Město Rennes ležící v Bretani objednalo standardní i kloubové elektrické autobusy Mercedes-Benz. Síť STAR v Rennes Ville et Métropole bude do roku 2030 elektrická.

Rennes Métropole ve Francii uzavřela s Daimler rekordní objednávku na 92 elektrických autobusů Mercedes eCitaro za 60,565 milionů Eur. Po pilotním provozu několika kusů autobusů bretaňské Bolloré Bluebus od roku 2018 získá metropolitní oblast Rennes 33 standardních a 59 kloubových autobusů eCitaro od německého výrobce. Baterie se také vyrábějí v Německu (v Langenu poblíž Frankfurtu), s mírou recyklovatelnosti přes 85% a mírou využití (procentní podíl hmotnosti recyklovatelných materiálů a energeticky využitelných materiálů na celkové hmotnosti autobusu) větší než 95%. Zprávu oznámila Rennes Métropole v tiskové zprávě . Objednávku bude plnit EvoBus France, dceřiná společnost skupiny Daimler. Flotila bude postupně uvedena do provozu v síti STAR mezi lety 2022 a 2025. Tendr navazuje na strategii Rennes Métropole z roku 2015, jejíž cílem je obnova vozového parku vozidel veřejné dopravy, bez naftových pohonů. Do roku 2030 bude v souladu s cíli Městského plánu celá flotila autobusů na čistou energii, elektrická pro město a na CNG pro příměstské linky. Zakázka znamená dosud největší komerční úspěch pro eCitaro ve Francii. Prodej Mercedes eCitaro G by měl začít ještě letos. Jedná se o první sériově vyráběný městský autobus ve své kategorii, který je vybaven polovodičovými bateriemi. Polovodičové baterie mají velmi vysokou hustotu energie, která je přibližně o 25 procent vyšší než tradiční lithium-iontové baterie s kapalným elektrolytem, uvádí Daimler. Výsledkem je energetický obsah 441 kWh pro nové eCitaro G. Tato technologie baterií také neobsahuje kobaltový chemický prvek, a proto je při výrobě komponent obzvláště šetrná k životnímu prostředí. Sériová výroba standardního Mercedes eCitaro, byla zahájena v září 2018 a koncem roku a začátkem 2019 byly zahájeny první dodávky. Tyto autobusy od Mercedes, vyrobené v německém Mannheimu, jezdí na mnoha sítích veřejné dopravy v Německu, Švédsku, Lucembursku a Švýcarsku. Ve Francii jej nedávno získalo letiště v Nice.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice pro městskou dopravu v Písku pořídila elektrické autobusy SOR, doplní je nízkoemisní Iveco Urbanway na CNG.

Společnost Busem (ČSAD AUTOBUSY České Budějovice) letos obnovuje vozový park, v květnu přijelo nových 12 linkových autobusů Iveco Crossway, které dodala společnost ZLINER. Nejvýznamnější investicí letošního roku je kompletní obnova vozidel MHD v Písku. S pomocí dotačního programu na bezeemisní a nízkoemisní vozidla pořídila 5 elektrických autobusů a 2 na CNG. Elektrobusy SOR EBN 11 a EBN 8 dodala SOR Libchavy, Iveco Urbanway opět ZLINER. Celková investice je necelých 61 milionů Kč bez DPH, 85% částky činí podpora z programu EU. Elektrobusy SOR z Libchav již přijely, autobusy Iveco Urbanway budou následovat v říjnu. Do provozu vyjedou ale až 13. prosince s novými jízdními řády. Ve městě se kompletně změní vedení linek i jízdní řády. Místo 11 bude nově zavedeno jen linek šest, které budou obsluhovat téměř všechny dosavadní zastávky. Budou zavedeny pravidelné intervaly a trasy pokryjí větší území. S bezemisními a tichými elektrickými autobusy město uvažuje nově o obsluze Velkého náměstí. Zázemí pro nové elektrobusy a nabíjecí stanice dopravce za zhruba 7,5 milionu korun buduje na autobusovém nádraží. Každý ebus bude mít vlastní nabíjecí stanici NSP 25 pro pomalé dobíjení a dvě pro rychlé nabíjení RNS 30. Ty jsou podstatně větší a baterie dobíjí během jedné až dvou hodin na takovou kapacitu, aby mohl být dokončen turnusový oběh. Autobusy Iveco na CNG budou využívány nejčastěji pro vytížené spoje do průmyslové části města. Nový městský koncept veřejné dopravy má přilákat více cestujících a vznikl v souvislosti s nákupem elektrobusů. SOR EBN 11 je určen pro 86 cestujících, EBN 8 pro 51 cestujících, právě ten bude zajišťovat dopravní obslužnost v historickém centru města. Elektrobusy v MHD jsou v souladu s plánovaným vývojem dopravní obsluhy města, doplní i fungující systém nízkoenergetického zobrazování informací na zastávkových označnících nebo vybudované nabíjecí stanice pro individuální automobilovou dopravu. S obnovou flotily počítá společnost Busem i v roce 2021. Její rozsah bude závislý na výsledku výběrového řízení Jihočeského kraje na dopravní obslužnost na dalších 10 let, které je v současné době na ÚOHS vzhledem k podaným námitkám k jeho výsledkům. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, Patrik Horažďovský, garant mobility organizační složky Smart Písek

