Reklama
Reklama
Reklama
Trucky

Švédská technologická společnost Einride provozuje jednu z největších evropských flotil elektrických nákladních vozidel. Dalších 110 tahačů dodá letos Scania. Einride v roce 2019 nasadila jako první na světě do provozu autonomní vozidlo na veřejnou komunikaci.

Dohoda mezi společnostmi Scania a Einride má přispět k urychlení elektrifikace těžké nákladní dopravy. Objednávka 110 nákladních vozidel představuje pro společnost Scania dosud největší projekt v segmentu těžkých elektrických nákladních vozidel a zároveň je začátkem partnerství obou firem v oblasti vývoje. Švédská Einride, přední poskytovatel komplexních digitálních, elektrických a autonomních řešení pro nákladní dopravu, od druhé poloviny roku 2022 začne začleňovat do své flotily 110 elektrických tahačů Scania. Společnost Einride již nyní disponuje jedním z největších evropských vozových parků těžkých elektrických nákladních vozidel a díky tomuto partnerství dále rozšíří své působení na trhu. Elektrické tahače budou postaveny podle specifikací požadovaných společností Einride a budou využívat její operační systém Saga, který jako první svého druhu na světě zajišťuje efektivní a optimalizovanou elektrickou přepravu. Data o vozovém parku, která budou generována prostřednictvím platformy Saga, bude Einride sdílet se Scanií za účelem dalšího společného vývoje produktů. „ Těšíme se na začátek tohoto zásadního partnerství při expanzi po celé Evropě. Těchto 110 nákladních vozidel významně přispěje k rozšíření našeho vozového parku, přičemž budeme i nadále spojovat síly s renomovanými hráči v odvětví, jako je Scania, abychom podpořili inovace a vývoj produktů v celosvětovém dopravním průmyslu, “ říká Ellen Kugelbergová, produktová ředitelka společnosti Einride. Objednávka společnosti Einride je pro Scanii dosud největším obchodem s těžkými elektrickými nákladními vozidly v Evropě. Zároveň je to jen začátek nového dlouhodobého partnerství, které přispěje k ambicím obou společností posilovat elektrickou nákladní silniční dopravu: „ Sdílíme stejnou vizi dekarbonizace těžké dopravy. Spolupráce se společností Einride na společných nových technických řešeních a digitálních službách, které udržitelně posunou naše odvětví, je velmi obohacující “, říká Fredrik Allard, vedoucí oddělení e-mobility společnosti Scania. Flotila 110 nákladních vozidel Scania bude nasazena po celé Evropě v průběhu roku 2022 a v první polovině roku 2023. Vozidla mají devět bateriových modulů o celkové kapacitě 300 kWh, kvůli požadavku společnosti Einride na kratší rozvor však byly čtyři moduly přemístěny ze své obvyklé pozice na rámu za kabinu. Kromě vozidel dodává Scania i kompletní balíček služeb včetně servisu a konektivity.

person rebus  date_range 26.05.2022

První závod na montáž a výrobu baterií v belgickém Gentu bude dodávat baterie pro plně elektrická těžká nákladní vozidla Volvo Trucks.

