V neděli 1. prosince 2024 vyjely poprvé z Mníšku pod Brdy autobusy pod hlavičkou společnosti ČSAD Benešov. Nová autobusová flotila zahrnuje celkem 28 nových autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ nebo SETRA LE Business. Přímo v Mníšku pod Brdy vzniklo také zázemí pro dispečery a parkoviště pro vozidla. Vozidla budou zajišťovat dopravu na kmenové lince Praha, Smíchovské Nádraží – Dobříš. Dále spojení Prahy s dalšími obcemi v rámci mikroregionu Mníšecko a linky mezi obcemi v tomto regionu. O víkendech budou autobusy jezdit také na trase ze Smíchovského nádraží přes Měchenice, Davle, Štěchovice a Hradištko. ČSAD Benešov střídá v Mníšku pod Brdy dopravce Martin Uher, se kterým bude spolupracovat v rámci subdodávky v podobě tří oběhů denně.

Dceřiná společnost z koncernu ICOM transport, ČSAD Benešov, bude v dané lokalitě zajišťovat dopravní obslužnost minimálně po dobu deseti let. Celková investice vyšla společnost na 170 milionů Kč. Na Mníšecku budou jezdit dva typy autobusů. Jedním je kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro GÜ, kterých bude na silnicích celkem dvanáct. Dalších šestnáct autobusů bude SETRA LE Busines, přičemž 3 z nich jsou nový typ 515 a dalších 13 je typ 415. Velkokapacitní autobus Mercedes-Benz Citaro GÜ je vybaven vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 10 677 cm3 o výkonu 290 kW. Pohodlné řazení zajišťuje automatická převodovka ZF EcoLife 2 s šesti rychlostními stupni. Brzdy obstarává elektronický brzdový systém s kotoučovými brzdami, nechybí retardér a motorová brzda. Délka kloubového autobusu je 18 metrů a pojme 48 sedících cestujících, 72 míst je poté na stání. Pro řidiče je pak vůz vybaven vyhřívanou sedačkou, zastávkovou brzdou, integrálními zrcátky a nechybí ani paket asistentů dle předpisů GSR. Z mimořádné výbavy má autobus stabilizátory na všech nápravách a zvýšení podvozku o 70 mm. Dále je autobus vybaven LED mlhovkami s funkcí corneringu, světla se tak natáčí ve směru otočení volantu. Autobus má tempomat, couvací kameru a samozřejmostí je bezbariérová rampa. Vozy jsou vybaveny dle standardů Pražské integrované dopravy. Zajímavostí je, že všechny kloubové autobusy jsou vybaveny sčítacími rámy. Dalším typem autobusu v Mníšku pod Brdy je Setra S 515 LE se vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 7 700 m3 o výkonu 260 kW. Autobus je vybaven 6stupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife 2 a elektronickým brzdovým systémem s kotoučovým brzdami. Autobus s délkou 12 m nabízí pro cestující 45 míst k sezení a 44 míst ke stání. V sériové výbavě autobus nabízí všechna světla v LED s corneringem, světelný a dešťový senzor a paket asistentů dle předpisů GSR. Z mimořádné výbavy komfort pro cestující zajišťuje celovozová klimatizace Evo Cool Basic. Pro řidiče přináší komfort také v podobě klimatizované kabiny včetně sedadla, dále pak má autobus funkci automatického uvolnění parkovací brzdy nebo podporu rozjezdu do kopce. Autobus je vybaven 360° kamerou nebo přídavným osvětlením řidiče. ČSAD Benešov provozuje také linky městské hromadné dopravy ve Vlašimi, Benešově a Říčanech. ČSAD Benešov je členem SZVAD .

Prvním v akci byl autobus evidenčního čísla 7219 na lince č. 480 z Milešova do Příbrami v 5 hodin a 11 minut ráno. Šlo o SOR ICN, kterých ZDAR v PIDu bude provozovat deset . ZDAR získal ve Středočeském kraji desetiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy na Sedlčansku ve výběrovém řízení .

V průběhu neděle 1. prosince ZDAR vypravil 113 spojů na 19ti obězích. Kromě zmíněných SORek se cestující budou na linkách setkávat většinou s autobusy IVECO CROSSWAY LE, kterých ZDAR pořídil ve specifikaci PID celkem 12 kusů a dalších 5 vozidel nových stejného typu zařadil do vozového parku v roce 2024 i subdodavatel COMETT PLUS , který pro ZDAR zabezpečuje přibližně 30% provozních výkonů. Vozidla IVECO budou primárně nasazována na páteřní lince 360 Sedlčany – Praha. Zbývající vozy budou zánovní, které u ZDARu dosud sloužily v jiných regionech, případně vozy, které byly odkoupeny od předchozího dopravce v oblasti, společnosti ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Část teprve projde redesignem do červeno-šedého nátěru a dalšími úpravami pro splnění všech standardů PID. Jedná se opět převážně o vozy IVECO, SOR CN a minibusy ROŠERO/DEKSTRA. Od pondělí 2. prosince 2024 pak bude na Sedlčansku v pracovní dny vypravováno vždy celkem 41 oběhů. ZDAR má v Sedlčanech zázemí v garážích blízko autobusového nádraží, stejně jako Arriva. Bude zde mít dispečink, prostory pro řidiče a servis. ZDAR je členem SZVAD .

