Škoda Group dokončila zakázku na dodání dvanácti šestičlánkových tramvají Škoda ForCity Smart 38T pro Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Do konce roku 2026 dodá pro města Mannheim, Ludwigshafen a Heidelbrg ve spolkových zemích Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc 114 tramvají tří typů.

Výroba téměř 60 metrů dlouhé tramvaje Škoda 38T začíná ve Finsku, finálně se montuje v závodě Škoda Group v Plzni. Je vyrobená ze stovek tisíc dílů od více než 200 dodavatelů z celé Evropy, většina by měla být z České republiky. Například informační panely jsou od Bustec, stejně jako v nových tramvajích Škoda pro německý Bonn a pro Prahu. První tramvaj, kterou Škodovka svou velikostí přirovnává ke dvěma plejtvákům obecným, byla představena v Mannheimu v září 2024 a první ze sériově vyrobených modulárních vozů odjelo do Německa 19. března 2025 . Všechny tři objednané typy získaly povolení k provozu. Škoda 38T je nejdelší tramvaj na světě, která jezdí na metrovém rozchodu. Zakázka na dvanáct vozidel je součástí největší zakázky Škody do Německa, rnv objednala celkem 114 tramvají ve třech velikostech, 30m Škoda 36T, 40m Škoda 37T a 60m Škoda 38T za téměř 10 miliard korun. Začátkem roku Škodovka dokončila dodávku všech 40metrových tramvají Škoda 37T. S více než polovinou celkové objednávky je nyní na dohled závěrečná fáze projektu: 30metrová Škoda 36T. Kompletní dokončení je plánováno na konec roku 2026. Technicky a technologicky složitý projekt chválí Škoda Group i rnv: „ Dodávky nových vozidel běží jako hodinky; každý týden dostáváme novou tramvaj, kterou lze po několika dnech od uvedení do provozu nasadit do pravidelné dopravy, “ říká Martin in der Beek, technický ředitel rnv. „ A to nám v našem každodenním provozu velmi pomáhá. Díky RNT můžeme našim cestujícím již nyní nabídnout větší kapacitu a větší spolehlivos t.“ Rnv nedávno oznámila financování státem Bádensko-Württembersko. Na pořízení nových tramvají Rýn-Neckar (RNT) přispěje částkou přibližně 46 milionů eur. Stát financuje 34 tramvají RNT v celkové hodnotě přibližně 125 milionů eur s dotacemi ve výši 30 procent, respektive 40 procent.

Městský dopravní podnik v Lublinu uzavřel v červnu smlouvu na dodání prvních dvaceti kloubových plug-in hybridních autobusů a právě ukončil další zakázku, tentokrát na devět těchto vozidel. Všechny dodá do Lublinu společnost Solaris Bus & Coach. Půjde o první autobusy tohoto typu ve vozovém parku MPK Lublin a jejich nákup je umožněn díky financování z EU.

