Zakázku na zajišťování městské autobusové dopravy v Třebíči získal BORS před rokem. Řidiči a cestující se mohou těšit na 25 nových autobusů, deset bude plně elektrických SOR ENS 12 a zbývající dieselové SOR NS 12. Co dalšího se změní v MAD Třebíč?

S přípravou na zahájení provozu začal BORS Břeclav ihned po podpisu smlouvy s Městem Třebíč . Mezi hlavní dodavatele patří především místní a tuzemské společnosti: SOR Libchavy s.r.o. – jako dodavatel 25 městských autobusů NS 12, z toho je 15 vozidel v provedení diesel, 10 vozidel je elektrických, všechny jsou plně klimatizované, vybavené kamerovým systémem, počítáním cestujících, WiFi, USB zásuvkami, LCD panelem se seznamem následujících zastávek a zvukovým hlášením. Jeden z elektrických autobusů pro Třebíč jsme si mohli prohlédnout na veletrhu CZECHBUS . SOR vybavil vozidla novou generací trakční baterie o kapacitě 274 kWh, která je umístěná ve dvou samostatných boxech na střeše. Pro nabíjení pomocí kabelu je v přední části umístěna standardizovaná zásuvka CCS2, která slouží jak pro pomalé, tak pro rychlé nabíjení. Ejoin s.r.o – jako dodavatel nabíjecí infrastruktury, jejíž součástí je trafostanice o výkonu 630 kVA a sestava nabíječek, která se skládá ze 2 výkonných centrálních jednotek RAPID Tower o výkonu 320 kW, přičemž na každou tuto jednotku jsou napojeny 4 terminálové stojany RAPID Terminal. Dvě zbývající místa pro nabíjení budou zabezpečeny jednotkami RAPID Box o výkonu 40 kW. Mikroelektronika s.r.o. – jako dodavatel odbavovacího systému, který zahrnuje palubní pokladnu pro řidiče a validátory u druhých a třetích dveří pro samoobslužné odbavení cestujícími, tedy bez nutnosti nástupu předními dveřmi. Mikroelektronika je zároveň dodavatelem e-shopu pro nákup předplatných kupónů a zajišťuje vybavení předprodejní kanceláře. TRADO s.r.o. – jako pronajímatel kompletního zázemí pro odstavování autobusů (vč. nabíjení a tankování), dispečink, šatny a sociální zázemí pro řidiče. Součástí areálu je také servisní středisko JplusZ servis s.r.o. pro opravy a údržbu autobusů vč. kryté automatické myčky. Dalšími významnými partnery jsou místní Třebíčské firmy, stavební firma VESAS s.r.o. a truhlářství POSPAWOOD – Marek Pospíšil. Objem investic podepsaný s těmito dodavateli je cca 230 milionů Kč. " Vybavení a potřebná technika jsou však pouze pomyslnou polovinou prostředků nezbytných k zajištění provozu. Tou druhou, důležitější polovinou jsou bezesporu zaměstnanci, v našem případě především řidiči autobusů, dispečeři a pracovnice pro předprodejní kancelář. Jsem rád, že většina řidičů, kteří dnes provoz MHD zajišťují u stávajícího dopravce se rozhodla pro spolupráci s námi. Na dispečinku budou působit dva zkušení dispečeři, kteří mají s provozem autobusů mnohaleté zkušenosti. Informační a předprodejní kancelář budou mít na starosti dvě pracovnice ," uvedl Petr Kužma, ředitel divize osobní dopravy BORS Břeclav. " Důležitým momentem příprav a také nutnou podmínkou dle smlouvy bylo provedení funkční zkoušky odbavovacího systému, který bylo potřeba prezentovat pracovníkům Odboru dopravy Města Třebíč. Protože v době, na kdy byla funkční zkouška plánována, již byly ve výrobě dokončeny některé autobusy, mohla tato zkouška proběhnout spolu s prezentací autobusu. Výsledek zkoušky byl úspěšný a myslím, že autobus se líbil jak zástupcům Města Třebíč, tak také přihlížející veřejnosti ." Převzetí autobusů z výrobního závodu SOR, stěhování do pronajatých prostor, napojování trafostanice do distribuční sítě, instalace nabíjecích stojanů, zácvik pracovníků, dokončování e-shopu, příprava pro otevření předprodejní kanceláře a řada dalších záležitostí spojených s úspěšným zahájením provozu probíhaly od začátku prosince. " Chtěl bych poděkovat všem kolegům napříč firmou, kteří na tomto významném projektu pracují ," uvedl na závěr Petr Kužma. Informace pro cestující od 1. ledna 2025 : V autobusech se bude nastupovat všemi dveřmi. Prostor bude pro dva kočárky a pro vozíčkáře. Ceny jízdného se nemění. Jednotlivé jízdné bude možné platit hotově i bezhotovostně u řidiče. U prostředních a zadních dveří budou terminály pro platbu kartou. Cestující, kteří mají předplacené časové kupóny (měsíční, čtvrtletní, půlroční, roční) se nebudou odbavovat, kupóny budou předkládat pouze na vyzvání revizora. Zakoupené časové kupóny společnosti TRADO – MAD budou do vypršení jejich platnosti platit i v nových autobusech, nejdéle však do 31. prosince 2025. Pro nákup časových kupónů s platností od 1. ledna je spuštěn nový e-shop , kde bude možné zakoupit časové kupóny na platební kartu. O fyzické karty s e-peněženkou je potřeba požádat v předprodejní kanceláři od 2. ledna. E-peněženky zakoupené u společnost TRADO – MAD nebudou od 1. ledna uznávané v autobusech BORS. Cestující mohou nabitý kredit dojezdit v linkových autobusech TRADO – BUS nebo si nechat vrátit zůstatek v kanceláři TRADO – BUS na ul. Průmyslová 159. Senioři nad 70 let od 1. ledna nebudou již potřebovat kartu 70+. Stejně jako u časových kupónů se senioři nad 70 let nebudou odbavovat, na vyzvání revizora budou předkládat pouze doklad totožnosti. Dosavadní kartu 70+ mohou tito cestující vrátit do 30. června 2025 v kanceláři informací na autobusovém nádraží, kde jim bude vrácena záloha. Předprodejní kancelář na Karlově náměstí bude otevřena od 6. ledna 2025. Informace o městské autobusové dopravě v Třebíči získáte na nových webových stránkách .

