Od pondělí 5. ledna 2026 zajišťují provoz linky 22 v Plzni místo autobusů bateriové trolejbusy. Vůbec poprvé se tak cestující mohou v pravidelném provozu svézt na nové obratiště Malvíny. Plzeňské městské dopravní podniky na novou linku nasazují primárně nové trolejbusy Škoda 26Tr, které od Škody Group převzaly v prosinci 2025 .

Historie trolejbusů na lince 22 se začala psát 5. ledna 2026 ve 4:26 ráno, kdy ze zastávky Škoda VIII. brána vyjel první spoj do Koterova, a to v podání vozu 26 Tr č. 614 na směně 22/3. Linka jede podle nových grafikonů. Provoz je rozšířen o cca 4 hodiny až do 23. hodiny. Zatímco dosud poslední spoj 22 z Koterova odjížděl v 18:35, nově to bude ve 22:37. Spoje 22 budou nově obsluhovat zastávku Jižní Předměstí (směr Techmania) a dále obousměrně zastávky Cínová, Gigant (obě uvedené na znamení), Adelova, Tyršův most a Mlýnské nábřeží. Linka už naopak není trasována přes zastávku Doudlevce ETZ. Tyto úpravy znamenají prodloužení jízdní doby mezi zastávkami Nemocnice Bory a Vodárna o 2-3 minuty. V důsledku všech změn absolvují spoje úsek Koterov – Karlov namísto stávajících 22 minut za maximálně 26 minut (resp. 27 minut/31 minut při závleku přes zastávku U Přivaděče), v opačném směru pak namísto dosavadních maximálně 23 minut za 26 minut, resp. 27 minut/28 minut při závleku (obecně došlo k úpravě jízdních dob i mezi dalšími zastávkami). Většina spojů 22 bude vedena na nové obratiště Malvíny (přes zastávky Ke Karlovu, NC Borská pole a U Panasoniku (poslední jen ve směru k NC BP)), výrazně tak poklesl počet spojů z/do zastávky Škoda VIII. brána. Tato zastávka je pro linku 22 posunuta, tak aby byla pod trolejovým vedením. Výstupní zastávka Škoda VIII. brána je posunuta o cca 100 metrů jižně, před odbočku do areálu depa Karlov. Nástupní zastávka pak o cca 30 metrů jižně za stávající zastávkový záliv (aby jej mohly obsluhovat spoje vyjíždějící z vozovny). Dosavadní autobusové zastávky Škoda VIII. brána bude využívat nově prodloužená linka 32. PMDP také ukončily číselné rozlišování autobusových a trolejbusových linek. Na lince 22 pro větší přehlednost zůstalo původní „autobusové“ číslo. S ohledem na očekávanou elektrifikaci dalších linek se číselné řady autobusových a trolejbusových linek budou dále prolínat. Nová trolejbusová linka 22 je zatím v ověřovacím provozu, který mohou Plzeňské městské dopravní podniky dále upravovat podle námětů cestujících. První dny jsou navíc pro bateriové trolejbusy pomyslným zátěžovým testem s ohledem na silné mrazy. S využitím textu Plzeňské trolejbusy

Koordinátor ODIS v roce 2026 navazuje na oblíbenou promoakci veřejné dopravy v Moravskoslezském kraji zaměřenou na cestování dětí. V rámci akce Moje první ODISka mohou šestileté a sedmileté děti získat dopravní kartu ODISka zdarma. Standardní cena je 130 Kč.

