100% česká síť plynových čerpacích stanic a zároveň největší prodejce bioCNG u nás slaví 25 let od svého vzniku. Bonett postupně vybudoval síť 52 plynových kapacitních čerpaček po celé republice, vstoupil na slovenský a polský trh, a má další rozvojové plány.

Skupina Bonett prodává ze svých plnicích stanic do vozidel výhradně obnovitelný bezemisní biometan (bioCNG), který je významně šetrnější k životnímu prostředí než benzín, nafta nebo LPG. Umožňuje tak firmám i jednotlivcům jezdit ekologicky, bezemisně a zároveň ekonomicky. „ Nabízíme firmám, městským autobusům i veřejnosti možnost jezdit bez emisí CO2. Biometan je aktuálně nejčistší pohonná hmota v dopravě, elektřina ani vodík s ní aktuálně nemůže v čistotě emisní stopy vůbec soupeřit. Máme funkční vizi bezemisní dopravy, a našim klientům umožňujeme snižovat miliony kilogramů CO2 z dopravy ,“ uvádí Václav Holovčák, člen představenstva skupiny Bonett. Firma díky stoprocentnímu podílu bioCNG na svých dodávkách plynu patří mezi největší snižovatele CO2 v České republice. „Biometan je nejekologičtější udržitelné palivo současnosti. Je zřejmé, že zájem o něj v nákladní i autobusové dopravě poroste, „těžká“ doprava na elektřinu či vodík je zatím utopií. Firmy chtějí a budou současně i muset snižovat svou celkovou uhlíkovou stopu, a přechod na bezemisní paliva je pro ně jednou ze základních možností ,“ říká Holovčák. Stanice na alternativní paliva ve třech zemích Akciová společnost Bonett Group byla původně založena v roce 1997 jako investiční venture kapitálová společnost pro vybudování silné sítě LPG stanic. Společnost se od počátku profilovala současně jako generální dodavatel plynových plniček pro jiné provozovatele, pro které zajišťovala komplexní dodávky, služby a servis. Celkově skupina od počátku činnosti dodala více než 700 instalací čerpacích stanic na alternativní paliva. Postupně začala budovat síť stanic i pod vlastní značkou. „ První českou CNG stanici Bonett jsme otevřeli v roce 2006 v Jeseníku. Naši vlajkovou loď jsme otevřeli o čtyři roky později, v roce 2010 na Kladně. Dnes na této stanici plníme 140 autobusů denně,“ vzpomíná Blanka Kuličová, provozní ředitelka společnosti. „Od roku 2000 působíme i na Slovensku, otevřeli jsme tam stanice v Komárně, Banské Bystrici, Trnavě a dalších městech. První vlastní CNG stanice Bonett v Praze byla spuštěna do provozu v roce 2012, dnes jich zde máme již deset a jsme největším dodavatelem bioCNG pro vozidla v hlavním městě ,“ vyjmenovává Kuličová a dodává: „ Našim nejúspěšnějším rokem z pohledu investic byl rok 2017, kdy jsme otevřeli 10 vlastních CNG stanic a jejich celkový počet se v ČR zvýšil na tehdejších 32 .“ „ Dalším důležitým milníkem byl rok 2019, kdy jsme zvítězili v evropském tendru a otevřeli první stanici na třetím evropském trhu v Polsku pro varšavský dopravní podnik. Tato stanice je v Polsku zdaleka největší, aktuálně tam plníme 160 autobusů každý den. V návaznosti na tento projekt jsme zvítězili ve statním tendru na dodavatele sítě CNG stanic a vybudovali jsme dalších 15 plnicích stanic za více než čtvrt miliardy korun. V roce 2019 jsme současně přesunuli naši výzkumnou, vývojovou a produkční činnost do nově vybudovaného inovačního centra Bonett Innovation v Klecanech, kde vyvíjíme a sériově vyrábíme moderní úsporné technologie dle požadavků a potřeb klientů i našich vlastních ,“ doplňuje Václav Holovčák. Dnes skupina Bonett provozuje největší 100% českou síť 52 CNG stanic v investiční hodnotě přes 500 milionů korun. Obrat skupiny se v roce 2022 přiblížil ke 2 miliardám korun. V roce 2023 plánuje růst nejméně o 20 % a překročit i tuto hranici. Skupina dodává technologie a zajišťuje servis dalším téměř 150 stanicím nejen v Česku, ale i v zahraničí. Díky svým dlouholetým znalostem a zkušenostem z oblasti alternativních paliv nabízí klientům také poradenství. Největší síla Bonett tkví v investičních kapacitách a schopnosti vybudovat rychle a flexibilně infrastrukturu pro jakákoliv alternativní paliva. Bonett je členem CNG Card Centra, a nabízí jako jeden z největších vydavatelů také vlastní Bonett bioCNG karty, které zákazníkům garantují slevy na plnění a jiná zvýhodnění. První vodíkové stanice „ Na jaře letošního roku jsme dodali také první veřejnou vodíkovou stanici pro ORLEN Unipetrol na pražském Barrandově a v červnu pak druhou v Litvínově. Zelený vodík vidíme jako jedno z možných paliv budoucnosti. My v Bonett již praktické zkušenosti s pořízením infrastruktury máme. Jednáme o dalších projektech, chceme dále růst a nebojíme se výzev. Jsme připraveni postavit další desítky stanic s touto technologií ,“ říká Holovčák. S důrazem na udržitelnost Bonett je jedním z klíčových hráčů v oblasti alternativních paliv na českém trhu a udává trendy v udržitelnosti. Dodává výhradně bioCNG se 100% podílem biometanu, který je z obnovitelných zdrojů a je uhlíkově neutrální. „ Našim zákazníkům umožňujeme jezdit bezemisně a snižovat jejich dopad na životní prostředí. BioCNG pomáhá nejen snižovat emise, zároveň je také ekonomické. Náklady na provoz auta na CNG jsou dnes zhruba o 40 procent nižší jako u konvenčních paliv. Jezdit na CNG je aktuálně nejlevnější ze všech klasických pohonných hmot, a je to současně levnější než elektřina nebo vodík ,“ uzavírá Václav Holovčák. Bonett je držitelem certifikace ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, licence na obchod elektřinou, současně i licencí na obchod s plynem v ČR a v Polsku, evropské certifikace ISCC pro obchod s biometanem a dalších certifikací. Skupina aktivně přistupuje k systému ESG, za jeden z hlavních úkolů si stanovila snížení spotřeby vlastních zdrojů prostřednictvím nově instalovaných fotovoltaických systémů a digitalizace provozu prostřednictvím IoT systémů. Zdroj: Bonett

