Majestátní double decker Beulas JEWEL o délce 14,15 m a 80 sedadlech pro cestující pořídila společnost UMSE, partner FlixBusu. Od 5. listopadu se s ním můžete svézt z Prahy do Bupadešti.

Dvoupodlažní autokar s nejmodernějším zabezpečením a komfortem pro cestující je plně přizpůsoben standardu Flixu. Je vybaven pohodlnými sedadly, USB porty v sedadlech typu A+C, malými stolky v sedadlech, opěrkami nohou a toaletou. Beulas je španělská rodinná karářská firma, jejíž počátky sahají do roku 1934. Společnost založil Ramón Beulas, v současné době je ve vedení 4. generace Beulasů. Kromě luxusního dvoupodlažního modelu JEWEL nabízí autokary GLORY, MYTHOS a CYGNUS s podvozky různých výrobců. JEWEL společnosti UMSE je postaven na podvozku Scania. V České republice jde pravděpodobně o první vůz.

V neděli 1. prosince 2024 vyjely poprvé z Mníšku pod Brdy autobusy pod hlavičkou společnosti ČSAD Benešov. Nová autobusová flotila zahrnuje celkem 28 nových autobusů Mercedes-Benz Citaro GÜ nebo SETRA LE Business. Přímo v Mníšku pod Brdy vzniklo také zázemí pro dispečery a parkoviště pro vozidla. Vozidla budou zajišťovat dopravu na kmenové lince Praha, Smíchovské Nádraží – Dobříš. Dále spojení Prahy s dalšími obcemi v rámci mikroregionu Mníšecko a linky mezi obcemi v tomto regionu. O víkendech budou autobusy jezdit také na trase ze Smíchovského nádraží přes Měchenice, Davle, Štěchovice a Hradištko. ČSAD Benešov střídá v Mníšku pod Brdy dopravce Martin Uher, se kterým bude spolupracovat v rámci subdodávky v podobě tří oběhů denně.

Dceřiná společnost z koncernu ICOM transport, ČSAD Benešov, bude v dané lokalitě zajišťovat dopravní obslužnost minimálně po dobu deseti let. Celková investice vyšla společnost na 170 milionů Kč. Na Mníšecku budou jezdit dva typy autobusů. Jedním je kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro GÜ, kterých bude na silnicích celkem dvanáct. Dalších šestnáct autobusů bude SETRA LE Busines, přičemž 3 z nich jsou nový typ 515 a dalších 13 je typ 415. Velkokapacitní autobus Mercedes-Benz Citaro GÜ je vybaven vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 10 677 cm3 o výkonu 290 kW. Pohodlné řazení zajišťuje automatická převodovka ZF EcoLife 2 s šesti rychlostními stupni. Brzdy obstarává elektronický brzdový systém s kotoučovými brzdami, nechybí retardér a motorová brzda. Délka kloubového autobusu je 18 metrů a pojme 48 sedících cestujících, 72 míst je poté na stání. Pro řidiče je pak vůz vybaven vyhřívanou sedačkou, zastávkovou brzdou, integrálními zrcátky a nechybí ani paket asistentů dle předpisů GSR. Z mimořádné výbavy má autobus stabilizátory na všech nápravách a zvýšení podvozku o 70 mm. Dále je autobus vybaven LED mlhovkami s funkcí corneringu, světla se tak natáčí ve směru otočení volantu. Autobus má tempomat, couvací kameru a samozřejmostí je bezbariérová rampa. Vozy jsou vybaveny dle standardů Pražské integrované dopravy. Zajímavostí je, že všechny kloubové autobusy jsou vybaveny sčítacími rámy. Dalším typem autobusu v Mníšku pod Brdy je Setra S 515 LE se vznětovým řadovým šestiválcem o objemu 7 700 m3 o výkonu 260 kW. Autobus je vybaven 6stupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife 2 a elektronickým brzdovým systémem s kotoučovým brzdami. Autobus s délkou 12 m nabízí pro cestující 45 míst k sezení a 44 míst ke stání. V sériové výbavě autobus nabízí všechna světla v LED s corneringem, světelný a dešťový senzor a paket asistentů dle předpisů GSR. Z mimořádné výbavy komfort pro cestující zajišťuje celovozová klimatizace Evo Cool Basic. Pro řidiče přináší komfort také v podobě klimatizované kabiny včetně sedadla, dále pak má autobus funkci automatického uvolnění parkovací brzdy nebo podporu rozjezdu do kopce. Autobus je vybaven 360° kamerou nebo přídavným osvětlením řidiče. ČSAD Benešov provozuje také linky městské hromadné dopravy ve Vlašimi, Benešově a Říčanech. ČSAD Benešov je členem SZVAD .

Prvním v akci byl autobus evidenčního čísla 7219 na lince č. 480 z Milešova do Příbrami v 5 hodin a 11 minut ráno. Šlo o SOR ICN, kterých ZDAR v PIDu bude provozovat deset . ZDAR získal ve Středočeském kraji desetiletou smlouvu na zajišťování autobusové dopravy na Sedlčansku ve výběrovém řízení .

