První celorepublikový sraz fanoušků MHD se blíží. 23. září v Brně přivítají autobusy z desítky dalších měst. Show to bude velká.

Veletrh Busworld se blíží mílovými kroky. V Bruselu se koná od 7. do 12. října a bude hostit více než 500 vystavovatelů. Poslední ročník, poprvé v Bruselu, v roce 2019 přilákal 39 tisíc návštěvníků ze 143 zemí, kteří mohli shlédnout více než 300 vozidel. Na nejprestižnější autobusový veletrh přiveze většina vystavovatelů novinky a mnoho z nich představí premiérově.

Program letos obohatí konference o autobusech s nulovými emisemi Zero Emission Bus (ZEB), přední konference na evropské úrovni o elektrifikaci veřejné dopravy, která se po sérii ročníků v Londýně, Kolíně nad Rýnem a Paříži letos počtvrté uskuteční zároveň s Busworld a na stejném místě. ZEB 2023 se bude konat čtyři půldny, od 9. do 12. října 2023 jako samostatná akce a je nutné se na ní zaregistrovat .

Na kurtech Na Rybníčku se v sobotu 9. září hráčky a hráči z 22 družstev i díky teplému počasí pořádně zapotili. Dva poháry zůstaly na domácí půdě, v TJ Žďár a ve ZDARU, třetí si odvezl tým AQUA.

Výsledky 30. ročníku dopraváckého volejbalového turnaje, který proběhl v sobotu 9. září 2023 ve Žďáru nad Sázavou: Pohár ministra dopravy TJ Žďár nad Sázavou VIP družstvo ČSAD Uherské Hradiště Město Žďár nad Sázavou Nejlepší hráči Tomáš Sklenička (VIP) Petra Zajícová (ČSAD Uherské Hradiště) Pohár Sdružení ČESMAD BOHEMIA ZDAR Institut Jana Pernera Správa železnic Praha ČSAD Frýdek Místek Nejlepší hráči Vladimír Malátek (Institut Jana Pernera) Andrea Dvořáčková (ZDAR) Pohár Jana Pernera AQUA PROCON (divize silniční projekt) Správa železnic Ústí nad Labem Centrum dopravního výzkumu RegioJet RUNWAY OLTIS Group Plzeňské městské dopravní podniky Ministerstvo dopravy ČR Státní fond dopravní infrastruktury Kontron Transportation Ředitelství silnic a dálnic WSV Magdeburg, Německo Školské výpočetní středisko Bratislava SHERLOG SE Nejlepší hráči Jan Škorík (AQUA) Iva Danielková (PMDP) Kompletní fotodokumentaci zajistil Pavel Pinkas.

Na veletrhu v Bruselu nabídne IVECO BUS pohled na další krok na své cestě k nulovým emisím. Ve světové premiéře představí zcela nový model pro městské bezuhlíkové řešení. Celkem přiveze 11 vozidel, od městských, meziměstských a zájezdových autobusů až po minibusy, s nulovými emisemi a s dalším alternativním pohonem.