Tato speciální nabídka startuje se začátkem roku a platí až do 31. prosince 2026. Vztahuje se na všechny děti z ročníků 2019 a 2020, bez ohledu na jejich aktuální školní docházku. „ Chceme, aby veřejnou dopravou jezdilo co nejvíce cestujících a bylo pro ně výhodné nechávat auta doma. Naším cílem je i touto formou motivovat rodiče a děti k využívání veřejné dopravy už od školních let , “ uvedl náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka. „ Snažíme se takto rodičům alespoň částečně ulevit od výdajů, které s sebou nástup dítěte do školy přináší, a zároveň děti přirozenou cestou seznámit s veřejnou dopravou. Právě toto období, tedy okolo začátku povinné školní docházky, považujeme za ideální pro vytvoření pozitivního vztahu k cestování veřejnou dopravou ,“ uvedl Martin Dutko, jednatel společnosti Koordinátor ODIS. Zákonní zástupci dítěte mohou o ODISku zažádat dvěma způsoby – buď pohodlně z domova prostřednictvím e-shopu ODISka.cz , nebo osobně na Dopravních infocentrech ODIS a dalších partnerských místech, která zajišťují vydávání ODISek. V tomto případě je potřeba přinést fotografii a doklady. Vyzvednutí karty na kontaktním místě je zdarma, při zaslání doporučenou poštou je nutné uhradit poplatek za doručení. Více informací na webových stránkách www.kodis.cz.

Ceny jízdného v městské hromadné dopravě zůstávají v roce 2026 ve většině českých měst beze změn. Ke zvýšení cen jednotlivých jízdenek přistoupila Praha v souvislosti se změnou tarifu PID ve Středočeském kraji . V Hradci Králové a v Jihlavě cestující bez platné jízdenky zaplatí vyšší pokutu než dosud.

Podle Sdružení dopravních podniků reagují města a dopravní podniky především na rostoucí provozní náklady, technologický rozvoj nebo snahu o zpřehlednění a zjednodušení cestování. Úpravy tarifů jsou letos spíše dílčího charakteru a často se týkají jednotlivých jízdenek, sankcí za jízdu bez platného dokladu nebo organizačních změn v systému MHD. „ Městská hromadná doprava je klíčovou veřejnou službou a její kvalita něco stojí. Dopravní podniky čelí rostoucím nákladům, ale cílem měst je, aby se to co nejméně promítlo do peněženek cestujících. Proto se změny tarifů týkají spíše jednotlivých položek, zatímco dlouhodobé a pravidelné cestování zůstává zvýhodněné ,“ říká předseda Sdružení dopravních podniků ČR Tomáš Pelikán. Přehled změn tarifů a souvisejících opatření v městské hromadné dopravě u členských dopravních podniků Sdružení pro rok 2026: Hradec Králové V roce 2026 dochází ke zvýšení přirážky k jízdnému (pokuty) za jízdu bez platného cestovního dokladu o 500 Kč na 2 000 Kč. Ostatní tarifní podmínky zůstávají beze změn. Jihlava Dopravní podnik města Jihlavy navyšuje maximální výši přirážky za jízdu bez platného jízdního dokladu až na 2 500 Kč. U jednotlivého jízdného zakoupeného přímo ve vozidle platební kartou dochází k navýšení ceny o 1 Kč z důvodu vyšších bankovních poplatků. Liberec – Jablonec nad Nisou V Liberci zůstává tarif MHD od 1. ledna 2026 beze změn. V průběhu roku je však plánována rekonstrukce terminálu MHD ve Fügnerově ulici, která si vyžádá dočasné přemístění zákaznického centra, dispečinku a oddělení přepravní kontroly. Most – Litvínov Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova připravuje pro rok 2026 zavedení nového odbavovacího systému, který přinese modernější a pohodlnější způsoby placení jízdného. Systém bude plně integrován do Dopravy Ústeckého kraje, což cestujícím usnadní orientaci i cestování v regionu. Opava Město Opava snížilo věkovou hranici pro bezplatnou přepravu v MHD ze 70 na 65 let. Cestující ve věku 65+ mohou využívat MHD zdarma při splnění podmínky vlastnictví nepřenosné čipové karty ODISka s platným kupónem pro zónu 360. Pardubice V roce 2026 zahájí Dopravní podnik města Pardubic výstavbu parkovacího domu Terminál jih, který bude zároveň provozovat. Současně se připravuje spuštění systému sdílených kol, který je aktuálně ve fázi přípravy dokumentace pro výběr poskytovatele služby. Praha Od 1. ledna 2026 vstoupil v platnost nový Tarif Pražské integrované dopravy (PID). Změny se týkají především zvýšení cen jednotlivých jízdenek v Praze a vnějších pásmech, ve vnějších pásmech také cen předplatních kuponů. Na území hlavního města zůstávají ceny předplatného beze změn. Nově je zvýhodněn nákup jízdních dokladů prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka a elektronických předplatních kuponů pro vnější pásma přes e-shop. Podrobnosti jsou dostupné na webu PID www.pid.cz. Zlín – Otrokovice Dopravní společnost Zlín – Otrokovice v prosinci 2025 upravila názvy vybraných zastávek MHD. Změny se týkají celkem 16 zastávek a jejich cílem je zpřesnění názvů s ohledem na pravopisnou, geografickou a místní souvislost. Například zastávka Kocanda, sídliště nově nese název Valachův žleb. Současně došlo k rozšíření spojů IDS na lince 32 do místní části Kudlov. Změny v krajských IDS jsme zveřejnili před koncem roku 2025.

