Předváděcí jízdy 14.6. se zúčastnila i redakce BUSportálu.

Linkový autobus Škoda 706 RTO zachránila společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. před půldruhým rokem před sešrotováním. Autobus, který svého času vozil cestující v ČSAD Plzeň-sever, sloužil před ukončením provozu jako pojízdná prodejna. K rekonstrukci získala společnost ještě další dvě vozidla, pomocí kterých nákladem přes milion korun zrekonstruovala autobus kralovická pobočka společnosti BONAVIA. V autobuse jsou všechny části původní, žádnou součástku nebylo nutno nechat vyrobit znovu. Zachovány zůstaly i dokumenty k autobusu. Ten je v současnosti po řádné technické prohlídce zcela rovnoprávným účastníkem silničního provozu. Výhodou takto starého vozidla je údržba, která není komplikovaná elektronickými systémy dnešních vozidel. Nejeden mechanik v dílnách ostatně tyto typy autobusů v době jejich největší slávy opravoval. "Velký dík za dokonale opravený autobus patří nadšeným opravářům z Kralovic, kteří se opravě veterána věnovali i nad rámec svých pracovních povinností. Teď je čeká rekonstrukce autobusového vleku, ve kterém po opravách do původního stavu ještě přibude bar. Autobus Škoda 706 RTO bude k dispozici zájemcům o netradiční reto dopravu - příští víkend bude například vozit svatebčany. Také bychom s ním chtěli pořádat výlety do plzeňského okolí, například na Kozel nebo do Nebílov. Už při úvodní jízdě jsme si potvrdili, že autobus vzbuzuje pozornost a je i reprezentantem naší společnosti, " řekl při předváděcí jízdě 14.6. ředitel ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Společnost se také chystá doplnit vozový park i dalším ve vývojové řadě, a to autobusem ŠD11. Zájezdový Škoda 706 RTO LUX se sedadly s opěrkami a dalšími okny v horní části vozidla naleznete ve společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s. (dceřiná spol. ČSAD autobusy Plzeň a.s.). Starým autobusům se věnují například i v ČSAD JIHOTRANS a.s., TOURBUSu Brno, a v ČSAP Nymburk. Retro jízda tedy stále častěji nemusí znamenat jen záležitost železniční, ale může se realizovat i na silnici. Při předváděcí jízdě ulicemi Plzně byla patrná námaha, kterou vyžaduje ovládání volantu. Redaktorka si na autobusovém nádraží nenechala ujít možnost se s autobusem alespoň rozjet a kousek popojet. Sešlápnutí spojky, zařazení rychlosti, rozjezd a zastavení se ukázalo jako zvládnutelné i pro ženu.

(uzávěrky červenec, srpen 2005)

Nízkopodlažní autobusy, Německo (do 19.08.2005) 350 ks městských autobusů, Turecko (do 15.08.2005) Nízkopodlažní autobusy, Německo (do 15.08.2005) Autobusy, Maďarsko (do 15.08.2005) Školní autobusy, Řecko (do 8.8.2005) Městské autobusy, Rumunsko (do 19.7.2005) Nízkopodlažní autobusy Katovice, Polsko (do 5.8.2005) Autobusy veřejné dopravy Lublin, Polsko (do 11.07.2005) Školní autobusy Francie (do 05.07.2005 ) Školní autobusy Itálie (do 03.08.2005) Autobusy veřejné dopravy, Německo (do 28.07.2005) Autobusy Belgie (do 29.08.2005)

Ze slavnostního otevření značkového servisu užitkových vozidel VOLVO v pátek 10. června.

ČSAD JIHOTRANS a.s. a VOLVO Truck Czech spol. s r.o. slavnostně otevřely značkový servis užitkových vozidel VOLVO v areálu ČSAD JIHOTRANS v Českých Budějovicích. Návštěvníci měli možnost si prohlédnout nově otevřené prostory dílny, zákaznického servisu a skladu náhradních dílů a získat mnoho odborných informací. Na odpoledne byl připraven bohatý doprovodný program, během kterého byl také předán certifikát o dosažených třech milionech kilometrů bez nehody Janu Dobiášovi - na BUSportálu viz: Profesionální řidič překonal hranici tří milionů kilometrů bez nehody. ČSAD JIHOTRANS zaujímá přibližně třetinu na trhu dopravních služeb v Jihočeském kraji v nákladní i osobní dopravě. Kromě linkové osobní a nákladní dopravy provozuje i servisní služby, přepravu kusových zásilek a cestovní kancelář. Ve skupině s ČSAD STTRANS zaměstnává téměř 1200 pracovníků, v autoparku roku 2004 jezdilo 327 nákladních automobilů a 203 autobusů. Práce na právě otevřeném servisu Volvo společnost zahájila v březnu 2004. Firma získala v roce 2004 "Evropskou opravárenskou smlouvu na autorizovaný servis VOLVO". V tomtéž roce společnost také mj. otevřela nové autobusové nádraží v Týně nad Vltavou a pneuservis ve Vimperku. Strategií ČSAD JIHOTRANS do budoucna je posilování postavení na trhu s udržením úrovně tržeb, snižování nákladů a obnova vozového parku. Foto BUSportál

