Italské Bolzano si jako první objednalo autobusy Solaris Urbino 12 hydrogen. Dvanáct vodíkových autobusů Solaris následuje po loňské dodávce bateriových autobusů.

SASA Bolzano bude prvním zákazníkem, který získá nejnovější produkt od Solarisu, autobusy Urbino 12 na vodík. Vozidla budou vybavena palivovými články (60 kW) a bateriemi Solaris High Power. Baterie jsou plněny energií získavanou z vodíku a prostřednictvím rekuperačního brzdění a zásuvky. Hnací ústrojí doplňuje náprava s integrovanými elektromotory (2 x 125 kW). S cílem snížit spotřebu energie na maximum budou vozidla vybavena klimatizačním systémem s tepelným čerpadlem CO₂, které umožní využívat odpadní teplo z palivového článku. V palivovém článku je elektrická energie generována v procesu tzv. reverzní elektrolýzy a poté předávána přímo k hnací soustavě. Jedinými produkty chemické reakce probíhající v palivovém článku jsou teplo a pára. V důsledku toho vozidlo nevytváří žádné škodlivé látky. Vodík je uložen ve střešních nádržích. Díky použití vyspělých technologií bude autobus schopen ujet až 350 km na jednu náplň. Součástí zakázky je také speciální školení řidičů a pracovníků servisu s důrazem na bezpečnostní aspekty vodíkových vozidel. Poský výrobce představí ve světové premiéře svůj nový autobus Urbino na vodík na Global Public Transport Summitu od 9. do 12. června ve Stockholmu. Solaris

Automobilka Renault představila další dopravní prostředek blízké budoucnosti. Modulární autonomní dvoumístné elektrické vozítko.

Renault EZ-POD - malé elektrické robo-vozidlo uveze dvě osoby zcela autonomně. Je určeno pro přepravu na krátké vzdálenosti pro logistická a nákupní centra, velká parkoviště, hotely, kampusy, letiště, ale i městské části. Konstrukčně vychází EZ-POD z elektrovozidla Twizy, design je inspirován Robo-Taxi EZ-GO. Prostorově je jeden modul určen pro dva cestující sedící šikmo naproti sobě, s velkou boční stranou pro pohodlné nastupování. Ovládací prvky jako volant nebo pedály ve vozidle nejsou. Jeho předností jsou minimální rozměry s půdorysem jen 3 m2. Pro přepravu větších skupin lze jednotlivé moduly propojit. EZ-POD jezdí pomalu, Renault uvádí méně než 6 km za hodinu. Prostor před vozidlem scanují kamera, LiDAR a v přední i zadní části jsou radary pracující na krátkou i dlouhou vzdálenost. Autonomní řízení je doplněno přijímačem GPS pro určení polohy vozidla v reálném čase a dvěma anténami na střeše pro komunikaci s okolím. Renault EZ-POD je navržený primárně jako robotizovaná automatizovaná platforma pro přepravu osob na prvních a posledních kilometrech, může být ale i ve verzi pro přepravu zboží.

Nový dopravce ČSAD Vsetín naváží do Opavy nové ekologické autobusy za půl miliardy korun od výrobců SOR Libchavy a Scania. Poprvé vyjedou 9. června.