"Tato investice ukazuje naše pevné odhodlání elektrifikovat nákladní dopravu. Do roku 2030 bude nejméně 50 procent všech nákladních vozidel, které celosvětově prodáváme, elektrických a do roku 2040 budeme uhlíkově neutrální společností ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. V nové továrně na výrobu baterií budou články a moduly od společnosti Samsung SDI sestaveny do bateriových sad, které jsou šité na míru pro řadu těžkých elektrických vozidel Volvo Trucks: Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX. Sériová výroba začne ve třetím čtvrtletí letošního roku. Každá sada baterií má kapacitu 90 kWh a zákazník si může vybrat pro své nákladní vozidlo umístění až šesti sad baterií (540 kWh). Počet baterií závisí na konkrétním požadovaném dojezdu a nosnosti. Zařazení montáže a výroby baterií do výrobního procesu zkrátí dodací lhůty a zajistí vysoce výkonné baterie a zároveň zvýší cirkulaci, uvádí Volvo Trucks v tiskové zprávě. Baterie Volvo Trucks jsou navrženy tak, aby mohly být později repasovány, renovovány a znovu použity. Samotná elektrárna je napájena ze 100% obnovitelnými zdroji. S výrobou tří vysoce výkonných plně elektrických modelů těžké řady, se kterou Volvo Trucks v Evropě letos začíná, nabídne Volvo Trucks po celém světě celkem šest modelů elektrických nákladních vozidel, které pokrývají vše od městské distribuce a odvozu odpadu až po regionální dopravu a stavební práce. „ Sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel jsme zahájili již v roce 2019 a máme vedoucí postavení na trhu v Evropě i Severní Americe. S rychlým rozvojem nabíjecích sítí a zlepšováním technologie baterií jsem přesvědčen, že ve velmi blízké budoucnosti uvidíme rychlou transformaci celého odvětví nákladních vozidel ,“ říká Roger Alm.

person rebus  date_range 17.05.2022

Nedostatek kabelových svazků vede MAN Truck & Bus k zastavení výroby nákladních aut v Mnichově a Krakově, odstávky jsou i v dalších závodech. Autobusy se zatím dál vyrábí.

Válka na Ukrajině vede u společnosti MAN Truck & Bus k obrovskému nedostatku kabelových svazků pro nákladní vozidla. V důsledku toho byla od 14. března zastavena výroba v závodech na výrobu nákladních automobilů v Mnichově a Krakově a došlo také k významným odstávkám v závodech v Norimberku, Salzgitteru a Wittlichu. Dodavatelé kabelových svazků pro nákladní vozidla nemohou vyrábět ve svých ukrajinských závodech nebo jen ve velmi omezeném množství. V důsledku toho hrozí výpadek výroby nákladních automobilů na několik týdnů a podstatné snížení výroby ve druhém čtvrtletí. Výroba autobusů MAN není významně ovlivněna. " Vzhledem k dramatické situaci přijalo představenstvo společnosti MAN Truck & Bus SE okamžitá opatření k jejímu řešení. Ihned po vypuknutí války jsme mimo jiné začali hledat náhradu za ukrajinské dodavatele kabelových svazků pro nákladní automobily v jiných zemích. To však bude trvat několik měsíců. Kromě toho jsme se rozhodli úplně zastavit výdaje na činnosti, které nejsou pro podnikání klíčové. Kurzarbeit byl rozšířen o továrny v Mnichově, Norimberku, Salzgitteru a Wittlichu a byl rozšířen i na administrativu. To znamená, že až 11 000 zaměstnanců společnosti MAN v Německu bude pracovat na částečný úvazek. Na zaměstnance v zahraničí se vztahují předpisy platné v jednotlivých zemích. Na znamení solidarity se zaměstnanci se představenstvo v příštích třech měsících v souvislosti s dramatickým vývojem vzdá mzdy ," vysvětluje Alexander Vlaskamp, předseda představenstva společnosti MAN Truck & Bus. Protože společnost není schopna dodržet dohodnuté dodací lhůty s ohledem na aktuální vývoj, nabídla MAN svým zákazníkům zrušení jejich objednávek.

person rebus  date_range 05.04.2022

Celkem 126 trucků Volvo VNR Electric bude využívat Performance Team v Kalifonii v Severní Americe za rok. Volvo Trucks nabízí šest modelů nákladních aut na baterie.

