Švédsko-keňská společnost Roam uvádí na trh elektrobus pro veřejnou dopravu v Nairobi a dalších městech, především s BRT systémy.

Společnost Roam, dříve známá jako Opibus, ve středu 24. srpna představila první elektrobus pro hromadnou dopravu v Keni. Roam Rapid je podle švédsko-keňského výrobce speciálně navržen tak, aby řešil výzvy veřejné dopravy v Nairobi a Africe jako celku a nabídl řešení pro města zavádějící Bus Rapid Transit (BRT) systémy na africkém kontinentu. Roam Rapid je 12,5 metru dlouhý autobus s nízkopodlažním vstupem a kapacitou 90 cestujících, prostorem pro vozíčkáře a speciálními sedadly pro seniory a osoby se sníženou pohyblivostí. Baterie o kapacitě 384 kWh umožňuje podle Roam dojezd 360 kilometrů. Nejvyšší rychlost je stanovena na 70 km/h. Nabíjení trvá necelé dvě hodiny a probíhá přes jednu ze dvou CCS zásuvek. Roam je švédsko-keňská technologická společnost se sídlem v Keni a kancelářemi v Nairobi a ve Stockholu. Zaměřuje se na vývoj a komercializaci elektrických vozidel pro africký kontinent. Byla založena v roce 2017 pod svým původním názvem Opibus, k rembrandingu došlo letos v dubnu. Jako první v Africe začala vyrábět a provozovat elektrické motocykly a autobusy. Po vůbec největším kole financování pro africkou společnost zabývající se elektrickou mobilitou (7,5 milionu dolarů) se spojila s Uber a během letošního roku má po celé Africe distribuovat více než 3 tisíce elektrických motocyklů ROAM Air. Ten byl oficiálně uveden na trh v červenci a nyní se k němu připojuje plně elektrický autobus Rapid. Při navrhování autobusu bylo cílem připravit robustní vozidlo s nejlepší přepravní kapacitou, dojezdem a komfortem ve své třídě, které by zajistilo masové přijetí čisté dopravy po celém kontinentu. Nižší provozní náklady a snadná poprodejní údržba snižují TCO dopravců a také náklady pro dojíždějící, což vytváří nový standard pro dopravu v Africe, uvádí Roam v tiskové zprávě. Prostřednictvím silných místních partnerů budou autobusy částečně vyráběny a montovány lokálně, což má usnadnit poprodejní služby a pomoci řešit rostoucí míru nezaměstnanosti.

Celkem 22 MAN Lion's City s technologií Efficient Hybrid ve flotile EMT doplnilo sólo autobusy od Iveco. Do budoucna budou i 100 % elektrické autobusy na baterie a vodík.

Empresa Malagueña de Transportes (EMT) začlenila do své flotily 12 nových hybridních kloubových autobusů značky MAN o délce 18,75 metru. Nákup nových autobusů představoval pro městskou radu investici ve výši 5 633 760 eur. Deset vozidel stejného typu pořídila EMT před rokem. Kombinace naftového motoru a elektromotoru umožňuje snížit spotřebu a emise CO2 přibližně o 19 %, v souladu s novou normou Euro VI, uvedla EMT. Kromě toho má EMT k dispozici 11 hybridních autobusů Iveco Urbanway hybrid a další 4 (Volvo a Iveco) z předchozích let o délce 12 metrů, s nimiž flotila vozidel s touto technologií dosahuje 37 kusů. Cílem EMT je mít na elektřinu 100 % vozového parku do roku 2035. Kromě 37 hybridních je objednáno 20 100% elektrických a připravuje se tendr na 2 vodíkové autobusy. EMT plánuje vyrábět vlastní zelený vodík.

Dopravní podnik Ostrava objednal šest trolejbusů s trakčními bateriemi typu Škoda T’CITY 36Tr z rámcové smlouvy na celkem 18 vozidel.

DPO objednávkou na šest vozidel vyčerpal opci na tyto vozy ze zakázky z roku 2021 . Dvanáctimetrové trolejbusy pro Ostravu mohou obsluhovat minimálně 12 kilometrů dlouhé úseky bez trolejového vedení, jejich využití bude tedy velmi flexibilní. Části trasy mimo trakční vedení jsou schopné pokrýt ekologicky, bez místních emisí, a bez nákladného budování infrastruktury. Vozy budou vybavené klimatizací a moderním informačním systémem. Jedná se o vozy s karosérií Temsa od sesterské společnosti Škodovky.

