proběhl rok 2007 v Pardubickém kraji. Mikroelektronika vypracovala dokument Bezpečnostní politika Integrovaného Dopravního Systému Pardubického kraje.

Kraj si pro spuštění první části vybral nejlidnatější část svého území. Mezi městy Chrudim, Pardubice a Hradec Králové se veřejnou dopravou přepravuje několik desítek tisíc osob denně a právě zde proto budou společné čipové karty nejvíce využívány. Největšími dopravci v lokalitě jsou b>Dopravní podnik města Pardubic, Connex Východní Čechy, ČSAD Ústí nad Orlicí a České Dráhy (ČD) . "Integrace dopravců není pro Mikroelektroniku neznámým pojmem. Vždyť v rámci Středočeské integrované dopravy spolupracuje 16 dopravních společností Středočeského kraje s více než 1400 odbavovacími zařízeními. V Pardubickém kraji jsme ale stáli před úkolem zabezpečit vzájemné „uznávání“ bezkontaktních čipových karet nejen různých dopravců, ale i v odbavovacích zařízeních různých výrobců využívajících různé vnitřní karetní struktury. " Z pověření Krajského úřadu Mikroelektronika vypracovala dokument Bezpečnostní politika Integrovaného Dopravního Systému Pardubického kraje , který určil základní pravidla pro společnosti a jejich odbavovací zařízení v integrovaném dopravním systému, kde jsou vzájemně akceptovány bezkontaktní čipové karty. Na základě všemi zúčastněnými přijatého dokumentu pak dodavatelé odbavovacích zařízení zpracovali své prováděcí projekty. "Nejjednodušší byla integrace mezi společnostmi Connex Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí, které používají shodné odbavovací zařízení a mají podobnou vnitřní strukturu bezkontaktních čipových karet. Spolupráce Dopravního podniku města Pardubic s Connexem Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí byla navržena s využitím SAM modulů (Secure Application Module), ve kterých bude bezpečně uložen laicky řečeno „překladový slovník“ mezi architekturami karetních systémů. Po vyřešení všech úkolů, které zavedení popisované komunikace přineslo, nic nebrání vytvoření vlastních SAM modulů. Můžeme předpokládat, že koncem 1. čtvrtletí budou odbavovací zařízení všech přepravců moduly postupně doplněna a budou akceptovat bezkontaktní čipové karty vydané Dopravním podnikem města Pardubic. Majitel této karty bude mít možnost uhradit jízdné ze své elektronické peněženky. " Bezkontaktní karty meziměstských přepravců budou v první fázi akceptovány v pardubické městské dopravě po vybavení revizorů dopravního podniku revizorskými čtečkami se SAM modulem, jestliže si držitel karty zakoupí „kupon“ příslušející městské zóně. Po doplnění odbavovacího zařízení dopravního podniku o sloty pro SAM moduly bude možná i úhrada jízdného z elektronické peněženky. Majitelé bezkontaktní čipové karty Connexu Východní Čechy a ČSAD Ústí nad Orlicí budou mít v nejbližších měsících možnost využít kartu i na železnici. Odbavovací zařízení Mikroelektroniky na vybraných pokladnách ČD ověří platnost jízdního kuponu a na základě toho vystaví pracovník ČD jízdenku. Informace o všech karetních transakcích mezi dopravci budou soustřeďovány v clearingovém centru společnosti ČSAD SVT Praha , které bude rozúčtovávat tržby jednotlivým společnostem podle skutečných přepravních výkonů. TZ Mikroelektronika

Ocenenie "Bezhotovostného platobného systému MIJOLA vo verejnej doprave" pre společnosť EMTEST.

