V sobotu 21. června můžete zajet do Plzně a do muzea do Strašic nebo se podívat do Garáží Vršovice pražského dopravního podniku. V neděli 22. června pak čeká Prahu hlavní část oslav 100 let od zavedení první autobusové linky.

Zajímavé akce pro děti i dospělé do konce června 2025: Od 29. března - zahájení provozu turistických vlaků linky T 3 Střekov - Zubrnice a otevření železničního muzea v Zubrnicích Od 5. dubna - po zimní přestávce se otevře ČD Muzeum v Lužné u Rakovníka 12. a 13. dubna - Víkend s veterány na Staroplzenecké železnici ve Starém Plzenci Sobota 26. dubna - Regionální den PID ve Slaném Sobota 26. dubna - Zahájení sezóny Železničního muzea Zlonice Víkend 26. - 27. dubna - Přehlídka automobilové techniky, Brno-Řečkovice, depozitář Technického muzea v Brně Čtvrtek 1. května - Prvomájové setkání veteránů Bučovice, Jihomoravský kraj 1. a 8. května - Historické jízdy ve Zlíně a Otrokovicích Sobota 17. května - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Pardubice Sobota 17. května - Autobusový den PID na Letné Sobota 17. května - Den otevřených dveří COMETT PLUS v Táboře 17. a 18. května - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích Sobota 24. května - výročí založení Dopravního podniku Karlovy Vary 30. a 31. května - Sraz socialistických vozidel (včetně autobusů) v Hnačově u Klatov Sobota 31. května - Sraz Klubu českých historických autobusů - RTO klubu ve Vojenském technickém muzeu Lešany Sobota 31. května - Pražský dopravní den dětí v Praze-Radotíně Sobota 31. května - Den otevřených dveří v depu Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice Sobota 7. června - Festival Sodomkovo Vysoké Mýto Sobota 7. června - Den otevřených dveří Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě Sobota 7. června - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Děčína Sobota 7. června - Den otevřených dveří v Městském dopravním podniku Opava Sobota 7. června - Dětský den otevřených dveří v Dopravním podniku města Ústí nad Labem Pátek 13. června - Tramvajová vozovna Pisárky v Brně - Brass Party v rámci Brno Brass Festu Sobota 14. června - Den otevřených dveří ve vozovně Pisárky v Brně 14. a 15. června - DOPRAVNÍ NOSTALGIE v Brně a blízkém okolí Sobota 14. června - Regionální den PID v Milovicích Sobota 14. června - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města České Budějovice Sobota 21. června Plzeň - Oslava výročí 70 let provozu tramvají T1 a 65 let provozu tramvají T2. Rozloučení s tramvajemi K3R-NT a T3R-P. Sobota 21. června - Den otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích a Den pozemního vojska BAHNA Sobota 21. června- Oslavy Posázavského Pacifiku Sobota 21. června - Den otevřených dveří garáže Dopravního podniku hl.m.Prahy ve Vršovicích Neděle 22. června - Slavnostní průvod ke 100 letům provozu autobusů v Praze 28. - 29. června - Víkend otevřených vrat v Muzeu dopravy ve Strašicích

Při příležitosti oslav 100 let pravidelného provozu autobusů otevře Dopravní podnik hlavního města Prahy v sobotu 21. června 2025 brány garáže Vršovice . Připraveny jsou jízdy autobusem Škoda 706 RTO po trase inspirované první pražskou pravidelnou linkou A. Mezi Čechovým náměstím do Záběhlic vyjel první autobus přesně před 100 lety. Velká sláva čeká Prahu v neděli 22. června . Ze Staroměstského náměstí vyjede v 10 hodin směrem na Čechův most, přes Mánesův most, Křížovnické náměstí, Jiráskův most, Kartouzskou, Klamovky, Strahov, Hradčanské náměstí, Jelení až na Vítězné náměstí konvoj autobusů. A ne ledajakých.