Cestující, kteří využívají autobusy a vlaky v systému Dopravy Ústeckého kraje, by si měli pro jistotu zkontrolovat jízdní řády už 1. prosince. Mění se názvy jízdného a vyjedou nové linky směřující do sousedních krajů. Od 1. ledna 2025 budou ceny jednotlivého i časového jízdného DÚK přibližně o 15 procent vyšší. Pokud si koupíte své jízdné do konce roku, ušetříte. Cena zůstává stejná pouze u roční jízdenky pro cestování po celém Ústeckém kraji. Kraj směřuje k elektronickému jízdnému, mobilní aplikace DÚKapka má přes 130 tisíc uživatelů. Jízdenky si koupíte i přes aplikaci IDOS.

Konec roku se každý rok nese v duchu úpravy jízdních řádů v celé Evropě. Doprava Ústeckého kraje reaguje na aktuální požadavky cestujících, přidává nové spoje a stabilizuje návaznosti pro pohodlnější cestování. Zároveň dochází ke změnám v tarifu a cen jízdného. Pokud cestujete s DÚK, jsou důležité tři termíny: Od 1. prosince 2024 začíná platit nový tarif, který zavádí nové názvosloví pro jednotlivé druhy jízdného podle nových předpisů ministerstva financí: z kategorie obyčejné jízdné se stane plné jízdné, z kategorie zlevněné zvýhodněné 50 %, z kategorie ZTP, ZTP/P bude zvýhodněné 25 % a z bezplatné přepravy zvýhodněné 0 %. Dále začínají 1. prosince 2024 jezdit nové mezikrajské linky, které posílí, a někde i nahradí dosavadní spoje. „Například ve Šluknovském výběžku se výrazně zlepší propojenost s Novým Borem, Českou Lípou a Prahou díky lince 400 , která cestujícím nabídne až 2x více spojů,“ uvedl radní pro dopravu a silniční hospodářství Tomáš Rieger na tiskové konferenci 27. listopadu. Dále půjde o linky 389 Chomutov – Louny – Slaný - Praha, Nádraží Veleslaví a 589 Louny – Žerotín - Hořešovice, které nahradí zrušenou linku 701. Vzniknou linky 708 Panenský Týnec – Klobuky – Slaný a 711 Louny – Ročov – Rakovník Od 15. prosince 2024 pak začínají platit další změny v dopravě, a to nejen u autobusových spojů, ale také vlakových, protože 15. 12. je oficiální termín změn jízdních řádů autobusů, ale i na železnici. V rámci Ústeckého kraje se nejvíce změn dočká Teplicko a Chomutovsko. „ V Ústí nad Labem pak bude Doprava Ústeckého kraje reagovat na uzavření Benešova mostu, které výrazně ovlivní dynamiku města. My jsme se proto rozhodli pro tyto účely zavést kromě standardních spojů posilovou vlakovou linku U0, která pomůže vytvořit 30minutový interval mezi obě-ma břehy Labe ,“ dolňuje radní Rieger. Přesný termín uzavření není zatím definitivní, úprava linek se mu ale přizpůsobí. Od 1. ledna 2025 začne platit nový ceník. Ceny se upravují v souladu s krajským dopravním plánem každé dva roky s ohledem na vývoj inflace. Jízdenky, jak jednotlivé, tak časové, budou od 1. ledna stát zhruba o 15 procent více. Cena zůstává stejná pouze u roční jízdenky pro cestování po celém Ústeckém kraji. Pro výpočet nových cen jsou používané hodnoty průměrné roční inflace za dva po sobě jdoucí předchozí roky, která tentokrát v souhrnu činila 27,4 procenta. Po dalším upravení a zhodnocení vývoje došlo k úpravě cen v průměru o 15,4 procenta. Časové jízdné Dopravy Ústeckého kraje je tak výhodné zakoupit ještě do konce roku za současné ceny. Například Za 7denní jízdenku mezi Lovosicemi a Litoměřicemi ušetříte 21 Kč (ze 182 Kč se cena zvedne na 203 Kč). Za 30denní mezi Krupkou a Teplicemi bez slev ušetříte 115 Kč (stará cena 644 Kč, od 1. ledna bude stát 759 Kč). Zvýhodněné 30denní mezi Ústím nad Labem a Děčínem nově zaplatíte od l. ledna 678 Kč, tj. o 92 Kč více. Síťové jízdné na jeden den se zvedne o 30 Kč, roční se nemění a stojí i při zakoupení až v lednu 18 000 Kč, stejné zůstává i zvýhodněné 50%. Kraj směřuje k elektronizaci jízdného a podporuje aplikaci DÚKapka . K 26. listopadu 2024 eviduje 130 519 aktivních (59 786 registrovaných) uživatelů. Kromě propojení s IDOS je v plánu i aplikace ČD Můj vlak.