29. januára sa v Žiline uskutočnila konferencia Inovačný rozvoj regiónov 2008. Na konferencii sa 140 záujemcov prevažne zo Žilinského regiónu (podnikateľov, zástupcov samospráv a škôl) dozvedelo informácie o zámeroch Žilinského samosprávneho kraja v oblasti rozvoja inovácií a malo možnosť diskutovať o smerovaní rozvoja školstva, služieb samospráv pre obyvateľov a podnikateľov. Okrem toho sa účastníci mohli oboznámiť so zámermi vznikajúcich klastrov v Žilinskom kraji, konkrétne klastra informačných a komunikačných technológií, cestovného ruchu, drevospracujúceho priemyslu a klastra automobilových dodávateľov. V rámci konferencie sa tiež uskutočnilo odovzdávanie prvého ročníka ocenenia Inovácia Žilinského kraja 2007, ktorého zámerom je verejné ocenenie a podpora organizácií, ktoré svojou činnosťou a inovatívnymi aktivitami prispievajú k rozvoju Žilinského regiónu. Prvého ročníka sa zúčastnilo 14 prihlásených projektov podnikateľov, samospráv, či neziskových organizácií. Víťazom v kategórii malých a stredných podnikateľov sa stala spoločnosť EMTEST, a.s. zo Žiliny. Spoločnosť EMTEST, a.s. je komplexným dodávateľom a systémovým integrátorom v oblasti dopravy a v súčasnosti zamestnáva takmer 200 ľudí. Okrem centrály v Žiline má spoločnosť pobočku aj v Bratislave a vo Vsetíne (ČR), ako aj partnerské pobočky v Poľsku, Dánsku, Nemecku, Bulharsku, Rumunsku, Blízky Východ, v Bogote (Južná Amerika)... Projekt, Bezhotovostný platobný systém MIJOLA vo verejnej doprave, za ktorý spoločnosť Emtest získal toto ocenenie je pilotným projektom v rokoch 2006/2007. Zabezpečuje platbu vo verejnej doprave bezhotovostnou formou. Ako platobný prostriedok sa využíva čipová karta, na ktorej je elektronická peňaženka, alebo údaje o predplatenom cestovnom lístku. Pozostáva z riadiaceho palubného počítača a 1 až n (podľa potreby) čítačiek čipových kariet. Systém je originálny, svojou technologickou úrovňou predstavuje svetovú špičku. Na vývoji sa zúčastnilo cca 50 vývojových pracovníkov a vývoj uvedených zariadení trval približne 2 roky. Riadiaci palubný počítač okrem riadenia platobných systémov poskytuje aj ďalšie vlastnosti, sú to hlavne: organizuje práce vodiča, zabezpečuje GPS lokalizáciu vozidla a spojenie GPRS medzi dispečerom a vozidlom, porovnáva reálnu jazdu vozidla s cestovným poriadkom a vysiela informácie o meškaní, ktoré je možné zobraziť na zastávkových tabuliach, zabezpečuje ovládanie informačných systémov vozidla, zabezpečuje akustické hlásenie zastávok pre cestujúceho, obsahuje bezpečnostné moduly (SAM), ktoré zabezpečujú maximálnu úroveň kryptografie peňažných operácií a umožňuje zapojiť sa do rôznych svetových štandardov, ktoré vydávajú jednotlivé krajiny Čítačka má veľký displej s prehľadnou dotykovou obrazovkou, ktorá umožňuje robiť aj zložitejšie platobné operácie – dokupovanie cestovných lístkov (pre dieťa, psa, batožinu,….), zabezpečuje rýchle čítanie čipových kariet a údajov z nej – registrovanie cestujúceho údaje získané z čítačky sa využívajú pre účely štatistiky o cestujúcich podľa druhu (žiaci, dospelí, dôchodcovia,...). Hlasový výstup umožňuje komunikáciu s cestujúcim. Umožňuje zaviesť maximálnu automatizáciu a presné riadenie verejnej dopravy, nakoľko riadiaci pracovníci kontinuálne vidia polohu vozidla, registrujú problémy, majú spojenie s vozidlom, môžu riadiť dopravu. Údaje sú automaticky spracované a konkrétne vyčíslenie procesov je individuálne pre každého dopravcu. Veľkým prínosom je možnosť bezhotovostnej platby, t.j. odstránenie manipulácie s hotovosťou. Táto funkcionalita bude mať svoje citeľné výhody po zavedení EURA, pretože sa očakáva veľký podiel mincových platieb aj vo verejnej doprave. Bez zavedenia bezhotovostných platieb hrozí, že denné tržby budú metricky až v tonách mincí. Systém umožňuje sledovať meškanie vozidla, má vplyv na presné informácie o doprave, čo má za následok spresnenie pravidelnosti mestskej dopravy. "Riadiaci PC a čítačka firmy EMTEST majú reálnu šancu stať sa celosvetovo obchodovateľnými produktmi, nakoľko predstavujú najvyššiu technologickú úroveň s prijateľnou cenou. Princípy, ktoré používajú boli overené na Slovenskom, Českom a Poľskom trhu. Nové produkty po zrealizovaní pripravovaných projektov, ktoré sú zväčša už zmluvne zabezpečené, budú tvoriť 90 %-ný podiel na Slovenskom trhu v oblasti bezhotovostných platieb vo verejnej doprave. Produkty boli vyvinuté s cieľom celosvetového šírenia, umožňujú jednoduchú a zákaznícku kustomizáciu pre zahraničné krajiny." TS EMTEST, a.s.

