"Pokud si tedy budete chtít zpestřit pobyt u moře výletem do nedalekého městečka, jednou z alternativ, jak se tam dopravit, je právě linkový autobus. " Pro BUSportál stálý spolupracovník BUSportálu Jan Havíř.

Při letním pobytu v Chorvatsku jsme se rozhodli vyzkoušet služby místních dopravců a rádi bychom se o svoje zážitky podělili se čtenáři BUSportálu. Musím ale předeslat, že všichni, co očekávají popis neskutečného luxusu nebo naopak drsné autobusové dobrodružství, budou zklamáni. Pobývali jsme ve vesničce Drvenik, asi 30 kilometrů od města Makarska, vyzkoušeli jsme tedy autobusy, které denně urazí několik stovek kilometrů po jadranské magistrále. Seznámit jsme se mohli se službami tří dopravců: Autobusni Promet d.d., Varaždin Promet d.o.o., Makarska Autotransport d.d., Šibenik Všichni tři dopravci na linky nasazují zejména vozidla značky Neoplan, Setra a Volvo. Ve většině případů se nejedná o úplně nové modely, nelze ale ani říci, že jsou to autobusy zastaralé. Všechna vozidla mají polohovatelná sedadla a jsou klimatizovaná. Ve vozidle je kromě řidiče i průvodčí. Odbavení na zastávkách je díky tomu velmi rychlé. Cestující pouze vystoupí a nastoupí. Prodej jízdenek je prováděn pak průvodčím za jízdy ve vozidle. V některých autobusech již mají elektronické strojky, podobné, jako známe třeba od průvodčích ve vlaku. Jinde mají stále ještě strojky mechanické (viz. foto), které pracují na podobném principu, jako u nás dříve používané strojky Setright. Nepodařilo se mi, bohužel, zjistit, o jakou značku a typ strojků se jedná, ... (Zdeněk Sýkora BUSportálu doplnil 10.12.2008: jedná se o strojek Almex, model A s 9ti místnou klávesnicí) ... či jak se přesně ovládají. Byli jsme rádi, že se nám podařilo jeden strojek vyfotit, protože většina průvodčích si jej hlídá jako oko v hlavě. Služby i ceny dopravců jsou srovnatelné. Za vzdálenost 35 km mezi Drvenikem a Makarskou jsme za jednu osobu zaplatili 18 HRK, což je přibližně 1 HRK za 2 km. Zavazadlo, které je potřeba umístit do zavazadlového prostoru ,vás bude stát 3 HRK. Co se týká dochvilnosti, je to s ní podobné jako u nás. Někdy jede autobus o chvilku dřív, jindy může mít i patnáct minut zpoždění. Většina autobusů ale jela včas. Linkovou dopravu v Chorvatsku mohu vřele doporučit. Vzhledem k fakultativním výletům, které v místě nabízejí cestovní kanceláře, se jedná o dopravu levnější, ale stejně komfortní a spolehlivou. Pokud si tedy příště budete chtít zpestřit pobyt u moře výletem do nedalekého městečka, jednou z alternativ, jak se tam dopravit, je právě linkový autobus. Neposkytuje sice tolik svobody, jako osobní auto, protože jste vázáni jízdním řádem. Tato cena je ale vyvážena hezkým zážitkem, absencí starostí s parkováním (pozor, např. v Makarské, pokud zaparkujete v místě, kde to není dovoleno, hrozí vám okamžitý velmi drahý odtah) a možností dát si v klidu k dobrému obědu i sklenici piva nebo lahvinku dobrého vína. Jan Havíř janhavir@seznam.cz / foto: Barbora Šťastná A ještě několik chorvatských slovíček, která se můžou hodit: autobusni promet = autobusová doprava autobusni kolodvor = autobusové nádraží vozni red = jízdní řád putnik = cestující iz Splita za Makarsku = ze Splitu do Makarské autobusna karta = autobusová jízdenka meðugradske/meðunarodne linije = meziměstské/mezinárodní linky zabranjeno pušanje = zákaz kouření

14. mezinárodní výstava osobních, nákladních a užitkových vozidel a příslušenství na Slovensku.

Z autobusového segmentu jsou avizovány letos např. SOR Libchavy SR, TEDOM, ISUZU Turquoise, PANAX F.C.S. a POLSKIE AUTOBUSY SPOLKA Z. O. O., Varšava. Více na www.agrokomplex.sk . Letos, kdy má BUSportál také slovenskou redakci, těšíme se na její reportáž. Reportáž z minulého Autosalónu