První prosincovou neděli vyjedou podle nových jízdních řádů dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení Středočeského kraje a Hlavního města Prahy . Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality vozového parku a přísnější standardy kvality služby. Celkem bude v provozu přibližně 1 200 autobusů v červenošedém laku, s látkovými sedačkami, LCD informačními obrazovkami a klimatizací. Na řadě linek budou nasazena kapacitnější vozidla délky 15 či 18 metrů. Autobusy musí být čisté, řidiči budou mít stejnokroj dopravce a musí přísně dodržovat jízdní řád. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.

Nové desetileté smlouvy s autobusovými dopravci znamenají v mnoha oblastech Středočeského kraje změnu dopravců jednotlivých linek, ale také výrazné omlazení vozového parku. Příměstské a regionální linky PID bude nově zajišťovat 31 dopravců a také několik jejich subdodavatelů. Některé specifické linky nebyly obsaženy v soutěžených svazcích a z různých důvodů u nich bude aplikováno přímé zadání jednotlivým dopravcům. Požadavky na vozový park jsou však jednotné – předepsány jsou přísné kvalitativní standardy požadující například bezbariérovost, celovozovou klimatizaci, pohodlné látkové polstrované sedačky, digitální informační displeje včetně vnitřních LCD obrazovek či jednotný červenošedý vnější design vozidel. Všichni dopravci musí tak jako doposud poskytovat on-line informace o poloze svých vozidel do jednotného dispečerského systému, vozidla musí být čistá, řidiči nesmějí odjíždět ze zastávek napřed oproti jízdnímu řádu, musí dodržovat předepsané návaznosti a musí být oblečeni do stejnokroje dopravce. Odbavovací systém musí akceptovat také platby kartou. Nad provozem bude nonstop dohlížet dispečink PID, který bude řešit i případné mimořádnosti a neprodleně o nich informovat prostřednictvím komunikačních kanálů PID. Celkem bude na příměstských a regionálních linkách PID provozováno cca 1 200 vozidel délkového rozpětí od 7 do 18 metrů. Vývěs informací včetně jízdních řádů na středočeských zastávkách nově zajistí až na výjimky organizace IDSK. O přípravách dopravců na prosincové změny jsme už několikrát napsali. O "autobusové revoluci" informuje tisková zpráva kraje a hlavního města, resp. organizátorů veřejné dopravy ROPID a IDSK: „ Autobusové dopravce jsme vybírali v největší soutěži svého druhu v České republice. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách jsme rozdělili do čtyř vln, přičemž v každé z nich jsme soutěžili 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsme hodnotili na základě nejnižší nabídkové ceny ,“ uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility a pokračuje: „ Co se týče autobusové dopravy, přinášíme celou řadu novinek, které činí cestování veřejnou hromadnou dopravou vstřícnější. Jednou z nich je nástup do autobusů všemi dveřmi. Na dvou linkách jsme si ověřili, že systém, kdy se cestující nemusí odbavit u řidiče, funguje. Tržby neklesly, zlepšilo se dodržení jízdního řádů a cestování se díky tomu stalo příjemnější záležitostí. Nástup všemi dveřmi jsme pilotně testovali na linkách 705 a 519, kde zůstane, a nyní ho zkušebně rozjedeme i na linkách 423, 456, 481, 785 a 805 .“ „ Pro Prahu je klíčové, aby co nejvíce lidí, kteří sem denně dojíždí, využívalo hromadnou dopravu, což uleví přetíženým pražským silnicím od mimopražských aut. Zásadní je tedy zvyšovat komfort MHD a průběžně modernizovat vozový park, aby byla pro cestující co nejvíce atraktivní. Na řadě linek proto nově nasadíme kapacitnější vozidla, což znamená více místa a pohodlí. U všech autobusů jsou také samozřejmostí bezbariérovost, klimatizace, digitální informační displeje či platba za jízdné platební kartou, " konstatuje 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „ Příprava a realizace soutěže, která neměla svým rozsahem v České republice obdoby, znamenala intenzivní spolupráci mezi Prahou a Středočeským krajem i stovky hodin práce všech zúčastněných pracovníků ROPID i IDSK. Zejména chci vyzdvihnout práci vedoucí projektového týmu, ekonomické náměstkyně ROPID Miroslavy Staňkové, jejíž erudice a pečlivost při přípravě zadávací dokumentace přispěla mimo jiné k tomu, že jsme se při výběru dopravců obešli bez komplikací i následných průtahů. To je v prostředí České republiky naprosto ojedinělé ,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „ Nové smlouvy s autobusovými dopravci a s nimi spojené úpravy jízdních řádů