Vzhledem k tomu, že BUSportál sleduje dění kolem linky Praha-Košice zejména ve vztahu k nové lince společnosti Nobless Line, využili jsme nabídku této společnosti k uveřejnění USNESENÍ 7Ca 193/2005-27.

Protože chceme přinést informaci nezkreslenou elektronickým přepisem a včetně razítka, naleznete naskenovaný dokument v JPG formátu (cca 200 kB) ZDE

15.9.2005 - Největší tuzemský výrobce autobusů Karosa z Vysokého Mýta na Ústeckoorlicku plánuje v letošním roce rekordní prodej více než 1800 vozidel. Loni prodal 1703 autobusů. Důvodem růstu je zejména zvýšený prodej školních a linkových autobusů ve Francii, řekl dnes ČTK obchodní ředitel Karosy Petr Rusek. Francie bude podle něj tvořit 40 procent letošní výroby Karosy. Výrazně rovněž stoupne prodej do Itálie, kam Karosa v roce 2002 prodala prvních deset linkových autobusů. Letos by se vývoz do Itálie mohl blížit ke 200 kusům, dodal ředitel. Firma v pololetí prodala 762 autobusů, což bylo o 26 méně než ve srovnatelném období loňského roku. Export představoval téměř 80 procent, když mířil hlavně do Francie, Itálie a Německa. "Připravujeme již třetí dodávku pro německou armádu Bundeswehr," řekl. Čeští dopravci podle něj odebrali 154 autobusů, na Slovensko vysokomýtský podnik dodal 40 a do Ruska 13 vozů. Velkým odběratelem je ropná společnost Surgutněftěgaz, která provozuje již více než 340 meziměstských autobusů Karosa. "Výsledkem spolupráce techniků byl vznik speciálního provedení autobusu, který vyhovuje podmínkám provozu v našich klimatických podmínkách," uvedl náměstek generálního ředitele Sergej Savin. Firmu od roku 1993 vlastnil francouzský Renault, který autobusové aktivity v roce 1999 sloučil s italskou firmou Iveco do holdingu Irisbus. V roce 2002 Renault Irisbus akcionářsky opustil a vládu nad Karosou získalo Iveco. Karosa zaměstnává asi 1560 pracovníků.

* O zastávky, které ČSAD Liberec opustila, má zájem konkurence * V Libereckém kraji přibývá autobusů na plyn, chybí plnicí stanice *

