Španělský výrobce kolejových vozidel získal dvě nové zakázky na dodávku tramvají na platformě Urbos v celkové hodnotě přes 100 milionů eur, z Maďarska a Španělska.

CAF dodá 31 tramvají dopravnímu podniku BKK (Budapesti Közlekedési Központ) v Budapešti a 6 tramvají do Alcalá de Guadaíra v Seville. První kontrakt získala CAF Group od BKK v roce 2014. Spočíval v dodávce 37 tramvají s možností budoucího rozšíření. Od té doby již BKK tuto možnost využil a získal dalších 36 kusů, dalších 20 tramvají objednal na konci loňského roku, první vozy by měly dorazit do Budapešti v září 2024. Z nově objednaných 31 tramvají bude 26 pětimodulových a pět bude mít pět modulů. Jedná se o nízkopodlažní vozidla a jsou navržena pro provozní rychlost 50 km/h. Pětimodulové tramvaje s celkovou délkou 34 metrů mají kapacitu až 326 cestujících, devítimodulové tramvaje o délce 56 metrů přepraví až 562 cestujících, tím se řadí mezi nejdelší na světě. Hlavní město Maďarska bylo jedním z prvních měst s tramvajovou dopravou, v současné době tvoří síť téměř 40 linek, denně vyjede kolem 330 tramvají. Třetina je starších 45 let. Do roku 2022 vstoupilo do provozu 73 zcela nových, nízkopodlažních tramvají CAF. Kromě tramvají v současné době v maďarské metropoli jezdí 108 Solaris Trollino, které objednává od roku 2014. CAF v tiskové zprávě oznámil také zakázku pro Andalusii. Šest tramvají vyrobí pro provoz v Alcalá de Guadaíra v Seville. Součástí smlouvy jsou také dva roky údržby a dodávky náhradních dílů. Obě objednávky mají hodnotu 100 milionů eur.

Slovenský startup tirn technology v pilotním projektu španělského dopravce TUSGSAL a EIT Urban Mobility hledá nejlepší řešení pro elektifikaci veřejné dopravy v metropolitní oblasti Barcelony.

" Od doby, kdy jsme uvedli do provozu 12 elektrobusů, jsme zjistili, že pro efektivní provoz je třeba sledovat spotřebu energie. Stav nabití však závisí na mnoha faktorech, jako jsou povětrnostní podmínky, topografie, specifické jízdní podmínky, rekuperace energie a další. Nedostatečný přehled o budoucím stavu nabití po celé trase vede k nejistotě, zda autobusy mohou dokončit svou trasu a kdy je třeba je dobít. Proto jsme rádi, že můžeme spolupracovat s inovativním start-upem, jako je tirn technology. Věříme, že nám pomocí jejich řešení usnadní naše interní rozhodovací procesy o dalším nasazení elektrobusů, a tím nám zvýší energetickou a nákladovou efektivitu. V neposlední řadě velmi oceňujeme přístup, který nevyžaduje instalaci žádného dalšího palubního hardwaru, " uvedl Marcel Biosca Alvarado, generální ředitel společnosti SortSystems. Virtuální testování usnadní výběr nových elektrobusů Tusgsal a zefektivní jejich nasazení do provozu. Cílem pilotního projektu je určit optimální model autobusu a ověřit jeho nasazení na různých trasách, simulovat skutečný dojezd, stav nabití baterií během dne a plánovat požadavky na nabíjení. Řešení od tirn technology má také předpovědět celkové náklady na vlastnictví a snížení emisí CO2. " Jsme hrdí na to, že můžeme zahájit pilotní projekt s dopravní společností Tusgsal. Naše řešení jim umožní získat jasné předpovědi budoucích provozních potřeb a nákladově efektivněji škálovat svůj elektrický vozový park. Jsme rádi, že dali přednost modernímu přístupu před tradiční telematikou. Jsme přesvědčeni, že naše společná ambice dekarbonizovat autobusovou dopravu bude úspěšná a že spolupráce bude pokračovat i po skončení pilotního projektu ," řekl Juraj Majera, generální ředitel tirn technology. Tusgsal Badalona provozuje veřejnou dopravu prostřednictvím dvou koncesí pro AMB (Barcelonská metropolitní oblast). Síť autobusů tvoří 29 denních linek, které pokrývají území Barcelonès Nord, Montgat, Tiana, Montcada a Reixac a Barcelonu a zajišťují městskou a meziměstskou dopravu. Má 229 vozidel a ročně přepraví 35 milionů cestujících. Síť nočních autobusů zahrnuje správu 12 linek společnosti Nitbus. Své služby provozuje především v Barceloně, má vozový park 98 vozidel a ročně přepraví 5 milionů cestujících.

