První kloubové elektrobusy v Česku budou jezdit pro ČSAD MHD Kladno. SOR NS 18 Electric jsou přizpůsobené pro pomalé nabíjení, ale na střeše budou mít také čtyřpólový sběrač pro rychlodobíjení na konečné u obchodního centra Oaza. Projekt elektrifikace kladenské MHD se tak netýká jen nákupu nových elektrobusů, ale také vybudování rychlodobíjecího místa a dalších dobíjecích stanovišť pro pomalé noční dobíjení u kladenské elektrárny. Do roku 2030 počítá Kladno s 52 elektrickými autobusy. SOR Libchavy představil svůj první kloubový autobus s bateriemi na veletrhu Czechbus v roce 2022 .

Kromě osmi kloubových SOR NS Electric vybavených baterií o kapacitě 600 kWh, by v září mělo ve středočeském Kladně vyjet do provozu i osm standardních SOR NS 12.

First Bus objednal od britského dovozce autobusů Yutong, společnosti Pelican Bus and Coach 169 elektrických autobusů. V příštích šestnácti měsících budou dodány do čtyř dep.

Zakázka svým rozsahem překonává nedávnou největší jednorázovou objednávku na autobusy Yutong ve Spojeném království a pro First Bus, jednoho z největších britských autobusových dopravců, hraje velkou roli při přechodu na zcela bezemisní autobusovou flotilu do roku 2035. První elektrické autobusy získají depa Taunton, Weston-super-Mare, Basildon a Hengrove v Bristolu. Po realizaci projektu bude mít First Bus více než 800 vozidel bez emisí a nabíjecí infrastrukturu v 16 depech po celé Velké Británii. Nová objednávka zahrnuje mix jednopodlažních a dvoupodlažních autobusů od Yutongu z jeho modelů E10, E12 a U11DD a doplní již několik stávajících elektrobusů Yutong, které jsou v provozu v Aberdeenu, Leedsu a Cymru. Objednávka je součástí investice First Bus ve výši 89 milionů liber do dalších 178 autobusů s nulovými emisemi a infrastruktury ve čtyřech regionech. Finanční prostředky byly zajištěny ve spolupráci s místními úřady, a dalších 16 milionů liber dodatečného financování prostřednictvím posledního kola schématu ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Area) ministerstva dopravy (DfT). Pro First Bus to bude znamenat 18 procent flotily ve Spojeném království bez emisí. First Bus objednal také více než 300 elektrických autobusů od Wrightbus ze Severního Irska. firstbus.co.uk

Národní železniční společnost v Lucembursku investuje téměř 700 milionů eur do přeměny dieselových autobusů na elektrické do roku 2030. První dorazí letos.

CFL v současné době provozuje v Lucembursku přibližně 80 autobusů. V roce 2018 udělala první velký krok ke 100% elektromobilitě, a to nákupem čtyř hybridních autobusů Volvo. Čtyři 18metrové hybridní autobusy jsou vybaveny 8,9 kWh baterií pro podporu motoru při rozjíždění. Pátý autobus stejného typu, ale s výkonnější baterií, byl uveden do provozu v únoru 2020. Zcela bezemisní dopravu zatím poskytují dva elektrické autobusy, které letos doplní dvanáct nových (čtyři 18metrové a osm 12metrových). V souvislosti s tím začíná instalace velké dobíjecí stanice v blízkosti garáží CFL v Bonnewegu. Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) je státní podnik, proto musel investici ve výši 692 milionů eur pro roky 2025 až 2034 schválit parlament země. Všechny stávající dieselové autobusy budou nahrazeny elektrickými do roku 2030. Peníze pokryjí také odpovídající nabíjecí infrastrukturu, roční nárůst mezd zaměstnanců CFL o 1,50 procenta a „celkové zvýšení nákladů na údržbu o 25 % za deset let elektrický vozový park ve srovnání s dieselovým vozovým parkem kvůli nákladům na výměnu baterií.“ CFL, založená v roce 1946, je dnes jedním z hlavních ekonomických hráčů ve velkovévodství jako páteř vnitrostátní a přeshraniční veřejné dopravy. Jejími akcionáři jsou Lucemburské velkovévodství (94 %), Belgie (4 %) a Francie (2 %). S řadou dceřiných společností včetně 11 v oblasti nákladní dopravy, více než 5 100 zaměstnanci a obratem 1,134 miliardy eur (rok 2023) se skupina CFL řadí mezi největší zaměstnavatele v zemi. Od vzniku první autobusové dopravy CFL v roce 1951 jsou autobusy nedílnou součástí aktivit skupiny v osobní dopravě. V roce 2023 přepravilo 80 autobusů CFL 3,5 milionu cestujících, o +25 % více než v roce 2022.

