Dopravní podnik města Brna od neděle 3. října do konce října vyzkouší v provozu na minibusových linkách devítimetrový autobus od Škoda Electric.

Až do konce října budou Brňané v ulicích potkávat autobus neobvyklé délky a nezvyklých barev. Dopravní podnik města Brna otestuje devítimetrový autobus Škoda D´CITY, který by v budoucnu mohl představovat alternativu pro současné brněnské minibusy. Výrobce – skupina Škoda Transportation – vůz veřejnosti poprvé představil letos v létě . DPMB je prvním velkým dopravním podnikem v ČR, který ho v provozu vyzkouší. „ V dohledné době budeme muset hledat náhradu za minibusy STRATOS, které se dostávají na hranici své životnosti. Nové autobusy Škoda D´CITY splňují naše nároky na tento typ vozů, kterými zajišťujeme obslužnost méně vytížených oblastí nebo míst, kam by se kvůli šíři komunikace běžné autobusy nedostaly. Díky této zápůjčce vyzkoušíme typ autobusu, který v Brně ještě nejezdil ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. „S výrobcem jsme se navíc předběžně dohodli na zápůjčce elektrické verze tohoto minibusu,“ dodal. Ve druhé polovině příštího roku by pak DPMB měl zahájit zkušební provoz autobusu na vodíkový pohon , který rovněž dodá skupina Škoda Transportation. „ Nový městský autobus Škoda D’CITY je optimálním řešením nejen pro městský, ale i meziměstský provoz. Kromě prostorného interiéru a pohodlné výbavy cestující ocení i snadný nástup a výstup. Ten je zajištěný díky funkci kneeling – naklánění vozu u každé zastávky. Pro osoby se ztíženou pohyblivostí má pak autobus ve výbavě také vyklápěcí rampu ,“ řekl Bedřich Koukal, generální ředitel Škoda Electric. Dieslový minibus Škoda D´CITY je 9,5 metru dlouhý a 2,4 metru široký. Oproti standardním sólo autobusům je tak o 3 metry kratší a o 10 cm užší, což umožňuje pohodlné kličkování i v menších uličkách. Autobus je vybavený klimatizací, je částečně nízkopodlažní, disponuje šestistupňovou převodovkou nebo couvací kamerou. V prostorném interiéru se pohodlně posadí 30-36 cestujících. Motor splňuje aktuálně nejvyšší emisní normu Euro 6. Maximální rychlost autobusu je 100 km/hod. Brněnský dopravní podnik vůz během testování nasadí na stejné linky, které obsluhují minibusy STRATOS, tedy například 65, 68. Objevit se může i na lince 211 v Bílovicích nad Svitavou nebo na vyhlídkových jízdách pro turisty, které pořádá Turistické informační centrum. Do provozu poprvé vyjede zřejmě v neděli 3. října. DPMB aktuálně provozuje 10 dieselových minibusů STRATOS, které pořídil v roce 2013. Minibusy měří 7,5 metru a nabízí 13 míst k sezení.

E-ATA nabídne elektrické autobusy o délce 10, 12 a 18 metrů. První objednávky má turecký výrobce z Rumunska, kam dodá první vozy v prosinci.

