Dopravní podnik – Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen am Neckar – vybral Škoda Group jako vítěze výběrového řízení na dodávku 46 trolejbusů o délce 12 metrů a 18 metrů pro další rozvoj své trolejbusové dopravy. Součástí objednávky je také opce na dodávku dalších patnácti trolejbusů. Vozidla budou postavena na platformě s typovým označením Škoda 32Tr a 33Tr s využitím karoserie SOR.

„ Z vítězství v tendru máme velkou radost a těšíme se na úzkou spolupráci s městem Esslingen. Věříme, že nové trolejbusy Škoda přispějí k dosažení cíle, který si město Esslingen stanovilo - provozování 100% bezemisní městské dopravy. Půjde o společnou práci na klíčových inovacích vedoucích k rozvoji ekologicky šetrné mobility, “ uvedl k dodávce trolejbusů pro Esslingen Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Starosta města Esslingen, Matthias Klopfer, k tomu dodává: „J akmile budou nové trolejbusy od Škoda Group dodány, Esslingen se stane jedním z prvních měst v Německu s bezemisní místní dopravou. Co se týče ekologicky šetrné mobility, patříme k absolutním průkopníkům v rámci celého Německa. Právě náš městský dopravní podnik totiž významně přispívá k dosažení celkové klimatické neutrality našeho města do roku 2040 .“ Zakázka byla vyhlášena opakovaně z důvodu insolvence belgického výrobce autobusů Van Hool, u kterého si město objednalo nové trolejbusy již v roce 2022. „ Vzhledem k tomu, že ceny energií a surovin se nyní poněkud zlepšily, je nabídka Škody ještě levnější než původní objednávka od Van Hool ,“ vysvětluje Johannes Müller, technický ředitel městského dopravního úřadu Esslingen (SVE). Město Esslingen navíc dostane od spolkového ministerstva dopravy finanční prostředky ve výši 27,4 milionů eur na další elektrifikaci místního dopravního systému – největší jednotlivý grant, jaký kdy město od spolkové vlády obdrželo. Pro zadání zakázky Škodě Electric byla rozhodující různá kritéria, včetně energetické náročnosti bateriových trolejbusů a cenových očekávání. „ Dbali jsme ale také na počet a kvalitu sedadel, dostupnost pro osoby se zdravotním postižením a příslib termínů dodání ,“ říká Johannes Müller. V následujích týdnech má proběhnout jednání oro upřesnění technických detailů. Za něco málo přes rok, pravděpodobně v létě 2026, SVE očekává dodání prvních vozů. Každý týden má přijet zhruba pět až šest dalších, takže smlouva bude dokončena do konce roku 2026. Celkový objem zakázky (bez opce na 15 trolejbusů) činí 41 424 600 EUR. Ve všech trolejbusech budou instalovány baterie, které umožní autonomní provoz bez trakčního vedení až na vzdálenost 25 km. Trolejbusy jsou zároveň vybaveny technologií rekuperace, kdy při brždění například během jízdy z kopce jsou baterie zpětně dobíjeny brzdnou energií. Součástí dodávky trolejbusů je také plné zajištění servisu ze strany Škodovky. Podobně jako v případě jiných zákazníků budou trolejbusy pro Esslingen nakonfigurovány přímo na míru požadavkům esslingenského dopravního podniku. Provedené úpravy dále zvýší komfort pro cestující a nabídnou některé prvky typické spíše pro meziměstskou dopravu. Kratší trolejbusy Škoda 32Tr budou ve dvoudveřovém provedení a kloubové trolejbusy Škoda 33Tr budou třídveřové. Všechna vozidla dostanou komfortnější sedadla pro cestující v provedení obvyklém spíše pro meziměstský provoz. Dále budou trolejbusy osazeny elektrickou rampou pro nástup cestujících s kočárky nebo na invalidním vozíku a k dispozici budou moderní informační systémy a připojení k internetu prostřednictvím palubní sítě wifi. Pohon trolejbusů zajistí bezemisní úsporné asynchronní motory Škoda, kloubové trolejbusy budou ve dvoumotorovém provedení se dvěma hnanými nápravami (střední a zadní náprava). To zajistí lepší dynamické parametry i snazší jízdu v kopcovitém terénu, případně při zhoršené sjízdnosti komunikací během nepříznivého zimního počasí. K výbavě vozidel bude patřit také moderní diagnostika, včetně možnosti vzdáleného servisního přístupu pro technický a opravárenský tým. Esslingen rozšiřuje 29kilometrovou trolejbusovou síť o dalších pět kilometrů tratí a stane se jedním z prvních měst v Německu s bezemisní městskou dopravou. Díky rozsáhlé síti tras s trolejovým vedením budou moci být všechny linky dopravního podniku provozovány výhradně trolejbusy poháněnými zelenou elektřinou od městské energetické společnosti Stadtwerke Esslingen (SWE). Místní veřejná doprava v Esslingenu tak bude zcela bezemisní a CO2-neutrální. Škoda Group je významným dodavatelem moderních bezemisních řešení pro městskou a meziměstskou mobilitu v Německu. Před nedávnem například představila nejdelší tramvaj na světě – Škoda ForCity Smart 38T určenou pro německý dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který zajišťuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Tramvaje zajistí provoz na tamních městských a meziměstských linkách. Celkem se jedná o dodávku 114 vozidel ve třech velikostech. Zároveň je Škoda Group také největším dodavatelem tramvají do Německa pro provozy o rozchodu 1000 mm.

