Podle Svazu dovozců automobilů bylo registrováno 53 nových autobusů, meziročně o 11,67 procent méně. S 19 autobusy je na prvním místě Iveco Bus, následují Mercedes-Benz s 13 ks, SOR Libchavy a MAN - každý se 7 vozy. Dva registrované autobusy v únoru jsou značky ISUZU, po jednom Irizar a Setra.

Z celkového počtu 53 ks, bylo 6 elektrobusů a jeden hybridní (diesel/elektro). V hlavním městě Praze je registrováno 25 autobusů, 8 ks v Pardubickém, 5 ks v Jihočeském a 4 ks ve Středočeském kraji. Královéhradecký kraj 3 ks, Moravskoslezský, Plzeňský a Ústecký kraj po jednom vozidle. Celkově letos registrace autobusů klesly o 24,71 % (ze 174 ks na 131 ks, tj. o 43 ks). První je značka Iveco Bus s 65 registrovanými autobusy (49,62 %), následují MAN – 14 ks (10,69 %), SOR – 14 ks (10,69 %), Setra – 13 ks (9,92 %), Mercedes-Benz – 13 ks (9,92 %), Temsa – 3 ks (2,29 %), Ford – 2 ks (1,53 %), Isuzu – 2 ks (1,53 %), Solaris – 2 ks (1,53 %), Gaz – 1 ks (0,76 %), Higer – 1 ks (0,76 %), Irizar – 1 ks (0,76 %). V roce 2026 zatím nejvíce vozidel přijelo do Prahy (43 ks). Obnova čeká i na kraje Jihočeský (18 ks) a Zlínský (14 ks). Ve Středočeském kraji bylo registrováno 12 autobusů a po 10 v Jihomoravském a Plzeňském kraji. Zdroj: SDA

Veletrh AMPER 2026 nabídne nejen přehled nejnovějších technologií a inovací v elektrotechnice a digitalizaci, ale také odborný doprovodný program zaměřený na chytrou mobilitu a dopravní telematiku. Zástupci města Brna, Brněnských komunikací, experti a členové Sdružení pro dopravní telematiku představí dva právě dokončené projekty inteligentního dopravního systému využívající sítě 5G a C-ITS dle specifikací C-ROADS . Projekty financované z prostředků Národní plánu obnovy přinášejí konkrétní zlepšení plynulosti i bezpečnosti dopravy v Brně a nabyté zkušenosti mohu být užitečné pro další města.

Odborný blok „Využití sítí 5G a C-ITS při organizaci a řízení dopravy v Brně“ se uskuteční 19. března 2026 od 12:00 do 13:00 hodin na AMPER STAGE . Program: Zahájení expertního panelu Chytrá a praktická řešení C-ITS a 5G pro dopravu v Brně - Jiří Stratil, Brněnské komunikace Projekt Chytré Brno – Jih - Jiří Vojta, Yunex Prioritní průjezdy IZS přes zásuvné sloupky v historickém centru Brna - Martin Volný, INTENS Corporation C-ITS a C-ROADS v praxi: od pilotů k přenositelné implementaci - Roman Srp, Sdružení pro dopravní telematiku Q&A Další zajímavou odbornou akci v rámci veletrhu AMPER pořádá smartcityvpraxi.cz. MODERNÍ TECHNOLOGIE: ENERGETIKA, ELEKTROMOBILITA, INTELIGENTNÍ BUDOVY , jako doprovodný program proběhne 17. března.

Důsledky ruské války proti Ukrajině se projevují i na autobusovém trhu v Rusku. Po několikaletém růstu se prodej autobusů v zemi loni propadl o téměř 35 procent, oproti roku 2024 se prodalo o 6 900 autobusů méně. Pokles se projevil také u použitých autobusů a týká se celého automobilového průmyslu.