MPK Lublin oznámila výsledky prvního výběrového řízení v březnu 2025. Společnost Solaris Bus & Coach podala jedinou nabídku s cenou 72,57 milionu PLN za 20 kloubových autobusů a dvě mobilní nabíječky (přibližně 417 milionů Kč, tj. 20,8 milionů Kč za vozidlo, včetně požadovaných nabíječek). Celková výše financování z fondů EU přesahuje 43 milionů PLN (přibližně 247 milionů Kč) I v rámci druhého výběrového řízení obdržel podnik jednu nabídku. "Dodavatel splňuje všechny podmínky pro účast v řízení, jeho nabídka nebyla vyřazena a je z hlediska kritérií hodnocení nabídek stanovených v zadávací dokumentaci nejvýhodnější", oznámila MPK Lublin 13. srpna 2025. Jediným uchazečem byl opět Solaris, devět plug-in hybridních kloubových autobusů Urbino a dvě mobilní nabíječky nabídl dodat za částku přibližně 32,7 milionů PLN (přibližně 187,7 milionů Kč, 20,8 milionů za vozidlo, stejně jako v předchozí zakázce). Evropská unie na nákup přispěje téměř 25 miliony PLN, tedy 142 miliony Kč. Objednaná vozidla budou 18 metrů dlouhá, nízkopodlažní a pojmou celkem 120 cestujících, z toho 40 sedících. Kromě dnes již standardního vybavení jako je klimatizace, USB porty, kamerovový a odbavovací systém, systém počítání cestujících a přístupnosti pro zdravotně postižené a kočárky, budou přizpůsobena pro přepravu jízdních kol. Vozidla označená jako plug-in hybridní budou vybavena sériovým hybridním systémem, který se skládá z elektrického trakčního motoru a spalovacího motoru. Pohon snižuje spotřebu paliva i emisí. Bližší technické údaje nebyly oznámeny. Investice do nových autobusů jsou důležitou součástí plánů udržitelné dopravy v Lublinu. Město investuje do elektromobility již léta. Solaris dodal do Lublinu přes 120 vozidel s nulovými emisemi, včetně elektrických a vodíkových autobusů a 80 trolejbusů. Zakoupená vozidla nahradí nejvíce opotřebované autobusy ve vozovém parku MPK Lublin – dvanáctimetrové Solaris a Jelcz M121I4 z let 2007 a 2008. Probíhá také zadávací řízení na 20 trolejbusů. Kromě toho ARTHUR BUS dodává 20 vodíkových autobusů.

Dceřiná společnost Českých drah, která pro svou mateřskou firmu zajišťuje náhradní autobusovou dopravu v době výluk, uzavře s vybraným uchazečem tříletou rámcovou dohodu na dodání až 122 nových linkových autobusů, část bude vybavena podle standardů PID. Dodavatele autobusů pro NAD soutěží ČD bus napodruhé, předchozí zakázku zrušila v červnu 2025 .

Předmětem veřejné zakázky zveřejněné 24. července 2025 je dodání až 122 nových linkových, nízkopodlažních, dvounápravových autobusů s pohonem na motorovou naftu nebo hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie) o maximální délce 12,5 m. Z toho 20 autobusů bude vybaveno podle standardů PID. Skutečně objednaný počet vozidel bude záviset na aktuálních provozních potřebách, ČD bus garantuje objednání 61 ks autobusů, z toho 20 ks pro náhradní autobusovou dopravu v PID. Nové autobusy přijedou do provozoven ČD bus v areálech TRUCK CARGO PARK v Šumperku, TEZAS Servis v Praze Satalicích a BODOS Czechia v Boskovicích. V rámci ceny musí dodavatel vozidel nejpozději do dvou měsíců od podpisu rámcové dohody zajistit autorizaci servisního zázemí ČD bus ve Vyškově, kde budou prováděny garanční prohlídky a opravy. Nabídky budou stejně jako v předchozí zakázce hodnoceny podle kritérií: výše nabídkové ceny (váha 55 %), doba dodání prvních 61 autobusů v kalendářních dnech (20 %), nabídka hybridního vozidla (10 %), spotřeba vozidla (8 %), poměr výkonu motoru a hmotnosti autobusu (7 %). Vozy pro náhradní autobusovou dopravu musí být s pohonem na naftu nebo 100 % HVO s emisní normou mininálně EURO 6, motorem min. 210 kW, v případě hybridního výkon elektromotoru min. 12 kW a kapacita baterie min. 0,96 kWh a vybavené min. šestistupňovou automatickou převodovkou s retardérem.

Státní dopravní společnost MÁV uzavřela rozsáhlé výběrové řízení na pořízení nových autobusů. Po 131 autobusech Credobus, které jsou již v provozu v oblasti Balatonu, přibude do vozového parku VOLÁN dalších 869 dalších. Rámcová smlouva zahrnuje také nákup 87 diagnostických přístrojů a související školení a monitorování softwaru.