Majestátní double decker Beulas JEWEL o délce 14,15 m a 80 sedadlech pro cestující pořídila společnost UMSE, partner FlixBusu. Od 5. listopadu se s ním můžete svézt z Prahy do Bupadešti.

Dvoupodlažní autokar s nejmodernějším zabezpečením a komfortem pro cestující je plně přizpůsoben standardu Flixu. Je vybaven pohodlnými sedadly, USB porty v sedadlech typu A+C, malými stolky v sedadlech, opěrkami nohou a toaletou. Beulas je španělská rodinná karářská firma, jejíž počátky sahají do roku 1934. Společnost založil Ramón Beulas, v současné době je ve vedení 4. generace Beulasů. Kromě luxusního dvoupodlažního modelu JEWEL nabízí autokary GLORY, MYTHOS a CYGNUS s podvozky různých výrobců. JEWEL společnosti UMSE je postaven na podvozku Scania. V České republice jde pravděpodobně o první vůz.

Jedna z nejnáročnějších a největších akcí v pražském metru, rekonstrukce stropu nad stanicí metra Florenc C i samotného vestibulu, vstupuje do poslední třetí etapy. V ní zhotovitelé, sdružení společností Metrostav DIZ a Geosan Group, musí odstranit zbylou polovinu původní monolitické betonové desky pod křižovatkou ulic Ke Štvanici a Křižíkova, následně vybudovat novou nosní stropní konstrukci a nad ní betonovou desku. Dobrou zprávou je, že na konci ledna 2025 se pro cestující otevře jižní výstup ze stanice Florenc C a z vestibulu pak výstup do Křižíkovy ulice ve směru k Masarykovu nádraží.