Specializovaná služba mikrobusů na objednání v Praze a Středočeském kraji dostala ke 4. narozeninám dárek v podobě sedmi nových vozidel, která doplní stávající flotilu 44 speciálně upravených automobilů. Nové vozy Ford Transit a Mercedes-Benz Sprinter umožní až 70 jízd navíc denně.

Nová vozidla jsou kategorie M, tedy nejuniverzálnější vozy pro přepravu až tří klientů na vozíku (možné jsou různé kombinace cestujících na sedačkách a vozících). Čtyři vozy Ford Transit bude provozovat Lutan a tři vozy Mercedes-Benz Sprinter Vega Tour. Služba pro držitele průkazu ZTP nebo ZTP/P s trvalým bydlištěm na území Prahy nebo Středočeského kraje funguje od roku 2022. Na financování Bezba dopravy se podílí Praha a Středočeský kraj, vozidla pokrývají i jeho území cca v rozsahu 1. vnějšího tarifního pásma PID.

Nový dopravce v MHD v Jindřichově Hradci představil ve středu 17. prosince nové autobusy. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice uspořádala pro obyvatele Den s dopravcem a představila nové vozy MAN a IVECO.

V Jindřichově Hradci nahradí současného provozovatele městské dopravy ČSAD Jindřichův Hradec od 1. ledna 2026 společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem). Podle podmínek smlouvy s městem musí do provozu zařadit i bezemisní autobusy. Půjde o čtyři MAN Lion’s City 12E, které doplní pět IVECO URBANWAY 12m. Autobusy budou vybavené systémem pro počítání cestujících a LCD informačními obrazovkami. Nový dopravce ještě nemá všechny vozy dodány, v průběhu ledna 2026 se tak lidé budou vozit i náhradními zelenými autobusy se znakem města Jindřichův Hradec. Nové bude i číslování linek, souvisí se zapojením do integrovaného systému Jihočeského kraje. Po Jindřichově Hradci tak budou jezdit autobusy č. 60 až 74. Dojde také ke zdražení jízdného. Od 1. ledna bude stát jízdenka na 60 minut 15 korun, roční pak vyjde na 1 500 korun.

Ve čtvrtek 18. prosince 2025 vyjede nový typ elektrobusu SOR ENS 12. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypraví první 4 vozy z garáže Vršovice na vybraná pořadí linky č. 213. Zbylé vozy z první objednávky 18 elektrobusů DPP postupně nasadí do provozu v následujících týdnech. Díky tomu se rozroste počet linek, na kterých budou nové elektrobusy DPP jezdit. Cestující se s nimi budou setkávat na linkách č. 154, 159, 185, 213, okrajově také na 126, 133, 173, 175, o víkendech navíc na 124 a 207.