www.igenus.cz - 16. 09. 2005 - HODKOVICE NAD MOHELKOU - O zastávky v obcích na frekventované trase Liberec - Praha, kam přestala ČSAD Liberec od začátku září zajíždět, mají zájem konkurenční firmy. "Oslovili jsme dopravce, zda by k nám nemohli zajíždět, už nyní máme příslib od tří. Sami nám to nabídly firmy ČSAD Jablonec a firma Hofmann, nyní se ozvala i Student Agency," řekl místostarosta Hodkovic nad Mohelkou Jan Staněk. Obyvatelům obcí, které přišly o přímé spojení do hlavního města, se současná situace na lince Liberec - Praha nelíbí, výrazně jim to ztížilo cestovaní za prací nebo do škol. "Dříve k nám zajíždělo celkem 12 spojů, nyní nám zbyly jen tři - dva ranní ve směru do Prahy a jediný v podvečer v opačném směru. Změnu s námi nikdo ani nekonzultoval," řekl Staněk. V podobné situaci jsou přitom i další obce na trase - Paceřice a Příšovice. Proto dopravce společně oslovily. Student Agency už připravuje žádost o rozšíření své licence. Do jízdního řádu, kde je nyní 12 spojů v každém směru, chce přidat další dva spoje v exponovaných ranních a odpoledních časech, které by zajížděly do Hodkovic, Paceřic i Příšovic. "Tyto spoje začneme jezdit, jakmile na ně dostaneme licenci," řekl jednatel Student Agency Radim Jančura. Zařazení nových zastávek vyžaduje změnu licence, která provoz na lince umožňuje. Zájem o ni mají i ČSAD Jablonec a firma Hofmann. Rychlost změny závisí na postoji krajského úřadu. "Z pohledu kraje není důvod, proč bychom měli dopravcům v zastavování bránit, úřad ale rozhoduje nezávisle," řekl krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. O možnostech řešení celého problému se podle něj bude ještě jednat. V Libereckém kraji přibývá autobusů na plyn, chybí plnicí stanice www.igenus.cz - 16. 09. 2005 - LIBEREC - V Libereckém kraji v posledních letech přibývá plynových autobusů, jejich většímu rozšíření ale podle autodopravců brání nedostatek plnicích stanic na zemní plyn. V Libereckém kraji jsou jenom dvě - v Liberci a České Lípě. Dopravci, kteří plynové autobusy mají, je tak mohou nasazovat jen na linky, které do těchto měst zajíždějí. Například firma ČSAD Jablonec od záměru plynofikovat své autobusy zcela upustila, dojíždění za tankováním do Liberce totiž dopravu prodražovalo. Zcela jinak se ale k plynofikaci staví ČSAD Semily. "V současné době máme tři plynové autobusy a další dva chceme koupit do konce roku, nasazujeme je na linky do Liberce, kde mohou tankovat," řekl generální ředitel ČSAD Semily Tomáš Roubiček. Firma ČSAD Semily by podle Roubička chtěla park plynových autobusů rozšířit, i po zdražení plynu budou totiž provozní náklady zhruba o třetinu nižší než u autobusů s naftovými motory. "Pořizovací náklady na plynový autobus jsou sice zhruba o dva miliony vyšší než u běžného naftového, stát na ně ale poskytuje vyšší dotace, což rozdíl z větší části kompenzuje," dodal ředitel. Problémem ale podle něho je, že mimo Liberec není kde tankovat. "Jednáme proto o možnosti vybudovat ve spolupráci se soukromým investorem plnicí stanici v našem areálu v Jilemnici," vysvětlil Roubiček. Nejrozšířenější plynový park má ČSAD Česká Lípa. "Máme 13 plynových autobusů, další čtyři chceme koupit do konce roku a ještě dva zřejmě začátkem toho příštího," řekl ředitel firmy David Mahdal. Pětina autobusů podniku pak podle něj bude jezdit na plyn, což výrazně sníží náklady na pohonné hmoty. "Další nákup plynových autobusů ale zřejmě nebude možný, protože naše plnicí stanice nemá větší kapacitu a my bychom museli tankovat jinde," vysvětlil Mahdal. Čtyři autobusy s plynovým pohonem vlastní ČSAD Liberec, jeden nasazuje na příměstské linky a dva do městské dopravy v Liberci. Další autobus sváží pracovníky do liberecké průmyslové zóny. "Do konce roku chceme koupit ještě další dva autobusy," řekl vedoucí autobusové dopravy ČSAD Liberec Jiří Řádek. I on přiznává, že právě malá síť čerpacích stanic se zemním plynem je pro jejich nasazování na linky limitující. Liberecký podnik má přitom situaci o to jednodušší, že právě v jeho areálu už tři roky funguje plnicí stanici na stlačený zemní plyn, kterou za 13,4 milionu korun vybudovala Severočeská plynárenská (SČP). Její mluvčí Pavel Zajíc připustil, že síť těchto stanic je skutečně nedostatečná. "Jsme připraveni začít stanice budovat, v současné době už se připravuje dohoda mezi státem a českým plynárenstvím, která by měla zajistit podporu této oblasti dopravy," řekl Zajíc.

skupině ICOM transport. Nejen na Vysočině jezdí lidé do práce Mercedesy.