Garáž Vršovice slaví letos 70 let od zahájení provozu. Návštěvníci, kteří se přijdou do Vršovic podívat, se mohou těšit na prohlídku vozového parku, technologie nabíjení elektrických autobusů i dílenského zázemí, včetně pracovišť jako klempírna, gumárna, diagnostika, pracoviště plánované údržby, lakovna, pracoviště denní kontroly a montážní jámy. Nebude chybět dopravní hřiště, šlapací motokáry, RC modely a další zábava nejen pro děti. Jízdy retro autobusem Škoda 706 RTO budou začínat v garáži Vršovice a na autobusovém obratišti Nádraží Hostivař. Jízdenky je potřeba koupit předem. V neděli 22. června 2025 připomene 100 let trvalého provozu autobusů v hlavním městě velká paráda. Na Staroměstském náměstí, kde byl právě před 100 let před stoletím slavnostně zahájen pravidelný autobusový provoz v Praze, si můžete od 9 hodin prohlédnout historická i současná vozidla. V 10 hodin se vydají pražskými ulicemi ( jízdenky do některých vozů je možné ještě koupit ). V čele průvodu pojede Škoda 506 N z roku 1929, následovaná například Škodou 706 RO z roku 1951, Jelczem 272 z roku 1973 a autobusy značek Ikarus a Karosa. Ze současných vozidel se do průvodu zapojí autobusy značek SOR, Solaris, Iveco a elektrobus Škoda E'City 36BB. Průvod bude mít několik zastávek na focení, například na Hradčanském náměstí, nebo na Strahově. Končit bude na Vítězném náměstí, kde DPP ve spolupráci s Prahou 6 chystá pro veřejnost odpoledne s autobusy, ke kterým se připojí ještě několik muzejních silničních pracovních vozidel a moderních trolejbusů. Na našem webu se můžete podívat na průvod v roce 2015 ZDE a ZDE .

Umělá inteligence, účelná mediální prezentace, chytré Brno i chytrá Vídeň: Zpráva z konference Smart city v praxi. Jako součást veletrhu URBIS The Smart Cities Meetup proběhl 10. června 2025 jubilejní 10. ročník. Podívejte se na souhrn novinek a prezentace.

Konference se konala pod záštitou ministra pro místní rozvoj Petra Kulhánka a města Brna. To bylo rovněž jedním z hlavních partnerů konference, spolu se Středočeským krajem a veletrhem Urbis. Koncept chytrých měst považuje ministerstvo pro místní rozvoj za velmi důležitý a podporuje ho metodickými i finančními nástroji. Pojem Smart city zahrnuje strategické řízení města, obce či regionu, při němž jsou využívány moderní technologie spolu se zelenou infrastrukturou s cílem zvýšit kvalitu života občanů, tím zvýšit atraktivitu pro bydlení a podnikání, a následně tak zvýšit jeho ekonomickou úroveň. Rozhodující je strategický přístup s využitím odpovídajících manažerských nástrojů. Již tradičně si proto na konferenci Smart city v praxi chodí pro informace o nových technologiích, řízení a financování výkonní představitele municipalit, krajů a jejich institucí, zejména v oboru služeb pro občany. V poslední době se seznamují i s možnostmi využití umělé inteligence a dalšími moderními podpůrnými nástroji pro usnadnění své práce i komunikace občanů s úřady. Zpráva z konference, kterou provázel Ing. Jakub Slavík, MBA, majitel pořádající konzultační firmy, zkušený expert v oboru chytrých měst a moderní dopravy a odborný garant konference, je k dispozici zde . Zpětně se můžete podívat i na prezentace.

V ostravském Trojhalí Karolina a na nedaleké železniční vlečce proběhl od 10. do 12. června další ročník mezinárodního železničního veletrhu Rail Business days. Reportáž z veletrhu pochází z druhého dne.