V Targu Mures (Marosvásárhely) představili 16. března nové elektrické autobusy Solaris Urbino 12, informační panely dodává BUSTEC. Rumunská města pořídí díky evropským dotacím 958 autobusů s elektrickým pohonem.

U příležitosti slavnostního předání 32 nových elektrických autobusů přijel do města ležícího v centrální části země místopředseda maďarské vlády Hunor Kelemen a ministr rozvoje Attila Cseke. „ Ministerstvo rozvoje za poslední dva roky pořídilo celkem 397 autobusů s elektrickým pohonem, 32 nových autobusů je součástí toho balíčku. Zajistili jsme financování nákupu 958 autobusů tohoto typu u Národního ozdravného fondu (PNRR), jde o již podepsané smlouvy ,“ řekl Cseke. Smlouvu na nákup 32 elektrobusů podepsal starosta Targu Mures Zoltán Soós v květnu 2021 se zástupcem polského výrobce autobusů Solaris, který vyhrál výběrové řízení. První vůz přijel v březnu 2022 a byl zahájen zkušební provoz systému nabíjení. Město nechalo vybudovat 32 pomalých nabíjecích stanic, na okrajích obce budou fungovat rychlé dobíjecí stanice. Celková investice byla 112 milionů lei (přibližně 545 mil. Kč). Prrvních 14 autobusů je od 16. března v provozu, zbývající budou nasazeny do konce měsíce. Spolu s vozy a nabíjecí infrastrukturou bylo zrekonstruováno autobusové nádraží a mění se celý systém veřejné dopravy. Zavedeny budou elektronické jízdenky a obnoveny autobusové zastávky. Od příštího jara se podle starosty má s MHD propojit i příměstská část Targu Mures. Vznikl už krajský dopravní podnik, který převezme MHD sedmi obcí, čeká se ale na souhlas EU. Do roku 2024 by měl být také obnoven celý autobusový park, k současným elektrobusům přijede 42 nových dieselových a 38 nových hybridních. Kromě toho město nakoupí 10 desetimetrových autobusů. S těmi bude ve vozovém parku celkem 150 nových vozidel, což znamená kompletní obnovu stávajících autobusů nevyhovujících podmínkám 21. století. Autobusy pro Targu Mures byly součástí většího tendru , který Solaris v Rumunsku vyhrál. Kromě 32 autobusů pro Targu Mures, šlo také o 40 autobusů pro Pitesti, 15 autobusů pro město Succeava, 9 autobusů pro město Sibiu a 7 pro město Sighetu Marmatiei. Všechny vozy byly dodány v roce 2022. BUSTEC vybavil informačními LED panely celkem 103 elektrických autobusů Solaris.

Dopravní podnik města Brna nakoupí další nové obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T. Z Integrovaného regionálního operačního programu získal dotaci ve výši 630 milionů korun. Aktualizováno 1.11.2023. Dopravní podnik a Škoda Group uzavřely smlouvu na dodání 15 tramvají Škoda ForCity Smart 45T.

K aktuálně dodávaným 5 vozům brzy přibude smlouva na dalších 15 kusů. „ Nákup nových vozů z vlastních zdrojů bychom si v současné době nemohli dovolit. Cena jedné tramvaje je totiž 60 milionů korun. Z toho důvodu jsme se rozhodli zažádat o dotaci a uspěli jsme. Pokryje 70 % kupní ceny a zbylých 270 milionů pak budeme muset zaplatit z našeho rozpočtu ,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Pořízení nových tramvají bude probíhat ve třech vlnách, vždy po pěti. První vozy chce DPMB nakoupit již během roku 2023, poslední várka by měla dorazit v první polovině roku 2025. Po Brně už aktuálně jezdí dva vozy Škoda ForCity Smart 45T. První vyjela 11. prosince 2022 na nové trati mezi zastávkami Osová a univerzitním kampusem v Bohunicích. Do konce dubna dorazí i poslední tři. Obousměrné tramvaje vyrobila Škoda Group primárně pro Brno. Měří 31 metrů a jsou široké 2,5 metru. Do plně klimatizovaného vozu se vejde 233 cestujících, z toho 64 sedících. Jeho elektrická výzbroj navíc umožňuje rekuperaci, tzn. navracení elektřiny při brzdění zpět do sítě, což snižuje celkovou spotřebu vozidla a tím i náklady na provoz. Dopravní podnik města Brna má podepsanou rámcovou smlouvu, která mu umožňuje nakoupit v letech 2022–2026 až 40 těchto tramvají, a to v celkové hodnotě 2,4 miliardy korun.