Třísté Conecto je součástí letošní dodávky 79 autobusů Mercedes-Benz skupině ICOM transport . Na 30 z nich obdrží dopravce státní podporu (dotaci). Celkový objem zakázky je 300 miliónů korun, tj. okolo 120 tisíc EUR na jeden autobus. Jedná se téměř výhradně o obnovu vozového parku. Jubilejní Conecto je 300. v celkové statistice a 55. letos. ICOM transport volí Mercedes-Benz i přes nikoliv nejnižší pořizovací náklady renomované značky zejména pro její spolehlivost a následné nízké provozní náklady. Předání Conecta se kromě zástupců společnosti ICOM transport a EvoBus Bohemia zúčastnili zástupci regionu a média. Součástí akce byla i velmi netradiční módní přehlídka módní návrhářky Beaty Rajské. Fotografie z přehlídky Fotografie z předání naleznete standardně na konci článku. Společnost EvoBus představila svoje novinky pro letošní BUSWORLD v Kortrijku: luxusní autokar Travego s novým designem a Citaro LE, autobus s plně nízkopodlažní přední částí. Prezentaci Mercedes-Benz na BUSWORLDU bude věnován samostatný článek. Citaro LE si budou moci prohlédnout i návštěvníci Coach Progress , 1. evropské specializované výstavy autobusů a autobusové dopravyv Praze - Letňanech v listopadu. Aktuální je také výstavba Servisního centra EvoBus v Praze v prostoru u karlovarské výpadovky, které má být otevřeno 1.4.2006. ICOM transport Hlavní činností společnosti je tuzemská a mezinárodní nákladní doprava spolu s vnitrostátní a zahraniční autobusovou dopravou. ICOM transport vznikl ze společnosti ČSAD Jihlava. První další společností, která vstoupila do skupiny ICOM transport a.s., bylo ČSAD Pelhřimov a.s., následně pořizuje ICOM transport a.s. majoritní podíl společností ČSAD Jindřichův Hradec a.s., ČSAD Slaný a.s., ČSAD Benešov a.s. a ČSAD Ústí nad Orlicí, a.s. V roce 2003 dochází k dalšímu posílení o dvě společnosti (TRADO-MAD, s.r.o Třebíč a TRADO-BUS s.r.o. Třebíč). Dopravní uskupení ICOM transport a.s. v současnosti vlastní 800 autobusů a 500 nákladních automobilů a zaměstnává přes 2000 zaměstnanců.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 14. čísla: Někteří dopravci už přistoupili ke zdražení jízdného v autobusech Představujeme novou členskou firmu ADSSF: OSNADO spol.s r.o., Stará Paka Vláda schválila novou Dopravní politiku. V Jihomoravském kraji spuštěna 2.etapa IDS IDS - cesta k zestátnění veřejné osobní dopravy ? CK JIHO TRANS zve na netradiční noční prohlídky Českých Budějovic.

Klesající ceny nafty či benzínu neodradí dopravce od úmyslu zdražit ceny přepravních služeb. A někteří tak již učinili.