V Ostravě nechyběli zástupci největších hráčů, kteří působí na železničním trhu. Přivezli ukázat přes dvě desítky kolejových vozů s parním, elektrickým, vodiíkovým a bateriovým pohonem. Vlakem, který poháněla parní lokomotiva (a na konci byla dieselová), se mohli svézt návštěvníci veletrhu 10. a 11. června. Jeho trasa vedla z Trojhalí Karolina až do stanice Orlová-Poruba. Jízdy nabízela společnost DB Cargo, společně s partnery. Elektrické lokomotivy byly reprezentované strojem Siemens Vectron, ale i polským Newagem Dragon 2. Velkou expozici měla společnost Škoda Group. Jak uvedl mluvčí Škody Group Jan Švehla, firma přivezla bateriový vlak RegioPanter, který slouží cestujícím na Ostravsku už 6 měsíců. Najeto má 322 tisíc km (na baterie ujel 107 tisíc km). K vidění byl pro návštěvníky RegioPanter v barvách ODISu nebo tři vozy z jednotky ComfortJet, které Škoda vyrábí ve spolupráci se společností Siemens Mobility. U stánku měla společnost vystaven trakční motor pro své bateriové vlaky. Premiéru na veletrhu si odbyl nový vůz od švýcarského výrobce Stadler, konkrétně se jedná o bezemisní vůz RS Zero. K dispozici může být buď s vodíkovým a/nebo bateriovým pohonem. Podle předsedy dozorčí rady Stadleru Petera Spuhlera může být RS Zero náhradou za dieselové vozy, jelikož jde o ideální řešení k modernizaci železničního vozového parku na tratích v ČR, které nejsou elektrifikované. Podle Stadleru aktuálně probíhají jednání s možnými zákazníky v tuzemsku. RS Zero představuje nástupce modelu RS1. Disponuje plně dekarbonizovaným pohonným systémem, k dispozici může být coby jednovozová nebo dvouvozová jednotka s kapacitou až 165 míst k sezení. Dojezd vlaku na jedno nabití baterií činí 150 kilometrů, v případě vodíkového pohonu pak až 800 kilometrů. Na vývoji vozidla se významně podíleli i inženýři z pražské pobočky Stadleru. Vozidlo představuje novinku, která je důležitá i pro český trh, protože po Německu je Česko druhou největší zemí, kde jezdí nejvíce motorových vozů Stadler RS1 a současně zemí s velkým podílem regionálních neelektrifikovaných tratí. Jednou z mnoha výhod je i zatížení nápravy, která je pod 18 tunami. A kde se vůz hodí nejlépe? K vytvoření ekonomicky atraktivní přepravní nabídky na vedlejších tratích s nízkou hustotou provozu. Co dalšího mohli návštěvníci na veletrhu vidět? Například motorový univerzální vozík (MUV 75) Správy železnic, vozidlo pro diagnostiku železničního svršku, speciální údržbový vlak firmy Budimex nebo lokomotivu EffiShunter 1000 od CZ Loko, která bude sloužit u společnosti Subterra a mnoho dalšího. Veletrh hodnotíme jako velmi vydařený, velkým plusem byla přidaná kolej pro vystavené exponáty. Kdy se bude konat další ročník? Podle plánů pořadatelů by měl proběhnout od 9. do 11. června 2026.

V Holýšově na Plzeňsku sídlí jeden z nejmodernějších výrobních závodů Daimler Buses v Evropě. V sobotu 14. června od 14 do 20 hodin se můžete podívat do prostor, ve kterých se vyrábí komponenty i kompletní karosérie autobusů značek Mercedes-Benz a Setra. Autobusem se můžete vydat na některou z vyhlídkových jízd, prohlédnout si trucky a užít si zábavu pro malé i velké.

Provoz opavské pouliční dráhy byl v Opavě slavnostně zahájen 4. prosince 1905. Letošní 120. výročí zahájení MHD oslavil Městský dopravní podnik v sobotu 7. června na Dni otevřených dveří na ul. Bílovecká.