Fotoreportáž ze symbolického otevření zrekonstruované tramvajové vozovny Slovany dne 16. března 2023. Kromě slavnostního otevření snímky přibližují také krytý odstav tramvají, novou provozně administrativní budovu či vybavení měnírny.

Jedna z největších akcí v novodobé historii Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) – rekonstrukce tramvajové vozovny na Slovanech, je po 29 měsících dokončena. Kromě nesrovnatelně vyšší kvality technického vybavení včetně myčky tramvají nebo moderního podúrovňového soustruhu, poskytne vozovna nové zázemí pro zaměstnance a mnohem lépe a citlivěji je řešeno i její sousedství v těsné blízkosti obytné zóny. Rekonstrukce probíhala za plného provozu a celková cena stavby je 1,8 mld. Kč, z toho více jak třetinu pokryla získaná dotace. Vozovna na Slovanech, která sloužila Plzeňanům již od roku 1943, byla již delší dobu v nevyhovujícím stavu. Kromě havarijního stavu všech budov byla problémem i nedostatečná kapacita pro odstav vozů, absence technického vybavení pro údržbu vozů a také hluková zátěž z provozu vozovny vzhledem ke svému okolí. Především z těchto důvodů byla 13. října 2020 zahájena rekonstrukce. „Podařilo se provést nejen nezbytnou modernizaci vozovny, ale také vybudovat areál, který snese ta nejpřísnější evropská měřítka. Skutečnost, že vozovna stojí jen pár desítek metrů od nedávno otevřeného TechToweru dokazuje, že projekty, které Plzeň v posledních letech realizuje, jsou na vysoké úrovni. Pevně věřím, že stavba potěší každého zaměstnance dopravních podniků, od managementu přes řidiče až po údržbáře. Protože jestliže chceme Plzeňanům poskytovat kvalitní službu, musíme pro ni mít kvalitní zaměstnance,“ říká primátor města Plzně Roman Zarzycký. Rekonstrukce tramvajové vozovny probíhala za plného provozu, jelikož se jedná o jedinou tramvajovou vozovnu v Plzni. Trvala 29 měsíců a podílelo se na ní okolo 950 osob. Projekt rekonstrukce vozovny dokonce získal první místo v prestižní soutěži Global Light Rail Awards v kategorii Nejlepší stavby nad 50 mil. eur. „Po realizaci depa na Karlově před devíti lety se nyní podařilo zrealizovat moderní vozovnu i pro tramvaje a plzeňský dopravní podnik tak má špičkové zázemí pro všechny tři trakce. To je velmi důležitá podmínka pro to, aby měli cestující ve všech vozech zajištěn potřebný komfort, čistotu a dopravní prostředky mohly být udržovány v té nejlepší kondici,“ řekl Aleš Tolar, náměstek primátora odpovědný za dopravu i životní prostředí. Připomněl, že pro obě jeho gesce má nová vozovna přínosy: „Díky zelené střeše a systému zádrže srážkových vod, které jsou využity pro myčku tramvají a zálivku ozeleněných stěn, je stavba prospěšná i pro životní prostředí,“ uvedl Tolar. „Jednalo se o jednu z největších výzev, které jsme za posledních několik desítek let čelili, a musím říci, že jsme na výsledek náležitě pyšní. Nová vozovna poskytuje kvalitnější a modernější zázemí nejen pro tramvaje a údržbu, ale také pro všechny zaměstnance. Nemohu jinak než poděkovat všem, kteří se na rekonstrukci podíleli, včetně našich zaměstnanců, kteří ve velmi obtížných podmínkách výstavby zajistili bezvadný provoz MHD,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Nová vozovna nabízí kvalitní zázemí pro zaměstnance, automatickou myčku využívající také dešťovou vodu, moderní podúrovňový soustruh na obrábění ojetých kol tramvají nebo průjezdné haly pro odstav tramvají o délce 124 metrů, ve kterých je možné nově odstavit 52 vozů o délce 33 metrů a 7 vozů o délce 15 metrů. Celá vozovna je navíc navržena v konceptu modrozelené infrastruktury, který je založen na principu odpovědného nakládání s dešťovou vodou. Do tohoto konceptu je zahrnuta i zelená střecha o výměře cca 13,5 tisíce metrů čtverečních, již zmíněná myčka a také závlahový systém pro zalévání svislých ozeleněných částí budov. Nová vozovna přispěje nejen k lepší údržbě tramvají a celkovému provozu plzeňské městské veřejné dopravy, ale také pomůže zlepšit klima a životní podmínky pro obyvatele zástavby v okolí areálu. TZ PMDP, foto: Zdeněk Kresa