Veřejné zakázky, které v květnu letošního roku MÁV Passenger Transport zveřejnila s cílem pořídit celkem 869 nových autobusů v hodnotě přibližně 76,5 miliardy HUF, byly uzavřeny. Vítězem je skupina Kravtex-Kühne s autobusem Credobus Econell 12 Next, která byla s nabídkovou cenou 73,99 miliardy jediným uchazečem. Ještě letos má být uvedeno do provozu 269 vozidel. Všechny autobusy musí být dodány za současnou nabídnutou cenu, která vychází na přibližně 5,236 milionů Kč (rámcová smlouva zahrnuje i dodávku až 87 diagnostických zařízení, cenu za vozidlo to však významně neovlivňuje). Pokud MÁV využije i opční množství dané rámcovou smlouvou, může se k 131 kusům nedávno uvedeným do provozu v oblasti Balatonu, do konce roku 2027 připojit dalších 869 kusů. Vozový park VOLÁN skupiny MÁV s průměrným stářím vozidel pod 9,5 roku pak bude patřit mezi nejmodernější v Evropě. Příměstské nízkopodlažní autobusy Crodobus mají vznětový motor Euro 6, automatickou převodovku, dvoje dveře pro cestující, klimatizaci, informační systém pro cestující, kamerový systém a systém počítání cestujících, Wi-Fi a USB zásuvky. Výrobce navíc nové autobusy vybaví automatickým protipožárním zařízením. Jeden autobus pojme 93 osob a je vhodný pro cestující na invalidním vozíku. Výroba většiny komponentů autobusů probíhá v Mosonmagyaróváru a Győru a podle Kühne přispívá k zachování téměř 500 pracovních míst a zajišťuje práci pro přibližně 100 domácích dodavatelů. Maďarský podíl hodnoty autobusů má dosahovat 70 - 75 %. Lakovaná samonosná rámová konstrukce a několik tisíc vestavěných kovových dílů se vyrábějí ve strojírně Kühne v Mosonmagyaróváru, montáž probíhá v závodě v Győru. Mezi dodavatele dalších komponentů s výrobní kapacitou patří: kola (Rába / Győr), převodovka (ZF / Eger), části brzdového systému (Knorr-Bremse / Kecskemét), dveře (Metal 99 / Dabas), skla (OROSházaGLAS / Orosháza, Hirschler Üvegipari Vállalkozás / Sopron), okna (König / Kerekegyháza), podlahová krytina (Graboplast / Győr), kamerový systém a systém počítání cestujících (HC Linear / Pécs), baterie (Jász-Plasztik / Jászberény), dále Matic / Tiszaalpár, Semperform / Sopron, Tálos plastic / Vámosszabadi, Balatonplast / Berhida, Omikron Dokk / Felsőörs, Alexovics / Győrújbarát, Plastform / Győr a Vektor dekor / Győr. Podle Kravtex-Kühne jsou její lehké autobusy o více než 10 % levnější než současné tržní ceny zahraničních výrobců. Vyzdvihuje i další výhodu oproti zahraniční konkurenci, dodávky náhradních dílů pro Credobusy maďarské výroby jsou zajišťovány za výrazně příznivější cenovou hladinu. Ministerstva výstavby a dopravy (ÉKM) ve svém tiskovém prohlášení zdůrazňuje, že MÁV (VOLÁN) bude v roce 2027 přepravovat své cestující po celé zemi výhradně klimatizovanými autobusy a 60 procent vozového parku, který zahrnuje 5 800 autobusů, bude vyráběno v Maďarsku. Od roku 2018 Volánbusz (od roku 2015 součástí MÁV) obnovila svůj vozový park o 2 500 autobusů.

Radnice obce Lupeni a Anadolu Automobil Rom podepsaly smlouvu na dodávku 14 elektrických autobusů a instalaci nabíjecích stanic.