Ministerstvo dopravy kantonu Sarajevo objednalo 10 kloubových trolejbusů od Solaris. Dodávka Trollino 18 je naplánována na polovinu roku 2026. Bosna a Hercegovina bude 36. zemí s trolejbusy a autobusy Solaris.

Zástupci ministerstva dopravy kantonu Sarajevo a Solaris Bus & Coach podepsali smlouvu na nákup 10 trolejbusů Trollino 18 s bateriemi, které jim umožní ujet 20 km bez připojení k trolejovému vedení. Po Spojených státech a Kanadě je Bosna a Hercegovina další zemí, která zapojí vozidla Solaris do svého systému veřejné dopravy. Dosud dodal Solaris více než 5 500 bateriových elektrických autobusů, vodíkových autobusů a trolejbusů. Na trhu trolejbusů je evropským lídrem. V roce 2024 měl více než 60% podíl na trhu a k dnešnímu dni dodal téměř 2 500 trolejbusů zákazníkům v 70 městech. Dosud největší jednotlivou zakázkou byla loňská dodávka 100 trolejbusů Trollino 12 do Bukurešti .

Zatímco 91 trolejbusů Škoda 32 Tr je už v hlavním městě Litvy a brzy se očekává podpis smlouvy na dodání 73 kloubových , rada města schválila obnovu starých autobusů. UAB „Vilniaus vieasis transportas“ zveřejnila první veřejnou zakázku na nákup 145 elektrobusů. Počítá s nákupem čtyř různých velikostí nízkopodlažních bateriových autobusů. Pořizovací cena nemá přesáhnout 89 milionů EUR. V dalším kroku pořídí 16 autobusů na vodík. Cílem plánu udržitelné mobility magistrátu města Vilnius je mít do roku 2030 veškerou veřejnou dopravu s pohonem na elektřinu nebo alternativní paliva.

Součástí výběrového řízení na nové autobusy je technický servis a údržba, mimozáruční opravy a náhradní díly, celková předpokládaná hodnota zakázky tak činí 97,23 milionů EUR. " Přípravy na nákup nových autobusů začaly již v loňském roce - částečné financování je zajištěno. Nové autobusy nahradí nejstarší vozidla s naftovým pohonem. Tento krok je důslednou součástí aktivit VVT směřujících ke kvalitativním změnám, které cestující pocítí na své každodenní cestě ," říká Ignas Degutis, šéf VVT. Nové autobusy nahradí nejstarší vozidla s dieselovým pohonem v letech 2016-2017. VVT poptává autobusy o délkách 8 m, 10 m, 12 m a kloubové 18 metrové.