Solaris Bus & Coach přiveze na veletrhu Busworld 2023 dva typy autobusů s nulovými emisemi. K vidění bude oblíbená verze Urbino 18 s pohonem na baterie a s vodíkovými palivovými články.

Busworld je jednou z nejvýznamnějších akcí v oboru veřejné dopravy, kde se předvádějí novinky v oblasti autobusů, nejnovější trendy a pokročilé technologie směřující k čistšímu pohonu. Letošní 26. ročník se bude konat od 7. října do 12. října 2023 v Bruselu. Solaris, evropský lídr v oblasti e-mobility pro veřejnou dopravu, vystaví dva produkty s nulovými emisemi představující základní oblasti vývoje společnosti: baterie a vodík. Urbino 18 electric je vozidlo založené na nové architektuře elektrického pohonu, vybavené novou generací trakčních baterií pro zajištění zvýšeného dojezdu. Kapacita baterií je specifikována podle konkrétního požadavku zákazníka. Urbino 18 hydrogen je poháněný vodíkovými články, který byl představen v roce 2022 a podle Solaris je u zákazníků stále oblíbenějším. Tisková konference Solaris se uskuteční v pátek 6. října. Výrobce z Polska, který je od roku 2018 člen skupiny CAF, přiblíží své nejnovější produkty a technologie a představí plány rozvoje. Kromě toho bude hostit #SolarisTalks, sérii prezentací a přednášek o e-mobilitě. Ta již počtvrté vytváří platformu pro hodnotnou diskuzi o budoucnosti městské dopravy a udržitelných řešeních.

Prostřednictím "systému včasného varování EU" Evropská komise požaduje stažení autobusů Mercedes-Benz Citaro vyrobených mezi březnem 2018 a červencem 2021 a mezi dubnem 2021 a červnem 2023. Důvodem jsou možné závady, které cestující vystavují nebezpečí úrazu. Jedná se o dveře a úchyty monitoru.

