Dopravní podnik města České Budějovice převzal od MAN Truck & Bus Czech Republic dva nové autokary MAN Lion’s Coach. Budou sloužit pro příležitostnou zájezdovou dopravu a podle magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ i pro přepravu sportovních klubů. MAN uspěl i ve výběrovém řízení na nákup nových městských autobusů pro České Budějovice.

Veřejná zakázka na pořízení 2 ks autobusů pro dálkovou přepravu byla zveřejněna ve Věstníku veřejných zakázek v dubnu 2025. Jediným uchazečem byl generální importér nákladních vozů, dodávek a autobusů značky MAN a Neoplan v České republice. Dva nové autokary MAN Lion's Coach L nabídl dodat za cenu 19 136 360 Kč bez DPH a do 5 měsíců. Příznivá pořizovací cena a termín dodání byly pro dopravní podnik klíčové. „ Jedná se o první autokary značky MAN v celé historii našeho dopravního podniku ,“ uvedl Slavoj Dolejš, ředitel DPMCB. Se značkou MAN v Českých Budějovicích nekončí. V létě se vozový park DPMCB rozšíří o sedm městských naftových autobusů, dva standardní MAN Lion´s City 12 a pět kloubových MAN Lion´s City 18. Za jeden standardní zaplatí dopravní podnik podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 30. října 2025 částku 6 976 000 Kč a za kloubový 9 178 000 Kč bez DPH. Více o nových autobusech MAN v Českých Budějovicích v magazínu TRANSPORT a LOGISTIKA CZ .

V těchto dnech začalo být na Hodonínsku na linkách 642, 663, 664, 665, 667 a na Brněnsku na linkách 154, 520, 513 nasazováno 12 nových regionálních autobusů. V minulém roce přibylo do regionální dopravy v IDS JMK celkem 49 nových autobusů. Obnova pokračuje i letos.

Jednou z povinností regionálních dopravců v IDS JMK je udržovat svůj vozový park tak, aby na spojích IDS JMK byla nasazena vozidla plnící smlouvu mezi dopravcem a Jihomoravským krajem a byly plněny limity pro stáří vozidel. Ve většině smluv nyní platí, že průměrné stáří vozového parku dopravce nesmí být vyšší než 9 let a až na stanovené výjimky nesmí být provozovány autobusy starší 12 let. Vozidla musí být bezbariérová, s klimatizací, dostatečným prostorem pro kočárky a vozíčky, s nátěrem v oficiálně schválených krajských barvách a s pohodlnými sedadly chránícími hlavy. Někteří dopravci se z ekonomických důvodů dobrovolně rozhodli svůj vozový park obměňovat i dříve než požadují limity. Před nasazením nového autobusu do provozu provádí KORDIS vždy certifikaci – kontroluje, zda vozidlo plní požadavky smlouvy, je odpovídajícím způsobem vybaveno a funkční. Kontroluje se např. klimatizace, topení, rozmístění sedadel nebo i informační systém. Až vozidlo vše splní, je zařazeno do databáze a může být nasazeno na linky IDS JMK. V roce 2025 takto do IDS JMK přibylo 49 nových autobusů. Největší počet v okolí Brna (20), na Blanensku – zejména na lince 301 (13). Na Vyškovsku 7, na Hodonínsku 6 a na Znojemsku 2 autobusy. Náhradní doprava za vlak posílila o dva nové autobusy. „ Pro letošní rok 2026 máme od dopravců avizovánu další větší obnovu vozového parku. Dopravci chtějí pořídit až 80 nových autobusů. Největší počet nových autobusů se bude týkat Blanenska ,“ uvedl Jiří Horský, ředitel společnosti KORDIS

IVECO BUS dodává první tři vozy ze své vlajkové řady meziměstských autobusů CROSSWAY ománské vládě pro přepravu úředníků.

