Nová linka 803 částečně převezme spoje současné linky 801 v Kutné Hoře a všechy spoje městské dopravy budou zajištěny ekologickými elektrobusy.

Cestující ve Středočeském kraji se v systému PID od 1. ledna 2022 dočkají nové autobusové linky 803 Kutná Hora,Žižkov - Kutná Hora,Sedlec - Hlízov – Bernardov. Díky tomu budou všechny spoje linek MHD Kutná Hora 801 a 802 obsluhující město vedeny výhradně elektrobusy. Většina spojů autobusové linky 803 navazuje v zastávce Starý Kolín ze směru Bernardov na vlaky linky S10 z/do Kolína. Elektrobusy jsou v MHD Kutné Hory v provozu od června roku 2019 , kdy Arriva zařadila do provozu pět nových elektrických autobusů: tři jedenáctimetrové nízkopodlažní autobusy SOR EBN 11 poskytují cestujícím 30 míst k sezení a 57 ke stání, a dva osmimetrové FIRST FCLEI od slovenského výrobce ROŠERO-P. Jejich kapacita je 18 míst k sezení a deset ke stání. „ Od Nového roku čeká cestující další změna v autobusové dopravě, která je spojena se snahou chovat se v historickém městě co nejvíce ekologicky. MHD v Kutné Hoře bude od 1.1.2022 obsluhována pouze elektrobusy. V praxi to znamená, že stávající linka č. 801 se „rozpadne“ na městskou linku 801 a linku 803 v systému PID. Společně dohromady budou obsluhovat všechny zastávky ve shodných intervalech jako doposud linka 801 ,“ uvedla vedoucí silničního hospodářství města Kutné Hory Dana Ladrová.

Flotila elektrických bateriových autobusů v ruské metropoli je největší v Evropě. Do nového roku vstoupí s tisícovkou vozů. Novoročně ozdobených e-busů jezdí padesát.

První elektrobusy se v Moskvě objevily v září 2018. V červenci 2021 přivítala dopravní společnost Mosgortrans 800. bateriový autobus. O sto víc už jezdilo 17. prosince, starosta města obyvatelům přichystal novoroční dárek v podobě 900. vyzdobeného vozu, spolu s dalšími 49 bude jezdit až do 30. ledna. Ještě před Novým rokem bude uveden do provozu jubilejní, tisící e-bus. V příštím roce se k nim připojí 420 a v roce 2023 dalších 855. Za celou dobu přepravily bezemisní autobusy 150 milionů cestujících, tj. přibližně tolik, kolik má celá země obyvatel, v roce 2021 přes 77 milionů. V současné době je v ruské metropoli 65 linek o celkové délce téměř 800 kilometrů elektrifikovaných, pro nabíjení používá Mosgortrans více než 150 dobíjecích stanic, do konce roku 2023 se počet zvýší na 500 stanic. V září 2022 začnou testy elektrického autobusu s pohonem na vodík. V rámci podepsané dohody mezi moskevskou vládou a zástupci KAMAZ a RUSNANO má vzniknout moderní, ekologický a bezpečný model městského autobusu.

Mercedes-Benz předal pět autobusů eCitaro společnosti Bremer Straßenbahn AG v Brémách, dopravce objednal dalších 15 identických autobusů a 24 hybridních Citaro G.

Bremer Straßenbahn AG (BSAG) letos a loni získala 65 Mercedes-Benz Citaro (sólo, kloubové a hybridní autobusy Citaro G). V pátek 17. prosince následovalo pět plně elektricky poháněných autobusů eCitaro. Třídveřové nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny inovativními polovodičovými bateriemi s kapacitou 441 kWh. Lithium-polymerová baterie s pevným elektrolytem má kapacitu 441 kWh a pochází z francouzské dceřiné společnosti Bolloré Blue Solutions. Nabíjecí zásuvky na levé i pravé straně vozu zvyšují flexibilitu v autobusovém depu. Daimler Buses dodá i pět nabíjecích stanic o výkonu 150 kW a tři mobilní o výkonu 40 kW. Po předání pěti eCitaro v německém městě Brémy podepsala BSAG objednávku na dalších 15. S identickou výbavou budou dodány v průběhu roku 2022. I zde bude součástí dodávky nabíjecí zařízení. Dopravce zároveň objednal 24 hybridních autobusů Citaro G. Úsporné a nízkoemisní kloubové autobusy splňují přísnou normu na úroveň výfukových plynů Euro 6E. Bremer Straßenbahn AG uvádí, že provozuje téměř 350 tramvají a autobusů, které přepraví téměř 300 000 cestujících denně. Autobusová síť zahrnuje více než 40 linek o celkové délce kolem 500 kilometrů. BSAG chce do roku 2025 dosáhnout 50 procent klimaticky neutrálního provozu. Použitá elektřina pochází z vodních a větrných elektráren.