Projekt zahrnuje nákup 8 autobusů ISUZU NOVOCITI VOLT, o maximální délce 8 metrů a celkové kapacitě 53 cestujících, a 6 autobusů KARSAN E-JEST o délce 6 metrů, s přepravní kapacitou 21 cestujících. Oba modely jsou vybaveny vyhrazenými prostory pro osoby se zdravotním postižením. Pro zajištění infrastruktury jejich dobíjení Anadolu Automobil Rom dodá a nainstaluje 12 pomalých nabíjecích stanic (30 kW) a 6 rychlodobíjecích stanic (90 kW). Celková hodnota zakázky činí 26,3 milionů lei (přibližně 126 milionů Kč, bez DPH), dodací doba je maximálně 10 měsíců. Projekt zřízení a rozvoj zelené veřejné dopravy v Lupeni v hodnotě 39,6 milionů lei je financování z regionálního programu EU a zahrnuje i zavedení integrované elektronické jízdenky a rozšíření místní dopravy v Lupeni a Straja. Karsan uspěl se svými malými šestimetrovými elektrobusy loni v létě také v obci Botosani , kam právě dodává 30 těchto mikrobusů. V říjnu 2024 pak radnice objednala ve spolupráci s obcemi v okrese další. Pro obec Bucecea 11 elektrických 10 metrů dlouhých autobusů, 4 rychlé nabíjecí stanice a 11 stanic s pomalým nabíjením. Pro Curtești a Bălușeni dalších 27 kusů strejné délky, 9 stanic pro rychlé nabíjení a 27 pro pomalé dobíjení. Přijet by měly koncem roku 2025. V Rumunsku v I. pololetí 2025 registrovali 157 elektrických autobusů v EU z hlediska jejich počtu na devátém místě.

Od poloviny července zajišťuje společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice v Českém Krumlově speciálním osmimístným mikrobusem dopravu v místech, kde je kvůli opravám komunikací omezen provoz a kam by se velký autobus nedostal. Unikátní vozidlo je vhodné i pro poptávkou dopravu, kterou Český Krumlov plánuje zavádět.

Tento vůz Fiat Ducato je unikátní – byl vyroben na zakázku, má osm míst pro cestující a řidiče a lze ho řídit s běžným řidičským oprávněním skupiny B. Interiér je řešen s uličkou vedle sedadel, takže nástup a výstup je pohodlný a cestující mají stejné rozteče sedadel jako v klasickém autobuse. " Podobné vozidlo na českém trhu prakticky neexistuje. Plánujeme pořídit další kusy, které budou pravděpodobně využívány ve městech a doplňovat MHD, pro přepravu sportovních týmů, škol, firem nebo umělců. Výhodou je zaměstnávání řidičů s oprávněním skupiny B, kterých je na pracovním trhu výrazně více než držitelů skupiny D. To nám umožní pružněji zajišťovat dopravu, nabídnout více částečných úvazků nebo brigád a současně snížit náklady objednavatelům ," uvedl Vladimír Homola, generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Nový mikrobus jezdí na trase sídliště Plešivec – autobusové nádraží a zpět ve všední dny od 6:30 do 17:30 hodin po dobu rekonstrukcí komunikací na sídlišti Plešivec.

Čínský výrobce autobusů Higer Bus slavnostně otevřel v Lucembursku své první evropské centrum náhradních dílů a servisní zařízení s cílem posílit poprodejní podporu a logistiku pro zákazníky.

Centrum Higer má být vybaveno kompletní řadou náhradních dílů pro autobusy a výrazně zkrátí dodací lhůty pro zlepšení služeb zákazníkům. Oficiálně bylo otevřeno 7. července 2025 za účasti lucemburského ministra hospodářství, malých a středních podniků, energetiky a cestovního ruchu Lex Dellese, čínského velvyslance v Lucembursku, prezidenta Obchodní komory a dalších činitelů. Lucembursko bylo vybráno jako "křižovatka Evropy" a navazuje na dodávku sedmi elektrických autobusů Higer Azure koncem roku 2024. Při této příležistosti navštívila vládní delegace Lucemburska vedená minstrem Dellesem závod Higer Bus v Číně. V současné době je v Lucembursku v provozu 11 autobusů Higer. Autobusy Azure integrují nové energetické technologie a inteligentní výrobní procesy. Vozy s pokročilou technologií, vysokou provozní účinností a humanizovaným designem nejen splňují koncepty nízkouhlíkové dopravy a ochrany životního prostředí evropského trhu, ale také zohledňují praktické potřeby evropských starých měst, pokud jde o zvýšení pokrytí autobusovou dopravou a podílu elektrifikace. Celkové vývojové koncepty autobusů jsou v souladu s Evropou a splňují evropské certifikační požadavky. Azure se dodávají v různých délkách a uspořádání sedadel lze upravit podle potřeb zákazníka. Všechny jsou nízkopodlažní a elektrické, vhodné pro různé provozní scénáře, jako jsou hlavní a vedlejší městské tratě, příměstský provoz a kyvadlová doprava z bodu do bodu. V reálném provozu mohou provozovatelé flexibilně upravovat formaci front podle počtu cestujících a plně využívat výhod vozidla k maximalizaci efektivity dopravy a výraznému snížení provozních nákladů, popisuje svůj model Higer.