Na velké i malé návštěvníky čekal bohatý program, který zahrnoval přehlídku firemního vozového parku - zájezdové autobusy, městské autobusy, autobus pro potřeby autoškoly, služební vozy i trolejbusy. Přítomen byl tradičně i KODIS se svým mobilním infocentrem a ODISbusem Solaris Urbino 8,9 LE. Kromě současných vozidel byly v areálu Městského dopravního podniku Opava také historické autobusy. Škodu 706 RO CAR a 706 RTO LUX přivezl na ukázku Jan Trlica a vůz Praga RND její majitel František Hlavatý. Flotilu autobusů dopravního podniku zastupovaly Irisbus Citelis, SOR NSG 12, Iveco Urbanway CNG , dva zájezdové autobusy VDL Futura v různých délkách a zájezdová BOVA FUTURA. Před branou vozovny vítal návštěvníky autobus Iveco Urbanway 12M CNG s polepem upozorňujícím na výročí. Zde si mohli zájemci vyzkoušet nasazení sběračů na trolejbusu Škoda 26 Tr. Městská policie Opava a Policie přivezli své automobily, běžné hlídkové a i speciální - pro odchyt zvířat. Dobrovolní hasiči z Kylešovic ze své základny, kterou mají hned vedle vozovny, přivezli na ukázku svůj vůz MAN a osobní automobil Subaru Outback a předvedli ukázky z akcí. K vidění byly také Karosa pro autoškolu a servisní vůz Iveco Eurocargo. V krytém stání se nacházely trolejbusy Škoda 26 Tr, Škoda 32 Tr, Škoda 36 Tr nebo Solaris Trollino 12 III AC (poslední provozní). Venku před halou pak historická tramvaj ev. č. 7 . Právě tramvaje zahajovaly v roce 1905 provoz na městských linkách. V rámci doprovodného programu vozil vůz Urbanway 10,5M CNG návštěvníky mycí linkou. Dopoledne se mohli svézt na koni, odpoledne se podívat na představení loutkového divadla Milana Šťastného a na vystoupení klauna Calimera. Po celý den jezdily trolejbusy a autobus na okružních jízdách po dvou různých trasách. První vedla z vozovny k Albertu (a zpět), druhá z vozovny směr Jaktař (a zpět). Nasazen byl autobus Škoda 706 RTO s vlekem (DP Ostrava), dále Škoda 14 Tr (MDPO) a Škoda 9 Tr (DP Ostrava). Ve vozovně byla vystavena Škoda 8 Tr (DP Ostrava). Svou účast ve vozovně měli také členové BK Opava a hokejový klub. Kdo chtěl, mohl s průvodcem absolvovat komentovanou prohlídku dílen údržby vozidel. I přes proměnlivé počasí využilo možnosti prohlédnout si zázemí dopravního podniku a svézt se v historických trolejbusech i autobusu s vlečkou hodně lidí. Z historie vzniku MHD v Opavě: Zcela zásadním okamžikem v historii opavské hromadné dopravy se stalo zasedání městské rady konané 11. října 1899, na němž bylo konstatováno, že zřízení pouliční dráhy v Opavě je žádoucí. V prosinci následujícího roku se představitelé města začali zaobírat nabídkou olomouckého inženýra Rudolfa Haensela ke zřízení elektrárny, která by sloužila jednak k provozu tramvajové dráhy, a jednak by dodávala energii do rozvodné sítě a zajišťovala tak i pouliční osvětlení. Dne 28. prosince 1904 byla v říšském zákoníku pod číslem 159 zveřejněna vyhláška Ministerstva železnic z 20. prosince 1904 o „uděleni koncese ke stavbě a provozu úzkorozchodné malodráhy s elektrickým pohonem na území zemského hlavního města Opavy“. Dne 1. listopadu 1905 byl ze Studénky dodán první vůz, za nímž následovaly v rychlém sledu i ostatní. Vozy byly do Opavy dopraveny po železnici. Na základě kladného výsledku komisionální zkoušky bylo ze strany Ministerstva železnic ve Vídni uděleno od 4. prosince 1905 oprávnění k provozu úzkorozchodné dráhy na území města. Současně bylo Generální inspekcí rakouských železnic dáno povolení k užívání motorových vozů, vozovny i ostatních provozních prostor. Téhož dne byl provoz opavské pouliční dráhy slavnostně zahájen. Tramvaje jezdily v Opavě až do roku 1956, kdy je postupně nahradily trolejbusy. Zdroj Historie MHD v Opavě, Opava-city.cz

Ikonická londýnská flotila červených autobusů bez emisí je jednou z největších v západní Evropě, větší než v Paříži, Berlíně a Madridu. S nižšími emisemi CO2 na osobokilometr ve srovnání s jinými světovými městy jako je New York a Vancouver je i jednou z nejzelenějších na světě. Elektrické a vodíkové autobusy smluvních dopravců Transport for London (TfL) obsluhují 107 linek a dalších 30 částečně.

