Blue Engineering je připravena uvést na trh kompletně elektrický autobus s bezdrátovým nabíjením a s inovativním systémem filtrace vzduchu za pomoci rostlin. Může být i autonomní.

Turínská společnost Blue Engineering je s vozidlem - hybridem mezi autobusem a tramvají, které nazývá Blue Trolley Bus, připravena na trh s nulovými emisemi. Jde o modulární vozidlo, které může pro vysoce frekventované spoje dosáhnout 64 metrů s kapacitou až 500 cestujících. Nabíjení baterií je bezdrátové, díky cívkám na povrchu vozovky a je navrženo tak, aby jezdilo autonomně ," uvedl výkonný ředitel Blue Engineering Moh'd Eid. „ Cílem je vybudovat dodavatelský řetězec v Piemontu, jediném regionu, který kombinuje automobilový a železniční sektor. V Číně je poptávka již 10 000 vozidel. Máme technologickou výhodu, kterou můžeme využít. Turín by jich mohl potřebovat asi sto. Očekávaný dopad na zaměstnanost v Piemontu je tisíc lidí pro výrobu a dalších tisíc pro související odvětví, “ dodal Moh'd Eid na představení vozidla místní dopravní společnosti GTT, zástupcům Polytechnické Univerzity, Hospodářské komory a dalších. Vozidlo má stát mezi 600 a 700 tisíci eur a díky modulární kloubové konstrukci se délka 32 metrů s kapacitou 260 cestujících, může zdvojnásobit. " Abychom tohoto stavu dosáhli, patentovali jsme systém, který zároveň zaručuje dálkové ovládání zadní části autobusu. Je výsledkem spolupráce s různými místními společnostmi, které mají zkušenosti jak v železničním sektoru, tak v automobilovém světě. Projekt je industrializován, tedy připraven k výrobě a uvedení na trh. V nadcházejících týdnech máme dvě důležitá jednání s možností podepsat první dvě smlouvy ," vysvětlil Mohamed Eid. Podle informací italských serverů by mohla Blue Engineering podepsat dva kontrakty v Číně. Blue Trolley Bus byl vyvinut ve spolupráci s Polytechnickou univerzitou v Turíně a s investicí 5,5 milionu eur, část prostředků pochází z evropských fondů pro regionální rozvoj regiou Piemont. Je výsledkem výzkumné studie zahájené v roce 2018 zaměřené na vývoj městského vozidla schopného spojit výhody městské železniční dopravy s flexibilitou autobusu. BTB také umožňuje eliminovat infrastrukturu nezbytnou pro tramvajovou dopravu z ulic města. Svěží vzduch ve vozidle je udržován díky inovativnímu vnitřnímu systému čistění a filtrace prostřednictvím rostlin umístěnými v interiéru. Společnost uvedla, že je připravena na výrobu, není však zřejmé, zda je vůz homologován pro provoz v Evropě. Blue Engineering, Mobilita.news.item

Volvo Buses je vítězem zakázky na 105 elektrických autobusů do Warringtonu. Město v příštím roce obnoví všechny své dieselové autobusy. Postavilo i nové depo.

Společnost Warrington’s Own Buses v anglickém městě Warrington si pro elektrifikaci svého vozového parku vybrala Volvo Buses. Jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy budou postaveny na podvozku Volvo BZL, který Volvo představilo na podzim roku 2021 . Karoserie budou pocházet od egyptského MCV , se kterým Volvo Buss nedávno podepsala smlouvu o partnerství pro výrobu elektrických autobusů pro městský a meziměstský provoz na evropském trhu. Spolupráce již probíhá ve Velké Británii, kde zákazníkům Volvo Buses dodá přibližně 200 autobusů pro Stagecoach a Metroline. Město Warrington se rozhodlo v příštím roce nahradit celou současnou dieselovou autobusovou flotilu elektrickými autobusy. 105 autobusů Volvo se bude nabíjet v nově otevřené moderní vozovně Warrington's Own Buses na Dallam Lane vybudované za přibližně 10 milionů liber. Staré depo Wilderspool po 61 letech zcela opustila, bude zbornáno a využito pro nový developerský projekt. Energie pro nabíjení autobusů bude pocházet z velké solární elektrárny ve vlastnictví města. Infrastrukturu zajišťuje EO Charging. Warrington leží v severní Anglii mezi Liverpoolem a Manchesterem na řece Mersey, má asi 200 tisíc obyvatel a ročně zde proběhne kolem 5 milionů autobusových cest. Částečné financování na přechod na elektrické autobusy získalo spolu s dalšími partnery z vládního programu ZEBRA 2011, díky kterému bude do roku 2025 zavedeno 4 000 autobusů s nulovými emisemi. Warrington tak bude jedním z mála míst ve Spojeném království, kde budou v provozu jen 100 % elektrické autobusy. Route-one.net, warringtonsownbuses.co