Transdev Netherlands Mobility Services (nyní Connexxion) získal v Jižním Nizozemsku koncesi a bude od prosince 2025 až do roku 2038 zajišťovat autobusovou dopravu v rámci Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (HWGO) v síti R-net. Převážná část autobusů bude bezemisní. Současné Solaris Urbino na vodík zůstanou v provozu a objednány byly nové bateriové od VDL Bus & Coach.

Na nulové emise pomůže přejít 42 autobusů Citea LE-122. Vozidla nové generace splňují nejnovější požadavky obecného nařízení o bezpečnosti (GSR2) a jsou vybavena asistenčními systémy pro podporu řidiče a kamerami místo zrcátek. Vozidla R-net slibují mimořádný komfort pro pohodlné cestování: klimatizaci s automatickou výměnou vzduchu, sedačky s větším prostorem pro nohy, USB nabíječkami a skládacím stolkem, multimediálními konzolemi s držákem telefonu a lampičkami na čtení, elektrickými rampami pro vozíky. Na nové standardy jsou modernizovány i stávající autobusy. Koncese HWGO zahrnuje veškerou autobusovou dopravu ve městech a regionu Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee i mezi nimi a Rotterdamem, Dordrechtem, Barendrechtem, Hellevoetsluis-Spijkenisse, Renesse a Willemstad. Do 14. prosince 2025 bude dopravu provozovat společnost Connexxion. Od 14. prosince ji převezme Transdev. Dopravce však zůstane stejný (Connexxion je součástí Transdev) bude ale fungovat pod jiným názvem. Od začátku provozu se v celé oblasti změní jízdní řády, přibydou nové linky, spoje pojedou častěji a s lepšími návaznostmi. Transdev nabídne výhodné tarify, až 30% slevu pro pravidelné cestující. Jedním z faktorů, který přispěl k jeho výběru, bylo nasazení nových, 100% elektrických vozidel.

Švédský výrobce nové Volvo 7800 Electric, elektrický kloubový a dvoukloubový autobus postavený na platformě BZR Electric, vyrábí přímo v Mexiku. Nové vozy pro udržitelnější městskou dopravu a BRT systémy mají způsobit v mexických městech revoluci.

Volvo Buses pro nové elektrické autobusy zaručuje životnost 15 let a dojezd až 300 km na jedno nabití. Jsou vybaveny nejnovějšími bezpečnostními systémy na ochranu zranitelných účastníků silničního provozu, chodce a cyklisty. Tříčlánkové Volvo 7800 Electric o délce 25,6 metru má kapacitu pro až 300 cestujících. Dvoučlánkové o délce 18,5 metru přepraví až 191 cestujících. Volvo 7800 Electric má dva elektromotory o výkonu 200 kW. Kloubový nabízí Volvo Buses s kapacitou baterie 540 až 630 kWh a dvoukloubový s 540 až 720 kWh. Nabíjení probíhá zásuvkou až 250 kW/h. Volvo Buses nový elektrický autobus pro BRT linky testovalo v létě 2024 ve velkých městech ve třech zemích Latinské Ameriky, v Mexiku, Brazílii a Kolumbii. V Mexiku ho oficiálně představilo 13. března 2025. První dodávky mají začít příští rok.

Yutong oznámil uvedení modelu IC12E, elektrického bateriového meziměstského autobusu. Čínský výrobce, který v roce 2024 prodal v Evropě nejvíce městských elektrických autobusů , rozšíří svou nabídku bezemisních modelů o autobus pro dálkové linky s dojezdem až 610 kilometrů. Na trhu doplní Crossway Elec od Iveco Bus a eIntouro Daimler Buses . Uvedení meziměstského elektrického autobusu oznámil i Solaris.

