Mercedes-Benz eCitaro odjelo z veletrhu s cenami „Grand Award Bus“ a „Comfort Label“. Setra TopClass získala ocenění „Grand Award Coach“, „Coach Comfort“ a „Coach Safety“.

eCitaro – bez emisí s vysokou energetickou kapacitou eCitaro s nejnovější generací lithium-iontové baterie třetí generace (NMC3) bylo představené na konci roku 2022. Sólo autobus je vybaven třemi bateriemi s celkovou kapacitou 294 kWh. Díky své vysoké energetické kapacitě je eCitaro s novou generací baterií ideální pro dlouhé trasy a následné nabíjení ze sítě v depu. S 516 HDH nabízí maximální komfort na dlouhé vzdálenosti Setra – značka je již více než sedm desetiletí značkou prémiových zájezdových autobusů. Další generace Setra ComfortClass představuje všestranný koncept zájezdových autobusů, který splňuje nejpřísnější požadavky na hospodárnost, bezpečnost a flexibilitu. Stejně jako všechny exkluzivní modely TopClass HDH, i oceněný S 516 HDH posouvá cestování na novou úroveň. Kombinace maximálního komfortu na dlouhé vzdálenosti, individuálního luxusu a technické dokonalosti vytváří skutečný zážitek z cestování. Cena za udržitelnost pro Setra TopClass S 515 HDH Značka Setra získala další uznání od italského časopisu Autobus. Autokaru S 515 HDH udělil ocenění „Sby Sustainable Bus Award 2024“ za udržitelnost, bezpečnost, komfort, efektivitu a inteligentní technologie. Vysoké hodnocení získal asistent nouzového brzdění Active Drive Assist. Největší výrobce autobusů na světě, Daimler Buses, měl v Bruselu jeden z největších stánků a přivezl několik exponátů. Kromě eCitara s novou generací baterií NMC3 mělo premiéru eCitaro s palivovými články pro prodloužení dojezdu, které ujede až 400 km. K vidění bylo modernizované Mercedes-Benz Tourismo s upravenou přístrojovou deskou, novými LED světly, MirroCam místo klasických zrcátek, novým systémem otevírání zavazadlových prostorů a novými bezpečnostními systémy. Setra ComfortClass 500, dvoupodlažní S 531 DT a Setra MultiClass 500 LE. Podle generálního ředitele Tilla Oberwördera může autobusový průmysl od roku 2030 významně snížit emise CO2 v Evropě. Segment městských autobusů se může od roku 2030 stát zcela lokálně CO2 neutrálním; pro autokary je reálné snížení o 20 procent. Každý segment ale vyžaduje politiký rámec všetně dotací na vozidla a infrastrukturu. U městských autobusů je maximální elektrifikace možná absolutně. Je ale klíčové, aby se celý průmysl mohl plně soustředit na CO2 neutrální řešení. Pro segment autokarů je potřeba komplexní infrastrukturu nabíjení a doplňování paliva H2. " A od tvůrců politik potřebujeme dosažitelné cíle. Musíme být schopni plně využít naše finanční zdroje na vývoj bezemisních technologií – a ne na EURO 7 nebo případné sankce za nesplnění cílů, “ uvedl na Busworld . Daimler Buses

Anketa Křišťálová Lupa – Cena českého Internetu ocení nejoblíbenější a nejzajímavější projekty a služby českého Internetu za rok 2023. Oficiální mobilní dopravně odbavovací aplikace pro Prahu a Středočeský kraj byla nominována v kategorii Nástroje a služby. Hlasovat pro PID Lítačku můžete do 1. listopadu 2023.

“ Aplikace PID Lítačka může být jednoznačně důkazem úspěšné městské aplikace, která je nejen Pražany denně využívána pro cesty veřejnou dopravou. O oblibě mezi cestujícími svědčí i to, že má více než 1,2 milionu aktivních uživatelů. Tuto oficiální dopravně odbavovací aplikaci navíc neustále posouváme dál. Od nového roku se uživatelé aplikace mohou těšit na spuštění takzvaného intermodálního plánovače tras, jehož prostřednictvím bude možné najít nejoptimálnější trasu pomocí kombinace různých dopravních módů včetně parkovišť a pěší přepravy ,” doplňuje k mobilní aplikaci PID Lítačka Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora odpovědný za oblast dopravy. Pro mobilní aplikaci PID Lítačka můžete na https://kristalova.lupa.cz/hlasovani/ hlasovat až do 1. listopadu 2023. “ Podoba a rozsah funkcí aplikace se organicky vyvíjejí a zpětnou vazbu k nim může posílat každý uživatel. Vzhledem k jejich vysokému počtu je už teď zřejmé, že se aplikace povedla. Už nyní umí i bez registrace uživatele doporučit vhodnou jízdenku, kupovat je tzv. jedním kliknutím, nebo hledat parkování v placených zónách. Přesto má aplikace potenciál stát se ještě lepší a intermodální plánovač tras bude další skvělá novinka šetřící čas cestujících ,” dodává radní pro oblast ICT, Smart Cities, vědu a výzkum Daniel Mazur. Mobilní aplikace PID Lítačka je od svého spuštění v srpnu 2018 kompletním průvodcem dopravou v české metropoli a Středočeském kraji. Umožňuje vyhledat aktuální dopravní spojení dle polohy, zároveň doporučuje i druh jízdenky, který pro zvolenou cestu uživatel potřebuje, a je možné si do ní uložit platební kartu a kupovat tak jízdenky bezpečně, pohodlně a kdykoliv je třeba tzv. „na klik”. Všichni uživatelé aplikace si mohou zakoupit a následně nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu. Aplikaci je možné používat také bez registrace. Pomocí aplikace PID Lítačka je možné rovněž najít parkování v zónách placeného stání v Praze a jednoduše za něj zaplatit. “ Nominace naší aplikace PID Lítačka do ankety Křišťálová Lupa 2023 nás velice těší a bereme ji jako potvrzení toho, že se ji snažíme rozvíjet správným směrem. Je to také důkaz její oblíbenosti mezi Pražany a obyvateli Středočeského kraje. Jen od ledna letošního roku bylo prostřednictvím aplikace odbaveno více než 6 milionů jízdenek, zakoupeno 832 000 dlouhodobých časových kupónů a vyhledáno přes 80 milionů spojení ,” uvádí k nominaci do ankety Jan Znamenáček, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která aplikaci PID Lítačka provozuje a vyvíjí. Vyhlášení již 18. ročníku nejvýznamnější internetové ankety, kterou pořádá server o českém Internetu Lupa.cz., se uskuteční 23. listopadu 2023.

Irizar představil na Busworld svůj prototyp elektrického autokaru s palivovými články i6S Efficient Hydrogen. Španělský výrobce uvádí dojezd s nulovými emisemi až 1 000 km s dobou tankování přibližně 20 minut. Zatím je ve fázi testování. Nechybí vlajková loď značky Irizar i8, Irizar i6S Efficient a úspěšný elektrický Irizar ei tram.

