. Prvních 100 dorazilo z Turecka do konce roku 2018. Zbývající počet pak v roce 2019. Současný nový primátor Ciprian Ciucu se také vydal do autobusového depa STB, největšího provozovatele veřejné dopravy v Bukurešti. Po neohlášené návštěvě v Floreasca zveřejnil další prohlášení, které sdílela na svém profilu i Radnice města . Ciucu popsal pracovní podmínky v depu jako „otřesné“ a informoval o nedostatku náhradních dílů potřebných k opravám. Podle něj se mechanici potýkají se zpožděním v dodávkách komponentů a v některých případech jsou nuceni uchýlit se k demontáži dílů z jiných autobusů, aby ty, které lze uvést do provozu, zůstaly funkční.

Červené autobusy TQM – holding v roce 2025 přepravily bezmála 1,053 milionu cestujících. Ve městě s téměř 22 tisíci obyvateli funguje městská doprava zdarma od poloviny roku 2022.

Od chvíle, kdy v polovině roku 2022 obnovila valašskomeziříčská radnice provoz MHD zdarma, počet cestujících postupně rostl. „ V roce 2024 jsme poprvé překonali magickou hranici jednoho milionu přepravených osob, což byl pro nás jasný důkaz, že takto nastavený systém má smysl. Vzhledem k tomu, že jsme milionovou hranici pokořili také v loňském roce, je zřejmé, že lidé využívají MHD pravidelně pro své cesty po Valašském Meziříčí, ať už k lékaři, na nákup, do školy nebo za kulturou a sportem. Díky tomu se nám daří snižovat dopravní zátěž města, což byl od počátku náš cí l,“ řekl starosta Robert Stržínek. Valašské Meziříčí má na provoz MHD zdarma pro všechny cestující uzavřenu desetiletou smlouvu se společností TQM – holding s.r.o. Ta obsluhuje sedm linek prostřednictvím moderních červených autobusů Iveco Urbanway a BMC, které jezdí na ekologický stlačený zemní plyn – CNG, a jejichž podoba vychází z městského design manuálu. Radnice síť MHD každoročně rozšiřuje. Modernizuje také zastávky. Vloni nechala nainstalovat elektronický informační panel s aktuálními informacemi o časech odjezdů spojůna stanoviště u náměstí, letos je chce pořídit i na další místa. Z důvodu snížení zpoždění a zefektivnění provozu zastavují autobusy jen na znamení. MHD zdarma pro všechny cestující funguje ve Valašském Meziříčí od 12. června 2022. Město uzavřelo desetiletou smlouvu se společností TQM – holding s.r.o. s ročními náklady zhruba 21 milionů Kč. Částkou přibližně 4,2 milionu Kč se na provozu podílejí obce Krhová a Poličná. Vozový park tvoří 9+1 třídveřových autobusů s délkou 12 metrů a 1+1 speciální midibus o délce 9 metrů. Všechny vozy jsou plně klimatizované, nízkopodlažní a bezbariérové.

Mezi ledem a sněhem. Do Milána se vydalo 68 autobusů Yutong podpořit závazek organizátorů Her k ochraně životního prostředí. Po skončení zimního sportovního programu budou nasazeny v rámci místních sítí veřejné dopravy v regionech Lombardie a Benátsko.

Během Her s velkým počtem fanoušků a návštěvníků a přemisťováním mezi čtyřmi hlavními soutěžními zónami a osmi místy čelí veřejná doprava velkým výzvám. Se zaměřením na ekologii bude do provozu zařazováno 68 autobusů Yutong. Čínský výrobce pro místa s úzkými ulicemi a jedinečnými klimatickými podmínkami navrhl řešení se „dvěma velkými a jedním malým“ modelem. Typy U12, E12 a E7S pokryjí více scénářů, jak dálkové transfery, tak potřeby mikromobility ve městech. Před zahájením olympiády 6. února bylo dodáno a postupně nasazeno 20 autobusů Yutong U12 a 8 autobusů Yutong E12, které mají návštěvníkům i místním obyvatelům zajistit "vysoce kvalitní cestovní zážitek díky své zvýšené odolnosti vůči chladu, vynikající bezpečnosti, šetrnosti k životnímu prostředí, pohodlí a inteligentním funkcím". Následně je podle potřeby připraveno 40 autobusů Yutong E7S. Díky kompaktní karoserii se efektivně přizpůsobují úzkým uličkám starého centra města a zajišťují v městské dopravě spojení „na poslední míli“. Během Her budou jezdit elektrobusy s nulovými emisemi a nízkou hlučností, což podpoří závazek organizátorů k ochraně životního prostředí. Po skončení akce zůstanou v Itálii pro pravidelné linky.