Standardní konfigurace baterie IC12E je 400 kWh, volitelná 466 kWh. Nejvyšší možná kapacita umožní dojezd až 610 km. S deklarovanou spotřebou energie 0,62kWh/km má "nastavit nové měřítko pro efektivitu udržitelné mobility". Systém chlazení kapalinou udržuje teplotu baterie pod 40°C a prodlužuje výdrž baterie o 10 %. Yutong nabízí záruku 1,5 milionů kilometrů nebo 15 let. Yutong IC12E měří 12 660 mm na délku, 2 550 mm na šířku a 3 500 mm na výšku. Má maximální kapacitu sedadel pro 59 cestujících a zavazadlový prostor o objemu 4,5 metru krychlového. Aby byl v souladu s nařízením EU o obecné bezpečnosti vozidel (GSR) integruje nové bezpečnostní prvky. Motor třetí generace nabízí jmenovitý výkon 215 kW se špičkovým výkonem 350 kW. Volitelná konfigurace 250 kW. Jmenovitý točivý moment je 1 260 Nm s maximálním točivým momentem 3 100 Nm, zatímco volitelná konfigurace zvyšuje jmenovitý točivý moment na 1 680 Nm a špičkový točivý moment na 3 800 Nm. Klima v Yutong IC12E řídí systém elektrického vytápění a chlazení s tepelným čerpadlem. Stylisticky navazuje IC12E na městskou řadu U, kterou Yutong vyvinul pro evropský trh. Zahrnuje i kloubové a dvoupodlažní modely. Termín oficiálního představení IC12E Yutong zatím nezveřejnil, možná se tak stane na veletrhu Busworld v říjnu 2025.

Dopravní podnik města České Budějovice zařazuje do provozu šest autobusů Iveco Urbanway 18m vybavených mild-hybridní technologií. Tyto autobusy jsou v Českých Budějovicích první svého druhu. Ve zkušebním provozu otestuje elektrické autobusy s plug-in dobíjením a na jaře přijedou nové parciální trolejbusy Škoda 33Tr pro linku 15. Pohodlnější cestování bude i díky rozšíření odbavovacího systému.

Dopravní podnik nové autobusy pro obnovu vozového parku pořídil od ZLINER za 59,93 milionu Kč, 9,99 milionu Kč za jeden. Kloubové vozy přepraví až 135 pasažérů, z toho 40 na sedadlech. Nechybí místa pro osoby na vozíku nebo s kočárky. Autobusy jsou vybaveny dieselovým motorem Iveco Cursor 9 o výkonu 265 kW a elektromotorem s výkonem 35 kW, který slouží především pro napájení palubního systému. Baterie na střeše vozidla má kapacitu 1 kWh. Dopravní podnik vlastní i klasický hybridní autobus, kloubové Volvo 7900 LAH po testování koupil na jaře 2020 . Stejně jako ostatní vozy MHD mají i nové mild-hybridní autobusy již používané technologie. Cestující se o blížícím se spoji dozví díky komunikaci palubního počítače, zakoupí v něm také virtuální jízdenky, a to u všech dveří. Samozřejmostí je také možnost označit tištěné jízdenky, a to ve střední části vozidla na žlutých, kombinovaných validátorech. Mild-hybridní autobusy IVECO Urbanway nejsou v úvodu roku 2025 jedinou novinkou. Během března v Českých Budějovic potkáte zbrusu nový trolejbus typu Škoda 33Tr . Zatím pouze na cca týden v rámci zkušebního provozu, po ujetí 1 500 km ještě poputuje na vyhodnocení testů zpět do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic a s ním i dalších 13 trolejbusů Škoda 33Tr. Zkušební provoz mimo jiné umožní zaškolení řidičů, s vozy se před dodáním prvních 14 vozidel seznámí také pracovníci trolejbusových dílen. Celkem dopravní podnik pořídí od Škoda Group 35 nových trolejbusů v hodnotě téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč pokryjí dotace EU z výzev IROP a Integrovaných teritoriálních investic Českobudějovické aglomerace (ITI). Prvních 14 vozů cestující sveze ještě na jaře, nejméně další 4 od září 2025. Kompletní dodávku by měl převzít do srpna 2026. Díky bateriím ve vozech se od května bude moct změnit dosavadní linka 15 na trolejbusovou. Na její trase troleje chybí v úseku od Výstaviště na křižovatku Mánesovy s Lidickou tř. v délce průměrně 2,2 km. Právě tuto trasu si zkušebně testovací vůz 33Tr v pátek 14. března díky bateriím poprvé projel. Aby se trolejbusy na zbytek trasy mohly automaticky zpět „nabidlovat“, instaluje dopravce tzv. natrolejovací stříšky do zastávek Poliklinika Jih a Nádraží. Mimo nákupu vozidel dopravní podnik také v březnu testuje, jak by v budějovickém provozu obstály plug-in elektrobusy v 9,5 a 13metrovém provedení. Konkrétně elektrické autobusy značky IVECO. V Českých Budějovicích chystají i další novinku, rovněž díky spolufinancování EU. Odbavovací zařízení pro nákup virtuálních jízdenek bude také u všech nástupních dveří.