Všechna vozidla Irizar na Busworld 2023 mají proti současným modelům důležité inovace z hlediska technologie, udržitelnosti a snížení spotřeby. S novou generací integrovaného podvozku Irizar jsou lehčí, pohodlnější a mají nižší spotřebu až o 5 %. Mají také nejpřísnější bezpečnostní a kybernetické systémy na trhu a vylepšený kokpit s přepracovanou palubní deskou. Irizar Hydrogen i6S Efficient První prototyp Irizar Hydrogen i6S Efficient a první H2 autokar s nulovými emisemi v Evropě je průkopnickým projektem španělského výrobce. Podle Irizar byl vyvinut výhradně vlastními silami "ve spolupráci s dalšími předními společnostmi a technologickými centry", konkrétního výrobce palivových článků ani baterií neuvádí. Momentálně je vozidlo ve fázi testování s jinou typologií. Získané zkušenosti a znalosti budou klíčem k vytvoření budoucí vodíkové řady. Irizar je zastáncem vodíku jako budoucího zdroje energie pro autobusy a baterie vidí hlavně na dlouhé vzdálenosti jako nereálné. Irizar Hydrogen i6S Efficient má dojezd až 1000 km a minimální dobu nabíjení kolem 20 minut. Palivový článek produkuje špičkový výkon 200 kW. Elektrický motor je dimenzován na 400 kW špičkových a 360 kW konstantních. Pro podporu výkonu jsou použity 60 kWh baterie, které jsou nabíjeny z palivového článku a prostřednictvím rekuperačního brzdění. Nádrže na vodík jsou umístěny na střeše. Proti konvenčnímu pohonu se nemění zvyklosti provozovatelů z hlediska tras a jízdních řádů. Navíc může v případě potřeby krátkodobě běžet ve 100% elektrickém módu. Použity jsou nápravy ZF, pohonnou jednotkou je model A 133 spřažený s automatizovanou třístupňovou převodovkou. Budoucí řada vodíkových vozidel, která nyní zahrnuje Irizar i6S Efficient a Irizar i4, má mít proti první verzi představené ve formě 12,9metrového prototypu podstatná vylepšení. Mezi nejdůležitější patří větší zavazadlový prostor, větší kapacita pro cestující, delší dosah a nižší hmotnost. Irizar také vyzdvihuje účinnost a vysokou životnost hlavních součástí vozidla. Baterie zůstanou ve vozidle po celou dobu jeho životnosti. Palivový článek bude vyžadovat údržbu bez výměny komponent po přibližně 30 000 hodinách provozu, v závislosti na druhu tras a použití. Další vozidla na Busworld: Irizar i6S Efficient: nejúčinnější trenér v historii Irizar Od svého uvedení na trh v květnu loňského roku se Irizar i6S Efficient stal nejúčinnějším autokarem v historii společnosti Irizar s až 13% snížením spotřeby a emisí, snížením hmotnosti až o 950 kg a zlepšením aerodynamického koeficientu o 30 %. Představována je nová generace vozidel Efficient s dodatečným snížením spotřeby až o 5 %, vylepšenou optimalizací hmotnosti a navíc splňující všechny nové předpisy o bezpečnosti GSR a kybernetickou bezpečnost. Jde o vylepšenou řadu, která má nový kokpit s novým volantem a novou verzí palubní desky s možností volby nočního jízdního režimu. Systém digitálních kamer poskytuje lepší viditelnost za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Irizar i6S Efficient je k dispozici s technologií nafty, bionafty, zemního plynu a biopaliv. V současnosti je na silnicích asi 700 Irizar i6S Efficient, nejvíce ve Španělsku, Francii, Itálii, Skandinávii, Německu a pobaltských zemích. Irizar i8, vlajková loď značky Nová generace tohoto modelu v Evropě již zahrnuje některé aktualizace řady Efficient, jako je například systém digitálních kamer. Celosvětově je největší počet Irizar i8 na silnicích v Mexiku, kde je využíván pro VIP služby na dlouhé vzdálenosti. Proto bude mít nový Irizar i8 Efficient celosvětovou premiéru v rámci Expo Foro, které se bude konat koncem února 2024 v Mexico City. Nová verze bude zahrnovat všechna vylepšení řady Efficient a dosáhne výrazného snížení ve spotřebě a emisích. Následně bude uvedena i na evropské trhy. 100% elektrický bezemisní Irizar ie tram Elektrifikuje města již více než deset let. Na španělském trhu je Irizar e-mobility lídrem a hodlá posilovat i v zahraničí. Elektrická Irizar ie tram se letos poprvé představí v Mexiku. V 11 evropských zemích bude na začátku roku 2024 na silnicích více než 1 000 těchto vozidel. S téměř plným portfoliem objednávek pro rok 2024 a s prvními objednávkami na rok 2025 již Irizar e-mobility pracuje na nové generaci, která by měla přijít na trh na konci příštího roku. Základním pilířem strategie Irizar do budoucna je udržitelnost, ta přesahuje oblast mobility. Na Busworld mají proto prostor produkty vytvořené pomocí odpadních materiálů z výroby. Poprvé tak Irizar představuje řadu produktů, které získaly druhý život díky recyklaci odpadního materiálu. Jde o batohy, peněženky, obaly na notebooky a další produkty vyráběné ručně ve spolupráci s různými značkami a sdruženími, které se zaměřují na inkluzivní a odpovědnou výrobu.

ICOM transport v rámci pravidelné obnovy pořídil pro svou dceřinou společnost 50 nových autobusů. Na nová vozidla se mohou těšit ve Vlašimi i Benešově. Osm autobusů Setra 415 o délce 12 metrů je již zařazeno do provozu. S novými smlouvami ve Středočeském kraji příští rok přijedou kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro a Setra 418.

Z celkových 109 autobusů v roce 2023 omladí flotilu ČSAD Benešov 50 nových dvanáctimetrových autobusů Setra 415. Autobusy jsou v souladu se standardy PID kromě jiné výbavy nízkopodlažní a klimatizované. Ve výběrovém řízení Středočeského kraje na dopravce, kteří budou zajišťovat dopravní obslužnost od 1. prosince 2024, ČSAD Benešov obhájilo a rozšířilo současné oblasti Voticka, Sázavska, Neveklovska a Vlašimska. V příštím roce proto pořídí 19 tříosých autobusů značky Setra 418 o délce 14 metrů. Přijedou na přelomu srpna a září 2024. Další nové autobusy nakoupí v souvislosti se získáním oblasti Mníšecka, kde jsou nasazovány kloubové autobusy. Poprvé tak v České republice vyjedou nové Mercedes-Benz Citara G o délce 18 metrů, celkem půjde o 15 vozů. Se začátkem školního roku došlo k posílení městské hromadné dopravy v Benešově. Na linky proto ČSAD Benešov posílá další dva autobusy ISUZU NovoCiti Life ve stejném provedení jako dosavadní . Žluto-modré vozy o délce necelých 8 metrů pojmou 60 cestujících, 21 sedících + 4 další na vyklápěcích sedačkách a mají prostor pro invalidní vozík nebo kočárek. Celkově letošní obnova vozidel pro ČSAD Benešov omladila vozový park z průměrného stáří 4,9 let na 1,7. ICOM transport investoval do nových vozidel 9 milionů eur. ICOM transport

Na křest nových pohádek o panu řidiči Kolečkovi a jeho veteránském autobusu Šemík, které napsala Michaela Mlíčková Jelínková, přijedou dva autobusy Karosa z Muzea dopravy ve Strašicích. Nová dobrodružství pana Kolečka – Pohádky od Hvězdy pokřtí v nově zrekonstruovaném Muzeu literatury ve čtvrtek 12. října 2023 v Praze 6 – Bubenči architekt a herec David Vávra a Theodora Remundová, dcera kmotry knihy Ivy Janžurové.

Příběhy o panu Kolečkovi, řidiči ve výslužbě, jeho dlouholetém parťákovovi Karose ŠM 11 a pejskovi Šikulovi , se odehrávají v lokalitě Prahy 6, podle autorky by se ale mohly odehrávat kdekoliv. I díky tomu si první díl získal oblibu čtenářů i z jiných koutů Česka a také u krajanů v zahraničí. Nová kniha je pokračováním pohádkových příběhů Dobrodružství pana Kolečka, které byly před pěti lety zařazeny do prestižního katalogu Nejkrásnější knihy dětem. V tištěné podobě je knížka vydaná v roce 2017 vyprodaná a další dotisk se již neplánuje. Nově vydávaný díl je však možné číst bez znalosti prvního. Křest knihy, který proběhne 12. října od 16 do 18 hodin, zpestří příjezd dvou autobusových veteránů Karosa ŠD 11 a Karosa ŠL 11 z Muzea dopravy ve Strašicích. Historickými autobusy se budou moci svézt malí i velcí návštěvníci zdarma. „ Pohádky, které mají slovo „dobrodružství“ v názvu, si zaslouží dobrodružný křest, a proto jsem moc ráda, že můžeme dětem i jejich rodičům nabídnout tak unikátní zážitek,“ říká autorka knihy Michaela Mlíčková Jelínková. „Velký dík patří nakladatelství Práh, které akci finančně podpořilo, a také Muzeu literatury a jeho panu řediteli Freislebenovi, který umožnil využít nádherné prostory Petschkovy vily .“ Na velkorysém nádvoří před Muzeem mohou bez problémů zaparkovat oba autobusoví veteráni z Muzea dopravy ve Strašicích, které je partnerem akce. Novou knihu si můžete na místě zakoupit a nechat na památku autorkou podepsat. Kniha Nová dobrodružství pana Kolečka – Pohádky od Hvězdy vede děti k aktivnímu objevování svého okolí, pohybu a zájmu mimo jiné o památky. Rodiče a starší čtenáři ocení naučné celostrany na konci každé kapitoly, která přinášejí zajímavá historická a místopisná fakta o místech a tématech, která se v knize objevují. Během podzimu 2023 zahájí autorka, původní profesí profesionální průvodkyně, cyklus naučných místopisných procházek pro děti a rodiče po stopách svých hrdinů.

V sobotu 7. října otevřel královéhradecký dopravní podnik u příležitosti oslav 95. výročí založení městské hromadné dopravy své brány veřejnosti. Pestrý program přilákal rekordních více než osm tisích návštěvníků.