Dne 27. ledna britský parlament diskutoval o stavu a budoucnosti britské výroby autobusů a zdůraznil rostoucí paradox, poptávka po autobusech s nulovými emisemi prudce roste, přitom domácí výroba klesá.

Shrnutí debaty přinesl místní server Bus-News - více zde . V roce 2025 bylo v Británii registrováno o 694 autobusů s nulovými emisemi více než v roce 2024, což znamená 38 procentní nárůst počtu na silnici za jediný rok. Přesto je alarmující, že ve Spojeném království bylo ve stejném období postaveno o 167 autobusů méně. Původní program ZEBRA, který propagovala vláda premiéra Johnsona, se zavázal k dodání 4 000 elektkrických autobusů vyrobených ve Velké Británii do konce minulého volebního období. V rámci programu bylo dodáno pouze 2 270 autobusů, z nichž asi 46 procent bylo vyrobeno mimo Spojené království. "T o jsou peníze britských daňových poplatníků, které jdou do zahraničí, aby dotovaly výrobu v jiných zemích. Mluvíme o miliardách liber, takže je opravdu důležité, abychom se na tuto problematiku podívali ," uvedl poslanec Euan Stainbank. Během debaty poslanci také uvedli, že celkově 17 procent autobusů provozovaných ve Spojeném království se vyrábí v tuzemsku, zatímco 83 procent se dováží. Současná situace ve výrobě autobusů ve Spojeném království ukazuje, že britské podniky jsou schopny plnit zakázky, které jsou nyní zadávány v zahraničí. Wrightbus se sídlem v Ballymeně údajně rozšířila svůj počet zaměstnanců z méně než 50 v roce 2019 na více než 2 000 v současnosti. Společnost se v současné době nachází ve fázi expanze s rostoucími objemy výroby ( v roce 2024 bylo registrováno přes 800 elektrobusů , což je třetí místo v Evropě a téměř dvojnásobek produkce z roku 2023). Pro rok 2025 si stanovil cíl prodat 1 200 elektrobusů ( za prvních devět měsíců vyrobil 682 elektrických autobusů a byl v Evropě na šestém místě, data za celý rok DVV Media Group ještě nevydala). Alexander Dennis se závody ve Falkirku, Larbertu a Scarboroughu přímo zaměstnává přes 4 000 lidí, přičemž v celém britském dodavatelském řetězci podporuje více než 13 000 dalších pracovních míst. Skupina uzavřela partnerství se společností BYD a přešla na plně interní portfolio autobusů s nulovými emisemi. Tato změna probíhala souběžně s úsilím o udržení provozu jejích skotských výrobních závodů, zejména ve Falkirku a Larbertu, kde byla v rámci restrukturalizačních opatření zavedených v posledních dvou letech řešena kontinuita výroby a zajištění pracovní síly, jak je podrobně popsáno v roce 2025, pokud jde o závazek společnosti udržet provoz ve svých skotských závodech. V roce 2024 prodal výrobce 165 elektrických autobusů a v prvních třech čtvrtletích letošního roku 252 ks. Tato situace zdůrazňuje nedostatečné využití britského průmyslu a poukazuje na chybu v procesu zadávání veřejných zakázek, uvedli poslanci. " Debata zdůraznila potřebu klást větší důraz na váhu „sociální hodnoty“ při zadávání veřejných zakázek na nové autobusy, která historicky činila pouze 5 %. Starostové se nyní dohodli na zvýšení této váhy na 10 %, přičemž doporučení pro vyšší a smysluplnější metriku 30 % jsou stále předmětem diskuse. To má podpořit zakázky, které upřednostňují domácí pracovní místa, dovednosti a místní ekonomické přínosy “, uvádí Bus-News. Náměstek ministra dopravy Simon Lightwood během debaty doplnil, že vláda nemůže nařídit nákup autobusů vyrobených ve Velké Británii kvůli zákonu o kontrole dotací a závazkům v mezinárodním obchodu. Potvrdil, že rámce pro zadávání veřejných zakázek zůstávají primárním mechanismem pro podporu výrobců se sídlem ve Spojeném království v rámci stávajících právních omezení. " Dnešní rozprava ukázala, co Parlament dělá nejlépe: sjednocuje se napříč stranami, aby se zastal britského průmyslu, britských pracovníků a britské vynalézavosti. Dovolte mi zakončit tímto poselstvím: tato vláda je naprosto odhodlána zajistit dlouhodobý úspěch britského odvětví výroby autobusů. Víme, jak důležité je toto odvětví pro komunity od Falkirku po Ballymenu a daleko za ní, a víme, jakou hrdost britští výrobci cítí, když vidí své autobusy na našich silnicích. S náležitou podporou může Spojené království zůstat v čele výroby autobusů po celá další desetiletí ," shrnul Lightwood.