Karsan oznámil svou novou plně elektrickou řadu autobusů e-ATA. Městský autobus o délce 10, 12 a 18 metrů nabídne sedm různých možností baterií, od 150 kWh do 600 kWh s dojezdem až 450 kilometrů (v 12metrové verzi s bateriemi 450 kW). S technologií rychlého nabíjení lze autobus dobít za 1 - 4 hodiny, k dispozici je i nabíjení CCS v depu. Okan Baş, CEO Karsan, uvedl, že je zahájena sériová výroba: „ Hledali jsme flexibilní a ekologickou odpověď na rostoucí potřebu velkých elektrických vozidel pro veřejnou dopravu v přeplněných městech. Řada e-ATA je výsledkem našich zkušeností s dva miliony ujetých elektrických kilometrů. Díky tomu je náš sortiment kompletním řešením a jsme jedinou značkou v Evropě, která nabízí plně elektrická vozidla všech velikostí, od 6 do 18 metrů. První objednávky na 10metrový e-ATA přišly z Rumunska. V prosinci dodáme naši první flotilu 10 autobusů e-ATA do města Slatina. Minulý měsíc jsme podepsali smlouvu na dodávku padesáti šesti kusů 18 metrů dlouhých autobusů e-ATA. Naším cílem je dodat tyto autobusy do roku 2022 dvou různých rumunských měst. “ Smlouva do Rumunska je v hodnotě 35 milionů Eur a jedná se o největší exportní zakázku e-busů. Elektricky poháněný e-ATA nabízí díky s lehkou karosérií nabízí cestujícím plně nízkopodlažní interiér a flexibilitu z hlediska kapacity, velikosti i možností elektromotoru. Je schopen přepravit 90 cestujících v 10 metrové verzi, více než 100 v 12 metrové a více než 150 v 18 metrovém voze, v závislosti na preferovaném balíčku baterií. Díky technologii technologii elektrického náboje v kolech nabízí e-ATA velký, prostorný a ergonomický interiér, který zvyšuje efektivitu jízdy. Kokpit řidiče umožňuje ovládání vozidla do nejmenších detailů a k dispozici jsou bezpečnostní systémy, jako je kamera místo zrcátek, varování před kolizí a opuštění jízdního pruhu. Turecký Karsan prodává elektrické modely Jest a Atak Electric dva roky a dál je bude nabízet. On-line premiéra e-ATA 24. září 2021.

Šasi pro elektrické bateriové jednopodlažní autobusy i double-deckery nabídne výrobcům nástaveb několik možností.

Volvo BZL Electric je název nové řady podvozku pro bateriové elektrické autobusy hlavně pro australský, mexický a britský trh. Švédský výrobce premiéru uspořádal 27. září. Volvo plánuje nabídnout podvozek autobusu s bateriovým pohonem do Velké Británie, zvláště do Londýna, který se zavázal nakupovat pouze městské autobusy s nulovými emisemi. Celosvětová poptávka po řešeních elektromobility v sektoru veřejné dopravy roste a Volvo Buses očekává v následujících letech rychlý nárůst. „ S novým Volvo BZL Electric nabízíme globální platformu pro čistou, tichou a energeticky efektivní veřejnou dopravu, abychom uspokojili rostoucí poptávku na důležitých trzích, které jsou připraveny na přechod na elektromobilitu, “ uvedla Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. Všechny komponenty podvozku i hnacího ústrojí byly vyvinuty a vyrobeny společností Volvo. 200 kW elektromotor je spojen s dvoustupňovou automatickou převodovkou. Hnací ústrojí může být konfigurováno jako jedno nebo dvoumotorová jednotka s výkonem nejméně 540 koní. Volvo BZL Electric je navrženo pro vysokovýkonné nabíjení na trase OppCharge (maximálmí nabíjecí výkon 300 kW) i pomocí CCS v depu (150 kW). Maximální kapacita baterií až 470 kWh. Nové Volvo BZL Electric bylo vyvinuto tak, aby bylo více než 90 procent recyklovatelné. Podvozek mohou výrobci nástaveb využít pro jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy. " Abychom zajistili prémiovou kvalitu našich autobusů, spolupracujeme s vybranými výrobci nástaveb po celém světě , “říká Dan Pettersson, ředitel pro zahraničí Volvo Buses.

Vozový park v Madridu posílí dalších 30 autobusů Irizar ie, počet bezemisních autobusů domácí značky se zvýší na 85.

Městská dopravní společnost Municipal Transport Company of Madrid (EMT Madrid) počtvrté objednala od Irizar e-mobility 30 elektrických autobusů, celkem se tak zvýší počet bezemisních autobusů od domácí značky na 85. Předchozí objednávka je z konce roku 2020. Vybraným modelem je opět 12 metrů dlouhý Irizar ie bus, který jezdí po madridských silnicích od roku 2019. Vozidla budou poháněna bateriemi Irizar a budou mít 2 dveře, 28 sedadel pro cestující a 2 místa pro invalidní vozíky. Irizar e-mobility dodá 30 interoperabilních nabíječek ECI-100 od společnosti Jema Energy (ze skupiny Irizar) se 100 kW inteligentním nabíjecím systémem, který je schopen nabíjet vozidla za tři hodiny pomocí nabíjecí zásuvky Combo 2. K dispozici je také možnost nabíjení "obráceným" pantografem. Dálkové monitorování zajistí systém od Datik, která také patří do Irizar Group. EMT Madrid se v roce 2007 zavázala k elektrifikaci vozového parku. V současné době má v provozu 111 elektrických autobusů, což je 5,35% flotily. Do roku 2023 bude ročně pořizovat 50 nových.