Slavnostního zahájení se v 9 hodin ujal rozhlasový a televizní moderátor Jan Kovařík. Na pódiu uvedl tři hosty. Prvním z nich byl ředitel Dopravního podniku města Hradce Králové (DPMHK) Zdeněk Abraham, který přivítal návštěvníky a představil činnosti dopravního podniku. Druhým hostem byl zástupce zřizovavtele DPMHK – náměstek primátorky pro oblast dopravy Miroslav Hloušek a třetím automobilový a motocyklový závodník Aleš Loprais. Návštěvníci si mohli kromě areálu dopravního podniku prohlédnout terminál hromadné dopravy. Akce měla také cíl připomenout nejen ekonomický, stavební či technický rozvoj za 95 let, ale i generace lidí, kteří se na vzniku a provozu městské veřejné dopravy v Hradci Králové podíleli. Na organizaci letošního Dne otevřených dveří spolupracovalo také Ministerstvo pro místní rozvoj, které představilo téma „Kde fondy EU pomáhají“. Právě v DPMHK bylo totiž realizováno velké množství úspěšných projektů. Tentokrát MMR pomohlo zajistit zejména bohatý doprovodný program, které byl určen pro širokou veřejnosta různé věkové kategorie. Pro děti bylo v areálu připraveno množství aktivit na různých stanovištích, za ně byly odměněné drobnými cenami. K dispozici byl například bezplatný fotokoutek, virtuální realita a výroba odznáčků, nechyběl ani oblíbený skákací hrad. V průběhu celé akce byl zajištěný taky kulturní program. Ten pro veřejnost zabezpečili v podobě živého vystoupení žáci ZUŠ Habrmanova v Hradci Králové, taneční skupina T- Bass Hradec Králové, na své si přišli i milovníci magie, kdy proběhlo kouzelnické vystoupení kouzelnice Wendy a Elišky. Na Dni otevřených dveří měl své místo také Krajský úřad Královéhradeckého kraje - odbor regionálního rozvoje, grantů a dotací. Ten prezentoval veřejnosti výstupy programu Interreg V-A ČR - Polsko, který byl implementován v programovém období 2014-2020 (prezentace projektů realizovaných v Královéhradeckém kraji, ve spolupráci s polskými partnery) a zároveň představil možnosti programu Interreg Česko - Polsko 2021-2027. Rok 2023 je pro královéhradecký dopravní podnik významný, protože si připománá hned tři historické milníky nebo pětková výročí: 24. října - 95 let, kdy byl založen podnik Autodráhy města Hradce Králové - základ ucelené MHD v Hradci Králové. 1. prosince - 95 let od uvedení do provozu první pravidelné autobusové linky. Její trasa byla: Kukleny – Nádraží – Pražské Předměstí – Slezské Předměstí. Byly na ni nasazované vozy Tatra 24 a Škoda 506. 5. července - uplynulo 15 let ode dne, kdy byl zahájen provoz terminálu hromadné dopravy (THD). Tento terminál znamená pro městskou, regionální a dálkovou dopravu jeden centrální komplex v nadčasovém řešení, za který získal titul „Stavba roku Královéhradeckého kraje 2009“ v kategorii dopravních a inženýrských staveb. Přepravu návštěvníků z terminálu nebo areálu vozovny zabepzečovala bezplatná kyvadlová doprava, která jezdila od 9 do 14 hodin.Označení linky bylo symbolicky 95 – Den otevřených dveří. Odjezd historických vozidel byl ze stání D1 na terminálu hromadné dopravy. Jaké autobusy / trolejbusy na zvláštní linku nasadil? Karosa ŠD 11 (rok výroby 1969) nebo vyhlídkový autobus Škoda 706 RTO. Oba autobusy patří společnosti ČSAP, s. r. o. Nymburk. Kromě autobusů byly nasazené i trolejbusy – Škoda 8Tr9 (ev. číslo 136, rok výroby 1960), Škoda 9TrHT28 (ev. číslo 358, rok výroby 1980), Škoda 200 Tr Sanos 01 (ev. číslo 329, rok výroby 1987). Zmíněné trolejbusy byly půjčené od Dopravního podniku města Pardubic a od Pardubického spolku historie železniční dopravy. Zajímavostí na lince 95 byl americký školní autobus Navistar International S1700 (rok výroby 1987, naftový motor V8 o objemu 7,4 litru). Jedná se o kratší verzi pro 20 osob. Majitelem je pan Stanislav Liška. Silnice města křižoval také kloubový autobus Ikarus 280.10 (rok výroby 1989), jeho majitelem je Milan Jiroš. Z vlastní sbírky vypravil DPMHK na linku vůz Karosa B732.1654 (ev. číslo 202, rok výroby 1993). V areálu vozovny si mohli zájemci prohlédnout vůz Karosa ŠD11 a současné vozy, které se objevují v provozu, včetně SOR NS 12 a 18. Deset těchto vozů nakoupil DPMHK vloni. Dopravním nadšencům jistě neunikly trolejbusy SOR TNS 12 pro Jihlavu a Otrokovice. Obě města na dodávky těchto vozů už pár měsíců čekají, zatím probíhá proces zkušebních jízd před certifikací tohoto typu (první vůz se již přesunul do Jihlavy). V areálu DPMHK na ulici Pouchovská čekala na návštěvníky prohlídka celého areálu, centrálního dispečinku, zázemí řidičů nebo učebny autoškoly. Ve formě volné prohlídky byly zpřístupněny rozsáhlé prostory servisního zázemí, haly pro opravy autobusů, trolejbusů a elektrobusů. K vidění byly také ukázky technického vybavení, diagnostických zařízení i ukázky postupů oprav. Některých z nich se mohli návštěvníci zúčastnit. Prohlídku oživil doprovodný program pro děti – malé mechaniky, těšit se mohly například na autobusový trenažér. V přízemí administrativní budovy (jídelna zaměstnanců DP) získali návštěvníci informace o JŘ v mobilních telefonech (bylo možné se zde i naučit vyhledávat spojení) a v mobilní aplikaci pro nákup časových jízdenek. Zaměstnanci poskytli i návod, jak hledat informace o JŘ na internetových stránkách DP a byla i možnost se informovat u odborníků o vývoji hradecké MHD nebo se dotázat na změny v JŘ na linkách MHD. Služby, včetně vozového parku, prezentovalo v areálu DP i středisko zájezdové dopravy. To nabízí vnitrostátní i mezinárodní dopravu luxusními autobusy MAN a dálkovým busem SOR se zkušenými řidiči. Svůj vozový park a široké možnosti činností (kurzy – získání oprávnění deseti řidičských skupin, školení, kondiční jízdy) představila i autoškola DP, která je členem Profesního sdružení autoškol ČR. Děti i dospělí se mohli projet přímo v areálu po krátké okružní trase přistaveným turistickým hradeckým vláčkem. Mimo jízdy vláčkem byla nabízená i možnost oblíbeného průjezdu autobusovou myčkou (bez pravidelného JŘ) vozem SOR NS. Zájemci o pracovní pozice u DPMHK – zejména řidič/řidička autobusů a trolejbusů MHD, automechanik, elektromechanik, autoelektrikář, autolakýrník, autoklempíř, pracovník pneuservisu či údržbář strojního zařízení - se mohli informovat o nabídkách volných pracovních pozic a aktuálních mzdových podmínkách a benefitech u pracovníků personálního oddělení v samostatném náborovém stánku. Po celou dobu trvání akce bylo mimořádně otevřeno Zákaznické centrum v Pouchovské ulici, kde mohli příchozí využít jeho služeb a získat komplexní informace o MHD nebo si zakoupit jízdenky MHD. Akce se zúčastnil pan Aleš Loprais i s jeho dakarovým speciálem Praga V4S DKR. Aleš Loprais je český jezdec v dálkových motoristických soutěžích, zejména v Rallye Dakar, jehož se účastní od roku 2006. Je vítězem 11 etap na Dakaru. Bylo připraveno krátké povídání o závodění, technických specifikacích a uskutečnila se autogramiáda. Na akci se také návštěvníci setkali s historickými automobily členů spolku Veteran car club Hradec Králové, konkrétně šlo o tři automobily Aero. Součástí akce byla i účast Týmu silniční bezpečnosti neziskové organizace Bezpečně na silnicích o.p.s. – nevšední prezentace problematiky bezpečnosti silničního provozu pro všechny věkové kategorie v rámci projektu "Markétina dopravní výchova". Díky krajské koordinátorce BESIPu Ministerstva dopravy pro Královéhradecký kraj byl k dispozici i otočný simulátor, který slouží pro nácvik vyprošťování z převráceného vozidla, a také asociuje stavy, které řidič zažívá při převrácení vozidla v případě nehody. Otočný simulátor je výchovnou atrakcí, která podá důkaz