Švédský výrobce uspěl se svými novými kapacitními ebusy Volvo 7900 EA ve Stuttgartu. První dva jsou v provozu na expresní lince X1.

Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) uvedl v polovině září do provozu dva plně elektrické autobusy Volvo 7900 EA (č. 7563 a 7564) a stal se prvním dopravcem v Německu s tímto typem autobusu. Třínápravové Volvo 7900 EA s délkou 18 557 mm nabízí dostatek prostoru pro pohodlnou přepravu až 150 cestujících. Cestující se s nimi potkávají na expresní lince X1 otevřené v říjnu 2018 a spojující čtvrť Bad Cannstatt každých pět minut s pěti nejdůležitějšími zastávkami v centru Stuttgartu a na hlavním nádraží. Na lince X1 jezdí kromě nových elektrických autobusů dva hybridní autobusy Volvo, vozidla mají vlastní jízdní pruh a preferenci na semaforech. Cestující mají k dispozici Wi-Fi a USB zásuvky. Celkově flotila SSB zahrnuje 271 autobusů, z nichž 30 je se znakem Volvo: 15 hybridních sólo autobusů Volvo 7900 H, pět hybridních kloubových autobusů Volvo 7900 HA, osm elektrických hybridních autobusů Volvo 7900 EH a nyní také první dva plně elektrické kloubové autobusy Volvo 7900 EA. Nabité baterie podle dopravce vydrží na ujetí necelých 120 km. Potřebný výkon poskytují dva elektromotory o výkonu 200 kW (cca 540 hp). Nové elektrické kloubové autobusy Volvo, představené na veletrhu Busworld 2019, mají k výkonné konfiguraci Powertrain optimalizované manuální převodovky. Jsou vybaveny elektronickým brzdovým systémem EBS s asistencí při rozjezdu do kopce, ABS a ASR. Nabíjení baterií probíhá prostřednictvím CCS konektoru v depech SSB v Gaisburgu a Bad Cannstattu. V Gaisburgu jsou navíc dvě nabíjecí stanice ABB. Systém ukládání energie se skládá ze šesti lithium-iontových baterií, každá s 49 kW a automatickou regulací teploty. Na otázku, proč SSB nepořídil autobusy domácí značky, má společnost jednoduchou odpověď. Daimler a MAN své kloubové elektrické autobusy právě v těchto dnech představili a sériová výroba teprve začne.

Devatenáct autobusů Crossway od 24. září zajišťuje přepravu studentů v okolí města Pescara. Z České republiky přijely včas na znovuotevření škol v regionu.