Olympijské ohně budou zapáleny v Miláně a Cortině dnes večer. Kromě těchto dvou hlavních míst se sportovní soutěže uskuteční také ve městech Verona, Bormio, Predazzo, Livigno, Tesero a Anterselva. Do Zimních olympijských her jsou zapojeny tři italské regiony, přibližně tři tisíce sportovců a očekává se návštěva tisíců fanoušků. Jednou z největších výzev pro organizátory je zajištění jejich přepravy.

Na to, jak jsou na přepravu návštěvníků připraveny dopravní společnosti, se podíval italský server autobusweb.com : Busitalia Jakožto prémiový partner zimních olympijských a paralympijských her Milán-Cortina 2026 byla tato státní společnost vybrána pro podporu akce tím, že zajišťuje přepravu delegací sportovců, zaměstnanců a novinářů, a to díky flotile více než 400 autobusů. Busitalia dále nabízí integrované intermodální vlakové a autobusové služby, nová speciální spojení mezi Padovou-Cortinou a Milánem-Livignem a pro tuto akci nasadí také vozidla se speciálním zbarvením. ATM Milán Městská dopravní společnost kromě představení speciálního průvodce mobilitou během olympijských her, spustila také plán na zlepšení veřejné dopravy, který usnadní dopravu na místa konání akcí a zajistí prodloužené služby. Provozní plán ATM pro Milán Cortina 2026 zahrnuje od 5. do 22. února v době konání olympijských her a od 6. do 15. března v době konání paralympijských her prodloužení provozu metra do 2:00 během olympijských her a do 1:00 během paralympijských her, s výjimkou linek Gobba–Cologno a Gobba–Gessate. Plánuje se také zvýšení frekvence spojů během dopravní špičky, prodloužení noční autobusové dopravy na každý den v týdnu a aktivace kyvadlové dopravy mezi Rogoredem a arénou Santa Giulia. Autobusové linky 45 a 88 budou mít prodlouženou provozní dobu, stejně tak tramvajové linky 12 a 27. Bude také prodloužena parkovací doba P+R. Dolomiti Bus Dopravní společnost z provincie Belluno je jedním z klíčových hráčů v mobilitě během her. Byla požádána o zajištění přepravních služeb pro diváky v provincii Belluno a okolních oblastech, včetně trasy Dobbiaco-Cortina. Pro posílení rozšířila svůj vozový park o 14 nových vozidel , všechna od značky Daimler Buses – devět vozů Mercedes-Benz a pět vozů Setra. Vozidla budou nasazena pro posílení kapacity na hlavních trasách provincie, zejména na linkách 30 a 72, které spojují různá města v provincii s Cortinou d'Ampezzo. MOM – Mobilità di Marca Dopravce se sídlem v Trevisu zavedl přímou autobusovou dopravu mezi Trevisem a Cortinou d'Ampezzo. Spojení určené především k tomu, aby umožnilo obyvatelům a turistům přímý přístup do tzv. „červené zóny“, srdce olympijské akce, pohodlně a bez stresu z dopravy a parkování. Linka, která bude v provozu od 4. do 22. února 2026, spojuje Treviso s Cortinou d'Ampezzo denními spoji za celkovou cenu 25 EUR za zpáteční cestu. FlixBus Už od prosince se zahájením lyžařské sezóny nejen mezi Milánem a Cortinou, rozšířil FlixBus spojení z Milána a Benátek do Cortiny a nyní je provozuje sedm dní v týdnu. Během olympijských her budou denně jezdit dva spoje mezi Milánem Lampugnano a Cortinou (s odjezdy v 6:30 a 14:30), a také z Benátek Mestre s odjezdy v 10:40 a 18:30. Pro diváky přijíždějící ze zahraničí bude FlixBus spojovat Cortinu také s Benátkami Marco Polo (dvě spoje denně, v 11:35 a 19:25) a Bergamem Orio al Serio (jedna spojka v 15:30).