V maxitendru celostátního centra pro veřejné zakázky Consip nabídl turecký výrobce nejvýhodnější ceny ve dvou částech a může dodat italským dopravcům až 560 autobusů na CNG. Vítězně vychází i Iveco a Menarini

Na konci roku 2024 zveřejnil Consip, celostátní italské centrum pro veřejné zakázky, velké výběrové řízení na nákup autobusů na CNG. Poptával nákupy 730 autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) a zkapalněný zemní plyn (LNG) ve čtyřech částech. 390 vozidel je třídy I, které jsou výhradně na CNG, a 340 třídy II (z toho 90 na LNG). Podle serveru Autobusweb.com podaly nabídky společnosti Iveco Bus, Menarini, Autocar, Solaris, Troiani (italský prodejce Temsa a BMC) a Scania. Výsledky výběrového řízení: 1. část, 80 autobusů třídy I. na CNG délka 8 metrů, vítěz Iveco Bus, cena 20 445 030 eur, nikdo další se nezúčastnil 2. část, 110 městských autobusů na CNG, délka 10 metrů, vítěz Otokar, cena 35 194 179 eur, další uchazeči Menarini, Iveco Bus 3. část, 450 autobusů na CNG, délka 12 metrů, 250 ve třídě I a 200 ve třídě II, vítěz obou Otokar, cena 81 579 eur a 60 818 885 eur, další uchazeči Iveco, Menarini, Solaris, Troiani, resp. Iveco v části příměstských autobusů 4. část, 90 autobusů na LNG, třídy II, délky 12 metrů, vítěz Menarini, cena 35 226 260 eur, dalším zájemcem byla Scania. Consip je italské národní nákupní centrum vlastněné Ministerstvem hospodářství a financí (MEF), které zajišťuje pro firmy a státní instituce elektronické zadávání veřejných zakázek.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice pořídí do svého vozového parku flotilu nových elektrobusů o délce 12 metrů. Veřejná zakázka je ukončena. Smlouvu na dodání sedmi vozů schválila v minulých dnech rada jednatelů DSZO. Její součástí je také opční právo na pořízení dalších až 12 vozů stejného typu, pokud dopravní společnost v budoucnu získá dotaci z Modernizačního fondu.

