Solar Bus Kit je kompletní řešení pro modernizaci vozových parků. Obnovitelná energie může poskytovat energii pro vytápění, ventilaci a klimatizaci, a šetřit naftu a emise. Na světě je také osobní automobil na solární pohon.

Sono Motors (dceřiná společnost Sono Group N.V.) z Mnichova, která se zabývá solární mobilitou, kromě Solar Bus Kit slavnostně představila osobní vozidlo na solární pohon (SEV) nazývané Sion. Vnější plášť rodinného vozu Sion od Sono Motors se skládá ze 456 integrovaných solárních poločlánků a má umožnit soběstačnost na krátkých trasách. Očekává se, že energie generovaná solárními články prodlouží odhadovaný dojezd 305 km na 54 kWh LFP baterie Sion v průměru o 112 km (až 245 km) za týden. Nabíjení bude nutné až čtyřikrát méně než u konvenčních elektromobilů stejné třídy s podobnou velikostí baterie. Baterie umožní maximální nabíjecí kapacitu až 75 kW (DC) a 11 kW (AC). Technologie obousměrného nabíjení doplňuje solární integraci vozu a je navržena tak, aby proměnila Sion v udržitelnou elektrárnu na kolech, u které se očekává, že bude schopna napájet elektronická zařízení, domácnosti nebo další elektromobily výkonem až 11 kW. Sono Motors v současné době zahajuje testovací provoz své flotily vozidel Sion v Mnichově. V příštích měsících má projít tato generace vozidel nekompromisními praktickými testy v extrémních podmínkách v Evropě i v USA na zkušebních tratích a veřejných komunikacích a následnou homologací. K 1. červenci 2022 oznámila Sono Motors více než 19 000 rezervací. Jeho odhadovaná cena je přibližně 25 tisích eur a má mít jedny z nejnižších TCO (celkové náklady na vlastnictví) v segmentu aut střední velikosti - patentovaná solární technologie má výrazně snižovat nutnost nabíjení vozidla. Zahájení výroby je plánováno na druhou polovinu roku 2023 prostřednictvím smluvní výroby u svého partnera Valmet Automotive ve Finsku, čímž se vyhne potřebě výstavby vlastních výrobních zařízení. Po náběhovém období chtějí partneři během sedmi let vyrobit přibližně 257 000 vozidel Sion. Solar Bus Kit: B2B řešení pro modernější, účinnější a úspornější udržitelnou mobilitu pro komerční dopravu Solar Bus Kit je řešení, optimalizované pro nejběžnější 12metrové typy autobusů veřejné dopravy na evropském trhu, včetně Mercedes-Benz Citaro a MAN Lion City. Sada Solar Bus Kit umožňuje dílčím systémům HVAC (topeni, větrání a klimatizace) částečné napájení z obnovitelné energie, čímž šetří palivo, CO2 a náklady. Sada dokáže podle Sono Motors ušetřit až 1 500 litrů nafty a až 4 tuny CO2 na autobus ročně při velikosti solárních panelů asi 8 metrů čtverečních. Potenciální doba návratnosti je přibližně 3–4 roky v závislosti na počtu dní v provozu a cenách paliva. „ Naše solární technologie přispívá k ochraně klimatu a snižování emisí CO2 u mnoha partnerů. Například v Mnichově spolupracujeme s městským dopravním podnikem, a tím podporujeme městské cíle v oblasti čistého ovzduší (viz níže) . Takové partnerské projekty demonstrují potenciál naší technologie pro sektor dopravy, “ řekl Jona Christians, spoluzakladatel a generální ředitel Sono Motors. „ Jsme hrdí na to, že můžeme představit náš nový solární produkt "Solar Bus Kit", který skutečně posouvá naši misi udělat z každého vozidla solární vozidlo na další úroveň. Solar Bus Kit nám umožňuje posílit naše solární podnikání maximalizací různorodosti naší technologie na obrovský trh: sektor veřejné a soukromé autobusové dopravy. Představuje také milník na naší cestě ke světu bez fosilních paliv. “ Sono Motors v současné době spolupracuje s 19 společnostmi po celém světě, včetně MAN Truck & Bus a CHEREAU, specialisty na chladící nástavby pro těžká nákladní vozidla. Technologii je schopná implementovat na různé druhy vozidel, jako jsou autobusy, přívěsy, nákladní automobily a elektrické transportéry. Další podobnosti oznámí Sono Motors během IAA Transportation v září v Hannoveru. V Mnichově spolupracuje dopravní podnik (MVG) se Sono Motors na testovacím provozu autobusu se solárními panely. Za klasický dieselový autobus je připojen přívěs, jehož střecha je pokrytá 20 solárními panely na ploše asi 12 m². Dokáží vygenerovat výkon 2 kW, které slouží zcela nebo částecně k napájení topení a klimatizace a také systémů řízení přívěsu. 2 000 wattů je ekvivalent méně než tří koňských sil, pro mnichovský vozový park to však podle Sono Motors vychází na úsporu přibližně 2 500 litrů paliva ročně a snížení emisí CO2 o 6,5 tuny na vozidlo. Fotovoltaický systém na přívěsu má otestovat v reálných podmínkách, jak funguje výroba elektřiny a pro které trasy se hodí. Zajímavý je test také vzhledem k současným cenám paliv a energie. Výhod má více - snížené zatížení motorů autobusů a elektrických systémů znamená méně údržby, při použití na elektrických autobusech by mohl přispět ke zvýšení dojezdu.