HN - Praha, 13. 9. 2005 - Klesající ceny nafty či benzínu neodradí dopravce od úmyslu zdražit ceny přepravních služeb. A někteří tak již učinili. Dva nejvýznamnější autobusoví dopravci na komerční lince Příbram Praha, firmy Bosák a spol. a Cup Tour bus od neděle zvýšili cenu jízdenky o šest korun na padesát šest. Padesátník nestačí "To, že nafta zlevní zase o padesátník, nehraje roli. Pneumatiky se nám zdražily od revoluce z patnácti set korun na osm tisíc, autobus stojí místo 350 tisíc čtyři milióny. A naposledy jsme jízdné zdražovali před dvěma lety," argumentuje majitel firmy Cup Tour bus Jan Pol. Tvrdí, že zatímco příjmy se jim od roku 1989 zvedly asi dvaapůlkrát, vstupy až desetkrát. Třeba litr nafty tehdy stál 2,50 koruny, dnes je za 31 korun. Firmy, jejichž autobusy jezdí na dotovaných linkách v závazku veřejné služby, neustoupí ani od tlaku na dopravní úřady, aby jim buď zvýšily dotace nebo povolily zdražit jízdenky. "To by nafta musela zlevnit o šest korun a ne o padesátník, abychom od toho upustili," poznamenal ředitel ČSAD Jihotrans Robert Krigar. Právě o šest korun nafta podražila od začátku roku. "Ceny za dopravu bude nutné plošně zvednout. Nic na tom nezmění fakt, že v průběhu tohoto týdne možná částečně klesne cena za naftu. Ceny za pohonné hmoty rostou dlouhodobě. Část dopravců je tak v červených číslech," říká Vojtěch Hromíř, zástupce generálního tajemníka sdružení Česmad Bohemia. Sdružení zastupuje více než sedmnáct set dopravců. Nicméně dopravci přiznávají, že právě skokového zvýšení cen v předminulém víkendu využili k zahájení přesvědčovací kampaně u úředníků odborů dopravy krajských úřadů. "Využili jsme euforie, že se bude zdražovat. Nejen jízdné, ale třeba i potraviny," připustil Pol z firmy Cup Tour bus. Drahá je nafta i plyn V potravinách však panuje větší konkurence a trh není ze strany úředníků regulován vydáváním licencí. "Tlak obchodníků na nízké ceny je obrovský," podotkl mluvčí Delta pekáren Jaroslav Pomp. Pekárny ještě ani nezačaly s hypermarkety jednat o nějakém zdražování pečiva. "To bude až za několik týdnů, možná měsíců," uvedl Pomp. Výrobce pečiva více trápí rostoucí ceny plynu, kterého při výrobě spotřebovávají velké množství. Plyn je totiž v příštích měsících bude stát o 20 procent více než od začátku roku. "Pekárenský obor se ocitá v krizi. Naposledy jsme zdražovali v roce 2003, kdy zdvojnásobily ceny obilí," dodal Pomp. Nejen dopravní, ale i stavební či průmyslové podniky však většinou odbírají naftu za jiné ceny než individuální motoristé. Na tuto firemní klientelu je specializovaná například firma Czech Distribution Logistic, jejíž pumpy jsou dokonce neveřejné. "Naši zákazníci mají množstevní slevy. Ti nejlepší z nich navíc v úterý, kdy rafinérie vyhlásí nové ceny, dostanou od nás nižší cenu ihned a snížení bude ve stejném rozsahu, jako se snížila cena velkoobchodní," uvedl obchodní ředitel firmy Karel Ulík. Menší firmy ale budou muset na lepší cenu pohonných hmot počkat nejspíše až do druhé poloviny týdne. A konečná cena se jim také o tolik nesníží jako velkým zákazníkům. Nafta se u různých dodavatelů sníží o různé částky. Akcionáři České rafinérské - Shell, Benzina, Eni, ConocoPhilips - ji sníží o zhruba 70 haléřů na litr, Slovnaft o přesně 65 haléřů na litr. Autoři: Jakub Salát,Jan Činčura BUSportál uveřejňuje materiály z Hospodářských novin se svolením redakce.

Redakci BUSportálu zaujala volba autobusů Volvo pro městskou dopravu v Kroměříži . Vedle autobusů Mercedes-Benz, které jsou už v některých regionech zcela běžné, je to další zajímavá zahraniční značka v tomto segmentu.

Do dvou let budou zajišťovat městskou hromadnou dopravu v Kroměříži výhradně moderní nízkopodlažní autobusy. Zdejší radnice a Kroměřížské služby, které dopravní systém ve městě provozují, mají v plánu do roku 2007 uvést v život rozsáhlý projekt, jehož cílem je odstranění veškerých bariér v provozu MHD. Už dnes v ulicích jezdí tři nízkopodlažní autobusy Volvo : dva vozy Volvo 7000 a jeden Volvo 7700. Další město koupí v následujících letech. Zeptali jsme se pana Karla Hickla z Kroměřížských služeb , s.r.o., které provozují MHD v Kroměříži od 1.6.1995 jako nástupce ČSAD a.s.: Jak jste s autobusy Volvo spokojeni po technické stránce a jak je přijali řidiči ? Jsme spokojeni, řidiči velice - pracoviště řidiče je komfortní. Drobné problémy jsme řešili a řešíme. Máte nějaké reakce ze strany cestujících ? Autobusy byly přijaty s mírnými rozpaky. Cestující měli výhrady k jinému uspořádání sedaček, k tvrdosti sedaček (náš záměr kvůli odolnosti proti vandalům), k výšce madel apod. Dnes je situace jiná. Pokud je autobus nahrazen klasickou "vysokou" Karosou, je problém. Kolik vozidel budete pořizovat nově v nejbižší době ? V rámci projektu bude dodán celkově čtvrtý autobus letos v říjnu, v polovině příštího roku pátý a na jaře roku 2007 šestý a sedmý autobus Volvo. Karel Hickl ještě dodává: "Použité materiály autobus Volvo zajišťuji vysoku životnost. Dvojitá skla zvyšují kulturu cestování v zimě i v létě (z hlediska přijatelné teploty). Z nízké podlahy je dostupný větší počet sedaček než u ostatních nízkopodlažních autobusů - 15. Uchycení sedaček a zpracování interiéru umožňuje pohodlný úklid a udržování pořádku ve vozidle. "

* Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. * Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. *

www.krkonosskenoviny.cz - Hradecké noviny- 9.9.2005 - Ceny jízdného v dotované veřejné autobusové dopravě v Královéhradeckém kraji by se v současné době kvůli rostoucím cenám nafty zvyšovat neměly. Královéhradecký kraj - Cena nafty stoupá k závratným výšinám, ovšem cestující v kraji by to zatím v autobusech poznat neměli. Hradecký kraj totiž bude hledat prostředky na to, aby dopravcům zvýšené náklady na drahou naftu vyrovnal. Linky se rušit nebudou "Na rostoucí ceny nafty musíme zareagovat. S dopravci o tom budeme jednat. Nejprve si však musíme ověřit naše finanční možnosti," řekl náměstek hradeckého hejtmana zodpovědný za dopravu Petr Kuřík. Pokud by vysoké ceny nafty trvaly i nadále, přicházelo by podle Kuříka v úvahu zdražení jízdného od poloviny prosince, kdy začnou platit nové jízdní řády. Vyloučil, že by kraj kvůli vyšší ceně nafty nyní uvažoval o rušení některých linek autobusové dopravní obslužnosti. Také podle dopravní společnosti Audis Bus z Rychnova nad Kněžnou není rušení linek řešením. "Věříme, že nám kraj alespoň zčásti zvýšené náklady dorovná a vydržíme tak do konce roku," uvedl ředitel Audis Bus Milan Cedidla. Dodal, že veškeré peníze na investice a rozvoj podniku spotřebovává drahá nafta. "Uvažovali jsme o nákupu autobusu, teď jej musíme odložit," dodal. Zdražení až s novým řádem S novým jízdním řádem by se podle Cedidly mohly ceny jízdného zvednout přibližně o osm až deset procent. Například u linky o délce 25 kilometrů by to představovalo zdražení o dvě až tři koruny. Žádné zvyšování cen v reakci na rychlý růst ceny nafty nepřipravuje Dopravní podnik města Hradec Králové. "Zatím vyčkáváme. Nechceme dělat nějaké ukvapené závěry, nynější růst cen může být jen krátkodobý," řekl ekonomický náměstek podniku Pavel Zákora. www.budejovickelisty.cz - 9.9.2005 - České Budějovice - Zatímco největší jihočeští autobusoví dopravci nevylučují zdražení jízdného, Dopravní podnik města České Budějovice (DP) udrží nynější ceny. Jak včera potvrdil náměstek primátora a předseda představenstva DP Juraj Thoma (ODS), skokové navýšení cen pohonných hmot přepravce ustojí. Radní ve středu například odsouhlasili záměr vytvořit rezervu v rozpočtu města, která by pokryla zvýšení nákladů s energiemi obecně. "Pokud by pokračoval současný trend nárůstu cen ropy, znamenalo by to, že od srpna do prosince letošního roku budou náklady na nákup nafty o 2,3 milionu korun vyšší, než předpokládal rozpočet DP a s čím počítala neinvestiční dotace města," vyčíslil včera "naftovou" potřebu Thoma. Podle něho DP již zavedl některé úsporné kroky v systému hospodaření s naftou u řidičů i při jejím nákupu. "Jednoznačným cílem je nezdražovat jízdné," zdůraznil. Náměstek primátora Tomáš Kubín (ODS) připomíná, že městský rozpočet poznamená zdražení všech energií. "Nejedná se pouze o DP, ale třeba i o naše příspěvkové organizace, jako jsou školy, zareagovat musí i hospodaření samotného magistrátu. "Zvýšené náklady nejsme teď schopni vyčíslit, podklady se střízlivými odhady a cesty řešení dáme dohromady s řediteli. Nezapomínejme na zdroje topení a fakt, že elektřina nás sebere všechny. Ovšem musíme na to umět reagovat," uvedl Kubín.