Současně s tím byl do plného provozu uveden elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Mnoho fotografií.

Nádraží má krytá odjezdová stání, novou budovu s čekárnou, sociálním zařízením a informační kanceláří. Stálo téměř 23 milionů korun, z toho 75 procent pokryla evropská dotace a zbytek město. Nový dopravní terminál vznikl v místě bývalého tržiště a parkoviště. Cestující mají k dispozici dotykový informační stojan pro vyhledávání jízdních řádů. V areálu vzniklo také zázemí pro řidiče autobusů a časově limitovaná stání. Nedaleko nádraží bylo vybudováno ještě odstavné parkoviště pro autobusy, které ve městě stojí déle než 30 minut. Na místě původního autobusového nádraží vznikne obchodní centrum. Jeho výstavba závisí na rekonstrukci přilehlé silnice a vybudování kruhové křižovatky. Silnice, která je ve správě kraje, by se měla začít opravovat na jaře. Město kladlo důraz na vybavenost, aby každý cestují, jakkoli handicapován nebo zatížen, zde našel prostor a pohodlí. Nádraží proto mimo jiné disponuje informačním zařízením pro slabozraké a nevidomé, je bezbariérové, maminky s dětmi mají k dispozici přebalovací box. V čekárně nádraží je instalován vnitřní informační LCD panel a dopravní informační stojan pro vyhledávání spojení. Stojan je doplněn technologií pro obsluhu nevidomými a slabozrakými cestujícími. kterou dodal APEX ve spolupráci s ČSAD SVT Praha. Na vnitřním LCD panelu a venkovním velkoplošném panelu z červených a žlutých LED diod o celkovém počtu 8 řádků ( 7 řádků pevných a 1 pohyblivý ) jsou zobrazovány dopravní informace. Systém poskytuje informace o čísle linky, spoji cílové zastávce, čase odjezdu, čísle nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. V případě potřeby je možné ho přepnout do režimu řádku pevného. Pohyblivý řádek lze využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o dálkových autobusových spojích žlutě a o linkových červeně. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Aplikační počítač s využitím Internetovského protokolu zajišťuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Informační systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX spol. s r.o., Jesenice u Prahy. Za fotografie děkujeme APEXu a ROPIDu.

autobusovém nádraží od začátku ledna.

Od počátku ledna 2008 je na autobusovém nádraží v Jihlavě, provozovaném společností ICOM Transport a.s., v plném provozu Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Na dvou velkoplošných panelech z červených a žlutých LED diod o celkovém počtu 18 řádků ( 16 řádků pevných a 2 pohyblivé ) jsou zobrazovány dopravní informace. Systém poskytuje informace o čísle linky, spoji cílové zastávce, čase odjezdu, čísle nástupiště. Tyto informace jsou doplněny o aktuální datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. V případě potřeby je možné ho přepnout do režimu řádku pevného. Pohyblivý řádek lze využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Dvoubarevné provedení panelu umožňuje zobrazovat údaje o dálkových autobusových spojích žlutě a o linkových červeně. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Aplikační počítač s využitím Internetovského protokolu zajišťuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak může poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX spol. s r.o. , Jesenice u Prahy.