Podle Avtostat Info se snížil počet nových autobusů z 19 700 ks v roce 2024 na 12 800 ks v minulém roce. Zatímco podíl dieselových autobusů zůstává prakticky stejný (přibližně 64 procent), klesl prodej vozidel s alternativními pohony. Podíl autobusů s benzínovým motorem činil 11,5 % (-23,5 procent). Autobusy na plyn tvořily celkem 20,1 % (2 600 ks) trhu, což představuje pokles o 34,2 procent ve srovnání s rokem 2024. Z nich bylo 2 260 autobusů na CNG (17,7 procent, - 38 procent), 323 autobusů na LNG (2,4násobný pokles) a pouze 2 autobusy na LPG (-96,8 procent). Hybridní autobus byl prodán pouze jeden. O více než polovinu se snížil i počet elektrických autobusů, bylo prodáno 527 ks, proti 1 070 ks v roce 2024. Pokles trhu s autobusy se projevil hlavně v segmentech alternativních paliv, a to jak plynových, tak elektrických. V těžkých časech se zákazníci obracejí k jednodušším a levnějším řešením a pouze hlavní město Moskva pokračuje s podporou radnice v závazku k elektrifikaci autobusové dopravy. Jen před pár dny avizoval Mosgortrans příjezd 100 nových elektrických autobusů LiAZ-6274, které se zařadí do stávající flotily 470 elektrobusů této ruské značky. V lednu přijelo 400 elektrických autobusů KAMAZ PJSC.

Společnost Solaris v roce 2025 posílila vedoucí pozici na evropském trhu s nulovými emisemi, příjem objednávek překročil 2 miliardy euro. Upevnila svou pozici v Polsku, expandovala v regionu DACH (Německo, Rakousko a Švýcarsko) a ve Skandinávii. Vloni se Solaris v počtu dodaných elektrických a vodíkových autobusů v Evropě umístil na třetím místě. Vyplývá to ze zprávy španělské skupiny CAF , která v roce 2018 polského výrobce autobusů koupila.

Objednávková kniha Solaris na konci roku 2025 obsahovala rekortních 2 748 autobusů s dodáním letos nebo příští rok. 84 procent tvoří bezemisní autobusy, zejména autobusy na baterie a palivové články (68 procent). Dieselové autobusy tvoří pouze 9 procent, 7 procent hybridní autobusy a 16 procent trolejbusy. Solaris v roce 2025 dodal zákazníkům 1 631 autobusů (první pololetí 765 ks, druhé pololetí 866 ks), to je o sedm procent meziročně více. Podíl dodaných autobusů s nulovými emisemi dosáhl historického maxima a představuje 79 procent z celkového počtu, tj. 1 294 autobusů. Autobusy na baterie a vodík tvořily většinu dodávek s nulovými emisemi (75 procent, tj. 1 222). Solaris se loni umístil na třetím místě v Evropě v počtu dodaných elektrických a vodíkových autobusů s 13,7 procenty z celkem 8 042 nově registrovaných autobusů (celkově je mezi lety 2012-2025 registrováno 28 998 elektrických autobusů, Solaris je se 14 procenty na prvním místě). Z celkem 436 ks nově registrovaných vodíkových autobusů v roce 2025 pocházelo od Solaris 58 procent z nich (mezi lety 2012-2025 jde o 1 215 kusů a Solaris je s 55 procenty na prvním místě). Ve čtvrtém čtvrtletí 2025 uzavřel Solaris významné smlouvy například s Transdev Nederland na dodávku 55 elektrických autobusů Urbino 9 LE a 24metrových kloubových autobusů Urbino. V Polsku s MZA Warsaw a se sdružením obcí GZM Metropolis na celkem 92 elektrických autobusů Urbino. V průběhu roku pak šlo o významné projekty do Švédska, Nizozemska, Polska i do Severní Ameriky. So Seattlu a San Francisca dodá elektrické autobusy (smlouva s King County Metro, hlavním dopravním úřadem v Seattlu, na 4 elektrobusy - dva 12metrové a dva 18metrové a opce na další 12 dalších). Významnou smlouvu uzavřel Solaris také v Kanadě. Do Vancouveru dodá pro TransLink 500 trolejbusů, včetně kloubových. Ekonomický význam společnosti Solaris Bus & Coach pro CAF neustále roste. Polský výrobce autobusů loni vykázal nejlepší ziskovost od doby, kdy CAF v roce 2018 společnost koupila. Provozní zisk v loňském roce činil 75 milionů eur oproti 40 milionům eur v roce předchozím. Provozní marže činila 6,3 procenta. I když se autobusový byznys tává pro skupinu CAF ekonomicky stále důležitějším, tramvaje, vlaky a údržba železničních dopravních zařízení stále tvoří největší část podnikání. V roce 2025 získala objednávky na regionální a meziměstské vlaky mimo jiné do Maroka, Belgie a Francie, na tramvaje do několika francouzských měst a na Tchaj-wan. Objednávky na údržbu tratí a signalizační systémy jsou mimo jiné z Finska, Spojeného království, Brazílie a Nového Zélandu. V loňském roce přijala objednávky ve výši 6,027 milionů eur, což představuje nárůst o 28 procent oproti předchozímu roku. Obrat se zvýšil o sedm procent na 4,487 milionů eur. Provozní zisk dosáhl 246 milionů eur a provozní marže byla 5,5 procenta. Solaris pořádá online tiskovou konferenci shrnující rok 2025 v pátek 13. března 2026 v 11:00 .