Španělský Beulas a anglická Equipmake, výrobce elektrických pohonů, představily double-decker s dojezdem 375 kilometrů.

Beulas, známý především díky turistickým autobusům, představil 22. září nový dvoupodlažní bateriový autobus. Jewel E, byl vyvinut ve spolupráci s britskou společností Equipmake, která se specializuje na elektrické hnací ústrojí. V první řadě Beulas, který má kapacitu baterie až 543 kWh a dojezd přibližně 375 kilometrů na jedno nabití, míří do Velké Británie - splňuje specifické požadavky Transport for London (TfL) pro rok 2024, včetně vylepšených bezpečnostních funkcí , ale i na světový trh. Karosérie budou vyráběny v továrně Beulas ve Španělsku, hnací ústrojí a další komponenty se budou vyrábět v nově postavené továrně Equipmake v anglickém Norfolku. Do podvozku Jewel E je integrována pohonná jednotka Equipmake ZED Zero Emission Drivetrain s nulovými emisemi; motor HTM 3500 kombinuje vysoký točivý moment s nízkými otáčkami motoru a je namontován přímo na kloubový hřídeli, což vylučuje potřebu převodovky. Produkuje maximální točivý moment 3 500 Nm při 1 000 ot/min a nabízí maximální výkon 400 kW. Energie je uložená v lithium-iontové baterii 543 kWh (var. 325 kWh, č34 kWh). Podle výrobce jde o největší dostupnou baterii pro dvoupodlažní autobus na světě. Jewel E je vybaven jedním z nejefektivnějších systémů řízení teploty na trhu, který udržuje motor, měnič a baterii na optimální provozní teplotě. Baterie se dobíjí v depu pomocí zásuvky CSS DC. Kapacita nízkopodlažního double-deckeru je 70 sedících pasažérů a až 22 stojících. Vůz může být vybaven elektrickou rampou, prostror je pro jeden invalidní vozík nebo kočárek. Beulas/Equipmake může ve Velké Británii získat část z velkých investic do bezemisních autobusů. Britská vláda plánuje uvést do provozu více než 4 000 autobusů bez emisí britské výroby. Beulas se představí v listopadu na veletrhu Czechbus. Nový eletrický double-decker však teprve projde testováním. První autobusy by měly být uvedeny do provozu během prvních tří měsíců příštího roku.

Dopravní podnik Bratislava zveřejnil výsledky tendru na nákup kloubových trolejbusů. Škoda Electric s levnější nabídkou zvítězila nad SOR Libchavy.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) vyhodnotil soutěž na dodavatele hybridních trolejbusů délkové kategorie 18 metrů. Půjde o nízkopodlažní, klimatizovaná, kloubová vozidla s kombinovaným pohonem z trakční sítě a na baterie. Veřejná zakázka na nákup těchto vozidel byla vyyhlášena v dubnu. O dodávku 23 trolejbusů projevili zájem dva uchazeči. Vítězem se stala společnost Škoda Electric s cenovou nabídkou ve výši 12 395 850 Eur bez DPH. Na druhém místě skončila společnost SOR Libchavy s cenovou nabídkou 13 340 000 Eur bez DPH. Odhadovaná cena zakázky byla 18 783 000 Eur bez DPH s tím, že nákup trolejbusů bude spolufinancován z Evropských strukturálních fondů v rámci Operačního programu Integrovaná infrastruktura. Vítězná společnost předložila nabídku s trolejbusem ŠKODA 27 Tr, třínápravovým čtyřdveřovým kloubovým vozem s karoserií Solaris. Smlouvu s vítězným sdružením plánuje DPB podepsat v případě, že nebudou uplatněny námitky a po kontrole soutěže ze strany Úřadu pro veřejné zakázky. " V Bratislavě se připravujeme na trolejbusovou revoluci. Trolejbusovou síť plánujeme modernizovat, rozšiřovat a zrychlovat. S tím souvisí i nákup nových vozidel. Nové kloubové trolejbusy zvýší přepravní kapacitu a nahradí dieselové autobusy na vybraných linkách. Ve výbavě budou mít všechny komfortní prvky ," řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB a.s.

V přístavním městě Kotka a na regionálních linkách do Hamina vyjedou v roce 2023 VDL Citea LE 122 nové generace.