Smlouva s BVG posiluje přítomnost Ebusco v Německu. Kromě první zakázky může získat objednávku na dalších 60 vozů.

Nizozemský výrobce autobusů Ebusco informuje o podpisu smlouvy s Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) na dodání 90 autobusů Ebusco 2.2 pro Berlín. Smlouva je významným posílením na strategicky důležitém německém trhu. Dodávka všech vozů je naplánována na rok 2022. Uzavření smlouvy schválila dozorčí rada BVG 9. prosince, po zákonné lhůtě podle zákona o veřejných zakázkách, je formálně platná 21. prosince. Celková hodnota aktuální zakázky včetně nabíjecích stanic je přibližně 65 milionů Eur. BVG je největším německým provozovatelem veřejné dopravy, do roku 2030 se zavázala změnit celý svůj vozový park na elektrické autobusy. S 90 Ebusco 2.2. rozšíří svůj vozový park 228 elektrobusů. Smlouva zahrnuje opci na dalších 60 vozů do jednoho roku od dodání prvního autobusu. Ebusco působí na německém trhu od roku 2017 a jeho 54 autobusů jezdí ve velkých městech, včetně Mnichova, Bonnu a Frankfurtu. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme potěšeni, že můžeme přivítat BVG jako našeho klienta a že jsme byli vybráni, abychom přispěli k přechodu BVG na vozový park autobusů s naprosto nulovými emisemi. Jako největší provozovatel veřejné dopravy hraje BVG průkopnickou roli v přechodu německého trhu veřejné dopravy na klimaticky neutrální řešení. Jsme hrdí na to, že se BVG rozhodla pro Ebusco, a těšíme se, že navážeme pevný vztah .“ Přestože Ebusco již nabízí model 3.0, do Berlína dodá verzi Ebusco 2.2 s délkou 12 metrů a dveřmi 2-2-0. Na palubě bude moci cestovat celkem 65 lidí, z nichž 32 bude sedět. Autobusy budou vybaveny lithium-železo fosfátovým bateriemi o celkové kapacitě 419 kWh s udávaným dojezdem až 290 kilometrů a nočním dobíjením. Autobusy mají obsluhovat jižní a západní část Berlína.

Stadtwerke München jako první provozuje elektrické autobusy nové generace z kompozitního materiálu od nizozemského Ebusco.

