Čtrnáct autobusů CROSSWAY smluvního dopravce Prešovského kraje - SAD Prešov SK - zvýšilo kvalitu regionální dopravy v okresech Prešov, Bardejov a Sabinov. SAD Humenné rozšířilo flotilu o šestnáct autobusů SOR IC.

Zatímco s novými autobusy od IVECO BUS se SAD Prešov i Prešovský kraj pochlubily, nové SOR IC (bez nízkopodlažní části) jsou zatím širší veřejnosti utajené. Našli jsme jen informaci v evidenci slovenských dopravců . SAD Humenné zařadilo v únoru 2026 do provozu 16 autobusů SOR IC 10,5 a IC 12,3. O návratu ke středněpodlažním autobusům a novém modelu SOR IC informoval na konci minulého roku Československý dopravák. Generální ředitel SAD Prešov SK Maroš Handzo k novým autobusům Crossway uvedl: " Navzdory dieselovému pohonu jde o ekologicky šetrná vozidla, která splňují vysoké evropské standardy kvality a přísnou emisní normu Euro 6. Autobusy měníme průběžně každý rok a přestože je povolen jejich maximální věk 14 let, u nás jsme naši flotilu v posledních letech výrazně omladili. Průměrný věk našich autobusů je aktuálně sedm let, což podstatně zvyšuje kvalitu a bezpečnost regionální dopravy ." Aktuálně tvoří vozový park SAD Prešov SK 198 vozů. V roce 2024 přibylo 30 nových autobusů za téměř pět milionů eur. S aktuální modernizací investice za poslední dva roky přesáhly 7,5 milionu eur. Autobusy SAD Prešov SK přitom v roce 2025 přepravily přibližně osm milionů cestujících a ujely více než 11 milionů kilometrů. Na financování nových autobusů ve výši 2,64 milionů eur se v rámci smluvních vztahů podílel Prešovským samosprávný kraj (PSK). " Pokud chceme lidi motivovat, aby dali před osobní dopravou přednost té veřejné, tak potřebujeme investovat i do nových vozidel, která je do cíle odvezou bezpečně, ale i komfortně a v pohodlí. Tyto autobusy všechny tyto atributy splňují, navíc jsou ve třech různých kategoriích od mikrobusů po větší, díky tomu pokryjeme všechny potřeby příměstské autobusové dopravy a využijeme je na trasách podle objemu cestujících či aktuálních potřeb jednotlivých spojů ,“ uvedl předseda PSK Milan Majerský. Podle Majerského Prešovský samosprávný kraj jako objednatel dopravy dlouhodobě podporuje obnovu vozového parku dopravců. " Jsem rád, že se nám lidé postupně vracejí do regionálních autobusů, což dokazuje i loňských 35 milionů přepravených cestujících na východě Slovenska, z toho 19 milionů v našem Prešovském kraji. Naším cílem určitě je, aby jich bylo ještě více. A právě systematická podpora veřejné dopravy je cestou, jak toho dosáhnout ," uvedl. Vozový park SAD Prešov SK se rozrostl konkrétně o 11 vozů Crossway kategorie M, tři vozy Crossway Low Entry kategorie L a také o dva autobusy Ford - Transit z kategorie XS.

Alexander Dennis, největší britský výrobce autobusů a známý producent double deckerů, oznámil další nákupy od Arrivy. Arriva UK Bus objednala 164 nízkoemisních autobusů Enviro200 a Enviro400 pro svou regionální autobusovou dopravu po celé Anglii a Walesu. Celkem ve Skotsku vyrobí pro Ariivu 221 jednopodlažních i dvoupodlažních autobusů.