Nový devítilitrový motor Volvo G9A s lepším výkonem než jeho předchůdce. Úroveň emisí splňuje Euro 5 a EEV.

Redakce měla možnost vidět tým zaměstnanců Volvo ve Wroclawi při dolaďování provozu autobusu s tímto motorem - z pochopitelných důvodů nebylo dovoleno v této fázi fotografovat. Motor je devítilitrový šestiválec s řadovým uspořádáním pro zemní nebo bioplyn. Má obvyklou hlavu válců s vačkovým hřídelem nad hlavou a čtyřmi ventily ve válci. Je primárně určen pro rostoucí potřeby plynových autobusů v městském provozu. Volvo Buses bude dodávat plynový motor do nízkopodlažního jedno i vícečlánkového autobusu Volvo 7700. Motor je uložen kolmo v levém zadním rohu stejně jako dieselový. To umožňuje nízkopodlažní vstup všemi dveřmi. Plynový motor bude dodáván i do podvozků Volvo B9L/LA. Podstatně nižší úroveň emisí Předešlé plynové motory Volvo stejně jako většina ostatních na trhu byl navržen podle konceptu chudého spalování, založeného na vznícení se stálým přebytkem kyslíku. Volvo G9A je "Lambda 1" motor s konstantním optimem směsi vzduchu a paliva - přebytek vzduchu se stává nadbytečným. To je možno díky vysoce pokrokovému řízení motoru, které dostává vstupní data z mnoha snímačů a přináší řadu výhod. "Podstatně nižší úroveň emisí dosahujeme, neboť zplodiny lze upravit třícestným katalyzátorem, který by při jiné koncepci nebyl použitelný, " vysvětluje Anders Nyberg z Volvo Powertrain. Úroveň emisí Volvo G9A splňuje Euro 5 a EEV ( Enhanced Environmental Vehicle) a jeho koncepce zaručuje plnění nároků a norem, které přijdou v budoucnu po Euro 5 a EEV . Pokroková elektronika ovládající motor také měří kvylitu paliva a přizpůsobuje adekvátně hoření. Zákazník tak získá slíbený účinek bez ohledu na kvalitu paliva. Maximální točivý moment v širokém pásmu otáček Nevýhodou technologie Lambda 1 je vyšší teplota zplodin, která může zkrátit životnost motoru, pokud nejsou učiněny preventivní kroky. Volvo řeší problém připojeným recirkulačním systémem zplodin EGR jako první výrobce plynových motorů. Systém odvádí část nespálených zplodin zpět do motoru. To snižuje teplotu, ale také dále snižuje úroveň emisí. "V důsledku je motor jednodušší pro řízení s lepším startovním výkonem než jeho předchůdce, neboť není třeba čerpat nadbytek vzduchu do motoru a můžeme využít menší turbo zařízení, " dodává Anders Nyberg. Nejsilnější verze motoru, který Volvo dodává, je G9A 300 hp a 1400 Nm s nárůstem 10 hp a 200 Nm proti minulému typu. Ne tak velké zlepšení na první pohled, ale maximální točivý moment je dostupný s širším pásmem otáček. Nízké otáčky motoru zajišťují potřebnou sílu a autobus je snadněji a příjemněji ovladatelný pro řidiče. Delší servisní intervaly Rozhodujícími aspekty při pořízení autobusu zahrnují i provoz a náklady vlastníka. Motor Volvo G9A má modernější konstrukci a účinnější charakteristiku než jeho předchůdce a vyžaduje delší servisní intervaly. Protože G9A sdílí mnoho komponent a koncepčních řešení s dieselovým motorem používaným v celém Volvo Group, má jeho koncept kvalitní podporu. Okolo 20 000 dieselových devítilitrových motorů bylo již vyrobeno a velké výrobní série jsou dobrou příležitostí pro vysokou kvalitu a spolehlivost. Díky společné koncepci je také servis jednodušší a účinnější. Pro zákazníka to znamená nárůst dostupnosti, méně hodin v dílně a více v provozu. Vývoj plynového motoru Volvo Buses Volvo Buses stojí v čele plynové veřejné dopravy více než deset let. Ke dnešku bylo dodáno 1100 autobusů do devíti zemí. 1992: Volvo Buses dodává první plynový motor operátorovi veřejné dopravy v Göteborgu. 1995: motor "A" - první masově rozšířený plynový motor 9.6 l. 1999: motor "B" - druhá generace, vyšší výkon 245 nebo 285 hp i ve článkových autobusech s novou elektronikou a robustnějším systémem vznícení. 2001: motor "C" - třetí generace se snímači úrovně kyslíku ve zplodinách. 250 nebo 290 hp s využitím různé kvality plynu. 2005: Volvo G9A 9.4 litrový motor 260 nebo 300 hp. Nižší provozní náklady a úroveň emisí s perspektivou vyhovění potenciálním požadavkům, které budou následovat po Euro 5 a EEV. Zdroj: Tisková zpráva Volvo Bus Corporation, překlad BUSportál Původní zpráva v angličtině: PRGasengine.doc

