Premiéra pro elektrické autobusy MAN v Norsku. Jedna z největších norských autobusových společností, Unibuss, pro provoz ve východní a severovýchodní části Osla objednala 17 kloubových a 59 městských autobusů standardní délky.

Oslo patří k městům s největším podílem elektromobilů na světě. Tramvaje a trajekty jsou poháněny elektřinou z vodní energie. Stále více elektrických autobusů jezdí také v Oslu. Pro MAN se stala Skandinávie velkým trhem pro elektrobusy. První byla Nobina ve švédském Malmö s 22 Lion's City E. Od té doby si objednala společnost Keolis 75 Lion's City 18 E, z toho 60 do Göteborgu a 15 do Stockholmu. Kromě toho přijede do Stockholmu dalších deset dvanáctimetrových autobusů Lion's City, zatímco Gamla Uppsala Buss v Uppsale koupila od MAN dvanáct elektrických kloubových autobusů s opcí na dalších 65. Dánské autobusové společnosti si u MAN objednaly celkem 38 elektrických autobusů (pro Kodaň a Odder). " Jsme velmi rádi, že naše dlouhodobé partnerství se společností Unibuss pokračuje ," říká Malte Knauert, generální ředitel MAN Truck & Bus Nordics. Dodávka 76 MAN Lion's City E ke naplánována na konec roku 2023. Poté budou nasazeny na severovýchodě a východě Osla – v trendy městských čtvrtích s mnoha parky, muzei a malebnými dřevěnými domy. " Oslo se má do roku 2030 stát prvním městem bez emisí na světě. S veřejnou dopravou bez emisí již na konci roku 2023 je důležitá část práce hotova. Nové elektrobusy v Oslo East znamenají čistší místní vzduch, méně hluku, lepší komfort a snížené emise skleníkových plynů, “ uvádí Ruter AS, místní úřad veřejné dopravy (PTA), který bude autobusy v Oslu provozovat. Jedním z důvodů, proč se Unibuss rozhodl pro MAN Lion's City E, bylo podle výrobce výrazné zlepšení bilance CO2 ve veřejné dopravě. Důležitou roli sehrála i otázka flexibility. Například sólo autobusy jsou vybaveny 5 namísto 6 (standardních) bateriových sad a kloubové autobusy 7 namísto 8 (standardních) bateriových sad. „Od letošního podzimu mohou naši zákazníci sami rozhodovat o počtu bateriových sad,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy v MAN Truck & Bus. Plně elektrický městský autobus tak lze lépe přizpůsobit individuálním potřebám a požadavkům zákazníků pokud jde o dojezd a kapacitu cestujících. Větší efektivitu, ale také větší dojezd slibuje také CO2 klimatizace, která je od poloviny roku 2022 volitelná – a pro kterou se Unibuss rozhodl. Nový systém klimatizace pro Lion's City E je šetrnější k životnímu prostředí a zároveň výrazně efektivnější, dokáže zajistit o 25 km delší dojezd. O bezpečnost cestujících, řidičů a ostatních účastníků silničního provozu se starají asistenční systémy, jako je MAN BirdView, který poskytuje 360° ptačí perspektivu na bezprostřední okolí vozidla, a systém výměny zrcátek MAN OptiView. Ten podporuje řidiče mimo jiné tím, že odstraňuje mrtvý úhel a výrazně zlepšuje viditelnost v noci a za zhoršených povětrnostních podmínek. Od letošního roku je inovativní technologie dostupná také pro všechny modely nové generace městských autobusů – včetně plně elektrického Lion's City E. Trasy pro optimální využití autobusů vypočítali odborníci z MAN Transport Solutions. MAN bude norskému provozovateli i v budoucnu poskytovat tu nejlepší možnou podporu eMobility. Kromě dodávek vozidel bude zajišťovat také servis a údržbu městských autobusů po dobu až 12 let.

Ženevský provozovatel veřejné dopravy Transports publics genvois plánuje mít do roku 2030 vozový park 100% elektrický. Objedná 119 elektrických autobusů od HESS.