Nová objednávka zahrnuje 113 jednopodlažních autobusů Enviro200 a 51 dvoupodlažních Enviro400. Jedná se o největší jednotlivou objednávku, jakou kdy Arriva pro svou regionální dopravu u Alexander Dennis zadala. Vozidla mají být dodána v průběhu léta a podzimu 2026 do 15 dep po celé Anglii a Walesu. 57 podobných autobusů Arriva převzala na přelomu roku a 50 dalších Enviro200 a Enviro400 bylo oficiálně uvedeno do provozu ve West Yorkshire 13. března 2026. Všechna nová vozidla budou vybavena technologií SmartPack, která snižuje spotřebu paliva i emise. Díky tomu splňují kritéria nízkoemisních autobusů a dopravci umožňují čerpání podpory v rámci programu Bus Service Operators Grant (BSOG). Podle testů organizace Zemo Partnership dosahuje Enviro200 snížení spotřeby a emisí CO₂e až o 24 % a Enviro400 o 18 % ve srovnání s dieselovými autobusy normy Euro V. Z celkového počtu vozidel bude 97 autobusů Enviro200 ve verzi o délce 11,8 m vybaveno šestiválcovými motory, zatímco kratší varianty (11 vozů o délce 10,8 m a 5 vozů o délce 8,9 m) využijí čtyřválcové motory. Dvoupodlažní Enviro400 budou dodány v provedení o délce 10,5 m a výšce 4,2 m. Arriva zároveň pokračuje v elektrifikaci flotily – v loňském roce pořídila 30 elektrických double deckerů pro provoz v Londýně . Před několika dny Arriva Group oznámila investici ve výši 340 milionů liber do modernizace vozového parku autobusů a několika dep ve Velké Británii. Po dokončení nákupů bude ve flotile Arrivy UK přes 800 nových autobusů.

Hlavní město italského regionu Emilia-Romagna se připravuje na premiéru autobusů Solaris Urbino 12 hydrogen. Společnost TPER je uvede do provozu na městských a příměstských linkách do května 2026. Rekordní investici do 127 autobusů s vodíkovými palivovými články ve výši 74,9 milionu eur podpořily finanční prostředky z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), který využívá prostředky z fondu Next GenerationEU.