V průběhu neděle 1. prosince ZDAR vypravil 113 spojů na 19ti obězích. Kromě zmíněných SORek se cestující budou na linkách setkávat většinou s autobusy IVECO CROSSWAY LE, kterých ZDAR pořídil ve specifikaci PID celkem 12 kusů a dalších 5 vozidel nových stejného typu zařadil do vozového parku v roce 2024 i subdodavatel COMETT PLUS , který pro ZDAR zabezpečuje přibližně 30% provozních výkonů. Vozidla IVECO budou primárně nasazována na páteřní lince 360 Sedlčany – Praha. Zbývající vozy budou zánovní, které u ZDARu dosud sloužily v jiných regionech, případně vozy, které byly odkoupeny od předchozího dopravce v oblasti, společnosti ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Část teprve projde redesignem do červeno-šedého nátěru a dalšími úpravami pro splnění všech standardů PID. Jedná se opět převážně o vozy IVECO, SOR CN a minibusy ROŠERO/DEKSTRA. Od pondělí 2. prosince 2024 pak bude na Sedlčansku v pracovní dny vypravováno vždy celkem 41 oběhů. ZDAR má v Sedlčanech zázemí v garážích blízko autobusového nádraží, stejně jako Arriva. Bude zde mít dispečink, prostory pro řidiče a servis. ZDAR je členem SZVAD .

Cestující, kteří využívají autobusy a vlaky v systému Dopravy Ústeckého kraje, by si měli pro jistotu zkontrolovat jízdní řády už 1. prosince. Mění se názvy jízdného a vyjedou nové linky směřující do sousedních krajů. Od 1. ledna 2025 budou ceny jednotlivého i časového jízdného DÚK přibližně o 15 procent vyšší. Pokud si koupíte své jízdné do konce roku, ušetříte. Cena zůstává stejná pouze u roční jízdenky pro cestování po celém Ústeckém kraji. Kraj směřuje k elektronickému jízdnému, mobilní aplikace DÚKapka má přes 130 tisíc uživatelů. Jízdenky si koupíte i přes aplikaci IDOS.

Konec roku se každý rok nese v duchu úpravy jízdních řádů v celé Evropě. Doprava Ústeckého kraje reaguje na aktuální požadavky cestujících, přidává nové spoje a stabilizuje návaznosti pro pohodlnější cestování. Zároveň dochází ke změnám v tarifu a cen jízdného. Pokud cestujete s DÚK, jsou důležité tři termíny: Od 1. prosince 2024 začíná platit nový tarif, který zavádí nové názvosloví pro jednotlivé druhy jízdného podle nových předpisů ministerstva financí: z kategorie obyčejné jízdné se stane plné jízdné, z kategorie zlevněné zvýhodněné 50 %, z kategorie ZTP, ZTP/P bude zvýhodněné 25 % a z bezplatné přepravy zvýhodněné 0 %. Dále začínají 1. prosince 2024 jezdit nové mezikrajské linky, které posílí, a někde i nahradí dosavadní spoje. „Například ve Šluknovském výběžku se výrazně zlepší propojenost s Novým Borem, Českou Lípou a Prahou díky lince 400 , která cestujícím nabídne až 2x více spojů,“ uvedl radní pro dopravu a silniční hospodářství Tomáš Rieger na tiskové konferenci 27. listopadu. Dále půjde o linky 389 Chomutov – Louny – Slaný - Praha, Nádraží Veleslaví a 589 Louny – Žerotín - Hořešovice, které nahradí zrušenou linku 701. Vzniknou linky 708 Panenský Týnec – Klobuky – Slaný a 711 Louny – Ročov – Rakovník Od 15. prosince 2024 pak začínají platit další změny v dopravě, a to nejen u autobusových spojů, ale také vlakových, protože 15. 12. je oficiální termín změn jízdních řádů autobusů, ale i na železnici. V rámci Ústeckého kraje se nejvíce změn dočká Teplicko a Chomutovsko. „ V Ústí nad Labem pak bude Doprava Ústeckého kraje reagovat na uzavření Benešova mostu, které výrazně ovlivní dynamiku města. My jsme se proto rozhodli pro tyto účely zavést kromě standardních spojů posilovou vlakovou linku U0, která pomůže vytvořit 30minutový interval mezi obě-ma břehy Labe ,“ dolňuje radní Rieger. Přesný termín uzavření není zatím definitivní, úprava linek se mu ale přizpůsobí. Od 1. ledna 2025 začne platit nový ceník. Ceny se upravují v souladu s krajským dopravním plánem každé dva roky s ohledem na vývoj inflace. Jízdenky, jak jednotlivé, tak časové, budou od 1. ledna stát zhruba o 15 procent více. Cena zůstává stejná pouze u roční jízdenky pro cestování po celém Ústeckém kraji. Pro výpočet nových cen jsou používané hodnoty průměrné roční inflace za dva po sobě jdoucí předchozí roky, která tentokrát v souhrnu činila 27,4 procenta. Po dalším upravení a zhodnocení vývoje došlo k úpravě cen v průměru o 15,4 procenta. Časové jízdné Dopravy Ústeckého kraje je tak výhodné zakoupit ještě do konce roku za současné ceny. Například Za 7denní jízdenku mezi Lovosicemi a Litoměřicemi ušetříte 21 Kč (ze 182 Kč se cena zvedne na 203 Kč). Za 30denní mezi Krupkou a Teplicemi bez slev ušetříte 115 Kč (stará cena 644 Kč, od 1. ledna bude stát 759 Kč). Zvýhodněné 30denní mezi Ústím nad Labem a Děčínem nově zaplatíte od l. ledna 678 Kč, tj. o 92 Kč více. Síťové jízdné na jeden den se zvedne o 30 Kč, roční se nemění a stojí i při zakoupení až v lednu 18 000 Kč, stejné zůstává i zvýhodněné 50%. Kraj směřuje k elektronizaci jízdného a podporuje aplikaci DÚKapka . K 26. listopadu 2024 eviduje 130 519 aktivních (59 786 registrovaných) uživatelů. Kromě propojení s IDOS je v plánu i aplikace ČD Můj vlak.