Společnost Volvo Trucks v Severní Americe získala objednávku na 110 nákladních vozidel Volvo VNR Electric od globální logistické společnosti Maersk. Dohoda navyšuje původní objednávku čítající 16 vozidel stejného modelu a představuje tak dosud největší uzavřený obchod elektrických nákladních vozidel Volvo. Objednávku zadal Performance Team, součást Maersk Group, a dohromady to znamená pro Performance Team celkem 126 těchto vozidel. První budou v provozu ve 2. čtvrtletí 2022, nasazení všech 126 nákladních vozidel je naplánováno na první čtvrtletí roku 2023. Elektrická nákladní vozidla třídy 8 se budou používat v Kalifornii pro různé přepravní úkoly, budou sloužit pro zajištění přepravy při odvodnění přístavů a pokrývat distribuční trasy mezi sklady. Volvo VNR Electric má provozní dojezd až 440 km a akumulaci energie až 565 kWh. Vozidla lze nabít na 80 % za 90 minut se šesti-bateriovou a za 60 minut se čtyř-bateriovou verzí nabíjení. Volvo VNR Electric se vyrábí v továrně Volvo Trucks v New River Valley ve Virginii, který je výhradním výrobcem všech nákladních vozidel Volvo v Severní Americe. Volvo Trucks si stanovila ambiciózní cíl, že do roku 2030 bude 50 % všech prodávaných nákladních vozidel po celém svět elektrických. „ Jsme odhodláni být lídrem elektrické přeměny dopravního průmyslu. Objemy jsou stále nízké, ale pozorujeme rychle rostoucí zájem v Evropě, Severní Americe a také v dalších částech světa. V roce 2021 jsme přijali objednávky, včetně prohlášení o záměru k nákupu, na více než 1 100 nákladních vozidel z více než 20 zemích. Zjevně se stává klíčovou konkurenční výhodou možnost nabízet elektrická dopravní řešení s nulovými emisemi, “ říká Roger Alm, prezident Volvo Trucks. Volvo Trucks bylo v roce 2021 lídrem na trhu těžkých elektrických nákladních vozidel v Evropě s tržním podílem 42 % a má vedoucí postavení také v Severní Americe. S celkem šesti modely elektrických nákladních vozidel ve výrobě od letošního roku má Volvo Trucks nejkomplexnější elektrickou nabídku v celosvětovém přepravním průmyslu, která zahrnuje vše od městské distribuce a svozu odpadu až po stavební a regionální přepravu.

person rebus  date_range 30.03.2022

Nová technologie Active Grip Control výrazně zlepšuje stabilitu, rozjezd a brzdění na kluzkém povrchu.

Volvo Trucks uvádí na trh nový, patentovaný bezpečnostní prvek pro elektrická nákladní vozidla – Active Grip Control. Díky rychlé odezvě elektromotorů lze sílu generovanou mezi koly a vozovkou během okamžiku ovládat a proaktivně tak zabránit prokluzu kol. Active Grip Control zlepšuje rozjezd na kluzkém povrchu. Testy provedené s Volvo FH Electric na povrchu s nízkým třením a naloženým přívěsem prokázaly 45% zlepšení při plné akceleraci. Pokud se nákladní vozidlo dostane do smyku, několik senzorů umožní řídicímu systému vozidla reagovat na podmínky povrchu vozovky a s využitím elektromotorů pomůže řidiči zůstat na silnici. Tato nová funkce je také navržena tak, aby snížila riziko zalomení soupravy a přetáčení při jízdě bez nákladu. „ Díky funkci Active Grip Control poskytujeme našim řidičům ještě lepší schopnost projíždět obtížnými silnicemi a terénem – a to i v těch nejnáročnějších podmínkách. Jde o jedinečnou funkci, kterou má Volvo Group chráněnou patenty, “ říká Anna Wrige Berling, ředitelka pro bezpečnost provozu a produktů ve společnosti Volvo Trucks. Zlepšení je také při brzdění, protože funkci lze použít pro řízené regenerativní brzdění bez přechodu do ABS. Active Grip Control bude k dispozici u těžkých nákladních vozidel Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX Electric, které se používají pro regionální přepravu a stavební úkoly. Verze této funkce také pro nákladní vozidla s dieselovým pohonem nebo pohonem na LNG. Volvo Trucks má řadu šesti plně elektrických nákladních vozidel pro různé přepravní úkoly. Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX Electric jsou těžká nákladní vozidla s celkovou hmotností soupravy 44 tun. Prodej v Evropě pokračuje, výroba bude zahájena v druhé polovině roku 2022. Sériová výroba vozidel Volvo FL a Volvo FE Electric v Evropě pro městskou distribuci a odvoz odpadu byla zahájena v roce 2019. Výroba Volva VNR Electric pro Severní Ameriku začala v roce 2021.