Díky novým vozům bude Västtrafik, instituce zodpovědná za veřejnou dopravu v regionu na západě Švédska, do konce roku 2023 zajišťovat provoz přibližně 460 elektrickými autobusy. První vyjely v roce 2018.

Tišší a čistší autobusy budou jezdit po ulicích Göteborgu , Mölndal, Ale, Stenungsund, Trollhättan a Vänersborg. Dva ze tří městských autobusů ve Västra Götaland, regionu na západním pobřeží Švédska, budou na elektřinu. "Hodně investujeme do elektřiny a našim cestujícím se to líbí. Dostáváme mnoho pozitivních reakcí, kdy považují autobusy za pohodlné a oceňují, že přispívají k čistšímu a tiššímu městskému prostředí ," říká Hanna Björk, manažerka udržitelného rozvoje ve Västtrafik. Västtrafik s využitím dat od švédského institutu pro životní prostředí vytvořil analýzu, ze které vyplývá, jak se emise oxidu uhličitého liší mezi různými způsoby cestování: elektrickým autobusem, elektromobilem a automobilem na fosilní palivo. Výpočty ukazují, že pokud elektrickým autobusem cestuje 50 lidí, emise jsou 11krát menší, než když stejní lidé jezdí elektromobilem, a 36krát menší, než když cestují standardním autem. Statistiky vycházejí z celého životního cyklu vozidla, včetně výroby a provozu, a z toho, že v každém voze cestuje 1,4 osoby, což byl průměr ve Švédsku v roce 2021. Cílem proto je, aby všechny městské autobusy byly elektrifikovány nejpozději do roku 2030, celkem tedy kolem 750 vozidel. S nabídkou ekologické veřejné dopravy zároveň Västtrafik vybízí k vytvoření pobídky pro změny chování lidí. " Ať má dojíždějící, který jezdí MHD, alespoň stejnou možnost slev na jízdném jako ten, kdo si vybral auto. Usnadněme zaměstnavatelům nabízet svým zaměstnancům sezónní jízdenky na veřejnou dopravu tím, že zrušíte zdanění benefitů. Podívejte se na potenciál veřejné dopravy, chceme a můžeme udělat ještě větší rozdíl. Přechodu můžeme dosáhnout tím, že ovlivníme chování lidí a volbu dopravy ," uvedl Lars Backström, CEO Västtrafik. V lednu nabídl 100 000 motoristům možnost cestovat po dobu dvou týdnů veřejnou dopravou zdarma. Elektrobusy Västtrafik jsou poháněny takzvanou zelenou elektřinou, která pochází z větrné, vodní a solární energie. Ve městě Ale začnou jezdit 4 elektrické autobusy jezdit letos v létě. V Göteborg/Mölndal bude nasazeno 105 autobusů v červnu, 4 elektrobusy v Stenungsund začnou jezdit v srpnu, 32 elektrobusů v Trollhättan a 15 ve Vänersborg v říjnu 2023. Zároveň začíná elektrifikace autobusové dopravy na venkově, zatím čtyřmi autobusy v létě v okolí Ale.

Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST), největší provozovatel městské, meziměstské a železniční veřejné dopravy na ostrově Sardinie, převzal prvních 144 autobusů CROSSWAY.