Podle Svazu automobilového průmyslu (ZAP) a ACEA bylo v loňském roce u našich sousedů registrováno 199 nových autobusů, o 21 procent meziročně méně. Z celkového počtu registrací mají největší podíl Iveco Bus, Mercedes-Benz, Setra a SOR, s menším množstvím vozidel na Slovensku figurují ještě ISUZU, MAN a Scania. Převážná většina nových vozidel jezdí na naftu, osm je s elektrickým pohonem . ZAP uvádí jen podíly jednotlivých značek v konkrétním měsíci, počty a typy vozidel nezveřejňuje.

V lednu 2026 na Slovensku vzrostl meziročně počet nových autobusů na více než dvojnásobek. Dopravci registrovali 51 vozů, což ve srovnání s rokem 2025 (21 autobusů) představuje nárůst o 142,86 %. První s podílem 33,33 procent je značka Iveco Bus, druhý Mercedes-Benz Bus 23,53 procent a s podílem 15,69 procent společně značky Setra a SOR. V České republikce meziročně klesly prodeje nových autobusů o 38,24 procent. V roce 2025 bylo registrováno 822 autobusů . Zdroj dat: ZAP

Rozšíření činnosti navazuje na více než patnáctileté zkušenosti v zajišťování mezinárodní autobusové dopravy pro české i zahraniční partnery. Dopravní podnik provozuje pro zájezdovou dopravu po celé Evropě osm autobusů. Své služby poskytuje cestovním kancelářím, školám, sportovním klubům, spolkům, sdružením i firmám, kterým chce nabízet nejen přepravu, ale i kompletní servis.

„ Založení vlastní cestovní kanceláře je pro nás strategickým krokem, který navazuje na dlouholeté zkušenosti v mezinárodní dopravě. Chceme klientům nabídnout nejen bezpečnou přepravu, ale kompletní a profesionálně zajištěný zážitek z cestování ,“ říká Jiří Vaněček, předseda představenstva DPKV. DPKV mimo jiné působí i jako oficiální dopravce extraligových sportovních klubů – trojnásobného mistra ČR ve volejbale VK Karlovarsko a extraligové klubu HC Energie Karlovy Vary. I spolupráce s vrcholovými sportovními týmy je pro DPKV potvrzením kvality, spolehlivosti a profesionálního přístupu. Novou iniciativu vítá i město Karlovy Vary. „ Společnost dlouhodobě reprezentuje Karlovy Vary nejen v České republice, ale i v zahraničí, a svou profesionalitou a důrazem na bezpečnost přispívá k dobrému jménu našeho města. Přeji novému projektu mnoho úspěchů a spokojených klientů “, uvádí Andrea Pfeffer Ferklová, primátorka města Karlovy Vary. Dopravní podnik Karlovy Vary pro zájezdovou dopravu využívá autousy MAN Lion's Coach, Scania Touring, Iveco Evadys, mikrobus a nabízí také cesty historickým autobusem KAROSA ŠL 11. Provozování cestovní kanceláře měl jako obchodní činnost už mezi lety 1993 a 1995.

Česká města ve spolupráci se svými dopravními podniky, které jsou členy Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), včetně Bratislavy, od roku 2022 aktivně pomáhají ukrajinským partnerům darováním vyřazených, ale plně provozuschopných vozidel městské hromadné dopravy.

