Daimler Buses představil 10. listopadu na akci eMobility Days 3.0 v Mnichově prototyp nové generace městského elektrobusu Mercedes-Benz eCitaro. Nejde jen o modernizaci dosavadního modelu, ale o autobus postavený od základu pro elektrický pohon. Vývoj i výroba je soustředěna do Evropy a podílet se na ní bude i závod v Holýšově. Na evropský trh má novinka vstoupit v roce 2028.

Nová generace eCitara dostane zcela novou platformu vyvinutou výhradně pro elektrický pohon. Současný model naopak vychází z konstrukce autobusu Citaro, která byla původně určena pro vozidla se spalovacím motorem. Architektura umožní efektivnější uspořádání pohonných komponentů, baterií i prostoru pro cestující. Vývoj nové generace vede závod v Mannheimu. Na výrobě se budou podílet závody v Německu, Francii a České republice. V Holýšově na Plzeňsku má Daimler Buses výrobní závod zaměřený na výrobu segmentů a karoserií autobusů Mercedes-Benz a Setra. Je součástí evropské výrobní sítě, která zajišťuje dodávky karosářských dílů a celků pro další závody skupiny. Nová platforma umožní nabídnout několik délek a provedení. Počítá se s nízkopodlažními autobusy o délkách 10,63, 12,13 a 18,13 metru a také se čtyřmi variantami low-entry o délce od 10,63 do 14,68 metru. Ty budou vhodné nejen pro městský, ale také pro příměstský provoz. Rozdílná budou také řešení pohonu. Nízkopodlažní verze dostanou elektrickou portálovou nápravu s motory umístěnými v blízkosti kol. Její maximální systémový výkon dosáhne 360 kW. U kloubového eCitara tak bude možné využít pouze jednu poháněnou nápravu, což přispěje ke snížení hmotnosti. Provedení low-entry bude mít centrální elektromotor a zadní nápravu Mercedes-Benz. Maximální rychlost až 100 km/h umožní jeho využití také na příměstských linkách. Novinka přejde na bateriové články technologie LFP (lithium-železo-fosfát). Sólové autobusy budou podle délky a provozního nasazení vybaveny šesti až dvanácti bateriovými sadami, kloubové vozy osmi až čtrnácti. Baterie budou umístěny v podvozkové části a na střeše. Konstrukční změny se projeví také na hmotnosti. Daimler Buses uvádí snížení přibližně o 750 kilogramů oproti současné generaci. U kloubového autobusu to umožní zvýšit počet přepravovaných cestujících. Výrobce očekává rovněž nižší spotřebu energie, delší dojezd a nižší celkové náklady na vlastnictví. Konkrétní hodnoty dojezdu nové generace zatím nezveřejnil. Nové eCitaro dostane přepracovaný vnější design, interiér i pracoviště řidiče. Nová elektronická architektura umožní aktualizace softwaru na dálku (OTA) a také dodatečnou aktivaci některých funkcí vozidla. Světovou premiéru sériového provedení plánuje Daimler Buses na říjen 2027 na veletrhu Busworld Europe v Bruselu. S uvedením na evropský trh počítá v roce 2028, tedy deset let po zahájení sériové výroby první generace eCitara. Od roku 2018 dodal Daimler Buses zákazníkům v Evropě více než 4 600 elektrobusů eCitaro. Společnost zároveň oznámila, že od roku 2030 chce na evropském trhu nabízet v segmentu nových městských autobusů pouze vozidla s elektrickým pohonem.

Odborná konference se uskuteční 24. listopadu v pražských Letňanech jako doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2026. Letošní ročník pořádá Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) pod mottem „Současné trendy a výzvy městské inteligentní mobility“.