Od roku 2021 jsou všechna nová vozidla v Londýně bezemisní. Kromě toho všechny ostatní autobusy TfL splňují nebo překračují emisní normy Euro VI. Autobusy také pomáhají snižovat dopravní zácpy, protože přepravují až 80krát více cestujících než osobní automobil a přitom zabírají pouze třikrát více místa, čímž nejefektivněji využívají prostor na silnicích, uvádí TfL. Jubilejní 2 000. bezemisní autobus je bateriově elektrický Wrightbus StreetDeck Electroliner z flotily Transport UK London Bus. Od ostatních jedenácti na lince 337 mezi Clapham Junction, která patří k nejrušnějším v Británii, a Richmondem, obvodem na severozápadě Londýna, se liší svým polepem. Tento dvoupodlažní vůz je součástí pětiletého exkluzivního partnerství s Wrightbus, kdy má letos přijet dalších 75 vozů. „ Je fantastické, že Londýn je v tomto ohledu v čele s více než 2 000 autobusy s nulovými emisemi v hlavním městě, což je největší vozový park autobusů s nulovými emisemi v západní Evropě ," uvedl Sadiq Khan, starosta Londýna Z pouhých 30 v roce 2016 se zvýšil počet autobusů s nulovými emisemi na více než 2 000 dnes, což představuje 22 procent z celkového počtu přibližně 9 000 vozidel. Milníku bylo dosaženo opatření starosty "na vyčištění toxického londýnského ovzduší, ochranu životního prostředí a zdraví Londýňanů." Rob Anderson, ředitel výzkumu v Centre for London, uvedl: „ Londýnské autobusy jsou motory života, práce i volného času na městských silnicích. Jsou symbolem dědictví našeho města a propojení všech komunit v hlavním městě a zastupují každého Londýňana bez ohledu na jeho původ. Je velmi povzbudivé vidět pokračující pokrok ve snižování uhlíkového dopadu naší sítě veřejné dopravy, což stejnou měrou prospívá londýnské ekonomice i kvalitě ovzduší. Dekarbonizace Londýna je naléhavou prioritou, protože se blížíme ke kritickému okamžiku v globální environmentální politice, a je vítáno, že starosta a Transport for London stojí v čele této transformace .“ Data z průzkumu TfL ve spolupráci se společností Savanta ukázala, že dvě třetiny Londýňanů považují za důležité, aby Londýn do roku 2030 dosáhl nulových emisí, přičemž více než polovina Londýňanů se cítí osobně ovlivněna změnou klimatu. Jak ukázala nejnovější zpráva o zdravém budování prostor v oblasti London Bridge, kvalita veřejného prostoru a jeho prostředí má na obyvatele města mnohem větší dopad než jen jeho vzhled. V Londýně bylo dříve toxickému vzduchu připisováno přibližně 4 000 předčasných úmrtí ročně. Znečištění ovzduší zvyšuje riziko vzniku astmatu, rakoviny plic, srdečních chorob a mrtvice a existuje stále více důkazů o tom, že vystavení znečištění ovzduší zvyšuje riziko vzniku demence. Dekarbonizace londýnského autobusového vozového parku a celolondýnské zóny ULEZ pomůže odstranit škodlivé emise z londýnského ovzduší, čímž se Londýn stane čistším místem pro všechny, kteří v hlavním městě žijí a pracují. Nejnovější údaje ukazují, že celolondýnská zóna ULEZ vedla k podstatnému zlepšení kvality ovzduší v okrajových částech Londýna a v celém hlavním městě. Odhaduje se, že hladiny oxidu dusičitého (NO2) v okolí silnic, toxického plynu, který zhoršuje astma, brání vývoji plic a zvyšuje riziko rakoviny plic, budou v celém hlavním městě o 27 procent nižší ve srovnání se scénářem bez ULEZ (bezemisní zóna). Emise částic (PM 2,5) z výfukových plynů vozidel jsou v okrajových částech Londýna v roce 2024 o 31 procent nižší, než by byly bez rozšíření ULEZ. V některých z nejchudších komunit žijících v blízkosti nejrušnějších londýnských silnic došlo v roce 2023 k odhadovanému 80% snížení počtu lidí vystavených nelegálním úrovním znečištění – v okrajových částech Londýna se toto číslo zvyšuje na 82 % ve srovnání se scénářem bez ULEZ. Zdroj TfL