Stánek IVECO BUS, umístěný v pavilonu 4, bude věnován mobilitě s nulovými emisemi: minibus a podvozek e-DAILY, E-WAY New Generation, STREETWAY ELEC a CROSSWAY LE ELEC. Všechna tato vozidla jsou vybavena nejnovější technologií baterií NMC, speciálně vyvinutou společností FPT Industrial, značkou pohonných jednotek Iveco Group. Bezuhlíková řada IVECO BUS se rozšíří o nový model věnovaný městským misím, který bude ve světové premiéře v Bruselu představen. Na veletrhu výrobce ukáže, jak jeho vozidla integrují nové pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) v souladu s evropským obecným bezpečnostním nařízením, které vstoupí v platnost v červenci 2024. IVECO BUS také upozorňuje na zcela nový styl, který bude k vidění na všech vystavených vozidlech. Půjde zřejmě o novou čelní masku, kde budou zabudována čidla a senzory pro plnění ADAS a pro nový servisní přístup. Na stánku IVECO BUS budou také specializované služby: Energy Mobility Solutions, nové specializované služby značky na podporu zákazníků při přechodu jejich vozového parku na plně elektrický: na míru konfigurované elektrické autobusy spolu s bateriemi, nabíječkami a infrastrukturou pro optimalizaci každého projektu elektromobility jako celku. IVECO ON, rozsáhlá nabídka služeb konektivity značky navržená tak, aby pokryla všechny oblasti zákaznických operací: od efektivní správy elektrického vozového parku k optimalizaci jeho spotřeby energie a výkonu až po prodloužení životnosti operátora při správě jeho vozového parku. Ve venkovním prostoru bude pro statické prezentace a testovací jízdy k dispozici šest modelů alternativní trakce – plně elektrické, na zemní plyn a biometan, hybridy – splňující požadavky energetického přechodu: E-WAY 9,5 m a 12 m, URBANWAY CNG Hybrid 18m, CROSSWAY Low Entry CNG Hybrid, CROSSWAY a EVADYS.

Song na podporu MHD, který pro Sdružení dopravních podniků (SDP ČR) složil a nazpíval hudebník Ventolin, získal 1. místo v kategorii Auto-moto a doprava v prestižní soutěži public relations Zlatý středník.

Soutěž vyhlašuje PR Klub a každoročně oceňuje nejlepší projekty z oblasti public relations. O produkci videoklipu MHD songu se postarala agentura EventHouse, se kterou SDP ČR dlouhodobě spolupracuje. V loňském ročníku získalo SDP ČR ve stejné kategorii také první místo za seriál Bus Salon. „ Ve Sdružení dopravních podniků se snažíme různými cestami učit veřejnost, že jezdit veřejnou dopravou je z mnoha důvodů lepší než jezdit autem. Proto jsou konkurenty dopravních podniků auta a jejich výrobci. Ve Zlatém středníku se nám dva roky po sobě podařilo porazit tak velké hráče, jako je Volkswagen, Porsche nebo BMW a to je pro nás potvrzení, že v tomto úsilí máme i nadále pokračovat ,“ říká předseda marketingové skupiny SDP ČR Slavoj Dolejš. Hudebník David Doubek, alias Ventolin, složil píseň MHD na konci roku 2022 , v lednu 2023 byl videoklip zveřejněn na YouTube , kde si rychle získal tisíce fanoušků. Aktuálně se počet zhlédnutí blíží hodnotě 200 tisíc. Píseň byla také nasazena do hitparády Velká sedma na Radiu 1, kde se udržela 6 týdnů na prvním místě. Poselství „Nech doma SUV, jeď radši MHD“ se šíří nejen online, ale také na koncertech, kde ji spolu s Ventolinem publikum nadšeně zpívá. „ Pro nás tenhle počin nebyla klasická kampaň, je to dlouhodobá záležitost a myšlenka na podporu MHD žije dál. To nás těší ze všeho nejvíc. Ventolin si dal na skladbě opravdu záležet a do hlasové části zapojil i svou manželku, to vše svědčilo o tom, že ho spolupráce bavila. Velkou míru zásluhy na vzniku má Sdružení dopravních podniků, protože nám dalo volnost a podporu při tvorbě ,“ doplňuje Jiří Nevečeřal z agentury EventHouse. Soutěž Zlatý středník, kterou pořádá už jednadvacet let PR Klub, oceňuje nejlepší komunikační projekty a firemní média. Odborné poroty, které jsou složené z téměř stovky odborníků na komunikaci, PR, marketing, grafiku a expertů z dalších přidružených disciplín, letos vybíraly oceněné z celkem 659 přihlášených projektů. Kompletní výsledky letošního ročníku najdete zde . SDP

V Muzeu dopravy ve Strašicích na Rokycansku mají před sebou ještě dva pravidelné Víkendy Otevřených Vrat. V sobotu 9. a v neděli 10. září a 7. a 8. října. Poslední šance navštívit muzeum bude v případě pěkného počasí 29. října, kdy bude mimořádně zpřístupněné u příležitosti státního svátku.