Vyšlo na webu Inteligentní doprava.

Johannesburská silniční agentura testuje v severních částech hlavního města Jihoafrické republiky světelná signalizační zařízení nové generace, která mají snížit spotřebu elektrické energie, sledovat neukázněné řidiče a omezit náklady na údržbu . Tyto modulární světelné signalizační systémy využívají vysocesvítivé LED s dobou svítivosti až 70 000 h (tj. 8 let nepřetržitého svícení) a je v nich počítáno se zabudováním dalších elektronických technologií, jako jsou třeba digitální kamery a další zařízení pro sledování dopravního provozu, která umožní detekovat řidiče porušující předpisy. Nové SSZ lze snadno instalovat na stávající křižovatky namísto současných SSZ a navíc levněji. Při designu těchto SSZ bylo myšleno i na pasivní bezpečnost – podle analýzy univerzity v australském Adelaide dochází při plných 30 procentech dopravních nehod ke kolizi se sloupem veřejného osvětlení nebo SSZ. Proto jsou tyto nové SSZ vyrobeny bez metalických komponentů výhradně z umělé hmoty. V případě dopravní nehody a poškození sloupu SSZ se očekává, že oprava bude až o 80 procent levnější, neboť se vymění jen zničený plastový komponent. O dalším praktickém nasazení těchto SSZ bude rozhodnuto podle výsledku pilotního testu. Vydáno dne 06. 01. 2008 | Autor citovaného článku: Město Johannesburg (JAR) | Článek http://www.joburg.org.za/content/view/2034/168/ zpracoval: R. Klatovský Vyšlo na http://www.inteligentni-doprava.cz/view.php?cisloclanku=2008010601

www.mobilmania.cz - 4. 1. 2008 - Na bezdrátový internet už nenarazíte pouze v kavárnách a obchodních centrech. Surfovat můžete i za jízdy v autobusu. Máte-li mobilní telefon s podporou bezdrátových sítí nebo notebook, a k cestám po republice často používáte dálkové autobusové spoje, určitě vás už napadlo strávit čas na palubě užitečněji než koukáním na stokrát opakované filmy, hraním her nebo posloucháním hudby. Ačkoliv stav českých dálnic a rychlostních komunikací příliš nepřeje nějaké preciznější práci s myší, surfovat po internetu nebo napsat pár e-mailů určitě lze zvládnout i za jízdy. Majitelé CDMA modemů a příslušného datového tarifu od O2 si asi hlavu nelámou a surfují slušnou rychlostí téměř kdekoliv, za data si ale zaplatí. Ostatní si v odlehlých oblastech českých dálnic musí vystačit s výrazně pomalejším GPRS nebo EDGE. Více včetně praktického ověření na www.mobilmania.cz

Október 2007 sa niesol v duchu 2 odborných seminárov organizovaných spoločnosťou EMTEST.