Do Opavy již dorazily první desítky zbrusu nových autobusů, které vyjedou na silnice Opavska a Vítkovska v neděli 9. června. Nový dopravce ČSAD Vsetín, který zvítězil v soutěži na provozovatele linkové autobusové dopravy během příštích deseti let, investoval do nákupu nových moderních vozů téměř půl miliardy korun. Všechny budou mít ekologický pohon na stlačený zemní plyn (CNG). Převážná většina bude značky SOR. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní, vybavené klimatizací, Wi-Fi, nabíječkami na mobilní telefony a systémem pro pohodlný nástup nevidomých. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty a jízdenek z e-shopu KODIS. Na Opavsku nasadí ČSAD Vsetín do provozu 59 ekologických vozů a na Vítkovsku dalších 25 vozů. Půjde o dosud největší jednorázový nákup ekologických autobusů u nás. Podle ČVUT vozy na plyn významně šetří životní prostředí. Produkují totiž jedenáctkrát méně oxidů dusíku. Čtyřiaosmdesát plynových autobusů vypustí za rok provozu do ovzduší o 3900 tun méně oxidů dusíku než stejný počet dieselových autobusů. Celá flotila nových autobusů se nyní postupně přesouvá do Opavy, aby byla s předstihem připravena. Připraveni by měli být i řidiči. Přestože velká část řidičů od stávajícího dopravce TQM nepřechází k novému dopravci, ČSAD Vsetín slibuje, že dostatek řidičů mít bude. „Není nejmenší důvod se obávat, že nebudeme včas mít pro zajištění autobusové dopravy na Opavsku a Vítkovsku dostatek řidičů. Jsme součástí velké dopravní skupiny, která disponuje více než čtrnácti sty autobusy a sedmnácti sty řidiči. Dokážeme je v rámci skupiny postupně přeskupit podle toho, ve kterých soutěžích jsme uspěli a ve kterých naopak ne. Je to komplikované, ale je to řešitelné. V začátcích nám na přechodnou dobu pomohou i brigádníci,“ říká mluvčí ČSAD Vsetín Miroslav Slaný. „Autobusová doprava na Opavsku a Vítkovsku, bude příštích deset let v těch nejlepších rukou. Jsme silní a máme zkušenosti i kapacity. A část našich kapacit přesouváme na Opavsko a Vítkovsko, kde budeme zajišťovat spolehlivou službu obyvatelům kraje ve vysoké kvalitě, jako v jiných krajích po celé ČR. Kraj navíc ušetří, protože jsme levnější, dokážeme uspořit na nákladech,“ uzavírá Slaný. V Moravskoslezském kraji zajišťuje ČSAD Vsetín autobusovou dopravu již v oblasti Jablunkovska a od loňského roku čerstvě i Novojičínska. Od června bude jezdit také na Opavsku a Vítkovsku. ČSAD Vsetín a.s. je součástí dopravní skupiny Z-Group a.s. která je se svými 1400 autobusy a 1700 řidiči jedním z nejvýznamnějších tuzemských dopravců. Každým rokem přepraví zhruba 50 milionů cestujících. Působí v několika krajích, jednotlivé dceřiné společnosti zajišťují příměstskou a meziměstskou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu v několika městech a vnitrostátní i mezinárodní zájezdovou dopravu. ČSAD Vsetín a.s. zajišťuje ve Zlínském kraji dopravní obslužnost 20 let. V letošním roce provozuje dopravu na 145 běžných linkách v rámci dopravní obslužnosti Zlínského a Moravskoslezského kraje a obcí. Zároveň pro smluvní partnery realizuje linky zvláštní dopravy. Vedle toho provozuje městskou hromadnou dopravu ve městech Vsetín a Valašské Meziříčí. Významnou část výkonů představuje náhradní autobusová doprava pro České dráhy při výlukách tratí. V letních měsících provozuje i cyklobusy na Vsetínské Vrchy a do jižních Beskyd. ČSAD Vsetín

Elektrické autobusy GX 337 přijedou do Île-de-France Mobilités k dopravní společnosti RATP v rámci velkého plánu Bus2025 s cílem přejít z dieselových autobusů na elektrické.