AUTOBUSOVÁ DOPRAVA TŘETÍHO TISÍCILETÍ 2. – 4. listopadu 2005 – Pražský veletržní areál PVA – Praha Letňany se záštitou Ministerstva životního prostředí České republiky .

Aktuálně RNDr. Libor Ambrozek, ministr životního prostředí: "Rád dávám záštitu Ministerstva životního prostředí této akci, která chce umožnit setkání odborníků z oblasti hromadné dopravy, výrobců i dovozců autobusů a nabídnout jim kromě jiného i ekologické programy včetně správné likvidace a recyklace odpadů." COACH PROGRESS 2005 Vystavovatelé : budou se prezentovat výrobci a dovozci autobusů, odborníci v oblasti hromadné dopravy, firmy a společnosti zabývající se činností v oboru oprav autobusů, výrobou a prodejem doplňků, příslušenství a náhradních dílů pro autobusy. Odborníci z oblasti ekologických programů, včetně likvidace a recyklace odpadů. Výrobci elektronických dopravních systémů. V nomenklatuře je také zahrnuto financování a pojištění autobusů. Cíl výstavy : v širokém spektru umožnit setkání vystavovatelů z příslušných oborů s dopravci a provozovateli dopravních firem. Naší snahou je představit současnou evropskou produkci autobusů a minibusů s kompletním servisem. Prezentovat nové, pokrokové technologie a produkty v automobilovém průmyslu a dopravě. Anketa návštěvníků : bude připravena podle jednotlivých kódů nomenklatury. Zvláštní kategorie – výrobci a prodejci pneumatik, akumulátorů a olejů – výrobky s periodickou obměnou. Výsledky budou k dispozici v průběhu výstavy a budou určeny vystavovatelům pro jejich interní potřebu. Návštěvníci výstavy : na výstavu jsou pozváni dopravci a představitelé dopravních firem z České republiky a Slovenska, Polska, Maďarska, Ukrajiny. Oficiální hosté ze státních institucí a zástupci pro dopravu jednotlivých krajů a měst z České republiky a Slovenska. Doprovodné programy v době konání výstavy: budou se zabývat současnými problémy v osobní dopravě, ekologií a mezinárodními předpisy v rámci evropské unie, prezentací nových trendů výrobců. Osobní záštitu nad 1. Evropskou výstavu autobusů COACH PROGRESS 2005 převzal hejtman Středočeského kraje Ing. Petr B e n d l: „DOPRAVA POTŘEBUJE VIZI, KONCEPCI A NEZBYTNOU POLITICKOU ODVAHU“

BUSportál 31.5. se skupinou ministra dopravy Milana Šimonovského. Úterý na veletrhu bylo ve znamení české účasti, největší v historii.