každému, kdo si chce na vlastní kůži vyzkoušet, jaké síly působí při převrácení vozidla a jak jsou bezpečnostní pásy velice důležitým prvkem bezpečnosti vozidla. Porsche Hradec Králové (prodejce nových vozů Škoda a v rámci programu Škoda plus nabízí roční vozy se zárukou + poskytuje servis pro vozy značek VW, Audi, Seat, Škoda a užitkové automobily VW) se prezentoval formou statické ukázky, při níž představil plně elektrický vůz Škoda Enyaq a vůz Škoda Fabia poslední generace. Akce se také účastnil autorizovaný prodejce motocyklů značky Harley-Davidson® v Hradci Králové. Vedle prohlídky areálu společnosti proběhly v rámci dne i prezentace a představení služeb nebo ukázky vystavené techniky akciové společnosti Letecké služby Hradec Králové. Šlo o hasičský automobil Tatra nebo osobní automobil Saab. Městské lesy Hradec Králové a.s. doplnily program aktivitami pro děti i dospělé. Bylo možné si vyzkoušet své znalosti a poznávat dřeviny našich lesů. Představila se i Policie České republiky (Krajské ředitelství policie Královéhradeckého kraje). Policisté v rámci prevence umožnili vyzkoušení „alkoholových brýlí“, dále byli na místě přítomni policisté z personálního odboru a zodpovídali všechny otázky ohledně možnosti přijetí k Policii České republiky. Neodmyslitelnou součástí zůstává přehlídka techniky dopravní policie krajského ředitelství. Městská policie Hradec Králové se prezentovala kamerovým monitorovacím vozem, kam mohla veřejnost nahlédnout, dále prezentačním stánkem s tištěnými preventivními materiály a dopravní soutěží pro děti. Jednotky Sboru dobrovolných hasičů města Hradec Králové představily soudobou i historickou hasičskou techniku, která již tradičně upoutává pozornost návštěvníků všech věkových kategorií (CAS 20 T815 TERNO, dopravní automobil Fiat Ducato a historický Mercedes) a Sbor dobrovolných hasičů Libčany pak speciální historické hasičské vozidlo Praga RN DVS 8 (výrobcem nástaveb byly Továrny na hasicí zařízení, národní podnik, ve Vysokém Mýtě) a dvoukolovou přívěsnou stříkačku DS-16. Děti, kterým se blíží konec školní docházky, resp. jejich rodiče či rodinní příslušníci, mohli v rámci akce získat informace o studiu maturitních či učňovských oborů na Střední odborné škole a Středním odborném učilišti, Hradec Králové, Vocelova 1338 a Střední škole technické a řemeslné, Nový Bydžov či Střední průmyslové škole dopravní, a.s., Praha. Sportovní fanoušci si také přišli na své. Na akci dorazili vybraní hokejisté Mountfieldu HK – úřadující extraligoví vicemistři! Mezi 12.30 a 13.00 hodin rozdávali autogramy i úsměvy, návštěvníci si s nimi mohli popovídat o povedené loňské nebo aktuální sezoně. Zároveň jim mohli popřát hodně štěstí do východočeského derby, které uvidí ČPP Aréna Hradec Králové později. Na stanovišti oddílu SK Karate Spartak Hradec Králové si mohli zájemci změřit rychlost úderu, vyzkoušet techniky karate a proběhla zde po celou dobu akce i průběžně autogramiáda reprezentantů ČR a medailistů z Mistrovství světa a Evropy. Uskutečnila se prezentace RC modelů osobní, nákladní a stavební techniky v měřítku 1:14 na modelové dráze RC. TRUCKBANDA, z.s. je spolek sdružující modeláře RC TRUCKŮ a modelů silniční a stavební techniky. Jde o nadšence, kteří se rádi potkávají, a společný koníček jim zpříjemňuje volný čas. Ke smysluplnému trávení volného času vedou i mladou generaci, a tak na jejich předváděcí akci návštěvníci mohli vidět společně si „hrát“ děti, rodiče i prarodiče. Akce se účastnilo také Muzeum stavebnice Merkur a Muzeum papírových modelů z Police nad Metují. Po celou dobu byl k dispozici stánek Vojenské zdravotní pojišťovny ČR (VoZP), kde se zájemci mohli seznámit se širokou nabídkou benefitů VoZP, změřit si tlak nebo množství tuku v těle. Těšili se na ně zaměstnanci pobočky VoZP v Hradci Králové. KOSTKA - kolobka, s.r.o. je český výrobce koloběžek a elektrokoloběžek. Tato společnost se v rámci dne otevřených dveří prezentovala bezplatným zapůjčením všech druhů koloběžek - od dětských, městských, sportovních silničních koloběžek nebo elektrokoloběžek až po koloběžky mushingové. Klub NERF-HK v areálu DP postavíil NERF arénu pro děti od 9 let, kde si děti mohly vyzkoušet tuto jedinečnou zábavu ve tříčlenných týmech. Pro menší děti do 8 let byla k dispozici sada terčů. NERF je oblíbená hračka mezi dětmi od firmy Hasbro, která se v ČR rozšířila zhruba od roku 2010. K zakoupení byla knížka „Historie městské hromadné dopravy v Hradci Králové 1928–2020“, která uceleně mapuje pozoruhodnou historii MHD v Hradci Králové, ale i jiné regionální publikace z Nakladatelství Regiona paní Heleny Rezkové. Během programu proběhla propagace dopravních reflexních prvků společnosti Reflexní s.r.o. Hradec Králové. Svou premiéru měla společnost Locomotif design s.r.o., která nabízí módu a produkty pro fanoušky dopravy. S nabídkou potěšila jak milovníky tramvají a autobusů, tak i fandy železnice. Koupit si mohli trička, mikiny, plakáty, půllitry, čepice, batohy a další dopravně laděné věci. Kdo nestihl přímo na místě může využít e-shop. Vydavatelství Pavel Malkus Praha přijelo s časopisy, knihami a suvenýry s tematikou městské hromadné dopravy. Během programu probíhala prodejní akce výrobce modelů dopravní techniky spol. AM Modely pana Miloše Chlupa, který se zabývá ruční výrobou věrných sběratelských, zpravidla plastových, modelů autobusů Karosa, trolejbusů a nákladních automobilů Tatra v měřítku 1:43. Klub železničních modelářů Hradec Králové, který sdružuje zájemce o železniční modelářství z Hradce Králové a širokého okolí, vystavil modely silničních vozidel ve velikosti HO - 1: 87 a TT 1 : 120 - jedná se o doplňky modelové železnice. Jsou to vozidla všech značek jak tovární výroby, tak upravená (např. Ikarusy, Karosa ŠL a další). Bylo možné si zakoupit stavebnice silničních vozidel i autobusů ve velikosti 1 : 87. Na Terminálu hromadné dopravy si návštěvníci mohli prohlédnout mj. jeho zázemí, tzn. i originální nadčasové dispečerské pracoviště – prosklenou „kouli“ o průměru 430 cm - vznášející se nad hlavami cestujících. Nemohly chybět ani ukázky dobíjení elektrobusu. Zájemci si zde mohli koupit také dvě turistické vizitky THD - klasickou, ale i v omezeném počtu výroční vizitku (k 15. výročí otevření THD) a turistický deník s titulní fotografií dispečerského pracoviště „koule“. Do deníku mohli obdržet razítko, které je k této vizitce vydáno - vše s motivem THD. Tyto oblíbené turistické produkty jistě ocení návštěvníci, ale i návštěvníci DOD. V terminálu se uskutečnila výstava fotografií, která mapuje historii městské autobusové dopravy nejen v Hradci Králové. Ta na období od 9. září (vernisáž proběhla v 10.00 hod) do 8. října 2023 byla připravena v hale MHD ve spolupráci se Sdružením pro elektrickou trakci. U příležitosti 95. výročí založení městské hromadné dopravy v Hradci Králové Galerie moderního umění v Hradci Králové opět oživila prostor THD výstavou netradičních malířských a grafických děl, které jsou inspirované právě cestami městskou krajinou. Autory výtvarných prací jsou účastníci nejrůznějších akcí pro děti a dospělé, které edukátorky GMU pravidelně pořádají. Výstava byla k vidění od 9. září do 8. října 2023 v hale MHD. Za zmínku stojí, že posledních dvou Dnů otevřených dveří DP se vždy účastnilo okolo pěti tisíc spokojených návštěvníků, ten letošní jich přilákal přes 8 tisíc! Do kalendáře si hned můžete zapsat další termín, a to sobotu 18. května 2024. DPMHK pozve do prostor a okolí areálu Terminálu hromadné dopravy u příležitosti oslav 75 let trolejbusové dopravy v Hradci Králové.