Nedávnou posilu na linkách MHD Chrudim, předváděcí autobus ŠKODA MD9 LE E6, doplnil elektrický SOR EBN 10,5 z Krnova.

Chrudim je tak s Třincem, Kutnou Horou, Trutnovem, Novým Jičínem a Přerovem dalším městem, kde Arriva provozuje na městských linkách elektrobus. Vůz SOR EBN 10,5 posledních pět let sloužil v Krnově, kde Arriva zajišťovala MHD, od roku 2023 jí vystřídal Transdev. „ Elektrobus prošel omlazovací kůrou a v Chrudimi je, dalo by se říct, zkušebním jezdcem, abychom dokázali vyhodnotit provoz elektrických vozů ve městě, “ vysvětluje jeho nasazení Jindřich Poláček, ředitel Arrivy autobusy, která ve městě zajišťuje provoz linek MHD. Elektrobus se 180 kusy lithium-iontových článků dobíjí dopravce v zázemí svého depa, kde nechal vybudovat přípojku pro přenosnou nabíječku. Nízkopodlažní klimatizovaný elektrobus přepraví až osmdesátku cestujících, je bílý s výrazným polepem chrudimské městské dopravy a cestující vozí nejčastěji na linkách 1 a 3, které obsluhují centrum města a část Markovice. Na jedno nabítí ujede až 140 kilometrů. Na linkách MHD Chrudim vozí cestující osm autobusů značky SOR, vůz s označením ŠKODA MD9 LE E6 přidala Arriva do flotily v únoru 2023 .

Od roku 2018 ujely více než 300 milionů kilometrů, v létě se otevře druhé depo pro více než 200 autobusů ruské výroby. Do konce roku 2024 má mít Moskva 1 200 vozů na baterie.

V oblasti Mitino v severozápadní části Moskvy v létě zavedou asi 30 nových linek elektrických autobusů. Proti současným dieselovým sníží dopad na životní prostředí, budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V létě se na severozápadě hlavního města Ruska ve čtvrti Mitino otevře v zemi a v Moskvě druhé největší depo pro elektrobusy. Bude vybavené ultrarychlými dobíjecími stanicemi pro 210 autobusů pro asi 30 linek. Proti současným dieselovým autobusům budou jezdit častěji a přepraví více cestujících, zvýší jízdní komfort a umožní zaměstnat více než 500 obyvatel. V oblasti funguje asi 100 linek, které denně přepraví přibližně 500 tisíc cestujících. 200 nových elektrických autobusů objednal Mogortrans od ruského výrobce GAZ. Přijíždět by měly od srpna. Dnes je v Moskvě 1 055 bateriových autobusů na 79 trasách, v letech 2023-2024 má přijet dalších 1 200. Vozy jsou vybaveny elektrickým topením, adaptivním osvětlením a proti současným velkými ukazately trasy. Od roku 2022 mohou cestující ve vozech platit online kartou Trojka. Vedení Moskvy objednává pouze vozy ruské výroby, kromě 200 vozů od GAZ dodá tisíc elektrických autobusů PJSC KAMAZ. První elektrická linka byla spuštěna v září 2018, od té doby přepravily elektrobusy 300 milionů cestujících. První depo Krasnaya Pakhra v Rusku bylo otevřeno v roce 2022.

Do areálu depa Karlov v Plzni byla 26. dubna dovezena ze závodu Solaris v Bolechowo v Polsku karoserie prvního tříčlánkového 24metrového trolejbusu pro Prahu. V závodě Škoda Group získá trakční techniku. Dopravní podnik objednal celkem dvacet těchto velkokapacitních trolejbusů pro linku Nádraží Veleslavín - Letiště Praha.