Autobusy nizozemského výrobce se v jihoevropské zemi objeví poprvé a trh Ebusco se rozšíří na devět zemí. Pro další expanzi plánuje Ebusco výrobu ebusů ve Francii.

Společnost Ebusco podepsala smlouvu s Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ve Španělsku na dodávku 21 12metrových autobusů Ebusco 2.2 a nabíječky. Zakázka má být realizována ve druhém čtvrtletí roku 2023. Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) je úřad, který spravuje městskou aglomeraci s 36 obcemi a zajišťuje provoz atobusové sítě Metropolitan Bus, metra a dalších dopravních služeb. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme velmi rádi, že můžeme rozšířit naši geografickou přítomnost touto úplně první objednávkou ve Španělsku. Španělsko je jedním z cílových trhů naší strategie mezinárodní expanze, protože se očekává, že trh s elektrickými autobusy ve Španělsku v nadcházejících letech značně poroste. Těšíme se na podporu AMB při jejich přechodu na udržitelnou dopravu .“ Před týdnem Ebusco oznámila plány na výrobu elektrických autobusů ve Francii. Za tímto účelem si pronajímá plochu 21 000 metrů čtverečních v areálu závodu Renault Cléon v Metropole Rouen v Normandii. Francie je pro Ebusco strategickým trhem, v únoru získala od Metropole Rouen zakázku na až 80 elektrických autobusů typu 3.3 . Svůj růst chce podpořit v celé jihozápadní Evropě. Ebusco investuje kolem 10 milionů eur do přestavby a vybavení v Cléonu, v provozu by měl být závod do konce příštího roku. Počáteční kapacita bude 500 autobusů ročně s možností rozšíření. Cléon leží na Seině severozápadně od Paříže – mezi hlavním městem a pobřežím k Lamanšskému průlivu. V místě bude kromě výroby umístěna také francouzská centrála společnosti. Renault plánuje v příštích letech kompletně převést závod Cléon na výrobu elektrických vozidel a Ebusco chce pro tento účel těžit také z ekosystému vytvořeného v okolí. Nizozemská společnost za sebe říká, že přispěje nejen svými zkušenostmi s elektrifikací veřejné dopravy, ale také svými „hlubokými znalostmi integrace lehkých materiálů do jedinečného designu autobusu“. " Po založení vývojového týmu ve Francii před dvěma lety je druhý výrobní závod v Evropě a sídlo francouzské dceřiné společnosti Ebusco důležitým krokem v rozvoji ve Francii a jižní Evropě ,“ říká Peter Bijvelds. „ Francie představuje největší autobusový park v Evropě, a proto je strategickým trhem pro rozvoj Ebusca. S tímto novým místním výrobním závodem se snažíme vylepšit naše služby našim stávajícím francouzským klientům a získat další pozici u nových francouzských úřadů pro mobilitu."

První elektrický autobus ISUZU Novociti Volt byl představen v Litvě. Po prezentaci v hlavním městě Vilniusu pokračuje na demo tour v Lotyšsku.