Ve světové premiéře uvádí MAN Truck & Bus svůj Lion's City 12 E Low Entry a Lion's Intercity LE 14. Od roku 2024 přinese nová elektronická platforma nový digitální kokpit, množství asistenčních systémů a nabídne více komfortu, bezpečnosti a efektivity. Pro svůj midibus Lion's City 10 E získal MAN ocenění Sustainable Bus 2024 .

Nejpozději do roku 2050 se chce MAN stát z hlediska své bilance skleníkově neutrální. Důsledně se věnuje udržitelné mobilitě ve veřejné dopravě a svému MAN Lion's City E. Čísla prodejů ukazují na jeho úspěch, z výrobní linky MAN v Polsku sjel nedávno 1000. eBus a v provozu je ve stále větším počtu evropských metropolí. Spolu s novou elektronickou platformou, která bude zavedena do všech autobusů MAN a NEOPLAN v modelovém roce 2024, dostane řada Lion's City E zcela nový, plně digitální centrální displej s úhlopříčkou 12 palců. Na přání je k dispozici také nový multifunkční volant MAN, který umožňuje pohodlné ovládání velkého množství funkcí. S důrazem na ergonomii, pohodlí a bezpečnost bylo vylepšeno také pracovní místo řidiče díky uspořádání spínačů a přístrojů. Kromě toho MAN na bruselském veletrhu představuje řadu aktualizací, které mají zajistit, aby se platforma autokaru dokázala vyrovnat s novou generací asistenčních systémů. Mezi technologie, které se postupně dostávají na přední místa seznamu priorit, patří systémy sledování mrtvého úhlu - ty budou povinné od léta 2024. Nové nebo vylepšené asistenční a bezpečnostní systémy pro model Lion's City E znamenají významnou změnu. Pokročilé funkce vycházejí z rozšířených technických možností nové elektronické platformy a nových hardwarových možností. Mezi nové funkce patří asistent pro odbočování (standardní výbava) - radar monitoruje oblast na pravé straně autobusu, kam řidič téměř nevidí. Pokud hrozí kolize, zobrazí se vizuální varování na LED diodách zabudovaných v A-sloupku. Pokud je vybaven asistentem pro změnu jízdního pruhu (volitelná výbava), sleduje systém také prostor před/za vozidlem na levé straně. To je užitečné zejména v hustém městském provozu. Novinkou je přední radar (nastavený na blízkou vzdálenost), který řidiče varuje, pokud se před autobusem pohybují lidé, například na zastávkách. Tato speciální funkce na ochranu nejzranitelnějších účastníků silničního provozu je rovněž integrována do nového asistenta nouzového brzdění EBA+ a poprvé dokáže - v rámci možností systému - včas zabrzdit vozidlo, pokud zaznamená chodce nebo cyklisty. Vylepšení se dočkal i nový systém senzorů (radarové senzory s krátkým a dlouhým dosahem, stereokamera a propojení senzorů). "Lion's City E se neustále vyvíjí, ale v roce 2025 udělá opravdu velký skok vpřed, " říká Barbaros Oktay, vedoucí divize autobusů společnosti MAN Truck & Bus. " Protože právě tehdy má dojít k dosud největší aktualizaci produktu. Všechny nové funkce jsou systematicky navrženy tak, aby opět působivě zvýšily účinnost a dojezd našeho elektrobusu." Díky významným opatřením k optimalizaci hmotnosti a spotřeby energie může Lion's City 12 E v budoucnu dosáhnout dojezdu 430 km s pěti bateriemi a až 500 km se šesti bateriemi za příznivých podmínek. "Takové dojezdy znamenají, že naše elektrobusy lze jistě bez problémů používat na jakýchkoli městských trasách ." Na první pohled je také patrné, že design e-busů byl upraven pro lepší aerodynamiku, a to především v přední části. Mezi nejdůležitější projekty blízké budoucnosti MAN patří nová generace lithium-iontových baterií s nejnovější technologií (NMC). Od začátku roku 2025 zahájí MAN velkovýrobu baterií pro e-busy ve vlastním závodě v Norimberku . Baterie se osvědčeným způsobem montují na střechu a mají potenciální rekordní kapacitu 445 kWh pro Lion's City 10 E, 534 kWh pro Lion's City 12 E a až 712 kWh pro kloubový Lion's City 18 E. Stejně jako nyní si zákazníci budou moci zvolit počet baterií, aby optimálně přizpůsobili městský e-bus svým individuálním potřebám a požadavkům z hlediska dojezdu, doby nabíjení a přepravní kapacity. Kompaktní Lion's City 10 E má čtyři nebo pět baterií, dvanáctimetrová varianta je k dispozici v konfiguraci se čtyřmi, pěti nebo šesti bateriemi a kloubový Lion's City 18 E může mít šest, sedm nebo osm baterií. Teplota baterií je řízena chladicím okruhem integrovaným do klimatizačního systému vozidla, který je rovněž umístěn na střeše vozidla. Udržováním baterií v optimálním teplotním režimu lze elektrobusy provozovat s mimořádně vysokou účinností. Od modelového roku 2025 bude díky nabíjecí kapacitě až 375 kW možné dobíjet e-busy MAN za ještě kratší dobu: dobití na 80 % bude trvat pouhých 60 minut a na plnou kapacitu 1,5 hodiny, u kloubového modelu 1,5 hodiny a u modelu s plnou kapacitou 2 hodiny. Inovace se zavádějí také v oblasti nabíjecí techniky, aby byl každodenní provoz co nejjednodušší. Celkem lze nyní u vozidel použít až pět nabíjecích portů: kromě standardního portu na pravé přední straně nabízí MAN volitelně další čtyři pozice. Od roku 2025 přibude možnost nabíjet e-busy ve vozovně shora pomocí sběrače a nabíjecích lišt na střeše (obrácený pantograf). Výhodou tohoto řešení je, že bezprostřední okolí nabíjecího prostoru zůstane bez kabelů a nabíjecích sloupů. Maximální konfigurace baterií není ovlivněna MAN Lion's City 10 E: Kompaktní rozměry, udržitelnosti a působivý výkon Na veletrhu Busworld MAN ukazuje Lion's City 10 E, nejnovější model z rodiny elektrických autobusů MAN . Verze midibus o délce 10,5 metru se vyrábí v polském závodě MAN na městské autobusy ve Starachowicích od začátku roku 2023. Předností jeho kompaktní velikosti je využíjí zejména ve stále oblíbenějších sklužbách „on-demand“ a jako posila ve vysokofrekvenčních časech i jako dobře ovladatelná kyvadlová doprava do centra města. Tento městský autobus má podobnou kapacitu pro cestující jako mnoho 12metrových sólo autobusů, ale vyžaduje podstatně menší prostor v úzkých centrech měst a vozovnách a je mnohem lépe ovladatelný. Že je MAN Lion's City 10 E se svým rekordním poloměrem otáčení a kompaktními rozměry ideálním řešením i pro náročné trasy, nedávno prokázal praktický test vysokohorským terénem v jihotyrolských Dolomitech. Na trase dlouhé 531 km urazil eBus přes 10 000 výškových metrů a spotřeboval v průměru 0,77 kWh na kilometr. Lion's City E dosáhl těchto špičkových hodnot, pokud jde o účinnost, díky inovativní technologii a pozoruhodné míře obnovy přes 50 procent. MAN Lion's City 12 E LE: Elektrická low-entry verze v premiéře Plně elektrický autobus Lion's City 12 E má na veletrhu Busworld premiéru v nízkopodlažní verzi. Nejprodávanější e-bus MAN byl dosud k dispozici pouze s nízkou podlahou po celé délce vozidla. Verze LE (low entry) vychází z 12metrového modelu s centrálním elektromotorem a modulárními bateriemi, ale nabízí výjimečný komfort sezení díky podlaze, která byla upravena na základě zpětné vazby zákazníků: autobus má za středními dveřmi dva schůdky, které vedou do zadní části interiéru se zvýšenou podlahou. Výhodou koncepce s nízkým vstupem je, že všichni cestující vzadu mohou sedět ve směru jízdy, díky čemuž je tento e-bus vhodnější pro delší příměstské trasy. Přepravní kapacita autobusu Lion's City 12 E LE je až 41 sedících cestujících. Má také prostor pro invalidní vozíky a kočárky. MAN Lion's Intercity LE 14: Řada low-entry se třemi nápravami Druhou světovou premiérou je třínápravový meziměstský/příměstský vůz MAN Lion's Intercity LE 14. Třínápravový 14,4 metru dlouhý autobus se vyznačuje mimo jiné výrazně větší přepravní kapacitou - poskytuje až o osm míst k sezení více než dlouhý dvounápravový model. Devítilitrový šestiválcový motor MAN D1556 LOH je k dispozici ve výkonových verzích 243 kW (330 k) a 265 kW (360 k) s maximálním točivým momentem 1 400 Nm, resp. 1 600 Nm. Moderní vstřikovací systém common rail nyní pracuje s tlakem 2 500 barů. Autobus může být vybaven také systémem MAN EfficientHybrid. Celá modelová řada má novou elektronickou platformu a digitalizované pracoviště řidiče. Lion's Intercity LE 14 nabízí až 63 míst k sezení a maximální kapacitu 127 cestujících. Díky řiditelné vlečné nápravě je průměr otáčení 23,8 m. Digitální přístrojová deska a systém SmartSelect Modelový rok 2024 přináší rozsáhlé inovace do všech modelových řad. Nově navržené pracoviště řidiče - zejména v autobusech vybavených systémem MAN SmartSelect - splňuje nejvyšší ergonomické standardy. Koncepce barev a čalounění je individuálně přizpůsobena značkám MAN i NEOPLAN. Novinkou v kokpitu je inovativní konzola MAN SmartSelect pro ovládání informačního a zábavního systému MMC Advanced s navigací, která má samostatný 7palcový monitor pro multimédia. V této podobě nebyla konzole SmartSelect v autobusech dosud nikdy instalována. Celá koncepce ovládání a umístění jednotek MAN SmartSelect se nejen snadno používá, ale přispívá také k bezpečnosti. Řidiči totiž mohou při používání médií zůstat ve své obvyklé poloze a neustále se soustředit na jízdu. To výrazně omezuje rozptylování pozornosti nebo náhodné chyby při řízení, které by mohly ohrozit bezpečnou jízdu. Koncepce vychází ze zkušeností vývojových inženýrů společnosti MAN, že dotykový displej není pro ovládání důležitých funkcí v užitkovém vozidle ideální. Tento systém je absolutní novinkou v segmentu zájezdových autobusů a jinak se vyskytuje pouze v prémiových limuzínách. Systém SmartSelect je umístěn ideálně v dosahu řidiče a je vybaven novou opěrkou zápěstí se stabilizační funkcí. Přímo nad ní, tedy stejně po ruce, umístili konstruktéři tlačítka pro otevírání dveří a zavazadlového prostoru a spínač výstražných světel. Všechna tlačítka byla přepracována a nyní je stačí stisknout pouze jednou (a již nemají kolébkové ovládání). Tlačítka poskytují spolehlivou hmatovou zpětnou vazbu a vizuální potvrzení jasnou LED diodou. V přímém zorném poli řidiče jsou pouze důležité informace a ovládací prvky (inteligentní tachograf 2.0 a nová elektronická parkovací brzda), takže se může maximálně soustředit na provoz. Mezi důležitá vylepšení pracoviště řidiče patří 12palcový barevný digitální displej. Mezi dvěma půlkruhovými přístroji zůstala pro zobrazování údajů dvakrát větší plocha než u předchozí verze. Jas a kontrast displeje s HD rozlišením si může řidič individuálně nastavit, což přispívá k optimálnímu vizuálnímu vnímání informací. Displej nabízí zobrazení přes celou obrazovku s velkými ikonami ve 3D vzhledu, nebo lze souběžně zobrazovat různé informace, přičemž nejaktuálnější informace jsou softwarem přesunuty do popředí, aby nemohly být přehlédnuty. Nový ergonomický multifunkční volant se díky různé tloušťce věnce velmi pohodlně drží a zejména usnadňuje řidiči ovládání mnoha funkcí - aniž by musel sundat ruce z volantu. Přepínače jsou uspořádány logicky: vlevo je ovládání asistenčních systémů řidiče, vpravo ovládání menu. Poprvé je multifunkční volant k dispozici také jako volitelná výbava pro městské autobusy a meziměstské modely. Rozšířená nabídka asistenčních systémů Portfolio změn pro modelový rok 2024 zahrnuje řadu nových a rozšířených asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost provozu autobusů. Tyto supermoderní funkce vycházejí z rozšířených technických možností nové elektronické platformy a nových hardwarových řešení, jako je MAN ComfortSteering. Kromě asistenta pro odbočování a volitelné funkce LCS (asistent pro změnu jízdního pruhu), kterými jsou vybaveny i e-busy, byla nabídka doplněna o další systémy pro zvýšení bezpečnosti jízdy. Nejnovějším z nich je MAN Lane Return Assist (LRA). Funguje při rychlostech nad 60 km/h a zasahuje v případě neúmyslného opuštění jízdního pruhu - otáčením volantu aktivně navede vozidlo zpět do jízdního pruhu. (Jedná se o velmi důležitý asistenční systém, protože vybočení z jízdního pruhu v důsledku nepozornosti řidiče je jednou z nejčastějších příčin vážných nehod autobusů). Úspornější motory a MAN EfficientCruise 3 Dosažení maximální účinnosti bylo vždy hlavní prioritou při vývoji všech moderních spalovacích motorů MAN. Díky schopnostem inženýrů v Mnichově a Norimberku vedla každá nová vývojová etapa k dalšímu snížení spotřeby paliva a zároveň přinesla zvýšení výkonu. Nejnovějším příkladem je motor MAN D26 Euro 6e pro autobusy. Navzdory zvýšení výkonu o 10 k a točivého momentu o přibližně 50 Nm nyní motor o objemu 12,4 l vykazuje až o 2,5 % nižší spotřebu paliva. Další vylepšení pro modelový rok 2024 bude k dispozici výhradně s 12stupňovou automatizovanou převodovkou MAN TipMatic: vylepšený prediktivní tempomat EfficientCruise 3. Je k dispozici na přání pro všechny autobusy značek MAN a NEOPLAN. S třetí generací tohoto inteligentního programu řazení na základě GPS se spotřeba paliva oproti předchozí verzi sníží o 1 %. Asistenční systém MAN EfficientCruise zohledňuje topografii trasy ještě předvídatelnějším způsobem a nyní vyhodnocuje v algoritmu také parametry infrastruktury (např. sjezdy z dálnic, kruhové objezdy) až na tři kilometry dopředu. Na základě těchto informací systém automaticky určí nejefektivnější styl jízdy a strategii řazení s ohledem na rychlost i dopravní situaci.