V mezinárodním výběrovém řízení zahájeném 24. března 2022 vybrala Transports publics genvois (tpg) jako dodavatele elektrických autobusů a dobíjecí infrastruktury švýcarského výrobce Carrosserie Hess AG a jeho partnera Hitachi Energy. Nové elektrobusy mají být uvedeny do provozu v první polovině roku 2025. Celkem má tpg objednat 119 vozidel HESS, která se budou montovat ve Švýcarsku. Dodávka se bude skládat z 65 kloubových a 54 dvoukloubových elektrických autobusů. Infrastrukturu potřebnou pro provoz této flotily na šesti linkách sítě tpg a v depech bude vyrábět Hitachi Energy ve svém závodě v Ženevě. V různých variantách je možné zadat další objednávky. Podle strategie Cap 2030 by měla být flotila elektrických vozidel tpg na obnovitelnou energii. Tpg se rozhodla dále pokračovat v technologii ryhlého dobíjení TOSA. Řešení TOSA pro e-busy si vybral ženevský dopravce po úspěšném pilotním provozu prvního e-busu v roce 2013. První kloubový autobus o délce 18,75 m pro 133 cestujících jezdil v reálných provozních podmínkách od 26. května 2013 do konce roku 2014 na trase z ženevského letiště (terminus) do nedalekého výstaviště Palexpo (nabíjecí stanice). Na základě výsledků bylo v roce 2018 přijato rozhodnutí nasadit TOSA na celou linku 23 (12 kilometrů, 12 autobusů). Na této trase dosud ujely 2,8 milionu kilometrů a ušetřily 4 400 tun CO2. V roce 2017 postavila první tzv. dobíjecí stanice TOSA pro dvanáct autobusů švýcarská společnost ABB. Ta následně prodala svou divizi rozvodné sítě společnosti Hitachi, původně šlo o společný podnik Hitachi ABB Power Grids, od roku 2021 působí jako Hitachi Energy. Elektrický autobus TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation) v ypadá jako trolejbus, místo obvyklých trolejí, které se spojují s nadzemním vedením, má řízené pohyblivé rameno, které se za méně než sekundu připojí k nabíjecímu zařízení integrovanému do střechy autobusu. Vysoce výkonná technologie rychlého nabíjení napájí palubní baterie po dobu 20 sekund, což je doba, kterou cestujícím zabere nástup a výstup z autobusu, cestujícé tak na nabití autobusu nečekají. Díky několika dobíjením na trase se snížila velikost a hmotnost baterie, což vedlo k získání většího prostoru pro cestující a větší energetickou účinnost. Očekává se, že první nová vozidla budou uvedena do provozu po homologační fázi v první polovině roku 2025 a měla by nahradit současné dieselové autobusy Citaro. Dvoukloubové elektrické autobusy by měly být nasazeny na linku Ženeva - Vernier - Zime s nově vybudovanou 22 km trasou. Tpg má 80 let zkušeností s provozem rozsáhlé trolejbusové sítě. Vozový park trolejbusů v současnosti tvoří 94 kloubových a 10 dvoukloubových trolejbusů HESS a Van Hool, všechny vyrobené v letech 2005 až 2021. Do roku 2025 má být pořízeno 19 nových trolejbusů, které nahradí nejstarší vozy. Urban Transport Magazene, Hitachi Energy

Nová služba IVECO ON je dostupná pro všechna vozidla Euro VIE a elektrické autobusy dodávané výrobcem od roku 2022. Zajišťuje správu vozového parku na dálku.

Společnost IVECO BUS představila své první propojené služby správy vozového parku s názvem „Intellibus“ v roce 2018. Nové efektivnější telematické služby IVECO ON , jejichž Smart Pack je standardně součástí všech vozidel IVECO BUS dodaných od začátku roku, jsou již aktivní v 1 200 vozidlech. IVECO ON byl uveden loni v říjnu na Autocar Expo v Lyonu, Next Mobility Exhibition v Miláně, FIAA 2022 v Madridu a v České republice na veletrhu CZECHBUS. Zájemci mohli zjistit, jak IVECO ON funguje a jaké jsou hlavní výhody: Portál IVECO ON poskytuje přístup k rozsáhlým informacím o chování vozového parku autobusů v provozu, jedná se o spotřebu energie, průměrnou rychlost a ujetou vzdálenost za den, a hodnocení jízdního stylu. Zákazník má také možnost sledovat detailní data o jednotlivých vozidlech, což mu umožňuje řídit výkon svého vozového parku. Dvě ŘÍDÍCÍ MÍSTNOSTI sídlí ve Vénissiux a Rorthais ve Francii, kde specialisté zpracovávají údaje o výkonu a denní technické zprávy z připojených vozidel IVECO BUS. ŘÍDÍCÍ MÍSTNOSTI monitorují flotily, aby pomohly předvídat poruchy v provozu a vyhýbat se neplánovaným odstávkám. Trakční baterie a další funkce jsou každý den podrobně analyzovány a poskytují užitečné informace pro řešení problémů. Premium Pack, dostupný jako volitelná výbava, poskytuje informace v reálném čase zaměřené na provoz vozového parku. Zahrnuje volbu mezi portálem pro správu vozového parku v reálném čase a webovým rozhraním API pro správu vozového parku a Web API ITxPT Standard TiGR, výkonné standardizované řešení pro zákazníky, kteří potřebují monitorovat vozidla ve vozovém parku více značek. Toto API, standardizované ITxPT, eliminuje potřebu používat další telematický box pro přístup k datům z různých značek autobusů v rámci stejné flotily. IVECO ON pomáhá optimalizovat výkon vozového parku a tím i služby nabízené cestujícím a zároveň zlepšuje celkové náklady na vlastnictví. V blízké budoucnosti mají být k dispozici na portále IVECO ON nové služby a vylepšená prediktivní údržba.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem odeslal do Škoda Electric objednávku na prvních 12 kloubových bateriových trolejbusů z rámcové dohody na až 33 vozidel.

