Dopravní podnik Bratislava uzavřel na dodávku šedesáti nových nízkopodlažních autobusů dvou typů dvě smlouvy dohromady za 17,25 mil. eur bez DPH.

Ze slovenského Busportálu: SITA - Ako vyplýva z výsledku oboch verejných súťaží s použitím elektronickej aukcie, ide o 32 kĺbových (trojnápravových) autobusov v dĺžke do 18,8 metra za zmluvnú cenu 10,49 mil. eur a 28 dvojnápravových autobusov v dĺžke do 12,2 metra za 6,76 mil. eur bez DPH. Predpokladaná cena za 32 autobusov v dĺžke do 18,8 metra predstavovala 10,53 mil. eur a za 28 autobusov do 12,2 metra 6,87 mil. eur bez DPH. Pôvodná plánovaná lehota na dodanie autobusov bola dvanásť mesiacov. V oboch tendroch boli prijaté ponuky tých istých troch uchádzačov, pričom ekonomicky najvýhodnejšiu podľa vyhodnotenia navrhol SOR Libchavy a ďalšie dve navrhli spoločnosti Corex, s. r. o., Vráble a Mercedes-Benz Slovakia, s. r. o., Bratislava. Jeden autobus SOR v dĺžke takmer devätnásť metrov stojí 327 855 eur a v dĺžke vyše dvanásť metrov 241 371 eur. Záručná lehota autobusu je tri roky, resp. do najazdenia 240 tisíc kilometrov – podľa toho, ktorá skutočnosť nastane skôr od dodania vozidla. Karoséria autobusu má záruku desať rokov, alebo osemstotisíc kilometrov a povrchová úprava šesť rokov. Dlhší autobus má celkovú obsaditeľnosť 144 cestujúcich, z toho na sedenie 43 plus jedno miesto, a kratší autobus má kapacitu 90 osôb, z čoho 25 a jedno miesto je na sedenie. Oba už skončené tendre boli zverejnené vo Vestníku verejného obstarávania ešte vo februári tohto roku spolu s ďalšími dvoma súťažami na dodávku kratších nízkopodlažných autobusov. Výsledky zvyšných tendrov zatiaľ neboli zverejnené. DPB chce nakúpiť aj 24 autobusov s dĺžkou maximálne 10,5 metra a kapacitou minimálne 65 cestujúcich za predpokladanú cenu 5,42 mil. eur bez DPH. Ďalších šesť autobusov v dĺžke do 8,6 metra a s kapacitou 45 cestujúcich má odhadované náklady 1,18 mil. eur bez DPH. Dopravný podnik Bratislava, a. s. bol zapísaný v Obchodnom registri SR 20. apríla 1994, má základné imanie 42,985 mil. eur. Akcionárom spoločnosti je Hlavné mesto SR Bratislava. Spoločnosť prevádzkuje mestskú hromadnú dopravu v Bratislave autobusmi, električkami a trolejbusmi, ako aj regionálne autobusové linky do Chorvátskeho Grobu, rakúskeho Hainburgu a maďarskej Rajky.

Šest autobusů Citea LLE-99 dodalo VDL Bus & Coach bv společnosti Seatour.

Jedná se o první autobusy Citea LLE o délce 9,95 metrů, které budou uvedeny do provozu v italském regionu Lazio. Díky jejich nízké hmotnostnosti a snadné manévrovatelnosti je tento typ ideální pro jízdu úzkými uličkami v druhém největším regionu Itálie. Nové autobusy budou proto využívány jako předměstské autobusy v oblasti západně od Říma (Cerveteri - Ladispoli - Fiumicino). VDL Citea LLE-99 Citea LLE-99 je inovativní lehký autobus. Verze s délkou 9,9 metru byla speciálně navržena pro řídce osídlené oblasti a pro autobusovou dopravu na méně vytížené spoje. Nízká pohotovostní hmotnost podstatně snižuje spotřebu paliva a díky tomu i emise CO2. Vysoká celková kapacita cestujících ve vztahu k délce autobusu optimalizuje TCO (Total Cost of Ownership). Další výhodou je snadné ovládání v úzkých uličkách v regionu. Citey LLE pro Seatour má uspořádání sedadel 29 + 2 + 1 a prostor pro 48 stojících cestujících. Společnost Seatour Seatour je rodinná společnost provozující osobní dopravu v Itálii. Vozový park má více než 100 vozidel pro veřejnou dopravu, školní dopravu a k pronájmu. Z toho je v provozu 40 linkových autobusů ve městech v provinciích Řím a Viterbo. Vozidla VDL tvoří velkou část vozového parku. Autobusy Futura FHD2 se používají pro přepravu cestujících z přístavu výletních lodí v Civitavecchia a pro turistickou dopravu. Navíc má Seatour přibližně deset vozů Midcity a jejich flotila byla nyní rozšířena o šest Citea LLE. Seatour je oprávněně nazýván věrným zákazníkem VDL Bus & Coach. Zdroj: VDL Bus & Coach bv

Aneb návrat do roku 1945 v sobotu 15. a 16. července.