V kategorii „Urban“ získal nejvýznamnější ocenění MAN Lion’s City 10 E. V kategorii "Intercity" je šampionem Crossway LE Elec od IVECO BUS. Jako "Coach" byla nejvýše vyhodnocenaa SETRA ToClass S 515 HDH.

Ceny Sustainable Bus Awards 2024 byly předány 6. října 2023 na „Gala Night“ na Busworld Europe 2023. MAN Lion’s City 10 E se Sustainable Bus roku 2024 stal díky technologickému úsilí výrobce a jeho rostoucímu podílu na trhu v segmentu autobusů s nulovými emisemi. IVECO BUS Crossway LE Elec, představený v květnu 2023 a právě uvedený s novým designem a technologickými prvky ADAS, směřuje k budoucnost bezemisního hnacího ústrojí v meziměstské dopravě. Porota vybrala nový meziměstský autobus, který se vyrábí v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, jako Sustainable Bus roku 2024 v kategori meziměstských autobusů. V kategorii Autokar je nejlepší volbou pro bezpečné a luxusní cestování na dlouhé vzdálenosti SETRA TopClass S 515 HDH. Tato oceněná vozidla představují špičku řešení udržitelné dopravy a ztělesňují závazek k zelenější a udržitelnější budoucnosti pro celé odvětví, uvádí porota složená z 8 odborných evropských novinářů v sektoru Bus&Coach. Nejlepší vozidla se vybírají z maximálně 5 vozidel v každé kategorii. Letos byla nominována tato vozidla . Hodnocení bere v úvahu, jak nové technologie dělají vozidla bezpečnější, efektivnější, pohodlnější, vysoce propojená a méně znečišťující. Pečlivý proces výběru a hlasování zajišťuje, že uznání obdrží pouze ta nejinovativnější a nejslibnější vozidla, což podtrhuje odhodlání tohoto odvětví k pokroku a udržitelnosti. Motivace pro SBY 2024: Sustainable Bus Award Urban: MAN Lion’s City 10 E MAN Lion’s City 10 E si zajistil vítězství v kategorii Urban v soutěži Sustainable Bus Award z několika klíčových důvodů: Účinně uspokojuje kritický segment trhu tím, že nabízí velmi dobrou kapacitu cestujících až 80 osob. Jeho lehká konstrukce a kompaktní velikost 10,6 metru a malý poloměr otáčení 17 200 mm umožňují dobrou manévrovatelnost v městském provozu. Výrobce představil tento "krátký" autobus před rokem. " Kromě toho Lion's City 10 E sdílí silný centrální elektromotor se svým sourozencem Lion's City 12 E, který se může pochlubit špičkovým výkonem 240 kW. Vlastní vývoj tohoto motoru odlišuje MAN na trhu e-busů, kde mnoho konkurentů spoléhá na komponenty třetích stran. Tato interní inovace nejen přispívá k výkonu autobusu, ale také podtrhuje odhodlání společnosti MAN k průkopnické technologii elektrických autobusů, což v konečném důsledku zvyšuje její přitažlivost pro ekologicky smýšlející provozovatele městské dopravy a přispívá k jejímu vítězství v soutěži Sustainable Bus Award ," zdůvodňuje poroda. Sustainable Bus Award Intercity: IVECO BUS Crossway LE Elec Nový Iveco Crossway LE Elec představuje významný krok vpřed v oblasti designu a technologie. Využívá výkon vlastních bateriových sad NMC od FPT Industrial a může se pochlubit celkovou kapacitou 485 kWh (69 kWh na modul) a volitelně pohodlým nabíjením pantografem. Se špičkovým výkonem dosahujícím 310 kW a trvalým výkonem 185 kW spolu se špičkovým točivým momentem 3000 Nm a trvalým točivým momentem 1150 Nm poskytuje pozoruhodný výkon. Významným rysem je jeho špičková sada ADAS a do konce roku 2024 bude také vybaven technologií kamer místo zrcátek, čímž se zlepší bezpečnost a účinnost. Kromě toho je Crossway k posílení udržitelnosti připraven na systém HVAC (topení, ventilace, klimatizace) poháněný CO2. Kategorie Sustainable Bus Award Coach: SETRA TopClass S 515 HDH Vítězství Setra TopClass S 515 HDH v kategorii Autokar by mělo být připsáno průkopnickému pokroku v oblasti aktivní bezpečnosti a asistenčních technologií pro řidiče. Tento autokar z nejnovější generace Setra uvedené na trh na konci roku 2022, získal nejen jemné estetické vylepšení, ale co je důležitější, prošel podstatnou softwarovou transformací. " Zavedení systému Active Drive Assist 2, semi-autonomního systému řízení, představuje milník v odvětví autokarů. Tento systém výrazně zvyšuje bezpečnost autonomním zajištěním setrvání ve svém jízdním pruhu a udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel. Tím posouvá hranice asistenčních technologií pro řidiče. Ocenění je důkazem odhodlání Setra zlepšovat udržitelnost a bezpečnost ve světě autokarů a díky tomu je Setra TopClass S 515 HDH zaslouženým vítězem ve své kategorii. " Sustainable Bus