TPER objednala od Solaris dvanáctimetrové vozy ve dvou konfiguracích , 60 třídveřových pro městské linky a 67 dvoudveřových pro příměstské linky do metropolitní oblasti. „Vodíkový projekt“ v Bologni (Boloni) je dokončen nejen dodávkou vozidel, ale také potřebnou infrastrukturou pro doplňování paliva. Zakázku na výstavbu vodíkové čerpací stanice v Bologni získala společnost TPH2, kterou TPER vlastní, a HGeneration srl ze skupiny Wolftank. Dokončena byla v minulých dnech v depu v ulici Via Battindarno a po nezbytných zprovozňovacích pracích a testování plánovaných na nadcházející týdny bude připravena podpořit uvedení boloňských autobusů do provozu. Výstavba nabíjecí infrastruktury znamená investici přibližně 6 milionů eur, z čehož 2,5 milionu eur je pokryto z rozpočtu TPER a zbytek je financován ze zdrojů EU. Vodík bude dodáván skupinou Sapio v cisternách a bude mít nízkou uhlíkovou stopu. Skládá se z elektrolytického vodíku, vyrobeného z biogenních zdrojů nebo generovaného parní reformací metanu se zachycováním a skladováním CO2. Vodík se dodává v cisternových návěsech a je stlačován dvěma kompresory paralelně ve skladovací jednotce, logistickém kontejneru, která využívá několik nezávislých zásobníků. Toto patentované řešení Wolftank zajišťuje optimalizované doby tankování v kombinaci s maximální energetickou účinností. Stlačený vodík se poté dostane ke dvěma vysokoprůtokovým stojanům, kde se rychle naplní nárže autobusů při maximálním provozním tlaku 350 barů. Zařízení je vybaveno všemi bezpečnostními systémy a integrovaným řídicím systémem, který shromažďuje a spravuje provozní parametry autobusů. Během tankování každý stojan komunikuje v reálném čase s palubními systémy vozidla. Toho je dosaženo prostřednictvím infračerveného rozhraní, které si vyměňuje a monitoruje informace o aktuálním stavu nádrží vozidla, zejména o hodnotách teploty a tlaku, a také o provozních parametrech vozidla. Solaris Urbino 12 hydrogen je vybaven palivovým článkem o výkonu 70 kW, který k napájení elektrického pohonu využívá vodík uložený v kompozitních nádržích umístěných na střeše vozidla. Kombinací vodíku a atmosférického kyslíku v katalyzátoru palivový článek generuje elektřinu potřebnou k pohonu elektromotoru, přičemž jako jedinou emisi produkuje vodní páru. Podle TPER ujede autobus přes 400 kilometrů na jedno natankování, které lze zvládnout přibližně za 10 minut . Účinnost a dojezd na střední vzdálenosti jsou srovnatelné s tradičními vozidly se spalovacím motorem. Na rozdíl od konvenčních autobusů je výhodou tichý provoz, podobně jako u celé elektrické trakce, a eliminace škodlivých emisí v ovzduší. Odhaduje se, že 127 autobusů Solaris Urbino s palivovými články v Bologni, ušetří ročně v atmosféře 7 700 tun CO2 ve srovnání s používáním autobusů se spalovacím motorem. Pokud jde o výbavu, Solaris Urbino hydrogen má nízkou podlahou, plnohodnotnou klimatizaci, USB porty, video dohled a plochu pro invalidní vozík nebo kočárek, tak jak je běžným standardem TPER. S uvedením 127 autobusů Solaris Urbino 12 Hydrogen do provozu v Bologni bude TPER spravovat největší flotilu vodíkových autobusů v Itálii. Zkušenosti získala ve Ferraře, kde je od září 2025 v provozu deset autobusů stejného typu. Podle TPER poskytly spolu s čerpací stanicí v městské depu velmi pozitivní zpětnou vazbu. " Za pět měsíců v pravidelném provozu ujely přes 62 000 kilometrů, přičemž na 14 až 15 kilometrů spotřebují kilogram vodíku. Jejich dojezd a provozní náklady jsou srovnatelné s dieselovými autobusy, pokud jde o spotřebu paliva, náklady na suroviny a garantovaný počet najetých kilometrů. Jejich zkušenosti byly od prvních dnů pozitivní: uživatelé oceňují zejména jejich tichý provoz a také pohodlí díky modernímu uspořádání a vnitřním prvkům. Významné jsou i environmentální přínosy, protože starší autobusy se spalovacími motory nahradila naprosto „čistá“ vozidla ", uvádí TPER. V rámci strategického energetického mixu TPER provozuje autobusy poháněné kapalným i stlačeným zemním plynem, elektrické autobusy a trolejbusy. Letos by měly být otevřeny dvě nové tramvajové tratě.

Společnost Vega Tour rozšířila svou flotilu o nový patrový autobus Setra 531 DT. Nový vůz posílí kapacity zejména na dálkových trasách a zájezdech, kde zajistí komfort cestujících, bezpečnost i špičkové zázemí pro posádku. A letos nejde o jediný nový luxusní vůz pro dálkové cestování.

Nová Setra je v patrovém provedení s kapacitou 81+2 míst a je vybavena kompletní sadou moderních bezpečnostních systémů. Cestujícím nabídne nadstandardní úroveň pohodlí díky bohaté výbavě – součástí je mimo jiné kuchyňský modul, lednice, kávovar, toaleta a rozšířené možnosti infotainmentu. Vůz je připraven i na specifické typy přeprav, například díky držáku na ski box a tažnému zařízení. Samozřejmostí je také zázemí pro řidiče v podobě ložnice, která zvyšuje komfort posádky při delších trasách. V průběhu roku se postupně přidají tři desítky dalších nových autobusů. Flotilu mají doplnit vozy nejen značky Setra, ale i MAN, Mercedes a Scania. Vega Tour tím reaguje na rostoucí poptávku po kvalitní a kapacitní autobusové dopravě jak v oblasti zájezdů, tak firemních a skupinových přeprav.

Novou generaci dálkových autobusů Futura 3 představila VDL Bus Group v říjnu 2025 na veletrhu Busworld . Po prvních vozech předaných v lednu 2026 dvěma zákazníkům v Nizozemsku si nyní první novou Futuru třetí generace užijí cestující belgické společnosti Reizen De Arend.