Ve Vilniusu se prezentace elektrického ISUZU zúčastnili zástupci 27 dopravních podniků z různých měst a obcí. Byla provedena zkouška deklarovaného dojezdu výrobcem, na jedno nabití autobus ujel 443 km, bilance baterie tvořila 9,7 % úrovně nabití baterie, což by umožnilo dalších 48 km k nabíjecí stanici. ISUZU uvedla elektrický autobus na trh před několika lety . Podle Ruslana Andrejeva, ředitele společnosti Saločai ir partneriar, která zastupuje výrobce ISUZU v pobaltských zemích, se během pandemie výrobci podařilo prodat autobusy do 7 zemí: Francie, Španělska, Německa, Izraele, Rumunska a Bulharska. " Autobus do Litvy se nám vzhledem k okolnostem ve světě podařilo přivézt až nyní. Dva ISUZU Novociti Volt již zakoupila společnost Trakai Buses, takže brzy budou vozit cestující i v Litv ě“, uvedl Ruslan Andrejevas. Design vozidla je stejný jako naftový Novociti Life, konstruktéři již při jeho navrhování mysleli na budoucnost v podobě elektrického modelu. Autobus má extrémně tichý chod. " Na jednu stranu to může být problém – lidé se sluchovým postižením nemusí autobus slyšet, proto se tento problém snaží řešit různí výrobci. Na druhou stranu tichý autobus řeší problémy s hlukem ve velkých městech, " uvedl Vygantas Šulga, obchodní manažer Saločiai ir partnerai. Podle V. Šulgy konstruktéři a inženýři dbali na pohodlí cestujících a řidičů a také na bezpečnost. " Uspořádání sedadel je pohodlné, zákazník si může vybrat z několika variant: s 25 nebo 19 sedadly a čtyřmi skládacími. Autobus o délce 8 m pojme maximálně 52 cestujících. Toto číslo závisí také na kapacitě baterií – čím těžší baterie, tím méně cestujících se do autobusu vejde. Hlavní výhodou ISUZU Novociti Volt je dynamika, ovladatelnost a kapacita, “ řekl zástupce Saločiai ir partnernai při prezentaci. Autobus je uzpůsoben pro lidi s různým postižením – jak zrakovým, sluchovým, tak i pohybovým. K dispozici jsou USB konektory. Novociti Volt nabízí řidičům ergonomické pracoviště. Tlačítka jsou vhodně umístěna na palubní desce a jsou pro řidiče dobře viditelná. Kabina je z poloviny zavřená, ale lze si objednat i zcela uzavřenou kabinu. Novociti Volt může být vybaven dvěma typy baterií: 211 kW a 269 kW Lettuce and Partners umístěnými na střeše a lze je nabíjet pomalým i rychlým způsobem. Výrobce deklaruje dojezd na jedno nabití 350 kilometrů. Pro prodloužení vzdálenosti nabízí ISUZU instalaci solárních panelů. Dojezd se také prodlouží díky energii generované při zastavení autobusu, která se vrací do baterie. Rychlým dobíjením jsou baterie s nižší kapacitou dobity za dvě hodiny, větší za dvě a půl. Pomalým způsobem se menší baterie nabijí za osm hodin, větší za jedenáct hodin. Novociti Vott je vybaven motorem o výkonu 270 kW s maximálním točivým momentem 2500 Nm. Výkon je přenášen z hlavního motoru na hnací nápravu, nikoli na jednotlivé elektromotory namontované na každém kole. " To je výhoda, protože čím méně motorů v autobuse, tím menší pravděpodobnost, že se stane něco neočekávaného, " uvedl V. Šulga. Výrobce na autobus poskytuje standardní evropskou dvouletou záruku, ke klientům však přistupuje flexibilně. Baterie je dodávána s osmiletou zárukou, je možné i její prodloužení. Otaras Urbanas, ředitel společnosti UAB „Jonavos autobusai“, uvedl své dojmy z modelu ISUZU Novociti Volt: „ Má optimální velikost pro současné toky cestujících. Technické specifikace autobusu jsou velmi dobré, samozřejmě je potřeba brát v úvahu již provozovaný autobus, v zimním a letním období, kdy je potřeba v našich podmínkách maximálně využít topení a klimatizaci. Myslím, že model bude nejlépe vhodný pro malá města, kterých je v Litvě většina, ve vellkých městech může projíždět úzkými uličkami v centru, případně se bude skvěle hodit pro kyvadlové linky nebo nově vznikající bytové čtvrti. Abych to shrnul, autobus je moderní, atraktivního designu zvenku i zevnitř. Městu Jonava by slušel - ovšem je rozhodující veřejné výběrové řízení - kdo nabídne nejlepší cenu, takové autobusy do Jonavy přijedou. Každá prezenatace je velmi užitečná, zejména proto, že letos koupíme další 4 elektrobusy .“

Tata Motors získala dosud největší zakázku na elektrické autobusy od společnosti Delhi Transport Corporation. Největší indický výrobce užitkových vozidel dodá, bude provozovat a zajistí servis pro 1 500 elektrických sólo autobusů Tata Starbus.