Nákup až 100 elektrobusů SOR ENS 12 s elektrovýzbrojí Škoda Electric je spolufinancován částkou 800 milionů korun bez DPH z Modernizačního fondu Evropské unie z programu TRANSGov Ministerstva životního prostředí ČR. DPP si z rámcové smlouvy až na 100 elektrobusů SOR ENS 12 s elektrovýzbrojí Škoda Electric loni objednal prvních 18 vozidel s dodáním na podzim letošního roku. Všech 18 elektrobusů je již v garážích DPP v Praze: 12 ve Vršovicích, 4 na Klíčově a 2 v Hostivaři. DPP si je v uplynulých týdnech postupně přebíral do svého majetku. V současnosti probíhá přihlašování do registru vozidel, polepování podle grafického manuálu jednotného designu Pražské integrované dopravy, osazování validátorů na prodej jízdenek, vybavování informačními materiály a celková příprava na vypravení do pravidelného provozu. Nové elektrobusy tvoří součást modernizace vozového parku autobusů DPP, kde nahradí stejný počet nejstarších naftových autobusů, které DPP vyřadí z provozu. Doplněním vozového parku o nová lokálně bezemisní vozidla DPP postupně plní závazky stanovené Klimatickým plánem hl. m. Prahy a národní legislativou v oblasti snižování emisí z dopravy. Elektrobusy jsou vybaveny modernizovanou elektrovýzbrojí Škoda Electric s nižší spotřebou, bateriemi s garantovaným dojezdem na jedno nabití až 100 km, dvoupólovým pantografem pro průběžné nabíjení a zásuvkou pro kabelové nabíjení. Součástí dodávky je i zajištění energetického managementu pro sledování dojezdu vozidel, kontrolu nabíjení a signalizaci požáru. Novinkou v rámci vozového parku autobusů je instalace druhých předsuvných dveří pro snazší nástup s kočárky či invalidními vozíky na 2 vyhrazené plošiny. Zajímavostí je i instalace tepelného čerpadla pro vytápění a chlazení interiéru za účelem úspory elektrické energie. Elektrobusy jsou dále vybaveny standardními prvky jako informační systém, kamerový systém se záznamem pro zvýšení bezpečnosti cestujících či funkcí naklápění karosérie pro snazší nástup cestujících. Celkem 118 nových vozidel v rámci obnovy vozového parku autobusů a trolejbusů v roce 2026 Na příští rok si v rámci obnovy vozového parku DPP objednal celkem 118 nových vozidel, z nichž bude 74 (téměř 63 %) zcela nebo částečně bezemisních. Je mezi nimi dalších 14 elektrobusů SOR ENS 12 s elektrovýzbrojí Škoda Electric s dodáním do poloviny prosince 2026, dále celkem 30 trolejbusů Bozankaya SNG 12T s dodáním v únoru a dubnu 2026, a také 30 kloubových hybridních autobusů Iveco Urbanway Hybrid 18M . Kromě toho by do DPP v příštím roce mělo dorazit celkem 40 nových naftových autobusů Iveco Streetway 18M a 4 třínápravové naftové autobusy Iveco Crossway LE 14,5M určené pro linku Airport Express. Všechny dílčí objednávky jsou realizovány z řádně vysoutěžených platných rámcových smluv na dodávku jednotlivých typů vozidel. TZ DPP

Do jara 2027 dorazí do krajského města na Vysočině celkem 24 nových vozidel pro MHD - 19 trolejbusů a 5 autobusů na BioCNG.

Město počítá s rozvojem trolejbusové dopravy, rozšiřuje a modernizuje tratě a rozšiřuje flotilu. Do února 2027 má přijet do Jihlavy celkem devatenáct nových trolejbusů , před několika dny objednal dopravní podnik města od Škody Electric další čtyři trolejbusy Škoda 32Tr. Zvyšuje se také počet autobusů na CNG, resp. BioCNG, který dopravní podnik k jejich pohonu využívá . Do Jihlavy na konci listopadu přijely dva nové SOR NSG 12, další tři pak přibydou v příštím roce a umožní vyřazení posledních dieselových autobusů. Nově objednané parciální trolejbusy dodá Škoda Electric do února 2027. Ještě v předchozím roce, od září do listopadu 2026 se vozový park rozšíří o devět parciálních a šest standardních trolejbusů z rámcové smlouvy uzavřené 1. září 2025 . Dva nové autobusy SOR NSG 12 jsou součástí rámcové dohody na celkem devět vozide l. Obnova vozového parku autobusů bude pokračovat až do roku 2027. Vozy jsou vybaveny výkonnou celovozovou klimatizaci, kamerovým systémem, koženkovými sedadly, nerezovými madly a dvěma informačními monitory. Podíl kilometrů bezemisní a nízkoemisní trakce v roce 2024 činil v Jihlavě 98 % z celkového počtu 2,8 milionu ujetých kilometrů. Podíl elektrické trakce se zvýšil na 55,7 procent. Objem odebraného bioplynu za rok 2024 činil 224 tun, což znamená 47 procent z celkové spotřeby autobusů. Po zařazení nových trolejbusů a autobusů v roce 2027 klesne průměrné stáří vozů na čtyři a půl roku a Jihlava se zařadí mezi města s nejmladších vozovým parkem v zemi.