EXHIBITION VIRTUALLY SOLD OUT AS EBE 06 MOVES INTO TOP GEAR

96% výstavního prostoru EURO BUS EXPO 2006 (EBE 06) bylo obsazeno velkými dodavateli a výrobci z celé Evropy, ti všichni se rozhodli pro předvedení svých výrobků, služeb a vývoje očekávaným tisícům návštěvníků z celého světa letos v listopadu v Birminghamu. Více než dva měsíce před výstavou, se zdá být EBE 06 dobrým debutem na mezinárodním autobusovém trhu, nabízejícím návštěvníkům příležitost uvidět široké spektrum novinek i vývoje. EBE 06 překonalo prodejní očekávání spolu s registrací návštěvníků během srpna. Ti přicházejí z okolo 40 zemí celého světa jako odezva na mezinárodní rozměr výstavy. Mark Griffin z EBE 06 upřesňuje: "Velmi brzy se registrovali návštěvníci z Afriky, Severní a Jižní Ameriky, Středního Východu a oblasti Austrálie. Těšíme se na opravdu mezinárodní spektrum dopravců. " Mnoho z 300 vystavovatelů je připraveno uvést na EBE svoje novinky. Výstava zabírá 32,000 m2 - tím se stává největší událostí svého druhu v Británii. Registrace online na www.eurobusxpo.com TZ 31.8.2006 EURO BUS EXPO 2006 Překlad, úprava a krácení BUSportál. Nezkrácené k dispozici v angličtině. EXHIBITION VIRTUALLY SOLD OUT AS EBE 06 MOVES INTO TOP GEAR Anticipation is building as the Euro Bus Expo event draws nearer, with the show organisers getting ready to put up the “Sold Out” sign for this year’s premier Passenger Transport event. 96% of the exhibition space at EBE 06 has been snapped up by major suppliers and manufacturers from all over Europe, all keen to showcase their products, services and developments to thousands of visitors from around the world expected to converge on Birmingham in November 2006. With just over two months to go, EBE 06 looks set to make an outstanding debut in the European and International Coach and Bus market offering visitors an unrivalled opportunity to see the widest range of new innovations and developments. Indeed, EBE 06 is exceeding all sales expectations with a huge rise in Visitor registrations during August, coming from nearly 40 countries around the world, reflecting the true international presence of the show. Expo Management’s Managing Director, Mark Griffin is delighted to see such a wide spread of countries sending representatives: “We have had early registrations in from Africa, North and South America, the Middle East and even Australasia. As a result, we are looking forward to welcoming a truly international spread of operators to this launch event, which promises to be an outstanding success, judging by the excellent exhibitor response and visitor pre-registration. Visitors are in for a treat – not only will we be showcasing the world’s leading passenger transport solutions, but this will be supported by the cream of the industry’s thought-leaders, who are speaking at the conference.” With the show nearly sold out, many of the 300 plus exhibitors are planning to launch new products and make significant announcements at the event. The show is occupying 32,000 m2 of space making it the largest show of its kind ever held in the UK. Exhibitors who have already signed up are expecting significant gains from this event, as it will focus on the need for innovations and developments for operators to maintain market competitiveness. EBE 06 provides an excellent opportunity for multinational companies to access the enormous European and worldwide market. And with some limited space still available, Mark Griffin said: “We are delighted to see that the level of new business continues to grow each month. Even over the traditionally quiet summer months, we managed to sell over 1,000m2 of exhibition space. With just 15 stands left, I would urge any organisation to act now and make sure they are part of this high profile show.” EBE will be reaching out to attract visitors from influential and emerging countries in the Passenger Transport market. With spaces rapidly filling up in all the major hotels, the organisers of EBE 06 urge all International visitors who have not yet registered for the show to act now and plan their travel and accommodation requirements. There are still special offers available in the leading 4 and 5 star hotels in Birmingham All exhibition and conference delegates can also register online now for EBE 06 at: www.eurobusxpo.com/ PR 31.8.2006 EURO BUS EXPO 2006

* V Ústeckém kraji mají stále problémy s autobusovou dopravou - odbory DPÚK a ČSAD Č.Lípa vyhlásily stávkovou pohotovost. *

novinky.cz 4.9.2006 Obyvatelé Ústeckého kraje se opět musejí obávat toho, že zůstanou bez autobusové dopravy. Odbory Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK) a ČSAD Česká Lípa totiž od úterního rána vyhlásily stávkovou pohotovost. Bojí se, že jejich řidiči ztratí práci, protože kraj si objednal autobusovou dopravu jen do konce letošního roku. Viz http://www.novinky.cz/domaci/usteckemu-kraji-hrozi-stavka-autobusaku_94814_cfov1.html

Podzimní výstava autobusů a autobusové dopravy COACH PROGRESS – bus & coach business, která se uskuteční v Praze, je vyvrcholením celoroční reklamní kampaně na podporu prodeje nových autobusů, náhradních dílů a příslušenství.