Po dvouměsíčním úspěšném testování na dvou tramvajích Stadler nasadí ostravský dopravní podnik systém předcházení kolizí do všech zbývajících.

Systém ochrany funguje ve třech krocích - nejdříve řidiče na potenciální překážku upozorní výstražná ikona na palubním počítači, pak i zvukový výstražný signál a nakonec, pokud řidič nereaguje, řídicí systém vozidla spustí samočinné brzdění tramvaje. „ Testování a kalibrace antikolizního systému trvalo déle, než jsme původně plánovali. Výsledkem je ale spolehlivý systém. Věříme, že čas věnovaný zdokonalování softwaru ocení nejen naši řidiči, ale především naši cestující, jejichž bezpečí při cestování ostravskou MHD je tak chráněno zase o další úroveň výš ,“ doplňuje generální ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku Ostrava DPO Daniel Morys. Antikolizní systém dokáže identifikovat překážku na přímé koleji až na vzdálenost 80 metrů. Sleduje přitom nejen pevné překážky, ale také všechna ostatní vozidla a také chodce. Systém při nečinnosti řidiče začne brzdit provozní brzdou tak, aby ideálně zastavil před překážkou, případně alespoň radikálně snížil rychlost, a tím maximálně omezil následky kolize. Jedná se o podobný systém jako u osobních vozidel. Systém sice nepřebírá 100% zodpovědnost za řidiče, neboť se pohybuje v rámci svých technických limitů, významně ale snižuje riziko a následky mimořádné události. První dva prototypy, včetně konstrukčních a vývojových prací, vyšly na bezmála pět milionů korun. Kompletní cena za instalaci unikátní technologie, která pomáhá předcházet kolizím, je více než 26 milionů korun a je hrazena ze zdrojů DPO. Cílem investice je razantně zvýšit bezpečnost cestujících, ochranu vozidel, ale i dalších účastníků provozu. DPO o instalaci antikolizního systému uvažuje i do nejnovějších tramvají ve svém vozovém parku Škoda 39T. Ochranu cestujících v ostravské MHD vedle antikolizních systémů doplňují kamery ve vozidlech a na zastávkách nebo asistenti přepravy.

Akvizice umožní společnosti Shell nabízet komplexní řešení pro nabíjení elektrických užitkových vozidel svých zákazníků.

Shell Deutschland GmbH, 100% dceřiná společnost Shell, podepsala smlouvu se Schaltbau Holding AG o koupi 100% podílu ve SBRS GmbH, 100% dceřiné společnosti Schaltbau Holding AG. SBRS Charging solutions je předním poskytovatelem komplexních řešení nabíjecí infrastruktury pro užitková elektrická vozidla: autobusy, nákladní vozidla a dodávky. V posledních letech se SBRS se sídlem v německém Dinsklakenu etablovala jako jeden z lídrů na trhu řešení pro rychlé nabíjení e-busů v Německu s četnými referenčními projekty mimo jiné v Kolíně nad Rýnem, Osnabrücku a Münsteru, ale také ve Vídni nebo Bruselu. Schaltbau chce podle vlastních prohlášení zaměřit své aktivity v oblasti e-mobility především na obchod s komponentami, a proto vidí lepší možnosti rozvoje pro SBRS Charging solutions u poskytovatele infrastruktury Shell. Naopak Shell nabídne svým zákazníkům komplexní nabíjecí řešení. Společnost si stanovila cíl provozovat do roku 2025 celosvětově více než 500 tisíc nabíjecích bodů. Transakce stále podléhá antimonopolnímu schválení. Dokončení se očekává v průběhu roku. Smluvní strany se dohodly, že kupní cenu a další podrobnosti transakce nezveřejní. „ Elektrifikace vozových parků prostřednictvím elektrických užitkových vozidel se stává klíčovým řešením pro mnoho našich firemních zákazníků. Vítáme tým SBRS GmbH v rodině Shell ," uvedl István Kapitány, globální výkonný viceprezident Shell Mobility a předseda Advisory Board of Shell Germany. SBRS GmbH historicky působí ve dvou různých oblastech podnikání: na jedné straně v oblasti Rail Solutions, která zahrnuje především renovace, tedy modernizace vlaků a kolejových vozidel, a na druhé straně v oblasti nabíjecích řešení s řešeními dobíjecí infrastruktury pro vozové parky elektrických vozidel. Mezi klienty patří města, dopravní společnosti, výrobci originálníního vybavení a firmy. Tyto dvě obchodní oblasti byly právně odděleny 1. srpna 2022. Bývalá divize Rail Solutions společnosti SBRS GmbH obchoduje od 1. srpna 2022 pod názvem GEZ GmbH (Gesellschaft für elektric Zuggeräte) a je stále 100procentní dceřinou společností Schaltbau Holding AG. Divize Charging Solutions zůstala společnosti SBRS GmbH a nyní je prodávána společnosti Shell Deutschland GmbH.