Program nabídne čtyři tematické bloky. První se bude věnovat elektronickým informačním a odbavovacím systémům ve veřejné dopravě a jejich dalšímu vývoji v příštích pěti až deseti letech. Diskuse se zaměří na možnosti odbavení a informování cestujících, od čipových karet přes mobilní aplikace až po integrované vozidlové systémy. Druhým tématem bude využití dopravních dat a informací. Zaměří se na nové požadavky na jejich poskytování, standardizaci, vzájemnou kompatibilitu i praktickému využití ve městech, u dopravců a na úrovni státu. Třetí blok představí městské aplikace C-ITS a jejich přínos pro dopravu. Diskutovat se bude například o preferenci vozidel veřejné dopravy na křižovatkách, zvýšení bezpečnosti provozu a komunikaci vozidel s dopravní infrastrukturou. Závěrečná část konference se bude věnovat umělé inteligenci a automatizaci v městské mobilitě. Otevře otázky, kde už dnes AI pomáhá, jak blízko jsou automatizovaná vozidla běžnému provozu a jaké výzvy přinášejí nové technologie z hlediska bezpečnosti a odpovědnosti. Konference se uskuteční v úterý 24. listopadu 2026 od 9:30 do 15:15 hodin v areálu PVA EXPO PRAHA v Letňanech jakou součást veletrhu CZECHBUS 2026 . Registrace účastníků je možná do 17. listopadu 2026, případně do vyčerpání kapacity konferenčního sálu. Závazná přihláška je k dispozici na webu pořadatele SDT zde .

Na veřejné okružní jízdy v Plzni vyjedou ve středu 28. října tramvaje T3, trolejbusy Škoda 14Tr a autobusy Karosa B 731 a B 931. Historický autobus Karosa B 931 letos slaví 30 let od zahájení provozu v Plzni.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) připravily jízdy v rámci celoměstských oslav vzniku Československa. Historické tramvaje budou odjíždět ze zastávky U Zvonu, trolejbusy ze zastávky Goethova a autobusy z náměstí Republiky. Jízdy budou okružní, nástup i výstup bude možný pouze ve výchozí zastávce. Karosa B 931 ev. č. 442 byla vyrobena v roce 1996 a do Plzně dorazila v prosinci téhož roku jako poslední z deseti autobusů tohoto typu provozovaných PMDP. Byla také posledním středněpodlažním autobusem dopravního podniku v pravidelném provozu . Na běžnou linku naposledy vyjela 30. srpna 2019. Od února 2023 prošla prošla renovací, původní podobu jí vrátili zaměstnanci společnosti ZLINER ve Zlíně. Druhým historickým autobusem bude Karosa B 731 ev. č. 348 z roku 1986. Ta sloužila v běžném provozu do roku 2002, poté ji využívala Policie ČR při výcviku zásahových jednotek. Dopravní podnik autobus získal zpět od Policie ČR v březnu 2010. Jeho dlouhodobou renovaci dokončili pracovníci PMDP v únoru 2012. Jízdní řády a další podrobnosti zveřejnily PMDP na svém webu .

Jak bude vypadat podpora elektromobility po roce 2027? Jak rozvíjet nabíjecí infrastrukturu v menších městech a co se mohou dopravci naučit z energetického systému v dopravním podniku v Ostravě? Také těmto tématům se bude věnovat konference Moderní technologie v elektrické dopravě, která se uskuteční 13. listopadu na veletrhu e-SALON v Praze-Letňanech.

Konference pořádaná odborným webem Smartcityvpraxi.cz se letos uskuteční formou diskuzního fóra. K podpoře elektromobility vystoupí zástupci ministerstev životního prostředí, průmyslu a obchodu a dopravy – Jaroslav Kepka, Martin Voříšek a Pavel Lux. Představí pohled vlády na současnou i budoucí podporu elektromobility. Současné programové období totiž příští rok skončí. Jak rozvíjet nabíjecí infrastrukturu i tam, kde je poptávka po veřejných stanicích nízká, a proč dotace nejsou všelékem? Jakub Slavík, manažerský konzultant, odborný garant a moderátor konference, představí možnosti rozvoje elektromobility v malých a středních městech. Přidá také netradiční příklad toho, jak se s elektromobilitou začíná v jedné exotické části světa. Elektromobilita se netýká pouze osobních vozidel a jejich nabíjecí infrastruktury. Důležitou součástí je také elektrická městská doprava, od trolejbusů po elektrobusy a parciální trolejbusy. Jak efektivně propojit jejich provoz a optimalizovat spotřebu energie v městské dopravě? Své zkušenosti z Ostravy představí Martin Chovanec, technický ředitel Dopravního podniku Ostrava. Lukáš Folbrecht, tajemník Elektromobilní platformy, nastíní hlavní příležitosti i překážky současného rozvoje elektromobility v České republice. Na konferenci se můžete zaregistrovat zde , vstup je zdarma. Osmý ročník veletrhu čisté mobility e-SALON 2026 se uskuteční od 12. do 15. listopadu na výstavišti PVA EXPO PRAHA v Letňanech. Letošní ročník má být největší v historii akce a obsadí všech osm výstavních hal. Návštěvníci se seznámí s novými elektromobily, hybridními a dalšími vozidly s alternativními pohony, užitkovými vozy a nákladními automobily, ale také s dobíjecími technologiemi a řešeními pro elektromobilitu.