Od začátku ruské agrese proti Ukrajině tak z českých měst a Bratislavy na Ukrajinu odjelo celkem 216 vozidel MHD – autobusů, trolejbusů i tramvají. Vozidla poskytují jednotlivá města jako jejich vlastníci, zatímco dopravní podniky zajišťují jejich technickou přípravu, administrativu i samotné předání. „ Městská hromadná doprava je páteří fungujícího města – a v době války to platí dvojnásob. Jsme hrdí na to, že česká a slovenská města dokázala nabídnout konkrétní a rychlou pomoc tam, kde je skutečně potřeba. Nejde o symbolická gesta, ale o reálná vozidla, která každý den převážejí tisíce lidí. Tato pomoc je zároveň investicí do budoucnosti. Česká republika má na Ukrajině, i díky této formě pomoci, velmi dobrou pověst ,“ říká výkonný ředitel SDP ČR Martin Chval. Největší objem pomoci poskytlo hlavní město Praha (Dopravní podnik hl. m. Prahy), které od roku 2022 darovalo ukrajinským městům celkem 76 vozidel. Jen letos bylo městu Černivci předáno 15 autobusů SOR NB 12 , dalších pět autobusů stejného typu převzal dopravní podnik ve městě Sumy. Praha v předchozích letech darovala také tramvaje, kloubové i standardní autobusy či trolejové věže městům jako Charkov, Mykolajiv, Buča, Chmelnyckyj nebo Bilohorodka. Významnou pomoc poskytla také Plzeň, která od roku 2022 darovala 36 vyřazených vozidel Plzeňských městských dopravních podniků. Ostrava rozhodla o darování celkem 25 tramvají typu T6A5 městu Konotop a zároveň o předání 7 autobusů Solaris, které na Ukrajinu odjely i s humanitárním materiálem. Brno darovalo ukrajinským městům dosud 31 vozidel – tramvaje T6A5, autobusy i desítky trolejbusů typů 21Tr a 14Tr, převážně do Charkova a Užhorodu. Další vozidla a náhradní díly jsou připravovány k předání. Bratislava věnovala Kyjevu 19 nízkopodlažních autobusů Irisbus Citelis a další vozidla na náhradní díly; dva autobusy byly prostřednictvím městské části Ružinov předány také do města Cherson. Ústí nad Labem poskytlo v roce 2022 čtyři vyřazená vozidla Dopravního podniku města Ústí nad Labem (dva trolejbusy 15Tr a dva autobusy Mercedes Citaro), která byla následně darována na Ukrajinu. Jihlava darovala v roce 2024 šest trolejbusů Škoda 24Tr. Olomouc v červnu 2022 předala dva autobusy Solaris Urbino 12 z roku 2004. České Budějovice darovaly čtyři trolejbusy typu 15Tr a jednají o možnosti předání dalších vozů typu 25Tr. Zlín aktuálně připravuje uvolnění starších vozidel v návaznosti na dodávky nových, konkrétní počty budou známy po jejich převzetí. Ruská agrese, zahájená v únoru 2022, zásadně zasáhla fungování ukrajinských měst. Vedle obytných domů či energetické infrastruktury se terčem útoků opakovaně stává i městská doprava. Přesto právě ta zůstává jednou z klíčových služeb – umožňuje lidem dostat se do práce, do škol, k lékaři i za svými blízkými v situaci, kdy je každodenní život poznamenán válkou. Darovaná vozidla nahrazují techniku zničenou válkou, posilují kapacitu dopravy ve městech zatížených přílivem vnitřně vysídlených osob a umožňují zachovat základní mobilitu obyvatel i v podmínkách častých výpadků infrastruktury. Pomoc probíhá ve spolupráci s ukrajinskými samosprávami, dopravními podniky i humanitárními organizacemi. V řadě případů si ukrajinská strana zajišťuje přepravu vozidel vlastními silami a na vlastní náklady. SDP ČR vnímá tuto pomoc jako přirozený projev evropské solidarity i odpovědnosti veřejných institucí.

Vybraní dopravci zajistí dopravní obslužnost na Mohelnicku a Zábřežsku, Olomoucku, Uničovsku, Přerovsku a Hranicku, Hané a Šumpersku od ledna 2028 do prosince 2037. Všechny autobusy budou bílé, označené modro žlutým logem kraje a IDS. Čtvrtina vozidel může být starší.