První prosincovou neděli vyjedou podle nových jízdních řádů dopravci ve 35 provozních oblastech na základě výsledků výběrových řízení Středočeského kraje a Hlavního města Prahy . Nové smlouvy uzavřené na 10 let přinášejí zejména zvýšení kvality vozového parku a přísnější standardy kvality služby. Celkem bude v provozu přibližně 1 200 autobusů v červenošedém laku, s látkovými sedačkami, LCD informačními obrazovkami a klimatizací. Na řadě linek budou nasazena kapacitnější vozidla délky 15 či 18 metrů. Autobusy musí být čisté, řidiči budou mít stejnokroj dopravce a musí přísně dodržovat jízdní řád. Současně s touto změnou dojde k rozšíření spolupráce s okolními kraji České republiky – nové linky PID vyjedou například na Šumavu nebo do Krkonoš. Na vybraných linkách se zkušebně rozšíří možnost nástupu všemi dveřmi.

Nové desetileté smlouvy s autobusovými dopravci znamenají v mnoha oblastech Středočeského kraje změnu dopravců jednotlivých linek, ale také výrazné omlazení vozového parku. Příměstské a regionální linky PID bude nově zajišťovat 31 dopravců a také několik jejich subdodavatelů. Některé specifické linky nebyly obsaženy v soutěžených svazcích a z různých důvodů u nich bude aplikováno přímé zadání jednotlivým dopravcům. Požadavky na vozový park jsou však jednotné – předepsány jsou přísné kvalitativní standardy požadující například bezbariérovost, celovozovou klimatizaci, pohodlné látkové polstrované sedačky, digitální informační displeje včetně vnitřních LCD obrazovek či jednotný červenošedý vnější design vozidel. Všichni dopravci musí tak jako doposud poskytovat on-line informace o poloze svých vozidel do jednotného dispečerského systému, vozidla musí být čistá, řidiči nesmějí odjíždět ze zastávek napřed oproti jízdnímu řádu, musí dodržovat předepsané návaznosti a musí být oblečeni do stejnokroje dopravce. Odbavovací systém musí akceptovat také platby kartou. Nad provozem bude nonstop dohlížet dispečink PID, který bude řešit i případné mimořádnosti a neprodleně o nich informovat prostřednictvím komunikačních kanálů PID. Celkem bude na příměstských a regionálních linkách PID provozováno cca 1 200 vozidel délkového rozpětí od 7 do 18 metrů. Vývěs informací včetně jízdních řádů na středočeských zastávkách nově zajistí až na výjimky organizace IDSK. O přípravách dopravců na prosincové změny jsme už několikrát napsali. O "autobusové revoluci" informuje tisková zpráva kraje a hlavního města, resp. organizátorů veřejné dopravy ROPID a IDSK: „ Autobusové dopravce jsme vybírali v největší soutěži svého druhu v České republice. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách jsme rozdělili do čtyř vln, přičemž v každé z nich jsme soutěžili 8 až 10 oblastí. Předložené nabídky jsme hodnotili na základě nejnižší nabídkové ceny ,“ uvádí Petr Borecký, radní Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a mobility a pokračuje: „ Co se týče autobusové dopravy, přinášíme celou řadu novinek, které činí cestování veřejnou hromadnou dopravou vstřícnější. Jednou z nich je nástup do autobusů všemi dveřmi. Na dvou linkách jsme si ověřili, že systém, kdy se cestující nemusí odbavit u řidiče, funguje. Tržby neklesly, zlepšilo se dodržení jízdního řádů a cestování se díky tomu stalo příjemnější záležitostí. Nástup všemi dveřmi jsme pilotně testovali na linkách 705 a 519, kde zůstane, a nyní ho zkušebně rozjedeme i na linkách 423, 456, 481, 785 a 805 .“ „ Pro Prahu je klíčové, aby co nejvíce lidí, kteří sem denně dojíždí, využívalo hromadnou dopravu, což uleví přetíženým pražským silnicím od mimopražských aut. Zásadní je tedy zvyšovat komfort MHD a průběžně modernizovat vozový park, aby byla pro cestující co nejvíce atraktivní. Na řadě linek proto nově nasadíme kapacitnější vozidla, což znamená více místa a pohodlí. U všech autobusů jsou také samozřejmostí bezbariérovost, klimatizace, digitální informační displeje či platba za jízdné platební kartou, " konstatuje 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. „ Příprava a realizace soutěže, která neměla svým rozsahem v České republice obdoby, znamenala intenzivní spolupráci mezi Prahou a Středočeským krajem i stovky hodin práce všech zúčastněných pracovníků ROPID i IDSK. Zejména chci vyzdvihnout práci vedoucí projektového týmu, ekonomické náměstkyně ROPID Miroslavy Staňkové, jejíž erudice a pečlivost při přípravě zadávací dokumentace přispěla mimo jiné k tomu, že jsme se při výběru dopravců obešli bez komplikací i následných průtahů. To je v prostředí České republiky naprosto ojedinělé ,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „ Nové smlouvy s autobusovými dopravci a s nimi spojené úpravy jízdních řádů přinášejí zásadní modernizaci a zkvalitnění služeb cestujícím ve Středočeském kraji. Ti se mohou mimo jiné těšit na pohodlnější cestování v moderních a klimatizovaných autobusech. Zásadní je celkové zlepšení dopravní obslužnosti v kraji, které zahrnuje i nová mezikrajská spojení, zkrácení intervalů na vybraných linkách, posílení kapacity či rozšíření pilotního projektu s nástupem všemi dveřmi. Věřím, že tyto změny přispějí ke komfortnějšímu a efektivnějšímu cestování pro všechny obyvatele našeho kraje ,“ dodává Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. Hlavní změny na středočeských linkách PID U řady nejvytíženějších linek zejména z Prahy do regionu bude navýšena kapacita díky nasazení kloubových nebo patnáctimetrových autobusů namísto autobusů standardní délky (například do oblasti Mělníka, Klecan, Velkých Přílep, Kladna, Berouna, Příbrami, Dolních Břežan, Zruče nad Sázavou či České Lípy). Delší vozidla budou nasazena i na některých regionálních linkách na Nymbursku, Kolínsku a Kutnohorsku). Na řadě linek budou také zkráceny intervaly zejména v přepravních špičkách (například do Odoleny Vody, Nupak či Jesenice), častější provoz bude o víkendech na linkách do oblasti Příbrami, Dobříše, Nového Knína, Sedlčan, Kostelce nad Labem, Nupak či Zruče nad Sázavou. Některé linky změní trasu nebo číslo. Například budou sloučeny linky 428 a 765 do trasy Jesenice – Sibřina, část linky 449 do Bratřínova bude mít nové číslo 748, linka 688 bude z Nového Knína prodloužena do Dobříše. Větších změn doznají také autobusové linky v oblasti Kralup nad Vltavou. Některé linky, zejména ty z číselné řady 421 – 427, budou přečíslovány kvůli uvolnění číselné řady pro linky z Prahy do regionu nebo další mezikrajské linky. Zkušební zavedení nástupu všemi dveřmi na regionálních linkách 519 a 705 bude rozšířeno na linky 481, 785, 805, 823 (původně 423) a 858 (původně 456). Další zásadní změny v rámci mezikrajské autobusové dopravy Největší proměnou projde autobusová doprava v severní části Středočeského kraje s přesahem do Ústeckého kraje. V zastávce Nová Ves, u dálnice vznikne nový přestupní uzel, kde na sebe budou vzájemně vyčkávat linky spojující hlavní sídla v této oblasti včetně páteřní linky 413 Praha - Litoměřice. Díky tomu vzniknou nová atraktivní a rychlá spojení například mezi Kralupy nad Vltavou a Mělníkem, Kladnem a Roudnicí nad Labem nebo Velvary a Litoměřicemi. Přímé spojení Kladna s Litoměřicemi zajistí také prodloužená linka 650. Dál do Ústeckého kraje bude prodloužená také linka 389 z Prahy, která bude z Loun pokračovat až do Chomutova. Rozšířena bude také spolupráce s Jihočeským a Plzeňským krajem. Linka 407 do Písku bude posílena a o víkendech bude prodloužena až do Vodňan a Prachatic. Nová linka 416 pojede z Prahy přes Horažďovice do Sušice, z Prahy do Strakonic vyjede nová linka 428, která pojede o víkendech až do Volyně a Vimperku. Mezi Středočeským a Jihočeským krajem vyjedou také nové linky 456 a 457 a na stávajících linkách 453 a 455 budou nově nasazeny elektrobusy. Vzájemné uznávání tarifů PID a IDPK bude rozšířeno na linkách 545, 546 a 548, kdy budou jízdenky PID platit v autobusech až do Rokycan. Spolupráce s Královéhradeckým a Libereckým krajem vyústí v integraci linky 405 z Prahy přes Mladou Boleslav, Jičín a Vrchlabí do Špindlerova Mlýna. K ní se pravděpodobně od 15. 12. 2024 přidá také linka 425 Praha - Městec Králové – Trutnov – Pec pod Sněžkou. Informační kampaň a dohled nad prvními dny nových jízdních řádů Jednotlivé novinky představujeme veřejnosti na webu a sociálních sítích PID průběžně již od začátku listopadu. Nové jízdní řády od 1. prosince jsou zveřejněny na webu PID a ve vyhledávačích spojení včetně mobilní aplikace PID Lítačka. Pro oblast s největšími změnami v severní části Středočeského kraje (přestupní uzel Nová Ves) je vydána tištěná brožura s jízdními řády jednotlivých linek. V prvních dnech platnosti nových jízdních řádů bude posílen provoz telefonické infolinky i informačního dispečinku PID, v terénu budou na provoz dohlížet mobilní hlídky dispečinku PID, který bude personálně posílen také v letňanské centrále. Nové jízdní řády včetně grafických vývěsek v oblastech s největšími změnami nově na území celého Středočeského kraje vyvěsí zastávková služba IDSK, na území Prahy pak zastávková služba ROPID, případně jednotliví dopravci v případě některých zastávek ve vlastnictví Dopravního podniku hl. m. Prahy či ČSAD MHD Kladno.