De Lijn uvádí do provozu první autobusy VDL Citea nové generace. Následovat budou kloubové Iveco E-WAY a sólo e-busy od čínské BYD. Všechny budou vybaveny informačními systémy BUSTEC.

De Lijn, významná dopravní společnost ve vlámské části Belgie, zahájila provoz s prvními elektrickými autobusy nové generace od nizozemského výrobce VDL v depu Destelbergen 1. července 2024. Prvních pět z celkem 24 autobusů Citea VDL LF-122 se připojí k elektrické flotile vlámské dopravní společnosti v Gentu. Do roku 2035 hodlá De Lijn převést celý vozový park přibližně 2 000 autobusů na elektrický. V příštích týdnech a měsících do stejného depa dorazí dalších pět e-busů, dalších 14 vozidel z této objednávky s VDL bude vypravováno z depa Sint-Niklaas. " V minulém legislativním období jsme efektivně realizovali přeměnu autobusového parku v De Lijn na bezemisní provoz. Dodatečné investiční prostředky umožnily dopravnímu podniku zadat několik objednávek na nová vozidla. De Lijn nakupuje pouze zelenou elektřinu, takže nedochází ani k emisím z výroby energie ,“ uvedla vlámská ministryně pro mobilitu a veřejné práce Lydia Peeters. Ann Schoubs, generální ředitelka De Lijn, o nových autobusech: „ Stejně jako všechny ostatní e-busy mají mnoho výhod, které zvyšují komfort cestujících, jako jsou USB nabíjecí body pro chytré telefony, extra široké informační obrazovky s informacemi o zastávkách, elektricky ovládané rampy pro méně pohyblivé cestovatele, sedadla s recyklovanou kůží, podlahovou krytinou ve vzhledu dřeva a vylepšená ventilace. V úvahu jsme brali také bezpečnost a pohodlí našich řidičů. Elektrické autobusy jsou vybaveny bezpečnostními prvky, jako kamery místo zrcátek a několik detekčních systémů pro rozpoznání chodců a cyklistů. Zvláštní pozornost byla věnována sedadlu řidiče, které má vlastní klimatizaci, vyhřívání a odvětrávání ". Nové e-busy VDL nabízejí 45 míst k sezení s celkovou kapacitou 110 cestujících. De Lijn v minulosti opakovaně zadávala velké zakázky na elektrické autobusy. V roce 2021 kromě 24 kusů od VDL objednala také 36 autobusů od Van Hool ( nyní součástí VDL ), všechny jsou 12 metrů dlouhé. Potřebnou nabíjecí infrastrukturu buduje rovným dílem u Spie-Ekoenergetyka a Heliox. Na začátku roku 2023 uzavřela De Lijn rámcovou dohodu na až 500 kloubových autobusů E-WAY s Iveco Bus , z nichž více než 100 již bylo pevně objednáno. Doprovodná infrastruktura je součástí investice, například vloni v listopadu zadala společnost výstavbu více než 1 600 nabíjecích stanic po dobu osmi let s ABB a SPIE-Ekoenergetyka. V lednu 2024 podepsala De Lijn rámcovou smlouvu až na 500 plně elektrických 12metrových autobusů s BYD , 92 kusů hned objednala. Elektrické autobusy montované v Maďarsku bude BYD dodávat od roku 2025. Následovala další objednávka 100 e-busů, tentokrát španělskému výrobci Irizar e-mobility , který bude dodávat svůj model „ie tram“ pro nové linky BRT v oblasti Hasselt-Maastricht. Od roku 2019 De Lijn pořizuje výhradně autobusy s alternativními systémy pohonu. Zpočátku se jednalo o autobusy s hybridními pohony – například 200 hybridních od VDL. Všechny autobusy De Lijn vybavuje informačními systémy společnost BUSTEC. V předchozích dodávkách se jednalo o 19" LCD obrazovky, v nových elektrických autobusech už jsou širokoúhlé 29“ TFT-LCD panely.