Kontrakt na 1 500 elektrických autobusů od společnosti Delhi Transport Corporation (DTC) je uzavřena v rámci velkého výběrového řízení státní společnosti Convergence Energy Services Limited. Tata Motors bude dodávat, provozovat a zajišťovat servis pro klimatizované, nízkopodlažní, 12metrové elektrobusy podle smlouvy po dobu 12 let. " Elektrobusy Tata Starbus nabízejí nejmodernější technologii pro udržitelnou, ekologickou a ekonomickou veřejnou dopravu a jsou vybaveny moderními funkcemi, které cestujícím umožňují bezpečné, plynulé a pohodlné cestování ," uvádí tisková zpráva. Neeraj Semwal, IAS, MD – Delhi Transport Corporation, uvedl „ Jsme potěšeni, že můžeme potvrdit objednávku 1 500 elektrických autobusů společnosti Tata Motors. Zavedení autobusů šetrných k životnímu prostředí do značné míry pomůže snížit znečištění ovzduší a bude přínosem pro miliony občanů Dillí. DTC je i nadále odhodlána zavádět nové technologie ve prospěch cestujících a společnosti jako celku ." Mahua Acharya, MD & CEO Convergence Energy Services Limited (CESL) řekla: „ Jsme nesmírně rádi, že DTC zadala svou největší objednávku na elektrické autobusy v rámci Grand Challenge vyhlašované CESL. Vláda v Dillí prokázala příkladné vedení při přechodu na elektrické autobusy. Máme to štěstí, že jsme z toho těžili, a jsme vděční Tata Motors za jejich velkorysou spolupráci ." Při významné příležitosti pan Rohit Srivastava, viceprezident produktové řady – autobusy, Tata Motors, řekl: „ Jsme potěšeni, že jsme získali největší zakázku na elektrické autobusy od DTC. Dodávka těchto autobusů dále posílí naše partnerství s DTC a pomůže k ekologické hromadné dopravě pro město Dillí. Jsme odhodláni modernizovat veřejnou dopravu v Indii a udržovat udržitelnost jako důležitou část při navrhování futuristických vozidel .“ Státem vlastněná CESL je v rámci indických plánů na dekarbonizaci veřejné dopravy "Národního programu elektrických autoubusů" hlavním gestorem pro pořízení a nasazení do provozu 50 tisíc elektrických autobusů za 10 miliard dolarů do roku 2030. Indie chce snížit své celkové budoucí emise uhlíku o 1 mld. tun do roku 2030 a do roku 2070 má být veřejná doprava zcela s nulovými emisemi. Tata Motors je v čele přivádění ekologické mobility v Indii. Jeho nejmodernější výzkumná a vývojová zařízení pracují na vývoji inovativních řešení pro technologie alternativních paliv, včetně bateriových elektrických, hybridních, CNG, LNG a vodíkových palivových článků. Do dnešního dne dodala více než 650 elektrických autobusů do různých měst v Indii, které dohromady ujely více než 39 milionů kilometrů. Společnost je součástí skupiny Tata v hodnotě 109 miliard USD. Je předním světovým výrobcem automobilů, užitkových vozidel: dodávek, nákladních automobilů a autobusů. Je indickým lídrem na trhu užitkových vozidel a patří mezi tři nejlepší na trhu osobních vozidel. S provozy v Indii, Velké Británii, Jižní Koreji, Thajsku, Jižní Africe a Indonésii jsou vozidla Tata Motors prodávána v Africe, na Středním východě, v jižní a jihovýchodní Asii, Austrálii, Jižní Americe, Rusku a dalších zemích. K 31. březnu 2022 zahrnovala činnost Tata Motors 86 konsolidovaných dceřiných společností, dva společné provozy, čtyři společné podniky a 10 přidružených společností.