Po úspěchu ve výběrovém řízení začne od 1. ledna 2026 nově provozovat MHD v Jindřichově Hradci ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem). Do provozu nasadí nové autobusy, včetně elektrobusů. Představí je 17. prosince. Výběrová řízení na zajišťování MHD proběhlo i v Českém Krumlově, kde Busem na dalších deset let svou pozici obhájilo. Nového dopravce soutěží také Písek.

Podle podmínek výběrového řízení nasadí Busem v Jindřichově Hradci do provozu ekologické autobusy - čtyři elektrické autobusy MAN Lion’s City 12E a pět nových autobusů IVECO URBANWAY 12m. Nabíjecí stanice má na starosti ČEZ ESCO. Celý projekt ve výši 4 mil. Kč financuje Busem z vlastních prostředků. V areálu servisu v Jindřichově Hradci jsou 4 stání pro elektrobusy vyvenené dvěma nabíjecími stojany AXON EASY 120, každý umožní nabíjení dvou autobusů. Nové vozy představí nový dopravce ve středu 17. prosince. Město připravuje rozsáhlé změny, které souvisejí s plánovaným spuštěním Integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje (IDS JK). Nový provozovatel byl vysoutěžen již v roce 2024 a od 1. ledna 2026 nahradí ČSAD Jindřichův Hradec, které ve výběrovém řízení neuspělo (dalším uchazečem byla Znojemská dopravní společnost - PSOTA). Od prosince Busem vydává nové dopravní karty, kompatibilní s budoucím IDS JK. Od ledna 2026 se zároveň zvyšuje cena jízdného, 60minutová jízdenka bude stát 15 kč, roční kupón 1 500 Kč, senioři nad 65 cestují zdarma. Smlouvu na zajišťování městské autobusové dopravy s ČSAD AUTOBUSY České Budějovice uzavřel také Český Krumlov. V tomto turisticky oblíbeném městě už dopravce ze sousedních Českých Budějovic jezdí a bude tak v letech 2027 až 2036 pokračovat. Ve výběrovém řízení podal s nabídkovou cenou 50,08 Kč/km nejvýhodnější nabídku, druhý účastník ČSAD Jindřichův Hradec s cenou 67,96 Kč/km skončil na druhém místě. Nyní Busem v Českém Krumlově využívá dieselové autobusy. Od zahájení provozu 1. ledna 2027 požaduje město plnění zákona o podpoře nízkoemisních vozidel, tzn. 1 autobus na CNG a 1 elektrický. Ve městě a přilehlém okolí jezdí dvě autobusové linky, podle nové smlouvy ujedou autobusy 140 223 km ročně. " V obou uvedených městech máme silnou základnu pro pravidelnou dopravu – dispečink, dílny a další zázemí - proto mohou být naše ceny diametrálně odlišné. MHD v těchto městech mají velmi malý počet vozidel. Dopravcům se prakticky nevyplatí a nemohou konkurovat těm, kteří v místě provozují i jiné typy dopravy a opravárenství ," uvedl Vladimír Homola, generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Nového provozovatele veřejné dopravy od 1. 1. 2027 na deset let soutěží také Město Písek. MHD v Písku na osmi linkách zajišťuje také Busem, v roce 2020 pořídila pět nových elektrických autobusů SOR EBN (EBN 11,1 a jeden EBN 8) a Iveco Urbanway 12 na CNG.