Jedna z nejnáročnějších a největších akcí v pražském metru, rekonstrukce stropu nad stanicí metra Florenc C i samotného vestibulu, vstupuje do poslední třetí etapy. V ní zhotovitelé, sdružení společností Metrostav DIZ a Geosan Group, musí odstranit zbylou polovinu původní monolitické betonové desky pod křižovatkou ulic Ke Štvanici a Křižíkova, následně vybudovat novou nosní stropní konstrukci a nad ní betonovou desku. Dobrou zprávou je, že na konci ledna 2025 se pro cestující otevře jižní výstup ze stanice Florenc C a z vestibulu pak výstup do Křižíkovy ulice ve směru k Masarykovu nádraží.

Dále zbývá ještě vyměnit 37 z celkových 131 původních prefabrikovaných předepjatých nosníků a dokončit rekonstrukci samotného vestibulu stanice. Práce zde potrvají ještě zhruba dva roky, do konce roku 2026, během nichž bude pro veškerou dopravu uzavřena část ulice Ke Štvanici, a to mezi křižovatkami se Sokolovskou a Křižíkovou ulicí. Samotnou kompletní rekonstrukci stropu nad vestibulem stanice metra Florenc C a podchodem, kterou Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil na začátku března 2022, bylo nutné rozdělit do několika etap a fází tak, aby stavba minimálně zasahovala do provozu samotné stanice. Celková plocha stropu, který je potřebné vyměnit, činí 5 450 m2. Při přípravě projektu bylo zásadní podmínkou, aby stanice metra zůstala nadále v provozu v maximální možné míře. Výměna stropních nosníků probíhá v několika fázích, kdy každý krok obsahuje demolici určitého počtu stávajících prefabrikovaných nosníků, následně osazení nových, instalaci nového hydroizolačního souvrství a provedení zpětných zásypů. Teprve po dokončení dané fáze je možné zahájit práce na fázi následující. Kromě rekonstrukce stropní desky, hydroizolačních vrstev a kompletní modernizace vestibulu stanice metra vzniknou také dva nové eskalátory směrem k autobusovému nádraží. Cestující se tak již nebudou muset tahat s těžkými zavazadly po schodech. Za uplynulých více než 2,5 roku se ve dvou hlavních etapách podařilo vyměnit 94, tj. bezmála tři čtvrtiny ze 131 původních prefabrikovaných předepjatých nosníků za nové, přičemž většina z nich dosahuje délky až 25 metrů a hmotnosti 30 tun. „ Tomu předcházely rozsáhlé přeložky inženýrských sítí. V návaznosti na instalaci nových nosníků jsme postupně vyměnili také hydroizolační vrstvy na stropě a po stranách stanice, vrátili jsme dočasně přeložené inženýrské sítě zpět do původní polohy a upravili povrchy do cílového stavu ,“ říká Vojtěch Lacina, vedoucí projektu ze společnosti Metrostav DIZ. Zhotovitelům se podařilo také vybourat zhruba polovinu stávající monolitické desky, která tvoří strop nad podchodem v křižovatce ulic Ke Štvanici a Křižíkova, což představuje odvoz cca 2 500 tun železobetonu a v těchto místech vybudovat novou ocelobetonovou stropní konstrukci. „ Tloušťka původní monolitické desky dosahuje zhruba 1,7 metru betonu, novou stropní konstrukci tvoří zhruba 1,3 metru vysoký rošt ocelových traverz a příčníků, spřažený s 30 centimetrů vysokou železobetonovou deskou. Celou monolitickou desku ve vestibulu v současnosti podepírá zhruba 250 tun ocelových podpěr, z nichž některé zasahují až do kolejiště z důvodu únosnosti stropu nad kolejištěm a zajištění maximální bezpečnosti provozu metra ,“ dodává Vojtěch Lacina. Kormě rekonstrukce stropní desky probíhaly stavební práce také na rekonstrukci vestibulu. „ V neveřejných částech stanice metra Florenc C je kompletně vyměněna elektroinstalace a vzduchotechnika. V