Flotila dopravní společnosti regionu Abruzzo - TUA v Itálii se rozrostla o nových 19 autobusů Iveco Crossway. Vozidla byla oficiálně předána minulý týden ve městě Pescara a od 24. září, kdy se v regionu znovu otevřely školy, vyjela do provozu. Podle odhadů bude každý den veřejnou dopravu využívat přibližně 14 tisíc studentů a v situaci, kdy je potřeba dodržovat hygienická opatření a obnovit využívání veřejné dopravy, jsou nové moderní autobusy důležité. Autobusy Crossway Low Entry Line Euro VI/D o délce 12 metrů jsou vyrobené v závodě Iveco ve Vysokém Mýtě. Jsou součásní rozsáhlého plánu modernizace vozového parku TUA. Dvacet autobusů stejného typu už Iveco dodalo dopravci na začátku roku 2020. Vozidla jsou vybavena bezpečnostními elektronickými systémy, moderními odbavovacími zařízeními s možností platby kartami, systémem počítání cestujících, kamerami pro usnadnění couvání, telematickou pro sledování v reálném čase a samozřejmě klimatizací. „Představení nových autobusů je pro naši společnost vždy důležitým okamžikem," řekl prezident TUA, Gianfranco Giuliante. "Jsme rádi, že uvedení nových vozidel do provozu se shoduje s dlouho očekávanou událostí: znovuotevření škol. TUA již několik měsíců vede diskuse s manažery škol, abychom zajistili ty nejlepší komplexní služby. Škola a doprava musí být synergicky integrovány. TUA, jako každá dopravní společnost, trpí objektivními omezeními v souvislosti se zdravotní situací, ale je nutné se s ní vyrovnat. Navzdory tomu jsme se pokusili vytvořit efektivní a bezpečnou školní dopravu. Nové autobusy jsou součástí neustálého zlepšování služeb, v současnosti aby bylo zajištěno bezpečné cestování mnoha studentů v Abruzzo. Chceme se strukturovat tak, aby flotila TUA dokázala držet krok s dobou a výzvami, které nás čekají počínaje 24. zářím, dnem znovuotevření škol.“

Příští rok se počet elektrických autobusů od španělské značky zvýší v hlavním městě o 20 dalších, na celkem 55. V provozu je také 15 ebusů BYD.

Irizar e-mobility podepsala novou smlouvu s městskou dopravní společností Municipal Transport Company v Madridu (EMT) na dodávku 20 bateriových elektrických 12 metrových autobusů Irizar ie bus. Zvoleným modelem je dvanáctimetrový Irizar ie bus nové generace s řadou inovací včetně snížení hmotnosti, optimalizace prostoru a větší kapacity pro cestující, s novou technologií baterií. Výrobce ho představil na konci roku 2019. Dvoudvéřová vozidla mají dojezd 220 km, 28 sedadel pro cestující a dvě místa pro invalidní vozíky. V pořadí třetí smlouva zahrnuje také dodání 20 interoperabilních 100 kW nabíječek pro nabíjení přes noc pomocí plug-in zásuvky Combo 2. Irizar e-mobility bude poskytovat v EMT poprodejní servis vlastními zaměstnanci. První objednávka EMT Madrid pro Irizar e-mobility byla uzavřena v roce 2017 na 15 100% elektrických 12 metrových autobusů Irizar i2e, do provozu byly uvedeny v hlavním městě Španělska na začátku roku 2018. Na začátku letošního roku vyjelo dalších 20 dvanáctimetrových Irizar ie bus objednaných v červnu 2019. V roce 2020 společnost, jejíž portfolio elektrických autobusů tvoří Irizar ie bus a Irizar ie tram, získala významné objednávky od francouzského Orlèans a z Německa z Frankfurtu (10 vozidel dodá i do Dusseldorfu). Brzy bude v provozu také flotila Irizar ie v italském Janově nebo ve švýcarském městě Schaffhauser. Irizar e-mobility v roce 2018 otevřela první evropskou továrnu pro řešení elektrifikace fungující na základě ekologické udržitelnosti s certifikátem energetické účinnosti typu A, maximem dostupným v Evropě. Na začátku letošního roku představila největší fotovoltaickou solární farmu v Baskicku, která dodává energii i do závodu na výrobu autobusů. Irizar Group vyvíjí a vyrábí vlastní baterie na základě dohody o partnerství s Basque Energy Agency a Respol. Svým bateriím na konci životního cyklu v autobusech poskytuje druhý život, fungují jako skladovací komponenty v dobíjecích stanicích pro elektrická vozidla na čerpacích stanicích Repsol.

Největší autobusový dopravce v severském regionu Nobina nakoupí od čínského výrobce 106 ebusů, jako první také 15 metrové třínápravové bateriové autobusy.

