Po IVECO BUS oznámil objednávku na dodání elektrických autobusů také Solaris Bus & Coach. Italská metropole přivítá 105 elektrických Urbino 18. Provozovatel veřejné dopravy ATM Milano se stane jedním z největších provozovatelů bezemisních autobusů značky Solaris.

Až 105 kloubových elektrobusů Solaris Urbino 18 si objednal italský dopravce Azienda Trasporti Milanesi (ATM Milano). Partnerství mezi Solaris a ATM v Miláně trvá od roku 2014. Od té doby si dopravce u výrobce objednal téměř 500 vozidel. Od roku 2018 dodává Solaris Milánu výhradně vozy s nulovými emisemi, součástí flotily ATM je výroční 1000. vyrobený e-bus Solaris . „ E-busy Solaris mají stálé místo v řadě evropských měst a velkoměst a plní své poslání zvýšit mobilitu s nulovými emisemi. Milán s výraznými investicemi do udržitelné dopravy je působivým příkladem. Jsme velmi rádi, že jsme jeho partnerem, " řekl Javier Iriarte, generální ředitel Solaris Bus & Coach. Objednávka ATM Milano se týká elektrického modelu Urbino 18. Tento kloubový e-bus Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou 700 kWh. Podobně jako u předchozích e-busů dodaných do Milána budou nové autobusy nabíjeny prostřednictvím pantografů i plug-in technologie. Městská infrastruktura byla optimalizována tak, aby umožňovala pravidelné dobíjení pomocí nabíječek umístěných podél trasy, což zajišťuje prakticky neomezený celodenní dojezd. Dopravní podnik města Milán (ATM) má v plánu vyměnit do roku 2030 všech 1 200 naftových autobusů za plně elektrická vozidla. ATM zajišťuje provoz přibližně 160 autobusových linek pokrývajících síť asi 1 600 km. Odhaduje, že výměnou sníží spotřebu nafty o 30 milionů litrů ročně a emise CO2 o 75 000 tun ročně. Veškerá energie generovaná k napájení jejích elektrických systémů má pocházet z certifikovaných obnovitelných zdrojů s nulovými emisemi. Plán výměny dieselových autobusů za elektrické a instalace související dobíjecí infrastruktury v celkové hodnotě cca 1,5 miliardy eur je součástí závazku, který město Milán přijalo po Pařížském klimatickém summitu. Značka Solaris pokračuje v upevňování své pozice na italském trhu, zejména v segmentu bateriových elektrických a vodíkových autobusů. Jen v letošním roce podepsal výrobce smlouvy na dodávku 98 e-busů Urbino do Cagliari a 90 vodíkových autobusů do Benátek. Navíc vyrobí 130 autobusů na vodíkový pohon pro Boloňu, jde o dosud největší zakázku na vodíkové autobusy v Evropě. Dodávka 105 kloubových e-busů Solaris bude zahájena v první polovině roku 2025.

Hlavní město Rumunska díky evropským dotacím obnovuje ve velkém tramvaje, trolejbusy a autobusy MHD. BMC Truck&Bus ve spolupráci s čínskou ZTE dodaly všech 100 elektrických autobusů. Příští rok plánuji v Rumunsku elektrické autobusy vyrábět a nabízet je nejen na místní trh, ale i do ostatních států Evropy.

