Riaditeľ odboru cestnej dopravy MDPaT sa venoval základným smerom vývoja hospodárstva v roku 2008/2009 a súčasnej situácii v odvetví cestnej nákladnej dopravy.
Podrobnejšie sa venoval tiež legislatívnym zámerom Európskej komisie na najbližšie obdobie.
Európska komisia 23. mája 2007 zahájila legislatívny proces a oficiálne predložila Európskemu parlamentu a Rade EU tzv. „cestný balíček". Ide o návrhy právnych noriem, ktoré budú mať po ich prijatí prednosť pred zákonmi Slovenskej republiky a budú priamo vykonávateľné:

a) nariadenie Európskeho parlamentu a Rady ustanovujúce spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré sa majú splniť na vykonávanie povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy,
b) nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o prístupe na trh cestnej prepravy tovaru vo vnútri Spoločenstva alebo z územia členského štátu na územie alebo z územia členského štátu alebo Tranzítujúcej jeden alebo viac členských štátov (prepracovanie),
c) nariadenie Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách pre medzinárodnú prepravu cestujúcich autokarmi a autobusmi (prepracovanie).
Súčasný stav - nedoriešené otázky pre rokovanie s Európskym parlamentom

Rada EU prijala dna 9. januára 2009 spoločnú pozíciu k „cestnému balíčku". Európsky parlament oficiálne oznámil prijatie troch spoločných pozícii na plenárnom zasadnutí dňa 15. januára 2009, dňa 16. januára 2009 pracovná skupina Rady EU pre cestnú dopravu prehodnotila každý pozmeňujúci návrh.

V Návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy ostáva otvorená otázka národných elektronických registrov podnikateľov v doprave a priestupkov.
V Návrhu nariadenia Európskeho parlamentu a Rady o spoločných pravidlách prístupu na trh autokarovej a autobusovej dopravy (prepracované znenie) ostala otvorená otázka novely nariadenia EP a Rady č. 561/2006 - znovu zavedenie 12 dňového pracovného režimu pre vodičov nepravidelnej autobusovej dopravy.

Významné sú tiež legislatívne zmeny v organizácii pracovného času v cestnej doprave. Návrh smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2002/15/ES o organizácii pracovnej doby osôb vykonávajúcich mobilné činnosti v cestnej doprave:

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2002/15/ES1 z 11. marca 2002 o organizácii pracovnej doby osôb vykonávajúcich mobilné činnosti v cestnej doprave nadobudla účinnosť 23. marca 2005. Smernica so svojimi ustanoveniami zameranými na ochranu mobilných pracovníkov pred nepriaznivými účinkami spôsobenými nadmerne dlhým pracovným časom, nedostatočným odpočinkom alebo prerušovanými spôsobmi zamestnávania je lex specialis k smernici 2003/8&ES o všeobecnom pracovnom čase a dopĺňa nariadenie (ES) č. 561/2006z 15. marca 2006, ktoré ustanovuje spoločné predpisy o časoch jazdy a dobách odpočinku pre vodičov.

Uvedenie smernice do praxe si na Slovensku vyžiada zmenu príslušných ustanovení zákona Č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času, hlavne § 2 ods.4, § 6 ods. 1, § 7 a § 10.

Taktiež odznela informácia o Návrhu nariadenia o právach cestujúcich v pravidelnej autobusovej doprave, ktorý 4.12.2003 predložila Európska komisia na diskusiu verejnosti a príslušným orgánom Členských štátov na zaujatie stanovísk.

Nariadením by sa malí ustanoviť práva cestujúcich v autobusovej doprave, aby sa zvýšila jej atraktivita a dôvera k tomuto odvetviu dopravy a aby sa vytvorili jednotné podmienky pre súťaž medzi dopravcami z rozdielnych členských štátov a medzi inými druhmi dopravy.

Hlavný cieľ nariadenia spočíva v tom, že by sa mala zabezpečiť primeraná ochrana cestujúcich pri prepravách autobusmi ustanovené týmto nariadenim by sa mali používať v celej Európskej únii.

Úplné znenie príspevku Jozefa Tisovského je uverejnené v zborníku príspevkov z 11. odborného seminára Aktuálne problmy v podnikaní v cestnej doprave.