První dodávka v Belgii představuje pro VDL Bus Group důležitý milník, který považuje za otevření cesty k mezinárodnímu nasazení tohoto 12,9metrového jednopodlažního dálkového autobusu. Podle nizozemského výrobce nastavuje Futura 3 nový standard v dálkovém cestování, ze zaměřením na efektivitu, komfort, bezpečnost a nižší provozní náklady po celou dobu životnosti vozidla. „ S VDL držíme krok: inovativní autokary s nízkou spotřebou paliva, vysokým komfortem a spoluprací založenou na důvěře ,“ říká Stefan Geudens, výkonný ředitel společnosti Reizen De Arend. V lednu 2026 Marc van Doorn, ředitel pro oblast autokarů ve VDL Bus Group, uvedl: „ S prvními vozidly dodanými zákazníkům vstupuje VDL Futura 3 do další fáze: reálného provozu. Provozovatelé mohou vozidlo nasadit do svého každodenního provozu a cestující si začnou užívat nejnovější generaci Futury .“ Jako jedna z klíčových vlastností Futury 3 je uváděna její vylepšená palivová účinnost. Díky kombinaci optimalizované aerodynamiky, snížení hmotnosti a pokročilé technologie vozidla bylo dosaženo úspory paliva až o 15 procent. To znamená nižší provozní náklady a udržitelnější vozový park. V budoucnu je vozidlo možné vyrábět s alternativními pohony. Futura 3 nabízí také výhody v nákladech na údržbu a provoz. Díky inteligentnímu inženýrství, modulární konstrukci a vylepšené přístupnosti systémů mají být náklady na opravy a údržbu minimalizovány, což dále sníží celkové náklady na vlastnictví (TCO). Během vývoje vozu VDL Futura 3 využíval výrobce ve velké míře zpětnou vazbu od zákazníků, řidičů, cestujících a poprodejní sítě. Mimo jiné využil získané poznatky v ergonomicky navržené kabině řidiče se zvýšeným komfortem sezení a intuitivním ovládáním. Pro cestující je k dispozici nový interiér, ambientní osvětlení a vysoce kvalitní materiály, které zajišťují pohodlný zážitek z cestování. Co se týče bezpečnosti, je VDL Futura 3 vybavena nejnovější generací asistenčních systémů ADAS, má vylepšený výhled a je připravena splňovat nejpřísnější bezpečnostní normy. Kompletně přepracovaný systém klimatizace přispívá k tiché a efektivní regulaci teploty v celém vozidle. Distributorem autobusů značky VDL v ČR a SR je společnost TRUCK Trade z Modřic u Brna.

Polské město Białystok uzavřelo největší zakázku na vozidla MHD ve své historii. Ve středu 11. března podepsalo smlouvu se společností Busnex Poland na dodávku 60 nových elektrických autobusů Yutong E12 a 15 nabíjecích stanic. Proti předpokládané hodnotě ušetřilo téměř třetinu financí. Celková hodnota kontraktu přesahuje 153,6 milionu PLN (přibližně 883 milionů korun).