person rebus  date_range 27.01.2022

Speciální nákladní vůz TATRA FORCE vozí tyče dlouhé přes 24 metrů v ocelárně v areálu společnosti Liberty Ostrava. Je největší TATROU, jaká kdy byla postavena.

Nové speciální vozidlo TATRA na převoz závitových tyčí jezdí od října ve zkušebním provozu v areálu firmy Liberty Ostrava, ocelárny, která je součástí nadnárodní skupiny GFG Alliance. Vůz je světovým unikátem, je to nejdelší automobil TATRA v historii kopřivnické automobilky. Speciální úpravy podvozku TATRA provedla podle vlastního technického návrhu frenštátská společnost Partner Ipex, která je zároveň i tradičním dealerem vozů kopřivnické značky. Speciální vůz potřebovala Liberty Ostrava z důvodu přesunu konečného zpracování závitových tyčí a jejich příslušenství z Lucemburska do Ostravy. Tyče v délce až 24,2 metru se válcují v středojemné válcovně ocelárny a dále se budou zpracovávat v servisním centru závitových tyčí ostravské hutě. Pro jejich přepravu mezi těmito dvěma provozy objednala firma unikátní přestavbu, standardní nákladní vozy převážejí běžně produkty maximální délky 13,6 metru. Vůz je určen jen pro přepravu po areálu, k zákazníkům budou hotové výrobky v nestandardních délkách dopravovat stejně jako v minulosti nadrozměrné nákladní vozy nebo železniční vagony. Podvozek pro unikátní automobil Tatra s celkovou délkou 25,3 metru dodala kopřivnická TATRA TRUCKS. Kamil Košťál, marketingový ředitel automobilky uvádí: „ Tatry jsou tradičně považovány za vozidla do těžkého terénu, ale v tomto případě se využila jiná jejich unikátní vlastnost: Možnost sestavit podvozek pro extrémně dlouhý náklad. Liberty Ostrava jako jeden z nejvýznamnějších metalurgických podniků v ČR je pro nás cenou zákaznickou referencí a nový vůz je příkladem, že tatrovky se hodí skutečně pro nejrůznější role ." Pro nadstandardně dlouhou TATRU sháněla huť více než půl roku zkušeného řidiče. Jiří Soldán pracoval jako řidič speciálních armádních vozidel. Když odešel ze služby u Armády ČR, hledal práci a shodou okolností se zajímal o možnost nastoupit jako strojvůdce v Liberty Ostrava. Možnost usednout za volant největší tatrovky na světě se mu hned zalíbila. „ Je to výzva řídit takové auto. Už jsem si několikrát projel areál, abych si ověřil, kudy se bez potíží dostanu. Musím myslet na to, že by zadní část vozidla mohla při větším nájezdu přesáhnout až mimo komunikaci. Nejvíce se zapotím, když potřebuji projet kolem čekajících aut v místech nakládky. Ale díky pěti řiditelným nápravám se i s tímhle kolosem manipuluje překvapivě dobře ,“ řekl Jiří Soldán. Přestavba tatrovky do podoby unikátního vozu, kterou podle technického návrhu vlastní konstrukční kanceláře realizovala společnost Partner Ipex z Frenštátu pod Radhoštěm, trvala zhruba deset měsíců, přičemž i za normální situace je běžná lhůta u speciálních projektů minimálně rok. V tomto případě práce navíc komplikovala epidemie nemoci covid-19 a napjatá situace na automobilovém trhu. Stejně jako podvozek a realizaci přestavby, také většinu subdodávek potřebných dílů zajišťovali výrobci takřka výhradně z Moravskoslezského kraje. Unikátní auto je dlouhé 25,3 metru a je vybaveno motorem Tatra o výkonu 300 kW a automatickou převodovkou Allison. Pohon náprav je 14×8. K původním šesti nápravám podvozku modelové řady Tatra Force, která se primárně používá u vozidel určených pro těžařství či pro integrované záchranné složky, přidali ve společnosti Partner Ipex další nápravu, aby dosáhli požadované celkové nosnosti vozu přes 70 tun a užitečného zatížení takřka 50 tun. První čtyři nápravy jsou hnané, dvě přední a poslední tři zadní řízené. To vozu nadstandardní délky umožňuje projíždět zatáčky na vnitropodnikových komunikacích. Součástí technických úprav byla také instalace předsazené krátké upravené kabiny modelové řady Tatra Force, díky čemuž má vozidlo malou celkovou výšku. Ložná plocha valníkové plošiny tak může zasahovat až nad kabinu. Vozidlo splňuje všechny parametry pro provoz na veřejných komunikacích, není ale předpoklad, že by se využívalo i mimo areál hutě.