Kromě prohlídek exponátů jsou na tento víkend připraveny jízdy autobusem ŠL 11 na lince č. 5, která směřuje na bývalý lovecký zámeček Tři Trubky v CHKO Brdy.

Téměř 100 nových autobusů je největší počet registrovaných vozidel v měsíci srpnu v posledních pěti letech. Na tomto vývoji se nepodílí ani Iveco Bus ani SOR Libchavy, na prvních místech jsou značky Mercedes-Benz, Otokar a Setra.

Srpnové registrace všech kategorií vozidel se meziročně zvýšily. U osobních vozů byly letos o 12 % vyšší než v minulých třech letech, ale přesto dosáhly jen úrovně roku 2015. 18 718 osobních automobilů sice znamená meziroční nárůst, ale v předcovidovém období dosahovaly registrace v srpnu 2021 až 27 tisíc kusů. Dodávky nových vozů se již výrazně stabilizovaly, u některých značek a modelů však problémy s dodacími lhůtami přetrvávají. Elektrických osobních vozů se v srpnu registrovalo 1 131 ks, z toho 589 plně bateriových a 542 plug-in hybridů. Rekordní registrace zaznamenaly velké nákladní automobily, nárůst byl o 114,48%. Jeden vůz značky Volvo byl elektrický. Registrace autobusů v srpnu vzrostly meziročně o 200%. S počtem 96 vozidel jde o letošní nejvyšší počet a také o největší srpnové registrace v posledních pěti letech (v roce 2022 bylo registrováno 32 autobusů). Největší počet autobusů byl značky Mercedes-Benz (34 ks), na druhém místě je Otokar s 31 ks, následuje Setra s 14 ks, Irizar 5 ks, Isuzu 4 ks, Solaris 3 ks, MAN 2 ks Iveco a Iveco Bus po 1 ks a jeden autobus je značky BMC. Kromě jednoho hybridního Iveca jsou všechny s dieselovým pohonem. Pokud se týká krajů, největší počet (31) autobusů zamířilo do Ústeckého kraje, následuje Středočeský (23 ks) a Vysočina (14 ks). Od začátku roku do konce srpna bylo registrováno celkem 150 356 nových osobních automobilů (znamená to meziroční nárůst o 16,6%), z hlediska paliva vede benzín (66,17%) podíl nafty tvoří 25,56%. Registrace vozů s alternativním pohonem stouply oproti loňskému roku o 32% (z 24 443 na 32 267 ks) a tvoří již 21,5 % všech registrovaných OA. Počet registrovaných elektromobilů se zvýšil o 57,84% (z 2 564 na 4 047 ks) a jejich podíl na celkových registracích se zvýšil na 2,69%. Plug-in hybridní vozy vzrostly meziročně o 69,17% (z 2 108 na 3 566 ks). Z čistě elektrických vozů byly v srpnu nejprodávanější značky Tesla, Škoda a Mercedes, nejprodávanějším modelem pak Škoda Enyaq. Registrace lehkých užitkových vozidel zaznamenaly meziročně nárůst o 24,14% (13 940 ks) Registrace nákladních vozidel vzrostly o 28,31% (z 5 702 ks na 7 316 ks) Celkově registrace autobusů klesly za prvních osm měsíců letošního roku o 48,05% (z 947 ks na 492 ks, tj. o 455 ks). První je značka Setra s 138 registrovanými autobusy (28,05%), následují Iveco Bus – 104 ks (21,14%), Mercedes-Benz – 83 ks (16,87%), Otokar – 59 ks (11,99%), SOR – 42 ks (8,54%), MAN – 22 ks (4,47%), Isuzu – 18 ks (3,66%), Rošero-P – 8 ks (1,63%), Irizar – 5 ks (1,02%), Iveco – 3 ks (0,61%), Solaris – 3 ks (0,61%), atd. Nejvíce nových autobusů od začátku roku bylo dodáno na Vysočinu (119 ks). Přibližně 60 vozidel pak zamířilo do krajů Ústeckého, Pardubického a do hlavního města. Meziroční nárůst byl také u motocyklů, o 1,88% (z 20 866 ks na 21 259 ks, tj. o 393 ks). Zdroj: SDA