Dále zbývá ještě vyměnit 37 z celkových 131 původních prefabrikovaných předepjatých nosníků a dokončit rekonstrukci samotného vestibulu stanice. Práce zde potrvají ještě zhruba dva roky, do konce roku 2026, během nichž bude pro veškerou dopravu uzavřena část ulice Ke Štvanici, a to mezi křižovatkami se Sokolovskou a Křižíkovou ulicí. Samotnou kompletní rekonstrukci stropu nad vestibulem stanice metra Florenc C a podchodem, kterou Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil na začátku března 2022, bylo nutné rozdělit do několika etap a fází tak, aby stavba minimálně zasahovala do provozu samotné stanice. Celková plocha stropu, který je potřebné vyměnit, činí 5 450 m2. Při přípravě projektu bylo zásadní podmínkou, aby stanice metra zůstala nadále v provozu v maximální možné míře. Výměna stropních nosníků probíhá v několika fázích, kdy každý krok obsahuje demolici určitého počtu stávajících prefabrikovaných nosníků, následně osazení nových, instalaci nového hydroizolačního souvrství a provedení zpětných zásypů. Teprve po dokončení dané fáze je možné zahájit práce na fázi následující. Kromě rekonstrukce stropní desky, hydroizolačních vrstev a kompletní modernizace vestibulu stanice metra vzniknou také dva nové eskalátory směrem k autobusovému nádraží. Cestující se tak již nebudou muset tahat s těžkými zavazadly po schodech. Za uplynulých více než 2,5 roku se ve dvou hlavních etapách podařilo vyměnit 94, tj. bezmála tři čtvrtiny ze 131 původních prefabrikovaných předepjatých nosníků za nové, přičemž většina z nich dosahuje délky až 25 metrů a hmotnosti 30 tun. „ Tomu předcházely rozsáhlé přeložky inženýrských sítí. V návaznosti na instalaci nových nosníků jsme postupně vyměnili také hydroizolační vrstvy na stropě a po stranách stanice, vrátili jsme dočasně přeložené inženýrské sítě zpět do původní polohy a upravili povrchy do cílového stavu ,“ říká Vojtěch Lacina, vedoucí projektu ze společnosti Metrostav DIZ. Zhotovitelům se podařilo také vybourat zhruba polovinu stávající monolitické desky, která tvoří strop nad podchodem v křižovatce ulic Ke Štvanici a Křižíkova, což představuje odvoz cca 2 500 tun železobetonu a v těchto místech vybudovat novou ocelobetonovou stropní konstrukci. „ Tloušťka původní monolitické desky dosahuje zhruba 1,7 metru betonu, novou stropní konstrukci tvoří zhruba 1,3 metru vysoký rošt ocelových traverz a příčníků, spřažený s 30 centimetrů vysokou železobetonovou deskou. Celou monolitickou desku ve vestibulu v současnosti podepírá zhruba 250 tun ocelových podpěr, z nichž některé zasahují až do kolejiště z důvodu únosnosti stropu nad kolejištěm a zajištění maximální bezpečnosti provozu metra ,“ dodává Vojtěch Lacina. Kormě rekonstrukce stropní desky probíhaly stavební práce také na rekonstrukci vestibulu. „ V neveřejných částech stanice metra Florenc C je kompletně vyměněna elektroinstalace a vzduchotechnika. V místě původního schodiště ve výstupu z vestibulu směrem k ÚAN Florenc jsou vybudovány nové nosné konstrukce pro osazení eskalátorů, jejichž montáž byla zahájena minulý týden. Je vyměněn také původní dosluhující eskalátor ve výstupu do Křižíkovy ulice směr Masarykovo nádraží a nyní probíhají kompletační práce na elektroinstalaci a vzduchotechnice v té části podchodu, kterou plánujeme pro cestující zprovoznit na konci ledna 2025 ,“ doplňuje Daniel Veverka, projektový manažer DPP, který řídí projekt rekonstrukce stropní desky nad vestibulem stanice Florenc C. Zbývá vyměnit druhou polovinu monolitické desky a 37 nosníků Pod křižovatkou ulic Ke Štvanici a Křižíková bude v dalších měsících probíhat rozřezávání a odstraňování druhé poloviny původní monolitické desky, kde zhotovitelé předpokládají odvoz až 3000 tun betonu v podobě až 30tunových kvádrů a současně budování nové ocelobetonové stropní konstrukce. Poté zhotovitelé vymění zbývajících 37 původních předepjatých nosníků, které sahají až ke stanici Florenc B. „ Následovat bude kompletní obnova hydroizolačních vrstev, které musíme vyměnit v celém rozsahu až k výdechu ze stanice, který se nachází v parku za Muzeem hl. m. Prahy. Poté přeložíme zpět do vrstev nad stropní deskou veškeré inženýrské sítě – vodovod, plynovod, slabo- i silnoproud, které jsou nyní dočasně uloženy na speciálních konstrukcích nad vozovkou. Jako poslední nás čekají úpravy povrchů, zejména vozovek a chodníků ,“ říká Vojtěch Lacina. Ve vestibulu stanice, po odstranění ocelových podpěr pod monolitickou deskou, zhotovitelé dokončí rozvody vzduchotechniky a elektroinstalace včetně nového osvětlení. Nainstalují nové podhledy, dokončí výměnu obkladů a rekonstrukci obchodních jednotek i zbylých výstupů na povrch. Ty dostanou nový typ přístřešků, které byly poprvé naistalovány nad výstupy ze stanice Náměstí Republiky u Masarykova nádraží a staly se novou městskou normou pro rekonstrukce dalších stanic metra. Synapse – nové umělecké dílo ve vestibulu stanice Florenc C Na úplný závěr stavebních prací ve stanici metra Florenc C plánuje DPP do vestibulu osadit nové umělecké dílo Synapse od Jana Poše, který s tímto návrhem vyhrál soutěž Světlo pro metro organizovanou DPP a Galerií hl. m. Prahy (GHMP).

Dvě nová spojení se poprvé rozjíždí na konci října. Pro cestující z Karlových Varů se nově otevírá nejen spojení do Liberce a Berlína, ale také přímá linka do Žitavy, Budyšína a Drážďan. Na vánoční do lužických měst půjde vyjet i z Prahy. Premiérová linka spojí každý den Kyjev s Mnichovem, zastaví také v Praze.

