V Uherském Hradišti před Velikonocemi vyjíždí první dva vozy Mercedes–Benz Citaro K o délce 10,5 metru. V průběhu dubna a května bude do provozu postupně zařazováno devět autobusů Mercedes-Benz Citaro K, které provozuje dopravce Znojemská dopravní společnost – Psota. Ty následně doplní i čtyři elektrobusy MAN Lion’s City 10E.

Městskou hromadnou dopravu v Uherském Hradišti od 1. února 2025 zajišťuje nový dopravce Znojemská dopravní společnost - Psota . Ten musel z důvodů pozdní dodávky nových autobusů nasadit do provozu starší vozidla. Na Velikonoce už vyjedou první nová Citara. Jako první v České republice je Daimler Buses Česká republika dodává právě do Uherského Hradiště. Zcela nízkopodlažní vozy se třemi dveřmi mají u prostředních dveří automaty pro prodej jízdenek bankovní kartou, jsou vybaveny klimatizací s filtraci vzduchu, mají bezpečnostní systémy ADAS a dva budou poháněny biopalivem HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), což snižuje úroveň emisí oxidu uhličitého až o 85 % oproti používání nafty. Kromě vnějších a vnitřních informačních panelů jsou vybaveny akustickými hlásiči informací o lince a trase pro nevidomé a slabozraké a systémem automatického sčítání cestujících.

Po vyhodnocení provozu PID Haló na Českobrodsku se rozhodl Středočeský kraj od 22. dubna 2025 k optimalizaci provozu a zároveň k jeho rozšíření do okolí obce Pečky. Optimalizace zároveň umožní využít jedno z vozidel k obsluze nové lokality v okolí Peček, aniž by se navýšil rozpočet na provoz. Poptávková doprava tak nově posílí linku S11 ve spojení Plaňan s Pečkami a rozšíří provoz mezi Pečkami a Poděbrady. Večerní poptávková doprava PID Haló tak nově pokryje přibližně 230 km² Středočeského kraje, kde žije zhruba 50 000 obyvatel.

Podle IDSK prokázal pilotní projekt PID Haló značný zájem o poptávkovou dopravu . Večerní rozvozy od vlaků v Českém Brodě využilo již přes 4 000 cestujících. Například průměrný páteční večer zaznamenává více než 40 cestujících, kteří směřují z nádraží v Českém Brodě do různých lokalit. Na Českobrodsku vyjely první dvě vozidla Mercedes-Benz Sprinter 9. srpna 2024 . „ Takový objem cestujících by bylo neefektivní obsluhovat klasickými autobusy s vyššími provozními náklady. V rámci vyhodnocení pilotního projektu proto analyzujeme různé parametry, včetně těch ekonomických. Zjistili jsme, že některé relace jsou natolik vytížené, že mikrobus PID Haló je obsluhuje prakticky s každým vlakem. Naopak jiné relace jsou využívány minimálně, někdy dokonce pouze jedním cestujícím. Vnímáme navíc zájem cestujících i dalších obcí v regionu o zapojení do projektu PID Haló ,“ konstatuje Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility, v tiskové zprávě. „ Cílem úprav je častější slučování cest zákazníků do jednoho vozidla. Nyní již nebudeme vázáni na každý vlak v Českém Brodě, což nám umožní obsluhovat i další oblasti, po kterých je poptávka od cestujících, jako je například část Svatbín nebo obce severně od Českého Brodu. Slučováním jízd chceme docílit nižší ceny za provoz této služby, “ doplňuje Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Středočeský kraj

Ve středu 16. dubna 2025 poslal Koordinátor veřejné dopravy Moravskoslezského kraje do ulic Ostravy trolejbus s celovozovou reklamou zaměřenou na výhodné cestování s ODIS. Reklamní kampaň na vozidlech se setkala s pozitivními ohlasy veřejnosti, proto se ke karmínově červené tramvaji v Ostravě a trolejbusu Škoda 26 Tr v Opavě vydal do Ostravy trolejbus Škoda 26 Tr. V podobném designu vyjedou v prosinci autobusy Transdev Slezsko.