Do Białystoku zamíří plně elektrické autobusy Yutong E12. Jedná se o dvanáctimetrové jednočlánkové bezemisní vozy. Dodávka bude realizována ve dvou etapách po 30 vozidlech. První část má být dodána do 12 měsíců, druhá nejpozději do 18 měsíců. Součástí projektu je také vybudování 15 nabíjecích stanic ve vozovně – šest jednobodových a devět dvoubodových. Cena jedné stanice činí přibližně 123 tisíc PLN (přibližně 707 tisíc korun). Všechny mají být uvedeny do provozu ještě před příjezdem prvních autobusů. „ Po dokončení dodávek bude mít město Białystok k dispozici 110 bezemisních autobusů značky Yutong, což bude představovat téměř třetinu celého vozového parku městské dopravy. Těší nás, že Białystok tak výrazně podporuje rozvoj ekologické veřejné dopravy, která přispívá ke zlepšení kvality ovzduší, vyššímu komfortu cestujících i úsporám v provozních nákladech. Město je v tomto ohledu jednoznačným lídrem regionu a zároveň patří mezi nejaktivnější polská města v oblasti elektromobility ,“ uvedl Marcin Kucharski, předseda představenstva společnosti Busnex Poland. Každý z nových nízkopodlažních autobusů bude vybaven bateriemi s kapacitou, které umožní dojezd až přibližně 500 kilometrů na jedno nabití. Vozidla nabídnou kapacitu minimálně 65 cestujících, z toho 28 míst k sezení. Samozřejmostí bude automatická klimatizace a vytápění, stejně jako systémy rekuperace energie. Autobusy nabídnou také řadu prvků zvyšujících dostupnost pro osoby s omezenou mobilitou. Na nákup autobusů a nabíjecí infrastruktury získalo město podporu z fondů Evropské unie. Město vyčlenilo na svůj dosud největší nákup autobusů pro veřejnou dopravu 210,3 milionu PLN. Do výběrového řízení přišla pouze nabídka Busnex Poland s cenou o 56 milionů nižší. Białystok leží na severovýchodě Polska, v Podleském vojvodství, nedaleko hranic s Běloruskem a Litvou. Má přibližně 300 tisíc obyvatel. MHD zajišťuje přibližně 260 standardních i kloubových autobusů. V minulých dnech podepsal Busnex Poland také smlouvu na dodání dvou mini autobusů pro 30 cestujících a midi s 61 sedadly. Pro ZKM ve městě Sochaczew ve středním Polsku vyrobí vozidla také Yutong. První vozy musí dodat do 8 měsíců a dva zbývající do 15 měsíců. Yutong v roce 2025 registroval v Evropě 1 801 elektrických autobusů . Busnex Poland, výhradní distributor Yutong Bus & Coach v Polsku, podepsal v roce 2025 smlouvy na dodávku celkem 176 autobusů. Celkové registrace elektrobusů v Polsku dosáhly počtu 286 kusů.

Bruselská dopravní společnost MIVB/STIB uvedla do provozu první elektrická standardní eCitara z celkem očekávaných 36 kusů. Dalších 14 kloubových elektrických autobusů s hvězdou bude následovat ještě v tomto roce. Daimler Buses tak zakončí celou zakázku na více než sto elektrobusů.

Na rozdíl od kloubových autobusů eCitaro G, kterých uvedl STIB do provozu v loňském roce 56 kusů, nová standardní nevyžadují dodatečné nabíjení na terminálech, dobíjejí se jen v depu. Nasazována budou na linkách 47, 56, 58 a 83. První elektrobusy – midibusy – se objevily v Bruselu v polovině roku 2018, ve druhé polovině téhož roku následovaly standardní elektrické autobusy. První kloubové vstoupily do provozu v dubnu 2019 spolu s instalací prvních nabíjecích stanic na terminálech a v depech. Kromě současných přibližně 100 elektrobusů má v současné době městský dopravce ve flotile 400 hybridních a 357 dieselových autobusů. V roce 2023 objednal více než 100 nových elektrických autobusů eCitaro : 70 kloubových a 36 standardních vozidel. Z toho 56 kloubových autobusů je v provozu od loňského roku a nahradily 51 kloubových autobusů Citaro D2 Euro 5 .Zbývajících 14 bude dodáno letos, podobně jako všech 36 standardních eCitaro. Kolem 300 dalších v následujících letech nahradí většinu z dieselových autobusů, které jsou stále v provozu. Do konce roku 2035 bude celá flotila autobusů STIB-MIVB elektrická. Starší elektrické autobusy Bluebus a Solaris se nyní používají především na linkách 13, 37 a 64. „ Od začátku elektrifikace autobusového vozového parku autobusy ujely již přes 8 milionů kilometrů a vyhnuli jsme se více než 9 000 tun CO2. S těmito novými vozidly bude mít náš vozový park brzy téměř 140 elektrobusů, tiších a bez znečišťujících emisí ,“ uvedl dopravce. Přechod na flotilu elektrických autobusů vyžaduje významné rekonstrukční práce v depech. V současné době se používají pro parkování a nabíjení elektrických autobusů dvě: Jacques Brel a Haren. Další depa jsou v rekonstrukci. Dobíjecími stanicemi bude vybaveno celkem 18 terminálů. Elektřina pro provoz autobusů pochází z větru, solární energie nebo biomasy. Vyrábí se lokálně v Belgii. Zdroj se liší v závislosti na ročním období: v létě pochází ze slunce a v zimě z větrných farem. Dopravce investuje také do solárních panelů na střechách dep.