přinášejí zásadní modernizaci a zkvalitnění služeb cestujícím ve Středočeském kraji. Ti se mohou mimo jiné těšit na pohodlnější cestování v moderních a klimatizovaných autobusech. Zásadní je celkové zlepšení dopravní obslužnosti v kraji, které zahrnuje i nová mezikrajská spojení, zkrácení intervalů na vybraných linkách, posílení kapacity či rozšíření pilotního projektu s nástupem všemi dveřmi. Věřím, že tyto změny přispějí ke komfortnějšímu a efektivnějšímu cestování pro všechny obyvatele našeho kraje ,“ dodává Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Hlavní změny na středočeských linkách PID U řady nejvytíženějších linek zejména z Prahy do regionu bude navýšena kapacita díky nasazení kloubových nebo patnáctimetrových autobusů namísto autobusů standardní délky (například do oblasti Mělníka, Klecan, Velkých Přílep, Kladna, Berouna, Příbrami, Dolních Břežan, Zruče nad Sázavou či České Lípy). Delší vozidla budou nasazena i na některých regionálních linkách na Nymbursku, Kolínsku a Kutnohorsku). Na řadě linek budou také zkráceny intervaly zejména v přepravních špičkách (například do Odoleny Vody, Nupak či Jesenice), častější provoz bude o víkendech na linkách do oblasti Příbrami, Dobříše, Nového Knína, Sedlčan, Kostelce nad Labem, Nupak či Zruče nad Sázavou. Některé linky změní trasu nebo číslo. Například budou sloučeny linky 428 a 765 do trasy Jesenice – Sibřina, část linky 449 do Bratřínova bude mít nové číslo 748, linka 688 bude z Nového Knína prodloužena do Dobříše. Větších změn doznají také autobusové linky v oblasti Kralup nad Vltavou. Některé linky, zejména ty z číselné řady 421 – 427, budou přečíslovány kvůli uvolnění číselné řady pro linky z Prahy do regionu nebo další mezikrajské linky. Zkušební zavedení nástupu všemi dveřmi na regionálních linkách 519 a 705 bude rozšířeno na linky 481, 785, 805, 823 (původně 423) a 858 (původně 456). Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy Největší proměnou projde autobusová doprava v severní části Středočeského kraje s přesahem do Ústeckého kraje. V zastávce Nová Ves, u dálnice vznikne nový přestupní uzel, kde na sebe budou vzájemně vyčkávat linky spojující hlavní sídla v této oblasti včetně páteřní linky 413 Praha - Litoměřice. Díky tomu vzniknou nová atraktivní a rychlá spojení například mezi Kralupy nad Vltavou a Mělníkem, Kladnem a Roudnicí nad Labem nebo Velvary a Litoměřicemi. Přímé spojení Kladna s Litoměřicemi zajistí také prodloužená linka 650. Dál do Ústeckého kraje bude prodloužená také linka 389 z Prahy, která bude z Loun pokračovat až do Chomutova. Rozšířena bude také spolupráce s Jihočeským a Plzeňským krajem. Linka 407 do Písku bude posílena a o víkendech bude prodloužena až do Vodňan a Prachatic. Nová linka 416 pojede z Prahy přes Horažďovice do Sušice, z Prahy do Strakonic vyjede nová linka 428, která pojede o víkendech až do Volyně a Vimperku. Mezi Středočeským a Jihočeským krajem vyjedou také nové linky 456 a 457 a na stávajících linkách 453 a 455 budou nově nasazeny elektrobusy. Vzájemné uznávání tarifů PID a IDPK bude rozšířeno na linkách 545, 546 a 548, kdy budou jízdenky PID platit v autobusech až do Rokycan. Spolupráce s Královéhradeckým a Libereckým krajem vyústí v integraci linky 405 z Prahy přes Mladou Boleslav, Jičín a Vrchlabí do Špindlerova Mlýna. K ní se pravděpodobně od 15. 12. 2024 přidá také linka 425 Praha - Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou. Informační kampaň a dohled nad prvními dny nových jízdních řádů Jednotlivé novinky představujeme veřejnosti na webu a sociálních sítích PID průběžně již od začátku listopadu. Nové jízdní řády od 1. prosince jsou zveřejněny na webu PID a ve vyhledávačích spojení včetně mobilní aplikace PID Lítačka. Pro oblast s největšími změnami v severní části Středočeského kraje (přestupní uzel Nová Ves) je vydána tištěná brožura s jízdními řády jednotlivých linek. V prvních dnech platnosti nových jízdních řádů bude posílen provoz telefonické infolinky i informačního dispečinku PID, v terénu budou na provoz dohlížet mobilní hlídky dispečinku PID, který bude personálně posílen také v letňanské centrále. Nové jízdní řády včetně grafických vývěsek v oblastech s největšími změnami nově na území celého Středočeského kraje vyvěsí zastávková služba IDSK, na území Prahy pak zastávková služba ROPID, případně jednotliví dopravci v případě některých zastávek ve vlastnictví Dopravního podniku hl. m. Prahy či ČSAD MHD Kladno.