„ Ucelená větší řada stejného typu vozidel nám umožní snížit náklady na školení řidičů, servis vozidel, pořizování náhradních dílů ,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Výběrové řízení na dodavatele elektrických autobusů bylo uveřejněno na profilu DSZO 28. května 2025 . Původní lhůta pro podání nabídek se vzhledem k množství dotazů k vysvětlení zadávací dokumentace posunula až na 21. července 2025. Z dotazů vyplývá, že o dodávky elektrobusů do Zlína a Otrokovic měl zájem i uchazeč nebo uchazeči mimo Evropu. Některý ze zájemců se například ptá, zda je možné, aby autobusy byly vyráběny v Číně. Další dotaz směřoval na upřesnění poskytnutí jistoty podle "místního práva" nebo požaduje upřesnit, zda je zakázka zaměřena na trolejbusy nebo elektrické autobusy na baterie. Nepochopení zadávací dokumentace v některých částech můžeme přisuzovat překladu z/do českého jazyka strojově. Výsledek veřejné zakázky ještě není zveřejněn, DSZO už ale o vítězi rozhodla, uplynula i lhůta pro podání námitek a smlouva s vybraným uchazečem je připravena k podpisu. Prvních sedm elektrobusů má být dodáno do Zlína do 360 dnů od účinnosti smlouvy. Jak vyplývá z vizualizace poskytnuté DSZO, flotilu městských autobusů by měly doplnit další vozy IVECO URBANWAY , tentokrát s pohonem na baterie. Pro nákup prvních sedmi vozů využije DSZO získanou 85procentní dotaci z evropských fondů v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Dodávané elektrobusy budou vybaveny trakčními bateriemi o kapacitě 416 kWh, přičemž jejich průměrná spotřeba činí 110 kWh na 100 kilometrů. S ohledem na požadovaný minimální dojezd 250 kilometrů na jedno nabití je zajištěno dostatečné pokrytí provozních potřeb bez nutnosti mezidobíjení během dne, uvedla DSZO. Realizací projektu bude umožněno vyměnit vozy MHD se spalovacími motory za bezemisní vozidla. Jde o provoz MHD na území, které dosud obsluhují autobusy s dieselovým pohonem. U dopravní společnosti dojde ke snížení spotřeby fosilních paliv, elektrobusy nebudou na linkách produkovat žádné emise, sníží se hladina hluku. V neposlední řadě přinese tato modernizace vozového parku MHD ve Zlíně a Otrokovicích zvýšení komfortu cestujících a úrovně bezpečnosti přepravy.

Hlavní město Estonska využije možnost ze smlouvy, kterou začátkem tohoto roku podepsala společnost Tallinna Linnatransport (TLT) se Škodou Electric a příští rok pořídí od Škodovky dalších 30 bateriových trolejbusů. Město oznámilo schválení využití opce v tiskové zprávě. Nové trolejbusy umožní obnovu trolejbusových linek a v budoucnu s nimi město počítá i elektrifikaci současné autobusové linky 42.

Podle starosty Tallinnu Jevgeniho Ossinovského toto rozhodnutí podporuje širší vizi upřednostnění rozvoje veřejné dopravy s cílem vytvořit čistší, tišší a lépe propojenou síť. „ Rychlý růst města vyžaduje stále hustší a dobře plánovanou síť spojení. Nové trolejbusy dokáží ujet nejméně 25 kilometrů bez trolejového vedení, což umožňuje rozšíření sítě do oblastí bez stávající infrastruktury. V budoucnu zvážíme rozšíření trolejbusové sítě do dalších okresů, zejména směrem na Haabersti a Lasnamäe ,“ uvedl Ossinovski. Hlavní město Estonska se rozhodlo přejít na bateriové trolejbusy, které mohou jezdit částečně bez trolejového vedení. V lednu 2025 podepsala Tallinna Linnatransport na základě výsledku výběrového řízení smlouvu na nákup 40 bateriových trolejbusů se Škodou Electric . Nové trolejbusy mají do Tallinnu postupně přijíždět od května příštího roku a umožní znovu zavedení trolejbusové dopravy. Od listopadu 2024 město svou trolejbusovou síť modernizuje a původní vozy Solaris zatím nahradily autobusy. Trolejbusová doprava má být nejprve obnovena na linkách 81, 83, 84 a 85, které bude obsluhovat 18 standardních a 22 kloubových trolejbusů. Bateriové trolejbusy získané v rámci opce by měly být nejprve nasazeny na linku 72, bývalou trolejbusovou linku 9 mezi Kopli a Mustamäe, kde stávající infrastruktura umožňuje obnovení trolejbusové dopravy bez budování dalšího trolejového vedení. Ve druhé fázi rozšiřování sítě jsou některá z nových vozidel plánována na linku 42, nejrušnější autobusovou linku v Tallinnu, což si vyžádá výstavbu další infrastruktury podél Paldiski maantee a Laagna tee. Škoda Electric dodá 18 dvounápravových a 22 třínápravových trolejbusů s karosériemi SOR za 30,14 mil. EUR. Nákup dalších trolejbusů bude částečně financován z Evropského modernizačního fondu, který na pořízení 17 vozidel vyčlenil 12,1 milionu eur, uvedlo město.