Organizátor Integrované regionální dopravy ve východních Čechách nabízí cestujícím od 1. prosince 2025 možnost nákupu kompletního sortimentu jízdenek IREDO v Královéhradeckém a Pardubickém kraji prostřednictvím mobilního telefonu. Jízdenky v mobilní aplikaci vyjdou levněji než při platbě hotově nebo bankovní kartou, i když od 14. prosince oba kraje ceny jízdného zvyšují.

Mobilní aplikaci MA IREDO vyvinula, provozuje a rozvíjí společnost CHAPS. S jízdenkou v telefonu můžete nejen cestovat levněji než při platbě v hotovosti nebo platební kartou a snadněji se odbavit, ale také sledovat aktuální polohy autobusů a vlaků, vyhledávat spojení nebo odjezdy ze zastávek a získávat informace o mimořádnostech nebo změnách. Aplikace je dostupná na Play Store pro mobilní zařízení se systém Android verze 7.1 a vyšší a App Store pro zařízení iOS verze 12 a vyšší. Aplikaci je možné používat: anonymně – v tomto případě je sortiment jízdenek omezen na jednotlivé a 24hodinové; s přihlášením – po přihlášení je možné využívat kreditovou peněženku či jízdenky přeposílat jiným uživatelům; s fotografií a jménem – díky těmto údajům je možné (bez návštěvy kontaktního místa) s ověřeným nárokem na zvýhodněné jízdné – po ověření osobních údajů na kontaktním místě a doložení nároku na slevu je možné zakupovat vícedenní jízdenky i s danou slevou (dítě, student, osoba 65+, invalida 3. st.). Nákup jízdenek: jízdenky nakoupíte z vyhledaného spojení nebo samostatně podle výchozí a cílové zastávky/zóny; platba je možná bankovní kartou, Google Pay, Apple Pay, kreditovou peněženkou (přihlášení uživatelé); jízdenky je možné nakoupit do zásobníku pro pozdější aktivaci; přihlášení uživatelé mohou jízdenky ze zásobníku bezplatně deaktivovat nebo všechny jízdenky vracet (do kreditové peněženky) až 15 min před počátkem platnosti. Jak se prokázat jízdenkou? přiložte QR kód k odbavovacímu zařízení v autobusu nebo jej nechte načíst průvodčím ve vlaku (ve vlaku bez průvodčího se odbavte přiložením QR k validátoru); zobrazení QR je možné i bez připojení k internetu (připojení je vyžadováno jen pro nákup a aktivaci, byť na pozdější čas) po aktivaci „ihned“ běží ochranná doba 60 sekund před počátkem platnosti jízdenky, během této doby je ale možné nastoupit do autobusu nebo vlaku (jízdenku tak můžete aktivovat na poslední chvíli před nástupem do vozidla); v případě aktivace na určitý čas (např. podle vyhledaného spojení) je možné se s jízdenkou odbavit až 15 min před pravidelným odjezdem autobusu ze zastávky a zároveň časem počátku platnosti jízdenky (např. pokud autobus přistavil do výchozí zastávky před časem pravidelného odjezdu). Rady Královéhradeckého a Pardubického kraje schválily k 14. prosinci 2025 nové smluvní přepravní podmínky a tarif IREDO , nejvýznamnější změnou je úprava cen jízdenek. Cena jednotlivých jízdenek se v průměru (za celý systém) zvyšuje přibližně o pětinu. Cena vícedenních jízdenek s platností 30 a více dní vzroste v průměru o 14 %, čímž bude posílena jejich výhodnost vůči jízdenkám pro jednotlivou jízdu. I nadále bude zachována snížená cena jednotlivých jízdenek při platbě čipovou kartou IREDO a nově v mobilní aplikaci IREDO. Novinkou je změna platnosti jednodenních síťových jízdenek – tyto jízdenky budou platit celých 24 hodin od nákupu, tedy i přes půlnoc, jak je obvyklé v okolních IDS. Síťová 24hodinová jízdenka pro 1 osobu bude nově stát 240 Kč (poloviční 120 Kč). Cena skupinové jízdenky pro 5 osob bude zachována na 490 Kč, bude však omezena do režimu „2+3“, kdy nejvýše dvě osoby budou moci jízdenku využít bez nároku na zvýhodněné jízdné (prakticky tak bude platit jízdenka např. pro 2 dospělé a 3 děti / studenty / seniory / invalidy 3. st. / ZTP). Místo osoby bude nadále možné na tuto jízdenku přepravit psa. Další dílčí změny v ceníku: dovozné za zavazadlo v autobusech zvýšeno na 10 Kč (síťová 24h za 20 Kč), jízdenka pro kolo bude nově stát 40 Kč bez ohledu na vzdálenost (síťová 24h zůstává na 70 Kč) Výhodnost vícedenních jízdenek vůči jednotlivým posílí tím, že budou sníženy násobky cen vícedenních jízdenek vůči jednotlivým placeným čipovou kartou: 30denní: 26 → 24násobek 90denní: 74 → 68násobek 365denní: 222 → 204násobek Síťová jízdenka v 365denní variantě bude nově stát 16 728 Kč (poloviční 8 364 Kč). Ceny jednotlivých jízdenek placených čipovou kartou IREDO a vícedenních jízdenek se naposledy upravovaly před čtyřmi lety. Za tuto dobu se vytvořil značný rozdíl mezi cenovou úrovní tarifu IREDO a tarify platnými na železnici, z nichž například tarify ČD a OneTicket se každý rok navyšují o inflaci. Změny se netýkají jízdného uvnitř zóny Chrudim, kde platí samostatný ceník schválený přímo městem Chrudim.