Finská autobusová společnost Oy Pohjolan Liikenne Ab a VDL Bus & Coach podepsaly další kontrakt k posílení ekologické veřejné dopravy ve Finsku. K současným vozům se v přístavním městě Kotka připojí dalších 25 VDL Citea nové generace, založené na elektrických hnacích soupravách a s nejmodernějšími funkcemi. Kromě městské dopravy budou také sloužit jako vozidla regionální dopravy do sousedního města Hamina. Jedná se o první velkou sérii Citea nové generace, kterou společnost VDL Bus & Coach prodala do zahraničí, kromě jednoho vozidla, které v lednu objednalo finské město Lahti (Koiviston Auto Group). Tato objednávka následuje po 32 VDL Citea (model CItea LF-122) holandské dopravní společnosti Hremes, která všechny vozy nasadí do provozu v nizozemském Eindhovenu v prvním čtvrtletí příštího roku. Výroba nových autobusů pro město Kotka začne koncem roku 2022 a dodány budou v roce 2023. Rychlá cesta i elektrické dopravě Oy Pohjolan Liikenne Ab s novými 25 Citea rozšíří svou flotilu VDL na téměř 200 vozidel. Sami Ojamo, generální ředitel VDL Bus & Coach Finland, uvedl: „ Přechod na elektrickou a udržitelnou veřejnou dopravu ve Finsku pokračuje exponenciálním tempem. Náš dlouholetý a vážený zákazník je skvělým příkladem tohoto trendu. Počátkem roku 2019 si u VDL Bus & Coach objednal svých prvních pět elektrických vozů Citea. Nyní nakoupil z naší nejnovější generace městských autobusů. Rozšíření flotily podporuje jejich pozici průkopníka e-mobility ve Finsku. Těšíme se, až novou generaci VDL Citea uvidíme v provozu v Kotce i dalších částech severské země .“ Přístavní město Kotka se nachází v jižním Finsku, asi 130 kilometrů od hlavního města Helsinek. 25 vozů nové generace Citea bude použito v městském provozu v regionech poblíž Haminy, která leží 20 kilometrů východně od Kotky. V současné na lince jezdí převážně LLE Citea Diesel, ale brzy vyjedou bezemisní VDL Citea typu LE-122 nové generace se sadou baterií 490 kWh a 39+4+1 místy. S délkou 12,2 metru a sníženým vstupem se dobře hodí do městské i regionální dopravy. Důležitý průkopník Heikki Alanko, generální ředitel Oy Pohjolan Liikenne Ab, řekl: „ Usilujeme o to, abychom byli vedoucí silou při přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi ve Finsku. Tyto nové nejmodernější dálkové autobusy VDL nám umožní pracovat efektivněji než kdykoliv předtím. Jsme potěšeni novou generací VDL Citea, její základní inovativní vlastnosti nám umožní zlepšit zážitek z cestování a poskytnout našim řidičům to nejlepší pracovní prostředí. “ Nová generace VDL Citea Novou generací VDL Citea odpovídá VDL Bus & Coach na budoucí výzvy veřejné dopravy. Tam, kde bylo v posledních letech ambicí „zaměření na nulu“, jsou nyní nulové emise normou pro obyvatelné město. To vyžaduje nové technologie a jiný způsob myšlení, které nový koncept autobusů Citea od VDL poskytuje, uvádí VDL v tiskové zprávě. Baterie v úrovni podlahy, jednodílná kompozitní boční stěna, inteligentní správa energie, propracovaný systém klimatizace a ergonomické prostředí pro řidiče. Těchto pět důležitých inovací je vlastní produktové řadě Citea nové generace VDL Bus & Coach, která zahrnuje čtyři délkové varianty a pět typů. Řada nových vozů Citea se může pochlubit i dalším výrazným vylepšením – všechna vozidla mají podle výrobce dojezd 500 až 600 kilometrů. Nová generace Citea je zcela založena na elektrickém hnacím ústrojí. Během vývoje bylo zohledněno a konzultováno velké množství dat; k získání faktických poznatků byly využity informace z více než 100 milionů elektrických kilometrů. Firma VDL Bus & Coach navíc od roku 2015 provádí mezi důležitými evropskými dopravci průzkum trhu, aby lépe porozuměla budoucnosti mobility. Pohjolan Liikenne Pohjolan Liikenne je jednou z největších autobusových společností ve Finsku. S flotilou 500 autobusů a autokarů poskytuje místní a regionální dopravní služby zejména v jižním Finsku. Její roční obrat je 110 milionů EUR a její pracovní sílu tvoří 1200 profesionálů. Autobusy a autokary Pohjolan Liikenne přepraví více než 30 milionů cestujících ročně, což pokrývá celkem 33 milionů kilometrů. Pohjolan Liikenne je dceřinou společností VR, finské národní železniční společnosti. VDL Bus & Coach