Společnost Ebusco dodala 17. prosince dva zkušební autobusy Ebusco 3.0 z kompozitního materiálu dopravní společnosti Stadtwerke München (SWM). Prototypy revoluční rodiny autobusů vyrobených v nizozemském Deurne budou jezdit na lince 100 v Mnichově. Nový typ získal před pár týdny cetifikát EU pro provoz v Evropě a může být uveden na trh v kterékoliv zemi. K dohodě mezi Stadtweerke München, mnichovskou dopravní korporací MVG a Ebusco došlo na podzim 2019, krátce po světové premiéře prototypu Ebusco 3.0. V současné době je v Mnichově v provozu 12 předchůdců nových modelů, Ebusco 2.2, a nyní se tedy přidávají zcela nové. Mnichovské vozy jsou v konfiguraci dveří 2-2-2. Ebusco 3.0 má lehkou karosérii z kompozitního materiálu založeného na letecké technologii. Je lehčí a i díky inovativnímu designu váží jen 8 530 kg. Podle výrobce je výsledkem podstatně delší dojezd, na jedno nabití trakčních baterií (lithium-železo-fosfátových) až 575 kilometrů, a delší odhadovanou průměrnou životnost (až 25 let). Vzhledem k nízké spotřebě energie a dostatečně dlouhému dojezdu není většinou nutné nabíjení během dne. Co se týká úspory emisí, jeho provoz má vypustit do ovzduší o jeden kilogram CO2 na ujetý kilometr méně než stejně velký dieselový autobus. Ebusco také upozorňuje na to, že se mu podařilo vytáhnout koncept nízké podlahy na maximum. Volbou dvou menších elektromotorů v nábojích kol je dostatek místa pro hnací ústrojí. Tím získal více místa pro cestující u zadní nápravy a rovnou podlahu od řidiče až po zadní sedadlo. Lehká karoserie umožňuje, aby zadní náprava měla jednoduchá, tzv."suprersingle", kola. Kromě nižšího valivého odporu to poskytuje více prostoru pro cestující. Kompozit umožnil lehce kulatý design a autobus získal prostornější interiér. Veit Bodenschatz, člen představenstva a ředitel autobusového provozu SWM/MVG říká: „ S těmito inovativními novými autobusy Ebusco 3.0 jsme o krok dále k našemu cíli, kterým je téměř úplná přeměna našeho vozového parku na elektrické autobusy v nadcházejících 10 letech. Po dobrých zkušenostech s verzí 2.2 se těšíme na další krok s novou generací 3.0. “ V roce 2022 budou autobusy Ebusco 3.0 jezdit také v Nizozemsku. V současné době probíhá v tovární hale v Deurne výroba 39 vozů pro Transdev Nizozemsko. Tyto vozy jsou určeny pro provoz v Gooi a Vechtstreek.

Dopravní společnost Ústeckého kraje si od července 2022 půjčí téměř padesát autobusů, dalších dvacet pro oblast Šluknovska nakoupí. Zveřejnila veřejnou zakázku.

Dopravní společnost Ústeckého kraje, příspěvková organizace Ústeckého kraje (DSÚK,) zveřejnila 20. prosince 2021 veřejnou zakázku na pronájem autobusů pro zajištění dopravní obslužnosti pro roky 2022 až 2024. Předmětem je výběr dodavatele, který DSÚK pronajme celkem 47 autobusů od 1. 7. 2022 do 31. 12. 2023, s automatickým prodlužováním až do 31. 12. 2024. Z celkového počtu má být 20 ks délky 12 m (kategorie A) a 27 ks autobusů délky 13 m (kategorie B), veřejná zakázka je proto rozdělena na dvě části. Uchazeč může podat nabídku na obě části, každá bude posuzována a hodnocena samostatně. Celková předpokládaná maximální hodnota za pronájem 20 dvanáctimetrových autobusů činí 37 928 571,50 korun bez DPH a za 27 třináctimetrových autobusů 51 203 571,50 korun bez DPH. Hodnotícím kritériem s váhou 100 procent u obou zakázek je cena za měsíční pronájem. Předpokládané ceny jsou za celé období specifikované v zadávacím řízení, tedy s ukončením v prosinci 2024. Lhůta pro podání nabídek je stanovena na 17. 1. 2022. Pronajatá vozidla využívá DSÚK v oblastech, kde již má vlastní řidiče, ale dosud nemá vlastní vozidla. Smlouvy k pronajatým vozidlům od společnosti ČSAD Slaný končí v průběhu příštího roku, proto je poptáváno takové množství vozidel. " Pořád ale platí, že tento způsob zajištění vozidel je nevýhodný, než mít a provozovat vlastní vozidla ," uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Rámcovou dohodu a kupní smlouvy z výběrové řízení na nákup až devadesáti vlastních linkových autobusů DSÚK stále nemůže uzavřít. Po vyloužení společnosti NMM Group, která nabídla autobusy běloruské značky MAZ, rozhodla Rada Ústeckého kraje 30. června 2021 o uzavření smlouvy s druhým účastníkem v pořadí - OTOKAR OTOMOTIVE. Veřejná zakázka je však v současné době na Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚHOS) a čeká se vydání prvoinstančního rozhodnutí. Současně se zakázkou na pronájem vozidel, byla 20. prosince vyhlášena i zakázka na nákup 18 až 20 dieselových částečně nízkopodlažních autobusů délky 12,8 - 13,4 m pro linkovou dopravu na Šluknovsku, kde by DSÚK měla od 1. 7. 2022 nahradit stávajícího dopravce Autobusy Karlovy Vary. Předpokládaná cena včetně odbavovacího a informačního systému a doplňkové výbavy je 106 milionů korun bez DPH. Termín pro podání nabídek je také 17.1.2022.