Pět nových SOR EBN 8 nahradí v provozu stávající midibusy Rošero First. O zakázku měl zájem také turecký Karsan.

Dopravní podnik města Prešov podepsal kupní smlouvu na dodávku pěti nových elektrických midibusů EBN 8 včetně nabíječek a příslušenství se SOR Libchavy. Stejný typ jezdí například v jihočeském Písku, v Bratislavě a zákazníky si našel také v Rumunsku. Elektrické midibusy mají postupně nahradit na linkách 20, 27, 41 či 42 v Prešově midibusy Rošero First, které jsou na hranici životnosti a pro další udržitelnost provozu je jejich výměna nutná. Nové vozy budou mít nízkopodlažní vstup u obou dveří, standardem je již klimatizace, informační systém včetně LCD monitorů a USB nabíječky. K výbavě patří kamerový systém v interiéru a exteriéru vozidla a systém automatického počítání cestujících (APC), se kterým má dopravní podnik již zkušenosti a využívá ho k získávání statistik o obsazenosti jednotlivých spojů. Elektrický midibus SOR EBN 8 pojme 16 sedících a 37 stojících cestujících. Dojezd elektrobusu na jedno plné nabití bude 130 km. Elektrické midibusy budou ve smyslu kupní smlouvy dodány do 15 měsíců od nabytí její účinnosti, ta bude potvrzena po kontrole řídícím orgánem. Financování nákupu zajistí z 95% Integrovaný regionální operační program, zbývajících 5% pokryje DPMP z vlastních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 1,8 milionů eur bez DPH (352 262 eur za jedno vozidlo). Druhý uchazeč ve výběrovém řízení, TROLIGA BUS se sídlem v Prešově, který zastupuje na Slovensku značku Karsan, nabídl o přibližně 83 tisíc eur vyšší cenu. V areálu DPMP, a.s. na Bardějovské ulici v Ľuboticích přibudou v brzké době i nabíječky pro tato vozidla, konkrétně 5 nabíječek pro pomalé nabíjení v noci a jedna nabíječka pro rychlé nabíjení.

Společnost MPK Lodž si autobusy a servis od EvoBus Poska a Pekao pronajme na deset let.

V březnu 2023 se v ulicích Lodže opět objeví nové autobusy Mercedes-Benz. Tentokrát půjde o 52 modelů modelu Conecto G, jehož nákup je realizován na základě výběrového řízení Městského dopravního podniku v Lodži z března 2022. Vítěznou nabídku na desetiletý pronájem spolu se servisem kloubových autobusů Mercedes-Benz Conecto G předložilo konsorcium EvoBus Polska a Pekao Leasing. Podporu v dovybavení a dalších servisních služeb poskytne autorizovaný partner OMNIplus: EWT Automotive Polska. Smlouva byla oficiálně podepsána 26. července. Hodnota zakázky je téměř 194 milionů PLN (téměř 1 miliarda korun). Dále se zúčastnily konsorcia společností MAN a PKO Leasing a Solaris a Millenium Leasing s vyšší nabídkovou cenou. Autobusy Mercedes-Benz Conecto G jsou moderní kloubové autobusy pro MHD. Celonízkopodlažní vozy jsou vybaveny čtyřmi dvoukřídlými dveřmi. Malý poloměr otáčení umožňuje bezpečné manévrování i v úzkých ulicích. Přední a zadní část vozidel je propojena unikátním systémem Mercedes-Benz Kink Protection System (ATC). Tato inovativní technologie zaručuje vysokou stabilitu a a pohodlné manévrování i při couvání. Podle výrobce jsou Conecto G díky nezávislému zavěšení přední nápravy extrémně ovladatelné a velmi pohodlné. Kloubové autobusy Conecto přepraví až 135 cestujících, z toho 39 sedících, a místa pro kočárek a invalidní vozík. Vozidla plně klimatizovaná a také vybavená antibakteriálními filtry pro minimalizaci rizika šíření virů. Vozy pohání nízkoemisní motory Mercedes-Benz OM 457 LA o výkonu 265 kW. Pro zvýšení bezpečnosti jsou budou vybaveny systémy nouzového brzdění (inteligentní brzdový asistent), který rozpozná riziko případné kolize, sníží rychlost vozidla nebo zcela zabrzdí, a sledování mrtvého úhlu pro pravou stranu vozidla - signalizující případnou kolizi s pevnými nebo pohyblivými překážkami při jízdě a odbočování vpravo. S dosavadní obměnou vozového parku v Lodži vyřadili vozidla s vysokou podlahou. V posledních měsících se v ulicích objevilo 17 nových Volvo 7900 Electric a 22 kloubových a 29 sólo Solaris Urbino mild hybrid .