Ve městě s více než šesti miliony obyvatel mají stovky nových bateriových autobusů Tata Starbus zlepšit životní prostředí a nabídnout alternativu mobility. Indický výrobce během měsíce dostal objednávky na celkem 3 600 ebusů.

Společnost Tata Motors, největší indický výrobce užitkových vozidel, oznámila objednávku 921 elektrických autobusů od Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC). V rámci širšího výběrového řízení společnosti Convergence Energy Services Limited (CESL) bude Tata Motors dodávat, provozovat a zajistí servis pro 12metrové elektrické autobusy po dobu 12 let. CESL usiluje o řešení obnovitelné energie, elektrické mobility a změny klimatu. "Tata Starbus je vozidlo vyvinuté na domácí půdě, se špičkovým designem a nejlepšími funkcemi ve své třídě a navržené pro udržitelné a pohodlné cestování," uvádí tisková zpráva. Podle BMTC je objednávka důležitá pro růst čisté a udržitelné městské hromadné mobility v Bengaluru a přilákání maximálního počtu cestujících do veřejné dopravy. Tata Motors uvádí, že za posledních 30 dní obdržela objednávky na dalších 1 500 elektrických autobusů od společnosti Delhi Transport Corporation (DTC) a 1 180 od West Bengal Transport Corporation (WBTC). Elektrický motor 12metrového modelu Tata Starbus má výkon 245 kW s baterií „kolem 250 kWh“. Tata uvádí, že výkon je přizpůsoben požadavkům na dojezd. Kromě bateriových elektrických se zabývá vývojem autobusů s palivovými články, hybridních, CNG a na LNG. Dodala již více než 715 ebusů do různých měst v Indii, které najely přes 40 milionů kilometrů. Do Indie se chystá s elektrobusy také bricko-indická Switch Mobility .

Třetí největší dánské město rychle směřuje k elektrické autobusové dopravě. S dvoukloubovými autobusy Solaris Urbino 24 na BRT lince bude příští rok veškerá autobusová doprava ekologická.