Objednávka od Nobiny je pro BYD průlomem na finském trhu. Bude první autobusovou společností v Evropě, která uvede do provozu 15 metrové třínápravové elektrické autobusy BYD. Ze 106 autobusů půjde 64 do provozu Nobiny v Helsinkách a 42 do Turku. Tato objednávka je dosud největší zakázkou na elektrické autobusy na finském trhu. Dodávky do helsinského provozu začnou příští rok a budou zahrnovat 20 dvanáctimetrových nízkopodlažních autobusů a 44 18 metrových kloubových autobusů. 15 metrové autobusy budou jezdit v Turku na jihozápadním pobřeží Finska v létě 2021. Nový 15 metrový model BYD má 47 + 3 sedadel a dojezd 400 kilometrů podle testovacích podmínek SORT 2. Nobina je největším zákazníkem společnosti BYD v Evropě. Po pěti letech provozu čistě elektrických autobusů značky BYD Nobina ujela více než sedm milionů elektrických kilometrů, což odpovídá snížení emisí CO2 přibližně o 7 500 tun. Celkem dodala nebo má objednávky na více než 400 elektrických autobusů od provozovatelů ve Švédsku, Norsku a Finsku.

Od nového roku vyjede třicet nových autobusů SOR a IVECO ARRIVY MORAVA na regionálních linkách ve Zlínském kraji.

Nové autobusy byly k vidění na Dnech Zlínského kraje. Od 1. ledna 2021 budou vozit cestující domů, do školy, do práce, k lékaři nebo za zábavou. Na regionálních spojích vyjede třicet nových autobusů ARRIVY MORAVA v jednotné bílé barvě. Všechny vozy nabídnou klimatizovaný prostor a pohodlný nástup, protože jsou nízkopodlažní. 10 autobusů bude Iveco Crossway a 20 kusů vozů značky SOR standardní délky.

První z flotily deseti nových trolejbusů přijely do norského města Bergen v září. První cestující by se měli svézt moderními nízkopodlažními vozidly už na podzim.

Druhé největší město Norska, Bergen, nazývané „brána fjordů“ je zapsané na seznamu světového kulturního dědictví UNESCO. Plzeňská Škodovka pro trolejbusy vyrábí kompletní elektrovýzbroj a zajišťuje konečnou montáž vozidel. Finálním dodavatelem nových trolejbusů pro norského zákazníka je společnost Solaris. „ Dodávky dokončených trolejbusů jsme zahájili v září letošního roku, během podzimu zakázku dokončíme ,“ sděluje projektový manažer Škody Electric Jan Naglmüller. První čtyři trolejbusy představili v Bergenu v pondělí 21. září za přítomnosti nejvyšších představitelů regionu, organizátora dopravy Skyss a generálního ředitele Solaris, Sverre Skaara, který uvedl, že pro Bergen vyrobili na základě místních podmínek nejmodernější typ trolejbusu v Evropě. Bergen získává trolejbusy s řadou inovativních řešení, které slouží ke zvýšení komfortu a bezpečnosti cestujících. Vozy navíc aktivně přispívají ke snižování emisí ve městech a nezatěžují tak životní prostředí. „ Další předností je bateriový pohon pro plnohodnotný nezávislý pojezd - vozidlo v něm ujede až 11 kilometrů. Baterie budou nabíjeny během jízdy na trakčním vedení. Díky baterii může mimo jiné trolejbus jezdit i tam, kde není trakční vedení a město tedy nemusí stavět novou infrastrukturu. Lze tak obsluhovat i části města za hranicí trolejové sítě ,“ vysvětluje přednosti trolejbusů obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Ten připomněl, že součástí trolejbusů je i výbava, která zajistí tepelný komfort v náročných severských klimatických podmínkách – například dodatečná izolace bočních stěn, stropu a podvozku v oblasti podběhů kol a dvojitá boční okna. Zajímavostí jsou bezpečnostní pásy na sedadlech pro cestující, přispívající k dalšímu zvýšení bezpečnosti. Trolejbusy jsou rovněž vybaveny kamerovým systémem složeným z kamer monitorujících interiér vozidla, kamer v prostoru dveří, kamer pro couvání a kamer na střeše pro sledování sběrače. Nad všemi dveřmi je nainstalován automatický systém počítání cestujících. Vozidla mají plnohodnotnou klimatizaci celého vozu, informační systém se dvěma velkoplošnými obrazovkami a hlasovým oznámením o zastávkách. Kloubové nízkopodlažní trolejbusy o délce 18 metrů jsou vybaveny asynchronním trakčním motorem o výkonu 250 kW. Bergen je jedním z pouhých dvou v celé Skandinávii, kde cestujícím v hromadné dopravě slouží trolejbusy. Druhý trolejbusovým provozem disponuje švédská Landskrona, kde také jezdí trolejbusy se systémem z plzeňské Škodovky. Pro plzeňskou Škodovku se jedná o návrat na norský trh – v Bergenu bylo v letech 1972-86 provozováno dvacet trolejbusů Škoda 9 Tr.