V dokumentu č. A12/01765/23 zveřejněném 4. srpna EK požaduje stažení modelů Citaro, Citaro Ü, Citaro K, Citaro LE, Citaro LE Ü, Citaro LE MÜ, Citaro G a Citaro GÜ s datem výroby od 28. dubna 2021 – 8. června 2023. Rizikem jsou elektrohydraulické dveře, které se mohou během jízdy nezávisle otevřít a zavřít - až o 30 procent - kvůli použití "nesprávných šroubů" v mechanismu pohonu dveří. To by mohlo vést k riziku zranění cestujících. Autobus proto není v souladu s nařízením o schvalování motorových vozidel a dozoru nad trhem s nimu a přijatým opatření je stažení od konečných uživatelů. V druhém dokumentu ze dne 2. srpna č. A12/01779/23 požaduje EK stažení Citaro, Citaro K, Citaro LE Ü, Citaro G a eCitaro vyrobených mezi 9. březnem 2018 a 1. červencem 2021. Důvodem je závada na držáku monitoru v blízkosti středových dveří, který může v důsledků vibrací spadnout a zranit cestující. Autobusy specifikované v evropském systému včasného varování o nebezpečných nepotravinářských výrobcích nejsou v souladu s nařízením o schvalování motorových vozidel a dozoru nad trhem s nimi. Přijatým opatření EK je stažení od konečných uživatelů. Na popud EK svolávají evropské automobilky ke kontrole a případně opravám závad miliony vozů. Nařízené stažení produktu neznamená, že se závada týká všech vozidel určitého modelu, ale že bylo zjištěno riziko, že může existovat pro uživatele nebezpečná závada. Ve většině případů postačuje kontrola vozidel.

Samosprávné kraje mají mít možnost určovat maximální ceny za vjezdy nebo parkování autobusů. V Česku taková úprava již existuje. Maximální ceny mohou stanovit kraje nebo obce.

Ministerstvo financí SR (MF SR) plánuje dát krajům novou kompetenci. Budou moci zasahovat do cen za služby, které dopravci platí provozovatelům autobusových nádraží. Současné ceny těchto služeb dnes nejsou na Slovensku žádným způsobem regulovány a mohou být nepřiměřeně vysoké. Jedná se například o cenu za vjezd autobusů na nádraží, za čas, který tam autobus stráví nebo za parkování. Ministerstvo financí plánuje rozšířit takzvaný seznam zboží a služeb místního významu, jejichž ceny již dnes samosprávné kraje mohou „regulovat“. Po cenách za parkování, pohřební služby či například čištění ulic, by měla nově do seznamu přibýt možnost regulace cen služeb autobusových stanic poskytovaných pro dopravce. Návrh opatření vytváří pro samosprávy jen legislativní prostor a neznamená to povinnost. Způsob určování cen je přesně definován a bere v úvahu několik ekonomických ukazatelů, jako jsou například náklady na provoz, tržby či podíl zisku. Zatím se stále jedná o návrh, MF už jej s kraji i Ministerstvem dopravy konzultovalo a v současné době je v meziresortním připomínkovém řízení (kompletní znění ZDE ). V České republice mají kraje a obce možnost stanovit maximální ceny za vjezdy svým nařízením ( Cenový výměr - položka č. 11 str. 5). Na Slovensku platí od 1. ledna 2024 nový zákon o veřejné dopravě. Měla by vzniknout Národní dopravní autorita (NADA), která má zajistit sjednocení tarifních a přepravních podmínek mezi železniční, příměstskou a městskou autobusovou dopravou. Zákon také zavádí národní integrovanou jízdenku, tato část bude účinná od 1. ledna 2025.

Výrobce autobusů a autokarů z Nizozemska přijde s podrobnostmi o nové energeticky neutrální továrně v Roeselare a budoucí vizi autokarů. Přiveze novou Citea.