person rebus  date_range 01.11.2021

Dopravní podnik hlavního města Prahy rozšířil svůj vozový park o speciál na podvozku Volvo FMX 8x6 určený především k vyprošťování tramvají.

Společnost HCS Centrum ve spolupráci s Volvo Trucks předaly Dopravnímu podniku hlavního města Prahy vyprošťovací speciál s hydraulickým jeřábem PM 155 SP postavený na podvozku Volvo FMX 8x6. Kompletní nástavbu na vozidlo vyrobila společnost HCS Centrum, která je mimo jiné výhradním distributorem hydraulických jeřábů PM pro ČR a SR. Základními podmínkami pro stavbu tohoto vozidla byl požadavek na zdvihový výkon jeřábu 10 200 kg na dosahu 10,50 m a celkové rozměry vozidla. Kdy byla zejména limitní celková výška 3 200 mm, a to včetně majákové rampy. Dále pak celková hmotnost vozidla nesměla překročit 32 tun. Podvozek Volvo FMX 8x6 byl zvolen zejména proto, že nejlépe splňoval požadavky zadavatele. Jako je nízká výška kabiny a rámu vozidla. Výkonný motor D13K460 Euro6, v kombinaci s automatizovanou převodovkou s rychloběhem I-Shift ATO2612F s plazivými převodovými stupni (plazivé rychlosti dvě vpřed a jedna pro zpětný chod) a silnou motorovou brzdou VEB+ o výkonu 375kW. Podvozek má zadní nápravy na vzduchovém pérování ( součástí jsou vylepšené stabilizátory, které jsou otočeny nahoru a umístěny centrálně mezi nápravami a přenášejí silová působení silnice a přívěsu do nejpevnější části konstrukce za účelem zlepšení stability a zachování vysoké světlé výšky), součástí a nutností je i zesílený rám vozidla v celé délce, zatížení předních náprav 10+10 tun a zatížení zadní dvounápravy 26 tun, vozidlo disponuje funkcí ATC - Automatické řízení trakce - když to podmínky dovolí, systém automaticky odpojí/připojí přední nápravu při jízdě. Dále je vozidlo vybaveno dálkovým ovládáním REMOTE CONTROL a couvací kamerou WAECO. Nástavba vozidla je vybavena hydraulickým jeřábem PM 155 SP o zdvihovém výkonu více jak 100 tm, jeřáb plní normu ČSN EN 12999+A2. Pohon jeřábu je zajištěn variabilním hydraulickým čerpadlem. Ovládání jeřábu je prostřednictvím plně proporcionálního hydraulického rozvaděče DANFOSS a radiového ovladače Scanreco s plně grafickým displejem. Tento komplet zajišťuje ovládání všech funkcí jeřábu včetně ovládání stabilizačních opěr. Veškeré funkce jeřábu, a to včetně regulace zdvihového výkonu jeřábu v závislosti na vysunutí stabilizačních opěr, poloze natočení jeřábu a úhlů výložníkových ramen, jsou řízeny vysoce sofistikovaným řídícím systémem německé firmy MOBA, který se mimo jiné nachází ve všech jeřábech PM. Vyprošťovací vozidlo disponuje vyprošťovacím navijákem o výkonu 20 tun s dálkovým ovládáním. Vyprošťovacími prostředky jako je hydraulicky rozkládané ráhno pro manipulaci s tramvajemi o nosnosti 18 tun a nakládacím hydraulicky vyvažovaným křížem pro manipulaci s osobními vozidly. Nástavba je dále vybavena úložnými schránkami, tažnými tyčemi a tramvajovým „spřáhlem“. Vyprošťovací vozidlo je vybaveno speciální majákovou rampou a výstražnými světly, která pod čirým krytem ukrývají technologii možnost volby barvy (oranžová, modrá a červená).