Ministr dopravy Martin Kupka a německý spolkový ministr dopravy Wissing jednali na mezinárodním veletrhu IAA Mobility v Mnichově se šéfy automobilek Renault, Hyundai, Iveco a DAF o nové emisní normě EURO 7. Na veletrhu se mluvilo také o syntetických palivech, které mohou hrát důležitou roli v přechodu k nízkoemisní dopravě.

Navrhovaná podoba nové emisní normy EURO 7 se musí změnit, jinak ohrozí konkurenceschopnost evropského automobilového trhu vůči zbytku světa. Na tom se shodl ministr dopravy Martin Kupka se šéfy automobilek Renault, Hyundai, Iveco a DAF, se kterými debatoval 5. září v Mnichově v rámci kulatého stolu o aktuálních výzvách, kterým čelí automobilový průmysl. Jednání se účastnil i německý spolkový ministr dopravy Volker Wissing. Česká republika je v čele států, které prosazují racionálnější podobu emisní normy, kterou navrhla Evropská komise. Další kolo důležitých jednání o její konečné podobě se uskuteční ještě v průběhu září. „ Jednání o nové podobě emisní normy EURO 7 vstupují do své horké fáze. Česká republika je aktivní a bojujeme za to, aby se do kompromisního návrhu dostalo maximum našich požadavků. Už se nám podařilo například dosáhnout toho, že EURO 7 by se nemělo vztahovat na autobusy. Stále je však nutné vyřešit celou řadu sporných bodů, termíny účinnosti počínaje a emisními limity konče. Budeme v těchto oblastech navrhovat další změny znění normy, “ říká ministr dopravy Martin Kupka. Úřadující španělské předsednictví by do konce tohoto týdne mělo členským státům představit v pořadí již pátý kompromisní text návrhu emisní normy. Ambicí španělského předsednictví je přijetí obecného přístupu, tzv. pozice Rady, na zasedání Rady pro konkurenceschopnost COMPET 25. září. Ještě předtím bude vyjednávání probíhat na úrovni velvyslanců v Coreperu I. Zástupci automobilek na jednání připomněli, že celý automobilový sektor se zavázal ke snižování negativních dopadů dopravy na životní prostředí. Přísná emisní norma EURO 7 by mohla mít v konečném důsledku negativní vliv na toto úsilí, protože by odvedla velké množství financí, které chtějí automobilky investovat do vývoje technologií pro nízkoemisní mobilitu. „ Zástupci předních světových automobilek vidí v návrhu stejné problémy, jako my. EURO 7 v navržené podobě znamená více škody než užitku. Je důležité, aby byl evropský automobilový trh konkurenceschopný, protože v České republice, Německu a dalších evropských státech na něm závisí stovky tisíc pracovních míst, které může špatně připravená emisní norma ohrozit. Navíc osobní automobil je pro spoustu Evropanů nutností, nesmí se stát nedostižným luxusem. To by vedlo pouze k sociálním otřesům ,“ zdůrazňuje Kupka. Česká vláda od prvního zveřejnění návrhu nové emisní normy bojuje za její zmírnění. Pod vedením ministra Kupky byla vytvořena koalice názorově blízkých zemí. Česká republika, Francie, Itálie, Slovensko, Rumunsko, Bulharsko, Maďarsko a Polsko na počátku června představily společný poziční dokument, ve kterém požadují změnu návrhu EURO 7. Pozice České republiky k zásadním otázkám zůstává beze změny. Nadále je nejdůležitějším požadavkem prodloužení dat vstupů v platnost a jejich navázání na prováděcí akty. Česká republika