Společnost Empresa de Pasajeros alokovala na pořízení a dodání celkem 60 trolejbusů, instalaci dvou elektrických nabíjecích stanic, certifikaci depa El Recreo, provozní studii, celní odbavení, náhradní díly na údržbu, školení více než 300 techniků a řidičů, homologaci a certifikaci vozidel a sedmiletou záruku přibližně 36,2 milionů USD. Původně se počítalo s nákupem 50 trolejbusů, ale z důvodu úspory plánovaných nákladů byla smlouva s IFS-Yutong rozšířena na 60 vozidel. Trolejbusy byly dodány na základě smlouvy DAP (Delivered at Place), podle které byl dodavatel odpovědný za všechny náklady a rizika, dokud vozidla nedorazila ze Šanghaje do depa Empresa de Transporte de Pasajeros v El Recreo v Quito.

Město Quito soutěžilo dodavatele v rámci otevřeného mezinárodního nabídkového řízení zveřejněného v systému UNGM (United Nationals Global Marketplace), globálním portálu pro zadávání veřejných zakázek Organizace spojených národů, oznámení bylo také distribuováno více než 320 společnostem, ambasádám a obchodním komorám.

Trolejbusy Yutong jsou dlouhé 18 metrů a mají kapacitu pro 160 cestujících (32 sedících), prostor pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí, dětské kočárky nebo kola. Jsou vybaveny vnitřními informačními obrazovkami, 20 bezpečnostními kamerami, klimatizací, USB nabíječkami a telematickým systémem pro on-line přenos dat. Při brzdění rekuperujíí 30% energie a mají baterii pro dojezd 75 km bez připojení k síti.

V Quitu jezdily trolejbusy Hispano Carrocera a Mercedes-Benz staré 30 let, část jich bude sešrotována, některé budou mít "druhý život". Například dva získala nadace Cascadas del Milagro v kantonu La Maná. Budou zrekonstuovány a poskytnou ubytování obětem násilí nebo lidem bez domova. Další jsou kavárnou, karaoke barem, prodejnou typických jídel nebo místních výrobců, knihovnou, turistickou kanceláří nebo slouží pro záchranu psů.

Dopravní společnost přepraví každý rok přibližně 53 milionů cestujících, to je 17krát více, než má město obyvatel. Jediná trolejbusová linka je v provozu od roku 1995. Trať je provozována téměř po celé délce ve vyhrazených trolejbusových jízdních pruzích a na většině křižovatek mají trolejbusy přednost. "S novými vozidly „zlepšíme životní prostředí, snížíme CO2 o 8 700 tun a hluk o 50 %," uvedl Xavier Vásquez, generální ředitel Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ).

Podívejte se na velkolepé oslavy, které v Quitu proběhly 31. března (nahrávka je i díky projevům dlouhá):