Do depa společnosti Societatea de Transport Bucuresti (STB) v Bujoreni dorazilo začátkem prosince všech 100 elektrických autobusů . Testy prvních šesti dvanáctimetrových bateriových autobusů BMC EuroBus Diamond byly ukončeny 8. prosince a hned následující den vyrazily na trasu mezi Park Teilor a obchodní komplex Boneasa. S dokončováním instalace nových nabíjecích stanic do Vánoc spojí severní a východní části města dalších dvacet. Autobusy s nízkou podlahou po celé délce, pro 88 osob (30 sedících,) jsou vybaveny Wifi, USB zásuvkami, klimatizací a moderním informačním systémem pro cestující, který do všech bukurešťských nových vozidel dodává BUSTEC. Podle starosty Bukurešti bude zcela obnoven celý vozový park STB a bude zajištěna "civizovaná a moderní veřejná doprava". BMC Truck&Bus v první polovině příštího roku otevře v Ciorogârla nedaleko Bukurešti výrobní linku na elektrobusy. Kromě standardních dvanáctimetrových plánuje produkci menších autobusů, po kterých je v Rumunsku stále větší zájem. Cílem je nabídnout je také na trhy v Bulharsku, Srbsku, Maďarsku, ale také ve veřejných soutěží do Itálie nebo Španělska. V závislosti na objednávkách rozšíří výrobu na 700 až 800 kusů ročně. " Podvozek i karosérie budou z Rumunska, kupujeme hliníkový plech od Alro Slatina, pneumatiky od Pirelli Craiova, nápravy jsou od ZF Germany, brzdové systémy od Wabco, motory pocházejí z Velké Británie. Z Číny pouze baterie CATL a software. V zásadě pomůžeme dalším společnostem v Rumunsku, aby měly práci a přispějeme k rozvoji místního průmyslu. Zahájením výroby v první fázi vytvoříme 200 pracovních míst. S druhým závodem se počet zaměstnanců zvýší na 700-800 ," uvedla Silvia Colacea, výkonná ředitelka BMC Truck&Bus BMC dosud prodala v Rumunsku asi 500 autobusů Granton ZTE Smart Auto, vyrobené v Číně. Podle BMC jsou značky Mercedes, MAN nebo IVECO pro rumunský trh příliš drahé. BMC většinou soutěží s polským Solaris, českou SOR a TEMSA a Karsan z Turecka. Kromě nových elektrických autobusů obnovuje rumunské hlavní město i flotilu tramvají a trolejbusů.Letos vyjelo 65 nových tramvají Imperio a do jara 2024 očekává dalších 35 ks. Nákup dalších 200 je v plánu příští rok. Začátkem roku 2024 přijede také prvních 15 trolejbusů Solaris ze stovky objednaných.

Technologická společnost ZF Friedrichshafen (ZF) během 18 měsíců zdvojnásobila výrobu elektromotorů pro elektrické osobní automobily a užitková vozidla. Toto výrobní jubileum je známkou rychlého přechodu na elektromobilitu.

Celosvětová poptávka po elektrických pohonech pro osobní a užitková vozidla rychle roste a s ní i výrobní čísla společnosti ZF: Roland Hintringer, vedoucí produktové řady elektromotorů ve společnosti ZF: „ Během pouhých 18 měsíců společnost ZF zdvojnásobila výrobu elektromotorů z necelého jednoho a půl milionu na tři miliony kusů. Díky vysoce automatizovaným, objemově flexibilním a modulárním systémům jsme schopni pokrýt potřeby našich globálních zákazníků ". ZF také pokračuje v inovacích. Oznámila, že pro sériovou výrobu vyvine bezmagnetický elektromotor I²SM – synchronní stroj se samostatným napájením s indukčním přenosem energie - který je na rozdíl od bezmagnetických koncepcí dostupných na trhu v současnosti, jedinečně kompaktní a má nejvyšší hustotu výkonu a točivého momentu. Společnost ZF nedávno demonstrovala potenciál nového vývoje ZF pro další zvýšení účinnosti, a tím i dojezdu v elektromobilitě s elektrickým pohonem EVSys800: Prototyp je o 35 % lehčí než současné elektrické pohony a snižuje emise CO2 při výrobě a provozu o 20 %. Inovativní technologie statorového vinutí, nová koncepce chlazení a kompaktní konstrukce umožňují tyto významné optimalizační skoky. Elektromotory vyrábí ZF v Asii a Evropě a připravují se výrobní závody v Severní Americe. Jako globální společnost pokrývá hlavní automobilové trhy v Hangzhou a Shenyang (Čína), Pančevo (Srbsko), Schweinfurt (Německo), Trnava (Slovensko), Saltillo (Mexiko) a Gray Court (USA). Kapacita výroby elektromotorů ve stávajících závodech se v současné době rozšiřuje. V ČR je ZF zastoupena v deseti městech, v Brně, Frýdlantu, Jablonci nad Nisou, Klášterci nad Ohří, Plzni, Praze, Staňkově, Staré Boleslavi a Žatci. Ve Zlíně se nachází odštěpná pobočka plzeňského vývojového centra. Společnost zaměstnává v zemi více než 3 500 lidí.