Výstavní zpravodaj, který vydávají organizátoři výstavy, má charakter odborných reklamních novin. Adresně je rozesílán cílové skupině dopravců a zástupců státní správy v České republice, v Polsku, Maďarsku a na Slovensku. Část nákladu je také určena pro státy na Středním východě. Při každém novém vydaní se náklad zvyšuje, současný stav je 7 500 výtisků ve třech jazykových mutacích . Všechna vydání zpravodaje jsou také uveřejněna v elektronické podobě na www.coachprogress.cz a na stránkách mediálního partnera výstavy BUSportál, kde je průměrná denní sledovanost 3 500 návštěvníků. Vystavovatel získává v ceně expozice nadstandardní služby ve formě možnosti celoročně podrobně informovat o svých záměrech, výrobcích a novinkách cílenou skupinu odborníků a dopravců. Tato služba není účtována a je zajištěna včetně grafického a redakčního zpracování, překladů a korektur . Prostor určený pro reklamu v každém čísle není zatím výrazně omezen a vystavovatel má možnost využít celobarevných ploch A3 ve všech číslech během roku. Náklady na celoroční účinnou propagaci firmy – výrobků se tímto výrazně snižují. V období jednoho roku vyšlo již pět čísel zpravodaje a předpokládaný účinek se již dostavil, počet prodaných autobusů se u některých značek i zdvojnásobil. Být viděn znamená i dobře prodávat, důležité je neustále se dostávat do podvědomí potenciálních i stávajících klientů. Hodnota jedné strany A3 placené inzerce ve zpravodaji je 50 000,- Kč včetně grafického zpracování a překladů. Vystavovatel v ceně expozice běžně využívá bezplatně prostoru reklamních ploch v hodnotě více než 200 000,- Kč . Bezplatné reklamy mají možnost využít nejen výrobci autobusů, ale všichni vystavovatelé bez ohledu na velikost výstavní plochy. Informace o celoroční spolupráci v oblasti reklamy prodeje autobusů získáte na www.coachprogress.cz a na telefonní informační lince + 420 774 079 330. TZ www.coachprogress.cz

Koňský povoz Barna a Bajka s "řidičkou", dýšinští v Kyšicích.

Další informace o festivalu: 2. ročník MFF Česká náves - Dýšina se blíží. Z tiskové konference. MFF Česká náves - Dýšina 8.-10.9.2006 PROGRAM FESTIVALU, ZAHRANIČNÍ SOUBORY: Maďarsko, Srbsko, Itálie. (BUSportál je mediálním partnerem festivalu.)

* Zmatky v autobusové dopravě na Ústecku nekončí * Autobusy na Ústecku možná nevyjedou ani 9. září * DPÚK slíbil, že v pondělí vypraví školní autobusy * ČSAD Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, problémy ale nekončí * Řidiči ČSAD Česká Lípa se bojí o práci, možná budou stávkovat *