Proti loňsku nárůst obratu i zisku o 20 %.

Eindhoven, 6.září 2005 - V první polovině roku 2005 vykázala společnost VDL Groep Eindhoven obrat 586 millionů EUR. V porovnání s 486 miliony v roce 2004 je to nárůst o více než 20 %. Výsledek po zdanění narostl také o více než 20 %: z 21.1 millionů EUR v roce 2004 na 25.8 millionů EUR v roce 2005. Během této doby narostl také počet zaměstnanců 8%, z 4,815 na konci roku 2004 na 5,219. Dobrý půlrok měl sektor zásobování. Obrat rostl podstatně vzrostl a výsledek se zlepšil. Také zakázky jsou dobře plněny. V divizi autobusů také silně vzrostl obrat i zisk a zakázky vypadají příznivě. Konečně i v sektoru konečných výrobků mírně vzrostl obrat a zisk trošku klesl. Současně je dobře zaplněna zakázková kniha. Výhled na další půlrok je pozitivní. Je rozpracováno více zakázek než před rokem. VDL Groep očekává proto, že konečné výsledky roku 2005 překonají opět předcházející rok. VDL Groep se svým vedením v Eindhovenu je mezinárodní společnost zaměřená na vývoj, výrobu a prodej mezi a konečných produktů. Sestává z 67 dceřiných společností ve více než 16 zemích s přes 5200 zaměstnanci. Divize "bus and coach" zahrnuje autokary, podvozkové moduly, městské a linkové autobusy, mini a midibusy. Zdroj: Tisková zpráva VDL Groep , překlad BUSportál

BUSportál zaujalo v Hospodářských novinách. A také: Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto (v Belgii). V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni.