V pátek 8. listopadu 2024 úspěšně proběhla certifikace dvou posledních autobusů. Celkovou renovací dle nových standardů PID prošlo 30 vozidel. Pro oblast A3 Rakovnicko, okres Rakovník včetně mezikrajských linek, Praha – Kadaň, Rakovník – Podbořany, Praha – Karlovy Vary a Praha – Kralovice – Manětín, je připraveno 58 autobusů. Na linkách Rakovník – Praha a Praha – Karlovy Vary bude jezdit i 8 tříosých autobusů IVECO o délce 14,5 m.

Transdev Střední Čechy ještě čeká na dva dodatečně objednané dvanáctimetrové Iveco CROSSWAY LE LINE. Půjde o první vozy ve flotile s novými asistenčními systémy ADAS. Další tři bude na lince 415 mezi Prahou a Kadaní provozovat ČSAD Česká Lípa jako subdodávku. " V souvislosti s plněním nových smluv je potřeba se nyní připravit i na plné odbavovaní podle tarifu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK). S tím souvisí i proškolení všech řidičů na platné tarify IDPK. S počtem řidičů problémy nyní nemáme, naše stávající jsme doplnili o pět nových. Kromě dvou, kteří pocházejí z Rumunska, ale v České republikce žijí dlouhodobě, jsou všichni české národnosti ," uvedl Vladimír Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Střední Čechy. Transdev Střední Čechy s.r.o. je členem SZVAD .

Se změnou jízdních řádů v polovině prosince 2024 čeká cestující veřejnou dopravou ve Zlínském kraji novinka. Všechny zastávky regionální autobusové dopravy budou „na znamení“. 293 z celkem 1 566 zastávek je na znamení už nyní. Nově se změna týká téměř 1 300 dalších.

Cílem je snížení počtu zastavení a rozjezdů v zastávkách, hlukové zátěže, zvýšení plynulosti dopravy, lepší dodržování jízdních řádů, snížení spotřeby pohonných hmot a produkce emisí. Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje také doufá, že dojde k menšímu opotřebení vozidel. Před výstupem z autobusu je potřeba, aby dal cestující řidiči včas najevo, že plánuje na další zastávce vystoupit. Znamení řidiči může dát stisknutím příslušného tlačítka ve vozidle, ve většině případů se jedná o tlačítka „STOP“. Případně může řidiče oslovit napřímo. Při nástupu na zastávce stačí stát na zastávce. „ Nicméně je potřeba si dát pozor na to, abyste byli v prostoru zastávky vidět. Zejména v zimních měsících, kdy je dlouhou část dne snížená viditelnost, doporučujeme cestujícím využít reflexní prvky nebo upozornit na svoji přítomnost rozsvícenou baterkou nebo mobilem, " upřesňuje jednatel Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, Martin Štětkář. " O součinnost bychom chtěli požádat zejména také rodiče, aby informovali své děti, jež autobusy využívají k dojíždění do škol ." Zřízení zastávek na znamení se prozatím netýká linek IDZK (Integrované dopravy Zlínského kraje) mimo území Zlínského kraje, linek MHD Uherské Hradiště (linky 2–9) a linek MHD Vsetín (linky 601–616). Na znamení se vystupuje v zahraničí například v Londýně, Vídni, Berlíně, Paříži nebo v Bratislavě. Od konce června také v Praze a Středočeském kraji, podobně to funguje také v Ústeckém a Libereckém kraji a v Jihlavě.

Nové jazykové verze, vrácení zakoupené neaktivované jízdenky či přidání odkazů na sociální sítě Dopravy Ústeckého kraje – aktualizace 1.6.0 mobilní dopravní aplikace DÚKapka nabídne řadu novinek, které reagují na podněty a požadavky cestujících i kraje.

Nejočekávanější novinkou je možnost vrátit zakoupenou, ale ještě neaktivovanou jízdenku. Tato služba je běžná v ostatních dopravních aplikacích a nyní jí nabídne i DÚKapka. „ Tohle je přesně jeden z těch požadavků, po kterém volali naši cestující. Jsme rádi, že jim teď mů-žeme vyhovět, protože to, že máte nějaké plány a ty se změní, třeba kvůli počasí či jiným okolnos-tem, je zkrátka možné, známe to všichni ,“ dodává krajský radní Jan Růžička, pověřený oblastí do-pravy a silničního hospodářství. Další významnou funkcí je jednodušší vyhledávání kontaktních míst, kde si mohou cestující ověřit svůj profil, aby mohli skrz DÚKapku nakupovat zvýhodněné jízdenky, ať už jednotlivé, nebo časové. Bez ověření není možné pořídit časové (týdenní, měsíční, apod.) jízdné slevou, pouze plné. Nově bude aplikace k dispozici v nových jazykových verzích – v němčině, polštině a ukrajinštině. Tím se zvýší její využití mimo jiné i pro turisty či studenty, kteří tráví čas v Ústeckém kraji. Také se při-dala možnost zjistit aktuální polohu vozů. Z hlediska zlepšení informačního servisu najdou uživatelé v DÚKapce přímé odkazy na sociální sítě Dopravy Ústeckého kraje – Facebook a Instagram – kde lze sledovat aktuální dění, novinky a tipy na cestování po kraji. Verze 1.6.0 bude postupně během týdne dostupná všem uživatelům. Mobilní dopravní aplikace DÚKapka byla spuštěná v březnu roku 2021. Aktuálně eviduje téměř 190 tisíc účtů. Ústecký kraj dlouhodobě podporuje elektronizaci jízdného, která má mnoho výhod, například rychlejší a pohodlnější odbavení cestujících. Aplikaci DÚKapka lze zdarma stáhnout v Google Play a App Store. Vývoj DÚKapky zajišťuje společnost CHAPS. Elektronické jízdenky DÚK lze od léta koupit i v aplikaci IDOS .