IVECO BUS a Al Fairuz, oficiální prodejce značky v Ománu, dodaly tři autobusy CROSSWAY ománskému ministerstvu veřejné bezpečnosti. Předání proběhlo během oficiálního ceremoniálu, který se konal 10. prosince v Maskatu v Ománu. CROSSWAY poháněný motorem Euro 3 Cursor 9 je konfigurován pro přepravu až 45 cestujících. Tři vozy se připojí se k flotile ministerstva veřejné bezpečnosti pro celostátní přepravu úředníků. CROSSWAY pro Omán byly vyrobeny v českém závodě IVECO BUS Vysoké Mýto, největším evropském závodě, který ročně vyrobí více než 5 000 kusů a letos slaví 130. výročí. Haider, zástupce generálního ředitele společnosti Al Fairuz, uvedl: „ V Al Fairuz s potěšením dále posilujeme naše důležité partnerství s ománskou vládou jeho rozšířením na segment autobusů. Stavíme na našich dobře zavedených vztazích s řadou modelů IVECO, včetně hasičských a obranných jednotek. Dodávka těchto prvních vozidel CROSSWAY je podporována balíčkem poprodejních řešení na míru, který zajišťuje nepřetržitou provozuschopnost pro náročné úkoly našich zákazníků .“ Alberto Pellegrini, obchodní manažer společnosti IVECO BUS pro Blízký východ, dodal: „ Jsme velmi hrdí na tuto dodávku ománské vládě pro tuto důležitou aplikaci. Vozidla byla speciálně připravena pro náročné a náročné klimatické podmínky oblasti Perského zálivu, jsou vybavena dvojitými okny a klimatizačním systémem o výkonu 45 kW. Celý blízkovýchodní trh s autobusy roste a neustále zvyšuje své standardy kvality a společnost IVECO BUS je spolu se svým oficiálním distributorem Al Fairuz připravena tuto výzvu přijmout !“

Solaris Bus & Coach získal největší tendr roku vyhlášený Úřadem veřejné dopravy ve Varšavě (ZTM). Polský výrobce dodá 120 kloubových dieselových autobusů Urbino 18, které nahradí současná nejstarší vozidla a zlepší dopravu půl milionu lidí, kteří je v metropolitní oblasti Varšavy každý rok využívají. Dodávky začnou ve druhé polovině roku 2026 a budou pokračovat celý rok 2027. Objednávka se může zvýšit o dalších 100 autobusů se stejnou specifikací

Autobusy splňují standardy varšavské veřejné dopravy. Jsou nízkopodlažní, vybavené klimatizací, informačním systémem, vyhrazenými místy pro invalidní vozíky a alcolockem, protialkoholním zámkem pro řidiče, který v případě pozitivního testu zablokuje nastartování motoru. K dispozici bude také vybavení pro osoby se zdravotním postižením, včetně tlačítek označených Braillovým písmem, která informují řidiče o vysunutí rampy pro invalidní vozík a použití funkce „klečení“. Nízkopodlažní kloubové autobusy budou mít 133 míst k sezení, z toho 39 k sezení. Na střeše budou instalovány fotovoltaické panely, které budou sloužit ke snížení spotřeby energie vozidla. Podle ZTM budou nové autobusy Solaris také připraveny zlepšit bezpečnost obyvatel Varšavy. V případě nouze – například při živelné pohromě – budou schopny evakuovat a přepravit osoby. Proto budou vybaveny systémy pro upevnění nosítek – každý autobus bude mít místo pro čtyři nosítka, která také dodá Solaris. Podepsané smlouvy jsou výsledkem výběrového řízení zveřejněného v srpnu letošního roku a rozděleném na dvě části, každá na 60 vozidel. Podle zpráv z otevírání obálek a o výběru nejvýhodnější nabídky byl Solaris Bus & Coach jediným uchazečem Autobusy budou stát 324 milionů zlotých (více než 1,8 miliardy korun). Nová vozidla objedná Městská autobusová společnost. Solaris Bus & Coach je přední evropský výrobce městských autobusů. Zaměřuje se na vývoj vozidel s nulovými emisemi – elektrických, vodíkových a trolejbusů, ale jeho portfolio zahrnuje také dieselové a CNG autobusy. Od zahájení provozu továrna v Bolechowě vyrobila přes 27 000 vozidel Solaris, z toho 1 750 bylo dodáno dopravcům ve Varšavě.

Autobusy Iveco Crossway nahradily vlaky na koridoru Hamburk - Berlín , kde probíhá velká železniční výluka až do května 2026. Pro náhradní autobusovou dopravu (SEV) si je vybraly také společnosti deu.mobil GmbH a Held-Reisen, tentokrát jako náhradu za vlaky mezi Regensburgem a Norimberkem v Bavorsku. Trať projde generální modernizací od února 2026.