také usiluje o jasnější specifikaci a diskuzi nad dalšími částmi návrhu. Jako problematické se jeví aktuální podoba On-Board-Monitoring, tj. systému měření emisí přímo na palubě vozidla, nebo takzvané okrajové podmínky měření. Jednání se zástupci automobilek, které ministr Kupka inicioval, se uskutečnilo na okraj mezinárodního automobilového veletrhu IAA Mobility, jehož slavnostního zahájení se ministr Kupka také zúčastnil. V pondělí 4. září se na IAA sešli zástupci vlád, průmyslu a akademického sektoru z desítek zemí na konferenci k syntetickým palivům. Na pozvání spolkového ministra dopravy Volkera Wissinga jako jeden z hlavních řečníků vystoupil na konferenci i Martin Kupka. Česká republika v současnosti mapuje potenciál možného využití syntetických paliv. „ Doprava aktuálně prochází obdobím bouřlivého technologického vývoje, který zcela nutně směřuje ke snižování dopadů dopravy na životní prostředí. Pro Českou republiku je důležité, aby v tomto procesu byl zachován princip technologické neutrality. Nikdo z nás nevidí do budoucnosti, aby nyní mohl se 100 % jistotou určit, jaký bude podíl různých alternativních pohonů v budoucnosti dopravy. Kromě elektromobility a vodíku vidíme potenciál i ve vývoji syntetických paliv pro spalovací motory, které mohou hrát důležitou roli při snižování emisí v letecké a námořní a lodní dopravě a také v oblasti těžké nákladní dopravy a specializovaných vozidel, jako jsou například vozy IZS, kde bateriová elektromobilita stále ještě naráží na své technologické limity. Syntetická paliva mohou vdechnout druhý život mnoha dopravním prostředkům se spalovacími motory ,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. Syntetická paliva, tzv. e-fuels, jsou kapalná nebo plynná paliva určená pro použití ve vozech s motorem s vnitřním spalováním, při jejichž použití vzniká omezené nebo nulové množství emisí CO2, a to i díky využití obnovitelných zdrojů energie při jejich výrobě. Ve výzkumu jejich efektivní výroby a využívání v tuto chvíli v Evropě hrají prim německé firmy. Česká republika aktuálně zkoumává celkový potenciál využívání syntetických paliv. „ Výzkum, vývoj a i následná výroba syntetických paliv může představovat zajímavou příležitostí i pro naše firmy a vědecké a výzkumné instituce ,“ připomíná ministr Kupka. Díky aktivitě České republiky a Německa se podařilo letos na jaře prosadit na evropské úrovni právně závaznou výjimku pro vozy se spalovacími motory na syntetická paliva. Ty bude možné nabízet po roce 2035, kdy vstoupí v platnost unijní zákaz prodeje nových osobních automobilů se spalovacími motory. Mnichovské konference o syntetických palivech se účastnili zástupci vlád, mezinárodních organizací, asociací, průmyslu a akademické obce z více než 80 zemí. Cílem konference je podpořit sdílení zkušeností a znalostí mezi jednotlivými státy pro urychlené uvedení e-paliv na trh a mezinárodní spolupráci ohledně vývoje syntetických paliv.

Schaeffler a VDL Groep spolupracují při vývoji a výrobě nové generace autonomních vozidel pro kyvadlovou veřejnou dopravu. Na právě probíhajícím veletrhu IAA Mobility v Mnichově představují prototyp a technologii řízení. Testování v Německu by mělo probíhat v roce 2025.