Prodloužení linky z Berlína do Liberce, do Prahy a Karlových Varů bude znamenat možnost premiérového přímého spojení mezi Libercem a Karlovými Vary. Autobus společnosti UMSE bude vypravován obousměrně zatím v relaci pondělí, čtvrtek-neděle. V Karlových Varech na autobusovém terminálu spoj startuje v 5:35, zastavuje v Praze na letišti v 7:00 a na Florenci v 7:35, pokračuje zastávkou na Černém Mostě (8:15), do Liberce na autobusové nádraží dojede v 9:25, odtud pokračuje do Žitavy (10:00), Budyšína (11:05), Drážďan (12:05, aby dojel na nádraží Berlín Südkreuz v 14:35 a ukončil svoji jízdu na stanici Berlin ZOB ve 14:50. Z Berlína ZOB budou autobusy vyjíždět v 16:00, zastavují na Berlín Südkreuz (16:15), Drážďanech (18:35), Budyšíně (19:40), Žitavě (20:40), Liberci (21:15), v Praze na Černém Mostě (22:30), na Florenci (22:55) a na Letišti (23:30), aby dorazil na teminál v Karlových Varech v 1:05. Pro cestující z Karlových Varů se nově otevírá nejen spojení do Liberce a Berlína, ale také přímá linka do Žitavy, Budyšína a Drážďan. Spojení s lužickými městy bude mít nově také Praha. Jde o velmi zajímavé destinace zvlášť nyní, když se blíží období vánočních trhů. „ Pro cestující preferující klidnější a menší vánoční trhy bude možnost vyrazit do Žitavy či Budyšína rozhodně námětem k zamyšlení. Budyšínský „Wenzelsmarkt “ (29. 11. - 22. 12. 2024), o němž se první zmínky objevují již ve 14. století, uvítá návštěvníky v historické čtvrti města třpytivým mořem světel a atrakcemi, jako jsou umělecká řemesla, vynikající koláče a vánoční koncerty dechovky. Zejména pro děti: Vždy odpoledne bude na místě Santa Claus otevírající okénko velkého adventního kalendáře. Vánoční trhy v Žitavě (7. - 15. 12. 2024) jsou jako stvořené pro navození sváteční atmosféry. Kromě svařeného vína, perníčků a dalších pochoutek se zde objeví Ježíšek a andělé, hudba a tanec, loutková představení, velkolepá ohňová show a spousta ozdob tzv. moravských hvězd ,“ láká na trhy v německých městech mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. Díky lužickosrbské národnostní menšině budou vánoční trhy v Žitavě i Budyšíně českému návštěvníku velmi blízké. „ Pokračujeme v propojování destinací napříč Českem i přes hranice. Naši cestující se již mohou dostat z Liberce do Budapešti, z Teplic do Brna, nebo z Frýdku-Místku do Vídně, cestující vyhledávájí spojení do velkých center “ doplňuje záměr dopravce Beránek. Další linka spojí Ukrajinu s Německem Rozšiřuje se také spojení mezi Českem a Ukrajinou. Každodenní spojení Kyjeva s Mnichovem zahrne také hlavní město Praha. Od 1. listopadu startuje noční spojení Ukrajiny s Německem. Z Kyjeva vyjedou autobusy autobusového dopravce FanLogic UA Sp. Z.o.o. ve 14:10, zastavuje ve městě Žitomir (16:30), Rovno (19:10), Lvov Strijskyj (22:10) a Lvov železniční stanice (22:40), aby přejel do Polska, kde staví v Krakově (6:00), Katovicích (7:20) a ve Vratislavi (9:50), další stanicí je Praha Florenc ve 14:05, přejíždí do Norimberka (17:50), Ingolstadtu (19:10) a končí svoji cestu na stanici Mnichov ZOB ve 20:20. Opačným směrem vyjede první spoj 3. listopadu z Mnichova v 8:30, zastaví v Ingolstadtu (9:35), Norimberku (10:50), Praze (14:35), Vratislavi (18:50), Katovicích (21:25), Krakově (22:40), pokračuje na Ukrajinu do Lvova Strijskyj (7:05), Lvova železniční stanice (7:35), Rovného (10:35), Žitomiru (13:15) a Kyjeva (15:40). Pro cestující ze států EU bude možné cestovat pouze do ukrajinských destinací, přeprava mezi městy v EU je na této lince prozatím vyloučena. „ Kromě tohoto spojení fungují i naše linky do Poltavy, Lvova a Kyjeva. Kromě nich je v našem prodejním systému zahrnuto také několik dalších spojení, které provozují dopravci bez FlixBus standardu. Nově například dojde pod křídly SVD Trans ke spojení Chebu, Mariánských Lázní, Tachova, Stříbra, Plzně, Rokycan, Prahy, Brna, Olomouce a Ostravy s ukrajinským městem Čerkasy. Jízdenky budou k dispozici na stránkách www.flixbus.cz, v mobilní aplikaci a přes IDOS ,“ doplňuje výčet linek směřujících na Ukrajinu Beránek.

Po letním úspěchu sezonní linky do italských letovisek Bibione a Lido di Jesolo se FlixBus rozhodl pro celoroční provoz. Z Liberce, Prahy i jižních Čech můžete v době adventu nebo na Karneval vyrazit do Benátek. Spojení zajišťuje partner FlixBusu společnost UMSE.