Tématem „Zažijte mobilitu zítřka už dnes“ se VDL Bus & Coach snaží demonstrovat svou strategii a roli průkopníka v oblasti udržitelné mobility. To se odráží mimo jiné v nové, již fungující uhlíkově neutrální továrně, nové generaci Citea pro veřejnou dopravu a filozofii inovací v oblasti dálkových a meziměstských autobusů. VDL na Busworld 2023: co je nového? Společnost „aktivně pracuje na tématech souvisejících s hodnocením životního cyklu (LCA) a dále rozvíjí kompletní portfolio s nulovými emisemi s ohledem na Evropskou zelenou dohodu. Kromě toho je při dalším vývoji moderních diagnostických nástrojů dodržována filozofie „snadné integrace“ a premisa obecného bezpečnostního nařízení Evropské unie (GSR) je na prvním místě. Jedním z důkazů tohoto cíle je také ukázka nového, zcela energeticky neutrálního výrobního zařízení v belgickém Roeselare“, uvádí VDL Bus & Coach Výrobní areál o rozloze více než 20 000 metrů čtverečních se střechou plnou solárních panelů, podlahovým vytápěním a zelení. Nová generace Citea zde již sjíždí z linky a areál bude oficiálně otevřen v první polovině roku 2024. Na veletrhu novou generaci Citea představenou v září 2022 na Innotrans v Berlíně ukáže s dalšími inovacemi. Třetím tématem bruselského veletrhu bude prezentace budoucí vize VDL pro autokary. Inovativní platforma VDL Futura třetí generace bude hrát během Busworld významnou roli a návštěvníci budou provedeni její filozofií dálkové a meziměstské dopravy. VDL Bus & Coach „pevně věří, že udržitelná mobilita vyžaduje integrovaný přístup, ve kterém je nejdůležitější spolupráce mezi partnery řetězce. OEM se stále více mění z výrobce na systémového partnera. To zamená nejen poskytnutí vozidla. S ohledem na to budou na Busworld vystaveny také produkty jiných společností VDL působících ve světě energetického přechodu“. Nizozemský výrobce autobusů a autokarů VDL Bus & Coach představí na Busworld také svou novou zájezdovou Futuru. Půjde o třetí generaci a zatím ve formě vize. VDL plánuje odhalit tuto nejnovější Futuru během přibližně jednoho roku, zatím projekt nese název „Vision Futura“. Nová platforma má zahrnovat elektrický i dieselový pohon, který bude na trhu jako první. Hlavní novinky „Vision Futura“ se týkají přední a zadní části autokaru a souvisí také s novou směrnicí EU pro zvýšení bezpečnosti na silnicích. O VDL Bus & Coach Hlavní aktivity VDL Bus & Coach zahrnují vývoj, výrobu, prodej a poprodejní podporu a servis autobusů a autokarů. VDL Bus & Coach se skládá z několika provozních společností, které společně působí na světovém trhu. Výroba se odehrává v Evropě. Kvalita, bezpečnost, životnost, životní prostředí, nízká spotřeba energie, pohodlí a nízké náklady na údržbu jsou prvořadé. Při přechodu na nulové emise v dopravě VDL Bus & Coach nabízí komplexní řešení a není pouze dodavatelem autobusů, ale také také dodavatelem systému. Produkty VDL Bus & Coach se prodávají prostřednictvím celosvětové sítě vlastní pobočky, dovozce a zástupce ve více než 30 zemích. Pro poprodejní a servisní služby může zákazník počítat s rychlou reakcí některého z mnoha servisních míst. Velmi rozsáhlá distribuční síť zajišťuje, že náhradní díly jsou doručeny na místo určení co nejrychleji. VDL Bus & Coach se stal jedním z přední výrobci autobusů v Evropě. V České republice je autorizovaným prodejcem vozidel VDL Bus & Coach společnost TRUCK Trade . Nabízí kompletní balíček včetně prodeje autobusů a poprodejního servisu.

Po výrazném poklesu v prvních šesti měsících letošního roku se v červenci prodej autobusů zvýšil, a to o 210 procent. Registrováno bylo 90 autobusů, nejvíce značky Otokar.