Od začátku roku 2024 vyrazí do teplických ulic pět nových nízkopodlažních autobusů Scania Citywide LF. Vozidla budou vůbec prvními městskými autobusy v Česku bez konvenčních zrcátek, která byla nahrazena digitálními kamerami. Zároveň budou zřejmě posledními. Scania tento typ autobusu přestává vyrábět .

„ S novými autobusy se cestující budou moci potkat na většině linek MHD Teplice, s výjimkou linky 110. Žlutomodré Scanie se stanou primárním typem autobusu v naší flotile a doplní tak klasické nebo parciální trolejbusy, “ říká Ing. František Stožický, ředitel Městské dopravy Teplice, p.o, která přebírá provoz MHD v Teplicích od Arrivy. Scania dodala do Teplic pětici 11,5m dvounápravových autobusů Citywide poháněných sedmilitrovým naftovým motorem o výkonu 280 koní. Výjimečné jsou absencí tradičních zpětných zrcátek, která nahrazuje soustava digitálních kamer. „J edná se o první takové městské autobusy v Česku vůbec. Výhodou tohoto řešení je nižší aerodynamický odpor, ale také menší průjezdní profil a lepší přehled řidiče o okolí vozidla, “ vysvětluje Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania pro Česko a Slovensko. Scania Citywide je nejmodernějším autobusem švédského výrobce postaveným na zcela novém podvozku. Při jeho návrhu byl kladený důraz na nízkou spotřebu paliva i vzdušný a prostorný interiér zajišťující i snadný pohyb cestujících. Těm teplické Scanie Citywide nabídnou 27 míst k sezení a 73 k stání, jedno místo pro kočárek, klimatizaci a pohodlný nástup trojící dvoukřídlých dveří. Vnitřek vozidla je netradičně tónovaný do modré barvy. Nadstandardní výbava pro řidiče zahrnuje mimo jiné účinné Bi-LED světlomety, přisvětlování do zatáček, komfortní vyhřívané i chlazené sedadlo řidiče ISRI, elektricky ovládané okno a sluneční roletky. Důležitý je rovněž snadno čitelný přístrojový štít a ergonomicky rozvržené ovladače na přehledné palubní desce. Bezpečnosti napomůže široká paleta asistenčních systémů zahrnující nouzové brzdění a systém pro snížení rizika střetu se zranitelnými účastníky dopravy. Kromě standardního informačního systému jsou autobusy vybaveny rovněž systémem pro počítání cestujících a přehledovými kamerami. „ Autobusy Scania Citywide jsou stavěné pro maximální komfort cestujících i řidičů a jsme rádi, že si je v Česku vybralo další město. Velice nás těší, že se v Teplicích stanou dokonce základním typem autobusů v pravidelném provozu ,“ říká Lukáš Martinů. Autobusy Scania Citywide nejnovější generace jsou v Česku v provozu také v Břeclavi, Karlových Varech, ve Vrchlabí nebo v rámci Pražské integrované dopravy v okolí Mladé Boleslavi. „ Dodané vozy nabízí, mimo jiného, líbivý a neotřelý design, který bude při provozu ve městě poutat pozornost okolí, což je v dnešní době jeden z důležitých aspektů atraktivity veřejné dopravy. Dále disponují opravdu vysokým jízdním komfortem, a to jak pro samotného řidiče, tak i pro cestující. Věříme, že si tyto autobusy cestující rychle oblíbí a najedou na linkách MHD Teplice mnoho kilometrů bez vážnějších závad “ doplňuje Ing. František Stožický. Městská doprava kromě Scanií koupila ještě dva malé autobusy ISUZU NovoCiti Life, provozovat bude také 34 trolejbusů, které jsou v majetku města.

Autobusy IVECO si zástupci společnosti ČD Bus, dceřiné firmy Českých drah, převzali v tomto týdnu. Vozidla už dostala firemní vizuál a hned po Novém roce začnou vozit cestující v rámci náhradní autobusové dopravy.