„ Půjde o zajímavé mimosezonní spojení do Benátek. Cestující si prodloužení žádali, jsme rádi, že jsme mohli vyjít vstříc ,“ vysvětluje celoroční provoz mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. Linku bude nadále obsluhovat liberecká dopravní společnost UMSE (dříve UMBRELLA Sevices). Na tisíc kilometrů dlouhou trasu vyjíždí z autobusového nádraží v Liberci v 5 hodin ráno, pokračuje na Černý Most v Praze (6:20), autobusové nádraží Florenc (7:00), dále zastavuje v Českých Budějovicích (9:15), Českém Krumlově (9:45), Linci (11:10), Salcburku (13:05), Villachu (15:20), a pokračuje již v Itálii v Udine (17:05), na pobřeží přijíždí v Bibione v 18:10 a do Lido di Jesolo v 19:10, aby dorazil v 20:00 na stanici Mestre v Benátkách a ukončil cestu v 20:15 na stanici Benátky Tronchetto. Cesta zpět startuje v Benátky Tronchetto v 8:15, zastavuje v Benátky Mestre (8:35), Lido di Jesolo (9:25), Bibione (10:25), Udine (11:30), Villachu (13:15), Salcburku (15:25), Linci (17:20), Českém Krumlově (18:40), Českých Budějovicích (19:10), přijíždí do Prahy na Florenc v 21:30, na stanici Černý Most v 22:00 a konečně zakončuje svoji jízdu na libereckém autobusovém nádraží ve 23:15. Trasa linky zde . Do Benátek se lze dostat také z moravsko-slezských metropolí Ostravy, Olomouce a Brna . Odtud je možné užít noční linku směřující z polského Lublinu do francouzského Marseille. V Ostravě nastoupit v 19:30, v Olomouci v 20:45 a v Brně v 21:50, do Benátek Mestre autobus přijíždí v 8:40, opačným směrem cestující nastoupí v Benátkách Mestre ve 22:45 a vystoupí v Brně v 8:35, v Olomouci v 9:45 nebo v Ostravě v 11 hodin. Cestování mimo sezonu přináší řadu výhod Benátky jsou jedním z nejznámějších destinací postižených overturismem. Ve městě není nyní mimo sezonu zdaleka tolik turistů, jako v létě nebo v období Karnevalu, ale i ceny za ubytování se nešplhají do závratných výšin. V Benátkách jsou nastaveni proti masovému turismu, kdy ráno přijede parník a odpoledne turisty opět vyzvedne. „ Radíme jít proti tomuto trendu a nebát se v Benátkách přenocovat, ubytování přináší zásadní zážitek navíc. Po ránu jsou Benátky nejkrásnější, například zajít na ranní kávu a malou snídani do místního podniku typu Farini (jde o kombinaci pekárny, cukrárny a kavárny) je nezapomenutelný zážitek. Respekt pro místní je zásadní vstupenkou do skutečného poznání Benátek ,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Tomáš Beránek. Mimo sezonu nelze počítat s každodenním slunečným počasím (holínky s sebou), Benátky mají řešení. V bazilice svatého Marka lze strávit celý den, Chiesa d’Oro neboli Zlatý kostel je chloubou celého města. Krom interiéru doporučujeme vidět Museo San Marco, odkud lze vyjít na balkon s výhledem na náměstí. V sousedství stojící Dóžecí palác, neboli Palazzo Ducale, je největší světskou stavbou v Benátkách a na první pohled zaujme ornamentální růžovo šedou fasádou. Sloužil jako sídlo dóžete, rokovací síň Sala del Maggior Consiglio ohromí největší olejomalbou světa, Tintorettovým Rájem, ve vězení nějaký čas strávil svůdník Giacomo Casanova. Doporučujeme navštívit Arzenál – loděnici, která hostila místní vojenskou i obchodní flotilu. Vjezd do přístavu ve čtvrti Castello je chráněný ikonickou dvojicí věží. Areál hostí přehlídku současného umění Bienalle di Venezia, jehož součástí je i Benátský filmový festival. Chrám zasvěcený výtvarnému umění je Gallerie dell’Accademia. Shromažďuje památky vývoje benátského malířství. Pod střechou Akademie jsou k vidění náboženské i světské obrazy a fresky. Jména umělců Tizian, či Veronese mluví za vše. Tintoretto ztvárnil převezení těla sv. Marka z Alexandrie. Kdo má radši soudobější umění, nebude mít daleko do muzea Peggy Guggenheim, kde jsou k vidění obrazy od Picassa či od našeho Františka Kupky. " Rad, co dál vidět, či jak se pohybovat po Benátkách je plný internet. Kdo je v Benátkách na několik dní, neváhejte jeden z nich vyhradit výletu do Mestre, opomíjené brány do Benátek. Náměstí Ferretto s kostelem svatého Vavřince má své kouzlo. Město je navíc plné parků a zeleň po pár dnech v hustě urbanizovaných Benátkách přijde vhod ," shrnuje turistické zajímavosti Tomáš Beránek. O změnách v českém FlixBusu .

Díky novému financování se FlixBus chystá v roce 2025 na třetí největší autobusový trh na světě. Po úspěchu v Brazílii a Chile plánuje vstoupit do Mexika, na trh s odhadovanou hodnotou 6-8 miliard eur. V nadcházejících měsících připravuje další expanzi na svých trzích, přibudou nové linky a destinace ve Finsku, na Ukrajině, v Indii a v Jižní Americe.

Flix plánuje navázat na svůj úspěch v roce 2023, kdy dosáhla rekordních tržeb ve výši 2 miliard eur a 81 milionů přepravených cestujících. Úspěšné první pololetí tohoto roku s velmi solidními výsledky v Evropě, Severní Americe a Indii a významné rozšíření sítě FlixTrain v Německu umožňují další rozvoj. Své přepravní služby chce nabídnout v v první polovině příštího roku v Mexiku. „ Tradice autobusového cestování, ke které chceme přispět, je v Mexiku nebývale silná. Díky naší technologické platformě, zkušenostem, mobilní aplikaci, know-how a síle globální značky jsem si jistý, že mexickým zákazníkům přineseme zážitek z dálkového cestování hodný 21. století ,“ uvádí André Schwämmlein, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti. Mexiko je třetí velkou latinskoamerickou zemí, ve které bude Flix působit. Následuje po Brazílii a Chile, kde Flix zaznamenal okamžitý úspěch a rychlý rozvoj. V průběhu roku 2024 Flix prohlubovala své postavení na evropském trhu. Vůbec poprvé nabízí vnitrostátní služby v Norsku. Nová kyvadlová doprava na letiště Stockholm Arlanda ve Švédsku a rozšíření vnitrostátní dopravy ve Finsku podporují rostoucí severoevropský trh. Kromě toho společnost posílila svou vedoucí pozici v celé evropské síti prostřednictvím zvýšené frekvence spojů a nově přidaných destinací. V Portugalsku letos přidala 11 nových zastávek, čímž se celkový počet destinací v této zemi zvýšil na 93. Podobně na Ukrajině přibylo 19 nových zastávek a celkový počet destinací se zvýšil na 92. V Česku od loňského podzimu také přibylo několik zastávek, mimo jiné Beroun, Nový Jičín, Frýdek-Místek, Příbor, Klášterec nad Ohří a letiště Praha. Počátkem roku 2024 oficiálně vstoupila na indický trh a zavedla autobusovou dopravu v jednom z nejdynamičtějších a nejhustěji osídlených regionů světa. Vzhledem k rostoucí poptávce po veřejné dopravě v Indii v vidí Flix možnosti pro další růst na tomto trhu. Zahájila svou činnost na severu země, v okolí Dillí, a od září rozšířila své působení o nové centrum (Bangalore) na jihu země. Dnes pokrývá síť Flixu celkem 101 měst a 215 zastávek po celé Indii, což svědčí o rychle rostoucím a významném trhu. V roce 2024 došlo také k největšímu rozšíření sítě FlixTrain, jejíž kapacita se zvýšila o 40 %. S téměř 150 zastávkami po celém Německu se FlixTrain stal klíčovým hráčem v poskytování alternativy k tradičním železničním službám. Nové projekty e-busů podporují plány udržitelnosti Udržitelnost je podle FlixBus jádrem činnosti. V roce 2024 byly ve Velké Británii a Portugalsku spuštěny nové projekty elektrických bateriových autobusů se 100% snížením emisí CO2 na úrovni Tank-to-Wheel. Mezi další projekty zahájené v roce 2024 patří první bateriové elektrické autobusy provozované v Chile a autobusy na biopaliva testované ve Francii a Itálii. Tyto projekty jsou součástí postupné transformace vozových parků autobusových partnerů, aby bylo dosaženo ambiciózních cílů snížit v Evropě do roku 2040 a v celosvětovém měřítku do roku 2050 produkci emisí z provozu na nulu (Net Zero). Strategické investice na podporu dalšího růstu V červenci 2024 získal Flix významnou investici od společností EQT Future a Kühne Holding, které nyní drží 35% menšinový podíl ve společnosti. Partnerství urychlí plány společnosti Flix na expanzi, včetně vstupu na mexický trh, a posílí stávající aktivity. Financování je součástí dlouhodobého partnerství, jehož cílem je urychlit globální růst. Flix