Celostátní soutěž pro studenty odborných škol zaměřená na autoopravárenské řemeslo zahajuje druhý ročník. Do loňské kvalifikace se zapojilo více než 1 000 studentů z 51 odborných škol ze všech 14 krajů. Letos soutěž přináší online semifinále, více partnerských stanovišť a větší důraz na praktickou diagnostiku.

Velká Cena J+M Autodíly vznikla jako reakce na měnící se požadavky autoopravárenského trhu. Rychlá obměna vozového parku, pokročilá diagnostika a nástup nových technologií zvyšují nároky na odborné znalosti pracovníků v servisech. Soutěž proto propojuje střední školy, distributora autodílů a jejich výrobce a má motivovat mladé lidi k autoopravárenskému řemeslu. První ročník podle pořadatele ukázal zájem studentů i škol. Do kvalifikace se zapojilo více než 1 000 studentů z 51 škol napříč všemi 14 kraji. Čtrnáct nejlepších mladých techniků, tedy krajských vítězů, následně soutěžilo ve finále v Národním technickém muzeu v Praze. Na odborné úrovni soutěže se podílejí také technologičtí partneři. Značky FEBI BILSTEIN, SKF, MANN-FILTER, Valeo a další dodávají techniku a podílejí se na přípravě soutěžních stanovišť. „ Velkou Cenu neděláme od stolu – děláme ji srdcem a s obrovskou úctou k autoopravárenskému řemeslu. Není to pro nás jen marketing, ale dlouhodobá investice do lidí a do budoucnosti celého oboru. Když vidíte tu jiskru v očích mladých mechaniků, jejich soustředění a radost z poctivě odvedené práce, víte, že to má obrovský smysl ,“ uvádí Adam Petřík, výkonný ředitel společnosti J+M Autodíly. Druhý ročník přináší několik novinek. Poprvé bude součástí soutěže online semifinále, které má umožnit přesnější a férovější výběr finalistů a současně prověřit jejich znalosti pokročilé diagnostiky. Ve finále se představí více partnerských stanovišť s diagnostickými úkoly z praxe. Program bude ještě více zaměřený na praktické disciplíny přímo na vozidlech a jednotlivých komponentech. Na první tři místa čeká společně se školami finanční odměna v celkové hodnotě 100 000 korun. J+M Autodíly společně s partnery připravili také věcné ceny, nářadí a vybavení v hodnotě více než 100 000 korun. Přihlašování škol a studentů do druhého ročníku je již otevřené. Informace o harmonogramu, pravidlech a registrační formulář jsou k dispozici na oficiálním webu Velké Ceny J+M Autodíly .

Od Vancouveru po Šanghaj a od Lyonu a Prahy po Medellín: zástupci měst a odborníci z různých částí světa se 12. a 13. listopadu 2026 setkají v Lyonu, aby diskutovali o tom, jak plánovat, financovat a provozovat systémy elektrických autobusů nové generace. Konference se zaměří také na otázku, jakou infrastrukturu budou města potřebovat v příštích 30 až 50 letech.