Ve světové premiéře představuje IVECO BUS na Busworld 2023 svou novou identitu. Nové logo a nový design přední části vozidel s integrovanými bezpečnostními systémy ADAS, LED světlomety, fóliovou ochranou baterie na střeše u elektrických verzí a podpisem značky s novým logem IVECO. Uvádí také nový městský autobus E-WAY H2 s palivovými články Hyundai.

Busworld 2023 otevírá brány pro veřejnost 7. října a navštívit ho můžete až do 12. října. V pátek 6. října probíhaly první tiskové konference. Značka městských, meziměstských a turistických autobusů skupiny IVECO BUS předvádí své nejnovější inovace v oblasti bezemisní mobility, ke kterým se připojila FPT Industrial, její sesterská značka specializovaná na hnací ústrojí. IVECO BUS ukazuje na Busworld v Bruselu zástupce kompletní řady elektromobility, od městských a meziměstských autobusů E-WAY, STREETWAY ELEC a CROSSWAY LE ELEC po minibusy eDAILY). Bezuhlíková řada je ve světové premiéře rozšířena o nový městský autobus E-WAY H2 na vodíkový pohon, který je vybaven systémem palivových článků od HTWO, obchodní značky na bázi vodíkového systému palivových článků skupiny Hyundai Motor Group. Iveco Bus současně přichází s inovativní nabídkou IVECO BUS Energy Mobility Solutions. Jde o komplexní ekosystém s kompletním portfoliem produktů a služeb značky, který bude podporovat zákazníky na jejich cestě energetického přechodu a nabídne vše potřebné, od návrhu na míru konfigurovaných baterií elektrických autobusů až po infrastrukturu. Jak již výrobce avizoval, všechna vystavená vozidla mají v sobě integrované nové pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), aby zajistili soulad s evropským bezpečnostním nařízením, které vstoupí v platnost v červenci 2024. Autobusy tak získávají nový styl a také logo reprezentující evoluci a inovace značky. Důkazem cesty i inovativním řešením je také testovací a validační zařízení E-Bench, které bylo slavnostně otevřeno minulý měsíc ve výzkumném a vývojovém centru ve Vénissieux ve Francii. K IVECO BUS se na Busworld připojilo FPT Industrial, značka Iveco Group, pro vývoj, výrobu a prodej hnacích ústrojí s nízkým dopadem na životní prostředí. Značka představuje svá řešení pro mobilitu zítřka se zvláštním zaměřením na segment ePowertrain. Mezi klíčová řešení patří nová vysokonapěťová baterie pro minibusy, která je bezúdržbová a navržená pro více než 2 500 cyklů nabití/vybití, a eBM5, první systém správy baterií plně vyvinutý společností FPT Industrial, který používá pokročilé algoritmy pro zvýšení bezpečnosti, přesnosti a výkonu baterie. Na stánku č. 402B v hale 4 o rozloze 1 500 m2, který představuje bezuhlíkovou cestu IVECO BUS, je 6 vozidel nejnovější generace: Nový model E-WAY H2 12 m: světová premiéra nového vodíkového autobusu poháněného palivovými články vyvinutého ve spolupráci se společností Hyundai Motor Company. Nová generace 12m modelu E-WAY: bateriový elektrický městský autobus s vylepšeným výkonem, který splňuje požadavky nejnáročnějších misí. Model STREETWAY ELEC: 12 metrů dlouhý městský elektrobus doplňuje nabídku tak, aby splňovala specifické normy evropských i mimoevropských trhů. Model CROSSWAY LE ELEC 13 m: 100% elektrické vozidlo s nízkým nástupem na podporu projektů udržitelné mobility v příměstských oblastech. Model e-Daily minibus: doplňkové řešení 100% elektrické mobility přispívající k bezuhlíkové dopravě. Model e-Daily chassis: prémiová základna elektromobility pro výrobce karoserií Dále koutky věnované technologiím a odborným službám: Energy Mobility Solutions – nový specializovaný poradenský tým značky a rozšířené portfolio produktů a služeb pro návrh a dodávku projektů elektromobility na míru – inovativní obchodní model elektromobility na podporu provozovatelů dopravy při plynulém přechodu na energetiku. IVECO ON – digitální a propojené služby určené k optimalizaci spotřeby energie a podpoře správy vozového parku. IC.IDO – nový software pro virtuální prototypování, který společnost IVECO BUS používá k inovacím v procesu vývoje svých vozidel. Komponenty od partnerských společností s exkluzivním elektrickým bateriovým systémem vyvinutým společností FPT Industrial a vodíkovým palivovým článkem od společnosti Hyundai Motor Company. Na venkovní ploše je pro statické prezentace a zkušební jízdy k dispozici šest modelů IVECO BUS s alternativním pohonem, od plně elektrického, přes zemní plyn a biometan až po hybridní, které splňují požadavky na přechod k energetice: Model URBANWAY HYBRID CNG 18 m: tento kloubový autobus kompatibilní s biometanem kombinuje hybridní technologii a výhody zemního plynu. Model CROSSWAY Low Entry CNG Hybrid: nízkoemisní řešení mobility dostupné ve třídě I pro městské použití a ve třídě II pro příměstské mise. Model CROSSWAY LD: víceúčelové vozidlo pro různé mise, od školní a meziměstské dopravy až po výlety. Model EVADYS: autobus určený k zajištění regionálních nebo vnitrostátních spojů, kyvadlové dopravy nebo turistických misí na střední vzdálenosti. Model E-WAY 12 m a 9,5 m nabízí zážitek z jízdy v plně bateriových elektrobusech. Vozidla a služby vyvinuté IVECO BUS splňují požadavky na udržitelnou a odpovědnou mobilitu. Tato řešení jsou efektivní, čistá a dostupná a zaměřují se na životní prostředí a pohodu a zdraví lidí, aby zajistila lepší kvalitu života pro řidiče, cestující a obyvatele. Nové funkce ADAS a nový styl Ve světové premiéře představuje IVECO BUS svou novou identitu, která symbolizuje schopnost inovace a obnovy značky. Nové logo si zachovává silnou osobnost původní značky, která se zrodila v roce 1975 a která je nově interpretována v otevřenějším a dynamičtějším designu s novým „energetickým modrým“ barevným zábleskem v písmenu E. Energie nové identity se odráží také v novém designu přední části vozidel, která je plně vybavena LED světlomety, fóliovou ochranou baterie na střeše u elektrických verzí a podpisem značky s novým logem IVECO. Nový styl a identita se objevují na všech těžkých autobusech vystavených na stánku IVECO BUS na veletrhu Busworld. Nový design přední části vozu se vyznačuje také inteligentní integrací nových zařízení ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), která splňují požadavky nařízení GSR (General Safety Regulation) před jeho vstupem v platnost v červenci 2024. Vizuální a zvuková upozornění týkající se nových funkcí systému ADAS jsou integrována do přístrojové desky, která má nové rozhraní usnadňující navigaci v nabídce. Nová zařízení ADAS ve vozidlech IVECO BUS zahrnují. MOIS – Moving Off Info System, v přední části každého vozidla pokrývá radar krátkého dosahu v kombinaci s kamerou celou přední část vozidla, aby bylo možné identifikovat zranitelné účastníky silničního provozu, kteří se blíží zepředu a napříč vozidlem. ISA – Intelligent Speed Assist: přední kamera snímá a rozpoznává značky pro vjezd do městské oblasti a omezení rychlosti a porovnává tyto informace s jednotkou GPS ve vozidle. Pokud je překročen rychlostní limit, světelné a zvukové indikátory na přístrojové desce vyzvou řidiče, aby odpovídajícím způsobem upravil rychlost. V neposlední řadě snímač soumraku automaticky zapne přední světla. BSIS – Blind Spot Info System, na pravé straně vozidla jsou dva radary krátkého dosahu, které umožňují sledovat boční mrtvé úhly a upozorňují na chodce, cyklistu nebo skútry, kteří se blíží k autobusu z pravé strany. Tento systém je volitelně k dispozici také na levé straně. Informace jsou přenášeny na palubní desku pomocí různých úrovní vizuálního a zvukového upozornění a také na LED lišty umístěné na obou stranách čelního skla. TPMS – Tyre Pressure Monitoring, snímače na kolech poskytují měření tlaku v reálném čase na přístrojové desce na vyhrazené stránce a v případě závady se aktivuje zvukový signál. REV – Reversing Detection, zadní kamera umístěná na pravé straně sleduje prostor za autobusem a upozorňuje na riziko srážky se zranitelným účastníkem silničního provozu. Řidiče upozorňuje obrazovka umístěná v horní části předního panelu mírně mimo střed nebo na pravé straně palubní desky. Je také velmi dobrou podporou při manévrech. ESS – Emergency Stop Signal, nouzové brzdění bude signalizováno automatickou aktivací nouzových výstražných světel. Systém se spustí při prudkém zpomalení, pokud je rychlost vyšší než 50 km/h nebo pokud je aktivován systém ABS. DDAW – Driver Drowsiness Attention Warning, vozidlo je vybaveno detekčními a výstražnými funkcemi. Systém vyhodnocuje bdělost a styl jízdy řidiče na základě analýzy jeho úkonů na volantu a posunů trajektorie a v případě potřeby jej upozorní. ALC – Alcohol Interlock Preparation, standardizované tovární přednastavení usnadňující následnou instalaci dechového analyzátoru (standard ve Francii). Cyber security, elektrické a elektronické řídicí jednotky jsou chráněny mechanickým zámkem a softwarovou bránou firewall s názvem SECURE GATEWAY, která chrání systémy palubního počítače před náhodnými nebo škodlivými událostmi. Specifická zařízení ADAS budou k dispozici v každé dodávce od prvního čtvrtletí roku 2024. Řada meziměstských autobusů CROSSWAY se vyrábí kompletně v závodě ve Vysokém Mýtě, a nyní je rozšířena o plně elektrický model LE ELE . V jeho městské variantě (třída I) je už k dispozici v délce 12 a 13 m a nabídka bude rozšířena také o meziměstskou verzi (třída II). Nový design přední části na první pohled zřejmý ve změně světlometů se samozřejmě týká i tohoto nejprodávanějšího meziměstského autobusu v Evropě. CROSSWAY LE ELEC: Optimální racionalizace autonomie, nákladů a přepravní kapacity. S kapacitou až 44 míst k sezení u 12m verze a 48 míst k sezení u 13m verze je model CROSSWAY LE ELEC ideálním autobusem pro příměstské linky, které vyžadují kompromis mezi sedícími a stojícími cestujícími. Jeho konstrukce, odvozená od verze na palivo CNG, si zachovává nízké těžiště a vynikající jízdní vlastnosti jako u ostatních verzí. Je v souladu s nejpřísnějšími bezpečnostními normami, jako je nařízení R118. Tento model je vybaven centrálním elektromotorem (výkon 310 kW a maximální točivý moment 3 000 Nm) a napájen lithiovou baterií NMC, kterou sestavila společnost FPT Industrial. Tato modulární baterie nejnovější generace nabízí vynikající energetickou hustotu a nabíjecí kapacitu. Sestava 5, 6 nebo 7 bateriových článků rozdělených mezi střechu a zadní prostor poskytuje výkon 346 kWh, 416 kWh a 485 kWh u verze třídy I, resp. 416 kWh a 485 kWh u verze třídy II. Dobíjí se během několika hodin v depu pomocí samostatné zásuvky COMBO CCS2 a je k dispozici také s volitelným dobíjením pomocí vzestupného nebo sestupného pantografu. Poskytuje vysoký výkon s dojezdem přibližně 400 km – což je dostatečná autonomie pro plné zajištění misí za hranicemi města bez lokálních emisí. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit k Busworld 2023: „ Zde, na veletrhu Busworld jasně deklarujeme naši ambici stát se lídrem na trhu s vozidly s nulovými emisemi. Svá slova dokládáme hmatatelnými fakty, počínaje naší kompletní nabídkou řešení alternativních pohonů a jedinou kompletní řadou elektromobility na trhu, která pokrývá všechny mise a je dodávána s kompletním ekosystémem elektromobility. Naší strategií pro všechny mise s různými druhy energie prokazujeme naši schopnost dodávat kompletní řešení na klíč pro každou misi – jsme lídrem v oblasti energetického přechodu. “ Foto IVECO BUS