Zmatky v autobusové dopravě na Ústecku nekončí www.rozhlas.cz/izurnal Už tak zamotaná situace v autobusové dopravě v Ústeckém kraji se ještě zkomplikovala. V pondělí ještě pojedou děti do školy autobusy Dopravního podniku Ústeckého kraje, v úterý už možná s jinou firmou a zadarmo. Vedení ČSAD Česká Lípa totiž považuje uzavřené smlouvy za špatné. Tato společnost měla od 9. září provozovat linkovou dopravu místo ústeckého Dopravního podniku. "Tyto smlouvy, jak se ukázalo, nejsou smlouvami veřejnoprávními a nejsou to smlouvy o závazku veřejné služby, které k provozování této dopravy nutně potřebujeme," říká ředitel ČSAD Česká Lípa David Mahdal. Podle hejtmana Ústeckého kraje Jiřího Šulce jsou ale smlouvy v pořádku. "Ta smlouva byla součástí výběrového řízení, oni ji dobrovolně podepsali, nikdy ji nezpochybnili. My jsme je nenutili, aby tuto smlouvu podepisovali, a tato smlouva je pro ně závazná." Antimonopolní úřad mezitím oznámil, že Dopravní podnik Ústeckého kraje se čtyřdenním přerušením dopravy pravděpodobně dopustil porušení zákona. Dopravce na začátku srpna zastavil provoz na 2100 spojích, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy za poslední tři měsíce. "Došlo k závažnému zneužití dominantního postavení, vzhledem k tomu, že byli významně poškozeni občané Ústeckého kraje. Samotný fakt, že dopravní podnik odmítne jezdit se ztrátou, je jeho svatým právem, ale musí to oznámit v dostatečné lhůtě," vysvětluje předseda antimonopolního úřadu Martin Pecina. I když od oznámení a faktického přerušení dopravy uplynulo podle Ústeckého kraje pět dní, podle mluvčího dopravce Marka Ženkla upozorňoval Dopravní podnik Ústeckého kraje na možnost přerušení dopravy daleko dřív. "Dopravní podnik Ústeckého kraje informoval písemně krajský úřad již 7. února, že v případě, že kraj nebude platit, jsou finanční rezervy Dopravního podniku na zajištění dopravy v řádu dnů, nejvýše týdnů." Autobusy na Ústecku možná nevyjedou ani 9. září novinky.cz 1.9.2006 Firma ČSAD Česká Lípa pohrozila, že na Ústecku od 9. září nevyjedou její autobusy. Chce uzavření lepší smlouvy s krajem. Bude o nich dál jednat. ČSAD Česká Lípa je dopravce, který má nahradit Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPKÚ), který autobusovou dopravu na Ústecku v srpnu přerušil proto, že od kraje nedostal zaplacenu ztrátu. BRNO - Nástupce Dopravního podniku, se kterým již kraj zrušil smlouvu, ČSAD Česká Lípa, v pátek Právo informoval o tom, že tento dopravce má podezření, že při uzavření Rámcových smluv tuto firmu uvedl kraj v omyl. "Ministerstvo vnitra nás informovalo o významných právních vadách smluv a naše společnost se tak ocitá v kritické situaci," konstatoval ředitel společnosti ČSAD Česká Lípa David Mahdal. Pokud by prý od 9. září firma poskytovala služby veřejnosti podle podmínek vyplývajících z těchto smluv, nemusela by vůbec dostat zaplaceno. "Na základě těchto alarmujících skutečností jsme se rozhodli vyvolat společné jednání se všemi zainteresovanými stranami," prozradil Mahdal. Kraj Dopravnímu podniku nevěří Dopravní podnik zároveň v pátek opakovaně vyzval zástupce kraje k jednání s cílem vyřešit "stav legislativní nouze", do kterého Ústecký kraj uvedl svým jednáním jeho hejtman. "Náhradní dopravu ale stejně budeme zajišťovat. DPÚK neustále porušuje sliby a zákony, nemáme proto jistotu, že vyjedou. V pondělí autobusy vypraví, ale co když v úterý ne?" uvedl v pátek ústecký hejtman Šulc. Více na novinky.cz DPÚK slíbil, že v pondělí vypraví školní autobusy (čtk) Ústí nad Labem - Dopravní podnik Ústeckého kraje (DPÚK) slíbil, že v pondělí vypraví 592 školních spojů. "Spoje vyjedou i přesto, že DPÚK za ně zatím nedostal přes příslib kraje zaplaceno," uvedl dnes mluvčí DPÚK Marek Ženkl. Nesdělil, zda autobusy vyjedou i v dalších dnech. DPÚK dnes kraj vyzval, aby dal dopravci záruky, že za školní spoje v době od 4. září do 8. září zaplatí. Podle Ženkla je objednávání náhradní dopravy, kterou kraj shání pro případ, že by DPÚK v pondělí nevyjel, nezákonné a navíc mnohem dražší než provoz autobusů DPÚK na těchto spojích. "Upozorňujeme na značné finanční škody, které těmito kroky vzniknou a na osobní odpovědnost krajských radních, kterou za takovéto jednání v budoucnosti ponesou," uvedl Ženkl. O slibu DPÚK bude odpoledne jednat rada kraje. "Zatím nevím, co jejich prohlášení obsahuje. Náhradní dopravu ale stejně budeme zajišťovat. DPÚK neustále porušuje sliby a zákony, nemáme proto jistotu, že vyjedou. V pondělí autobusy vypraví, ale co když v úterý ne?" uvedl ústecký hejtman Jiří Šulc. Kraj má s DPÚK dlouhodobé spory. Dopravce na začátku srpna zastavil na čtyři dny provoz na 2100 spojích, protože mu kraj nezaplatil za ztrátu z osobní dopravy za poslední tři měsíce. Podnik žádá zhruba 70 milionů Kč. Kraj je ale vyplatit nehodlá, protože s DPÚK nemá od 1. května platnou smlouvu. Kontrakt vypověděl, protože podle kraje dopravce požadoval za provoz autobusů příliš mnoho peněz. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy sesetrské firmy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 2. června 2007, ale objednávku na své služby do 31. prosince 2006. ČSAD Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, problémy ale nekončí (čtk) Česká Lípa má dost autobusů a řidičů, aby po 9. září mohlo zahájit autobusovou dopravu v Ústeckém kraji. Vyplývá to z dnešní kontroly, kterou u dopravce provedli na žádost ústeckého hejtmana Jiřího Šulce krajští úředníci. Problémy s dopravou v Ústeckém kraji ale ani po dnešku nejsou zažehnány; podnik má smlouvu jen do konce roku, a řidičům proto hrozí výpovědi. "Dopravce disponuje dostatečnou kapacitou k zajištění plnění smluv o provozu autobusových linek v plném rozsahu," uvedla mluvčí kraje Šárka Roudnická. Kontrola dnes zjistila, že ČSAD Česká Lípa vlastní 85 autobusů a dále disponuje 385 autobusy na dobu určitou od 1. srpna 2006 do 2. června 2007. Na základě předložených kopií technických průkazů bylo namátkově ověřeno 104 vozidel, uvedla Roudnická s tím, že dopravce předložil pracovní smlouvy 454 nových řidičů. ČSAD Česká Lípa má od 9. září převzít přes 2000 autobusových linek v Ústeckém kraji od své sesterské firmy, Dopravního podniku Ústeckého kraje (DPÚK). S tím má kraj od začátku roku spory. S firmou se nedohodl na ceně za provozování dotovaných spojů a vypověděl jí smlouvu. DPÚK od května provozoval spoje bez dotací, začátkem srpna však na čtyři dny zastavil dopravu na 2100 spojích. Kraj mu přikázal obnovit provoz autobusů takzvaným vrchnostenským nařízením až do 8. září. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 2. června 2007, ale objednávku na své služby do 31. prosince 2006. Proti objednávce jen do konce roku ale zaměstnanci ČSAD protestují. Předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík ve středu uvedl, že pracovníci firmy by již v září mohli dostávat výpovědi pro nadbytečnost. Odborář nevyloučil, že by kvůli tomu zaměstnanci firmy mohli stávkovat. "Situace je dramatická, výpovědi během září reálně hrozí. Spuštění provozu na linkách po DPÚK je kvůli tomu ohroženo. Odboráři to staví do pozice: uděláme vše pro to, abychom jezdili pod DPÚK, protože ten má licence až do roku 2011," uvedl dnes ředitel ČSAD Česká Lípa David Mahdal. "Krajské zastupitelstvo zatím nehlasovalo o rozsahu základní dopravní obslužnosti pro příští rok. To se stane 6. září. Po kladném hlasování není problém objednávku u smluvního partnera zajistit," uvedl dnes krajský radní pro dopravu Milan Franc. Řidiči ČSAD Česká Lípa se bojí o práci, možná budou stávkovat (čtk) Na 600 zaměstnanců ČSAD Česká Lípa, které má od 9. září zajišťovat dopravu na většině dotovaných autobusových spojů v Ústeckém kraji, se obává, že koncem roku přijde o práci. Kraj s dopravcem uzavřel smlouvu jen do 31. prosince, řekl dnes ČTK předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Odbory se proto obrátily na krajské radní, které v otevřeném dopisu upozorňují na svoji nejistou situaci. Pomajbík nevyloučil, že by odboráři mohli i stávkovat. "Kraj nabízí ČSAD Česká Lípa perspektivu na tři měsíce. Podnik v takové situaci by měl koncem září dát svým zaměstnancům výpověď z důvodu nadbytečnosti," uvedl Pomajbík. Odboráři se podle něj obrátili na hejtmana, aby situaci napravil. Otevřený dopis je jen prvním krokem z řady možných, upozornil Pomajbík. Alfons Kokoška z Odborového svazu dopravy dnes uvedl, že dopis doručil i odstupujícímu premiérovi Jiřímu Paroubkovi a že se situací v dopravě Ústeckého kraje bude na svém dnešním zasedání pravděpodobně zabývat vláda. Rada Ústeckého kraje dopis odborářů projedná dnes na svém zasedání. Kraj má od začátku roku spory s největším dopravcem v regionu, Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK). S firmou se nedohodl na ceně za provozování dotovaných spojů a vypověděl jí smlouvu. DPÚK od května provozoval spoje bez dotací, začátkem srpna však na čtyři dny zastavil dopravu na 2100 spojích. Kraj mu přikázal obnovit provoz autobusů takzvaným vrchnostenským nařízením až do 8. září. Od 9. září budou na linkách DPÚK jezdit autobusy jeho sesterské firmy ČSAD Česká Lípa. Ta od DPÚK převzala většinu jeho řidičů. Nový dopravce má smlouvu do 31. prosince s možností prodloužení do 1. června 2007.