Praha, 6. 9. 2005 - Z auta do autobusů lidé zatím nechtějí Kdo by chtěl drahému benzínu v osobním autě uniknout veřejnou dopravou, bude mít jen omezené možnosti přestupování. Provozovatelé MHD již ohlásili zdražování. "V lednu 2006 chystáme úpravu cen jízdného," říká například mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht. Z deseti na dvanáct korun chtějí zdražit jízdenky Karlovy Vary. Další města mají sice po oznámení nových cen benzínu propočítané ztráty na každém ujetém kilometru, ale zdražování prozatím odkládají. "Náklady na jeden kilometr se zvedly o korunu a to je dost velká položka," říká vedoucí odboru dopravy na znojemské radnici Zdeněk Mahr. Se zdražováním ovšem Znojmo zatím vyčkává. České Budějovice chtějí zkusit sáhnout do městské pokladny. "Při současném trendu ceny ropy se nám do prosince zvýší náklady o více než dva milióny. Peníze najdeme v rozpočtu," uvádí náměstek primátora Juraj Thoma. Cestující (ne)utečou Povede zdražování benzínu a nafty k tomu, že lidé budou více používat městskou hromadnou dopravu? Mluvčí ostravského dopravního podniku Miroslav Albrecht uvedl, že cestujících, bez ohledu na průběžné zdražování pohonných hmot, už dlouhodobě nijak významně neubývá ani nepřibývá. V Praze v posledních letech počet přepravených lidí mírně stoupá. Zatímco v roce 1999 jelo metrem, tramvajemi a autobusy zhruba miliarda lidí, v roce 2003 to bylo o zhruba padesát miliónů více. Jenže stejně tak v Praze podle statistických průzkumů zhoustla i individuální automobilová doprava. Někdejší ministr životního prostředí Ivan Dejmal soudí, že současná cena benzínu ještě není tak vysoká, aby výrazná skupina obyvatel nechala své auto zaparkované doma a zamířila na zastávku tramvaje či autobusu. Domnívá se, že by se veřejná doprava stala atraktivnější, pokud by se pro ni zavedla daňová úleva. "Tím bych začal," říká Dejmal. Vláda nedávno schválila plán, jak zvýšit počet autobusů a aut, která by jezdila na ekologicky šetrnější zemní plyn, který je o víc než polovinu levnější než benzín a nafta. Hlavním pilířem programu je zmrazení spotřební daně na plyn. Do roku 2020 by tak zemní plyn měl nahradit deset procent spotřeby nafty a benzínu. Češi nakupují méně Centrum Univerzity Karlovy pro otázky životního prostředí ve své studii o takzvané cenové elasticitě zjistilo, že v případě, kdy cena benzínu stoupne o deset procent, sníží se poptávka o osm procent. "Je to relativně vysoké číslo, v zahraničí jsou to pouze dvě až tři procenta," říká Milan Ščasný z univerzitního centra. Dodal, že tato studie nemusí platit pro současnou situaci. Pokud by se nynější ceny udržely delší dobu, lidem by už méně častější tankování k udržení rodinného rozpočtu nemuselo stačit. Přiblížil by se tak okamžik přestupu do MHD nebo k úspornějším autům. Vendula Křížová,Pavel Baroch Dopravci budou vyjednávat o zvýšení cen Praha, 6. 9. 2005 - O deset procent chtějí zvýšit ceny za své služby silniční dopravci kvůli rostoucím cenám motorové nafty. "Kvůli velké konkurenci se ale nedá říci, o kolik doprava skutečně podraží," sdělil mluvčí sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Cena nafty, která tvoří zhruba třetinu nákladů dopravních firem, se podle Felixe od začátku minulého roku zvýšila o třetinu. Tvrdí, že nyní podnikají v minusu nejen malí dopravci, ale ohroženy jsou i velké firmy. O zvýšení cen již jedná se svými zákazníky jeden z největších kamiónových dopravců ČSAD Jihotrans. O tom, jak zdražení prosadit, budou dnes jednat manažeři firmy Benett, jež rozvážejí například pro Karlovarské minerální vody. "Od dubna nafta podražila o dvě koruny. Tím nám náklady na auto stouply o deset procent. Letos jsme ale počítali s obvyklou marží pěti procent. Tudíž už hospodaříme ztrátově," řekl spoluvlastník firmy Karel Benedikt. Nevěří však příliš, že se jim podaří jejich velké nadnárodní klienty přesvědčit, aby na vyšší ceny přistoupili. Bez zisku letos zřejmě zůstane firma ČSAD Liberec. "Peníze nám zbývají jen na prostou reprodukci. O dalším rozvoji se nedá mluvit," řekl majoritní vlastník firmy Petr Wasserbauer. Společnost s dvěma sty padesáti vozidly nakupuje měsíčně pohonné hmoty za téměř sedm