Škoda Group je na Busworld v historické premiéře. Skupina v Bruselu představuje svůj pohled na udržitelnost a inovace. Vedle pokročilých technologií pro elektrický pohon vozidel můžete na stánku vidět 12metrový elektrobus vyráběný ve spolupráci se SOR Libchavy.

Elektrický autobus se může pochlubit možností plug-in nabíjení, funkcí kneeling a moderním interiérem, který je uzpůsoben pro osoby se sníženou schopností orientace a pohyblivosti. Předností je zejména tichý a ekologický provoz. Škoda Group je po celém světě známá i díky rozsáhlému portfoliu elektrických komponentů pro všechny typy vozidel hromadné dopravy. „ Náš debut na Busworld 2023 je pro skupinu velmi důležitý. Za naší existenci jsme uvedli do provozu více než 15 000 trolejbusů, vedle toho i řadu elektrobusů a představili již dvě generace autobusů na vodíkový pohon. Naše bohatá historie zahrnuje i výrobu komponentů, které pohánějí systémy veřejné dopravy po celém světě. Zveme všechny návštěvníky veletrhu, aby navštívili náš stánek 802 v hale 8 a na vlastní oči si prohlédli technologie, které definují budoucnost veřejné dopravy ,“ uvádí Petr Novotný, President Components & Bus Mobility ve Škoda Group. Na stánku Škoda Group se můžete seznámit s nejpokročilejšími technologiemi pro elektrický pohon, IPMSM motorem a SiC měničem. Design pětifázového IPMSM motoru byl vyvinut k dosažení maximálního výkonu, snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti, a to vše v rámci omezeného prostoru v podvozku vozidla. Trakční měnič SiC využívá pokročilou technologii tranzistorů z karbidu křemíku (SiC), čímž zajišťuje výjimečnou hustotu výkonu. Toto pětifázové zařízení, vybavené sofistikovaným řídícím algoritmem, zajišťuje vysokou účinnost v širokém spektru rychlostí i zatížení. Skupina na veletrhu představí i program ASTRID – monitorovací systém pro kolová vozidla, který sleduje a analyzuje vozidla od Škodovky přímo v provozu. Během jízdy je schopen monitorovat až 50 různých parametrů, mezi nimi například spotřebu, výdrž baterií či polohu autobusu. Portfolio vozidel Škoda Group nabízí vozidla s vysokou spolehlivostí a důrazem na ekologický provoz. Parciální Škodovácké trolejbusy dodané do Zlína ujedou na baterie v průměru téměř 30 tisíc kilometrů ročně, což představuje více než 42 % jejich celkového ročního nájezdu. Elektrobusy Škoda ujedou ročně v Trutnově přes 78 tisíc kilometrů. Tyto statistiky podtrhují výjimečnou spolehlivost, odolnost a výkonnost, které tato česká vozidla přináší do světa silniční městské dopravy. Foto Škoda Group