Spoločnost EMTEST bola zastúpená svojim vrcholovým manažmentom na čele s generálnym riaditeľom Ladislavom Heglasom. Semináre boli zamerané na nové technológie v oblasti verejnej dopravy a stretli sa na nich významní predstavitelia obchodných partnerov spoločnosti EMTEST zo Slovenskej a z Českej republiky. Odborné stretnutia boli situované do prostredia Vysokých Tatier. Cieľom boli prezentácie najnovších trendov v oblasti verejnej dopravy, a zároveň aj výmena skúseností a informácií. Obchodným partnerom bola predstavená kompletná rada zariadení pre vybavovanie cestujúcich v MHD v plastovom prevedení, inovovaného plastového palubného počítača a pokladne, určených predovšetkým pre vybavovanie cestujúcich v pravidelnej linkovej doprave rady EM 126i. K videniu boli tiež všetky komponenty vozidlových informačných systémov a aj nové riešenia EMTEST pre poskytovanie informácií cestujúcim na zastávkach – zastávkový informačný panel. V neposlednej rade si mohli účastníci vyskúšať nový automat pre plnenie čipových kariet rady EM STATION. Vrcholom slovenského podujatia, ktoré sa uskutočnilo 11. a 12. októbra 2007 bolo predstavenie a pokrstenie najnovšieho produktu spoločnosti EMTEST – palubného počítača EM 126iK s obchodným názvom MIJOLA. Toto zariadenie je postavené na otvorenej PC platforme (procesor Intel PXA + operačný systém), je konfigurovateľné podľa požiadaviek zákazníka a je ho možné zostaviť z viacerých komponentov, podobne ako počítač. Na rozdiel od predchádzajúceho prevedenia má zariadenie novú plastovú mechaniku a vylepšené niektoré technické parametre. Finálnym bodom českého programu, ktorý sa konal o týždeň neskôr 17. až 19. októbra 2007, sa stalo podpísanie "Rámcovej zmluvy o poskytovaní služieb dátového zúčtovacieho centra“ v súvislosti s používaním čipových kariet v systéme EM CARD, a to medzi spoločnosťami : Koordinátor verejnej dopravy Zlínskeho kraja, s.r.o. zastúpenej jednateľom Zdeňkom Procházkom a EM CARD a.s. zastúpenou predsedom predstavenstva Ladislavom Heglasom. TS EMTEST, a.s.

Nový grafický informační panel v Bruntále . Společnost Connex Morava počítá v rámci zkvalitňování služeb cestujícím s instalací obdobných tabulí i v dalších městech Moravskoslezského a Olomouckého kraje. (Jarmila Chromá, Dopravák)

Po měsíčním zkušebním provozu byl v pátek 26. října 2007 v Bruntále za přítomnosti zástupců společnosti Connex Morava a.s. v čele s generálním ředitelem Milošem Hnilicou, představitelů města a senátora Jiřího Žáka oficiálně předán do užívání nový grafický informační panel (výrobce APEX Jesenice), který zobrazuje současně odjezdy autobusů i vlaků. Panel, který je umístěn v prostoru mezi autobusovým nádražím a železniční stanicí je řízený počítačem. Má výšku 1100 mm, š. 2540 mm a h. 90 mm , a je složen z modulů 8x48 bodů, max. 15 modulů svisle (120 bodů) a max. 8 modulů vodorovně (384 bodů), rám panelu je z ocelového lakovaného plechu, přední část se zobracovacími jednotkami je chráněna bezpečnostním sklem. Nové informační zařízení pamatuje i na nevidomé - přijímá zprávy od povelového přijímače (PPN) a na jejich základě vytváří akustické signály a hlášení, která se přes vestavěný zesilovač a reproduktor přehrávají. Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák , noviny ADSSF. Další podrobnosti v 18. čísle Dopraváku

Fotoreportáž z prohlídky provozu při příležitosti slavnostního zahájení 23.10.2007.

Záběry z exteriérů jsme přinesli včera Mikroelektronika slavnostně zahájila provoz v novém areálu ve Vysokém Mýtě. V rámci prezentace společnosti Mikroelektronika zaznělo velmi mnoho zajímavých informací, o které se se čtenáři BUSportálu podělíme v dalším materiálu během víkendu spolu se záběry z showroomu.

23.10.2007 za přítomnosti svých obchodních partnerů a hostů ze státní správy.

Informace o nových výrobních prostorách jsme uveřejnili: Mikroelektronika v novém výrobním a správním areálu. Na úvod jsme připravili snímek ze stříhání pásky a exteriérové záběry areálu. Během zítřka přineseme obrazovou reportáž z výrobních a správních prostor.