Île-de-France Mobilités (IDFM) spolu s dopravcem Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) pokračují ve spolupráci se společnost HEULIEZ BUS nákupem 12 metrových elektrických autobusů GX 337 v maximální hodnotě 133 milionů eur. Objednávka následuje po již dodaných 36 autobusech GX 337 ELEC. Nová vozidla budou dodávána v období 2020 - 2022. HEULIEZ BUS byl vybrál jako dodavatel v rámci největšího evropského výběrového řízení na elektrické autobusy . Pro HEULIEZ se jedná o nejdůležitější letošní objednávku pro francouzský trh. Autobusy GX ELEC jsou vybaveny elektrickým synchronním motorem a lithium-iontovými bateriemi NMC. Jejich systém pro řízení energie a kontrolu zajišťuje maximální autonomii. Jsou nabíjeny zásuvkou Combo 2 během několika hodin přes noc v depu. Zásobník energie, rozložený mezi zadní a střechu, nezmenšuje prostor pro cestující, autobus pohodlně převeze sto cestujících, z toho 30 sedících. Nejnovější 100% elektrická technologie HEULIEZ BUS splňuje očekávání RATP a IDFM. Modely GX ELEC poskytují řadu ekologických funkcí, jako je absence lokálních emisí znečišťujících látek a snížení hluku a vibrací. HEULIEZ BUS

Prozatím Solaris dodá jedno Urbino 8.9 LE electric. Opce je ale uzavřena na několik desítek vozidel za 10 milionů eur.

Ve čtvrtek 23. května podepsali zástupci společností Solaris Bus & Coach S.A. a pařížské Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) smlouvu o dodávce elektrického autobusu Solaris Urbino 8.9 LE electric. Provozovatel veřejné dopravy si na základě opce může objednat další desítky bezemisních Solarů až za 10 milionů eur. Solaris Urbino 8,9 LE electric objednalý RATP bude vybaven centrálním elektrickým motorem o výkonu 160 kW a bateriemi Solaris High Energy 160 kWh. Dobíjen bude plug-in systémem. Vozidlo přepraví více než 50 osob najednou. Dvoudvéřový autobus bude vybaven elektrickou rampou pro usnadnění nástupu kočárků a vozíčků, klimatizací, informačním a kamerovým systémeme. Před vandalismem ho ochrání antigraffiti nátěr. Vozidla od polského výrobce Solaris jsou ve Francii od roku 2003. Od té doby dodal do země galského kohouta téměř 550 autobusů, z nichž více než 100 přijelo do regionu Île-de-France. Na konci loňského roku si RATP objednal 18 autobusů Solaris Urbino 18 na CNG , jejich dodávky už budou v nejbližší době zahájeny. Hlavní město Francie zaměřené na ekologii začátkem roku 2016 testovalo bateriový Urbino 12 electric, který získal v roce 2017 ocenění Autobus roku. V roce 2016 udělila Polská ambasáda ve Francii společnosti Solaris Bus & Coach S.A. cenu za nejlepšího národního exportéra. Solaris

V domovském Polsku už jezdí 150 elektrických autobusů Solaris. Dalších deset přijede za rok do města Radom ležícího ve středním Polsku.

Městský dopravní úřad v Radomu objednal deset elektrických autobusů Solaris Urbino 12 s infrastrukturou pro jejich dobíjení za 26 mil. PLN. Dodání je v plánu v polovině června 2020. Bezemisní elektrické autobusy budou vybaveny 116 kWh bateriemi Solaris High Power, které budou pohánět elektrickou nápravu s výkonem 2 x 125 kW. Dobíjeny budou prostřednictvím pantografů na střeše a plug-in v depu. Komfortní vozidla nabídnou cestujícím mimo jiné účinnou klimatizaci a USB nabíječky. Řidiči budou mít klimatizaci oddělenou. V zimě budou vozidla vytápěna nízkoemisním stlačeným zemním plynem z nádrží umístěných na střechách. Pro nevidomé a slabozraké cestující budou všechna tlačítka vybavena grafikou Braillova písma. Prostor pro cestující bude monitorován. Kromě dodání autobusů zajistí Solaris také veškeré náležitosti pro dobíjení zahrnující získání povolení, stavební práce a instalace. Ve vybraných lokalitách ve městě budou vybudovány dvě nabíjecí stanice s pantografem o kapacitě 300 kW. V depu bude 6 nabíječek (dvě 40 kW a čtyři dvounabíječky 80 kW, pro nabití všech 10 vozidel současně). Dodávky a montážní a instalační práce budou dokončeny v polovině června 2020. Od uvedení svého prvního elektrického autobusu dodala společnost Solaris více než 400 elektrobusů do 17 zemí (včetně 150 v Polsku). Elektrická vozidla polského výrobce jezdí v 61 městech. Solaris Bus & Coach S.A.