Sedm nových meziměstských autobusů Intouro má premiéru na trase mezi Hintersee, Faistenau a Salzburkem.

Nový Mercedes-Benz Intouro spojuje města a venkovní oblasti na linkách společnosti Fischwenger Reisen GmbH se sídlem ve Strasswalchen severně od Salzburku. V závislosti na výbavě lze Intouro použít jako příměstský, školní, kyvadlový i turistický autobus. Dopravce Fischwenger Reisen GmbH pro svou historicky největší zakázku na provoz linkových autobusů koupila celkem jedenáct nových autobusů, sedm je Mercedes-Benz Intouro, a přijala 18 řidičů. V rekreační oblasti Hintersee - Faistenau - Salzburk jsou v provozu od prosince 2021, ročně najedou kolem 830 000 kilometrů. Tato autobusová společnost zaměstnává 80 lidí z regionu a provozuje 55 autobusů denně. Začala v roce 1972 s minibusem. Intouro je poháněno motory Euro VI od Mercedes-Benz. Disponují řadou komfortních prvků, jako je kneeling, automatická rampa pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu, klimatizace, USB u sedadel, ergonomický kokpit pro řidiče a uzavřená kabina.

ICOM transport nakoupil osm nových autobusů značky Mercedes-Benz Conecto. Díky dalším v roce 2022 bude stáří vozového parku 2,5 let.

Třebíčské MHD má aktuálně 23 vozidel. Nové autobusy budou od druhé poloviny prosince postupně nahrazovat nejstarší, tím se bude snižovat stáří vozového parku, které bylo před nákupem 4,9 let. Po celkové obnově se vozový park omladí na 2,5 let. Hodnota investice činí přibližně 60 milionů korun. Autobusy čeká před uvedením do provozu polepení a vybavení standardní výbavou pro městskou dopravu, tj. doplnění zobrazovacími panely, ovládáním pro nevidomé či odbavovacím systémem. Nízkopodlažní Mercedes-Benz Conecto má moderní koncept motoru, který splňuje vysoké bezpečnostní standarty i kvalitu. Díky motorům BlueEFFICIENCY Power s technologií BlueTEC 6 mají autobusy nízkou spotřebu paliva, motorového oleje i AdBlue, což vyhovuje vysokým standardům emisní normy Euro VI. Vozy zakoupené společností ICOM transport mají délku 12 metrů, tři dveře a poskytují kromě pohodlného vybavení a flexibilního systému madel i světlý a široký prostor pro cestující. Autobusy pojmou až 101 osob. Díky důsledné nízkopodlažní technice je hlavně pro cestující s omezeným pohybovým rozsahem nástup a výstup jednodušší. Mercedes-Benz si zakládá na vysokém bezpečnostním standardu, jako první na světě nabízí aktivního preventivního brzdového asistenta (Preventive Brake Assist) pro městské linkové autobusy, který varuje před případnou srážkou s chodci či objekty a v případě ohrožení zahájí brzdný manévr. Varování vidí řidič nejen díky rozsvícení červeného trojúhelníku, ale taktéž pomocí zvukového signálu a současného zahájení brždění. Radarový systém před autobusem neustále snímá přibližně 250 metrů jízdního pruhu. Vozy disponují regulací prokluzu hnacích kol (ASR), který dopomáhá snazšímu rozjezdu či umožňuje pomocí dávkovaného přibržďování a regulací točivého momentu motoru bezpečnější jízdu po kluzké vozovce. Elektronický stabilizační systém (ESP) zase přispívá ke zvýšení stability vozu a tím i snížení nebezpečí smyku. Samozřejmostí je protiblokovací brzdový systém známý též jako ABS.