person rebus  date_range 12.10.2021

DFDS koupí 100 nákladních elektrických vozidel FM. Jde o největší zakázku na elektrické trucky Volvo a jednu z největších v historii těžkých elektrických nákladních vozidel na světě.

Největší přepravní a logistická společnost v severní Evropě, DFDS, koupí 100 nákladních elektrických vozidel FM. Jde o největší zakázku Volvo a jednou z největších v historii těžkých elektrických nákladních vozidel na světě. " Toto je hlavní milník v našem závazku k přepravě bez fosilních paliv a jsem velmi hrdý na partnerství, které s DFDS máme." Společně ukazujeme světu, že elektrifikovaná těžká nákladní doprava je životaschopným řešením již dnes. Věřím, že to povzbudí mnoho dalších zákazníků, aby sebevědomě udělali první krok na vlastní cestě elektrifikace ,“ uvedl Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. První dodávky Volvo FM Electric do DFDS budou zahájeny ve čtvrtém čtvrtletí roku 2022 a budou pokračovat po celý rok 2023. Nákladní vozidla budou v Evropě využívána pro krátké i delší trasy v logistickém systému DFDS. „ Ve společnosti DFDS jsme odhodláni hrát svou roli při snižování emisí CO2 a vytváření udržitelného dodavatelského řetězce. Víme, jak důležitá je elektrifikace na cestě k dosažení našich cílů v oblasti CO2, a doufám, že budeme moci inspirovat i ostatní, když budeme postupovat vpřed v této misi přechodu na elektrickou přepravu ,“ vysvětluje Niklas Andersson, výkonný viceprezident a vedoucí divize logistiky ve společnosti DFDS. FM Electric uveze až 44 tun (celková hmotnost soupravy) a má dojezd až 300 km. Při dobíjení během oběda lze vzdálenost prodloužit. Vozidla lze nabíjet jak přes noc v depu (každé vozidlo je dodáváno s AC nabíječkou), tak prostřednictvím vysokovýkonného nabíjení na trase (DC nabíjení). Společnost DFDS zvolila řešení financování poskytované společností Volvo Financial Services. Průlom pro elektrická nákladní vozidla v Evropě Trend elektrifikace na trhu těžkých nákladních vozidel se zrychluje. V Evropě bylo letos registrováno několik stovek nákladních vozidel nad 16 tun. Z toho přibližně 40 procent tvoří elektrická nákladní vozidla Volvo. " Naším jasným cílem je být lídrem transformace elektrických nákladních vozidel a naše vedoucí postavení na trhu ukazuje, že jsme rozhodně na dobré cestě." Našim cílem pro rok 2030 je, aby polovina našich globálních dodávek nákladních vozidel byla elektrická. Těší nás, že rostoucí zájem mezi našimi zákazníky se začíná projevovat na smluvně potvrzených zakázkách, v neposlední řadě na této působivé zakázce od DFDS ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Společnost Volvo Trucks zahájila sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel v roce 2019, jako jedna z prvních značek nákladních vozidel, která tak učinila. Sortiment nyní zahrnuje šest modelů elektrických nákladních vozidel-Volvo FH, Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FE, Volvo FL a Volvo VNR, prodávané v Severní Americe. O společnosti DFDS DFDS poskytuje trajektové a přepravní služby v Evropě a jejím okolí a generuje roční příjmy 19 miliard DKK. Jeho 10 000 zaměstnanců pracuje ve více než 20 zemích. Společnost DFDS sídlí v Kodani a je zapsána na burze Nasdaq v Kodani. TZ Volvo Trucks