Dopravní podnik Bratislava zařazuje do provozu první z deseti nových jednosměrných tramvají Škoda 29T3. V prostorách nedávno zrekonstruovaného Depa Krasňany představil prvních pět, do června bude mít všech deset. Tyto vozy jsou nejprostornější z bratislavských tramvají. S jejich dodáním v červnu 2026 dopravní podnik dosáhne milníku 100 moderních nízkopodlažních tramvají.

Nové tramvaje dopravní podnik postupně zařazuje do provozu, prioritně na linku 4. Jedno vozidlo dokáže díky prostornému interiéru najednou odvézt až 250 cestujících, což je absolutní maximum mezi všemi bratislavskými tramvajemi. Nová vozidla přinášejí vyšší komfort pro cestující i lepší pracovní podmínky pro řidiče. Jsou vybavena koženkovými sedadly pro vyšší hygienický standard a snadnější údržbu. Cestující ocení výkonnou klimatizaci a tónovaná skla pro lepší tepelný komfort. Samozřejmostí je plná nízkopodlažnost, prvky usnadňující přepravu osobám se sníženou pohyblivostí, moderní informační systém zobrazující přestupy v reálném čase, Wi-Fi připojení a USB porty. Jízda tramvajemi bude plynulejší a komfortnější i díky inovovaným řídicím a brzdným systémům. S novými vozy se sníží počet nasazovaných starších vysokopodlažích souprav T3. Dodání nových tramvají je součástí masivní obnovy vozového parku, kterou DPB realizuje v průběhu letošního roku. Do provozu už zařadil osm nových kloubových autobusů SOR s pohonem na CNG . V letních měsících se očekává dodání tří elektrobusů Otokar, na podzim dalších 35 autobusů na CNG pohon a 80 kloubových dieselových autobusů od SOR Libchavy. Nákup nových tramvají je financován z fondů Evropské unie prostřednictvím Plánu obnovy a odolnosti ČR z komponentu RePowerEU. Celkové způsobilé výdaje projektu jsou 23,9 milionu eur a pokryjí 100% pořizovací ceny, tzn. cena jedné tramvaje vysoutěžené v roce 2021 je 2,39 milionu eur.

Výběrové řízení na dodávku až 122 linkových autobusů určených především pro náhradní autobusovou dopravu za vlaky je již třetí pokus o pořízení nových vozidel, dvě předchozí soutěže dceřiná firma Českých drah v uplynulém roce zrušila.