Josef Sodomka stál na počátku historie dnešního největšího závodu IVECO BUS. Svou původně kolářskou dílnu ve Vysokém Mýtě založil v roce 1895 a postupně přešel k autobusům. První opustil montážní linku v roce 1928. Po znárodnění se továrna Josefa Sodomky stala státním podnikem a byla přejmenována na Karosa. Pod touto značkou se ve Vysokém Mýtě vyráběly legendární autobusy řady Škoda 706 RO, 706 RTO, Š 11, 700 a 900 až do roku 1999, kdy do tehdejší již akciové společnosti vstoupilo IVECO. 7. června si ve Vysokém Mýtě historii připomenou jak prostřednictvím Sodomkova Vysokého Mýta tak i v Iveco Czech Republic.

Připomenout si staré časy a jednu z nejslavnějších karosáren bývalého Československa můžete na tradičním festivalu Sodomkovo Vysoké Mýto. Proběhne od 9 do 17 hodin na náměstí Přemysla Otakara II. Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě připravilo opravdu bohatý program. Těšit se můžete na setkání veteránů s karoseriemi Sodomka, ukázky hasicí techniky, módní přehlídku a swingovou hudbu. Letošní XIX. ročník čeká i několik premiér. Poprvé si můžete prohlédnout prototyp autobusu Škoda 706 RTO LUX s prosklenou střechou nad řidičem a spolujezdcem. Toto vozidlo je známé z komedie Florenc 13,30 s Josefem Bekem v hlavní roli. Po renovaci bude představený také autobus Škoda 706 NG z roku 1942. Jde o vozidlo výrobního čísla 71983 určeného pro Městskou obec – elektrickou malodráhu v Jihlavě. Přímo tento autobus přivezl po druhé světové válce do Prahy lidické ženy vězněné v koncentračním táboře Ravensbrück. U příležitosti 130. výročí založení původního závodu otevře v sobotu 7. června dveře veřejnosti Iveco Czech Republic. Od 9 do 14 hodin si můžete prohlédnout prostory, kde se dnes vyrábí nejprodávanější řada meziměstských autobusů CROSSWAY a také autokary EWADYS. Podívat se můžete do svařovny, kataforézy, na montážní linky, do výroby sedaček i do nového Prototypového a testovacího centra . Chybět nebudou nové a historické autobusy.

Dny otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice se konají již od roku 2004, letos přišel rekordní počet návštěvníků. Zlatým hřebem programu byl nepochybně kloubový trolejbus Škoda-Sanos z roku 1982. I když před lety jezdil ve Zlíně, nyní je jeho domovem Brno. Do současného stavu ho pro Technické muzeum v Brně zrekonstruovali zaměstnanci DSZO.