Provozovatel MHD v hlavním městě Maďarska zveřejnil výsledek výběrového řízení na dodavatele 80 nízkopodlažních elektrických městských sólo autobusů s plug-in nabíjením.

Společnost Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) oznámila veřejnou zakázku na nákup 80 elektrických sólo autobusů v březnu 2021. Žádost o účast v rámci řízení podalo 10 výrobců a dovozců , z nichž 6 splnilo podmínky, nakonec se výběrového řízení zúčastnili pouze tři uchazeči, a to Omnibus Hungária Kft., zastupující autobusovou divizi Daimler Truck AG v Maďarsku, MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. a Škoda Electric a.s. BKV při hodnocení nabídek zohledňoval tři kritéria. Hlavním kritériem se 70 % byla nabídková cena, dále dodací lhůta a záruka na vozidlo. Maďarský server Magyarbusz.info jako první přinesl zprávu o vítězi výběrového řízení . Nejvýhodnější nabídku podala česká společnost Škoda Electric. Za dodávku a zprovoznění 80 elektrických autobusů a plug-in nabíjecích stanic požaduje 42 625 340 eur. Na druhém místě se umístil Omnibus Hungária s nabídkovou cenou 42 628 089 eur, maďarské zastoupení MAN bylo z hodnocení vyřazeno. Dokument o výsledku výběrového řízení byl na portále veřejných zakázek zveřejněn 27. července. Smlouva mezi zadavatelem a Škodou Electric zatím není uzavřena. Její plnění bude záviset na získání finančních prostředků ze strany BKV. Pro skupinu Škoda Transportation je Maďarsko tradičním trhem. V Budapešti jezdí s pohony vyrobenými ve Škodovce metro i trolejbusy. V roce 2014 uzavřela společně se Solaris rámcovou smlouvu na dodání 108 trolejbusů, na konci loňského roku dopravní podnik objednal posledních 48 bateriových trolejbusů . První by měl přijet do Budapešti ve čtvrtém čtvrtletí 2022.

19 minibusů DAILY CNG Mobi bude vozit školáky v Římě, autobusy EVADYS jsou určeny pro přepravu turistů. Dvanácti a třináctimetrové vozy v zimě vyjedou do lyžařských středisek v Trentinu.

Společnost Trotta se zabývá místní veřejnou, školní a turistickou dopravou. Od IVECO BUS objednala další autobusy. Dvanáct vozů EVADYS bude nasazeno do provozu v regionu Trentino pro přepravu osob do lyžařských středisek a v létě budou využívány pro turistické služby v Římě. Mají různou délku, čtyři jsou dlouhé 13 metrů a osm je dvanáctimetrových. Součástí výbavy jsou dva 19palcové monitory, zásuvky pro USB a kamera uprostřed. Osm dvanáctimetrových autobusů je vybaveno 53 polohovatelnými sedadly a nastavitelnými opěrkami nohou. Dveře umístěné za převýšením umožňují optimalizovat zavazadlový prostor o objemu 8,6 m3, který po připočtení kapacity vnitřních zavazadlových prostor o objemu 1,6 m3, dosahuje celkové velikosti 10,2 m3. Čtyři 13metrové vozy mají 59 míst k sezení stejně jako 12metrové vozy. V tomto případě dosahuje celkový objem zavazadlového prostoru s připočtením kapacity vnitřních zavazadlových prostor o objemu 1,8 m3 celkové kapacity až 12,3 m3. Vozidla jsou vybavena motorem HI-SCR Cursor 9 o výkonu 400 k bez rekuperace. Systém bez EGR neovlivňuje spalovací proces: motor využívá pouze čistý čerstvý vzduch, který se nemísí s horkými recirkulovanými výfukovými plyny. Systém HI-SCR navíc ani nemusí vstřikovat palivo do výfuku, aby se regeneroval filtr pevných částic, čímž se zamezí vysoké teplotě výfukových plynů, sníží se spotřeba, tepelné namáhání a složitost systému. Převodovka je dvanáctistupňová automatizovaná s ACC, což kromě nastavení rychlosti umožňuje i udržování odstupu od vpředu jedoucího vozidla. 19 školních minibusů DAILY CNG Mobi bude sloužit pro školní dopravu v Římě. Mají karoserii na podvozku 70C14 a jsou vybaveny superekologickým třílitrovým motorem na metan CNG o výkonu 136 k. Vozidla pojmou 45 žáků základních a středních škol s hosteskou a řidičem. Palubní systémy patří k nejmodernějším a jsou propojeny s pozemním operačním centrem, které umožňuje kontrolu a správu všech údajů o poloze a chování vozidel a o toku cestujících. Vozidla byla navíc sanitována fotokatalytickým systémem PURETI, který zaručuje reaktivaci sanitace působením slunečního a umělého světla po dobu nejméně dvou let. Při příležitosti první dodávky vozidel Mauro Trotta, majitel stejnojmenné společnosti, řekl: " Vybrali jsme si IVECO BUS pro kvalitu a spolehlivost jejich výrobků a služeb a také proto, že máme k dispozici strukturu Romana Diesel, která nás provází od počátku naší historie a zaručuje nám 360° partnerství, které dalece přesahuje dodávky vozidel ." Všechny školní autobusy zakoupila společnost Trotta jako vítěz části výběrového řízení Roma Capitale, které oceňovalo zejména nasazení vozidel s nízkým dopadem na životní prostředí.