Na mnohých místech jsou pro obyvatele jediným spojením autobusy. Navzdory velkým komplikacím, které přinesly povodně, autobusový dopravce Z-Group bus s vypětím všech sil zvládá na Opavsku a Vítkovsku odjezdit v rámci možností všechny spoje, suploval i zcela zastavenou vlakovou dopravu.

„ Chtěl bych moc poděkovat všem našim řidičům, dispečerům a dalším zaměstnancům za jejich neskutečnou obětavost, s jakou zvládají stávající komplikovanou situaci. Řada našich řidičů je sama postižena povodněmi, mají své domovy zatopené a potřebují neplacené volno na odklízení škod, zaskakují za ně jiní, kteří obětavě jezdí, aby zajistili obyvatelům Opavska a Vítkovska dopravní obslužnost. Na řadě míst jsou lidé odkázání jenom na autobusy, protože železnice je díky povodním zcela zastavena, “ sdělil tiskový mluvčí Z-Group bus Miroslav Slaný. Povodněmi je postižen i areál autobusového dopravce Z-Group bus v Opavě, který je také vytopen, firmě se ale podařilo na poslední chvíli přesunout autobusy jinam. Z-Group bus má ve svém areálu i dílny, odtahoval proto na poslední chvíli i autobusy, které nemají motory a nemohly samy odjet. Na opavské provozovně Z-Group bus stále vypadává internet i telefonní signál, dodávky elektřiny se obnovily až v posledních dnech. Na mnoha místech jsou trasy neprůjezdné, autobusy Z-Group bus proto jezdí objížďkami tak, aby dokázaly obsloužit nejdůležitější zastávky. To s sebou přináší zpoždění a vyšší náklady, ale autobusy jsou na některých místech jedinou možností dopravy pro obyvatele, kteří nemohou využít železniční spojení, protože tratě jsou místy pod vodou. Vlaky jsou díky povodním zcela zastaveny, mnohdy bez náhradní autobusové dopravy. „ Jezdili jsme, jak jen jsme mohli, aby se lidé dostali, kam potřebovali. Někde byly cesty zcela neprůjezdné, ale dopravu jsme nezastavili, jezdili jsme úplně všude, kde to jenom trochu šlo. K žádným masivním výpadkům nedošlo. Stanovily se zastávky, které se musí bezpodmínečně obsloužit, tomu jsme přizpůsobili i nouzové trasy ,“ popsal Slaný. Zcela odříznuti jsou například lidé v Krnově, kde je část města pod vodou, poničené mosty nebo ujeté cesty. V samotné Opavě se nedá jezdit přes některé mosty, autobusy proto jezdí oklikou do města. Nejhorší už pominulo, kritický stav pominul, situace se postupně stabilizuje a vrací se do normálu. Z-Group bus

Na začátku září dokončil Dopravní podnik města Brna třetí fázi modernizace tramvajové vozovny Pisárky. Ještě letos město plánuje investovat do nových zelených kolejí, přístřešků pro cestující na zastávkách, zázemí pro řidiče na konečných zastávkách a bezbariérových úprav.