Na tramvajových a autobusových zastávkách v přestupním uzlu Palmovka testuje ROPID novou podobu tištěných zastávkových informací na označnících, tzv. čoček. Zároveň jsou v zastávkových přístřešcích instalovány nové vitríny pro papírové informace. Cestující na základě uživatelských průzkumů pomohou rozhodnout, jaké druhy informací zde finálně budou a která varianta mapy dopravní sítě se bude ve vitrínách přístřešků používat. Změny jsou i na terminálu Černý Most, tam nově najdete květiny a brouky.

V rámci projektu Čitelná Praha, který řeší komplexní proměnu a sjednocení navigace a informování v rámci různých druhů mobility, ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a Technologií hl. m. Prahy testuje ROPID novou podobu tištěných informací na zastávkách povrchové dopravy. Cílem je kromě ověření čitelnosti a srozumitelnosti nové grafiky stanovit také optimální skladbu informačních materiálů na jednotlivých typech zastávek a zlepšit orientaci lidí zejména ve složitějších přestupních uzlech. Čočky – základní informace na každé zastávce Standardní součástí každého zastávkového označníku jsou statické informace o názvu zastávky, číslech zastavujících linek i směrech, kam tyto linky jedou. Těmto prvkům se v hovorové dopravní terminologii říká „čočky“. Jedná se o základní prvky pro rychlou orientaci cestujících, zda stojí na správné zastávce. Nová grafická podoba těchto prvků vychází z jednotného designu od grafického studia Side2, vítěze mezinárodní soutěže na novou podobu pražského navigačního systému. Oproti stávající podobě je potlačena barevnost jednotlivých druhů dopravy ve prospěch zvýšení kontrastu písma pro lidi se zrakovým omezením. Nově je zvýrazněna informace o kódu nástupiště, podle kterého se cestující ve složitějších přestupních uzlech orientují i třeba ve vyhledávačích spojení nebo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Oproti dnešní podobě je jinak řešeno také zobrazení výlukových stavů a nočních linek. Na všech zastávkách povrchové dopravy na Palmovce mají nyní všichni možnost porovnat novou podobu těchto prvků se stávající – na každém označníku je z jedné strany umístěna nová grafika a z druhé ta původní. V následujících dnech a týdnech zde budeme realizovat uživatelské výzkumy a anketní průzkumy s cílem ověřit si čitelnost a srozumitelnost nové podoby „čoček“ k jejich následnému doladění. Nové informační vitríny v přístřešcích Vůbec poprvé jsou na Palmovce k vidění také vitríny pro dopravní informace, které budou součástí nových pražských zastávkových přístřešků. V tramvajové zastávce Palmovka v ulici Na Žertvách ve směru Balabenka jsou umístěny hned dvě vitríny vedle sebe. ROPID chce zjistit, jaké typy informací ve vitrínách jsou pro cestující nejužitečnější, a také kterou variantu mapy dopravní sítě by zde lidé preferovali – na výběr je mezi schématickým zobrazením linek, kde každá linka nebo jejich svazek má svoji barevnou čáru, a mezi znázorněním tras linek na mapovém podkladu s uliční sítí. Vždy se jedná s ohledem na omezenou velkost vitríny o výřez příslušné části Prahy. Ve vitrínách je dále umístěna informace o aktuálních výlukách v oblasti, základní informace o tarifu PID, schéma přestupního uzlu pro snadné nalezení nástupiště konkrétní linky a také mapa nejbližšího okolí. To vše doplněné o obecné propagační materiály o novinkách v systému PID. Vitríny se od sebe také drobně liší velikostí – jedna má jednotící grafické záhlaví (podobně jako v metru), druhá je zmenšená a obsahuje pouze vlastní informace. Příroda na Černém Mostě Změny se dočkal i terminál Černý Most je jedním z nejvýznamnějších dopravních uzlů v Praze, přes který každý den projdou desetitisíce lidí. V rámci jeho revitalizace a nápravy neutěšeného stavu došlo v poslední době k opravě fasád a zastřešení, byly doplněny elektronické odjezdové panely, vyměněno osvětlení i lavičky a výrazně byla navýšena také intenzita úklidu. Nyní přicházíme s uměleckou instalací velkoplošných fotografií s tématikou magické zahrady s cílem zpříjemnit cestujícím čekání na autobus a také zabránit častému vandalismu ve formě graffiti. Nyní nově zdobí 7 ploch u jednotlivých nástupišť umělecké fotografie rostlin, motýlů a brouků.