V Litvě neobvyklý způsob získání autobusů, dopravce KAP má v nájmu na deset let deset elektrických autobusů od Vejo projektai. Součástí je výstavba nabíječek a dodávky elektřiny.

Provozovatel veřejné dopravy v litevském městě Klaipéda „Klaipėdos autobusų parkas“ (KAP) dokončil výběrové řízení a podepsal smlouvu s UAB „Vėjo projektai“ na pronájem 10 elektrických autobusů Dancer. Příští léto by by mělo přepravovat cestující ve městě deset vozidel poháněných zelenou elektřinou vyrobenou z obnovitelných zdrojů energie. " Autobusy v podstatě nekupujeme, ale máme na deset let k dispozici komplexní službu – dodání autobusů, jejich technický servis, výstavbu dobíjecích stanic, dodávku elektřiny. Zodpovídáme výhradně za řidiče a přepravu cestujících. O všechny ostatní záležitosti se bude muset postarat poskytovatel služby pronájmu “, řekl Vaidas Ramanauskas, generální ředitel UAB „Klaipėdos autobusų parkas“. Tento typ pronájmu je mezi litevskými dopravci nový, ale ve světě se využívá. Do výběrového řízení vyhlášeného KAP se údajně zaregistrovalo téměř 10 dodavatelů a zvítězila společnost „Vējo projektai“ se sídlem v Klaipėdě (ostatní zájemce ani cenu zakázky se nám nepodařilo zjistit). Dva elektrobusy „Dancer“ z produkce této společnosti brázdí ulice přístavního města již více než dva roky . Elektrické autobusy s ultrarychlým nabíjením ujedou každý den téměř 300 kilometrů a ročně přepraví více než 100 000 cestujících, uvádí výrobce Dancerů v tiskové zprávě. " Jsme rádi, že můžeme spolupracovat s UAB „Klaipėdos autobusų parkas“, který je v Evropě lídrem v dodržování jízdních řádů a který hledá inovativní způsoby, jak nahradit znečišťující autobusy novými autobusy s nejnižšími finančními náklady. „Námi poskytované komplexní řešení Dancer Mobility a pevná platba za ujeté kilometry umožní KAP nejen vyhnout se počátečním investicím do nákupu autobusů, ale také ušetřit prostředky na servis a údržbu a také dobíjecí infrastrukturu ,“ říká Alvydas Naujėkas, CEO v UAB “Vėjo projektai”. „ Je dobrou zprávou, že společnost se sídlem v Klaipėdě je konkurenceschopná a vyhrála výběrové řízení na provoz elektrických autobusů. Tváří v tvář globální krizi je každé pracovní místo důležité a s tímto projektem v Klaipėdě jich nepochybně přibude. A je dvojnásob potěšující, že z iniciativy městských politiků a provozovatele městské hromadné dopravy se cesty pro bezemisní dopravu ve městě stále více otevírají a to, co se před pěti lety zdálo být pouhým snem se naplňuje: v Klaipėdě budeme cestovat pohodlnou veřejnou dopravou, budeme dýchat čistší vzduch ,“ řekl Vytautas Grubliauskas, starosta Klaipėdy. Podle plánu schváleného radou města Klaipėda musí KAP do roku 2030 zakoupit pro MHD 50 elektrických autobusů. Rozhodnutí bylo ovlivněno směrnicí EU o životním prostředí a také fakt, že elektrobusy jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí. K 1. červenci 2022 byly pro podporu elektrifikace sloučeny dvě městské společnosti: firma specializovaná na pouliční osvětlení UAB „Gatvių elekytų“ a dopravní společnost UAB „Klaipėdos autobusų parkas“. Právě specialista na osvětlení ulic má podpořit výstavbu dobíjecích stanic v přístavním městě, dopravce má přidat své zkušenosti a znalost reálné dopravní situace ve městě. Elektrické autobusy kupuje město spolu s KAP s využitím postředků z fondů EU. Právě probíhá další výběrové řízení, tentokrát na 12 ks článkových 18,5 m vozů.