První ze 14 bateriových elektrobusů Škoda 36BB E’CITY pro Dopravní podnik hl. m. Prahy v nových barvách PID bude Škoda Transportation testovat na trase z Borských Polí do Černic.

Ve čtvrtek 23. září vyjede do plzeňských ulic na zkušební jízdy bez cestujících první ze 14 dvoupólových bateriových elektrobusů Škoda 36BB E’CITY, které Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vysoutěžil ve veřejné zakázce. Během nich bude výrobce, skupina Škoda Transportation, testovat základní vozové funkce v rámci přípravy na homologaci elektrobusu pro provoz v ČR. Vozidlo je již v základních barvách nového jednotného stylu PID a fanoušci MHD jej v následujících dnech uvidí především na trase z Borských Polí, přes náměstí Milady Horákové do Černic, odkud se přes přivaděč na Přeštice bude vracet zpět na Borská Pole. DPP a Škoda Transportation plánují elektrobus představit veřejnosti na letošním, jubilejním 10. ročníku středoevropského veletrhu autobusů CZECHBUS v Praze. Smyslem zkušebních jízd je ověřit, že prototyp elektrobusu je připraven na zahájení typových zkoušek a homologaci. V rámci testovacích jízd ŠKODA TRANSPORATION ověří například správné nastavení pohonu, brzd a dobíjení či dojezdy v různých režimech nebo jestli vozidlo zrychluje, jak má. Kromě toho otestuje funkce topení, ventilace a klimatizace či ovládacího software. Zkušební jízdy by také měly odhalit případné vibrace nebo nežádoucí hluk z motoru, náprav a diferenciálu. Výrobce plánuje nový elektrobus pro Prahu, ŠKODA 36BB E’CITY, testovat v průběhu letošního října. „ Zkušební jízdy jsou důležitým milníkem při zavádění nového typu vozidla do provozu. Přejeme si, aby dopadly co nejlépe, výrobce mohl záhy u sebe navázat typovými zkouškami a homologací těchto elektrobusů pro provoz v ČR, abychom do Prahy dostali maximálně vyladěná vozidla v požadovaném termínu. Odborné i laické veřejnosti a všem fanouškům MHD bychom nové elektrobusy společně se Škoda Transportation rádi v listopadu představili na letošním ročníku veletrhu autobusů a hromadné dopravy CZECHBUS 2021, který se bude konat na výstavišti v Praze – Letňanech. Pevně věříme, že první cestující v Praze budeme moci novým elektrobusem svézt ještě před letošními Vánoci a zbylých 13 vozidel si převezmeme do konce ledna 2022. V mezičase se na ně intenzivně připravujeme a stavíme pro ně nabíjecí infrastrukturu v garážích Vršovice a na konečných zastávkách Strašnická a Želivského ,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. „ Moderní doprava ve městech si žádá moderní a ekologická řešení. Náš nový elektrobus Škoda E’CITY splňuje tyto parametry a má unikátní řešení dobíjení. Během dne, kdy je v provozu, se totiž nabíjí pomocí pantografu přímo ze stávající infrastruktury pro tramvajové či do budoucna plánované trolejbusové vedení. V noci se pak v garáži dobije jeho baterie na maximum. Je tak vhodný právě do měst, která toto vedení již mají a Praze tak vhodně doplní aktuální flotilu vozidel. Cestující i obyvatelé města pak jistě ocení velký komfort v podobě tiché jízdy ,“ doplňuje Petr Brzezina, Prezident skupiny Škoda Transportation. V souvislosti s blížícím se termínem dodání 14 dvoupólových bateriových elektrobusů Škoda 36BB E´CITY pro ně DPP staví nabíjecí infrastrukturu v garáži Vršovice a na konečných zastávkách Strašnická a Želivského. Na všech třech místech je v současnosti postavena nosná konstrukce a stožáry pro nabíjecí trolejové stopy. Na Strašnické a Želivského je výstavba včetně trolejových stop prakticky dokončena, zbývá pouze doplnit signalizaci napěťového stavu, provést příslušné zkoušky a elektrickou revizi zařízení. Přípojky k trolejovému vedení z měnírny Strašnice jsou také dokončeny. „ V garáži Vršovice jsme nedávno provedli zkoušky a upřesnění polohy jednotlivých odstavů elektrobusů s ohledem na bezpečné a pohodlné vyjíždění a zajíždění vozidel do nabíjecích míst. Aktuálně zde připravujeme montáž nosných prvků včetně nabíjecích trolejových stop. Napájecí technologie měnírny Michle je již hotová, dokončení a zprovoznění těchto nabíjecích míst předpokládáme v první polovině letošního listopadu. Po dodání prvního elektrobusu proběhne testování vozidla nejen na lince, ale i správné nastavení a případné úpravy polohy troleje na všech nabíjecích místech tak, aby byl zajištěn budoucí bezproblémový provoz ,“ uzavírá Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP.