Prvních 20 autobusů CROSSWAY Low Entry z celkové objednávky 45 vozidel v rámci širšího projektu 159 vozidel pro regionálního provozovatele deu.mobil GmbH, který získal zakázku na zajišťování náhradní autobusové dopravy v jižním Německu od DB InfraGO, předalo IVECO BUS 4. prosince v IVECO Experience Center v Ulmu. Spolehlivost a jízdní vlastnosti vozidel CROSSWAY LE prokázal test na nové trati s obloukem se sklonem 42°. 45 vozidel CROSSWAY Low Entry 12m pro deu.mobil GmbH je dvou verzích: 17 standardních modelů a 28 vybavených toaletou. Všechny mají livrej fialové barvy, která se v Německu pro náhradí autobusy využívá, a splňují nejnovější bezpečnostní normy GSR. Jsou vybaveny motorem IVECO Cursor 9 (265 kW/360 k, 1 650 Nm), 7stupňovou automatickou převodovkou Voith NXT 867.8 s integrovaným retardérem, systémem ESF, tempomatem, vyhřívaným čelním sklem, elektrickým podlahovým vytápěním a chladničkou pro řidiče. Bezpečnost dále zvyšuje varobný signál pro chodce, inteligentní systém počítání cestujících a video dohled. Každé vozidlo nabízí 39 sedadel s bezpečnostními pásy, vyhrazený prostor pro invalidní vozíky, USB zásuvky v každé řadě, Wi-Fi, výkonnou klimatizaci a informace pro cestující prostřednictvím displejů a duální 18,5" TFT obrazovky. Giorgio ZINO, Head of IVECO BUS Commercial Operations in Europe: „ Děkujeme deu.mobil za důvěru, kterou v IVECO BUS vkládají. S CROSSWAY Low Entry nabízíme spolehlivé a vysoce výkonné řešení navržené pro pohodlí zaměstnanců i cestujících, které splňuje očekávání SEV ." Wilfrid Venerius, generální ředitel deu.mobil GmbH: „ Spolupráce s IVECO BUS probíhá perfektně – rychlá, jednoduchá a profesionální. Kvalita vozidel na nás dělá dojem stejně jako jejich vybavení. CROSSWAY LE je ideální volbou pro naši náhradí dopravy za železnici .“ O jedenáct nových fialových autobusů CROSSWAY LE se stejnou výbavou se rozšířila také flotila dopravní společnosti Held-Reisen. Do provozu mezi Regensburgem a Norimberkem budou nasazeny od března příštího roku a připojí se k už dříve dodaným vozům.

Deset nových autobusů Iveco Crossway na CNG vyjede do venkovských oblastí. Před zahájením provozu je v Marijampolé 26. listopadu přivítali a vysvětili. Slavnost doprovázelo chladné počasí a sníh, přesto se přišlo podívat hodně lidí.

Na náměstí Jonase Basanavičiuse se sešlo vedení města, dopravce UAB Marijampolės autobusų parkas, Transmitto - dealer Iveco a místní obyvatelé, včetně dětí z mateřské školy. Ke slavnostnímu rázu přispěla taneční skupina. Deset nových příměstských nízkopodlažních autobusů na CNG, případně biometan, které dopravce získal s finanční pomocí města, je vybaveno bezpečnostními systémy, informačními obrazovkami, klimatizací, Wi-Fi a USB porty. Každý přepraví 44 lidí na sedadlech s bezpečnostními pásy a 37 na stání. Standardně pro příměstské linky jsou v interiéru police pro odkládání zavazadel. Starosta Marijampolė, které leží blízko hranic s Polskem, Povilas Isoda zdůraznil, že nové dopravní prostředky zakoupené z městského rozpočtu, budou sloužit především obyvatelům venkovských oblastí. V budoucnu by měl být vozový park města doplněn elektrickými autobusy. Před zahájením provozu autobusy vysvětil Darius Vasiliauskas, kněz farnosti. S využitím Suduvos Gidas

Nové klimatizované a nízkopodlažní vozy SOR NS 18 s dieselovým pohonem na téměř 370 milionů korun nahradí v městské dopravě v Brně starší naftové autobusy během dvou let. Půjde o první autobusy ve flotile dopravního podniku s asistenčními bezpečnostními systémy ADAS.