Tisková zpráva vlády. Vláda na zasedání 30.8.2006 vzala na vědomí materiál „Zajištění základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje“, který předložil k projednání předseda vlády České republiky Jiří Paroubek.

Členy vlády o situaci při zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje informoval v úvodním slově předseda vlády ČR. Premiér upozornil, že zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje se dostalo do situace, která vyžaduje zvýšenou pozornost ze strany vlády. Předseda vlády shrnul vývoj sporu mezi Dopravním podnikem Ústeckého kraje (dále DPÚK) a Ústeckým krajem a upozornil na problematiku kdy podnik měl a má licence do roku 2011 a měl platné a nezpochybňované smlouvy o dopravní obslužnosti. „Pokud se prokáže nezákonný postup kraje, náhrady ponese stát , neboť se jedná o výkon veřejné správy na úseku dopravy a dopravní obslužnosti, vykonávaný krajem v přenesené působnosti za stát,“ sdělil předseda vlády. „Při řešení situace dopravní obslužnosti Ústeckého kraje jde i o zajištění jistot velké skupiny obyvatel. DPÚK poskytuje zaměstnání více než jednomu tisíci osob a denně přepraví přibližně 60 tisíc osob. Naší snahou tedy je zajistit dopravu, umožnit lidem z DPÚK pracovat a stabilizovat sociální situaci Ústeckého kraje,“ uzavřel premiér informaci pro členy vlády. Vláda v usnesení přijatém k materiálu předloženém premiérem Paroubkem uložila ministrovi dopravy mj. zpracovat do 5. 9. 2006 zprávu o postupu dopravního úřadu Ústeckého kraje ve sporu a do 30. 9. 2006 předložit analýzu stavu řešení základní dopravní obslužnosti ve všech krajích ČR, a to s přihlédnutím ke způsobům řešení úhrad prokazatelné ztráty dle nařízení vlády 493/2004 Sb. Ministrovi vnitra kabinet uložil mj., aby zajistil cestou policejního prezidenta důsledné a rychlé prověření všech podaných trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi spravedlnosti vláda uložila do 10 dnů předložit zvláštní zprávu o stavu prověřování trestních oznámení ve věci zajišťování základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje, jakož i souvisejícího postupu orgánů veřejné správy. Ministrovi financí pak mj. do 10 dnů zajistit provedení kontroly nakládání s příspěvkem na výkon veřejné správy Ústeckým krajem, a to ve vztahu k zajišťování základní dopravní obslužnosti kraje zejména z pohledu rovného přístupu ke všem dopravcům v kraji. Závěrem vláda doporučila hejtmanovi Ústeckého kraje, aby se zdržel veškerého jednání, které by bylo v rozporu se zásadou nestrannosti a objektivity rozhodování v samostatné a přenesené působnosti kraje.