Více informací na Bezdružická lokálka .

Objednává 80 autobusů Mercedes-Benz Conecto.

Varšavská dopravní společnost MZA (Miejskie Zakłady Autobusowe) objednává dalších 80 městských autobusů Conecto. Více než 60 vozidel Mercedes-Benz Conecto bylo již v roce 2012 objednáno a dodáno do veřejné dopravy v polském hlavním městě. V pátek 23. června došlo k podpisu smlouvy mezi společností MZA a Daimler Buses. Nové vozy budou zákazníkovi předány do konce tohoto roku. 45 z 80 vozidel jsou kloubové autobusy s kapacitou až 145 cestujících. Pro Daimler Buses je to třetí významná objednávka ve velmi krátké době. Začátkem června prodal Mercedes-Benz 200 vozidel do brazilského přístavního města Recife. V polovině května 600 městských autobusů pro SAPTCO do Saúdské Arábie. Zdroj: Daimler

Dopravní podnik pořizuje 15 nových vozidel.

V pátek 30. června jezdily ulicemi Chomutova a Jirkova trolejbusy 27 Tr Solaris (18 m) a Škoda 26 Tr Solaris (12 m) ze společnosti Škoda Electric. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova testoval, zda splňují parametry požadované ve výběrovém řízení. Dopravní podnik zakoupí 15 nových trolejbusů - 10 ks kloubových 18 metrových a 5 ks 12 metrových. Z celkově provozovaných 16 trolejbusů tak půjde o téměř 100 % obnovu vozového trolejbusového parku. Nová vozidla by měla být dodána na jaře 2018. Pořizovací cena je 173 mil. Kč bez DPH. Zdroj: DPCHJ

Infrastruktura OppCharge pro příležitostné nabíjení umožní celodenní nepřetržitý provoz elektrických autobusů Volvo ve městě Harrogate.

Společnost ABB získala zakázku na dodávku nabíjecí infrastruktury pro vozový park elektrických autobusů Volvo 7900, který bude od roku 2018 provozovat společnost Transdev Blazefield. Projekt byl zahájen v únoru tohoto roku, kdy Volvo získalo zakázku na 8 plně elektrických , dvounápravových, 12 metrů dlouhých, nízkopodlažních městských autobusů s třemi dveřmi. Autobusy budou nasazeny na linky veřejné dopravy v historickém městě Harrogate na severu Anglie. Tři nabíjecí stanice ABB typu HVC 300P a elektrická rozvodna budou instalovány na tamním autobusovém nádraží. Zakázka je významná tím, že se jedná o první projekt elektrických autobusů ve Velké Británii, který bude využívat koncept OppCharge, tedy „příležitostné nabíjení“, kdy se autobusy pomocí rychlonabíjecí infrastruktury nabíjejí při čekání v konečné stanici. Baterie se dobíjejí často, a výrobce vozidel tak může zmenšit jejich velikost. Alex Hornby, generální ředitel Transdev Blazefield, uvedl: „Rychlonabíjecí stanice od ABB mají významné místo v dlouhodobé vizi společnosti Transdev. Usilujeme o to, aby se Harrogate stalo městem nízkoemisních autobusů s využitím nejnovější světové technologie. Naším cílem je odstranit dopravní zácpy, zlepšit možnosti volného pohybu a vytvořit lepší prostředí v Harrogate i okolí.“ Nabíjení trvá pouze tři až šest minut a odpadá tak nutnost dlouhých zastávek za účelem nabíjení. Tato inovace je nejnovější technologií, kterou Transdev Blazefield zavádí za účelem snížení emisí a zlepšení dalších aspektů autobusové dopravy. Příležitostné dobíjení ve veřejné dopravě vedle nulových emisí dovoluje menší velikost akumulátorů autobusu. Tím se snižuje celková hmotnost vozidla, a tím se zvyšuje energetická efektivnost celé autobusové sítě. Daan Nap, ředitel globálního prodeje nabíjecích technologií pro elektrické autobusy v ABB, uvedl: „Tato zakázka navazuje na naše nedávné úspěchy v jiných zemích. Jedná se o první zařízení s rozhraním OppCharge ve Velké Británii. Tato technologie přispěje k dalšímu rozšíření elektrických autobusů, neboť umožňuje využívat totéž nabíjecí zařízení pro různé značky vozidel.“ Autobus se automaticky spojí s nabíjecí stanicí ABB HVC 300 P. Ta je vybavená nabíjecím sloupem a akumulátory autobusu se z něj nabíjí přes palubní pantografy. Hlavní výhodou je kompatibilita nabíjecích stanic HVC 300P s rozhraním OppCharge, která znamená i kompatibilitu s jinými značkami a modely elektrických autobusů využívajících příležitostné nabíjení. Vzhledem k tomu, že společnost ABB svou rychlonabíjecí technologii vyvinula ve spolupráci s předními výrobci elektrických vozidel, zohledňuje budoucí požadavky vozových parků. To přináší příznivý poměr cena/výkon pro provozovatele, neboť nabíjecí infastruktura se dokáže přizpůsobit rozšíření vozového parku. Zdroj: ABB