Veřejná doprava Vysočiny bude od roku 2025 rozdělena do osmi samostatných oblastí, autobusovou dopravu zajistí čtyři dopravci. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, ICOM transport, TRADO-BUS a ZDAR, někde vypomohou subdodavatelé.

Jako první vyjedou v novém režimu a s novou smlouvou od 1. února 2025 v oblasti Žďárských vrchů společnost ZDAR (jezdí i v současné době), TRADO-BUS na Bystřicku a Velkomeziříčsku (nahradí současné dopravce ZDAR, BDS a Zlatovánek) a ICOM transport na Havlíčkobrodsku (nyní zajišťuje Arriva), od 1. dubna ČSAD AUTOBUSY České Budějovice na Jihlavsku (nahradí ICOM transport), od 1. května TRADO-BUS na Moravskobudějovicku a Třebíčsku (obhájil své současné působiště). Na oblasti 7 Humpolecko a 8 Pelhřimovsko zveřejnil Kraj Vysočina výběrové řízení 2. května 2024 a úspěšní uchazeči měli původně vyjet od 1. září 2025. Rada Kraje rozhodla 9. července 2024 o výběru společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která podala v obou zadávacích řízeních nejvýhodnější nabídkovou cenu. Proti oznámení kraje podala námitky společnost ICOM transport, která se umístila na druhém místě. Součástí námitek byla i námitka ve vztahu k posouzení mimořádně nízké nabídkové ceny. Kraj konstatoval, že nabídka vybraného uchazeče potenciálně může obsahovat mimořádně nízkou nabídkovou cenu, a rozhodnutí o výběru u obou zakázek zrušil. Odborná komise znovu zasedla, už ale nehodnotila výhodnost nabídek, neboť finální cena nabídek se neměnila, ale zaměřila se na konkrétní podněty, které v rámci námitek od ICOM transport obdržela. Dopravce ČSAD České Budějovice byl vyzván k objasnění jednotlivých kalkulací nákladů s cílem posoudit i v detailech možnou mimořádně nízkou nabídkovou cenu. Pokud jde o personální okolnosti zakázky, členové komise konzultovali prostřednictvím právní kanceláře veškeré stávající i nové skutečnosti i s názorem nezávislého odborníka, který oponentním posouzením potvrdil reálnost nabídky ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Právní kancelář zároveň neshledala, že by v rámci uzavíraného obchodního vztahu docházelo u vybraného dopravce k poskytování nedovolené veřejné podpory. Výběr dopravce pro oblast Humpolecko a Pelhřimovsko tak byl potvrzen dle původního rozhodnutí. O výběru Rada Kraje Vysočina znovu rozhodla 27. srpna 2024. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice tak nahradí ICOM transport ve třech oblastech. S využitím TZ Kraje Vysočina

Testovací provoz poptávkové dopravy doplní spojení od pondělí do pátku od 20:30 do 0:30 hodin, kdy je nabídka běžných spojů omezena. Hlavní oblastí je okolí města Českého Brodu a zajištění návazné dopravy od vlakové linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující mohou objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě nízkokapacitní vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Cena jízdy je dle Tarifu PID.