Město zveřejnilo data o přepravě cestujících v MHD, ta jezdí pro všechny od roku 2023 zdarma. Počet spojů i ujetých kilometrů zůstal stejný, proti roku 2022 se přitom počet přepravených osob zvýšil víc než dvakrát. Více než 80 procent lidí je s kolínskou MHD spokojeno. Průzkum se uskutečnil v říjnu 2025 na všech devíti městských linkách . Radnice ještě získá návrhy na úpravu jízdních řádů, těmi se už bude zabývat IDSK, Kolín začal spolupracovat s PID. Jde o informační a organizační integraci MHD do systému PID, což přinese informace na jednom místě, výhledově i přehlednější linkové vedení a lepší návaznosti na regionální dopravu.

Z průzkumu přepravy v Kolíně vyplynulo, že v pracovní den se počet cestujících zvýšil proti roku 2022, kdy si cestující museli kupovat jízdenku, z 5 100 na 11 389 osob. Větší počet lidí jezdí autobusy i v sobotu, z 1 486 se počet zvýšil na 3 463. Nejvytíženější je linka Linka 1 (Sendražice–Zibohlavy), kterou využívá téměř třetina všech cestujících. Do autobusů Linky 2 a 3 nastupuje přes 20 procent cestujích a o víkendu jede nejvíc cestujících Linkou 3 (37 procent). Integrace do PID se týká spravy dat linek MHD v Kolíně v systému pro zpracování jízdních řádů ASW JŘ, pro aplikaci MPV, pro odbavovací zařízení, organizace a řízení provozu linek a zpracování vývěsních jízdních řádů a informačních tabel. Zajistí to mimo jiné zařazení jízdních řádů kolínské MHD do vyhledávače spojení systému PID, získávání online informací o poloze spojů a využití Dispečinku PID. V budoucnu se počítá i s případným plnohodnotným zařazením do PID a zavedením poptávkové dopravy PID Haló.

Podle dat Svazu dovozců automobilů registrace autobusů meziročně poklesly o 36 kusů. První je Iveco Bus s 46 registrovanými autobusy (58,97 procent), následují Setra – 12 ks (15,38 procent), MAN – 7 ks (8,97 procent), SOR – 7 ks (8,97 procent), Temsa – 3 ks (3,85 procent), Gaz – 1 ks (1,28 procent), Ford – 1 ks (1,28 procent) a Higer – 1 ks (1,28 procent).

Z celkem 78 registrovaných autobusů je 21 ks městských, 38 ks linkových a 17 dálkových. Všechny jezdí na naftu. Do Prahy odjelo v lednu 18 nových autobusů, 12 nových autobusů registrovali ve Zlínském kraji, 13 ks v Jihočeském a 10 ks v Jihomoravském kraji. Registrace autobusů v lednu 2025 Zdroj SDA

Vozový park szegedského dopravního podniku se rozšíří o pět nízkopodlažních použitých trolejbusů z Pardubic. Z pěti zakoupených vozidel zamířily do Szegedu jeden dvanáctimetrový trolejbus Škoda 26 Tr a čtyři patnáctimetrové Škoda 28 Tr pro až 135 cestujících, které dopravní podnik Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) plánuje nasadit do provozu na linkách s vyšší poptávkou.