Redakce BUSportálu provázela po výstavišti ministra dopravy Milana Šimonovského. Reportáž je tedy převážně mapováním pohybu ministra po výstavišti - navštívil patrně všechny české vystavovatele, zúčastnil se zahájení i doprovodných programů s českou tématikou. K veletrhu jsme uveřejnili 10. mezinárodní veletrh "transport logistic" Mnichov 05 31.5. - 3.6.

www.emobile.cz 29.5.5. - V rámci největšího projektu svého druhu na světě budou provozovatelé pomocí nové satelitní navigační technologie sledovat 8000 londýnských autobusů.

Londýnským pasažérům, kteří využívají na svých cestách autobusy městské hromadné dopravy, se dostane lepších služeb díky satelitní navigační technologii společnosti Siemens. Kontrakt v hodnotě 175 miliónů eur Siemens získal od společnosti Transport for London (TfL). V rámci největšího projektu svého druhu na světě budou provozovatelé pomocí nové satelitní navigační technologie sledovat 8000 londýnských autobusů. Nové systémy budou cestujícím poskytovat lepší informace v reálném čase, takže na městských autobusových zastávkách vždy uvidí přesný čas příjezdu svého spoje. Autobusy, které v Londýně provozuje 30 soukromých firem, budou novou technologií vybaveny v průběhu čtyř let. Navigační technologii dodá Siemens VDO Automotive, instalaci a údržbu po dobu deseti let bude zajišťovat Siemens Business Services. Autobusová síť v Londýně je jedním z největších a nejkomplexnějších systémů městské dopravy na světě. Každý pracovní den ji na 700 linkách využívá více než 6 miliónů lidí. Siemens je největším světovým dodavatelem řešení pro veřejnou dopravu - po celém světě je úspěšně provozováno přes 150 systémů společnosti Siemens. Projekt je součástí pětiletého investičního programu Transport for London, v jehož rámci bude do vylepšování existujících služeb a do nových projektů investováno celkem 14,7 miliardy eur. www.emobile.cz 29.5.5

ČSAD Frýdek-Místek: Den otevřených dveří Volvo servisu potvrdil vysokou úroveň poskytovaných služeb