Dopravní podnik města Brna vyhlásil veřejnou zakázku na dodávku 37 kloubových nízkopodlažních autobusů v červnu 2025. Na profilu zatím nejsou dokumenty k nabídkám. V Registru smluv byla 20. listopadu 2025 zveřejněna kupní smlouva se SOR Libchavy. Cena za jeden kloubový SOR NS 18 činí činí 9 515 200 Kč bez DPH. Pokud budou dodány podle požadavku dopravního podniku včetně všech komponentů řídícího a informačního systému RIS, validátorů odbavovacího systému EOC II a automatického počítání cestujících APC, který do všech vozidel nyní montuje společnost BUSE, pak se celková cena jednoho vozidla zvýší na 9 900 000 Kč bez DPH. Celková cena za 37 nízkopodlažních autobusů SOR NS 18 činí přibližně 352 milionů Kč, resp. 366 milionů Kč bez DPH v případě výbavy všemi komponenty. Hodnotícími kritérii byly kromě kromě celkové nabídkové ceny (80%) také záruka na autobus (13%), kterou SOR poskytl v délce 60 měsíců a spotřeba nafty (7%). Prvních 17 ks nových autobusů dodá SOR nejpozději do 31. března a 10 ks do 31. července 2027. Dodávky ale mohou proběhnout už od poloviny roku 2026. S posledními 10 vozy počítá dopravní podnik do konce roku 2027. S novými vozy vyřadí dopravní podnik autobusy IVECO Crossway z roku 2010 a Solaris Urbino z roku 2013, které patří k nejstarším ve flotile DPMB, mají najeto přes 800 tisíc kilometrů a jejich další provoz není dlouhodobě udržitelný. S novými moderními autobusy se cestující setkají na nejvytíženějších linkách 44, 50, 78 a 84. SOR NS 18 budou vybaveny novým antikolizním systémem, který monitoruje mrtvé úhly, upozorňuje řidiče na rizikové situace a pomáhá předcházet možným kolizím. Půjde o první takové autobusy ve vozovém parku DPMB. DPMB dlouhodobě patří k největším provozovatelům bezemisních vozidel v Česku – téměř 60 % vozového parku tvoří tramvaje a trolejbusy. Polovinu flotily autobusů tvoří 50 % nízkoemisní vozidla na CNG. Dieselové autobusy tak představují pouze zhruba pětinu celého vozového parku. Část dieselových vozidel je však nezbytné zachovat i do budoucna. Jako jediné mohou zajistit dopravu při výpadku elektrické energie nebo při mimořádných událostech včetně evakuací. DPMB v posledních letech koupil od SOR Libchavy minibusy SOR ICN 9,5 a v rámci projektu kompletace trolejbusů „Mario“ ve svých dílnách montuje dvounápravové trolejbusy SOR TNS 12. Provozuje také dieselové autobusy SOR NS 12 a a plynové SOR NBG 12.

Městský dopravní podnik Opava v příštích čtyř letech pořídí osm nových dvanáctimetrových dieselových autobusů, jedenáct elektrických autobusů a tři parciální trolejbusy. Na jejich dodavatele zveřejnil výběrové řízení. První elektrické autobusy SOR ENS 12 přivítají v Opavě v prosinci 2025.