místě původního schodiště ve výstupu z vestibulu směrem k ÚAN Florenc jsou vybudovány nové nosné konstrukce pro osazení eskalátorů, jejichž montáž byla zahájena minulý týden. Je vyměněn také původní dosluhující eskalátor ve výstupu do Křižíkovy ulice směr Masarykovo nádraží a nyní probíhají kompletační práce na elektroinstalaci a vzduchotechnice v té části podchodu, kterou plánujeme pro cestující zprovoznit na konci ledna 2025 ,“ doplňuje Daniel Veverka, projektový manažer DPP, který řídí projekt rekonstrukce stropní desky nad vestibulem stanice Florenc C. Zbývá vyměnit druhou polovinu monolitické desky a 37 nosníků Pod křižovatkou ulic Ke Štvanici a Křižíková bude v dalších měsících probíhat rozřezávání a odstraňování druhé poloviny původní monolitické desky, kde zhotovitelé předpokládají odvoz až 3000 tun betonu v podobě až 30tunových kvádrů a současně budování nové ocelobetonové stropní konstrukce. Poté zhotovitelé vymění zbývajících 37 původních předepjatých nosníků, které sahají až ke stanici Florenc B. „ Následovat bude kompletní obnova hydroizolačních vrstev, které musíme vyměnit v celém rozsahu až k výdechu ze stanice, který se nachází v parku za Muzeem hl. m. Prahy. Poté přeložíme zpět do vrstev nad stropní deskou veškeré inženýrské sítě – vodovod, plynovod, slabo- i silnoproud, které jsou nyní dočasně uloženy na speciálních konstrukcích nad vozovkou. Jako poslední nás čekají úpravy povrchů, zejména vozovek a chodníků ,“ říká Vojtěch Lacina. Ve vestibulu stanice, po odstranění ocelových podpěr pod monolitickou deskou, zhotovitelé dokončí rozvody vzduchotechniky a elektroinstalace včetně nového osvětlení. Nainstalují nové podhledy, dokončí výměnu obkladů a rekonstrukci obchodních jednotek i zbylých výstupů na povrch. Ty dostanou nový typ přístřešků, které byly poprvé naistalovány nad výstupy ze stanice Náměstí Republiky u Masarykova nádraží a staly se novou městskou normou pro rekonstrukce dalších stanic metra. Synapse – nové umělecké dílo ve vestibulu stanice Florenc C Na úplný závěr stavebních prací ve stanici metra Florenc C plánuje DPP do vestibulu osadit nové umělecké dílo Synapse od Jana Poše, který s tímto návrhem vyhrál soutěž Světlo pro metro organizovanou DPP a Galerií hl. m. Prahy (GHMP).

V pátek 8. listopadu 2024 úspěšně proběhla certifikace dvou posledních autobusů. Celkovou renovací dle nových standardů PID prošlo 30 vozidel. Pro oblast A3 Rakovnicko, okres Rakovník včetně mezikrajských linek, Praha – Kadaň, Rakovník – Podbořany, Praha – Karlovy Vary a Praha – Kralovice – Manětín, je připraveno 58 autobusů. Na linkách Rakovník – Praha a Praha – Karlovy Vary bude jezdit i 8 tříosých autobusů IVECO o délce 14,5 m.

Transdev Střední Čechy ještě čeká na dva dodatečně objednané dvanáctimetrové Iveco CROSSWAY LE LINE. Půjde o první vozy ve flotile s novými asistenčními systémy ADAS. Další tři bude na lince 415 mezi Prahou a Kadaní provozovat ČSAD Česká Lípa jako subdodávku. " V souvislosti s plněním nových smluv je potřeba se nyní připravit i na plné odbavovaní podle tarifu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK). S tím souvisí i proškolení všech řidičů na platné tarify IDPK. S počtem řidičů problémy nyní nemáme, naše stávající jsme doplnili o pět nových. Kromě dvou, kteří pocházejí z Rumunska, ale v České republikce žijí dlouhodobě, jsou všichni české národnosti ," uvedl Vladimír Kovář, ředitel osobní dopravy Transdev Střední Čechy. Transdev Střední Čechy s.r.o. je členem SZVAD .