Tři generace patrových autokarů Setra, 36 let a více než 4 000 vyrobených vozů. Ve čtvrtek 6. července představil Daimler ve Stuttgartu nový model S 531 DT TopClass 500.

Maximální účinnost a variabilita, maximální komfort a maximální bezpečnost: nový patrový autokar Setra S 531 DT TopClass 500 nastavuje nové standardy ve své třídě. Díky vynikající aerodynamice slibuje tento impozantní autokar nové rekordy v úspoře paliva. Svou flexibilní spodní palubou pokrývá celý rozsah možností použití v zájezdové i pravidelné dopravě. Interiér se může pochlubit nadstandardním komfortem. A konečně použití bezpečnostních systémů Active Brake Assist 4 a Sideguard Assist představuje světovou premiéru pro tyto asistenční systémy v segmentu autobusů a autokarů. Tyto systémy ještě zvyšují vysokou úroveň bezpečnosti. To vše je zahaleno v fascinujícím designu s vlastním výrazným razítkem. Bezpečnost: světová premiéra pro nouzový brzdový systém Active Brake Assist 4 a odbočovací systém Sideguard Assist v segmentu autobusů a autokarů Nejvyšší bezpečnost jako standard. Autokar je vybaven nouzovým brzdovým systémem Active Brake Assist 4 (ABA 4). Kromě dříve dostupných funkcí - maximální brzdění v plném rozsahu v reakci na stacionární předměty a překážky, které se pohybují před vozidlem - nyní obsahuje také detekci chodců s automatickou brzdou. Další světovou premiérou v segmentu autobusů a autokarů je využití systému Sideguard Assist. Ten využívá radarové senzory, které monitorují pruh vpravo od autobusu po celé délce vozidla. Při odbočování a zatáčení varuje řidiče před chodci, cyklisty a stacionárními překážkami. Slouží také jako pomocník při změnu jízdního pruhu. Autokar je standardně vybaven LED světlomety s dlouhou životností. Účinnost: vynikající aerodynamika snižuje spotřebu paliva Vývojáři kladli důraz na každý detail pro optimální aerodynamiku nového autokaru. Díky té výrobce deklaruje rekordní spotřebu paliva. Podle typu použití se sníží o sedm až deset procent oproti předcházejícímu modelu. V závislosti na ujetých kilometrech to znamená úsporu několika tisíc litrů paliva. Variabilita: nová Setra je autobus, který splní všechny potřeby Cestování na dovolenou, pravidelná dálková doprava i meziměstské linky - nová Setra pokrývá všechny způsoby využití i díky variabilní spodní palubě a možností individuálního postavení schůdků a uspořádání sedadel. Díky úplně nové konstrukci může být spodní prostor napravo uzpůsoben přání zákazníka. Výsledkem jsou nové možnosti prostoru pro invalidní vozíky, instalace pro bistro-autobusy, demontovatelné plošiny s kočárkovým prostorem nebo s klasickou sedačkou pro turistické účely. Dostupná rozmanitost se také projevuje v kokpitu: zákazníci si mohou vybrat mezi elegantně funkčním kokpitem Setra ComfortClass 500 a nebo luxusním kokpitem TopClass 500. Komfort: světlý interiér, pohodlné schody, nová toaleta Světlý interiér s dostatkem světla a moderním designem vytváří prostorný dojem. Na první pohled upoutají designové a bezpečné schody spojující dolní a horní patro. Za zmínku stojí i washroom v úplně novém designu, který připomíná moderní koupelnu. Nová Setra používá systém příjemných vůní uvnitř vozu převzatý ze třídy Mercedes-Benz S. Nová Setra S 531 DT - člen TopClass 500 - design ve své třídě Funkční, komfortní, luxusní a individuální - univerzální patrový autokar Setra nabízí extrémní stupeň flexibility, který ji řadí do své vlastní třídy. To se odráží i v jeho vnějším provedení. Patří sice do TopClass 500 a zahrnuje mnoho vlastností této řady má však svůj vlastní výrazný vzhled. Dominantou nové Setry jsou silně zakřivená přední skla vytvářející jednotnou hladkou plochu. Nový autokar Setra bude vyrábět závod EvoBus v Neu-Ulmu. V roce 2016 vyrobili v tomto závodě více než 200 patrových autobusů. Zdroj: Daimler