Karoserie vozidel vyrobil Solaris, elektrickým pohonem je vybavila Škoda Electric. U Dopravního podniku města Pardubice jezdily trolejbusy Škoda 28 Tr (ev. č. 400 až 403) od roku 2008 trolejbus Škoda 26 Tr (ev. č. 324) od září 2012, vyřazeny z provozu byly v lednu 2026, každý po více než 800 tisíci ujetých kilometrů. Poslední z vozů dorazily do Szegedu ve středu 28. ledna. Zatímco pardubický dopravní podnik v posledních letech uvedl do provozu nové trolejbusy Škoda 32 Tr , v Szegedu kvůli nedostatku financování ze strany státu a samosprávy kromě trolejbusů SOR TNS nová vozidla nejezdí. Dopravní podnik proto nakupuje ojetá vozidla, například trolejbusy Solaris Trollino od Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova, z Tych v Polsku, z italského San Rema nebo ze Salcburku. " Město spustilo tříletý program rozvoje trolejbusů. Vozový park je velmi starý a centrální podpora na rozvoj a údržbu systému v podstatě přestala existovat. Modernizace stávajícího vozového parku tak probíhá z vlastních zdrojů. Postupně se ukázalo, že máme možnost nakupovat ojetá vozidla. V šťastnějších městech se vozidla po deseti letech vyměňují. Byl spuštěn tříletý program, jehož rozpočet je jedna miliarda forintů. Momentálně jsme ve druhém roce. Mezi naše moderní vozidla patří třináct kloubových trolejbusů Škoda Ikarus. I ty se dostaly do bodu, kdy je třeba je zrekonstruovat, ale stále se z nich dají udělat velmi moderní vozidla. Renovujeme všech třináct vozidel, šest už je dokončeno – tyto trolejbusy budou moci sloužit obyvatelům Segedínu po celá desetiletí ," uvedl Nagy Sándor, místostarosta města, pro místní tisk . Podle Sándora Nagyho koupil dopravní podnik ojetá vozidla z Pardubic za 15 milionů forintů (přibližně 960 tisíc korun).

Dopravní podnik města Brna dosáhl v loňském roce historicky nejvyšších tržeb. Výnosy z jízdného činily 1,066 miliardy korun, což je o 12 milionů více než v roce 2024. Celkem řidiči a vozy DPMB přepravili 384 milionů cestujících, což je nejvyšší počet v historii podniku.

„ Městská hromadná doprava hraje pro fungování Brna zásadní roli a dlouhodobě ji podporujeme tak, aby byla dostupná všem obyvatelům. Jízdné ve městě jsme nezdražovali od roku 2012. Brňané, kteří platí na území města poplatky za odpad, navíc mají od města nárok na dotaci na roční předplatní jízdenku ve výši 1425 Kč. Díky ní zůstává MHD v Brně i přes obecný růst cen férovou volbou pro každodenní dopravu ,“ sdělila Markéta Vaňková, primátorka města Brna. Letos město poskytne dopravnímu podniku provozní dotaci ve výši 2,850 miliardy korun, což představuje meziroční nárůst o 131 milionů. Navýšení reflektuje vyšší rozsah dopravních výkonů i celkový růst nákladů na zajištění městské hromadné dopravy. „ Těší nás, že se nám daří naplňovat naše poslání – provozovat v Brně přepravní službu, která má vysokou kvalitu a lidé jí důvěřují. Finance, které utržíme, vracíme spolu s dotací od města Brna zpět do systému, abychom cestujícím nabízeli pohodlnou, bezpečnou, čistou a moderní dopravu na území našeho města. V letošním roce do obnovy vozového parku a infrastruktury investujeme rekordní 3,7 miliardy korun , “ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.