Alstom je jedním ze tří vítězů výběrového řízení na masívní obnovu autobusového parku v metropolitní oblasti Paříže, sítě Île-de-France.

Společnost zajišťující veřejnou dopravu v Paříži, RATP, v první fázi od Alstom objednala 50 elektrických autobusů Aptis. Hodnota rámcové smlouvy má dosáhnout 133 milionů eur a je 100% financována Île-de-France Mobilités. 12 metrů dlouhé autobusy Aptis budou hrát důležitou roli v masivní obnově autobusového parku sítě Île-de-France. Tato velká zakázka navazuje na objednávku od CTS, dopravní společnost ve Štrasburku, na 12 vozidel. Vozidla objednaná RATP jsou určena pro pomalé nabíjení v noci v depu. Výroba a testování 50 vozidel proběhne ve dvou závodech Alstom v Alsasku. Za výrobu koncových modulů (kabina řidiče a zadní prostor) zodpovídá Hangenbieten; výroba centrálního modulu pro cestující, závěrečná montáž a zkoušky budou prováděny v Reichshoffenu. Na návrhu a výrobě Aptis se podílí pět dalších závodů Alstom ve Francii: Saint-Ouen na systémové integraci, Tarbes na trakci, Ornans má na starost motory a Villeurbanne elektronické komponenty trakčního řetězce. Společnost Alstom ve Vitrolles vyvíjí řešení nabíjení (SRS). Sériová výroba začne od třetího čtvrtletí roku 2019. Vozidla pro RATP mají být nabíjeny pomalu v depu (SRS) i na koncích každé zastávky přes pantograf. Prototyp Aptis byl představen v březnu 2017 a ve stejném roce získal na veletrhu Busworld ocenění Innovation Award. V lednu 2019 oficiální certifikát Origine France Garantie, který zaručuje, že více než 60% přidané hodnoty Aptis je francouzské. Firma je registrována v CATP, francouzského centrálního úřadu pro veřejnou dopravu. To umožňuje objednávat vozidla Aptis přímo a jednoduše bez tendrů. Celková objednávka RATP dosáhne téměř 800 elektrických autobusů rozdělených do tří stejných sérií a má hodnotu až 400 milionů eur. Alstom

Koncept elektrických kloubových autobusů na části linky 16 v Göteborgu začal v polovině června loňského roku. Jaké jsou výsledky? Co si myslí cestující?