ZDAR pořídil dva starší elektrické autobusy SOR EBN 8, které do konce ledna 2025 jezdily v Uherském Hradišti. Po ověřovacím provozu se s nimi cestující svezou od dubna na pravidelných linkách.

S kapacitou baterie 175 kWh ujede každý z autobusů 100 - 120 km. Pro současné linky MHD je potřeba až 250 km, proto oba elektrické nahradí jeden naftový. Podle ZDARu bude jeden v provozu ráno a druhý odpoledne, dobíjet se budou v noci. Nové elektrické autobusy dnes už ujedou i 250 km, ale vzhledem k vysoké pořizovací ceně i vyšším provozním nákladům si ZDAR i město Žďár chtějí vyzkoušet provoz v místních podmínkách v praxi. V budoucnu bude třeba splnit evropskou legislativu, která do roku 2030 požaduje určitý podíl bezemisních vozidel, všechny nové městské autobusy by pak měly mít do roku 2035 nulové emise. Testování starších vozidel ve Žďáru umožní správně nastavit podmínky pro nákup nových. Provoz MHD ve Žďáru nad Sázavou nyní zajišťuje šest dieselových autobusů, které ročně ujedou 300 tisíc kilometrů. Roční provozní náklady se pohybují kolem 15 milionů korun, jízdné pokryje přibližně 20 % nákladů, tj. asi 4 miliony, zbytek hradí město. Pořizovací cenu elektrických autobusů ZDAR nezveřejnil. ČSAD BUS Uherské Hradiště koupilo vozy v roce 2018 s finančním příspěvkem EU. V Uherském Hradišti vozy dojezdily na konci ledna 2025, kdy zajišťování městských linek převzala Znojemská dopravní společnost - PSOTA. Město Žďár nad Sázavou, ZDAR

Cestující se od úterý 11. března 2025 svezou novým kloubovým trolejbusem Škoda 33Tr . Ten poprvé Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. (DPMCB) otestuje na lince 9. Zatím je vůz v Českých Budějovicích pouze na několik týdnů, po ukončení zkušebního provozu ještě poputuje na vyhodnocení do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic jako součást první dodávky 14 nových trolejbusů Škoda 33Tr

Trolejbusy Škoda 33Tr přepraví až 115 cestujících, nabízejí plně nízkopodlažní přístup a díky bateriím také garantovaný dojezd 12 i mimo trolejové vedení. „ Trolejbusy s bateriemi nám umožňují větší flexibilitu provozu, zlepšují komfort cestování a mají potenciál přinést ekologičtější městskou dopravu i tam, kde výstavba trolejí není reálná ,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. Po dodání všech 35 trolejbusů typu Škoda 33Tr bude mít dopravce více než 80 procent trolejbusů s bateriemi. Škoda Group získala zakázku na dodání celkem 35 nových článkových trolejbusů v únoru 2024 . Podle plánu má být 14 vozidel předáno v první polovině roku 2025. Poslední pak v polovině roku 2026. Spolupráce mezi výrobcem a DPMČB trvá již více než tři desetiletí, všechny trolejbusy v jihočeské metropoli jsou značky Škoda.