Celkově za prvních sedm měsíců letošního roku klesly registrace autobusů o 56,72% (z 915 ks na 396 ks, tj. o 519 ks). V červenci vzrostly meziročně o 210,34%. I když v procentním vyjádření vypadá toto číslo velmi příznivě, znamená to jen o 61 registrovaných autobusů více - v červenci 2022 bylo registrováno jen 29 autobusů, nejméně za celý loňský rok. V červenci bylo registrováno nejvíce autobusů značky Otokar - 28 ks, následují po 21 ks značky Iveco Bus a Setra, 15 ks Mercedes-Benz, 3 ks MAN a po jednom Isuzu a Škoda. Převážná většina vozidel je s dieselovým pohonem. Nejvíce autobusů je určeno pro Kraj Vysočina (31 ks), Ústecký kraj (28 ks) a Středočeský kraj (13 ks) a Prahu (5 ks). Celkově, od ledna do července 2023 je v registracích první značka Setra s 124 registrovanými autobusy (31,31%), následují Iveco Bus – 103 ks (26,01%), Mercedes-Benz – 49 ks (12,37%), SOR – 42 ks (10,61%), Otokar – 28 ks (7,07%), MAN – 20 ks (5,05%), Isuzu – 14 ks (3,54%), Rošero-P – 8 ks (2,02%), Ford – 2 ks (0,51%), Iveco – 2 ks (0,51%). Od začátku roku směřovalo nejvíce nových autobusů na Vysočinu, do Pardubického a Středočeského kraje. Naopak v Olomouckém kraji si cestující nové autobusy neužijí, nebylo zde registrováno žádné nové vozidlo. V červenci se meziročně zvýšily registrace všech kategorií vozidel. U nových osobních automobilů došlo k nárůstu o 19,65%, u lehkých užitkových o 20,62%. Podíl čistě elektrických vozidel v těchto kategoriích činil 2,9 respektive 1,82%. Výrazně vzrostl počet osobních aut s plug-in hybridním pohonem - o 107% (celkový podíl 2,98%). O 18,10% se zvýšil prodej nákladních vozidel. Prodej motorek se v červenci zvýšil o 9,32%. Zdroj: SDA

Soutěž Busworld Vehicle Awards se v roce 2023 vrací na veletrh Busworld Europe a představí nejnovější inovace v autobusovém a autokarovém průmyslu. V každé kategorii budou uděleny dvě ceny. Která vozidla soutěží?

V kategorii BUS přihlásili své nejlepší produkty výrobci: Anadolu Isuzu CitiVOLT 12m, ARTHUR H2 BUS 12 M, Ebusco 3.0 12m, Higer Fencer F1 Integral EV, IVECO - HEULIEZ E-WAY, MCV C127 EV, Mercedes-Benz eCitaro, Temsa LD SB E, Van Hool ExquiCity, VDL Citea New Generation, Yutong U18 a Zhongtong N12 V kategorii COACH soutěží o vítězství: Neoplan Tourliner L, Marcopolo Paradiso Double Decker G8, Scania Irizar i6s Efficiënt (LBG/LNG), Setra S 516 HDH, Van Hool T16 Astron, Yutong T15 E a Zhongtong H12. Pro testování v sobotu 30. září bude sloužit okolí bruselského Atomia a veřejné komunikace. Porota složená z dopravců a různých specialistů bude posuzovat vozidla na základě různých kritérií jako je bezpečnost, pohodlí cestujících, pohodlí řidiče, pohodlí průvodce, údržba a ekologie a design a ergonomie. Vítězové budou Busworld Vehicle Awards 2023 budou představeni v předvečer otevření Busword 6. října. V každé kategorii - Grand Award Bus a Grand Award Coach budou oceněna 2 vozidla s nejvyšším celkovým skóre. Za vynikající výsledky může porota udělit také štítky pro kategorie Komfort, Bezpečnost, Design & Ergonomie a Ekologie. Samotný veletrh otevře brány v Bruselu v sobotu 7. října a potrvá do čtvrtka 12. října. Již brzy začneme představovat pozvánky jednotlivých výrobců. Českou republiku na veletrhu zastoupí společnosti: 5M z Kunovic, která vyrábí kompozitní a sendvičové panely pro výrobce autobusů po celé Evropě, například IVECO, Heuliez Bus, Wrightbus, VDL, Ebusco, Van Hool. Podobné produkty, díly z kompozitu, dále přídržné tyče nebo zavazadlové koše nabízí také firma GDP KORAL z Tišnova. Poprvé pojede na autobusový evropský veletrh Škoda Group. Její produkty nemusíme představovat. Busportál je tradičně mediálním partnerem Busworld.

Dan Vyhnalík získal zlatou medaili na Rogalistickém Mistrovství ČR & French Open 2023. Znamená to již osmnácté vítězství v nejvyšší soutěži v závěsném létání.