Dopravní podnik Bratislava dnes slavnostně přivítal první kloubové autobusy Otokar KENT C. Jde o jeden z největších nákupů v historii.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) v pátek 17. prosinci vítal první várku nových autobusů značky Otokar. Všech sedmdesát přijede postupně a nahradí nejstarší vozidla ve flotile DPB, zejména třicetileté autobusy značky Karosa. Osmnáctimetrové autobusy Otokar KENT C jsou určeny zejména pro linky, kde je zapotřebí vyšší kapacita. Nákup sedmdesáti nových autobusů byl v rámci bratislavské veřejné dopravy jeden z největších. Vozidla se vyrábějí v Turecku, technické komponenty ale pocházející z Německa, upozorňuje DPB. Výkonný dieselový motor DAF splňuje nejpřísnější emisní normu EURO 6D a automatická 6-stupňová převodovka je značky ZF. Proces výroby autobusů kontrolovali zaměstnanci divize autobusů, oboru techniky a dopravy a oddělení informačních systémů. „ Naším hlavním požadavkem při výrobě vozidel bylo zajistit co největší pohodlí a bezpečí nejen cestujícím, ale také řidičům, kteří jistě ocení výborné jízdní vlastnosti a funkcionalitu nových autobusů. Jsem rád, že nová vozidla již brzy zařadíme do provozu a zvýšíme tak kvalitu cestování veřejnou dopravou v hlavním městě. Podařilo se nám vysoutěžit historicky nejlepší cenu za kloubový vůz, tedy 254 950 Eur, a ušetřili jsme pět milionů Eur. Tyto prostředky jsme již postupně reinvestovali do pracovního prostředí zaměstnanců dopravního podniku ,“ řekl při představení nových vozů Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Nízkopodlažní autobusy splňují všechny kvalitativní standardy, které DPB nastavil již při koupi předchozích vozů. Cestujícím nabídnou moderní interiér s třiceti devíti sedadly v hygienickém koženkovém provedení a sedadly vyhrazenými pro cestující se sníženou pohyblivostí. V přední i zadní části vozu jsou dva prostory pro dětský kočárek, invalidní vozík a kolo. K dispozici budou USB nabíječky, WIFI, kamerový systém a systém pro automatické počítání cestujících. Moderní informační systém, který do Bratislavy dodává česká společnost BUSE, poskytne cestujícím aktuální dopravní informace. Řidiči budou mít prostornou kabinu s ergonomickým sedadlem, chladničkou a samostatnou klimatizací. DPB v poslední době uzavřel zakázky na nákup čtyřiceti nových tramvají , elektrických autobusů s palivovými článk y, dvoukloubových a dvoučlánkových trolejbusů a dvanáctimetrových dieselových autobusů.

Yutong a jeho dodavatel vodíkové technologie slavnostně vypravily do Pekingu první ze stovky elektrických autobusů s palivovými články.

V Pekingu se u příležitosti zimních olympijských her, které začínají 4. února 2022, zapojí do veřejné dopravy 100 autobusů na palivové články od Yutong. 10. prosince odjelo ze Zhengzhou v čínské provincii Henen, kde má Yutong sídlo, slavnostně prvních třicet vozů. Yutong vyvíjí autobusy s palivovými články od roku 2009, dokončil vývoj třetí generace a už vyvíjí čtvrtou. Výrobce uvádí, že jeho autobusy na vodík ujely více než 27,3 milionů kilometrů. Všechny autobusy pro Peking jsou 11metrové se 46 luxusními sedadly s airbagy. Yutong Group a State Power Investment Corporation Hydrogen Energy Co., Ltd. (SPIC), která dodává do vozidel Yutong technologii palivových článků, podepsaly 10. prosince dohodu o strategické spolupráci. Cílem je uplatnit své oboustranné výhody v oblasti palivových článků a technologie klíčových součástí a společně vyvinout tržně konkurenceschopná vodíková vozidla. Obě strany také budou podporovat rozsáhlou propagaci modelů v klíčových regionech po celé zemi a přeměnu dopravního sektoru k dosažení uhlíkové neutrality. 10. prosince ráno byla vozidla Yutong vybavená palivovými články Hyoteng společnosti SPIC naplněna vodíkem v Zhengzhou a odjela do Yanqingu v Pekingu. Kromě nadcházející olympijády budou využívána jako kyvadlové a turistické autobusy v Pekingu a metropolitní oblasti Peking-Tianjin-Hebei a dalších regionech, uvádí Yutong. Postupně bude dodáno 100 autobusů.