„ Neustále hledáme nové způsoby, jak veřejnou dopravu v kraji cestujícím přiblížit a zatraktivnit. Celovozové polepy jsou skvělou příležitostí, jak vizuálně i obsahově představit výhody cestování s ODISem – od ODISky přes ODISapku až po výhodné 24hodinové jízdenky. Zároveň jsou tato vozidla dobře viditelná, pohybují se po frekventovaných trasách a jejich výrazný design přirozeně upoutává pozornost široké veřejnosti ,“ uvedl Aleš Stejskal, jednatel společnosti Koordinátor ODIS. Reklamní vozidla mají u cestujících i veřejnosti úspěch. " Z Opavy máme na reklamní trolejbus výborné ohlasy, což nás utvrdilo v rozhodnutí pokračovat v této formě propagace. Věříme, že i nový ostravský trolejbus pomůže dál šířit povědomí o ODISu a přiblížit jeho služby lidem v kraji, “ dodává Aleš Stejskal. Barva polepu odkazuje na novou vizuální identitu krajské dopravy – karmínově červený odstín by měly postupně nést i nové autobusy financované z veřejných prostředků, které se poprvé objeví v provozu v prosinci 2025 v oblasti Jablunkovska a Třinecka, kde dopravní obslužnost nově zajistí společnost Transdev Slezsko na základě desetileté smlouvy .

Od pátku 11. dubna 2025 probíhají na lince 801 zkušební jízdy nového elektrobusu a přeprava cestujících je v něm zdarma. Do léta by mělo být ve městě všech šest autobusů MAN Lion's City 10 E. Více o MHD v Kutné Hoře .

Podle Koordinátora Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora jezdí od 14:00 do 18:00 každou celou hodinu z hlavního nádraží na Fučíkovu.

Dalších pět vozů vyjede na trasu 801 v následujících týdnech, po implementaci prvků zajišťujících zejména kybernetickou bezpečnost a další nově povinné pokročilé bezpečnostní systémy. V září pak Lutan na novou linku 802 nasadí sedmý.

Podle koordinátora Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora bude první elektrický vůz MAN k dispozici na začátku příštího týdne, zbylé vozy pak s ohledem na zpoždění ve výrobě v červnu. Zatím je v provozu nahrazují dieselové starší autobusy s délkou 10,5 až 12 metrů. " Náhradní vozy jsou naftové od výrobců Iveco, SOR a Mercedes. Jejich výpůjčku si zajistil dopravce Lutan ," uvedl Radim Fedorovič. Sedmý elektrobus bude nasazen na novou okružní linku 802 v září. Ta pojede ze sídliště Šipší na autobusové nádraží, dále ke hřbitovu, na polikliniku a zpátky přes Fučíkovu a Kremnickou. Soutěž na nového dopravce pro Kutnou Horu vyhlásil Středočeský kraj, resp. Integrovaná doprava Středočeského kraje, 25. března 2024. Vycházel z požadavků města, jedním z nich bylo nasazení elektrických autobusů. Vzhledem k tomu, že linka 801 už byla v roce 2019 s pomocí fondů EU elektrifikována, nemohli zájemci počítat se získáním další dotace. Nabídku do výběrového řízení předložili ABOUT ME, ČSAD POLKOST a Lutan. Dosavadní dopravce, společnost ARRIVA autobusy, se nezúčastnila. Podle Arrivy bylo jedním z důvodů to, že neobdržela žádnou nabídku výrobce, který by byl schopen dodat autobusy v požadované specifikaci do poloviny března 2025. " Společnost MAN nám zaslala nabídku s termínem dodání 12 měsíců od data závazného objednání. Vzhledem k termínu nebylo tedy z našeho pohledu možné stihnout obstarat odpovídající dopravní techniku ," uvedl Jindřich Poláček, předseda správní rady ARRIVA autobusy. Po několika desetiletích tak od 1. dubna 2025 vystřídal ARRIVU dopravce Lutan , který nabídl nejnižší cenu (73,65 Kč/km). Desetiletá smlouva o veřejných službách pro oblast Kutná Hora, tedy na linku PID 801 Kutná Hora – Hlízov – Starý Kolín, mezi Středočeským krajem - IDSK a Lutan byla zveřejněna v Rejstříku smluv 13. srpna 2024. Arriva pro MHD v Kutné Hoře koupila v roce 2019 tři elektrické autobusy SOR EBN 11 a dva ROŠERO – P First FCLEI Electric . Na jejich nákup získala z IROP dotaci ve výši 85 % (další dieselové starší vozy sloužily jako záloha). Nový dopravce o jejich zapůjčení nepožádal. S využitím těchto elektrických autobusů se na Kutnohorsku dál počítá, po standardizaci PID pravděpodobně od 15. června. ARRIVA autobusy tak může využívat svou nabíjecí stanici v městské části Sedlec. V areálu bývalé cihelny v Sedlci, vedle nabíjecí stanice ARRIVA autobusy, vybudovala městská teplárenská společnost KH TEBIS dobíjecí stanici pro nové elektrické autobusy MAN. " Oproti uzavřenému řešení ARRIVY městská stanice využívá standardizované nabíjení konektorem CCS2 od společnosti Alpitronic. Každý ze stojanů umožňuje nabíjení až 150 kW a každý stojan je vybaven 2 kabely. U dvou stojanů je možné rozšířit výkon až na 300 kW. Tato stanice je současně zázemím společnosti Lutan, kde si od města Kutná Hora pronajímá i kancelář, " doplnil Radim Fedorovič, koordinátor Veřejné hromadné dopravy Kutná Hora. V Kutné Hoře bude bezemisní provoz zajištěn s dodávkou elektrických MANů, od roku 2026 musí být 90 % všech spojů odjeto elektrickými vozy a základní vozový park musí tvořit pouze elektrické vozy.