Letošní mistrovství proběhlo společně s francouzským French Open od 9. do 14. července v Pyrenejích. Původně bylo v plánu odlétat soutěž v 1 700 km vzdáleném Val Louron u městečka Loudenvielle ve Francii. Nakonec se piloti z důvodu silného větru přemístili ještě dál, do španělského Ageru, mekky závěsného létání vyhlášeného svými dobrými podmínkami ležícího na jižním okraji Pyrenejí. Na Otevřené mistrovství Francie a České republiky přijelo 30 Francouzů, 18 Čechů a 13 pilotů z dalších zemí. Zatímco start ve Val Louron měl být ve výšce 2 240 m, v Ageru se všechna 4 kola létala z hřebenu ve výšce 1 560 m a s různou délkou okolo 100 km trasy končily u města Tremp a jezera Pantá de Sant Antoni v nadmořské výšce 500 m. I zde nebyla ideální termika a nakonec se pobyt v Ageru protáhl do čtvrtka 13. července. Poslední den na trati dlouhé 115 km měli Češi štěstí, do cíle u jezera doletělo jen devět pilotů, z toho šest bylo z České republiky. Češi nakonec obsadili celé stupně vítězů. Dan Vyhnalík se stal mistrem České republiky už po osmnácté! Val Louron je známá lyžařská oblast, oblíbený je také u nadšenců do sportovního létání. Několikrát byl cílem etap Tour de France. Zdejší letiště pro sportovní letadla ležící ve výšce 2 000 m s přistávající dráhou do kopce si vybrali filmaři pro natáčení filmu o Jamesi Bondovi Zítřek nikdy neumírá. AMSBus je předprodejní systém pro dálkové a mezinárodní linky autobusové dopravy společnosti ČSAD SVT Praha . Jízdenky všech významných dopravců lze zakoupit v e-shopu nebo na IDOS . Dan Vyhnalík má na starost provoz ve vlastních kancelářích a v téměř 250 předprodejních pokladnách v ČR a SR .

Prodej nových autobusů v první polovině roku vzrostl o 15 % na 14 781 kusů. Nejvíce autobusů nakoupili dopravci ve Francii, v Itálii a ve Španělsku. Přestože stále vede dieselový pohon, začínají se prosazovat elektrické a zvyšuje se prodej hybridních autobusů. Přehled všech zemí ze statistik ACEA.

Největší podíl na trhu drží s 9 309 kusy autobusy s naftovým motorem, a to 63 % (proti roku 2023 jde o nárůst 7,3 %). Prodej nových elektrických autobusů se zvýšil o 33,9 % na 2 132 kusů, znamená to ve srovnání s rokem 2022 tržní podíl 14,4 % (12,4 % v roce 2022). Mezi třemi největšími trhy nejvýrazněji vzrostlo Španělsko o 755,9 % (291 kusů), následuje Francie +89,9 % (507 kusů) a Německo +18,1 % (326 kusů), Česká republika registrova 3 elektrobusy, což je - 87 % proti roku 2022 (23 kusů). Hybridní elektrické autobusy si v Evropě tempo drží (prodeje vzrostly o 160,5 % na 2 066 kusů), podíl na trhu se ve srovnání s prvním pololetím roku 2022 více než zdvojnásobil (z 6,2 % na 14 %). K tomuto výsledku přispěl výrazný růst na druhém a třetím největším trhu, Francii (+886 %) a Španělsku (+180,3 %). Spolu s Německem, Francií a Španělskem tvoří 82,4 % všech registrací hybridních autobusů v EU. V první polovině roku 2023 se prodej nových dodávek v EU zvýšil o 11,2 % na 730 969 kusů, po dlouhé době se podle ACEA zmírnily problémy s dodavatelským řetězcem. K tomuto nárůstu významně přispěly Španělsko a Německo, prodej dodávek vzrostl o 26,6 % a 15,5 %. U dodávek zůstala nafta u zákazníků hlavní volbou s podílem 83,5 % (610 391 ks), což je méně než v roce 2022 (87,2 %). Postupně rostla obliba pohonu na alternativní paliva. Zvýšil se hlavně podíl elektricky nabíjených vanů - na 6,9 %, to představuje dvojnásobný nárůst (+100,4 %) na celkem 50 708 kusů. Trojciferný růst byl na prvním a třetím největším trhu: ve Francii (+118,9 %) a ve Španělsku (+138 %). Naproti tomu registrace hybridních elektrických dodávek poklesly o 7,2 % na 16 602 kusů, což představuje podíl 2,3 %. Ostatní druhy paliv, jako je LPG a CNG vzrostly o 26,5 % a nyní představují 1,3 % trhu. U nákladních aut v první polovině roku 2023 dominovala nafta, která tvořila 95,6 % nových registrací a jejich prodej se zvýšil o 19,2% (171 664 kusů), několik členských států hlásí dvouciferné nárůsty (Německo +23,7 %), Španělsko 14,7 %) a Itálie (+14 %), Česká republika se 4 859 vozy znamená nárůst (+20,6 %). Prodej bateriových elektrických nákladních vozidel vzrostl o 351,5 % a dosáhl 2 384 kusů, ČR registrovala 5 ks. Navzdory velkému nárůstu elektrických vozidel představuje tento typ paliva pouze 1,3% podíl na trhu, ale stále jde o zlepšení oproti 0,4% v loňském roce. Zdroj dat ACEA