Firma ElectRoad chce s novým projektem pro dobíjení autobusů i automobilů uspět i v evropských metropolích.

Dobíjet autobusy i běžná auta na elektrický pohon během jízdy má umožnit projekt, který podporuje ministerstvo dopravy. V roce 2018 se má spustit testovací dobíjecí silniční pruh pro autobusy v Tel Avivu. Nová technologie může znamenat revoluci v udržitelné dopravě. Více na euro.cz

Solaris Bus & Coach vyhrál tendr na dodávku deseti elektrických autobusů pro největšího autobusového dopravce v Polsku se svými Urbino 12.

Nové elektrické autobusy Urbino 12 pojedou na ulicích hlavního města Polska na začátku roku 2018. Jedná se o druhou dodávku bateriových autobusů Solaris pro největšího autobusového dopravce v Polsku - Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA). Klíčovým požadavkem ve výběrovém řízení nebyla pouze nabídnutá cena, ale také celková inovace vozidla, kvalita použitých komponentů, počet přepravených cestujících, kapacita trakčních baterií a další. "Jsme velmi rádi, že budeme pokračovat s MZA v naší dlouhodobé spolupráci s dodávkou dalších elektrických autobusů. Výběr našich autobusů je důkazem toho, že Varšava nejenže důsledně investuje do nákupu moderních, pohodlných a ekologických nízkopodlažních městských autobusů, ale také následuje celoevropské trendy v městské hromadné dopravě" říká Solange Olszewska, generální ředitelka společnosti Solaris Bus & Coach SA. Objednávka je uzavřena na nové elektrické autobusy Urbino 12 - vítěze prestižního titulu 2017 pro nejlepší městský autobus v loňské soutěži European Bus of the Year. MZA Varšava objednala své první elektrické autobusy v listopadu 2014. Dodavatelem autobusů byl také Solaris. Elektrické dvanáctimetrové autobusy z Bolechowo jezdí na lince 222 a jejich pozitivní zkušenosti s jejich provozem umužňují další rozvoj e-mobility ve veřejné dopravě v polském hlavním městě. Zdroj: Solaris

Bude investovat 60 mil. dolarů, vytvoří 300 pracovních míst a vyrobí 300 elektrických autobusů ročně.

BYD nedávno oznámil, že podepsal dohodu s vládou Ekvádoru na vybudování továrny na elektrické autobusy. V Jižní Americe bude investovat dalších 60 mil. dolarů do nových prostor, kde zaměstná zhruba 300 pracovníků. V plánu je výroba 300 plně elektrických autobusů ročně. Ekvádor je pro výrobu elektrických autobusů BYD velmi vhodný. Tato jihoamerická země vyrobí 95 % své elektřiny prostřednictvím bezemisních vodních elektráren. To znamená, že každý elektrický autobus nebo auto, které vyrazí na silnici v Ekvádoru, představuje pro zemi okamžité snížení emisí. BYD je v Jižní Americe velmi aktivní. V listopadu loňského roku založil v Ekvádoru svou pobočku. Nedávno dodal do města Loja v Ekvádoru 30 plně elektrických taxi BYD e5. Také oznámil masivní rozšíření své solární fotovoltaické továrny ve městě Campinas v Brazílii, která bude vyrábět solární fotovoltaické panely z dvojitých skel, podvozky pro elektrické autobusy a dokončuje elektrické autobusy pro jihoamerické trhy. Plug-in vozidla od BYD jezdí v současné době ve více než 200 městech v 50 zemích po celém světě. Zdroj: Busworld