Zadávací řízení na poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících veřejnou linkovou dopravou bylo zveřejněno v pátek 20. února 2026. Je rozděleno na sedm zakázek po jednotlivých oblastech s celkovým předpokládaným rozsahem přibližně 18 milionů kilometrů ročně: Mohelnicko + Zábřežsko - 2 585 596 km ročně Olomoucko - 1 906 614 km ročně Uničovsko - 2 742 308 km ročně Přerovsko J - 1 685 921 km ročně Haná - 3 797 522 km ročně Šumpersko - 2 312 863 km ročně Přerovsko S + Hranicko - 3 306 011 km ročně Předpokládanou hodnotu veřejných zakázek kraj nezveřejnil. Olomoucký kraj nepožaduje při uzavírání smluv všechna nová vozidla, nesmí být ale starší než 11 let. Je možné zařadit autobusy s datem první registrace nejdříve 1. 1. 2023. Vozidlo s datem první registrace v období 1. 1. 2023 - 31. 12. 2026 je považováno za užité. Podíl užitých vozidel musí být nejvýše 25 procent. Taková vozidla mohou dostat výjimku z plnění Technických a provozních standardů IDSOK (Standardy kvality IDSOK). Vozidlo s datem první registrace po 1. 1. 2027 je považováno za nové a musí splňovat požadavky Standardů kvality IDSOK. Všechna musí být bezbariérová a nízkopodlažní a umožňovat nástup, přepravu a výstup cestujících na invalidním vozíku. Dálkové autobusy budou vysokopodlažní, s plošinou pro nástup. Vozy musí být bílé barvy a označena logem Kraje a IDSOK. Polstrování sedadel má být v modré barvě nebo v kombinaci se žlutou, přibližně jako logo IDSOK. Před zahájením zakázek oslovil Olomoucký kraj, kterého zastupuje Koordinátor IDS Olomouckého kraje, prostřednictvím předběžných tržních konzultací výrobce a dodavatele vozidel s žádostí o informace o možnostech trhu. Odpovědi, které přišly od Iveco Czech Republic, SOR Libchavy, Daimler Buses Česká republika, MAN Truck & Bus Czech Republic, ROŠERO CZ a TURANCAR CZ, promítl do zadávací dokumentace. V roce 2026 počítá Olomoucký kraj s kompenzací na zajištění dopravní obslužnosti veřejnou linkovou dopravou ve výši 962 milionů Kč. V současné době má uzavřené smlouvy na 14 oblastí s dopravci ARRIVA autobusy, FTL - First Transport Lines, VOJTILA TRANS a VOJTILA TRANS BUS a podílí se i na financování některých mezikrajských linek. Současné zadávací řízení na 7 oblastí v budoucnu doplní další. Pro stávající dvě oblasti - Jesenicko a Prostějovsko - platí smlouvy do konce roku 2029.

Trolejbusy a autobusy Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) přepravily v minulém roce o téměř 780 tisíc více cestujících než v roce předchozím. V 2024 využilo MHD celkem 31 386 710 pasažérů, v roce 2025 jich bylo 32 166 190, nárůst činí 2,5 procenta..

„ Nárůst počtu cestujících nás těší. Ukazuje, že nabídka naší dopravní společnosti cestující oslovuje a že jim vyhovuje i kvalita a rozsah služeb. Jde také o dobrou zprávu našim zřizovatelům, tedy městům Zlín a Otrokovice. Jejich společná snaha poskytovat veřejnosti kvalitní MHD má u občanů odezvu a investice do veřejné dopravy tak dávají smys l,“ zhodnotil informaci o nárůstu počtu cestujících Josef Kocháň, ředitel DSZO. Dopravní společnost v průběhu každého roku reaguje na vzniklé situace a dopravní požadavky. Průběžně mění jízdní řády a počty vozidel na jednotlivých linkách tak, aby zajistila co nejefektivnější a nejekonomičtější dopravu cestujících. „ Pořád pracujeme s daty a průběžně je vyhodnocujeme. Proto dochází ke změnám v jízdních řádech, ať už dočasným nebo trvalým, “ doplnil Josef Kocháň. DSZO plní veřejnou službu, která se neřídí pouze ekonomickými parametry. Města Zlín a Otrokovice požadují u určitých skupin obyvatel přepravu zdarma. Například v loňském roce převezla bezplatně více než 3 800 000 cestujících z řad dětí do 6 let věku, ZTP a ZTP/P a cestujících nad 80 let.