Na 600 autobusech na linkách provozovaných ICOM transport se objeví pohyblivá reklama. Pro každý region je připravena "na míru".

MOBILBOARD se pochlubil další úspěšnou spoluprací. Po zdlouhavém vyjednávání, kterému předcházelo optimální nastavení technickoprovozních podmínek a standardů dopravce, se podařilo firmě, která tvoří reklamu v pohybu už 18 let, uzavřít reklamní spolupráci s ICOM transport. ICOM je s 600 autobusy velkým hráčem ve veřejné dopravě a objednavatelům se nabízí zajímavé možnosti pohyblivé reklamy na území kraje Vysočina, na Slánsku, Benešovsku, Jindřichohradecku, Ústí nad Orlicí nebo v Třebíči. Pro své kampaně mohou klienti využít populární formát Celopolep, Mobilboard, Back Board a City Board, menší formáty typu QS fólie, interiérový MB Poster a další. Jednotlivé regiony jsou specifické a nabídka se tvoří vždy individuálně. Kromě spolupráce s ICOM transport má MOBILBOARD v síti exkluzivního zastoupení Prahu, Střední Čechy a Moravskoslezský kraj, Kolínsko, Zlínsko a další lokality. Exkluzivně spravuje přes 2 200 vozidel veřejné dopravy. Na Slovensku jde o 700 vozidel MHD a příměstské dopravy. Před uzavřením smlouvy jsou další lokality a dopravci v rámci Libereckého a Královéhradeckého kraje, přibude tak dalších 300 autobusů regionální dopravy. " Reklama na autobusech, trolejbusech a tramvajích je oblíbená a outsourcing je moderní způsob spolupráce výhodný pro oba partnery. Dopravce získá zastoupení agenturou s mnohaletou specializací a bohatým know how z mediálního trhu. Ucelená nabídka kvalitních služeb zajistí profesionální realizace kampaní a naplnění potřeb klientů. V MOBILBOARDu máme obrovskou radost z každé spolupráce a vážíme si důvěry dopravců, kteří nám umožňují inzerovat na svých vozech. I díky tomu se nám daří naplňovat cíl, kterým je udržení a růst tohoto media typu v segmentu OOH reklamy, zvyšování jeho povědomí u současné generace marketérů a příliv financí do veřejné dopravy právě skrze monetizaci pohyblivých ploch ," říká Radmila Pospíšilová, ředitelka agentury MOBILBOARD. S reklamou od MOBILBOARD jezdí také autobusy Flixbus .

Městský autobus Euro VI E s pohonem na diesel a zemní plyn je určený hlavně pro trhy ve střední a východní Evropě. První fotky z Chorvatska.