„Naše elektrické kloubové autobusy jsou v provozu více než 4 500 hodin a na jedné z nejrušnějších tras města bez velkých provozních problémů ujely celkem 62 000 kilometrů. To je pro nás vynikající výsledek," říká Peter Nordin koordinátor ElectriCity ve skupině Volvo. Během zkušební doby byla technologie nabíjení, řízení a provozu neustále testována, optimalizována a ověřována. Volvo získávalo veškerá data z provozu pro podporu dalšího vývoje. Västtrafik (instituce pro veřejnou dopravu v západním Švédsku), provedl poslední průzkum mezi cestujícími v dubnu 2019. Výsledek ukazuje, že obyvatelé Göteborgu jsou s elektrickými autobusy obecně spokojeni. 90 procent cestujících na trase 16 v průzkumu odpovědělo, že elektrické autobusy přispívají k lepšímu životnímu prostředí ve městě, jsou tiché a že příjemně se s nimi cestuje. Prototypy kloubových autobusů Volvo mají řadu technických a konstrukčních řešení, která cestujícím usnadní a zpříjemní cestování. Autobusy mají například čtyři dvojité dveře, prostorný interiér a ergonomicky tvarovaná madla, držadla a opěrky pro stojící cestující. Cílem je, aby mohl rychle a pohodlně vystoupit a nastoupit na každé zastávce. Autobusy jsou vybaveny Wi-Fi, nabíjecími USB konektory a obrazovkami s dopravními informacemi. Elektrické kloubové autobusy provozuje Transdev. V projektu ElectriCity spolupracuje na vývoji, testování a demonstraci nových řešení pro budoucnost 15 partnerů: skupina Volvo, region Västra Götaland, Västtrafik, město Göteborg, technická univerzita Chalmers, Švédská energetická agentura, Vědecký park Johanneberg, Vědecký park Lindholmen, Göteborg Energi, Ålvstranden Utveckling, Ericsson, Keolis, Akademiska Hus a Chalmersfastigheter. www.electricitygoteborg.se .

Společnost Transports Metropolitans de Barcelona vybrala vozidla šetrná k životnímu prostředí, 30 bude s hybridní technologií a 75 na zemní plyn.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) uzavřel výběrové řízení na dodávku 105 nových autobusů. Ještě v letošním roce obnoví flotilu 105 novými autobusy. Půjde o 49 standardních 12 metrových vybavených motory na stlačený zemní plyn nejnovější generace, 26 bude kloubových 18 metrů dlouhých se stejnou technologií a 30 s hybridním pohonem. Tři objednávky pro MAN Truck & Bus Iberia mají celkovou hodnotu 34 664 700 euro. Dodávky jsou podle podmínek výběrového řízení plánovány od září do prosince 2019. Celá flotila TMB zahrnuje 1 140 autobusů, z toho je 350 hybridů, dalších 30 nahradí naftové autobusy staré 14 let.

Mikrobus Cristal od francouzské společnosti Lohr Industrie s rozměry osobního auta testovali v ulicích města Białystok v severovýchodním Polsku. Připojit lze podle obsazenosti až 4 kabiny.

Lohr Industrie ve spolupráci s polskými firmami Astromal a Nordglass vyzkoušel provoz elektrického minibusu Cristal v Bialystoku ve dnech 15. - 16. května. Podle primátora města Tadeusze Truskolaski, má město o koupi takového vozidla zájem. Cristal s rozměry podobnými jako osobní automobil může sloužit jako doplněk veřejné dopravy na koncových úsesích tras, je dobře využitelný v dopravních zácpách a úzkých uličkách měst. Prezentace autobusu proběhla 16. května ve Vědeckotechnickém parku v Bialystoku a následně vozil cestující v centru města v ulicích, kde běžně veřejná doprava nejezdí. Mikrobus Cristal má být doplňkem k veřejné dopravě a ve spektru aktivit skupiny Lohr je novým krokem směrem k budoucnosti mobility. Jde o evropský výrobek, jeho části vyráběly dvě polské společnosti Astromal a Nordglass. Cristal jede maximálně rychlostí 40 km/hod. a jedna jeho kabina uveze až 22 osob. Systém umožňuje kombinovat dva až čtyři vozy navzájem, řízené jedním řidičem v první kabině. Na jedno nabití ujede asi 120 km. Jeho rozměry umožňují flexibilní plánování trasy a informace o jízdě lze získat prostřednictvím mobilních telefonů. Lohr Group je soukromá francouzská společnost se sídlem v Alsasku nedaleko Štrasburku. Existuje přes 50 let a zaměstnává více než 2 000 lidí po celém světě. V Polsku působí dceřiná společnost Lohr Polska se sídlem ve Vědeckotechnickém parku Białystok a výrobním závodem v Zaścianki. Infobus.pl