Modernizace vozovny v Pisárkách Dopravní podnik města Brna (DPMB) dokončil třetí fázi modernizace pisárecké vozovny. Díky nově postavené vratné smyčce tramvaje nemusí při návratu do vozovny zajíždět až na vzdálené Mendlovo náměstí. V areálu vozovny DPMB zmodernizoval odstavnou plochu pro tramvaje a vzniklo i největší kolejové rozvětvení s automatizovanými výhybkami v Česku. Realizace projektu za 678 miliónů korun začala v lednu loňského roku. DPMB zažádal o dotaci z Operačního programu Doprava, která by mohla pokrýt až 81 procent této částky. Třetí fáze modernizace vozovny v Pisárkách obnášela stavbu vratné smyčky a řadu dalších velkých stavebních úprav. Vedle smyčky ležící na mostní konstrukci dopravní podnik také zmodernizoval odstavnou plochu pro tramvaje před vozovnou a rozšířil kolejové stání. Unikátem je nově zbudované kolejové rozvětvení, které napojuje všech patnáct kolejí z vozovny na hlavní trasu tramvaje číslo 1. Tato kolejová harfa opatřená elektrickými výhybkami je při délce 105 metrů v rámci tramvajových vozoven největší v České republice. " Práce, které souvisí s propojením terminálu s multifukční halou ARENA BRNO, nejsou součástí modernizace vozovny a budou pokračovat v návaznosti na postup stavby. Jedná se o novou zastávku Lipová směr centrum včetně přístupového schodiště, oplocení prostoru smyčky, budoucí přístup k lanovce a schodiště i bezbariérová rampa pro přístup k hale ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Stavební úpravy krytu tramvajových tratí – zelené koleje na Palackého třídě a ulici Purkyňova V souvislosti se stále špatnými klimatickými podmínkami ve městech a s ohledem na pozitivní ohlasy na realizaci vegetačního povrchu zelených pásů podél kolejí na ulici Nové sady se DPMB rozhodl pro rozvoj těchto krytů i v dalších brněnských ulicích. Město na tvorbu zelených ploch poskytne 6 milionů korun. Ještě v letošním roce tak dojde ke změně krytu tramvajových tratí na rušných komunikacích. Konkrétně na Palackého třídě nahradí betonové panely umělý travnatý povrch o velikosti 247,5 m2 a na ulici Purkyňova bude 475,2 m2 osázeno suchomilnými rostlinami. Přístřešky pro cestující Jde především o vybudování chybějících přístřešků pro cestující na zastávkách sítě MHD v Brně, které postupně vznikají od roku 2019. „ Uvědomujeme si, že úroveň cestování je dána nejen kvalitou služeb a vozů dopravce, ale i kvalitou navazující infrastruktury, kterou prostor pro cestující rozhodně je. Rozšířením počtu zastávek s přístřeškem pro cestující tak dojde k výraznému zlepšení komfortu při cestování. Brno poskytne 6 milionů korun, za které bude vybudováno okolo 15 dalších přístřešků včetně stavebních přípravných prací. S realizací se začne ještě letos. Počítá se například s výstavbou přístřešku na zastávce Lesná – nádraží nebo smyčka Rakovecká ,“ uvedl radní pro dopravu Petr Kratochvíl. Konečné stanice – přístřešky pro cestující a zázemí pro řidiče Je nutné postupně obměnit současné zastaralé přístřešky pro cestující a sociální zázemí pro řidiče DPMB na konečných stanicích v síti MHD. Na obnovu objektů původně ze 70. a 80. let Brno poskytne 11 milionů korun. Nový přístřešek bude vždy umístěn v ploše původní stavby a bude bezbariérový. Do konce letošního roku se dočká realizace objekt v Útěchově, v příštím roce pak přijdou na řadu například konečné stanice Černého, Kalvodova nebo tramvajová smyčka Zemědělská. Bezbariérové úpravy zastávky Hluboká a chodníku na ulici Laštůvkova Na základě poznatků a doporučení Poradního sboru Rady města Brna pro bezbariérové Brno dojde k realizaci bezbariérové úpravy chodníku na ulici v úseku Laštůvkova–Odbojářská. " Jedná se zejména o místa určená pro přecházení. Město na úpravy poskytne 1 600 000 korun, přičemž ještě letos se připraví projektová dokumentace a v roce 2025–2026 proběhne samotná realizace ,“ nastínil náměstek primátorky Filip Chvátal. „ V případě zastávky Hluboká poskytne město Dopravnímu podniku města Brna dotaci ve výši 5 700 000 korun, která bude použita na realizaci bezbariérových úprav a kompletní modernizaci tramvajových zastávek v obou směrech. Hotovo by mělo být ještě letos. “ Dopravní uzel MHD Stará osada – doplnění prostředků pro vedení nevidomých V současné době je připravována technická studie Bezbariérové řešení dopravního uzlu Stará osada. Jedná se o dlouhodobější řešení. Brno proto poskytne 1 500 000 korun na dočasné úpravy, které na dopravním uzlu Stará osada zlepší orientaci osob se zrakovým znevýhodněním. Půjde zejména o doplnění hmatných a kontrastních prvků. Předpokládaná doba realizace je podzim 2024. Rada města Brna schválila na tyto stavební úpravy 31 800 000 korun. Poskytnutí příspěvků musí ještě schválit zářijové zastupitelstvo.

Olomoucký kraj, Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (KIDSOK) a český dopravní start-up CITYA od 2. září spustily poptávkovou službu FlexOK. Jedná se o pilotní projekt v Lipníku nad Bečvou a okolních obcích Týn nad Bečvou, Dolní Újezd, Veselíčko a Bohuslávky.