Autobusy značky IVECO vyrobené ve Vysokém Mýtě modernizují veřejnou dopravu v krásné oblasti Itálie. Nahradí až 15 let staré vozy společnosti Autolinee Toscane v provinciích Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara.

Společnost Autolinee Toscane (AT), se sídlem v Borgo San Lorenzo, spadající pod francouzský koncern RATP Dev, jediný provozovatel regionální autobusové dopravy v provinciích Florencie, Lucca, Pisa, Livorno a MassaCarrara v Toskánsku, představila nové autobusy od IVECO BUS ve svém depu ve městě Lucca 20. července. V letošním roce a na začátku příštího postupně uvede do provozu 223 nových autobusů s vlastní investicí přibližně 40 milionů Eur. Dalších 137 pořídí jménem kraje a samospráv z prostředků Národního strategického plánu udržitelné mobility a PNRR (Národní plán obnovy a odolnosti). S novými autobusy do regionu přijíždí i nový design, nebesky modrá barva s bílým logem pro příměstskou dopravu, a pro městskou v bílé barvě. Autolinee Toscane uvádí na silnice v provinciích svého severního departementu tři modely nových autobusů IVECO BUS: 8metrový, který již jezdí na linkách menších měst v pohoří Lucca a Garfagnana, kde jsou užší silnice. Patnáct 12metrových autobusů Crossway Line pro meziměstský provoz a 26 autobusů o délce 10 metrů, které budou uvedeny do provozu na konci léta se začátkem nového školního roku. „ Náš investiční plán na nové autobusy nekončí ,“ uvedl Gianni Bechelli, prezident Autolinee Toscane. " Tato nová vozidla, která jsou již plně funkční a zlepšují kvalitu cestování mezi malými městy, vesnicemi i velkými městy, patří mezi více než 200 nakoupených nových autobusů, které budou nasazeny na silnice v letech 2022 až 2023. Toskánsko má průměrné stáří autobusů 12 let, zatímco EU jen 7 let. Nové autobusy znamenají zlepšení služeb a kvality dopravy, ale i její zefektivnění ." Původní autobusy "zdědila" AT od předchozích provozovatelů. Iveco Crossway Line Euro VI jsou 12 metrů dlouhá, pro 80 cestujících, 49 sedadel je polohovatelných s loketní opěrkou, 2 jsou sklopná a 1 pro zdravotně postižené. Sedadla mají "antivandalskou" úpravu. Vozy jsou vybavené klimatizací a v souladu s místními směrnicemi pro Covid – dávkovači gelu, informacemi a značením. Jsou přístupné osobám na invalidním vozíku - mají elektrickou plošinu Braun a speciální prostor pro bezpečné cestování. Oproti velmi starým, až 15letým autobusům, které AT převzala od původních dopravců (celkem přibližně 470 vozů), mají nové autobusy EURO VI značné výhody z hlediska dopadu na životní prostředí. Vynikají také nízkou spotřebou paliva, jehož cena je v tomto období velmi vysoká, a delšími intervaly údržby. IVECO BUS plánuje pro pokrytí poptávky v Itálii znovu rozjet výrobu autobusů v Apulii . Zaměří se na alternativní pohony. První vozy by mohly sjet z výrobních linek příští rok na jaře.