Škoda-Solaris 24m je městský, plně nízkopodlažní tříčlánkový bateriový trolejbus s pěti dvoukřídlými dveřmi, celovozovou klimatizací a přepravní kapacitou 179 cestujících. Vozidlo je čtyřnápravové s pohonem druhé a třetí nápravy. Veškerá plocha trolejbusu určená pro stojící cestující je 100% nízkopodlažní, průchozí prostory uvnitř trolejbusu jsou bez schodů. Podesty a stupně pod sedadly jsou ve vozidle kvůli zajištění maximální bezbariérovosti co nejvíce omezeny. Vozidlo disponuje celkem 52 sedadly. Osvětlení prostoru pro cestující i vnější osvětlení vozidla využívá technologii LED. V prostoru druhých dveří je vytvořen prostor pro přepravu dvou kočárků, nebo dvou invalidních vozíků či jednoho kočárku a jednoho invalidního vozíku. Zajímavostí trolejbusu je vybavení dvěma bezúdržbovými trakčními elektromotory o jmenovitém výkonu 160 kW, které jsou umístěny v bočních schránách před druhou a třetí nápravou. Kromě toho je vozidlo vybaveno dalšími 7 pomocnými motory sloužícími např. k chlazení trakčních motorů, střešní jednotky nebo jako pohon kompresorů klimatizace. Elektrická výzbroj včetně řídící elektroniky a trakční baterie je rozmístěna na střeše vozidla. Pro případ vzniku námrazy na trolejovém vedení budou dva trolejbusy navíc vybaveny systémem automatického postřiku roztoku nemrznoucí směsi. Nedílnou součástí všech vozů bude také možnost případného nouzového nabíjení z běžné sítě 3x400VAC/32A nebo 63A s kabelovým připojením dle standardu CCS-2. Trolejbusy budou dále vybaveny systémem automatického stahování sběračů na konci trolejového vedení a indikací začátku trolejového vedení. Vzhledem ke dvěma řiditelným nápravám obsahuje systém řízení vozidla dva oddělené hydraulické okruhy posilovače řízení, které ovládají přední a zadní řízenou nápravu. Velkokapacitní trolejbusy jsou určeny pro budoucí trolejbusovou linku Nádraží Veleslavín – Letiště Praha, kde v současné době probíhá elektrifikace stávající autobusové linky č. 119. Trolejbusy zde nahradí dieselové autobusy zlepší komfort jízdy z centra Prahy na letiště. Pro dopravní podnik je vyrábí sdružení Solaris Bus & Coach a Škoda Electric. První vůz by se měl v Praze objevit na konci roku 2023 . Očekáváme, že bude představen na veletrhu Czechbus v listopadu 2023. V depu Karlov probíhá také montáž výzbroje do prvního tříčlánkového trolejbusu pro Bratislavu . Montáž výzbroje do těchto čtyřiadvacetimetrových trolejbusů probíhá v části haly depa jinak určené pro komplexní úklid ("grunty") vozidel plzeňské MHD. Zdroj: Škoda Group, Plzeňské trolejbusy

Vilniaus viešasis transportas potvrdila jako vítěze zakázky na nákup bateriových trolejbusů pro hlavní město Litvy skupinu ŠKODA. O zakázku na 91 vozidel měl zájem také Solaris.

Společnost Vilniaus vieasis transportas (VTT) informovala o nabídkách ve výběrovém řízení na konci března 2023 . Z oslovených potencionálních dodavatelů se zúčastnila jen Škoda Group a Solaris. Výsledek zveřejnila prostřednictvím tiskové zprávy 24. dubna, bližší informace o podmínkách nákupu oznámí v květnu. Škoda 32Tr je 12metrový nízkopodlažní trolejbus s pomocným bateriovým pohonem pro provoz mimo trolejové vedení. První vozy s karosérií SOR NS 12 dodala Škoda Electric v říjnu 2018 do Opavy . VVT má ve flotile více než 650 vozidel, z toho je přibližně 250 trolejbusů. Strategický plán VVT na léta 2023 - 2030 předpokládá obnovu 159 trolejbusů a nákup nových autobusů bez spalovacích motorů, na konci období má dosáhnout nulových emisí C02 a zíkávání 100 procent energie z obnovitelných zdrojů.