Městský podnik veřejných služeb SWU Verkehr, součást Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm, představil 1. července 2024 první dva z celkem 14 objednaných elektrických Mercedes-Benz eCitaro G. Kloubové autobusy poháněné nejmodernějšími bateriemi NMC3 splňují vyžadovaná kritéria. Patří mezi ně minimální dojezd 150 kilometrů a systémy diagnostiky vozidel založené na telematice. Vybavené jsou také inovativními asistenční systémy.

Po výběrovém řízení za účasti několika konkurentů je 14 autobusů Mercedes-Benz eCitaro G navrženo pro použití ve městech Ulm, který leží na břehu Dunaje, a Neu-Ulm. Vozidla budou nasazena ve zkušebním provozu po celém městě, testování bude podrobena také nabíjecí infrastruktura, která se právě staví. Do Ulmu má dorazit 6 vozidel do konce roku a zbývajících 6 vozidel na konci 1. čtvrtletí 2025. Elektrické kloubové autobusy budou pravděpodobně pravidelně nasazovány na linku 8. Další linka 4 má být uvedena do provozu ve druhé polovině roku 2025. S novými elektrobusy bude pětina autobusového parku SWU v budoucnu poháněna zelenou elektřinou. Pořízení vozidel bylo možné díky finančním prostředkům Spolkového ministerstva pro digitalizaci a dopravu (BMDV) v rámci německého plánu obnovy a odolnosti a pokrývají 80 procent dodatečných nákladů na bezemisní autobusy. Celkově SWU investuje do vozidel 14 milionů eur. Dobíjecí infrastruktura bude stát do konce roku na konečných zastávkách na Universität Süd a Egertweg. V roce 2025 budou následovat zastávky Cemetery Wiblingen a ZOB. Příležitostné dobíjení mezi jízdami je pro zvládnutí náročných kopcovitých tras v Ulmu důležité. Nová elektrická vozidla mají pokročilé asistenční a bezpečnostní systémy, které jsou pro nově registrované vozy od 1. července povinné. Nejnovější asistenční systémy společnosti Daimler Buses zajišťují bezpečnost až 143 cestujících a dalších účastníků silničního provozu. S Sideguard Assist 2 pro bezpečné odbočování, Frontguard Assist, který informuje řidiče o osobách v bezprostřední blízkosti vozidla, aktivním brzdovým asistentem Preventive Brake Assist 2 chrání Mercedes-Benz zranitelné účastníky silničního provozu a pomáhá tak předcházet nehodám. K tomu se přidává inovativní systém Traffic Sign Assist. Díky podpoře GPS a kamery průběžně porovnává rychlost vozidla s platnými dopravními předpisy a při překročení povolené rychlosti dává vizuální i zvukovou zpětnou vazbu. 18,3 metru dlouhé eCitaro G se čtyřmi dveřmi je vybaveno celkem pěti bateriemi NMC3 slibujícími 490 kWh energie. Označení NMC3 znamená generaci vysoce výkonných baterií (NMC: Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide). Vozidla nabízejí flexibilní možnosti nabíjení: baterie lze nabíjet v autobusovém depu pomocí zásuvek na levé a pravé straně nad přední nápravou a za jízdy pomocí pantografu na střeše. Speciální kamerový systém na střeše umožňuje autobusu přiblížit se k nabíjecí stanici pantografu s maximální přesností. Daimler Buses vyrábí elektrická Citara v Mannheimu v Bádensku-Württembersku, kde má kompetenční centrum pro městské autobusy. Nedávno dosáhl významného milníku. První elektrický autobus Mercedes eCitaro sjel z výrobních linek v závodě Daimler Truck v Ligny-en-Barrois ve Francii. Výrobce o tom informoval na síti Linkedin. V rámci své strategi investuje do roku 2030 přibližně 50 milionů eur do posílení kapacity závodu Ligny-en-Barrois. Kompletní karosérie pro závody Ligny-en-Barrois, Mannheim a Neu-Ulm bude do roku 2028 stavět závod v Holýšově v České republice. SWU Verkehr, založená 11. května 1999, přepraví každý rok přes 39 milionů cestujících prostřednictvím služeb místní veřejné dopravy. Jejich 69 autobusů urazí v Ulmu a Neu-Ulmu celkem 4,5 milionu kilometrů. Dopravní podnik zaměstnává kolem 320 lidí.

Na konci června přijela do ČSAD MHD Kladno první část letošní dodávky elektrobusů SOR NS, prvních osm vozidel ve standardní délce 12 metrů. Dalších osm kloubových dodá SOR Libchavy v průběhu července. Nové vozy v barvách kladenské městské dopravy doplní dva SOR EBN 11, které jsou v provozu od září 2021 . Po třech letech se tak obyvatelé Kladna mohou těšit na další ekologická a tichá vozidla. Navíc SOR NS 18 budou mít v Kladně premiéru .