Autobusy jsou vybaveny klimatizací, mechanickou převodovkou, mají 45 pevných sedaček pro cestující + 2 sklopné, místo pro invalidní vozík, chladničku pro řidiče, držáky na SKI-BOX a WI-FI. Ergonomický interiér poskytuje cestujícím pohodlný nástup a dostatek místa v částech s nízkou podlahou. Kromě již tradičních standardů jsou autobusy doplněny i o couvací kameru. CROSSWAY LE je vybaven nejnovějším motorem Cursor 9 (265kW) vyvinutým společností FPT Industrial. Patentovaná technologie HI-SCR umožňuje vozidlům plnit normy Euro 6 bez použití EGR a zaručuje velmi vysokou účinnost přeměny NOx (více než 95 %). Koncepce Low Entry umožnuje komfortní přístupnost pro všechny cestující při nastupování a vystupování z vozidla. Díky tomu je Crossway osvědčený jak v městském, tak meziměstském provozu. „ Máme velkou radost, že se náš vozidlový park tak významně rozrostl. Jedná se o nízkopodlažní autobusy s kapacitou 45 sedadel, pohodlně do nich nastoupí cestující s kočárkem, lidé s omezenou možností pohybu a díky vyklápěcí nájezdové plošině mohou bez problému cestovat i lidé na invalidním vozíku. Samozřejmě nechybí ani klimatizace. Chceme zákazníkům poskytnout maximum, aby když už musejí kvůli výluce pře-sedat, cestovali pohodlně a bez překážek. Další významné investice proto plánujeme i v příštích letech, kdy pořídíme další desítky nových autobusů ,“ říká Adam Svojanovský, předseda představenstva ČD Bus. „J sme nesmírně hrdí na to, že společnost ČD Bus vložila důvěru do značky IVECO BUS pro svou dopravu. Jejich volba pro naši značku a modelovou řadu CROSSWAY je potvrzením odborných znalostí IVECO BUS a kvalitní podpory našich zákazníků v segmentu meziměstské dopravy ,“ uvedl Jan Kimla, obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy České dráhy koupily v roce 2022 dopravce VYDOS BUS z Vyškova . Důvodem bylo snížit náklady ve výši až 900 milionů korun, které dosud platily na zajišťování náhradní autobusové dopravy externím dopravcům. Na začátku roku 2023 založil ČD Bus pobočku v Plzeňském kraji . Dosud provozoval 80 starších autobusů.

Kontrakt v hodnotě více než 120 milionů eur je součástí strategického plánu ATM přeměnit celou svou městskou flotilu 1 200 autobusů do roku 2030. Polovina elektrických vozidel bude v provozu do roku 2026.

IVECO BUS bude jedním z hlavních dodavatelů vozide l. Značka přispívá k mobilitě v Miláně v průběhu let a dnes její vozidla tvoří 45 % celého vozového parku (550 autobusů z 1 200). V oblasti "elektrické" zatím dominuje Solaris. Výběrové řízení na nové autobusy pro Azienda Trasporti Milanesi (ATM) zahrnuje 153 nových 12metrových elektrických autobusů a jejich kompletní servis po dobu deseti let. První dodávky se očekávají v prvním čtvrtletí roku 2025 a všechny zbývající autobusy mají být dodány do června 2026. Druhou část výběrového řízení na 18metrové elektrické autobusy získal Solaris. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: " Jsme hrdí na to, že hrajeme důležitou roli na milánské cestě k udržitelnější mobilitě. Konkurenční nabídka celkových nákladů na vlastnictví IVECO BUS v kombinaci s naší blízkostí k ATM, nám umožňuje poskytovat řešení na míru, které splňuje specifické potřeby tohoto rychle se rozvíjejícího města .“

Solaris dodal 7 elektrických autobusů do německého města Erlangen. Jde o první objednávku z Německa na nejkratší model značky Urbino 9 LE electric. Jde o nízkopodlažní autobus určený pro městskou a příměstskou dopravu.