25. výročí slaví Volvo Buses México představením 100% elektrického autobusu Luminus, který se bude vyrábět v závodě Tultitlán a bude nabízen jako komplexní řešení emobility.

Společnost Volvo Buses nedávno překvapila zprávou o uzavření svého závodu ve Wroclawi . Autokary a elektrické autobusy 7900 E a 7900 EA přestane v Polsku vyrábět v 1. čtvrtletí 2024 a zcela změní svůj obchodní model. Naopak v Mexiku bude značka i nadále ivestovat do výzkumu a vývoje svého portfolia produktů bez fosilních paliv a bude pokračovat v rozšiřování své sítě poprodejních služeb po celé zemi. Při příležitosti 25. výroční na trhu představila nový autobus kompletně vyráběný v závodě v Tultitlánu. Nabízen bude včetně komplexního řešení. Volvo Buses México se bude podílet na plánování a dimenzování elektrické trasy, na návrhu nabíjecí infrastruktury a financování celého systému a poskytne servisní služby a náhradní díly. Rafael Kisel, prezident Volvo Group Mexico, při premiéře uvedl, že v roce 2019 společnost slíbila splnit normy C40 a ZEBRA a nabídnout městům autobus, který bude jezdit bez emisí a hluku. Luminus je výsledkem tohoto slibu. Flexibilní na délku, flexibilní v bateriových sadách. Elektrobus z mexické produkce může být vybaven bateriovými sadami od 280 do 470 kWh s dojezdem až 400 km. Aby bylo možné optimálně využívat prostor pro cestující, jsou baterie instalovány na střeše. Luminus s nízkým vstupem a nejširšími středovými dveřmi v Mexiku je vybaven preventivními bezpečnostními systémy a komponenty podobně jako v Evropě. První testy budou provedeny na linkách 4 a 7 Metrobús v Mexico City. Volvo Buses Mexico, revistamagazzine.com

V rámci výzkumného projektu MINGA bude MAN v Mnichově testovat v reálném provozu automatizovaný elektrický městský autobus. Důvodem pro automatizovanou dopravu jsou především zvýšení nabídky veřejné dopravy, nedostatek řidičů a vysoké úspory TCO.