V neděli 7. srpna 2022 v Aalborgu vyjelo 90 elektrických autobusů. Dalších 17 bude následovat v roce 2023. V současné době je stále v provozu 31 dieselových autobusů, které budou s příjezdem elektrických postupně vyřazovány. Zatím byly do provozu nasazeny třínápravové vozy Van Hool A13 (objednáno 67 kusů) a dvounápravové Golden Dragon (objednáno 41 kusů). 14 ze 122 vozidel je 24,5 metrových tříčlánkových Solaris Urbino 24 MetroStyle . Pro Solaris šlo o vůbec první objednávku na tato vozidla speciálně navržená pro linky Bus Rapid Transit (BRT) a poprvé představená na Buswordl Europe 2019. S novou elektrifikovanou 12 kilometrovou BRT linkou bude Aalborg prvním velkým městem v Dánsku, kde bude veškerý autobusový provoz elektrický. Aalborg, s přibližně 145 tisíci obyvateli třetí největší město v Dánsku, leží v regionu Severní Jutsko a za veřejnou dopravu je ve městě zodpovědná Nordjyllands Trafikselskab (NT). Takové množství elektrobusů vyžaduje velký nabíjecí systém. Společnost GodEnergi tak postavila nejen největší na severu, ale i jeden z největších v Evropě. Skládá se z 124 nabíjecích slotů Kempower. V okolí se nachází 6 transformátorů a najednou lze odebírat až 6 500A, což odpovídá zapnutí přibližně 20 000 LCD obrazovek najednou. GodEnergi položila více než 20 kilometrů kabelů a celé zařízení má inteligentní ovládání, které průběžně optimalizuje nabíjení a zajišťuje připravenost autobusů k jízdě ve správný čas. Budova depa bude mít během příštího roku na střeše 300 solárních článků a 4 500 m2 nádrží na dešťovou vodu. Všechny vozy budou umyty 30 tisíc krát ročně a k tomu bude použita recyklovaná voda nebo voda z dešťových nádrží. Nové autobusy vyjely pod hlavičkou nového dopravce Tide Bus Danmark a ujedou 8,8 milionu km ročně. V souvislosti s převzetím provozu městských autobusů v Aalborgu převedli dosavadní dopravci Arriva Denmark a Keolis Denmark novému provozovateli 360 řidičů autobusů. Tide Bus zajišťuje veřejnou dopravu na základě koncese na 10 let (+ dalších 6 v rámci opce).

Postbus uvádí do provozu jedenáct elektrických autobusů na jihu Weinvirtelu, největší rakouské vinařské oblasti.

Největší autobusový dopravce v Rakousku - Postbus - má za sebou testování několika elektrických autobusů téměř po celém Rakousku. Od roku 2020 je ekologičtější místní autobusová doprava ve Vorarlbersku na západě Rakouska. Nyní následuje region jižní Weinviertel v Dolním Rakousku. Dopravní sdružení Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) a Postbus nasazují do provozu jedenáct Mercedes-Benz eCitaro. Jsou to první plně elektrické autobusy Mercedes-Benz v pravidelném provozu na rakouských silnicích. Na linkách 530 a 535 spojující vlaková nádraží v Gänserndorfu, Wolkersdorfu a Mistelbachu nahradí elektrické autobusy dosavadní naftové. V nepřetržitém provozu v hodinových intervalech ujedou s nulovými emisemi 1,3 milionu kilometrů ročně a měly by ušetřit 95 tun CO2. Nabíjet se budou zelenou elektřinou na třech stanicích výkonem až 300 kW prostřednictvím pantografu za 30 minut a přes noc také pomalým nabíjením výkonem 150 kW v garážích Postbusu v Mistelbachu a Wolkersdorfu. ECitara jsou vybavena komunikačním modulem Omniplus ON Bus Data Center pro sledování v reálném čase, řídicí centrum tak může nepřetržitě sledovat úroveň nabití baterie a zbývající dojezd a všechny diagnostické zprávy. ÖBB Postbus integruje data o vozidlech také do svých vlastních systémů pro správu vozového parku. V posledních deseti letech přidal Postbus AG, dceřiná společnost ÖBB-Personenverkehr AG, do své flotily 579 autobusů Mercedes-Benz. Postbus se sídlem ve Vídni obsluhuje více než 2 400 autobusy přes 1 700 obcí v celém Rakousku. Autobusy u našich jižních sousedů zajišťují asi třetinu regionální dopravy. VOR je největší dopravní sdružení v Rakousku, komplexní služby mobility a podporu všem cestujícím ve Vídni, Dolním Rakousku a Burgenlandu ve spolupráci s více než 40 partnery v oblasti železniční a autobusové dopravy poskytuje od roku 1984.

Volvo Trucks předalo první elektrické nákladní vozidlo určené pro svoz odpadu společnosti SAKO Brno.