Elektrický autobus už je součástí městské dopravy. Další otázkou je, jakou infrastrukturu budou města potřebovat pro další generace vozidel. Konference se proto bude věnovat nabíjení v depech, nabíjení na trase i systému In-Motion Charging (IMC), tedy průběžnému dobíjení bateriových vozidel z trolejového vedení během jízdy. Diskutovat se bude také o velikosti baterií, jejich životnosti a výměně, energetické náročnosti a celkových nákladech. Pozornost bude věnována také tomu, jak společně plánovat dodávky elektřiny, provoz a infrastrukturu a jak zajistit životaschopnost investic při rozšiřování sítí a změnách požadavků. Hlavní pozornost nebude patřit samotnému typu vozidla, ale celému systému – propojení vozidel, infrastruktury, energetického zásobování a provozu podle potřeb konkrétního koridoru nebo sítě. Různé přístupy představí města z Evropy i dalších částí světa. Lyon rozšiřuje elektrické autobusové koridory včetně svého systému trolejbusů s IMC, Nancy zavádí nově navržený systém IMC a Arnhem se zaměřuje na propojení IMC a chytrých elektrických sítí. Gdynia představí využití simulací při rozhodování, zatímco kanadský Vancouver nabídne zkušenosti s proměnou zavedené trolejbusové infrastruktury. Druhý den se představí také Pescara, Verona, Šanghaj, švýcarský Winterthur, kolubijský Medellín a Praha. Vedle technických otázek se konference zaměří na vývoj baterií, náklady na depa a infrastrukturu, chytré nabíjení a časté chyby při plánování. Tématem bude také propojení energetického zásobování, infrastruktury a provozu. Diskutovat se bude o cirkularitě, životních cyklech baterií, jejich opětovném využití a dlouhodobém řízení vozidel a infrastruktury. Důležitou součástí budou také financování, veřejné zakázky a dlouhodobá finanční životaschopnost projektů. Organizátoři chtějí řešit rovněž odolnost elektrických systémů vůči omezením energetické sítě, výpadkům a měnícím se podmínkám a otázku, která řešení zachovají potřebnou flexibilitu v dlouhodobém horizontu. Výstupem konference má být White Paper a společná Decision Agenda. Součástí programu bude také technická návštěva lyonkého systému trolejbusů s In-Motion Charging, která přesune diskusi z konferenčních sálů přímo do provozu. Konferenci Lyon 2026 – Performant Bus Electrification Strategies & IMC Trolleybus pořádá trolley:motion urban-e mobility e.V., nezávislá evropská kompetenční a inovační síť zaměřená na komplexní strategie elektrifikace autobusové dopravy. Akce se uskuteční 12. a 13. listopadu 2026 v Lyonu. Program a registrace zde.

Ústřední dílny Dopravního podniku města Brna v Medlánkách se v sobotu 3. října otevřou veřejnosti. Návštěvníci si budou moci prohlédnout místa, kde se staví brněnské šaliny, kde se opravují, servisují a také kompletují nové vozy Drak.

Den otevřených dveří s názvem Jak se staví Drak nabídne od 13 do 17 hodin prohlídku jednotlivých pracovišť. Zájemci uvidí například soustružení tramvajových kol, práci na zvedácích a v montážních kanálech, karosárnu, kabelárnu, lakovnu, dílny podvozků a převodovek nebo strojní dílnu. Připraveny budou také komentované prohlídky a pohled na rozpracovaného Draka přímo během jeho stavby. Program je připravený také pro děti. Dětská stezka je provede napříč dílnami a na konci je čeká sladká odměna. Připraveny budou také tvořivé dílny z upcyklovaného materiálu a součástek vznikajících při výrobě Draka, 3D tisk a další aktivity. Součástí doprovodného programu bude prohlídka historických a retro vozů, dopravní trenažéry nebo jízda na drezíně postavené přímo v Ústředních dílnách. Ukázky soustružení kol tramvají se uskuteční ve 13:30, 14:30, 15:30 a 16:30. Před dílnami bude vystaven také speciální model lodi PRÝGL 80 na tramvajovém podvozku. Chybět nebude náborový stánek a fan shop DPMB, výroba připínacích placek, puzzle, ukázky 3D tisku, fotokoutek, stan HR, Informační kancelář nebo Dětský klub Lužánky. Občerstvení nabídne food truck PATYZON. Oficiální zahájení proběhne ve 13 hodin a jeho součástí bude křest knihy Tramvajemi po městech Česka a autogramiáda autorů Zdeňka Meitnera a Lukáše Brázdy. Do Ústředních dílen v Medlánkách se návštěvníci dostanou linkou 1 nebo retro tramvajemi. Od bran vozovny k dílnám bude navíc pendlovat speciální tramvaj. Pro osoby na invalidním vozíku bude k dispozici seniorbus s plošinou. Ústřední dílny DPMB fungují od roku 1965 jako zázemí pro servis a kompletaci tramvají. Pracuje v nich přibližně 160 zaměstnanců a DPMB je jediným dopravním podnikem v České republice, který si tramvaje kompletuje vlastními silami.