Světové premiéry: zájezdový autobus Mercedes-Benz Tourismo , městský autobus Mercedes-Benz Citaro K, minibusy Mercedes-Benz Sprinter Eco, City a Mobility. Novinky Omniplus.

Stuttgart/Hannover - Prezentace Mercedes-Benz v rámci DaimlerChrysler v hale 14/15 kopíruje heslo „Your Way”: Vozidla jsou rozdělena po obvodu okolo centrální platformy, jako by byla v několika jízdních pruzích. Nákladní automobily, transportéry, speciální vozidla a autobusy jsou zde uspořádány podle oblastí nasazení. V centru jednotlivých úseků stojí představované světové premiéry a prezentace "vlajkové lodi" zájezdového autobusu Mercedes-Benz Travego. Mezi dvojitými „jízdními pruhy“ po obvodu haly je jeden pruh bez automobilů. Tato „Innovation Lane“ představuje na třech tématických ostrůvcích inovační a technologickou kompetenci společnosti Mercedes-Benz. Dalšími tématy úseku autobusy Mercedes-Benz na „Innovation Lane“ jsou Bezpečnost a Ekologie. Veškeré dieselové motory velkých autobusů jsou nyní od zavedení Euro 4 přestavěny na dieselovou technologii SCR - Blue-Tec , která se již osvědčila u těžkých nákladních automobilů jako maximálně ekonomická. Mercedes-Benz dodává městský autobus Citaro na přání již s Blue-Tec Euro 5. Dokladem nadčasovosti technologie toho je také skutečný exponát: Kombinace dieselového motoru Blue-Tec 5 s filtrem částic ze spékaného kovu splňuje již dnes Směrnici o výfukových plynech EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), kterou již léta splňuje městský autobus Mercedes-Benz Citaro s motorem na zemní plyn CNG. Všechny zájezdové autobusy nové generace jsou již léta vybavovány elektronickým brzdovým systémem EBS, brzdovým asistentem BA, regulací prokluzu ASR, retardéry a především elektronickým stabilizačním programem ESP. K tomu se připojuje omezovač rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu DBL, který při jízdě z kopce zabraňuje neúmyslnému zrychlování. Nový Mercedes-Benz Travego „Safety Coach“je k dostání s dalšími dvěma důležitými bezpečnostními prvky - tempomatem s automatickou regulací odstupu ART a asistentem udržení jízdního pruhu SPA. Omniplus se představí s mnoha novými nabídkami a tréninkem bezpečné jízdy, banku DaimlerChrysler, studio autobusového designu nebo obchod s technickým originálním příslušenstvím, nebo modely, látky a doplňky. Světová premiéra: ekonomická konstrukční řada v Business segmentu - Mercedes-Benz Tourismo Stuttgart/Mannheim – Nejúspěšnější evropský zájezdový autobus minulých let má nového nástupce: Po více než 12 000 autobusech Mercedes-Benz Tourismo dosavadní generace startuje nyní zcela nově vyvinuté Tourismo, které s jeho modelovým předchůdcem spojuje pouze jméno. Nový Mercedes-Benz Tourismo pokrývá současně několik segmentů. Je následníkem dosavadního Tourisma a díky své mnohostrannosti současně nahrazuje kromě jiného dřívější modely Integro H a Travego RH. Jako ekonomický autobus Allround nabízí široké spektrem využití pro vysoce odborné segmenty cestování, transfery a vyhlídkové jízdy. Současně stanovuje nová bezpečnostní měřítka ve své třídě, nabízí moderní design typický pro svojí značku a především osvědčenou kvalitu Mercedes-Benz. Jedna z předních evropských autobusových společností a dopravců Vega Tour objednal na příští dva roky 13 nových autobusů Mercedes-Benz Tourismo nové generace. Dodávka sestává z 11 vozidel Tourismo 15 RHD a ze dvou autobusů Tourismo L ve 14metrovém provedení se třemi nápravami. Dodání autobusů proběhne u 10 vozů v roce 2007 a zbývající 3 v roce 2008. Program konstrukční řady Mercedes-Benz Tourismo sestává ze čtyř autobusů : dvounápravového Tourisma (s délkou 12,1 m), dvounápravového Tourisma M/2 (13 m) a dále ze třínápravového Tourisma M (13 m) a Tourisma L (14 m). Výška činí bez výjimky 3 620 mm. Tím Mercedes-Benz téměř plně obsazuje segment funkcionálních vysokopodlažních zájezdových autobusů Business. S ohledem na ekonomičnost je vedle Tourisma s délkou 12,1 m zajímavý obzvláště Tourismo M/2 s optimalizací hmotnosti. Díky prodlouženému rozchodu kol nabízí na dvou nápravách a s délkou 13 m o jedu řadu sedadel více, než je obvyklé, tedy 53 míst pro cestující s tříhvězdičkovými sedadly. Nové Tourismo svou přední částí typickou pro značku dokazuje svou příslušnost k rodině autobusů Mercedes-Benz. Také zadní část zájezdového autobusu dokazuje úzký příbuzenský vztah s ostatními autobusy značky Mercedes-Benz se zadním sklem taženým směrem nahoru ve tvaru V, trojrozměrně řešenými zadními světly a krytem motoru s lichoběžníkovým přívodem vzduchu. Prostor pro cestující má výšku ke stání 2 010 mm ve střední uličce - ta postačí i vysokým pasažérům. Díky vnější šířce 2 550 mm mají cestující uvnitř k dispozici mnoho prostoru k pohybu. Cestující zde využívají sedačky modelu „Travel Star Plus”. Nad sedadly jsou nové servisní sady, z hlediska prostoru prakticky integrované do stropního větracího kanálu. Autobus je vybaven konvektorovým vytápěním teplou vodou a sériovou klimatizací s výkonem 32 kW nebo 35 kW - dle zvolené varianty Tourisma. Větrání ve vnitřním prostoru podporují dvě střešní okna. Co se týče výbavy, vyznačuje se nové Tourismo individuálností. Volitelně napravo od střední uličky se nachází toaleta. K dispozici je také na přání dodávaná kuchyňka v několika variantách. DVD přehrávač integrovaný do audiosystému vozidla s 15 palcovými plochými obrazovkami volitelně rozšiřuje zábavní elektroniku na palubě nového zájezdového autobusu. Objem odkládacího prostoru činí včetně toalety u nového Tourisma 8,4 m³ a u Tourismo L dosahuje hodnoty 11,0 m³. Sériově se používají otočná víka, na přání jsou k dispozici také víka zavazadlového prostoru se zdvihovou kinematikou. Kabina orientovaná na řidiče je sice vyvinuta nově a ergonomicky uzpůsobena podle nejnovějších poznatků, přitom však zjevně vykazuje znaky jiných zájezdových autobusů s hvězdou Mercedes. Napravo od řidiče se je řadicí páka ve formě joysticku . Nalevo je na konzole otevřené odkládací místo a držák na nápoje a ventil parkovací brzdy. Nové je pro Tourismo čelní sklo Opticool, které se již používá u jiných autobusů značky Mercedes-Benz. Značně snižuje jak tepelné sálání, tak i infračervené paprsky. Jako všechny nové zájezdové autobusy značky Mercedes-Benz, nabízí i Tourismo sériovou bezpečnostní výbavu s elektronicky řízeným brzdovým systémem EBS, kotoučovými brzdami na všech kolech, antiblokovacím systémem ABS, protiprokluzovou regulací ASR, brzdovým asistentem BA, tempomatem, hydrodynamickým retardérem, omezovačem rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu DBL a především elektronickým stabilizačním programem ESP. Tourismo je poháněno novými řadovými šestiválcovými turbodiesely konstrukční řady OM 457 LA se zdvihovým objemem 12,0 l. U dvounápravových variant se používají ležící hnací jednotky (OM 457 hLA) s výkonem 260 kW (354 PS) nebo 300 kW (408 PS). Maximální točivý moment činí 1 600 Nm resp. 1 900 Nm. Trojnápravové autobusy disponují stojícími motory (OM 457 LA) s výkonem 315 kW (428 PS) a točivým momentem 2 100 Nm. Přenášení síly probíhá v závislosti na typu Tourisma přes šestistupňovou převodovku typu Mercedes-Benz GO 190 nebo GO 210. Nové motory disponují dieselovou technologií Blue-Tec s přiřazeným katalyzátorem SCR a splňují tak Směrnici EU o výfukových plynech Euro 4. Tato dieselová technologie současně zaručuje čisté výfukové plyny i mimořádně nízkou spotřebu paliva. K nízkým provozním nákladům nového Tourisma přispívají také dlouhé intervaly údržby po 90 000 km. Mercedes-Benz Tourismo se představí na veletrhu užitkových vozidel IAA-Nutzfahrzeuge 2006 v dvounápravovém tříhvězdičkovém provedení s délkou 12,1 m a motorem OM 457 hLA s výkonem 300 kW (408 PS). Sériová zábavní elektronika je rozšířena o DVD přehrávač. Informace o dalších premiérách doplníme v nejbližší době. Zdroj: TZ DaimlerChrysler. Kráceno.