V projektu MINGA spolupracuje MAN s Městem Mnichov, dopravní společností Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), dopravní asociací Münchner VerkehrsVerbund (MVV) a také s podniky a výzkumnými ústavy. Pilotní provoz autonomního autobusu MAN je plánovaný od roku 2025. Počet obyvatel v Mnichově a sousedních okresech v posledních letech výrazně vzrostl a tím i objem dopravy ve městě. Pro zajištění mobility jsou zapotřebí nové nabídky veřejné dopravy – kromě klasických spojů také služby „na vyžádání“. Rozšíření služeb veřejné dopravy je však z důvodů rostoucích nákladů obtížně financovatelné. Navýšení spojů navíc omezuje celostátní nedostatek řidičů. Způsobem, jak vyřešit oba problémy jsou automatizované městské autobusy. Inteligentní technologie nejenže snižuje potřebu personálu, ale lze až o 50 procent snížit náklady na vlastnictví (TCO). MAN Truck & Bus sleduje tuto možnost a již léta intenzivně pracuje na automatizaci svých autobusů. Za tímto účelem jsou vybaveny inteligentním systémem automatického řízení (ADS) s vysoce vyvinutou senzorovou technologií. MAN již úspěšně otestoval automatizovaný nájezd na autobusové zastávky v projektu „@CITY“. Podobný cíl sleduje i MINGA (Mnichovská automatizovaná místní doprava s Ridepooling, Solobus a Bus-Platoons). Partneři projektu chtějí otestovat fungování vysoce automatizovaných druhů dopravy v systému městské a regionální hromadné dopravy. Za tímto účelem bude zřízeno zkušení zařízení se třemi až pěti automatizovanými vozidly pro provoz na vyžádání a počítá se i s plánovaným provozem automatizovaného sólo autobusu. Automatizovaný Lion's City E na autobusové trase v Mnichově MAN je partnerem pro užitkové vozy dopravní společnosti Stadtwerke München (SWM) a poskytuje automatizovaný a plně elektrický MAN Lion's City E. Bude nasazen na autobusové trase 144 přes olympijský park, kde tráví obyvatelé volný čas. Piůotní provoz tohoto prvního automatizovaného městského autobusu od MAN v doprovodu řidiče, jako bezpečnostního dohledu, je plánován na rok 2025. Do projektu je zapojena přibližně desítka partnerů z oblasti veřejné správy, výzkumu, obchodu a průmyslu. Za celý projekt je zodpovědné Město Mnichov jako vedoucí konsorcia. Kromě MAN jsou dalšími spolupracujícími subjekty Univerzita ve Stuttgartu, Karlsruhe Institute of Technology, Výzkumné centrum pro informační technologie (FZI) a také ioki GmbH, Ebusco Deutschland GmbH, Benz + Walter GmbH a Fryce GmbH Partner. Přidruženými partnery jsou Nadace Pfennigparade, Asociace německých dopravních podniků (VDV), Yunex Traffic a okres Mnichov. V šesti pracovních balíčcích se zabývají mimo jiné integrací automatizovaných vozidel do stávajícího ekosystému mobility, službami na vyžádání, automatizovaným provozem autobusových linek a simulací automatizované veřejné dopravy. Projekt byl zahájen a potrvá do konce roku 2025. Financuje ho Spolkové ministerstvo pro digitál a dopravu (BMDV) částkou přibližně 13 milionů eur v rámci směrnice o financování „Autonomní a propojené řízení ve veřejné dopravě".

Dopravce Rebus Regionalbus Rostock se sídlem v Güstrow v severovýchodním Německu objednal 52 autobusů Solaris Urbino hydrogen, včetně pěti kloubových modelů. Zároveň v Brühlu, blízko Kolína nad Rýnem, uvedli do provozu šest vodíkových autobusů.

Zatím největší objednávka na Solaris Urbina poháněná vodíkovými palivovými články je z regionu Rostock v Meklenbursku-Předním Pomořansku. Smlouva má být dokončena do konce roku 2024. Podle krajské vlády má být veřejná doprava v okrese Rostock v příštích letech založena na vodíkové mobilitě. Zákazníkem Solaris Bus & Coach je německý dopravce Rebus Regionalbus se sídlem v Güstrow. Výrobce dodá celkem 52 vodíkových autobusů, z toho 47 standardních 12metrových vozidel a pět kloubových. " Solaris má nejširší nabídku bezemisních vozidel ze všech výrobců v Evropě. To v kombinaci s našimi dlouholetými zkušenostmi poskytuje našim zákazníkům velkou podporu v přechodu na bezemisní veřejnou dopravu. Věříme, že budoucnost této transformace spočívá v synergii různých technologií. V tomto konkrétním případě se jako nejlepší možné řešení ukázal právě vodík. Jsem rád, že se vodíkové autobusy Solaris brzy stanou symbolem udržitelné mobility v regionu Rostock “, říká Javier Iriarte, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach. V obou objednaných modelech budou instalovány ultramoderní palivové články – 70 kW ve 12metrové verzi a 100 kW v kloubovém modelu. Komponenty vodíkového systému budou obsahovat nejvyšší bezpečnostní systémy dostupné na trhu. Vodíkové autobusy Solaris budou vybaveny trakční baterií Solaris High Power, jejímž úkolem bude podporovat palivový článek ve chvílích špičkového výkonu. Pohonnou jednotkou vozidel bude elektromotor centrálního motoru o výkonu 160 a 240 kW. Objednaná vozidla budou vybavena tepelným čerpadlem. Spolu s novými autobusy vyrostou ve dvou depech v Güstrow a Bad Doberan dvě vodíkové čerpací stanice. Cílem dopravce je provozovat místní veřejnou dopravu založenou na vodíkové technologii. Nabídka vodíkových autobusů Solaris je stále důležitější součástí jeho bezemisního portfolia, o technologii je mezi evropskými dopravci měsíc od měsíce větší zájem. Solaris už dodal 100 autobusů a dalších 100 je ve výrobním procesu. Kloubová verze vodíkového autobusu Solaris, který byl také objednán od Regionalbus Rostock, je nejnovějším modelem a byl představen v září 2022 . Solaris Urbina hydrogen právě uvedli do provozu ve městě Brühl, které leží blízko Kolína nad Rýnem. Šest nových Solaris Urbino 12 hydrogen zakoupených Stadtwerke Brühl tankuje vodík na první německé mobilní bezkompresorové vodíkové čerpací stanici v nepřetržitém provozu. Brühl byl jedním z průkopníků, který společně s RVK Kolín nad Rýnem a Hürther Stadtwerke udělali v roce 2011 první velký krok – s vodíkem jako alternativním pohonem pro veřejnou dopravu. Od října 2021 jezdí v městském provozu tři vozidla na vodíkový pohon. S využitím šesti nových vodíkových autobusů bude městská doprava téměř zcela bez emisí. Dieselové autobusy jsou využívány pouze ve špičkách při ranní školní dopravě. S necelými ujetými 390 000 km ročně výhradně na vodík se ve srovnání s naftovýmí autobusy Euro6 ušetří 393 tun CO2 a 0,55 tuny NOx. 12 metrů dlouhá vozidla Solaris nově integrovaná do vozového parku mají dojezd srovnatelný s aktuálně používanými dieselovými autobusy. Lze je natankovat téměř stejně rychle jako dieselové autobusy a proto nevyžadují žádné úpravy v provozu. Nová mobilní čerpací stanice byla vyvinuta ve spolupráci Westfalen AG a britské společnosti NanoSun. Jedná se o řešení pro rychlé plnění na bázi kontejneru pro tankování při 350 barech. Naplnění autobusu s palivovými články trvá méně než 20 minut. Pokud je nádrž prázdná, je znovu naplněna nebo nahrazena plnou.