V Kutné Hoře dochází k úpravám v MHD. Kromě jízdních řádů se mění i dopravce. ARRIVU autobusy nahradí Lutan. Elektrické autobusy zůstanou, nová bude ale značka. Lutan se rozhodl pro MAN Lion's City 10 E.

Na základě požadavku města Kutná Hora budou od 1. dubna 2025 sloučeny autobusové linky 801 a 803, které tvoří místní MHD. Tyto spoje budou nově provozovány pod číslem 801 ve stávajících trasách s drobnými úpravami vybraných spojů v koncových úsecích. Linka 801 bude nově jezdit ve všedních dnech cca mezi 6:00 a 20:00 ve společném úseku všech spojů v pravidelném intervalu 15 minut. Zároveň bude linka 801 posílena o víkendu – dosavadní sezonní posilové spoje, které zkracují standardní 30minutový víkendový interval, budou jezdit nově celoročně. Jízdní řád zde . Umožněn bude nástup všemi dveřmi pro držitele předplatních kupónů a cestující s předem zakoupenou jízdenkou v PID Lítačce. Cestující bez jízdenky si ji dál musí koupit u řidiče. V průběhu léta by měly být instalovány samoobslužné terminály pro nákup jízdenek platebními kartami. Zaveden bude přípoj na první ranní spěšný vlak do Prahy a časové polohy ostatních spojů budou rovněž lépe přizpůsobeny návaznostem na spěšné vlaky z/do Prahy.

Jízdenky Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje jsou nově dostupné v nejpoužívanější české dopravní aplikaci. Vlakem, autobusem a městskou dopravou v Brně, Znojmě, Hodoníně, Vyškově, Kyjově a Břeclavi se svezete na jednu jízdenku a za podmínek, které systém IDS JMK nabízí. Napříč Jihomoravským krajem i do několika okolních měst a do Horního Rakouska se tak veřejnou dopravou snadno dostanou hlavně turisté a občasní návštěvníci tohoto oblíbeného regionu.

Aplikaci IDOS jsme dosud mohli použít jen pro vyhledání spojení pro příjezd nebo cestování po jižní Moravě. Od února si koupíme i jízdenku. Jde o rychlý způsob, jak s mobilem po kraji cestovat a není přitom potřeba stahovat si oficiální aplikaci IDS JMK POSEIDON. Za měsíc zkušebního provozu se prostřednictvím IDOS prodalo 35 tisíc jízdenek. Společnost KORDIS JMK, která se o koordinaci veřejné dopravy v celém kraji i městě Brně stará, počítá od července 2025 s prodejem jízdenek i přes aplikaci Můj vlak. Nyní se nedají zakoupit jízdenky do autobusů. Připomeňme, že už od léta 2024 můžete s IDOS cestovat výhodně i po Ústeckém kraji .