„ Po instalování a oživení informačního systému a dalších komponentů budou jezdit celé léto ve zkušebním provozu, abychom se naučili pracovat s jejich nabíjením a vychytali případné mouchy ," shrnuje Ludomír Landa, ředitel ČSAD MHD Kladno. Ostrý start a plné nasazení nových elektrických autobusů je plánován na září, kdy je ideální čas s ohledem na návrat dětí do škol. S příchodem podzimu se tak kvalita veřejné dopravy v Kladně zlepší z hlediska ekologie, ale bude znamenat i tišší a pohodlnější jízdu. Cestující v Kladně se budou s novými elektrobusy setkávat nejvíce na linkách 603 a 606. V rámci zkušebního provozu se však elektrobusy objeví na všech městských linkách v Kladně.

Dopravní podnik města Jihlavy zrušil zadávací řízení na dodání 12 ks nízkopodlažních trolejbusů. V zakázce zveřejněné 8. září 2023 požadoval dodat šest standardních a šest parciálních trolejbusů. Zájemci byli dva.

Předpokládaná hodnota zakázky byla stanovena na 141 316 200 Kč (bez DPH). Jediným kritériem pro hodnocení byla nejnižší nabídková cena. Nabídku ve lhůtě do 3. listopadu 2023 podali uchazeči BOZANKAYA OTOMOTİV s nabídkovou cenou 141 064 500 Kč a ŠKODA ELECTRIC, která nabídla dodat vozidla za 157 650 000 Kč. Podle portálu e-zakazky bylo výběrové řízení 7. června 2024 zrušeno. V písemné zprávě není důvod uveden. V Jihlavě po výrazném zpoždění slouží veřejnosti od přelomu roku šest nových trolejbusů SOR TNS 12. Za poslední tři měsíce se trolejbusy podílejí na výkonech MHD již z 57 %. Dalších 42 % výkonů najezdily CNG autobusy a zbylé 1 % připadá na naftové autobusy. Prakticky celá jihlavská MHD je tak již zajištěna ekologickými vozy (zdroj Doprava v Jihlavě ).

Výrobce autobusů Alexander Dennis (ADL) dodá britskému provozovateli veřejné dopravy Stagecoach celkem 244 elektrických dvoupodlažních, jednopodlažních a mini autobusů pro městskou dopravu. Dodávky budou dokončeny v letech 2025 a 2026.

Konkrétně jde o 180 Enviro400EV. Elektrický dvoupodlažní autobus je objednán s 472 kWh baterií s NMC články a špičkovým výkonem 410 kW. Dojezd je uváděn s maximálně 260 mil (kolem 418 kilometrů). Tento model pro 96 cestujících si Stagecoach již dříve pro své vozové parky vybral. Dopravce byl první, který si v únoru 2023, jen pár měsíců po jeho představení, Enviro400EV vybral. Stagecoach objednal také 54 jednopodlažních Enviro200EV. Ten je nabízen v délkách 10,9 a 11,7 metru a oficiálně bude uveden na trh v příštím roce. Podle ADL jde o její první objednávku. Třetím modelem je Enviro100EV, poprvé představený spolu s Enviro400EV v roce 2022. Deset elektrických midibusů měří pouhých 8,5 metru na délku a 2,35 metru na šířku. Mohou přepravit až 45 cestujících, včetně 25 sedících. Baterie NMC uchovává buď 236 nebo 354 kWh energie, což by mělo stačit na dojezd až 285 mil (asi 459 kilometrů) a Stagecoach se v tomto případě rozhodl pro větší baterii. Stagecoach byl také první společností, která v prosinci 2023 Enviro100EV objednala. Nákupy jsou financovány prostřednictvím druhého kola vládního schématu Zero-Emission Regional Bus Areas (ZEBRA 2). Pro ADL se jedná o dosud největší jednorázovou zakázku. Všechny autobusy budou předány zákazníkovi do roku 2026.

Britský provozovatel veřejné dopravy zadal další velkou objednávku na elektrické autobusy, tenkrokát čínskému výrobci. Yutong dodá dalších 158 kusů. Jde o druhou velkou zakázku Stagecoach během týdne.