Do brněnských ulic poprvé vyjelo Volvo FE Electric v úterý 16. srpna 2022 o šesté hodině ranní, odpad sváží zejména v městských částech Židenice, Slatina a Černovice. Již na jaře tohoto roku SAKO Brno testovalo Volvo FL Electric a díky pozitivním výsledkům bylo rozhodnuto o jeho zařazení do plného provozu. ” Předání prvního elektrického nákladního vozidla na svoz odpadu v České republice společnosti SAKO Brno znamená otevření další nové kapitoly k postupnému přechodu na elektromobilitu ,” říká obchodní ředitel Volvo Trucks Česká republika Vladimír Sklář. Běžné vozidlo pro svor odpadu najede za měsíc přibližně 2 000 km a spálí 450 l nafty. Elektrické vozidlo je plně bezemisní, sníží se také provozní náklady, ale především je naprosto tiché. Jediné, co je slyšet, jsou brzdy, signál upozorňující na zpětný chod a samotná manipulace s kontejnery. „ Toto je první vlaštovka našeho budoucího bezemisního vozového parku ,“ zdůraznil Filip Leder, předseda představenstva SAKO Brno. V příštích letech bude SAKO Brno postupně přecházet na vozy s alternativním pohonem, ať již na elektřinu, či dokonce na vodík. Energii pro nabíjení svého vozového parku bude brát z vlastních zdrojů. Využívat chce jednak rostoucí sítě městské fotovoltaiky a také provozu brněnské „spalovny“, přesněji Zařízení na energetické využití odpadu (ZEVO SAKO), které z odpadů umí vyrábět teplo a elektrickou energii. Velké dobíjecí středisko bude i v areálu svozové firmy, které bude zároveň sloužit i veřejnosti. Vladimír Sklář dodává: ” Městský provoz je tím, kde se výhody elektrického vozidla projeví nejvíce – nulové emise při provozu a výrazně nižší hluk obtěžující okolí. Dalším benefitem je výrazně lepší pracovní prostředí bez vibrací. Nižší hluk pak usnadňuje obsluze vzájemnou komunikaci. Vzhledem k faktu, že společnost SAKO Brno získává elektrickou energii z vlastních zdrojů, můžeme zde mluvit o ideálním příkladu, kde elektromobilita dává skutečný smysl .” Technická specifikace elektrického vozidla Volvo FE Electric pro svoz odpadu: Model: Volvo FE Electric Hnací ústrojí: 2 elektromotory, dvourychlostní převodovka Motor: elektrický motor o max. výkonu 400kW Výkon: trvalý výkon až 225 kW (300k) Kapacita akumulátorů: 265 kWh, 4 akumulátory Doba nabíjení: 11 hodin střídavým proudem (22kW) Plné nabití: 2 h stejnosměrným proudem (150 kW) Dojezd vozidla při -10°C: min. 70 km Celková hmotnost soupravy: 27 000 kg Automatický vyklápěč: elektricky poháněný Vyklápění pomocí hřebenu: pro nádoby od 110 l po kontejnery 1100 l Další výbava: barevný kamerový systém s LCD monitorem v kabině řidiče, bezpečnostní hmotnostní čidla, bezpečnostní STOP tlačítka, zábleskové LED majáky, elektricky ovládaná okna, vyhřívané čelní sklo, vzduchem odpružená sedadla, servis podvozku Volvo je krytý servisní smlouvou Volvo Gold.

Prostřednictvím Anadolu Automobil Rom dodá SOR Libchavy do Drobeta-Turmu Severin šest elektrobusů SOR EBN 11.

Prvním městem v Rumunsku, kde vyjely autobusy na baterie vyrobené v Libchavách, byla Turda. Od konce roku 2019 zajišťuje celkem 20 SOR EBN 9,5 a EBN 11 m plně elektrifikovanou městskou autobusovou dopravu. Následovala Zalau (EBN 9,5 a ENS 12), Brašov (celkem 60 kusů ENS 12 a EBN 8), Bistrita (ENB 9,5) a další menší města. Autobusy SOR EBN 11 ujedou v městském provozu v Drobeta-Turnu Severin ležícím na Dunaji na jihozápadě Rumunska přes 150 kilometrů na jedno nabití. Kromě autobusů zajistí Anadolu 6 pomalých plug-in nabíjecích stanic. Elektrobusy jsou součástí velké smlouvy na projekt „Zvýšení městské mobility modernizací a zefektivněním veřejné dopravy, renovace zastávek MHD, vybudování cyklostezek a realizace inteligentního systému řízení dopravy“. Rumunská města na obnovu autobusů za ekologické získávají dotace z EU, aktuálně běží výběrové řízení v dalších městech.