Nejnovější zpráva o udržitelnosti (ESG) popisuje akce, které Solaris Bus & Coach v uplynulém roce podnikla s cílem zajistit udržitelnou budoucnost.

Společnost ve Zprávě ESG 2022 průřezově rekapituluje uplynulý rok s odkazem na rozvoj čistých pohonů, minimalizaci dopadů na životní prostředí a aktivity spojené se zajištěním dodržování nejlepších standardů corporate governance a společenské odpovědnosti – vůči vlastním zaměstnancům i místním kumunitám. Zpráva je rozdělena do čtyř klíčových částí: „Odpovědné řízení“, „Udržitelný produkt“, „Udržitelná výroba“ a „Společenská odpovědnost“. Jde o třetí zprávu o udržitelnosti, kterou připravil Solaris na základě mezinárodních standardů GRI. „ Připravenost Solarisu na aktuální výzvy se buduje ve spolupráci se skupinou CAF. V roce 2022 jsme v rámci naší společné strategie pracovali mimo jiné na snížení dopadu skupiny na sociální a přírodní prostředí a pokračovali ve spolupráci na zajištění odpovědného hodnotového řetězce. Rozvinuli jsme také oblast produktových inovací, která je základem pro budování budoucnosti bez uhlíku. Jsme přesvědčeni, že opatření, která přijímáme, mají pozitivní dopad na každodenní život lidí po celou dobu životního cyklu našich autobusů, “ řekla Agata Stańda, členka představenstva Solaris Bus & Coach pro strategii, transformaci a ESG. Zásadní záležitostí pro Slolaris a rozhodujícím faktorem jejího mezinárodního úspěchu jsou produktové inovace a snahy o vývoj čistých a energeticky úsporných pohonů. Intenzivní práce oddělení výzkumu a vývoje v oblasti vodíkových technologií vyústila v rozšíření nabídky o další vodíkové vozidlo. Zpráva navíc rozsáhle pokrývá aktivity společnosti zaměřené na úsporu zdrojů spotřebovaných ve výrobním procesu, ale i samotných vozidel během provozu – tedy v době, kdy je jejich dopad na životní prostředí nejvyšší. V roce 2022 společnost Solaris na základě výpočtů LCA (Life Cycle Assessment) získala štítky Environmental Product Declaration (EPD) pro své dva autobusy: Solaris Urbino 18 electric a Solaris Urbino 12 hybrid. Péče o profesní rozvoj zaměstnanců je považována za další klíčový faktor přispívající k růstu společnosti. Zpráva popisuje, jak Solaris podporuje lidi, jejichž každodenní úsilí pomáhá společnosti dosahovat jejích obchodních cílů neustálým zlepšováním jejich odborných znalostí. V oblasti sociální angažovanosti byla v roce 2022 vzdělávací kampaň s názvem CityMission by Solaris zaměřena na výchovu nejmladších generací k ekologickému povědomí a povzbuzení k využívání veřejné dopravy. Projekt byl zaměřen na žáky 1. až 3. ročníku základních škol a nabídl účast v kreativní soutěži, vzdělávacích dílnách a městské hře.