Deseti autobusy se představuje značka Setra společnosti EvoBus GmbH na letošním mezinárodním veletrhu užitkových vozidel v Hannoveru. Světová premiéra S 415 NF MultiClass a S 412 UL. S 416 HDH v provedení „VIP“. Setra at IAA 2006: World debut of the new MultiClass 400 NF low-floor generation (CZ+EN)

Požádáme společnost EvoBus CZ o další fotografie premiérového nízkopodlažního autobusu SETRA řady 400. Vrcholem je světová premiéra nového linkového nízkopodlažního autobusu S 415 NF řady MultiClass 400. Všechna vystavovaná vozidla disponují dieselovou technologií BlueTec založenou na SCR se sekundárním katalyzátorem a odpovídají nové legislativě Euro 4. Vozidly této nové generace rozšiřuje SETRA pro svoje evropské zákazníky v celé spektrum o další na míru vytvořené nabídky v úseku linkové a zájezdové dopravy. Uvedením této nízkopodlažní generace na trh došlo ke kompletní obnově celé modelové palety Setra na konstrukční řadu 400. Krom2ě „hvězd“ řady MultiClass 400 vedle nové nízkopodlažní varianty představuje Setra jako světovou premiéru také S 412 UL s délkou 10,80 metrů, kompaktní doplnění konstrukční řady pro linkovou dopravu. Premiérové vozidlo je představeno se šikmou přední částí a mimo jiné je vybaveno signalizačním požárním zařízením v motorovém a zavazadlovém prostoru a datovou pamětí nehod. Kromě toho Setra vystavuje S 415 UL s délkou 12,20 metrů a přímou čelní částí a 14,98 metrů dlouhý S 419 UL. Tyto tři autobusy jsou na veletrhu k vidění s různými variantami motorů a sedadel. Čtyřmi zájezdovými autobusy S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH a S 431 DT kategorie Setra TopClass 400 s inovativními bezpečnostními prvky a exkluzivní vnitřní výbavou značka Setra opět zdůrazňuje svůj nárok na to, být považována za premiovou značku zájezdových autobusů. Zvláštností je vozidlo S 416 HDH v provedení „VIP“ . Trojnápravové vozidlo můžete v Hannoveru obdivovat ve výbavě se skleněnou střechou, s rozmístěním sedadel 2+1, koženou vnitřní výbavou, rovnou dřevěnou podlahou a exkluzivní kuchyňkou v zadní části. Čtyřhvězdičkové vozidlo nabízí nejmodernější multimediální výbavu včetně internetového připojení WLAN, přípojky na i-pod, subwooferu a desetipalcových monitorů. Bezpečnost, vyzrálou techniku a maximální komfort zastupují také ekonomicky atraktivní vozidla řady ComfortClass 400 . Autobusy pro kombinovanou zájezdovou a linkovou dopravu na veletrhu užitkových vozidel IAA Nutzfahrzeuge reprezentují vozidla S 415 GT-HD a S 416 GT-HD. Setra prezentuje autobusy v hale č. 16 pod heslem „Erfolg erfahren“ = „Zažijte úspěch“. Veletržní stánek o rozloze 2550 m2 je mimo jiné vybaven moderními LED panely , prostřednictvím vozidel a platforem designového centra, finančních služeb a značky služeb OMNIplus nabízí vhodné prostředí pro zajímavé odborné rozhovory. TZ DaimlerChrysler. Kráceno. Setra at IAA 2006: World debut of the new MultiClass 400 NF low-floor generation The Setra brand of EvoBus is presenting its current product range of ten buses and coaches in Hall 16 at this year’s International Commercial Vehicle Fair (IAA) in Hanover (September 21th - 29th, 2006). The highlight is the world debut of the new, low-floor S 415 NF inter-urban bus in the MultiClass 400 series. All the vehicles displayed feature BlueTec diesel technology based on SCR with a downstream catalytic converter, and comply with the new Euro 4 legislation. Setra spokesman Werner Staib: "With these new-generation vehicles, we are extending our range with further tailor-made products in the inter-urban regular service and excursion sectors for our customers throughout Europe". The market launch of the low-floor generation completes the changeover of the entire model range to the 400 series. But it is not only the new "stars" in the MultiClass 400 series that are at centre-stage. In addition to the new low-floor variant, Setra is also showing the 10.80-metre long S 412 UL, the compact addition to the inter-urban series, as a world premiere. This particular vehicle features an angled touring coach front end, while onboard equipment includes a fire detection system in the engine and luggage compartments, as well as an accident data recorder. Setra is also exhibiting a S 415 UL with a length of 12.20 metres and an upright front end, as well as a 14.98-metre long S 419 UL. The three vehicles on display at the fair are equipped with different engine and seating variants. TopClass 400: Innovative, luxurious and safe With the four touring coach models S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH and S 431 DT in the TopClass 400 series, all of them with innovative safety features and high-quality interior fittings, Setra is once again reinforcing its status as the premium touring coach brand. One of the highlights is a "VIP Edition" S 416 HDH. This three-axle model shown in Hanover features a glass roof, 2+1 seating, a leather interior, a level wood floor and an exclusively appointed galley in the rear. This four-star coach will undoubtedly capture the enthusiasm of its passengers, as it has the very latest multimedia equipment in the form of a WLAN Internet link, i-pod connections, subwoofers and 10“ monitors. ComfortClass 400: Economically attractive Safety, mature technology and outstanding comfort are also assured by the economically attractive vehicles of the ComfortClass 400 series. This model series for combined touring and inter-urban operations is represented by an S 415 GT-HD and an S 416 GT-HD at the International Commercial Vehicle Fair. "Experiencing success" in Hall 16 Setra’s display of buses and coaches in Hall 16 is under the motto "Experiencing success". The 2550 square metre stand includes high-tech features such as LED curtains, which provide an environment highly conducive to interesting discussions in conjunction with the vehicle display and platforms by the Design Center, financial service providers and the service brand OMNIplus.