person rebus  date_range 06.10.2021

Koně a jezdci z oddělení hipologie v Praze se nově vozí unikátním "minibusem" Scania P 370 s řadou chytrých řešení.

Scania Česká republika společně s firmou Cargodesign připravila pro policisty z oddělení hipologie nové vozidlo pro přepravu koní. Prostorná kabina se zvýšenou střechou, která je velmi oblíbená například mezi hasiči, pojme sedm členů posádky a v přepravním prostoru je pak místo pro šest koní. " Svým pojetím se jedná o unikátní vozidlo s řadou chytrých řešení ,“ říká manažer prodeje speciálních vozidel Scania Petr Smola. „ Jsme hrdí na to, že značka Scania pomáhá chránit nejen Pražský hrad nebo Letiště Václava Havla prostřednictvím hasičských vozidel, ale nově bude také přispívat k bezpečnosti díky tomuto unikátnímu policejnímu vozidlu .“ Nástavba na vozidle je vyrobená společností Ing. Vít Škrobánek – CARGODESIGN z Opavy a nabízí netradiční řešení, které přispívá k jednodušší obsluze. Prostor pro 6 koní (3 vpředu a 3 vzadu) je uprostřed rozdělen manipulačním prostorem, který tak umožňuje výstup kteréhokoliv koně bez nutnosti práce s ostatními. Konstrukční řešení nástavby je provedeno z nekorodujících materiálů a zesílená hliníková podlaha je vybavena odtoky. Podlaha je navíc kryta speciální pryžovou nesmekavou vrstvou. Pod nástavbou okolo celého vozidla jsou úložné prostory, které jsou izolovány pro bezpečné uložení osobních věcí jednotky. Každý člen posádky zde má svůj vlastní úložný box. Dále je v nástavbě umístěna elektrocentrála a další nezbytná výbava jednotky. Nástavba též obsahuje sedlovnu přístupnou zadními výklopnými vraty, integrovanou nádrž na vodu s tlakovým čerpadlem, tlakové odvětrání nástavby s odtahem pro max. zachování optimálního klima v prostoru pro koně. Celý prostor je pak snímám 2 kamerami s trvalým přenosem obrazu do prostoru kabiny. Monitorován je také prostor v okolí celého vozidla díky 360 st. kamerovému systému a obraz je přenášen na samostatnou obrazovku u pracoviště řidiče. „ Policisté si vozidlo sami navrhli tak, aby jim co nejvíce vyhovovalo pro jejich službu. Touto cestou bych velmi rád popřál kolegům, aby jim i jejich čtyřnohým parťákům vozidlo pomohlo zajistit nejen komfortnější, ale i bezpečnější přepravu a především jim zpříjemnilo jejich službu ,“ řekl brig. gen. Tomáš Lerch. Vozidlo Scania je poháněno třináctilitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 370 koní. Na obou nápravách je osazeno vzduchovým odpružením, které kromě maximálního možného komfortu nabízí hlavně možnost rychlé změny světlé výšky vozidla, což mimo jiné umožní snadnější překonávání nerovností a překážek v provozu. Kabina CP31N je pro použití tohoto konkrétního vozidla 7místná, což umožňuje přepravu celé jízdní jednotky společně s řidičem. Kabina má zvýšenou střechu, tzn. vnitřní výška je v prostoru pro posádku cca 180 cm, což nabízí jednotce více než nadbytek komfortu a prostoru pro požadované příslušenství. Tato posádková kabina se používá u hasičských vozidel, záchranných vozidel, vozidel s otočným vysouvacím žebříkem nebo stavebních speciálů různých typů. Kabina vozidla je kromě běžného vybavení (centrální zamykání s dálkovým ovládáním, el stahovatelnými okny, automatickou klimatizací a nezávislým topením) doplněna o el. vyhřívané čelní sklo, které zaručuje 100% viditelnost za jakýchkoliv podmínek. Všechna skla na kabině jsou navíc vrstvená, tzn. odolná proti úderu nebo zásahu ostrým předmětem a neroztříští se. Celková cena vozidla i vestavbou pro koně, kterou uhradilo hlavní město Praha je 7 717 380 Kč.