Se změnou jízdních řádů v polovině prosince 2024 čeká cestující veřejnou dopravou ve Zlínském kraji novinka. Všechny zastávky regionální autobusové dopravy budou „na znamení“. 293 z celkem 1 566 zastávek je na znamení už nyní. Nově se změna týká téměř 1 300 dalších.

Cílem je snížení počtu zastavení a rozjezdů v zastávkách, hlukové zátěže, zvýšení plynulosti dopravy, lepší dodržování jízdních řádů, snížení spotřeby pohonných hmot a produkce emisí. Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje také doufá, že dojde k menšímu opotřebení vozidel. Před výstupem z autobusu je potřeba, aby dal cestující řidiči včas najevo, že plánuje na další zastávce vystoupit. Znamení řidiči může dát stisknutím příslušného tlačítka ve vozidle, ve většině případů se jedná o tlačítka „STOP“. Případně může řidiče oslovit napřímo. Při nástupu na zastávce stačí stát na zastávce. „ Nicméně je potřeba si dát pozor na to, abyste byli v prostoru zastávky vidět. Zejména v zimních měsících, kdy je dlouhou část dne snížená viditelnost, doporučujeme cestujícím využít reflexní prvky nebo upozornit na svoji přítomnost rozsvícenou baterkou nebo mobilem, " upřesňuje jednatel Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, Martin Štětkář. " O součinnost bychom chtěli požádat zejména také rodiče, aby informovali své děti, jež autobusy využívají k dojíždění do škol ." Zřízení zastávek na znamení se prozatím netýká linek IDZK (Integrované dopravy Zlínského kraje) mimo území Zlínského kraje, linek MHD Uherské Hradiště (linky 2–9) a linek MHD Vsetín (linky 601–616). Na znamení se vystupuje v zahraničí například v Londýně, Vídni, Berlíně, Paříži nebo v Bratislavě. Od konce června také v Praze a Středočeském kraji, podobně to funguje také v Ústeckém a Libereckém kraji a v Jihlavě.

Nové jazykové verze, vrácení zakoupené neaktivované jízdenky či přidání odkazů na sociální sítě Dopravy Ústeckého kraje – aktualizace 1.6.0 mobilní dopravní aplikace DÚKapka nabídne řadu novinek, které reagují na podněty a požadavky cestujících i kraje.

Nejočekávanější novinkou je možnost vrátit zakoupenou, ale ještě neaktivovanou jízdenku. Tato služba je běžná v ostatních dopravních aplikacích a nyní jí nabídne i DÚKapka. „ Tohle je přesně jeden z těch požadavků, po kterém volali naši cestující. Jsme rádi, že jim teď mů-žeme vyhovět, protože to, že máte nějaké plány a ty se změní, třeba kvůli počasí či jiným okolnos-tem, je zkrátka možné, známe to všichni ,“ dodává krajský radní Jan Růžička, pověřený oblastí do-pravy a silničního hospodářství. Další významnou funkcí je jednodušší vyhledávání kontaktních míst, kde si mohou cestující ověřit svůj profil, aby mohli skrz DÚKapku nakupovat zvýhodněné jízdenky, ať už jednotlivé, nebo časové. Bez ověření není možné pořídit časové (týdenní, měsíční, apod.) jízdné slevou, pouze plné. Nově bude aplikace k dispozici v nových jazykových verzích – v němčině, polštině a ukrajinštině. Tím se zvýší její využití mimo jiné i pro turisty či studenty, kteří tráví čas v Ústeckém kraji. Také se při-dala možnost zjistit aktuální polohu vozů. Z hlediska zlepšení informačního servisu najdou uživatelé v DÚKapce přímé odkazy na sociální sítě Dopravy Ústeckého kraje – Facebook a Instagram – kde lze sledovat aktuální dění, novinky a tipy na cestování po kraji. Verze 1.6.0 bude postupně během týdne dostupná všem uživatelům. Mobilní dopravní aplikace DÚKapka byla spuštěná v březnu roku 2021. Aktuálně eviduje téměř 190 tisíc účtů. Ústecký kraj dlouhodobě podporuje elektronizaci jízdného, která má mnoho výhod, například rychlejší a pohodlnější odbavení cestujících. Aplikaci DÚKapka lze zdarma stáhnout v Google Play a App Store. Vývoj DÚKapky zajišťuje společnost CHAPS. Elektronické jízdenky DÚK lze od léta koupit i v aplikaci IDOS .

Dvě nová spojení se poprvé rozjíždí na konci října. Pro cestující z Karlových Varů se nově otevírá nejen spojení do Liberce a Berlína, ale také přímá linka do Žitavy, Budyšína a Drážďan. Na vánoční do lužických měst půjde vyjet i z Prahy. Premiérová linka spojí každý den Kyjev s Mnichovem, zastaví také v Praze.