Dopravák 9/2005 Jarmila Chromá Nezvykle rušno bylo v sobotu 7. května t.r. v areálu společnosti ČSAD Frýdek-Místek. Od samého rána se sem totiž sjížděla nákladní vozidla značky Volvo desítek dopravců z širokého okolí, kteří využili pozvání na den otevřených dveří Volvo servisu. V desetileté historii tohoto jediného severomoravského autorizovaného servisu užitkových vozidel Volvo to byla první akce svého druhu a kromě samotného ČSAD se na ní významně podílel i výhradní importér nákladních vozů této značky na český trh - společnost Volvo Truck Czech s.r.o., Praha. V rámci " Dne otevřených dveří Volvo" tak byly obchodním partnerům nabídnuty bezplatné servisní a diagnostické úkony na vozidle, prohlídka jednotlivých pracovišť a zázemí servisu , ale i možnost poradit se s odborníky o veškerých problémech týkající se technického stavu vozidel a jejich provozování. Připravené propagační předměty, dárky a občerstvení pak byly "třešničkou na dortu" tohoto neformálního setkání se zákazníky. Podle Petra Krásného, manažera marketingu společnosti Volvo Truck Czech, pořádání Dnů otevřených dveří u smluvních partnerů v rámci servisní sítě Volva má dlouholetou tradici, která slouží k podpoře poprodeje jako takového , ke zvýšení loajality zákazníků a udržení si jejich zájmu o nabízené servisní služby. Zatímco v minulosti měla tato setkání většinou podobu společenskou, a byla doprovázena předváděním novinek z produkce Volvo a zábavným programem, od roku 2004 je prosazován nový koncept s důrazem na demonstraci servisních úkonů na samotných vozidlech zákazníků. Loni se k tomuto záměru připojily servisy Volvo v Prostějově, Brně a v Plzni, letos jen do prázdnin proběhnou téměř u poloviny servisních partnerů. Jak přitom P.Krásný zdůraznil, vedení frýdeckomísteckého ČSAD i osazenstvo zdejšího servisu se organizace a zabezpečení této premiérové akce zhostilo na výbornou. Dodejme, že autorizovaný Volvo servis ČSAD Frýdek-Místek a.s. má mezi uživateli vozidel této značky v severomoravském regionu velmi dobré jméno. Otevřen byl v roce 1995 a zpočátku v něm byly k dispozici dvě montážní jámy a jedno stání, personál pak tvořilo šest opravářů. Před čtyřmi roky vedení firmy přistoupilo k rozsáhlé a finančně náročné rekonstrukci stávajících dílen s cílem zvýšit kapacitu servisu, ale i úroveň a rozsah poskytovaných služeb. V současnosti jsou v servisní hale vybavené nejmodernější technikou a nářadím v hodnotě kolem 10 mil. Kč tři montážní jámy a stání (další pracoviště v prostorách bývalého servisu je pak využíváno zejména pro náročnější a dlouhodobější opravy), součástí servisu je i přijímací kancelář pro zákazníky, sklad náhradních dílů a pracoviště autorizovaného střediska pro cejchování a ověřování tachografů . Dvousměnný provoz i nonstop služby v rámci celoevropské sítě VAS pro pomoc v naléhavých situacích dnes zajišťuje 22 pracovníků, z toho 14 mechaniků. " V současné době má náš Volvo servis uzavřeny tzv. "senior" smlouvy s více jak šedesátkou zákazníků . Z nich jsme ty nejvěrnější, nejstabilnější pozvali na Den otevřených dveří . Kapacitu máme vypočítánu na 32 vozidel, která nejprve prochází pracovištěm diagnostiky ke zjištění stavu přední nápravy na třasadle, změření účinnosti brzd na brzdové stolici, seřízení světlometů regloskopen a měření sbíhavosti přední nápravy. Tyto úkony jsou prováděny ve spolupráci se Stanicí technické kontroly , provozované TESTCAR s. r.o. jako smluvního partnera Dekry, která je umístěna v areálu firmy v sousedství servisu Volvo. Poté vozidla přejíždějí na pracoviště mazání našeho technického úseku a odtud do samotné servisní dílny , kde provedeme celkovou vizuální prohlídku technického stavu vozidla , změříme stav akumulátorů diagnostickým přístrojem, změříme mrazuvzdornost chladící kapaliny a na závěr zkontrolujeme, případně doplníme provozní kapaliny. Celková hodnota těchto úkonů představuje částku kolem 3000 korun," popisuje průběh vedoucí Volvo servisu Ing. Ivo Jurišta. S tím, že na všech pracovištích je prováděn písemný popis zjištěných závad do protokolu "Výsledek prohlídky vozidla Volvo", který na závěr spolu s pozornostmi a dárky věnované ČSAD i Volvo Truck Czech každý účastník Dne otevřených dveří obdrží. Jak Ing. Jurišta dodává, přínosem této akce je bezesporu to, že na ni kromě řidičů přicházejí i majitelé dopravních firem, kteří tak mají příležitost seznámit se prostředím, ve kterém se o jejich vozy starají. Mohou se tak na vlastní oči přesvědčit o odbornosti personálu a kvalitě služeb, což samozřejmě přispívá k prohloubení vztahů mezi servisem a zákazníkem. Jak vyplynulo z malé ankety, kterou jsme provedli mezi samotnými účastníky, vesměs tuto příležitost uvítali. "Tato akce je dobrým nápadem, protože je skutečně třeba, aby dopravce byl v kontaktu s místem, kde servisuje a opravuje vozy. Servis Volvo v ČSAD Frýdek-Místek využíváme dlouhodobě jako mateřský servis pro náš vozový park, v němž máme 13 vozů zn. Volvo. Musím říci, že zvláště v posledních dvou letech jsme velmi spokojeni jak se vzájemnou komunikací, tak kvalitou prováděných prací," chválí servisního partnera Roman Biela , majitel Bartovické dopravní společnosti se sídlem v Ostravě-Bartovicích. Podobně hovoří i Pavel Foltýn z firmy Autodoprava Ostrava-Polánka, který provozuje pět nákladních vozidel, všechna značky Volvo: " Jsem pravidelným zákazníkem frýdeckomísteckého servisu, který je tady v okolí jediným a mohu říci , že se mi zde snaží maximálně vycházet vstříc. Samotná dnešní akce se mi zamlouvá už z toho důvodu, že spočívá v konkrétní prohlídce vozidla a zjišťování eventuelních závad, což je důležité pro udržování dobrého technického stavu vozového parku." V SERVISOVÁNÍ PRO ZNAČKU VOLVO CHCE FIRMA I EXPANDOVAT Jak hodnotí činnost a výsledky Volvo servisu jsme se zeptali generálního ředitele společnosti ČSAD Frýdek-Místek Ing. ZDEŇKA DANNHOFERA: " Se servisováním užitkových vozidel značky Volvo jsme před 10 lety začínali jako s doplňkovou činností v návaznosti na naše záměry v obnově a rozšiřování vozového parku nákladní dopravy. Při nákupu nových vozidel a výběru jejich dodavatele jsme byli motivováni tím, abychom si mohli vozy i sami servisovat a opravovat a budoucí "lukrativní" výkony nešly ven z firmy. Proto padlo rozhodnutí pro značku Volvo. V současné době z celkového počtu 160 vozidel, kterými disponují v rámci našeho seskupení nákladní dopravy ČSAD Havířov a ČSAD Frýdek-Místek je 120 Volv, takže servis pochopitelně ve velké míře využíváme pro vlastní potřebu. Za pozitivní ale považuji skutečnost, že rok od roku stoupá v našem Volvo servisu objem výkonů pro cizí zákazníky. Zatímco např. v roce 2003 se cizí vozidla na fondu pracovního času podílela 65 procenty, loni to už bylo 73 % a v letošním roce jsme se dostali na 80 %. Stoupající trend zaznamenáváme i v prodeji materiálu - v roce 2003 činil ve finančním vyjádření 28 mil. Kč a v roce 2004 již 34 milionů korun, což je zhruba dvacetiprocentní nárůst. Samozřejmě se tím zvyšuje i ziskovost této činnosti - v současnosti se Volvo servis podílí na celkovém dosaženém zisku společnosti ČSAD Frýdek-Místek cca 40 %. Přitom musím zdůraznit, že se snažíme držet hodinové sazby za servisní úkony na takové úrovni, aby byly pro dopravce - naše zákazníky přijatelné. Tak, aby k nám jezdili nejenom v rámci záručního servisu, ale také na pozáruční opravy a nedělali si tyto věci, často neodborně či v nevyhovujících podmínkách, sami. V návaznosti na uvedené je zřejmé, že provozování servisu Volvo už není v našem podnikání pouze doplňkovou aktivitou , ale zaujímá v něm dnes rovnocenné místo s ostatními činnostmi. V servisování pro značku Volvo chceme nejenom pokračovat, ale i expandovat. Spolu s našimi majiteli a společností Volvo Truck Czech zvažujeme dokonce možnost výstavby a provozování servisů i v jiných regionech v tuzemsku či v zahraničí."