Bonett uzavřel smlouvu s Unipetrol na instalaci vodíkových stojanů, ještě letos začne s výstavbou plničky na čerpacích stanicích Benziny v Praze na Barrandově a v Litvínově. Následovat bude Brno a Plzeň.

Velký úspěch společnosti Bonett Gas Investment: se skupinou Unipetrol podepsal smlouvu o výstavbě tří vodíkových plnicích stanic, které budou stát v rámci čerpacích stanic Benzina. Stavět by se mělo začít ještě letos. Mohl by se tak otevřít prostor i pro zavádění elektrických autobusů na palivové články. Některé kraje už se na vodík jako alternativní pohon chystají, ostatně vzhledem ke Green Deal nám ani nic jiného nezbývá. Stavba prvních veřejných vodíkových plnicích stojanů v České republice začne na stávajících čerpacích stanicích značky Benzina patřících do mezinárodní skupiny ORLEN v Praze na Barrandově a v Litvínově již v letošním roce, jejich uvedení do provozu je plánováno na příští rok. Následně bude vodíkový stojan nainstalován na čerpací stanici Benzina v Brně v Kaštanové ulici. V pokročilé fázi příprav je také instalace vodíkových stojanů na čerpacích stanicích Benziny v Plzni na Nepomucké ulici a v Praze na D10 ve směru na Mladou Boleslav. „ Těší mě, že po náročném procesu příprav a administrativy můžeme konečně zahájit stavbu prvních tří vodíkových plnících stanic v České republice. Ve výběrovém řízení na realizaci stavby zvítězila společnost Bonett, což posvětilo i Ministerstvo dopravy České republiky. Díky tomu jsme nyní podepsali smlouvu o instalaci vodíkových plnících stojanů na čerpacích stanicích Benzina v Praze na Barrandově, Litvínově a Brně. V příštím roce plánujeme otevření prvních dvou plnicích stanic a ve druhé fázi otevření třetí stanice v Brně. Zároveň připravujeme zahájení veřejné zakázky na výběr dodavatele dalších dvou projektů, které se budou nacházet v Plzni a Praze ,“ řekl Tomasz Wiatrak, předseda představenstva skupiny Unipetrol. Vodík je nejekologičtější palivo, jelikož při jeho spalování nevznikají nežádoucí látky. Vozy na vodíkový pohon na rozdíl od klasických elektromobilů nepotřebují k provozu baterie a jejich tankování tak zabere stejně času jako u benzinových či naftových automobilů. „Věříme, že vodík postupem času doplní současnou bateriovou elektromobilitu a bude hrát stále významnější roli nejen v oblasti osobní mobility ale především v oblasti hromadné dopravy a přepravních služeb. V této oblasti proto spolupracujeme s výrobci automobilů na vodíkový pohon, které chceme s jejich produkty přilákat do České republiky. Zároveň jsme v kontaktu s orgány státní správy a místní samosprávy. O využití vodíku ve veřejné hromadné dopravě jednáme s Hlavním městem Praha, Středočeským krajem a Ústeckým krajem,“ doplnil Tomasz Wiatrak. Čerpací stanice Benzina v Praze na Barrandově a v Litvínově budou zásobovány vodíkem, který vzniká při zpracovávání ropy v rafinériích Unipetrolu v Litvínově a Kralupech nad Vltavou. Unipetrol se zároveň zabývá konkrétními projekty efektivní výroby vodíku z alternativních zdrojů, tedy bez uhlíkové stopy, například elektrolýzou vody za využití elektrické energie získané z fotovoltaických článků. „ Naše nabídka na vodíkové stanice byla vyhodnocena jako nejlepší, a my si vážíme toho, že Bonett dodá první stanice na vodík nejen u nás, ale i v regionu, a bude v pozici generálního dodavatele u tohoto přelomového dopravního projektu. Vybudovali jsme již stovky stanic na alternativní paliva, desítky jich sami provozujeme, ale úspěch v tak prestižním vodíkovém tendru je pro nás tou nejvyšší metou. Rádi bychom na tento projekt navázali dalšími vodíkovými aktivitami a realizacemi nejen v ČR, ale i v Polsku a na Slovensku, kde taktéž naše skupina aktivně působí, “ dodal Václav Holovčák, člen představenstva skupiny Bonett. V České republice doposud fungovala pouze jediná neveřejná plnící stanice na vodík v Neratovicích, která od roku 2009 sloužila pro autobus tamní veřejné dopravy. Vodík je populární především ve Spojených státech amerických, Japonsku a Německu. V sousedním Německu fungovalo ke konci loňského roku již 87 plnících stanic na vodík, přičemž dvě z nich se nacházejí na čerpacích stanicích STAR patřících rovněž do nadnárodního koncernu ORLEN. Celosvětově bylo ke konci roku 2019 v provozu 432 vodíkových plnících stanic, přičemž 330 z nich je otevřených pro veřejnost. Bonett je největší specializovaný dodavatel stanic na alternativní paliva ve středoevropském regionu a druhý největší prodejce CNG v České republice. Skupina působí na českém, polském a slovenském trhu, orientuje se na investice, provozování a dodávky stanic na alternativní paliva. Bonett provozuje aktuálně 43 CNG stanic v investiční hodnotě přes 350 milionů korun, a má 15% podíl na prodeji CNG v ČR. V rámci ekologizace dopravy plánuje Bonett vybudovat desítky dalších stanic v ČR, Polsku i na Slovensku, včetně sítě vlastních LNG stanic. Cílem skupiny je i významná pozice ve vodíkových instalacích, jakož i výroba a prodej biometanu ve vlastní síti. Celkové investice skupiny v ČR a Polsku jsou naplánovány na 750 milionů korun. Bonett technologie stanic jsou spojeny se špičkovou technologií a nadstandardními službami. Skupina Unipetrol je největší rafinérskou a petrochemickou společností v Česku. Zaměřuje se na zpracování ropy a na výrobu, distribuci a prodej pohonných hmot a petrochemických produktů – zejména plastů a hnojiv. Ve všech těchto oblastech patří k významným hráčům na českém i středoevropském trhu. Do skupiny Unipetrol spadají rafinérie a výrobní závody v Litvínově a Kralupech nad Vltavou, společnost Paramo se značkou Mogul v Pardubicích a Kolíně, neratovická společnost Spolana a dvě výzkumná centra v Litvínově a Brně. Součástí Unipetrolu je i síť čerpacích stanic Benzina v Česku a na Slovensku. V Česku je Benzina s počtem 417 stanic největším řetězcem. Unipetrol je v České republice jedna z největších firem z hlediska obratu. Za rok 2019 utržila 129 miliard Kč a zaměstnává více než 4 800 lidí. Unipetrol je kromě rozvoje podnikání hrdý na to, že je společensky odpovědnou společností. Proto věnuje stejnou míru pozornosti iniciativám zaměřeným na kultivaci a podporu udržitelného rozvoje, vzdělávání, místních komunit a životního prostředí. V roce 2005 se Unipetrol stal součástí skupiny ORLEN, která je největším zpracovatelem ropy ve střední Evropě.

Do Železničního muzea na 21. celostátní sraz KČHA - RTO Klubu dorazilo 11 autobusů různých značek.

I přes omezenou účast z důvodu přetrvávající pandemie bylo v sobotu 19. září možné vidět na 21. celostátním srazu KČHA - RTO Klubu 11 autobusů všech značek. Během prezentace autobusů proběhla soutěž o puzzle s motivy klubových autobusů . Výherci se stali paní Markéta Kuklová a manželé Nikola a David. V areálu muzea ČD v Lužné u Rakovníka zároveň probíhaly historické jízdy parního vozu Komárek vyrobeného v roce 1903.