Erlanger Stadtwerke Stadtverkehr GmbH objednala od Solar autobusy poprvé. Jde o nejkratší model Solaris Urbino 9 LE electric, který lze využívat i na příměstských linkách. V Erlangenu. který leží asi 20 km severně od Norimberku, jsou poháněny 100% zelenou elektřinou a jezdí na nové trase CityLinie 299 přes centrum města. Sedm bezemisních midibusů má přispět k ochraně klimatu a díky atraktivní dostupnosti do centra města Erlangen odlehčit od automobilové dopravy. Tento model s kompaktními rozměry si poradí s těsným městským prostorem. Nákup včetně dobíjecí infrastruktury financuje Spolkové ministerstvo hospodářství a ochrany klimatu (BMWK) na základě usnesení německého Bundestagu. ​ Každý z elektrobusů s délkou 9,27 m pojme 50 cestujících, pro sedící cestující je k dispozici 24 sedadel a prostor pro vozíčkáře a kočárky. Vozidla poháněná elektromotorem čerpají energii z baterií s kapacitou přes 250 kWh umístěných jak na střeše, tak na zádi autobusu. Nabíjejí se přes klasické zásuvné konektory. Úložiště energie Solaris High Power s vysokou hustotou energie zajišťuje vysokou provozuschopnost autobusu na trasách, bez nutnosti častého nabíjení. Instalováno bylo sedm dobíjecích míst v autobusovém depu na Frauenauracher Straße a dvě rychlonabíjecí místa na parkovišt. Nabíječky „Sicharge UC150“ od společnosti Siemens AG. Autobusy jsou vybaveny MirrorEye, kdy jsou zrcátka nahrzeny kamerami a zlepšují viditelnost řidiče, a asistentem odbočování Mobileye Shield. Na palubě je monitorovací systém, klimatizace s tepelným čerpadlem, USB zásuvky, systém eSConnect umožňuje správu vozového parku a v reálném čase kontrolovat parametry autobusů a ovlivňovat jejich výkon. Solaris si udržuje pozici předního výrobce na evropském trhu s bateriovými a vodíkovými autobusy. Objednávky zahnují 3 700 autobusů s nulovými emisemi, z nichž 2 460 už u zákazníků jezdí. Převažují modely s bateriemi. Například v Německu je v 32 městech v provozu přes 370 vozidel na baterie.

IVECO BUS letos dodává na Slovensko přes 500 nových autobusů , většinu z nich tvoří meziměstský CROSSWAY vyráběný v České republice. Jedním z největších zákazníků je EUROBUS, který letos nakoupil 170 nových autobusů značky IVECO.

V Košickém kraji díky novým autobusům cestující jezdí moderními autobusy Crossway LE Line šetrnými k životnímu prostředí. Největší počet vozidel, 93 ks, je ve standardní 12metrové verzi. 70 autobusů je o délce 10,8 metru a 7 ks třínápravových 14,5metrových. Meziměstské autobusy doplnily v létě 2023 městské autobusy Urbanway 12M pro MHD ve Spišské Nové Vsi.

Je téměř tradicí, že firma ČSAD Střední Čechy pro své cestující vždy před koncem roku nadělí dárek v podobě nových busů. Letos jde o 22 standardních meziměstských nízkopodlažních autobusů IVECO Crossway LE a 10 kloubových autobusů MAN Lion´s City.

Standardní autobusy dorazily ze závodu IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, kloubové ze závodu MAN v polském městě Starachowice. Své první nové autobusy značky MAN zařadila ČSAD Střední Čechy do provozu letos v létě . ČSAD Střední Čechy tak v předstihu reaguje na výsledky veřejných soutěží na zajištění dopravní obslužnosti Středočeského kraje a v souladu s nastavenými standardami kvality PID nakoupila již nyní nové vozy. Autobusy budou určeny do oblastí Líbeznicka, Mělnicka, Brandýska, Zdibska a Úvalska, kde vyhrála . Slavnostní předání kloubových autobusů se uskutečnilo ve čtvrtek 14. prosince na mělnické provozovně za přítomnosti zástupců společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic " Přejeme všem cestujícím příjemné cestování v nových autobusech a zároveň příjemné prožití vánočních svátků a zdárné vykročení do nového roku ," uvádí Štěpán Ševčík, ředitel společnosti.

V bulharském městě Ruse je všech patnáct trolejbusů SOR TNS 12. Jsou vybaveny bateriemi pro jízdu mimo trolejové vedení a také speciálním protipožárním systémem Dafo SafeEV pro detekci a případné hašení požáru Li-Ion baterií.