Dopravní podnik města Hradce Králové zve veřejnost v pondělí 14. září k prohlídce svých nových vozidel. Trolejbusy vyrobené Škoda Group a SOR Libchavy mají nový barevný design, tradiční žlutou, bílou a červenou barvu doplnilo výrazné písmeno G, které odkazuje na historii města.

Akce začne v 11:30 před FINEP arenou ze strany ulice V. Nejedlého. K vidění budou oba objednané typy – dvanáctimetrový Škoda 32Tr a osmnáctimetrový kloubový Škoda 33Tr. Oba jsou vybaveny trakčními bateriemi a mohou jezdit i mimo trolejové vedení. Nová vizuální identita zachovává tradiční žlutou, bílou a červenou barvu hradecké MHD. Barvy jsou nově uspořádány vertikálně a doplněny písmenem G. To vychází z městského erbu a obecně odkazuje k historii města, kdy se jmenovalo Gradec, respektive německy Gretz. Dopravní podnik má se společností Škoda Electric uzavřenou rámcovou smlouvu na dodávku až 31 nových trolejbusů . Z toho má být 18 sólo vozů a 13 kloubových. Do konce roku do Hradce Králové zamíří 18 nových trolejbusů.

Dopravní akce pokračují i na podzim, v září čekají příznivce autobusů a trolejbusů dny otevřených dveří v dopravních podnicích i historické vozy.

Pátek 11. září - Den otevřených dveří Z-Group bus v Opavě Víkend 12. a 13. září – Národní den železnice v Chebu Čtvrtek 17. září - Den se StiBusem v Resortu Hluboká u Borovan Nedělě 20. září - Den otevřených dveří v Dopravním podniku města Jihlavy Víkend 26. a 27. září - Strašické setkání historických autobusů Sobota 3. října - Jak se staví Drak? Otevřené Ústřední dílny DPMB v Brně Medlánkách s programem Víkend 17 a 18. října - Zakončení sezóny v Muzeu dopravy ve Strašicích Konkrétní program najdete na webových stránkách nebo sociálních sítích jednotlivých akcí.

Z-Group bus pořádá 11. září Den otevřených dveří. Zájemci s řidičským průkazem skupiny B si budou moci pod dohledem instruktora vyzkoušet řízení autobusu, program je připraven také pro děti.

Akce se uskuteční od 14 do 18 hodin v areálu Strojně dopravní služby Opava na Komárovské 2613/25 a je určena pro veřejnost, rodinám s dětmi i zájemcům o práci řidiče autobusu. Vstup je zdarma. Za volantem autobusu si držitelé platného řidičského oprávnění skupiny B mohou vyzkoušet jeho ovládání pod dohledem profesionálního instruktora. Návštěvníci si zároveň prohlédnou autobusy pro linkovou dopravu i komfortní dálková vozidla. Zájemci se mohou dozvědět také více o práci řidiče autobusu a možnostech uplatnění u Z-Group bus. Pro děti budou připraveny tvořivé dílny, omalovánky, skládanky autobusů a drobné památeční dárky. Podobný program měl úspěch při předchozím Dni otevřených dveří v Kopřivnici 7. srpna.