Po dlouhtrvající tradici, kdy se dny otevřených dveří konaly v červnových termínech, se letos vozovna DSZO v ulici Podvesná XVII otevřela poslední květnovou sobotu. Návštěvníci si mohli uvnitř areálu prohlédnout vozidla MHD, zařízení dílen, centrální dispečink nebo absolvovat atraktivní průjezd autobusu tunelem myčky. Na zvláštní lince mezi vozovnou a obratištěm Sportovní hala jezdily po celý den domácí i zapůjčené historické vozy MHD. „ Po velkém zájmu a obsazenosti vozidel z minulých let jsme se letos rozhodli zkrátit původně půlhodinový interval této linky jen na dvacet minut ,“ uvedl vedoucí dopravního úseku DSZO Ondřej Vašulka. Přeprava cestujících na zvláštní lince byla zdarma. Nedílnou součástí každého DOD jsou ukázky techniky integrovaného záchranného systému (hasiči a policie). Připraven byl i program pro děti. DSZO provozovala během dne otevřených dveří v intervalu 30 minut bezplatnou autobusovou linku z vozovny k areálu čistírny odpadních vod ve Zlíně-Malenovicích. Zde probíhaly komentované prohlídky, dále linka pokračovala až k železniční stanici v Otrokovicích a zpět. „ Chceme přiblížit složitost celého procesu čištění odpadních vod a ukázat, co všechno se skrývá za tím, když veškerá odpadní voda bezpečně odtéká zpět do přírody ,“ uvedla ředitelka společnosti Vodovody a kanalizace Zlín Miriam Chmelová Holbová. Návštěvníci dne otevřených dveří si mohli ve vozovně prohlédnout všechny typy vozidel MHD, která má DSZO ve svém současném vozovém parku - trolejbusy Škoda 24 Tr (Citelis i Citybus), 25 Tr, 26 Tr, 27 Tr, 30 Tr, 35 Tr, dále autobusy Renault Citybus, Irisbus Citelis, Iveco Urbanway, Crossway LE nebo malý autobus Rošero. Pravidelně bývají největším magnetem historická vozidla: trolejbus 9 Tr s vlečkou Jelcz PO-1E, trolejbus 14 Tr a autobusy ŠM 11 a Škoda 706 RTO s vlečkou Karosa B 40. Při příležitosti konaného DOD se ve Zlíně objevilo také několik zapůjčených historických i současných vozidel: Karosa ŠD 11, trolejbus Škoda-Sanos S 200, Ikarus 280, elektrobusy IVECO CROSSWAY LE, Karosa C 734, Karosa B 932E, Karosa B 961 nebo Mercedes-Benz Citaro. I s těmito vozidly se návštěvníci mohli svézt a zavzpomínat. Zlatým hřebem v programu bylo představení restaurovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos z roku 1982. Konkrétně tento vůz, který byl v roce 1982 prvním trolejbusem tohoto typu v tehdejším Československu, začal vozit v roce 1983 v pravidelném provozu cestující právě ve Zlíně a Otrokovicích. Původně s evidenčním číslem 70, které se po pozdějším přečíslování změnilo na 301. Dnes je majetkem Technického muzea v Brně, do jehož sbírky byl zařazen koncem roku 1994. Generální opravu provedli zaměstnanci DSZO. Představení obnoveného trolejbusu Škoda-Sanos si nenechal ujít ani dlouholetý zaměstnance bývalý ředitel DSZO a Sdružení dopravních podniků ČR a historik MHD Antonín Macháček: „ Přicházím na zlínský DOD každoročně, ale letos jsem se přišel podívat speciálně na rekonstruovaný Sanos. Je velmi krásně obnovený. Škoda jen, že je jeho domovina v Brně, ačkoli jezdil ve Zlíně. Díky patří zlínským machrům, kteří jej dokázali uvést do současného stavu ,“ uvedl v sobotu ve vozovně DSZO dlouholetý zaměstnanec, ředitel DSZO a historik MHD Antonín Macháček. „ Dá se říct, že tento typ kapacitních kloubových trolejbusů v osmdesátých letech zachránil trolejbusovou dopravu ve Zlíně a Otrokovicích, když krátké vozy přestávaly stačit zvyšujícímu se počtu cestujících. Byly s nimi určité starosti při provozu, nepříjemná byla jejich vysoko položená podlaha, ale bylo to ve své době vcelku moderní a úspěšné vozidlo MHD .“ Zástupce naší redakce se účastní dnů otevřených dveří ve Zlíně pravidelně. Ten letošní byl velmi povedený. Velkým lákadlem byl určitě trolejbus Škoda Sanos, který se po renovaci objevil ve Zlíně poprvé, a k velkému počtu návštěvníků jistě přispělo i slunečné počasí.

V neděli 1. června uspořádala společnost ARRIVA autobusy v Přerově na autobusovém nádraží dětský den. Od 11. do 15. hodiny jezdil historický autobus RTO na okružní jízdy po městě. Kromě svezení si jej mohla veřejnost i prohlédnout a zeptat se na všechno, co ji o této legendě českých silnic zajímá. Komfort mohli návštěvníci porovnat s nejnovějším zástupcem autobusové flotily od značky Iveco, konkrétně elektrobusem Crossway LE City 13M Elec.

Jak vlastně vznikl Mezinárodní den dětí. První podnět k založení dne, který by oslavoval děti, vznikl v Turecku už v roce 1920. Jeho vyhlášení bylo doporučeno o pět let později. Předskokanem pro takový den byl u nás v Československu Týden dětské radosti, poprvé se konal v roce 1946 a o čtyři roky později se z něho stal tradiční Mezinárodní den děti i u nás. Zdroj: Arriva, fotografie Tomáš Ertl