Na progresivním a inovativním konceptu mobility budou Schaeffler a VDL Groep spolupracovat s Mobileye, která poskytne kyvadlovým vozidlům systémy autonomního řízení. Oba partneři již jednají s orgány státní správy a provozovateli veřejné dopravy o zahájení pilotních projektů. Testování v ulicích by s největší pravděpodobností mělo probíhat od roku 2025. Alternativní koncepty mobility se objevují po celém světě. Metropolitní oblasti doplňují svou nabídku přepravy o alternativní udržitelné dopravní koncepty. O autonomní přepravu se stále více zajímají provozovatelé veřejné dopravy. Autonomní řízení umožňují zvýšit objem dopravy i s ohledem na nedostatek řidičů. Zejména v době mimo špičku by větší vozidla mohla být postupně nahrazována menšími, autonomními založenými na službách na vyžádání, které jsou výhodným řešením pro lokálně bezemisní a nehlučnou dopravu. Samořídící kyvadlovou dopravu si zákazníci mohou objednat prostřednictvím aplikace a v příštích několika letech by mohla změnit veřejnou dopravu. Očekává se, že v nadcházejících letech vzroste poptávka po samořiditelné kyvadlové dopravě, zejména v mnoha velkých městech v Evropě, Severní Americe a částech Asie do konce tohoto století. Schaeffler a VDL považují za důležité zapojit se do tohoto vývoje v rané fázi. Společně mají cíl urychlit vývoj vozidel, které lze vyrábět v komerčním měřítku. Úroveň 4: samořízení bez řidiče VDL Groep se zabývá výrobou autobusů a je evropským lídrem v elektrifikaci. Schaeffler je přední světový dodavatel systémů a komponentů pro elektrifikované hnací ústrojí a také inovativních systémů řízení. Společnost představila takzvaný rolovací podvozek, který v modulárním řešení kombinuje plně elektrické hnací ústrojí, systém steer-by-wire a baterii. Platforma Mobileye Drive určená pro kyvadlová vozidla umožňuje autonomní jízdu pomocí účelových procesorů EyeQ, redundantních senzorových systémů prostorových kamer a snímání lidaru/radaru a také mapovacích řešení. První zemí, kde budou nově vyvinuté a vyrobené shuttle busy fungovat, má být Německo. Jako první evropská země tak bude mít výhody z toho, že schválila SAE úroveň 4 pro použití na veřejných komunikacích. V této fázi již nemusí být na palubě přítomen řidič, vozidlo se však musí pohybovat v předem definovaném prostředí. Vozidla v tomto stupni jsou schopná samostatně řešit všechny aspekty jízdy v širokém spektru situací a prostředí, včetně městských a venkovských oblastí. Řidič je zodpovědný pouze za určení cíle jízdy a může se plně spolehnout na automatizovaný systém řízení. Například vozidlo může automaticky řídit na dálnici i ve městě a řidič může odpočívat nebo se věnovat jiným činnostem, aniž by musel sledovat okolí. Schaeffler a VDL plánují vyrábět automatizovaná vozidla pro provozovatele veřejné dopravy, kteří je budou provozovat v rámci komplexního ekosystému. Jednání s konkrétními společnostmi o pilotních projektech již probíhají. Objem výroby bude záviset na dosažitelných prodejích, ale předpokládá se, že od roku 2030 budou vyrábět několik tisíc vozidel ročně. Výroba by měla probíhat v centru mobility VDL v Bornu (Nizozemsko). Autonomní kyvadlový bezbariérový autobus o délce 5 metrů a šířce 2,2 metru bude mít devět sedadel (šest pevných, tři flexibilní), vnitřní monitorovací systém přímo napojený na kontrolní stanoviště, dva pevně integrované nezávislé snímací systémy: jeden na bázi kamery a jeden na bázi radaru/lidaru. Maximálně pojede 70 km/hod a na jedno nabití baterie ujede přes 350 km.

V sobotu 9. září se můžete na Dni s historickými autobusy svézt Škodou RTO, Karosou ŠL11 a Karosou LC 736 z vozového parku BusLine.