Slavnostní předání se uskutečnilo v sídle společnosti ARST v Nuoro v Pratosardu za přítomnosti Carla Poledriniho - generálního ředitele, Dr. Roberta Neroniho - ředitele, Antonia Mora - regionálního radního pro dopravu a Gianlucy Annunziaty - generálního ředitele společnosti IVECO BUS Italy. Model CROSSWAY (verze třídy II), který si společnost ARST vybrala pro obnovu svého vozového parku, nabízí vysokou kapacitu pro cestující s 51 sklopnými sedadly. Výsuvná rampa u středních dveří usnadňuje přístup osobám se zdravotním postižením. Vozidla jsou vybavena motorem Cursor 9 Euro 6 o výkonu 360 k, automatizovanou převodovkou a řadou technologických prvků, které zvyšují bezpečnost a komfort. Patří k nim hasicí systém, pokročilé palubní bezpečnostní systémy, kamerový systém, geolokace, systém počítání cestujících a informační a odbavovací systémy. " Nová vozidla jsou důležitým krokem v obnově vozového parku společnosti, která chce nabízet dopravní služby na stále vyšší úrovni. Budou využívána především k přepravě studentů. Pomohou dosáhnout cíle, kterým je zajištění lepší mobility a snazšího přístupu ke vzdělávání studentů v regionálním měřítku, což je velmi důležitá poptávka ze strany podniků a především mladých lidí, pro které se podmínky dopravy výrazně zlepší ," uvedla ARST. " Jsme hrdí na to, že můžeme podpořit společnost ARST v tomto důležitém procesu obnovy jejího vozového parku. S vozem CROSSWAY těží společnost ARST z výkonu nesporného lídra na trhu ve svém segmentu. Jedná se o vozidlo oceňované pro svou spolehlivost a bezpečnost, které nabízí optimální úroveň komfortu pro cestující i řidiče na krátké a střední vzdálenosti ," uvedl Stéphane Espinasse, IVECO BUS Sales and Product Manager. Zbývajících 94 vozů CROSSWAY přijede na Sardinii do června 2023. Výběrové řízení na vozidla bylo uzavřeno v prosinci 2021 . Celkem provozuje ARST 830 autobusů. Zajišťuje spojení mezi 369 obcemi a 3 000 zastávkami s 4 000 spoji denně. Ročně ujedou autobusy 35 500 000 km.

Největší tendr v historii Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH ovládly MAN Truck & Bus a Daimler Buses.

VHH si od MAN objedná až 100 autobusů Lion's City 12 E. Daimler Buses má opci na celkem 250 vozů Mercedes-Benz eCitaro. To celkově více než zčtyřnásobí vozový park e-busů VHH. Dopavní společnosti z Hamburku utavřela s oběma výrobci rámcové smlouvy do roku 2028. První nová vozidla by měla být dodána v první polovině roku 2024. Jedná se o 48 sólo autobusů Lion's City 12 E od MAN a 47 sólo a 48 kloubových autobusů eCitaro / eCitaro G od Daimler Buses. Garantovaný dojezd bez mezinabíjení nebo dobíjení je mezi 200 a 300 kilometry v závislosti na modelu. Kromě toho mají nová vozidla ve standardní výbavě komplexní bezpečnostní výbavu, jako jsou asistenční systémy pro brzdění a zatáčení. VHH má v současnosti 86 elektrických autobusů, které jsou v pravidelném provozu nasazovány především z vozovny Bergedorf na východě a z vozovny Schenefeld na západě Hamburku. Během několika příštích týdnů bude do provozu uvedeno 17 dalších a 11 e-Sprinterů, flotila elektrických autobusů VHH se tak do druhého čtvrtletí roku 2023 rozroste na celkových 114 vozidel. „ VHH je lídrem v přestavbě na e-mobilitu v Metropolitní oblasti Hamburku. Máme jasnou vizi: v roce 2030 chceme mít flotilu s nulovými místními emisemi. Abychom tohoto cíle dosáhli, nyní velkými kroky rozšiřujeme náš vozový park e-busů. Velké objednávky pro MAN Truck & Bus a Daimler Buses představují skutečný milník na cestě stát se společností s e-mobilitou" , uvedl Dr. Lorenz Kasch, CEO VHH. Při přeměně autobusového parku, který čítá celkem asi 700 vozidel, se VHH zaměřuje nejen na životní prostředí, ale také na své zákazníky. Všechny nové e-busy VHH jsou vybaveny tak, aby byl pobyt pro cestující co nejpříjemnější. Ve výbavě jsou kromě pohodlných sedadel a USB nabíjecích zásuvek také dřevěné podlahy a koncept ambientního osvětlení, pomocí kterého lze v interiéru vytvářet různé nálady. Pro eCitaro je Hamburk hlavním městem. VHH má v provozu 37 eCitaro a eCitaro G. První vozidla byla uvedena do provozu v roce 2020, krátce po zahájení sériové výroby. Spolu s autobusy, které jsou nyní objednány, se počet zvyšuje na celkem 132 plně elektrických nízkopodlažních autobusů s hvězdou. Prvních 17 vozidel MAN Lion's City 12 E objednala VHH na konci roku 2019. Sériově se začal MAN Lion's E vyrábět v roce 2020. Další objednávka VHH byla na 20 vozidel. V roce 2022 se VHH rozhodla pro e-busy MAN potřetí, objednávka zahrnovala 30 elektrických sólo autobusů a 6 elektrických kloubových autobusů. MAN Lion's City E byl vyhlášen „Bus of the Year 2023“.