Poptávková doprava PID Haló je koncept dopravy, který nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje zcela dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich skutečné poptávky. Tento doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích. „J edná se o zcela převratný projekt, kde je Středočeský kraj doslova průkopníkem. Nová služba poptávkové dopravy PID Haló by měla nabídnout občanům maximální flexibilitu, co nejjednodušší objednávku a co nejrychlejší vyřízení jejich požadavku. Věřím, že tento inovační projekt se setká s velkou oblibou a stane se příkladem i pro ostatní regiony či města, “ uvedla Petra Pecková, hejtmanka Středočeského kraje. Testovací provoz rozšiřuje či doplňuje nabídku stávajících linkových autobusů ve večerních hodinách (pondělí až pátek od 20:30 do 0:30 hod.), kdy je nabídka běžných spojů omezena. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující budou moci objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Tyto nízkokapacitní vozy doplňují současnou nabídku klasických autobusů na pravidelných spojích, která končí již kolem 20. hodiny v pracovní dny. Hlavní rolí poptávkové dopravy v rámci tohoto testovacího projektu je zajištění návazné dopravy v okolí města Českého Brodu od železniční linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Moderní technologie založená na umělé inteligenci zpracuje požadavky cestujících a vytvoří optimální trasy, a to vše v reálném čase. I v rámci tohoto nového druhu dopravy pak bude platit běžný Tarif PID. Zavedení poptávkové dopravy PID Haló neznamená omezení klasické linkové dopravy. „ V rámci systému PID můžeme díky poptávkové dopravě vyřešit hned celou řadu problémů, zejména obsluhu vybraných oblastí večer nebo o víkendech, kdy současná linková doprava nabízí neatraktivní intervaly. Benefitem tohoto konceptu dopravy je rovněž fakt, že může být efektivně realizována menšími vozidly, což umožňuje využití řidičů s řidičským oprávněním B, namísto D, kterých je na trhu práce dlouhodobý nedostatek. Inteligentní plánování přináší také možnost efektivnějšího vynaložení financí určených na veřejnou hromadnou dopravu ,“ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje. Plánování konkrétních jízd bude během pilotního provozu částečně omezené, neboť plně flexibilní provoz dle požadavku na výstup či nástup prozatím neumožňuje česká legislativa. Poptávková doprava tak bude muset i během pilotního provozu respektovat platná pravidla dle tuzemských zákonů a vyhlášek, kdy je potřeba pro provozování takové služby vybrat jednu z tras a časů. Organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK, p.o. však vytvořil takové podmínky, aby flexibilita této dopravy byla maximální. „ Jedná se o první provoz Poptávkové dopravy v závazku veřejné služby dle stávající legislativy v ČR. Předpokládám, že v budoucnu, tedy v roce 2025, po novelizaci příslušných zákonů , bychom mohli tento inovační projekt nejen rozšířit co do míry flexibility, ale i plošně do dalších měst a obcí, kde výrazně klesá poptávka po přepravě v okrajových částech dne a je zde tudíž provoz velkými autobusy neefektivní ,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. " Jsem moc rád, že díky práci našich kolegů v OICT si uživatelé budou moci vyhledat nově poptávkový spoj přímo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Aplikace je odkáže na chatbota a skrze něj si již poptávkový spoj pohodlně objednají. Celý proces nezabere více než pár minut a vše pohodlně vyřídí pomocí svého mobilního telefonu. Jedná se o první projekt ve veřejné dopravě, který je řízený přímo umělou inteligencí a ne pomocí dispečinku ," doplňuje k revoluční novince Luboš Kratochvíl, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která provozuje a vyvíjí mobilní aplikaci PID Lítačka. Poptávková doprava má potenciál zlepšit dostupnost veřejné dopravy v mnoha oblastech Česka a zefektivnit využívání veřejných financí. Proto jsme připraveni sdílet výsledky a zkušenosti z pilotního provozu s hlavním městem Prahou a dalšími kraji. Podle Středočeského kraje přináší poptávková doprava díky přizpůsobení se co nejvíc potřebám cestujících zatraktivnění veřejné dopravy a zvýšení počtu cestujících. Místo běžných autobusů budou na linkách poptávkové dopravy nasazena vozidla pro přepravu do osmi osob, díky tomu dojde ke snížení nákladů na provoz a efektivnější využití veřejných financí i ke snížení emisí. K řízení vozidel postačí řidičské oprávnění skupiny B, snížení nároků na řidiče "velkých" autobusů tak pomůže snížit nedostatek řidičů, se kterým se již delší dobu potýkají téměř všichni dopravci nejen ve Středočeském kraji. Zeptali jsme se na ministerstvu dopravy, jak to vypadá s novelou zákona č. 111/1994 Sb., která má tuto dopravu "na objednání" legislativně ošetřit, a s přípravou dalších souvisejících předpisů. " Návrh novely zákona byl předložen k projednání legislativním orgánům vlády. Jeho projednání na schůzi vlády lze očekávat na přelomu září a října tohoto roku. Účinnost zákona je navržena k 1. červenci 2025, přičemž některá ustanovení týkající se zřízení Inspekce silniční dopravy nabydou účinnosti již k 1. dubnu 2025 (za účelem přípravy fungování tohoto úřadu). Novelizována bude vyhláška č. 122/2014 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové dopravy, tak, aby jízdní řád pro poptávkovou dopravu reflektoval její specifika, např. budou vymezeny náležitosti jízdního řádu speciálně pro poptávkovou dopravu, budou vymezeny možné odlišnosti pro zjednodušenou podobu jízdního řádu poptávkové dopravy, který bude vyvěšen v zastávkách, a rovněž bude vymezen způsob předkládání jízdního řádu poptávkové dopravy dopravnímu úřadu a postupování do Celostátního informačního systému o jízdních řádech ," uvedl Jan Jakovljevič z tiskového oddělení ministerstva. Inovační projekt PID Haló bude představen v Českém Brodě 9. srpna od 16:00 do 21:00 hod. na parkovišti P+R Krále Jiřího, které je vedle vlakového nádraží. Návštěvníci se mohou těšit také na bohatý doprovodný program: jízdy historickým autobusem Škoda 706 RTO, prezentaci nových jednotek RegioPanter, Live Jukebox, skákací hrad, informační stánky, stánky s občerstvením apod.