Veřejná zakázka na nové dieselové autobusy je omezena pouze pro dodavatele se sídlem v členském státe EU, Evropském hospodářském prostoru nebo ve Švýcarské konfederaci nebo jiném státě, který má s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce, jiný dodavatel bude ze zadávacího řízení vyloučen. Podmínka se vztahuje i na poddodavatele. Tento postup Evropská komise umožňuje. Zadávací řízení bude probíhat obráceným způsobem, k posouzení splnění úplnosti nabídek se přistoupí až po hodnocení nabídek. Úplnost nabídky bude kontrolována jenom u vybrané nabídky. Podle sdělení v zadávací dokumentaci byli pro získání informací k předpokládané hodnotě, technických specifikací, lhůt, možnosti autorizovaného servisu a dalších, osloveni výrobci Iveco Czech Republic, a. s., MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o., Mercedes-Benz Česká republika s.r.o., Scania Czech Republic s.r.o., SOLARIS CZECH spol. s r.o., SOR Libchavy spol. s r.o. a ŠKODA ELECTRIC a.s, přičemž v požadované lhůtě odpověděl pouze Solaris a SOR. Předpokládaná hodnota celé zakázky (včetně zaškolení, technické podporuy HW a SW vybavení a prováděení záručních oprav) činí 56 milionů korun, přičemž posuzovány budou i nabídky s vyšší cenou. Hodnotícími kritérii jsou nabídková cena (80 %) a délka záruční lhůty (20 %). První dva nové autobusy požaduje MDPO dodat v roce 2026. Další každý rok pak další dva. Městský dopravní podnik v Opavě provozuje pro MHD autobusy Iveco Citelis 12 m (13 ks), Iveco Urbanway 10,5 a 12 m (7 ks, 8 ks) a SOR NS 12 CNG (5 ks). V prosinci očekává první dva elektrické autobusy. Zakázku na dodání osmi vozidel a systém pro pomalé i rychné nabíjení vyhrál v roce 2024 SOR Libchavy , všechny vozy postupně vyjedou od ledna do srpna 2026. Nabíjecí infrastruktura si vyžádala investice do nové trafostanice v depu. Pro další nové zadávací řízení Dodávka elektrobusů (část 1.) a trolejbusů s přídavným bateriovým pohonem (část 2.) platí pro dodavatele stejné omezení jako pro dieselové autobusy. Předmětem veřejné zakázky části 1. je uzavření smlouvy na dodávku 11 ks nových plně nízkopodlažních elektrobusů s dvoupolovým nabíjením pomocí střešních pantografů. Pro získání informací oslovil MDPO obchodní zástupce relevantních výrobců vozidel Solaris, Iveco, SOR a Škoda, přičemž dva subjekty uvedly, že aktuálně nabízejí vozidla s dojezdem 100 km, další subjekt sdělil nemožnost dodání požadovaného typu vozidla vzhledem k použitému způsobu nabíjení a jeden na dotaz nereagoval. Předpokládaná hodnota činí 163,35 milionů korun. Hodnotícími kritérii je nabídková cena (60 %), garance dojezdu (25 %) a délka záruční lhůty (15 %). Všech 11 ks elektrobusů požaduje MDPO dodavat v březnu 2028. Předmětem druhé části zakázky je uzavření smlouvy na dodávku 3 ks nových plně nízkopodlažních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem s minimálním dojezdem na tyto baterie 20 km. I zde MDPO provedl tržní konzultace. Oslovil Solaris, SOR, Škoda a Carrosserie Hess. Tři subjekty zodpověděly všechny dotazy a k předloženým podkladům neměly výhrady, přičemž dodací lhůty uváděly v rozmezí od 14 měsíců do přibližně 3 let, jeden nereagoval. Předpokládaná hodnota části 2 činí 49,8 milionů korun. Hodnotícími kritérii je nabídková cena (60 %), garance dojezdu na baterie (25 %) a délka záruční doby (15 %). Všechny parciální trolejbusy mají přijet v březnu 2028. Součástí těchto dodávek je také zaškolení s obsluhou a údržbou, udělení oprávnění/souhlas výrobce s výkonem údržby a oprav, poskytnutí příslušné technické podpory, včetně dodání nezbytného HW/SW vybavení dodání všech příslušných dokumentací a provádění záručních oprav. V současné době MDPO provozuje trolejbusy Škoda Tr26 Solaris 12 (13 ks), Škoda Tr32 SOR 12 m (15 ks) a Škoda Tr36 Temsa 12 m (3 ks).

Společnost Nobless Line pořídila pro mezinárodní trasu mezi Prahou a Bernem luxusní Setru - N0B LESS5, unikátní autokar s restaurací na palubě je už v provozu.

Horní paluba Exclusive Class disponuje pouze 36 speciálně upravenými koženými křesly v rozložení 2+1. Každé má 3 bodový bezpečnostní pás, područky vpravo i vlevo. Každý cestující má více prostoru nejen na nohy, ale také na ramena, své mobilní zařízení může nabíjet zásuvkou 230V, USB-A a USB-C. V přízemí dvoupodlažního autokaru je restaurace s nabídkou občerstvení se 14 sedaly a 4 dřevěnými stoly ve vysokém lesku a prostorná toaleta s teplou tekoucí vodou. Technologickou novinkou je zde také chytré okno, díky kterému budete mít na toaletě absolutní soukromí. Na lince Praha - Plzeň- Bregenz - Sank Gallen - Curych - Bern se můžete touto černou kráskou s nejvyšším komfortem pro cestující svézt od víkendu 14. listopadu.