Dopravu zajišťují mikrobusy, které si lidé objednají přes jednoduchou a přehlednou aplikaci. " Chceme tak docílit toho, aby se veřejná doprava stala četnější a dostupnější, a to hlavně v okrajových částech kraje, kde tomu tak dosud nebylo ,“ uvedl Josef Suchánek, hejtman Olomouckého kraje. Poptávková doprava je flexibilnější než klasické linky, zkrátí cestovní doby a zajištění svozu na místa zájmu z Lipníku nad Bečvou a jeho nejbližšího okolí představuje zásadní zlepšení dostupnosti a komfortu cestování v regionu. „ Do oblasti spadá nejen samotný Lipník nad Bečvou, ale zejména přilehlé obce, kde se lidé potýkají s delšími docházkovými vzdálenostmi ,“ upozornila Kateřina Suchánková, ředitelka KIDSOK. Koordinátor dopravy KIDSOK ve spolupráci se společností CITYA připravil dopravní analýzu Olomouckého kraje, na jejímž základě byla vybrána lokalita Lipníka nad Bečvou a okolních obcí. Pokud se provoz osvědčí může být rozšířen do dalších regionů s omezenou dopravní obslužností. FlexOK umožní cestujícím se během 15 minut dostat kamkoliv budou potřebovat. Lidé si v přehledné aplikaci na několik kliknutí objednají mikrobus, který pro ně přijede za pár okamžiků na takzvanou virtuální zastávku. Ta bude v blízkosti bydliště či aktuální polohy, kde se člověk zrovna nachází. Služba bude dostupná každý pracovní den mezi 7 a 19 hodinou. „ Systém je jednoduchý a intuitivní. Cestující v několika málo krocích zadá, odkud kam chce odvézt, a aplikace jej navede na místo, odkud jej FlexOK přepraví spolu s ostatními. Díky chytrým algoritmům se upravuje trasa i provoz tohoto spojení v průběhu cesty. Mám velkou radost, že můžeme inovaci ve veřejné dopravě zajistit cestujícím i v Olomouckém kraji, kteří mohou začít využívat poptávkovou dopravu stejně jako lidé v Pardubickém a Libereckém kraji ,“ doplnil Dominik Janík, CEO start-upu CITYA.

Od pondělí 2. září vyjedou mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem tzv. taxibusy zajišťované ČSAD Liberec.. Jde o druh poptávkové dopravy s možností objednání pomocí telefonu v aplikaci TvůjBus. Provoz je zatím zdarma.

TvůjBus bude součástí systémů poptávkové dopravy, tj. autobusů na zavolání. Na rozdíl od v současnosti provozovaných radiobusů, které je možné objednat jen v čase dle jízdného řádu, bude systém taxibus využitelný v tzv. časových slotech. Koordinátor dopravy KORID LK ve spolupráci se společností CITYA připravuje analýzu Libereckého kraje, jejímž cílem je vytipovat vhodné lokality pro zavedení operativní veřejné dopravy. Součástí postupu je zavedení tohoto druhu dopravy v tzv. pilotním provozu. „ Lokalita mezi Novým Městem a Jindřichovicemi byla vytipována zejména proto, že odpovídá svým charakterem oblasti, kde by takový systém dopravy mohl být pro obyvatele zajímavější než klasická pravidelná veřejná doprava ,“ říká Jan Sviták, statutární náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. Už při prvním představení v Jindřichovicích byl ze strany obyvatel velký zájem, a to hlavně rodin. Oblast zahrnuje také obec Horní Řasnice a částečně Dolní Řasnice a také místní části dotčených obcí. Nově tak bude zajištěno spojení veřejnou dopravou v místní části Dětřichovec spadající pod Jindřichovice pod Smrkem. „ Systém je jednoduchý a intuitivní. Cestující v několika málo krocích zadá, odkud kam chce odvézt, a aplikace jej navede na místo, odkud jej TvůjBus přepraví spolu s ostatními. Díky chytrým algoritmům se pak upravuje trasa i provoz tohoto spojení v průběhu cesty. Díky inovativnímu přístupu koordinátora veřejné dopravy Libereckého kraje KORID se nám podařilo z poptávkové dopravy vytvořit dlouhodobý projekt, který postupnými krůčky díky pilotnímu provozu mění vizi na realitu. Mám velkou radost, že můžeme inovaci ve veřejné dopravě zajistit cestujícím i v Libereckém kraji. Systém poptávkové dopravy již několik měsíců i let úspěšně funguje i v jiných krajích. Věřím, že nově otevřený provoz na Liberecku posune poptávkovou dopravu v České republice zase o kus dál, ” uvádí Dominik Janík, ředitel CITYA. Dopravu zajistí dopravce ČSAD Liberec vozidlem pro 8 cestujících pod marketingovou značkou TvůjBus IDOL. Vozidlo je již takto i označeno. „ Chceme, aby se TvůjBus stal doplňkem pro místní cesty, nikoliv konkurencí pro vlaky a autobusy do Frýdlantu a Liberce. Současně je třeba definovat velikost území tak, aby reakční doba dopravce byla atraktivní i pro cestujíc í,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. „ Současně chceme též získat zkušenosti s tímto druhem dopravy, které pak mohou být přenositelné pro rozvoj tohoto systému i v jiných částech kraje .“ Další oblasti plánuje Koordinátor dopravy postupně zavádět v letech 2025 a 2026 v návaznosti na nově připravovanou legislativu pro poptávkovou dopravu. V září bude provoz tohoto systému zdarma. „ O zpoplatnění budeme v průběhu září jednat, ale nepředpokládáme, že by cena měla převyšovat hodnoty uvedené nyní v ceníku IDOL pro stejné trasy. Taxibusy bychom v budoucnu rádi začlenili do sytému IDOL ,“ uzavírá Sviták. Obdobný systém již několik měsíců úspěšně funguje v Pardubickém kraji a pilotně ve Středočeském kraji. Taxibus představili v Liberci na tiskové konferenci 29. srpna 2024.