Prodloužení linky z Berlína do Liberce, do Prahy a Karlových Varů bude znamenat možnost premiérového přímého spojení mezi Libercem a Karlovými Vary. Autobus společnosti UMSE bude vypravován obousměrně zatím v relaci pondělí, čtvrtek-neděle. V Karlových Varech na autobusovém terminálu spoj startuje v 5:35, zastavuje v Praze na letišti v 7:00 a na Florenci v 7:35, pokračuje zastávkou na Černém Mostě (8:15), do Liberce na autobusové nádraží dojede v 9:25, odtud pokračuje do Žitavy (10:00), Budyšína (11:05), Drážďan (12:05, aby dojel na nádraží Berlín Südkreuz v 14:35 a ukončil svoji jízdu na stanici Berlin ZOB ve 14:50. Z Berlína ZOB budou autobusy vyjíždět v 16:00, zastavují na Berlín Südkreuz (16:15), Drážďanech (18:35), Budyšíně (19:40), Žitavě (20:40), Liberci (21:15), v Praze na Černém Mostě (22:30), na Florenci (22:55) a na Letišti (23:30), aby dorazil na teminál v Karlových Varech v 1:05. Pro cestující z Karlových Varů se nově otevírá nejen spojení do Liberce a Berlína, ale také přímá linka do Žitavy, Budyšína a Drážďan. Spojení s lužickými městy bude mít nově také Praha. Jde o velmi zajímavé destinace zvlášť nyní, když se blíží období vánočních trhů. „ Pro cestující preferující klidnější a menší vánoční trhy bude možnost vyrazit do Žitavy či Budyšína rozhodně námětem k zamyšlení. Budyšínský „Wenzelsmarkt “ (29. 11. - 22. 12. 2024), o němž se první zmínky objevují již ve 14. století, uvítá návštěvníky v historické čtvrti města třpytivým mořem světel a atrakcemi, jako jsou umělecká řemesla, vynikající koláče a vánoční koncerty dechovky. Zejména pro děti: Vždy odpoledne bude na místě Santa Claus otevírající okénko velkého adventního kalendáře. Vánoční trhy v Žitavě (7. - 15. 12. 2024) jsou jako stvořené pro navození sváteční atmosféry. Kromě svařeného vína, perníčků a dalších pochoutek se zde objeví Ježíšek a andělé, hudba a tanec, loutková představení, velkolepá ohňová show a spousta ozdob tzv. moravských hvězd ,“ láká na trhy v německých městech mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek. Díky lužickosrbské národnostní menšině budou vánoční trhy v Žitavě i Budyšíně českému návštěvníku velmi blízké. „ Pokračujeme v propojování destinací napříč Českem i přes hranice. Naši cestující se již mohou dostat z Liberce do Budapešti, z Teplic do Brna, nebo z Frýdku-Místku do Vídně, cestující vyhledávájí spojení do velkých center “ doplňuje záměr dopravce Beránek. Další linka spojí Ukrajinu s Německem Rozšiřuje se také spojení mezi Českem a Ukrajinou. Každodenní spojení Kyjeva s Mnichovem zahrne také hlavní město Praha. Od 1. listopadu startuje noční spojení Ukrajiny s Německem. Z Kyjeva vyjedou autobusy autobusového dopravce FanLogic UA Sp. Z.o.o. ve 14:10, zastavuje ve městě Žitomir (16:30), Rovno (19:10), Lvov Strijskyj (22:10) a Lvov železniční stanice (22:40), aby přejel do Polska, kde staví v Krakově (6:00), Katovicích (7:20) a ve Vratislavi (9:50), další stanicí je Praha Florenc ve 14:05, přejíždí do Norimberka (17:50), Ingolstadtu (19:10) a končí svoji cestu na stanici Mnichov ZOB ve 20:20. Opačným směrem vyjede první spoj 3. listopadu z Mnichova v 8:30, zastaví v Ingolstadtu (9:35), Norimberku (10:50), Praze (14:35), Vratislavi (18:50), Katovicích (21:25), Krakově (22:40), pokračuje na Ukrajinu do Lvova Strijskyj (7:05), Lvova železniční stanice (7:35), Rovného (10:35), Žitomiru (13:15) a Kyjeva (15:40). Pro cestující ze států EU bude možné cestovat pouze do ukrajinských destinací, přeprava mezi městy v EU je na této lince prozatím vyloučena. „ Kromě tohoto spojení fungují i naše linky do Poltavy, Lvova a Kyjeva. Kromě nich je v našem prodejním systému zahrnuto také několik dalších spojení, které provozují dopravci bez FlixBus standardu. Nově například dojde pod křídly SVD Trans ke spojení Chebu, Mariánských Lázní, Tachova, Stříbra, Plzně, Rokycan, Prahy, Brna, Olomouce a Ostravy s ukrajinským městem Čerkasy. Jízdenky budou k dispozici na stránkách www.flixbus.cz, v mobilní aplikaci a přes IDOS ,“ doplňuje výčet linek směřujících na Ukrajinu Beránek.