person rebus  date_range 26.04.2021

Nový model Volvo FM společnosti Volvo Trucks získal ocenění Red Dot Award 2021 v kategorii produktového designu pro nákladní vozidla.

Vyznamenání „Red Dot“ se stalo mezinárodně uznáváno jako jedna z nejvyhledávanějších značek kvality pro kvalitní design. Soutěž odstartovala již v roce 1955 v Centru Nordrhein Westfalen v německém Essenu. Dnešní porota „Red Dot“ se skládá z přibližně 50 mezinárodních odborníků. Vývoj nového modelu Volvo FM následoval po rozsáhlých průzkumech a rozhovorech se zákazníky, které potvrdily důležitost a přínos řidiče k ziskovosti a image dopravních společností. Designérský tým se proto rozhodl, navrhnout nejlepší kancelář „na kolech“ v tomto odvětví. Výsledkem bylo všestranné nákladní vozidlo, které je agilní, prostorné a hlavně bezpečné a pohodlné pro každého řidiče. Nové Volvo FM nabízí řadu inovací, které společně zajišťují vyšší úroveň pohodlí, bezpečnosti a produktivity. Příkladem je prostorná nová kabina a vylepšenou viditelnost pomocí snížené linie dveří, nová zpětná zrcátka a volitelná rohová kamera na místě spolujezdce, která poskytuje doplňkový výhled na boční stranu vozidla. Volvo FM lze také přizpůsobit tak, aby umožňovalo výrazné úspory paliva a CO2. Interiér je zvýrazněn novou přístrojovou deskou a dynamickým 12palcovým displejem s vysokým rozlišením. Uživatelsky přívětivá přístrojová deska je navržena tak, aby zjednodušila interakci řidiče a minimalizovala rozptýlení při přístupu k důležitým informacím, a je připravena na budoucí aktualizace a služby jakými je např. konektivita. Vnější design modelu Volvo FM zdůrazňuje jeho univerzálnost pro různé úkoly. Kabina má nový aerodynamický tvar s čistými výraznými liniemi. Světlomety ve tvaru V vytvářejí okamžité rozpoznání a design robustní přední masky dodává vozidlu výrazný a sebevědomý vzhled. Nové Volvo FM bylo uvedeno na trh v průběhu roku 2020 společně s modely Volvo FH, Volvo FH16 a Volvo FMX. Všechna čtyři nová těžká nákladní vozidla začala být sériově vyráběna od března 2021.

person rebus  date_range 19.04.2021
Reklama
Reklama
Informační stojany
Reklama
Kampaň Volvo 2018
Reklama
Rally Dakar 2018
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací