Od 2.4. do 2.10. každou sobotu, neděli a svátek z Dobřichovic do Kytína.

Spoje cyklobusu odjíždějí ze zastávky "Dobřichovice, nádraží" v 8:35, 10:35, 13:05, 15:05, 17:05, kde navazují na vlaky trati ČD 171 (Praha - Beroun) z Prahy. Cyklobus na trase přes Černolice, Řitku, Mníšek pod Brdy do Kytína překoná výškový rozdíl přes 200 metrů - z Kytína je brdský hřeben blízko. Na lince platí tarif PID. Za jízdní kolo se platí 12 Kč bez ohledu na vzdálenost, v případě předložení platného dokladu ČD o přepravě jízdního kola ve vlaku do Dobřichovic je přeprava kola zdarma. Podrobnější informace na internetové adrese www.ropid.cz

(BUSportál: Alespoň podle vyjádření ČSAD autobusy Plzeň a Student Agency)

HN Miroslav Petr - Praha/Plzeň, 22. 3. 2005 - V průměru už 25,10 koruny platí motoristé v Česku za litr nejprodávanějšího Naturalu 95 a ještě o pět haléřů dražší byla včera podle údajů společnosti Colosseum motorová nafta. Palivo pro dieselové motory už v průměrných hodnotách převyšuje benzín více než týden a podle mínění většiny analytiků bude tento trend dál pokračovat. Dopravci se obávají ztrát, konkurence totiž nedovoluje zvýšené náklady v plné míře kompenzovat u konečných spotřebitelů. "Nemáme kam couvnout, jízdné je pro toto období pevně dané," říká o provozu svých dotovaných linek ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl. I když v tuto chvíli nejde podle něj ještě o tak zásadní nárůst, aby bylo nutné vyvolat jednání s krajskými úředníky a bojovat za zvýšení jízdného. Cestující zatím bez obav Ani u nedotovaných autobusových linek se zatím cestující nemusí bát zdražení. "My můžeme zdražit prakticky ze dne na den, ale zatím k tomu není důvod. Cena nafty činní zhruba jen čtvrtinu nákladů na kilometr provozu, tedy kolem šesti korun," připomíná Radim Jančura, jehož firma Student Agency cenou i komfortem vytlačuje konkurenci zejména v autobusové dopravě mezi Prahou a Brnem a také dalšími městy. Sám však přiznává, že firmy by se k takovému kroku odhodlaly jen v případě skutečně extrémního zdražení nafty. "Když diesel loni zlevňoval, tak také nikdo nesnižoval jízdné," přiznává Jančura. Ostrý konkurenční boj brání zvyšování cen i u provozovatelů nákladní dopravy. Jenže v jejich případě narůstají i další vydání, nejen za stále dražší naftu. "U dopravců se nyní kumulují hned dva nepříznivé faktory. Jednak je to dražší nafta, ale její současná cena není zatím tak kritická. V těchto dnech však přichází dopravcům vyúčtování za mýtné v Německu. A to už pro ně může být opravdový problém," tvrdí mluvčí Česmad Bohemia Martin Felix. Obrovská konkurence panující na rozšířeném evropském trhu nutí tuzemské dopravce nabízet ceny, za které ne každý dokáže ještě investovat do rozvoje. "Dražší naftu nebo mýtné si málokdo troufne započítat do své ceny," potvrzuje plzeňský podnikatel Miroslav Zýka, jehož kamióny rozvážejí po okolí pivo z Plzeňského Prazdroje. "U nás máme možná trochu štěstí, protože Prazdroj upravuje ceny pro nás i v závislosti na průměru cen nafty za poslední tři měsíce. Jinak nevím, jestli bychom za téhle situace vůbec přežili," říká Zýka. Trh se pročistí, míní znalec Podle analytika společnosti Colosseum Jiřího Šťastného lze očekávat, že i v přesycené nákladní dopravě nastane v brzké době pročištění trhu a rostoucí ceny ropy a následně pohonných hmot zřejmě přispějí ke krachu některých menších dopravců. "Končí asi doba, kdy byl v rámci Evropské unie konkurenceschopný skoro každý, a to i menší dopravce. Je možné, že v delším období, třeba tak do dvou let, bude barel ropy i za osmdesát dolarů. A tomu pak dokážou čelit jen větší firmy nebo nějaká sdružení," míní analytik. Konkurence je podle něj dnes možná ještě větší brzdou vysokých cen pohonných hmot než silná koruna. Loni, kdy se barel ropy Brent prodával na trzích za cenu přes padesát dolarů, stál v tuzemsku litr benzínu kolem dvaceti osmi korun. Podobné ceny bylo možné očekávat i nyní, ale po podzimním radikálním snížení marží ze strany OMV a dalších firem udržuje konkurence hodnoty na nižší úrovni. Podle analytiků přesto benzín a v podobné výši i nafta u tuzemských čerpacích stanic ještě porostou, zřejmě až k hranici dvaceti šesti korun. "V horizontu jednoho měsíce může litr Naturalu 95 podražit řádově o několik desítek haléřů," potvrzuje i Markéta Šichtařová z Next Finance.

Z hlavního nádraží přes Sedlec kolem divadla až k chrámu svaté Barbory. V blízkosti každé zastávky je některá z kutnohorských pamětihodností.

Turistický autobus, který loni vozil návštěvníky Kutné Hory z hlavního nádraží do centra města a zpět, se v ulicích objeví i letos. Na rozdíl od loňska ale bude jezdit téměř čtyři měsíce a zajíždět bude až k chrámu svaté Barbory. Jízdné podraží o tři koruny na 15 korun. "Účelem Touristbusu není, oby s ním jezdili Kutnohoráci, " zdůvodnil místostarosta Václav Vančura, proč je jízdné v turistbusu oproti městské hromadné dopravě více než dvojnásobné. Autobus by totiž hlavně měl pomoci lidem, kteří do Kutné Hory přijedou vlakem z Prahy a mezi nimiž přibývá i zahraničních turistů, dostat se k památkám. Zatímco městskou hromadnou dopravou by jim to trvalo půl hodiny, turistický autobus je až k chrámu svaté Barbory doveze za osm minut. Malý autobus SOR dopravce Connex Východní Čechy začne jezdit v polovině května a cestující bude vozit do konce srpna. Pojede z hlavního nádraží přes Sedlec kolem divadla až k chrámu svaté Barbory. V blízkosti každé zastávky je některá z kutnohorských pamětihodností. Autobus by měl být navíc vybaven hlasovým zařízením, které by cestující v několika jazycích informovalo o tom, kde se zrovna nacházejí a která památka je v dosahu. Město turistický autobus zachová, přestože byl loni jeho provoz ztrátový. Letos, kdy bude v provozu delší dobu, se očekává dotace z městské pokladny kolem 150 000 korun. (čtk) Také chystáte něco zajímavého v oblasti autobusové dopravy a turistiky ? BUSportál informace rád zveřejní.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Některé naleznete i na BUSportálu.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 4. čísla: ČSAD Tišnov: Téměř výhradní náplní příměstské autobusové dopravy je obsluha integrovaných linek. ČSAD Semily přistoupilo k projektu LIBNET+ Město Hodonín využívá fondy EU na nákuly nízkopodlažních autobusů na MHD TBS Telnice: Obchodní činnost, opravárenské a servisní služby zůstávají nadále těžištěm podnikání. ČSAD SVT Praha s.r.o. představila tradiční i nové produkty v oblasti dopravy. ČESMAD BOHEMIA informuje: Dovolávat se zimních pneumatik pro kamiony je nonsens! Renault Magnum staví na zkušenostech. Okénko do historie: Zachraňují staré autobusy i nákladní vozidla. Česká společnost pro dopravní právo: 50.výročí vzniku Úmluvy CMR

ČSAD SVT Praha s.r.o. představila tradiční i nové produkty v oblasti dopravy.

ČSAD SVT Praha s.r.o. představila tradiční i nové produkty v oblasti dopravy na výstavě Holiday World Společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. a ROPID (Regionální organizátor pražské integrované dopravy) ve spolupráci s Mikroelektronikou a APEXEM se už tradičně představili na veletrhu cestovního ruchu Holiday World ve dnech 17. – 20.2.2005 na výstavišti v Praze Holešovicích. O novou či pokračující spolupráci projevily přímo na veletrhu zájem např. Katev Travel, Student Agency, Connex Východní Čechy, ČSAD Tišnov, GTS International, Nobless Line, DP města H.Králové, DP města Pardubic, Connex CR, Volvo BUS ČR, zástupci KÚ, Ministerstva dopravy, Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR a další. V expozici se zastavil i ministr Pavel Němec. Z novinek se představily zejména služby a nástroje IDS jako součást programu CONNECT v rámci EU : Clearingový systém CARDS EXCHANGE - systém pro vypořádání závazků dopravců vzájemně akceptujících platby čipovými kartami Systém pro analýzu dopravní obslužnosti ve spolupráci s CHAPS spol. s r.o. Automatizovaný systém pro odbavování cestujících v hromadné osobní dopravě ve spolupráci s Mikroelektronikou a.s. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících ve spolupráci s APEX spol. s r.o. „ČSAD SVT Praha s.r.o. předvedlo také nejnovější modul tradičního předprodejního a rezervačního systému AMSBUS - úspěšně provozně ověřenou internetovou aplikaci e-AMSBUS s možností rezervace jízdenky přes internet a jejího nákupu při nástupu do autobusu. Systém AMSBUS je otevřený pro další dopravce i prodejce - v poslední době vložila společnost Connex CR do systému desítky dalších spojů a přibyly desítky prodejců mj. prodejní kanceláře společnosti Satur na Slovensku. Počet kanceláří se tak pohybuje kolem 200 v České republice a na Slovensku. AMSBUS zajišťuje předprodej vnitrostátních i mezinárodních autobusových jízdenek 232 dopravců do celé Evropy", vysvětluje ředitel ČSAD SVT Praha s.r.o. Jiří Zdobnický. Zejména dopravci se zajímali o možnosti clearingového systému CARDS EXCHANGE, jeho implementaci ve Středočeském kraji a možnosti implementace i pro jiné regiony. V souvislosti s tím neušlo zájmu ani odbavovací zařízení USV-C od Mikroelektroniky s.r.o. Vysoké Mýto a perspektivy využití čipových karet pro odbavování cestujících. V novém designu a s novou systémovou podporou se představil už zavedený internetový magazín o autobusové dopravě BUSportál s nabídkou diverzifikovaného a cíleného reklamního prostoru. V rámci CIS JŘ a nadstavbových modulů jako součást programu CONNECT v rámci EU se představil internetový server pro vyhledávání optimálního spojení různých druhů doprav s využitím pro samoobslužné informační stojany s možností ovládání pro nevidomé a slabozraké.

HN 15.3.2005 Podniky a trhy/Z DOMOVA Jan Činčura Student Agency chce i regionální linky Osočování z parazitismu má ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura podle svých slov už dost. Úředníci libereckého kraje totiž tvrdí, že Student Agency, jež v únoru ovládla lukrativní linku Praha - Liberec, jen vylizuje smetanu a neprovozuje ztrátové linky v regionu Liberce jako její konkurent ČSAD Liberec , který na úbytek zákazníků ve prospěch Student Agency těžce doplácí. Student Agency se proto rozhodla vstoupit do podnikání i v regionálních autobusových linkách, které jsou v takzvaném závazku veřejné služby. Jde o trasy, jež jsou považovány za ztrátové, a protože dopravce by je jinak neprovozoval, stát mu hradí prokazatelnou ztrátu z jejich provozu, aby zajistil přepravu lidí do práce, do škol či k lékaři. "Mám již téměř hotový dokonalý projekt regionální přepravy. Budeme schopni být levnější než konkurence a navíc nabídneme vyšší komfort," prohlásil Jančura. Právě vyšším standardem porazil své konkurenty s jejich starými vozy všude tam, kde jeho luxusní žluté autobusy vyjely. Dominantní roli tak má na trase Praha - Brno i Praha - Plzeň. "Kraji ušetříme 60 až 80 miliónů korun ročně," odhaduje Jančura. To je mnohem více, než o kolik podle svých úředníků liberecký kraj přichází ztrátou výdělků z provozu pražské linky ČSAD Liberec. O výši přebytků jsou ale rozporné údaje. Zatímco podle ředitele osobní dopravy ČSAD Liberec Jiřího Řádka jde o několik set tisíc korun ročně, předseda dozorčí rady ČSAD a starosta Jindřichovic pod Smrkem Petr Pávek či vedoucí libereckého dopravního úřadu Stanislava Jakešová naznačovali částku kolem deseti miliónů korun. Nynější dopravci jsou drazí Ředitel Svazu dopravy Petr Kašík nevyloučil, že se Student Agency může její záměr podařit. "Zavedení dopravci hospodaří podle desítky let zaběhlých stereotypů a mají poměrně vysoké režijní náklady. Moderní firmy naproti tomu mají jen řidiče, ředitele a sekretářku a vše ostatní si co nejlevněji najímají," uvedl expert Igor Chovanec. Ten je poradcem například francouzské firmy Connex , jež v Česku provozuje místní autobusovou dopravu již v několika regionech. Naproti tomu ani liberecký dopravní úřad, ani ČSAD Liberec se k projektu Student Agency nechtěly vyjádřit. Také ředitel firmy ČSAD autobusy Plzeň odmítl záměr konkurence komentovat. Jedno je však jisté. Firma bude muset s projektem ještě počkat. Krajské úřady mají totiž smlouvy s místními dopravci na provoz dotovaných linek uzavřené, a proto nikomu licenci nevydávají. V příštím roce ale začnou kraje postupně vyhlašovat tendry. Liberec čeká výběrové řízení již na jaře příštího roku. "Budeme se přitom řídit nabídnutou cenou, kvalitou vozů i rozsahem přepravy, které dopravce bude schopen zajistit," sdělil liberecký radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle zákona mají všichni dopravci, kteří ztrátové linky v závazku veřejné služby provozují, zaručen přiměřený zisk. Ten se většinou pohybuje kolem pěti procent z dotací. Kolik činí dotace Například z letošních 117 miliónů dotací karlovarského kraje bude pro přiměřený zisk autobusovým dopravcům přiděleno 4,6 procenta. Liberecký kraj letos dotuje autobusovou dopravu celkem 166 milióny korun. Většinu spojů zajišťuje ČSAD Liberec. České kraje celkově přerozdělují na dotované linky několik miliard korun ročně. Pokud by se Student Agency prosazovala v regionálních spojích stejně jako na meziměstských linkách s volnou konkurencí, ovládla by během několika let autobusovou dopravu v celé České republice. V loňském roce utržila tato společnost 1,4 miliardy korun. Zaměstnává 350 lidí.

Starší materiály z rubriky naleznete ZDE .

Redakce BUSportálu se navzdory nebulvární tématice ocitá občas v blízkosti populárních či veřejně činných objektů.

Pro oživení ... Happy Land a Helena Vondráčková, též Martin Michal, Plzeňský kraj a Plzeň na Holiday World 2005, Bára Štěpánová v Planetáriu, Helena Baker - vínoznalec č.1 v akci, Vladimír Páral s rakouským obchodním radou, exministr Jaromír Schling, ministr Pavel Němec ...

VÍNO Sekt Schlumberger Sparkling, brut, 2002, 11,5%, Wein- und Sektkellerei Schlumberger (Weinviertel) Ryzlink vlašský, 2002, suché, košer víno, 12,5%, Hafner Weine (Neusiedlersee) Veltlínské zelené Loiserberg, 2003, suché, 12,5%, Weingut Jurtschitsch (Kamptal) Sauvignon Blanc, 2003, suché, 13,5%, Weingut Wohlmuth (Südsteiermark) Chardonnay Select, 2003, suché, 13%, Weingut Wieninger (Wien) Spätrot Rotgipfel, 2003, 13%, polosuché, Weingut Stift Klosterneuburg (Thermenregion) Ryzlink bílý, 2001, sladké, 11,5%, výběr ze suchých bobulí, Mellita und Matthias Leitner (Neusiedlersee) Zweigelt Gigama Reserve, 2002, suché, 13,5%, Weingut Leth (Donauland) MENU Uvítání s aperitivem Jemná jihoštýrská uzená kýta s medovým melounem Telecí krémová polévka s glazovanými žampiony (Korutany) Soufflé se sýrem s modrou plísní a hruško-hroznovou redukcí (Tyrolsko) Dušená rolka ze sumce na kořenové zelenině s omáčkou „Kürbiskernölsauce“, vařené bramborové kuličky (Štýrsko) Krůtí prsa pečená na kaparách a estragonu, podávané s pestem z polníčku a s bramborovými pusinkami (Solnohradsko) Broskev s marcipánovou naplní a omáčka Sabayon ze sladkého vína s malinami (Burgenland) sýrový dialog z vybraných rakouských sýrů ** “Original Wiener Sachertorte” s kávou (pozdrav Hotelu Sacher, Vídeň)

Pražský veletržní areál Letňany 9. – 12. 3. 2005 - EUROTRAFFIC 2995. Fotoreportáž nejen ze stánku ROPIDU a UDI.

Na 5. mezinárodní odborné výstavě dopravního inženýrství a dopravně technických zařízení EUROTRAFFIC v pražském veletržním areál Letňany 9. – 12. 3. 2005. ve společném stánku ROPID a UDI Praha . CEDIS - centrální dopravní informační systém Elektronický vizuální a akustický systém pro informování cestujících na zastávkách PID Systém pro sledování vozidel pomocí GPS s využitím sítě GSM Informační stojan se službou pro nevidomé a slabozraké