miliónů korun. Autobusoví dopravci, kteří jezdí na linkách závazku veřejné služby, požadují na krajských úřadech, které si dopravu objednaly, aby jim jako kompenzaci za dražší naftu povolili zvýšení jízdného nebo jim zvýšili dotace. "Dva dopravci se už na nás obrátili," potvrdil vedoucí oddělení dopravy na plzeňském krajském úřadě Karel Mařík. Nejméně do konce roku však žádné zdražování jízdenek nenastane, protože smlouvy jsou dlouhodobé a úředníci nemají chuť je měnit. "V kapitole doprava už žádné rezervní prostředky nejsou, peníze by se musely sehnat jinde," řekl agentuře ČTK Jan Pavlíček z odboru dopravy jihomoravského krajského úřadu. "Jak to ale bude v příštím roce, je otázka otevřená. Očekávám, že ale spíše zvýšíme dotace, než abychom zvyšovali jízdné," míní Mařík z Plzeňského kraje. Do peněženky zatím hlouběji nesáhnou ani ti, co se vozí taxíkem. Platí totiž maximální cena 25 korun na kilometr, kterou stanovily jak pražský, tak třeba i brněnský magistrát. "Pokud by byl u benzínu dramatický vývoj dlouhodobý, asi by nám magistrát maximální cenu zvýšil, ale zatím není ze strany úřadů ani vůle o tom jednat," tvrdí David Franc, jednatel firmy Taxi Praha, pod níž jezdí čtyři sta aut. Současný vývoj zvýšil firmě náklady na pohonné hmoty o 40 haléřů na kilometr. Zdražení nevylučují pekaři, v dlouhodobém horizontu o něm budou uvažovat i pivovarníci. Ve výhodě jsou firmy, které svoji autodopravu zprivatizovaly. "Pro nás jezdí desítky privátních dopravců. Pro některé z nich to přesto může být problém," přisvědčil mluvčí největší oborové firmy Delta pekárny Jaroslav Pomp. Naopak vlastní rozvážku má významný výrobce mražených potravin Nowaco. "Je to nepříjemné. Nemáme možnost to kompenzovat zvýšením cen našeho zboží. Jsme totiž smluvně vázáni držet naše ceny po určité domluvené období," sdělil ředitel potravinářské společnosti Bohumil Volf. Za vážnou označil situaci na trhu ředitel pivovaru Starobrno František Krakeš. Pro vedení firmy je zatím brzy uvažovat o zvýšení cen piva. Zdražovat nehodlají ani ostatní pivovarníci. Ministerstvo financí neuvažuje o snížení spotřebních daní z pohonných hmot. "Snížení spotřebních daní z pohonných hmot by mělo efekt pouze pro prodejce, výrobce a distributory pohonných hmot. Pro konečné spotřebitele by to nemělo žádný přínos," uvedl mluvčí Marek Zeman. Ministr financí Bohuslav Sobotka navíc uvedl, že výrobci, distributoři nebo prodejci by tak jen zvýšili své zisky. V Česku totiž v prodeji a distribuci pohonných hmot nestanovuje zákon maximální marži. Jan Činčura Jízda po městě zdarma? Stačí odhlásit auto Na podzim před třemi lety dostali obyvatelé belgických Flander neobvyklou nabídku: pokud si odhlásí svůj vůz, dostanou od tamní dopravní společnosti De Lijn na tři roky zadarmo jízdenku na autobusy a tramvaje. Zájem o tuto službu předčil očekávání: od října 2002 se vzdalo automobilu více než dvacet tisíc rodin, přičemž každým měsícem přibývá zhruba 850 nových žádostí, v červenci dokonce 974. S tímto nápadem na propagaci veřejné dopravy přišel vlámský ministr dopravy Steve Steavert; regionální vlámská vláda toto opatření dotuje. Opatření je oblíbené zejména mezi mladými svobodnými lidmi či staršími bezdětnými páry. Většina příznivců přichází z věkové kategorie mezi 46 až 65 roky, napsal odborný magazín Rail. Společnosti De Lijn, která působí výhradně ve vlámské části Belgie, se odvážné nápady vyplácejí. Od roku 1998 zažívá prudký nárůst zájmu o veřejnou dopravu. Z tehdejších 216 miliónů pasažérů za rok stoupl počet na předloňských 362 miliónů. Z úspěchem stojí především propojení různých druhů veřejné dopravy - tramvají, autobusů a meziměstských vlaků, což vrátilo důvěru veřejnosti k hromadné dopravě. Oficiální vize vlámské vlády přitom zní: veřejná doprava je veřejná služba, nikoli obchodní komodita. V Česku je veřejná doprava zadarmo v Třeboni, kde lidé jezdí bez placení městskými autobusy už třetím rokem. Třeboňská radnice za to platí ročně tři sta tisíc korun. Jestli by se tento model dal uplatnit i v jiných větších městech, si ovšem tamní radnice netroufá odhadnout. (bar),(sla) Materiály z Hospodářských novin uveřejňuje BUSportál se svolením redakce.