244 elektrických autobusů ADL Enviro400EV, Enviro300EV a Enviro100EV obdrží Stagecoach v letech 2025 a 2026 . Vozidla Yutong budou dodávána prostřednictvím distributora Pelikan Bus and Coach do 3. čtvrtletí 2025. S více než 200 autobusy bude Stagecoach největším provozovatelem vozidel Yutong ve Spojeném království. Nová zakázka následuje po objednávce 23 sólo ebusů do Sheffieldu. Nové objednávky „pokryjí délku a šířku Anglie“ a očekávají se v Chesterfieldu, Slatyfordu, Rugby, Leamingtonu, Nuneatonu, Stocktonu, Prestonu a Sunderlandu počínaje červencem 2024. Autobusy budou společně financovat Stagecoach a místní a národní vláda prostřednictvím tří fondů, včetně ZEBRA 2. „ Jsme naprosto potěšeni, že jsme obdrželi objednávky od Stagecoach ,“ komentuje Ian Downie, ředitel Yutong UK v Pelican. „ Naše vozidla byla úspěšně uvedena na trh ve Warwicku, Inverness a Sheffieldu a zpětná vazba byla skvělá. Vozidla mají nejmodernější klimatizaci a funkce zaměřené na zákazníka a ve spojení se spolehlivostí a výkonem vyzkoušeného, ​​testovaného a osvědčeného produktu Yutong budou i nadále podporovat provoz Stagecoach. Se společností Stagecoach jsme navázali vynikající partnerství a celkové objednávky dalších 158 vozidel jsou důkazem tohoto vztahu. Vozidla jsou dokončena v našem dealerství v Castlefordu a Pelican je bude podporovat po celou dobu jejich životnosti. “ Tony Cockcroft, ředitel správy aktiv a infrastruktury Stagecoach, dodává: „ Být největším provozovatelem elektrických vozidel Yutong ve Spojeném království potvrzuje odhodlání společnosti Stagecoach trvale a efektivně propojovat komunity ve Spojeném království. Představení těchto nových elektrických vozidel nás přibližuje o krok blíže k realizaci našeho cíle dosáhnout úplné nuly a být energeticky účinnějš í.“

BORS Břeclav pořídila pro městskou hromadnou dopravu v jihomoravské Břeclavi pět autobusů SOR NSG 12. Nízkoemisní nízkopodlažní autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn jsou v typickém modrožlutém provedení BORS. Autobusy jsou nízkopodlažní a klimatizované a vybavené podle standardů IDS JMK. Nechybí klimatizace.

Dopravce vozový park postupně obměňuje v souladu se smlouvou uzavřenou s městem pro dodržení stanoveného průměrného stáří vozidel. Největší modernizací flotila v Břeclavi prošla v roce 2018, kdy BORS ve dvou etapách nakoupil celkem 14 autobusů Scania Citywide LF 12m , také na CNG. V roce 2021 pak nový model Citywide LF. Značka SOR se vrací k BORS po několika letech. Nové autobusy nahradí v Břeclavi pět Scanií. " Novinkou jsou plně zatmavená boční okna (VG10), kromě elegantního vzhledu hlavně z důvodu udržení teplotního komfortu. Boční okna jsou navíc s dvojitým zasklením, což není běžný standart ve vozech MHD. V Břeclavi se zatím nenastupuje všemi dveřmi, s ohledem na budoucí trendy jsme připraveni na poptávkový systém otevírání dveří ," uvádí Petr Kužma, ředitel divize osobní dopravy BORS Břeclav a.s. Certifikace vozidel ze strany KORDIS proběhla 27. června, do provozu byly nové autobusy nasazeny 28. června. Specifikace autobusů: Motor: šestiválcový CURSOR 9 CNG - E6 (step E) s výkonem 228 kW CNG nádrže: 4 x 315 litrů Klimatizace: Eberspächer AC 520 - 30 kW Převodovka: ZF - automatická, šestistupňová, obě nápravy ZF Obsaditelnost: 29 sedících + 2 plnohodnotná místa pro vozíčkáře Pro řidiče: sedačka ISRI (vyhřívaná), lednička, nastavitelná přístrojová deska Monitorovací systém (ONESYSTEM) - 6 kamer - čelní nehodová - 3x monitoring ke dveřím - 1x monitoring interiéu (od předního LCD dozadu) - couvací kamera Informační panely BUSTEC: 2x LCD (přední + uprostřed "V") 5x USB nabíječka Novinkou v autobusech je elektronické kurzové číslo (HERMAN).