Moravskoslezský kraj v loňském roce začal ve veřejných soutěžích vybírat dopravce, kteří budou dalších deset let zajišťovat autobusovou dopravu v jednotlivých částech kraje. Soutěže bude vypisovat postupně pro 16 oblastí, kde stávajícím dopravcům po deseti letech končí smlouvy. První oblast je už vysoutěžena. Na Třinecku a Jablunkovsku nabídl nejvýhodnější podmínky Transdev Slezsko a je s ním již podepsána nová smlouva . Nahradí současného dopravce Z-Group bus.

Transdev Slezsko bude dopravní služby poskytovat více než 30 zcela novými autobusy s nízkoemisním pohonem na CNG, které budou obsluhovat celkem 17 linek od nových prosincových jízdních řádů. Hodnota uzavřené smlouvy na celé období je téměř 1 miliarda korun bez DPH s rozsahem služby 16,5 mil. Vozokm. Nové autobusy Transdev Slezsko vyjedou ve zcela novém jednotném krajském celobarevném provedení, které se má postupně rozšiřovat na celý kraj. Autobusy budou klimatizované a cestující budou moci využívat wi-fi. Vybavené budou automatickou převodovkou nebo rozšířenou funkcí palubního počítače pro zpřesnění informací o vyčkávání na návazné spoje, dále pak řadou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků. Pro potřeby MSK a krajského koordinátora dopravy ODIS budou sloužit čidla pro automatické počítání cestujících u každých dveří. „ Cestující čeká spoustu novinek. Všechna vozidla budou nová, kromě dvou minibusů nově umožní přepravu až dvou kočárků nebo vozíků pro invalidy. Pro zvýšení bezpečnosti budou vybavena bezpečnostními kamerami. Každý cestující bude mít ve vozidle na dosah USB zásuvku pro nabíjení mobilního telefonu a tlačítko pro požadavek na výstup na zastávce na znamení. Modernější, praktičtější a podrobnější bude i informační systém pro cestující. Autobusové linky budou lépe navazovat na vlaky linky R61 a další ,“ uvedl náměstek hejtmana Radek Podstawka. Podle zveřejněné písemné zprávy se Z-Group bus do soutěže nehlásil. V dalším pořadí se po hodnocení nabídek umístily ARRIVA autobusy, ČSAD Ústí nad Orlicí a Strojně dopravní služby Opava. O tom, kdo bude veřejnou autobusovou dopravu zajišťovat od prosince příštího roku na Českotěšínsku, rozhodne nedávno vypsaný tendr. Aktuálně v oblasti jezdí Transdev Slezsko. Vybraný dopravce se zaváže poskytovat služby zcela novými autobusy na CNG v rozsahu cca 2,5 milionů kilometrů ročně. Moravskoslezský kraj, Transdev Slezsko

ČSAD Benešov obsluhuje linky městské hromadné dopravy v Říčanech od roku 2018 . V současné době po městě jezdí minibusy IVECO Daily s nástavbou Rošero. Od 1. září 2025 nasadí na linky deset nových autobusů ISUZU NOVOCITI LIFE CLII GSR. Vozy budou provedeny v bílém laku doplněny o barevný vizuál Říčan.

Dopravní společnost z koncernu ICOM transport pořídí nové modely ISUZU od TURANCAR CZ na základě požadavků zadávacího řízení. Kapacita pro cestující je 41 míst, z toho 21 k sezení. Komfort zajistí zájezdové sedačky s koženými podhlavníky a bezpečnostní pásy. Svojí délkou 8 metrů společně s optimálním poloměrem otáčení se tyto autobusy do městského provozu v Říčanech hodí. Na rozdíl od současných Rošero je nový model nízkopodlažní v celé ploše, vozy Rošero pouze u zadních dveří. Interiér je podle dopravce prostornější. Autobus má motor o objemu 4500 cm3 s výkonem 137 kW a je vybaven automatickou převodovkou Alison. Zástupci ICOM transport a města měli možnost si při testovací jízdě vozy vyzkoušet. „ Myslím, že se cestující mají opravdu na co těšit. Autobus je opravdu jako stavěný do provozu MHD a myslím, že velmi ceněnými budou i speciální sedačky ,“ uvedl ředitel ČSAD Benešov Tomáš Urbánek. V souvislosti s rozšířením autobusových linek ve městě, které je už po několikáté v České republice hodnoceno jako "nejlepší místo pro život", bude ČSAD Benešov nabírat nové řidiče. ICOM transport letos opět také pořádá své propagační akce DEN s ICOM. Vozový park si můžete prohlédnout, případně i zkusit řídit autobus, v Moravských Budějovicích 5. dubna a ve Slaném 26. dubna, vždy od 10 hodin. ICOM transport