Veřejná zakázka počítá s rámcovou smlouvou na maximálně 122 autobusů, přičemž garantovaný odběr je nově stanoven na 92 vozidel. Autobusy mají mít délku do 12,5 metru a alespoň 35 % nízkopodlažní plochy. Počítá se s vozidly s dieselovým motorem splňujícím emisní normu Euro VI, případně s mild-hybridním pohonem. Minimální výkon spalovacího motoru je stanoven přibližně na 210 kW. Vozidla mají být vybavena automatickou převodovkou s minimálně šesti stupni a integrovaným retardérem. Hybridní vozidal mají mít systém s minimálním výkonem elektromotoru 12 kW a kapacitou baterie alespoň 0,96 kWh. Součástí zakázky je také dodávka 20 autobusů ve standardu Pražské integrované dopravy (PID), které budou v odpovídajících barvách a vybavení. Největší váhu v hodnocení má kritérium nejvýhodnější cena nabídky – 56%, dále nejrychlejší doba dodání prvních 92 autobusů – 20%, kvalita – 12% (výbava, konstrukční řešení) a spotřeba paliva - 12%. ČD Bus vypsala obdobnou soutěž již dvakrát v průběhu roku 2025. První výběrové řízení firma zrušila kvůli nutnosti úprav zadávací dokumentace po sérii dotazů ze strany výrobců. Ty se týkaly například parametrů výbavy vozidla, detailů převodovky, hybridního systému nebo provedení některých prvků interiéru. Do druhého tendru podalo s cenou 742,9 milionů Kč nabídku jako jediné Iveco Czech Republic. ČD Bus ale i přesto druhou soutěž zrušila. V průběhu soutěže jej napadla společnost SOR Libchavy a případem se začal zabývat Úřad pro ochranu hospodářské soutěže. Zadavatel soutěž následně zrušil a rozhodl se připravit nové zadání. Technické požadavky na vozidla zůstávají i v třetím zadávacím řízení v zásadě podobné jako v předchozích soutěžích. ČD Bus však upravil některé parametry a zpřesnil technickou specifikaci, například u hybridního systému nebo rozsahu nízkopodlažní části vozidla. Významnější změnou je také navýšení garantovaného odběru autobusů z původních 61 na 92 vozidel. Podle zadavatele mají úpravy podmínek zvýšit zájem výrobců a předejít problémům, které provázely předchozí pokusy o realizaci zakázky.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která pod značkou Busem zajišťuje veřejnou dopravu v Jihočeském kraji a na Vysočině, vstupuje do roku 2026 s řadou důležitých projektů i novými autobusů. Po rekordním rozšíření flotily zhruba ze 150 vozidel na více než 400 autobusů během uplynulých let očekává, že se v průběhu roku přiblíží hranici 500 autobusů.

V roce 2025 firma výrazně rozšířila svůj provoz a modernizovala vozový park i terminály. Flotila Busem dosáhla průměrného stáří vozidel 4,27 let. Nová vozidla jsou zejména autobusy IVECO CROSSWAY v různých modifikacích. V loňském roce šlo o celkem 73 vozidel. Dopravce převzal dopravní obslužnost na Jihlavsku , kde nasadil 55 nových nízkopodlažních autobusů CROSSWAY. Další 18 nových vozidel použil pro obměnu vozového parku. V minulém roce začala modernizovat autobusová nádraží v Písku a Vimperku. Terminály dostanou nová bezbariérová nástupiště, LED osvětlení a elektronické informační systémy. Od ledna 2026 Busem zabezpečuje nově MHD v Jindřichově Hradci . K tomuto účelu pořídilo čtyři elektroautobusy MAN Lion‘s City 12E a pět autobusů IVECO URBANWAY 12 m. V současné době provozuje 5 elektrobusů pro zabezpečení městské hromadné dopravy v Písku , kde je vybudována i dobíjecí stanice a odpovídající zázemí. Nyní je flotila elektrobusů rozšířena o další 4 vozidla MAN Lion‘s City 12E, které zajišťují městskou hromadnou dopravu v Jindřichově Hradci. V roce 2026 čeká Busem několik důležitých projektů souvisejících se spuštěním integrované dopravy v Jihočeském kraji a zahájením provozu v nových oblastech Pelhřimovsko a Humpolecko na Vysočině. V období duben až květen bude pro nové oblasti na Vysočině dodáno 84 vozidel IVECO CROSSWAY: 34 vozidel IVECO CROSSWAY LINE 10,8 LE, z toho 4 vozidla budou připravena na umístění cyklonosiče na zádi vozidla k přepravě kol a 44 autobusů IVECO CROSSWAY LINE 12 LE, kdy 3 vozidla budou připravena na připojení vleku na kola a 6 vozidel bude připraveno na umístění cyklonosiče na zádi vozidla, a 6 vozidel IVECO CROSSWAY LINE 14,5 LE. V průběhu roku proběhne zároveň obnova stávajících vozidel za nová v počtu 4 autobusů IVECO CROSSWAY LINE 12 LE. Důležitou součástí zahájení provozu v nových oblastech je i příprava a budování nových servisních prostorů a zázemí pro tato vozidla. S rozšiřováním provozu musí docházet k náboru nových zaměstnanců. Podle dopravce se podařilo napříč celou společností získat několik desítek nových kolegů. Zdroj: Busem