Německé spolkové ministerstvo dopravy v rámci stávajícího programu financování poskytne 417 milionů eur na nákup 1 887 elektrických autobusů. Zároveň oznámilo novou směrnici o financování autobusů s nulovými emisemi s rozpočtem až 500 milionů eur, výzvu zveřejní na jaře 2026.

V rámci aktuální výzvy směrnice na podporu alternativních pohonů v autobusech osobní dopravy obdrží 151 dopravních společností v celém Německu podporu na pořízení bateriově elektrických autobusů. Certifikáty o financování předal spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder na konferenci „Klimafreundliche Busse“ (BUSKON 2026) v Berlíně. " Elektrobusy jsou ústřední součástí pro klimaticky šetrnou veřejnou dopravu. S naší podporou dopravní společnosti investují do čistých, tichých a inovativních technologií. Více než 2 200 námi financovaných elektrických autobusů je již v provozu. V důsledku toho jsme ušetřili celkem více než 130 000 tun CO2 ve srovnání s dieselovými autobusy. Nyní přibyde dalších 1 900 E-busů. To ukazuje, že přechod na změnu funguje – a přináší výhody pro cestující a místní obyvatele, stejně jako pro klima a životní prostředí. Celkově tuto transformaci podporujeme od roku 2021 přibližně 1,5 miliarda eur ," řekl 24. února v Berlíně Patrick Schnieder. Spolkové ministerstvo dopravy celkově podpořilo 334 různých společností ve 400 projektech v rámci šesti výzev. Opatření zahrnují pořízení vozidel, infrastrukturu pro nabíjení a doplňování paliva, zařízení pro údržbu a studie proveditelnosti. Celkem bylo podpořeno přibližně 5 300 vozidel, včetně související infrastruktury pro nabíjení, tankování a údržbu, a také téměř 100 studií proveditelnosti. Mezi způsobilé technologie v rámci tohoto programu patří bateriově elektrické autobusy a autobusy s palivovými články. V dřívějších fázích financování bylo možné podpořit i vozidla poháněná biometanem. Části programu jsou spolufinancovány Německým plánem obnovy a odolnost (DARP) prostřednictvím Evropského nástroje pro rozvoj a odolnost (ARF). Podle oficiálního seznamu příjemců zveřejněného Federálním ministerstvem dopravy obdrželo několik dopravců finanční prostředky blížící se maximálnímu limitu 15 milionů eur na žadatele. Například Rheinbahn AG v Düsseldorfu bylo přiděleno 14,99 milionu eur na 75 autobusů (bez infrastruktury), což představuje nejvyšší počet vozidel mezi největšími jednotlivými granty. Společnost Autokraft GmbH Omnibusbetrieb, dceřiná společnost DB Regio, ve spolkové zemi Šlesvicko-Holštýnsko, získala 14,83 milionu eur na 63 autobusů, DB Regio Bus Mitte GmbH 14,38 milionu eur na 65 vozidel a DVG Duisburger Verkehrsgesellschaft, dopravní podnik v Duisburgu, 14,85 milionu eur na 55 autobusů. LOOK Busreisen GmbH působící v regionu Severní Porýní-Vestfálkso získala plný limit 15 milionů eur a podpoří pořízení 68 autobusů. V rámci všech výzev v rámci směrnice jsou třemi největšími příjemci z hlediska počtu podpořených vozidel společnost Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) (320 elektrobusů), Hamburger Hochbahn AG (286 autobusů) a Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (181 autobusů). Kromě těchto hlavních program přidělil finanční prostředky také velkému počtu regionálních a soukromých provozovatelů. BMV již podruhé pořádá za podpory federálně vlastněné NOW GmbH konferenci „Autobusy šetrné ke klimatu“ v Berlíně. Dvoudenní akce na místě se zúčastní více než 300 zástupců dopravních společností, průmyslu, vědy a sdružení. Důraz je kladen na současný vývoj kolem autobusů na bázi baterií a palivových článků a také na strategie pro jejich ekonomickou a provozní integraci. Odborné přednášky, praktické zprávy a formáty diskusí zdůrazňují příležitosti, výzvy a příklady osvědčených postupů. Zdroj: bmv.de