Změna cen se dotkne jednotlivých jízdenek i časových kuponů kromě desetiměsíčního a ročního. Za základní jízdenku koupenou v předprodeji nebo v mobilní aplikaci zaplatí cestující 25 Kč místo současných 20 Kč. Zlevněné jízdně bude dražší o 2 Kč. Cena SMS jízdenky bude činit 27 Kč. U 24hodinové jízdenky a 7denních, měsíčních a čtvrtletních kuponů dojde ke zdražení o 15 %. Naopak cena desetiměsíčního a ročního jízdného zůstává stejná. Důvodem zvýšení cen je podle dopravního podniku nárůst provozních nákladů a velká modernizace.

Nově upravené jízdné v tarifu v zóně 71 Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje, která pokrývá město Olomouc, počítá se zachováním bezplatné přepravy dětem do 6 let, doprovodu dětí do 3 let, cestujícím od 65 let i držitelům průkazu ZTP a ZTP-P včetně průvodce. Stejné zvýhodnění jako doposud bude i pro dárce krve, kteří jsou držiteli zlaté Janského medaile. V posledních letech došlo k výraznému růstu cen energií a dalších provozních nákladů dopravního podniku. " Aby mohl i nadále poskytovat spolehlivou a kvalitní dopravu, je nutné reflektovat tyto změny v cenách jízdného. Zároveň ale chceme, aby pro obyvatele Olomouce bylo nadále dostupné za stávajících podmínek celoroční jízdné, dochází tak především ke zdražení jednotlivých jízdenek ,“ komentovala rozhodnutí Rady města Olomouce náměstkyně primátora Miroslava Ferancová. Důvodem zvýšení cen jsou kromě zvyšujících se nákladů na provoz i investice do modernizace. V poslední čtyřech letech bylo do městské hromadné dopravy investováno téměř 1,8 miliardy korun. Prodloužení trati na Nové Sady, stavba Odstavů tramvají Jeremenkova, rekonstrukce Měnírny Západ, projekt digitální radiové sítě, připravované bezhotovostních platby jízdného ve vozech nebo nákup nových tramvají a modernizace trati na Novou Ulici posouvají hromadnou dopravu v Olomouci na jinou úroveň. I přes výraznou pomoc při financování z evropských zdrojů je třeba doplatit stovky milionů z rozpočtu města a DPMO. „ Od roku 2020, kdy začala pandemie COVID a následovala válka na Ukrajině, jsme se i přes výrazné výkyvy v cenách energií a pohonných hmot snažili zachovat ceny jízdného. V roce 2023 došlo k mírnému zvýšení ceny, které ale spíše dorovnalo změnu v DPH od 1. 1. 2024 a nepřineslo DPMO větší finanční prostředky. Tento stav už je nadále neudržitelný, za posledních tři roky došlo ke skokovému zdražení náhradních dílů, cen stavebních prací při opravách, k nárůstu cen energií i růstu mzdových nákladů, “ uvedl předseda představenstva Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) Jaroslav Michalík. MHD nadále zůstává nejvíce dotovanou službou města. Vlastní výnosy DPMO činí pouze 30 %, zbývajících 70 % kompenzuje město z vlastního rozpočtu, což je pro rok 2025 přibližně 439 milionů korun. I přes zvýšení cen zůstává městská hromadná doprava v Olomouci jednou z nejdostupnějších a nejvýhodnějších forem přepravy. DPMO uvádí srovnání cen jízdenek v obdobně velkých městech, nejlevněji vychází v tuto chvíli olomoucká MHD. V Liberci, Hradci Králové nebo Českých Budějovicích se cena základní jízdenky pohybuje od 25 do 30 Kč. Celoroční jízdenky potom v těchto městech vycházejí od 3 990 do 4 070 Kč, v Olomouci zůstává zachována cena 3 200 Kč na rok. V případě zakoupení celoroční jízdenky na MHD tak vychází jízdné v Olomouci na necelých 9 Kč/den pro dospělého a 4,5 Kč/den pro dítě.