21. září představilo IVECO BUS novinářům v Chorvatsku a Itálii nový nízkopodlažní městský autobus, který doplní stávající řadu autobusů Crossway a Urbanway. STREETWAY s délkou 12 a 18,75 metrů je určen pro trhy ve střední a východní Evropě, kde chce výrobce zvýšit díky jeho nižší ceně svou konkurenceschopnost. Nabídne ho také do Afriky, na Blízký východ a v Asii. Uplatnit by se mohl také i v Itálii a Německu. Stéphane Espinasse, IVECO BUS brand leader prostřednictvím prezentace, kterou jsme měli možnost vidět v Šibeniku uvedl: „Rozšíření naší nabídky městských autobusů o nový STREETWAY je důležitým krokem. Tento městský autobus perfektně plní naši ambici nabídnout šampiona v oblasti TCO, který orgánům veřejné dopravy poskytne nejlepší výkon ve své kategorii a povede k řešení udržitelné mobility .” Nový STREETWAY: Motor IVECO BUS Cursor 9 Euro VI E vyvinutý FPT Industrial v autobusech STREETWAY může být poháněný naftou nebo zemním plynem. V podélné poloze jsou motory spojeny s automatickou převodovkou VOITH Diwa 6 nebo ZF Ecolife 2, a se zadní nápravou ZF AV 133. Standardní (12 m) nebo kloubové (18,75 m) Diesel HI-SCR verze autobusu STREETWAY nabízí IVECO o výkonu 310 hp (1 300 Nm) a 360 hp (1 650 Nm). Tato technologie bez recirkulace výfukových plynů (EGR) pomáhá snižovat spotřebu paliva a úroveň emisí. Potřebný dojezd zaručí nádrže o objemu až 1 600 litrů a 1 805 litrů. Verze na zemní plyn je kompatibilní s biomethanem, který se může vyrábět z organického odpadu a přispěje ke snížení uhlíkové stopy (emise CO2 má snížit až o 95 %). Nový autobus od Iveco si mohou zákazníci nakonfigurovat na míru svým požadavkům na design, komfort a provozním nákladům. Zvolit mohou dvoje, tři nebo čtyři vstupní dveře o šířce 1 200 mm. Ve snížené části uprostřed vozidla pojme až 16 sedících pasažérů. Může být rovněž vybaven přístupovou rampou a vyhrazeným prostorem pro zdravotně postižené cestující. Součástí prostoru pro řidiče jsou zasklené dveře kabiny a úložné prostory nad hlavou, i s trezorem pro řidiče, nastavitelný sloupek řízení a digitální cluster ActiaMulticS. K dispozici jsou standardní funkce pro zvýšení bezpečnosti na palubě pro cestující i řidiče - elektronické brzdové systémy (EBS, ASR), upozornění na stoupající teplotu v motorovém prostoru, automatický hasicí systém, citlivou hranu a detekci cestujících u dveří. Elektronický odpružený systém vede ke stabilnímu pohodlnému jízdnímu zážitku a optimální trakci pro brzdný výkon a stabilitu řízení. Servis je zjednodušený díky umístění motoru v podélné poloze a přístupnosti veškerých komponent přes vyhrazené vnější klapky a dveře venku a poklopy uvnitř vozidla. Výkon motoru Cursor 9 Euro VI a provedení vozu přináší významné úspory v rámci optimalizovaných TCO a provozní výkonnosti. Konstrukce vozidla je ze svařovaných částí a lepených bočních panelů z hliníkového plechu z antikorozní úpravy zaručující dlouhou životnost. Iveco nabízí zákazníkům také poprodejní servis a podporu, včetně financování a školení. STREETWAY je charakteristický designem značky IVECO BUS se svou přední maskou a logem. Vyrábět se bude v tureckém Otokaru od příštího roku. V závodě ve Vysokém Mýtě, kde sjede z výrobní linky 20 autobusů Crossway denně, už kapacita nestačí. Dohodu o spolupráci na výrobě stávajících i vývoji nových modelů podepsaly IVECO BUS a Otokar Otomotiv v roce 2020 . První vozy měly být vyrobeny právě letos. Co se týká elektrifikace, Heuliez ve Francii vyrobí 300 - 400 bateriových autobusů ročně a podle obchodního ředitele IVECO BUS pro střední a východní Evropu Jana Kimly bude jejich výroba dál pokračovat. " Zabýváme se i vývojem vodíkového pohonu, první reálné výsledky by mohly být do pěti let. Uzavírají se různá partnerství, svou vizi jsme představili i ministrovi Havlíčkovi. Jedná se o alternativu, která může mít v budoucnu větší význam, než plně elektrický bateriový autobus," uvedl na tiskové konferenci 21. září 2021 . Tímto směrem se hodlá vydat i Česká republika, nejdále jsou Moravskoslezský a Ústecký kraj. První zákazníci z České republiky a Slovenska si nový autobus od Iveco prohlédnou ve středu 22. září. Následovat budou prezentace v České republice.