Dopravní podnik města Jihlavy znovu vyhlásil výběrové řízení na nákup nových trolejbusů. Tentokrát vybírá dodavatele až dvaceti parciálních i standardních trolejbusů nabíjených jen z trakčního vedení.

Předmětem veřejné zakázky je dodávka až 14 ks vybavených trakční baterií (parciálních) a 6 ks nových dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů určených pro provoz v městské hromadné dopravě osob, schopných jízdy pouze s připojením na trakční vedení (běžných). Prvních 6 ks běžných a 6 ks parciálních trolejbusů bude dodáno do 14 měsíců od účinnosti smlouvy, 3 ks parciálních do 17 měsíců od účinnosti smlouvy, případně dalších až 5 ks parciálních do 14 měsíců od doručení výzvy zadavatele (maximálně do 31.12.2026). Poslední vyhrazená dodávka závisí na zajištění financování z Modernizačního fondu, programu TRANSGov. Dopravní podnik chtěl získat před zahájením výběrového řízení informace k zadávacím podmínkám a možnostem trhu. Prostřednictvím institutu předběžných tržních konzultací oslovil výrobce BOZANKAYA OTOMOTİV, Carrosserie HESS AG, SOLARIS CZECH, SOR Libchavy a ŠKODA ELECTRIC. Kromě HESS odpověděli všichni a jejich odpovědi jsou zohledněny v zadávací dokumentaci. Předpokládaná hodnota zakázky činí 290 250 000 Kč. U prvních patnácti vozů má dotace pokrýt tři čtvrtiny z ceny, u dalších pěti polovinu. Hodnocení nabídek bude probíhat podle ekonomické výhodnosti, která bude stanovena poměrem nabídkové ceny a kvality. Kritéria kvality doloží uchazeč rozhodnutím o schválení každého typy nabízeného vozidla. Dopravní podnik stanovil závaznou podmínku pro uchazeče o zakázku. Nabídku je oprávněn podat pouze dodavatel, který má sídlo v členském státě Evropské unie, Evropského hospodářského prostoru nebo ve Švýcarské konfederaci, nebo v jiném státě, který má s Českou republikou nebo s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce. Takovou mezinárodní smlouvou se primárně rozumí Dohoda o veřejných zakázkách (Government Procurement Agreement – GPA)9. V případě nabídky podané dodavatelem se sídlem mimo státy uvedené v § 6 odst. 3 písm. a) a b) zákona je zadavatel oprávněn účastníka ze zadávacího řízení vyloučit (platí i v případě společné nabídky pro všechny dodavatele). ( Výklad ÚOHS ). Uchazeči jsou povinni nabídnout a dodat nanejvýše jeden typ běžného trolejbusu a jeden typ parciálního trolejbusu. Trolejbusy musí ke dni dodání splňovat všechny podmínky pro provoz na pozemních komunikacích a v městské hromadné dopravě osob dle platných a účinných právních předpisů České republiky a ke dni dodání musí být trolejbusy schváleny příslušným správním orgánem na základě platných a účinných právních předpisů České republiky, které upravují podmínky provozu trolejbusu na trolejbusové dráze s trakčním jmenovitým napětím 600 V DC. Čtrnáct parciálních a šest standardních vozů nahradí vozy pořízené v letech 2009 až 2011. Dopravní podnik má aktuálně devětatřicet trolejbusů. V říjnu 2024 daroval do ukrajinského Ivano-Frankivska 6 trolejbusů. Šlo o vyřazené vozy, které nebylo možné prodat kvůli dotačním podmínkám. Do zadávacího řízení na pořízení šesti parciálních a šesti standardních zveřejněné na podzim 2023 se přihlásila BOZANKAYA OTOMOTİV a ŠKODA ELECTRIC. Dopravní podnik ho v červnu 2024 zrušil .