První z patnácti trolejbusů dodal SOR Libchavy do Ruse začátkem listopadu. Vozový park města má v současné době 96 vozidel, během čtyř let se jejich počet téměř ztrojnásobil. Nové vozy vyrobené v České republice nahradí staré trolejbusy vyrobené v letech 1982 až 1984. Podobně vyřadil s novými elektrickými autobusy SOR EBN 9,5 původní dieselové autobusy. Nové trolejbusy SOR TNS 12 mají kapacitu 90 míst, z toho 35 míst k sezení. V České republice jsou vyrobeny také informační panely značky BUSTEC. Elektrovýzbroj pochází od dceřiné společnosti SOR Libchavy - RAIL ELECTRONICS CZ. Magistrát města v zadávacích podmínkách výběrového řízení na dodavatele trolejbusů požadoval vybavit vozidla protipožárním systémem baterií. Ve vozidlech SOR je namontován systém automatického hašení Dafo SV-K Busline, který byl k vidění na veletrhu Czechbus, na kterém také získal jednu z cen GRAND PRIX . V České republice ho nabízí společnost GLASPO TRADE . Protipožární systém Dafo SV-K je součástí konceptu Dafo SafeEV. Jde inovativní řešení pro potlačení požáru, které nabízí flexibilitu a bezpečnost. Jeho schopnost chránit širokou škálu elektrických a hybridních vozidel z něj činí ideální řešení pro jakékoli vozidlo, které vyžaduje spolehlivou požární ochranu. Li-Ion baterie představují značné riziko selhání. V důsledku zkratu, přebití, vysokých teplot, mechanického poškození či přehřátí, může dojít k tzv. tepelnému úniku, kdy teplota generovaná uvnitř baterie vystoupá do takové míry, že je schopna prostupovat do okolí, což může vést k rychlému rozvoji požáru, který je obtížné uhasit. Dafo SafeEV efektivně a bezpečně minimalizuje rizika spojená s požáry v elektrických a hybridních vozidlech. K tomu využívá hasicí prostředek Forrex, které má schopnost účinně tlumit plamen a současně poskytuje dostatečnou chladicí kapacitu pro zpomalení postupu požáru. Ochlazování baterií hraje v tomto případě klíčovou roli a umožňuje bezpečnou evakuaci cestujících. Výhody Forrex lze shrnou následovně. Je nekorozivní, nemrznoucí do -50 stupňů Celsia, odolný proti stárnutí, vodou odstranitelný, šetrný k životnímu prostředí a při běžné manipulaci pro lidské zdraví neškodný. Je dodáván ve škálovatelných nádobách SV-K o objemu 5 až 25 litrů, které jsou v běžném provozu bez tlaku. Systém je natlakován teprve po aktivaci, kdy je do něj vpuštěn dusík, do té doby izolovaný v samostatné, hermeticky uzavřené nádobě. To zvyšuje bezpečnost celého systému a snižuje nároky na jeho kontrolu a údržbu. Dafo SV-K zároveň vyniká svou vysokou odolností. Byl testován na elektromagnetickou kompatibilitu, vibrace, korozi a teplotní extrémy. To umožňuje jeho použití i v těch nejnáročnějších provozech po celém světě. Pro bezpečné a správné fungování protipožárního systému, doporučuje švédský výrobce jeho každoroční kontrolu autorizovaným technikem. Po 10 letech je nutná úplná výměna Forrex v nádobě SV-K. Životnost celého systému SV-K je pak plánovaná na 15 let, tedy na stejnou dobu jako je životnost většiny používaných vozidel. Systém lze omezit pouze na detekci, která je realizována prostřednictvím lineárního tepelného detektoru a sensorů CO. Informace je přenášena do palubní desky řidiče, prostřednictvím sběrnice CAN bus. Řidič tak rychle a přehledně získává informaci o případném požáru. Vše je navrženo tak, aby byly splněny různé požadavky zákazníků nebo regulačních předpisů a byla tak zajištěna optimální požární bezpečnost. Pro svou spolehlivost a kvalitu jsou protipožární systémy Dafo využívány řadou výrobců autobusů, namátkou lze jmenovat např. Iveco, Scania nebo Volvo. Ve spolupráci s GLASPO TRADE