O nových autobusech pro linky z Jablonce nad Nisou, Harrachova a Rokytnice nad Jizerou jsme již informovali. Ve středu 15. března je v Liberce dopravní skupina BusLine ukázala veřejnosti a jsou připraveny vyjet do provozu.

Mercedes Intouro pro BusLine jsou třínápravové, bezmála 15 metrů dlouhé a umožní převézt 65 sedících a až 38 stojících pasažérů. Michal Hanč, jednatel zastřešující organizace BusLine Holding nové autobusy komentuje: „ Dálkové linky spojující turistické atrakce Libereckého kraje s hlavním městem jsou naší výkladní skříní. Cítili jsme už nějakou dobu, že existuje prostor pro další zvýšení komfortu cestujících a hledali jsme vůz, který by náročným požadavkům této linky vyhovoval. Očekávám, že naši cestující další pokrok v cestovním komfortu ocení. Předpokládám i spokojenost našich municipálních partnerů, především Libereckého kraje. Vozy splňují veškeré nároky PID i IDOL, jsou kompletně klimatizovány, sedadla jsou vybavena bezpečnostními pásy. “ „ Za tyto nové komfortní autobusy jsem samozřejmě rád, protože budou mimo jiné obsluhovat linky PID 700, 720 a 730 a i díky nim bude cestování do Libereckého kraje komfortní a plně odpovídat očekávání a požadavkům ze strany cestujících ,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar. Nové autobusy Mercedes Intouro mají osmistupňovou automatizovanou převodovku, tři nápravy (poslední řiditelná) a jsou v plném rozsahu klimatizované. Jde o již třetí generaci tohoto populárního dálkového autobusu z produkce Mercedesu a dodavatelem je místní zastoupení EvoBus. Dopravní skupina BusLine je součástí první pětky autobusových dopravců v České republice. Má 30 let tradici, disponuje 700 autobusy, zaměstnává přes 1000 lidí a ročně ujede 35 milionů kilometrů. Základnu má v Libereckém kraji, ale své služby poskytuje i v krajích Královéhradeckém, Pardubickém a Jihočeském, své komerční linky pak provozuje i mezi Prahou a městy či horami na severu Čech. BusLine

Karosérii tříčlánkového trolejbusu o délce 24 metrů dodává Solaris, Škodovka veškerou elektrovýbavu. První vůz z celkem 16 kusů by měl Dopravní podnik Bratislava převzít v polovině roku. Fotkami podobného vozu, ale v barvách PID, se pochlubil také Dopravní podnik hlavního města Prahy.

Konsorcium Solaris Bus & Coach, Solaris Slovakia a Škoda Electric zvítězilo ve výběrovém řízen í na dodání 16 dvoukloubových trolejbusů v září 2021. O zakázku se ucházel ještě švýcarský HESS. Dopravní podnik Bratislava bude prvním provozovatelem nejdelšího vozidla v nabídce Solaris. Dvoukloubový trolejbus představil Solaris v roce 2019 na veletrhu Busworld v Bruselu. Je poháněn dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Další trakční baterie, umístěné na střeše druhého článku, budou dobíjeny při jízdě z trolejového vedení a nepotřebuje další externí napájení. Do režimu pohonu na trakční baterii přepne řidič stisknutím jediného tlačítka. Výrobcem podvozku a kompletní karoserie je polsko-španělská společnost Solaris Bus & Coach, trakční elektrovýzbroj včetně elektromotorů pochází z dílen společnosti Škoda Electric a montuje se v Plzni. Stejný typ vozu očekává také hlavní město Praha pro elektrifikovanou linku 119 z Nádraží Veleslavín na letiště. Se stavbou trolejového vedení již Elektrizace železnic začala. DPP se dnes, 16. března, pochlubil prvními fotkami svého trolejbusu zatím nazývaného Škoda Solaris 24 z výrobního závodu v polském Bolechowo. Trolejbus bude během dubna převezen do plzeňské Škoda Group k instalaci trakční elektrovýzbroje a testování. Zkušební provoz s cestujícími plánuje DPP v druhém pololetí tohoto roku.