Od 1. prosince 2025 převede Wiener Linien s deseti vodíkovými autobusy od portugalského výrobce CaetanoBus už dvanáctou autobusovou linku na bezemisní.

Díky mnoha stoupáním, krátkým vzdálenostem mezi zastávkami a velkému počtu cestujících je trasa linky 39A jednou z nejnáročnějších ve městě. Nové autobusy CaetanoBus zde mají plně prokázat své silné stránky: díky vodíkové technologii jsou mnohem lehčí než podobně velké elektrické autobusy, a proto jsou ideální pro kopcovitý terén. S dojezdem 400 kilometrů mohou jezdit celý den a i v noci bez doplňování paliva. Nový, dvanáct metrů dlouhý vodíkový autobus nabízí prostor pro 78 cestujících, kombinovanou část pro invalidní vozík a kočárek a je plně klimatizovaný. Autobus TOYOTA CAETANO H2.City Gold kombinuje technologii vozidel EU s japonskými vodíkovými znalostmi. Elektromotor Siemens o výkonu 180 kW čerpá energii z palivového článku Toyota s celkovým výkonem 70 kW. Pět nádrží na střeše, každá s kapacitou 7,5 kg (celková kapacita: 37,5 kg), zásobuje palivový článek vodíkem. V posledních týdnech autobusy prošly intenzivním testováním a řidiči byli proškoleni v nových vozidlech. Podle Wiener Linien už nic nebrání zahájení vodíkové éry. Více než 80 procent zákazníků Wiener Linien již nyní cestuje ekologicky šetrným způsobem metrem, tramvajemi a 70 elektrickými autobusy. Díky přechodu na vodíkovou technologii je linka 39A nyní dvanáctou autobusovou linkou provozovanou výhradně s vozidly s nulovými emisemi. Kromě linek 2A a 3A v centru města, které jsou provozovány minibusy na vodík s bateriemi Rampini , jsou linky 17A, 61A, 61B, 64A, 64B, 70A, 71A, 71B a 73B obsluhovány výhradně elektrickými autobusy eCitaro . Všechna vozidla jsou poháněna zelenou elektřinou nebo zeleným vodíkem. Vodík vyrábí městský podnik Wien Energie. Dopravní podnik společně s Ministerstvem pro inovace, mobilitu a infrastrukturu a Evropskou unií investuje přibližně 10,4 milionu eur do nákupu a údržby nových vozidel CaetanoBus. Jejich údržba a doplňování paliva na vlastní čerpací stanici probíhají v depu Leopoldau. Experti z Wiener Linien dál testují různé modely autobusů s elektrickým i vodíkovým pohonem a získávají cenné informace pro budoucí nákupy.