Daimler Buses dodává společnosti SEV Deutschland GmbH padesát meziměstských autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ. Tyto kloubové autobusy jsou speciálně navrženy pro náhradu železniční dopravy při výlukách po celém Německu. Pro zajištění větší stability i při vyšších rychlostech jsou vybaveny patentovaným systémem regulace kloubu ATC (Articulation Turntable Control).

V Neu-Ulmu předal Daimler Buses první z celkem 50 kloubových meziměstských autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ provozovateli SEV Deutschland GmbH, který se specializuje na celostátní náhradní autobusovou železniční dopravu. Každá ze sedmi soukromých autobusových společností z celého Německa, které spojily síly ve společném podniku SEV Deutschland GmbH, obdrží sedm až osm nových meziměstských autobusů. Dodávky budou probíhat postupně do konce roku 2025. „ Díky přesně přizpůsobeným specifikacím lze každý z nových 18metrových kloubových autobusů flexibilně, spolehlivě a efektivně používat pro širokou škálu úkolů spojených se službami náhrady železniční dopravy ,“ uvedl Erhard Kiesel, generální ředitel SEV Deutschland GmbH. Třídveřové meziměstské autobusy jsou poháněny vznětovým motorem Mercedes-Benz OM 470 o výkonu 265 kW, spárovaným se šestistupňovou automatickou převodovkou. Celkem lze přepravit 123 cestujících, z nichž 48 může sedět na sedadlech InterStar Eco se zvýšenými opěradly. Nízkopodlažní vozy jsou připraveny přepravovat invalidní vozíky a kočárky. K dispozici jsou USB porty, Wi-Fi, dva velké TFT monitory pro informace o trase a spojení. Pro osvětlení interiéru je použita LED technologie, k dispozici je také LED noční osvětlení. O příjemnou teplotu na palubě se stará střešní klimatizační systém EvoCool Basic s aktivními filtry samostatně pro prostor řidiče a kabinu pro cestující. Systém počítání cestujících informuje obsluhu o počtu cestujících a technicky jsou autobusy Citaro GÜ vybaveny pro přenos informací v reálném čase. Citaro GÜ splňuje vysoké nároky na bezpečnou přepravu cestujících v náhradní železniční dopravě, zejména při vyšších rychlostech na meziměstských linkách, díky nejmodernějším bezpečnostním systémům. Plně splňují normu EU ECE-R 107 pro cestující s omezenou pohyblivostí a nabízejí nejvyšší bezpečnostní standardy, které dalece jdou nad rámec směrnice EU GSR (General Safety Regulation). Daimler Buses zdůrazňuje bezpečnost jako nejvyšší prioritu. Vysoké nároky na bezpečnou přepravu cestujících v tomto segmentu, zejména při vyšších rychlostech na meziměstských linkách, splňují kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro GÜ díky svým moderním bezpečnostním prvkům. Jedním z příkladů je patentovaný systém dynamické regulace kloubů ATC (Articulation Turntable Control), který je standardní výbavou všech kloubových autobusů Citaro. Trvale stabilizuje kloub, udržuje autobus v trase a funguje podobně jako ESP (Electronic Stability Program), ale bez brzdění. To znamená optimální odezvu řízení, vysokou jízdní stabilitu a vynikající ovladatelnost i při vyšších rychlostech, při bočním větru, ve vyjetých kolejích nebo při rychlé změně jízdního pruhu, popisuje Daimler Buses. SEV Deutschland GmbH vznikla v Bádensko-Württembersku v roce 2024 je konsorciem sedmi středně velkých autobusových společností. S více než 5 000 autobusy různých velikostí a řídicím centrem nabízí celostátní autobusové služby náhradní železniční dopravy z jednoho zdroje, které řeší krátkodobé i dlouhodobé požadavky společností z celého Německa. Modernizační a renovační práce na železničních tratích v Německu narůstají, proto jsou služby náhrady železniční dopravy stále důležitější. Právě probíhá například velká železniční výluka na trati mezi Hamburkem a Berlínem. Služby náhradní autobusové dopravy zde poskytuje EcoVista, která mimo jiné využívá kloubové autobusy dodávané SOR Libchavy a dvanáctimetrové meziměstské Iveco Crossway. Všech více než 200 vozidel má být dodáno do Německa do konce října 2025.