5000. autobus VDL Berkhof a 8000. VDL BOVA Futura .

Dodávkou pětitisícího autobusu VDL Berkhof Valkenswaard a osmitisícové Futury od VDL BOVA dosáhla společnost VDL Bus & Coach najednou dvou mezníků. Tato specielní vozidla byla dodána dvěma holandským dopravcům. VDL Berkhof Valkenswaard Axial 50 na konci dubna 2005 společnosti Munckhof Groep a VDL BOVA Futura FHD 13-340XE na konci března Boehlé Reizen. 5000. VDL Berkhof pro Munckhof Groep 12.9 m dlouhý VDL Berkhof Axial 50 je postaven na podvozku B12M Volvo. Bus byl navržen pro víceúčelové využití a díky rychlému operativnímu systému může být přestavěn z 50 sedadel na prostor pro 14 invalidních vozíků. Munckhof Groep se zasazuje v hromadné přepravě osob o co nejširší záběr. Společnost provozuje taxislužbu a taxi autobusy stejně jako školní a zájezdovou přepravu v Nizozemí i za hranice. S 650 zaměstnanci a více než 300 vozidly je Munckhof Groep jedním z největších soukromých nizozemských dopravců. 92% všech autobusů společnosti dodaly právě VDL Berkhof Valkenswaard a VDL BOVA. 8000. Futura pro Boehlé Reizen Od uvedení na trh v roce 1982 Futura prošla mnoha změnami jak v interiéru, tak v exteriéru, ale to charakteristické zůstává. 12.7 metrů dlouhá Futura pro Boehlé Reizen je typ FHD 13-340XE s 56 sedadly a přídavným výtahem pro vozíčkáře. Boehlé Reizen provozuje taxi transport a nasazuje svoje autobusy na jednodenní výlety a zájezdy po Nizozemí i do zahraničí. Zdroj: Tisková zpráva VDL Bus & Coach Překlad a redakční krácení BUSportál

Podrobné informace naleznete na internetových stranách: Maďarsko - Autobusy Německo - Nízkopodlažní autobusy