Alexander Dennis a BYD UK získaly od National Express objednávku na dalších 170 dvoupodlažních elektrických autobusů. Město Coventry má mít do roku 2025 zcela bezemisní autobusovou dopravu.

Nová objednávka zvýší počet autobusů BYD ADL Enviro400EV provozovaných společností National Express v hrabství West Midlands s největšími městy Birmingham, Wolverhampton a Coventry na 329. Vozový park, který bude největší svého druhu ve Spojeném království, zahrnuje dřívější objednávku 130 autobusů. Více než polovina ze 130 objednaných Enviro400EV již jezdí na autobusových trasách napříč Coventry. Město má být do roku 2025 prvním ve Spojeném království s plně eletrickou autobusovou flotilou. Novou investicí plní National Express svůj závazek vyměnit dieselové autobusy a mít do roku 2030 pouze na elekrický pohon. Další investice budou směřovat do infrastruktury nabíjení a údržbu v depech. Elektřina pro pohon bude 100% obnovitelná a bez uhlíku. Největší autobusový dopravce ve West Midlands oznámil nákup 300 elektrických autobusů za 150 milionů liber začátkem tohoto roku. Celý West Midlands se má stát do roku 2041 regionem s nulovými emisemi uhlíku. Tato opakovaná objednávka od National Express vytvoří největší flotilu elektrických dvoupodlažních autobusů BYD AD Enviro400EV v zemi a ukazuje stále větší tempo v přechodu k mobilitě s nulovými emisemi.“ Nové britské autobusy staví ve Falkirku Alexander Dennis, dceřiná společnost výrobce autobusů NFI Group Inc., na podvozku BYD. Cestující ve West Midlands jezdí do 30. června 2023 za 2 libry za jednu jízdu, mládež do 18 let za 1 libru. Levnější jízdné má poskytnout dojíždějícím pomoc v těžké finanční situaci a povzbudit více lidí cestovat veřejnou dopravou. Cestující nezaplatí více než 4 libry denně, bez ohledu na to, kolik autobusů denně využijí. Iniciativa byla zahájena v lednu jako součást vládního programu pomoci domácnostem a byla zákazníky pozitivně přijata. National Express v regionu přepravil za zlevněné jízdné více než tři miliony cestujících.