Rámcová dohoda na dodání nových kloubových trolejbusů typu Škoda 27Tr za více než 670 milionů korun byla podepsána 6. října 2022. Vozidla budou dodávána na základě objednávek dopravního podniku a uzavření samostatných kupních smluv. První objednávku Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMÚL) 1. prosince odeslal. Předpokládaný termín dodání prvních nových trolejbusů je podle DPMÚL v 1. čtvrtletí 2024. Proti současným ústeckým trolejbusům budu vozy vybaveny pro plynulejší jízdu v kopcovitém terénu dvěma hnacími nápravami a dvěma trakčními motory s celkovým výkonem 250 kW. Požadavek na garantovaný dojezd z baterií je 12 km. Třínápravové, čtyřdveřové, nízkopodlažní kloubové dvoučlánkové trolejbusy jsou určeny pro 115 osob. Budou vybaveny celovozovou automatickou klimatizaci, USB nabíječkami, nerezovými madly v kartáčovém provedení a prvky pro zajištění bezpečnosti provozu. Sedačky budou mít plastovou skořepinu v šedé barvě s červeným koženkovým sedákem. Cena za 1 ks trolejbusu je 20 350 000 Kč bez DPH.

Autobusy Mercedes-Benz Conecto G budou příští léto součástí vozového parku dopravního podniku v Poznani. Kloubové autobusy s hvězdou vyjedou v Poznani poprvé.

Smlouva mezi MPK Poznaň (MPK) a EvoBus Polska zní na dodávku 15 nízkopodlažních kloubových městských autobusů s konvenčním pohonem. Dopravce z Poznaně se rozhodl uplatnit opční právo a koupit dalších 5 stejných vozidel. Městský dopravní podnik postupně stahuje z provozu stará vozidla, která nesplňují nejvyšší emisní normy, nové kloubové autobusy nahradí vozy starší 15 let. EvoBus Polska podala nejvýhodnější nabídku ve výběrovém řízení, 20 vozidel Mercedes-Benz Conecto G má dorazit do MPK Poznaň nejpozději na konci července příštího roku. " Mercedes-Benz Conecto je osvědčený model autobusu oceňovaný v mnoha polských městech pro své jedinečné ekonomické a užitné hodnoty. Jsme velmi rádi, že jsme v reakci na potřeby zadavatele definované ve výběrovém řízení mohli nabídnout vozy tohoto moderního, bezpečného a ekonomického modelu autobusu Mercedes-Benz ," říká Artur Konarski, předseda představenstva EvoBus Polska. Conecta budou vybavena podobně jako ostatní ve vozovém parku MPK. Budou nízkopodlažní, bezbariérové, s klimatizací, s monitorovacím systémem a vnitřními i vnějsími informačními panely. Connecto vychází z vozu Mercedes-Benz O 345. Řada městských a meziměstských autobusů se vyrábí v závodě Daimler v tureckém Hoşdere. Conecto je k dispozici jako nízkopodlažní 12,13 m dlouhý městský třídvéřový autobus a jako 18,12 metru dlouhý čtyřdveřový kloubový autobus Conecto G.

SWITCH EiV 12 budou přepravovat zaměstnance oceláren ve Vijayanagaru. Britský výrobce uzavřel s JSW dlouhodobé partnerství a dodá prvních 71 bateriových autobusů.

SWITCH Mobility (SWITCH) uzavřela partnerství s JSW, indickým konglomerátem aktivním v různých sektorech, od oceli a energetiky po spotřební zboží a sport, na zavedení elektrických autobusů pro dopravu zaměstnanců v Indii. Jedná se o první významnou a největší objednávku elektrobusů v zemi pro přepravu zaměstnanců, přičemž 71 autobusů bude dodáno JSW Steel pro závod v Vijayanagar. SWITCH Mobility bude vlastnit a dohlížet na veškeré práce včetně nastavení dobíjecí infrastruktury a požadované účinnosti údržby po dobu 12 let trvání smlouvy. Mahesh Babu, globální CEO SWITCH Mobility, řekl: „ Trh soukromých autobusů v Indii je jedním z klíčových dopravních trhů v zemi, který představuje 70% podíl na trhu, z čehož se očekává, že trh soukromých elektrických autobusů bude oceněn na 60 miliard rupií (asi 17 miliard korun) v příštích pěti letech. S pozitivním přijetím SWITCH EiV 12 jsme rádi, že můžeme vstoupit do sektoru pro dopravu zaměstnanců a být součástí cesty udržitelnosti s JSW Steel. Toto partnerství s JSW je důležitým milníkem pro SWITCH Mobility, protože dodáváme naši první a největší zakázku soukromých autobusů v zemi. Rád bych poděkoval vedení JSW za důvěru v naše produkty SWITCH. Jednáme s dalšími společnostmi po celé zemi, které projevují velký zájem připojit se k této udržitelné cestě ." Klimatizované autobusy pro JSW zahrnují SWITCH EiV 12. Futuristický SWITCH EiV 12 je vybaven patentovanými, propojenými technologickými řešeními „SWITCH iON“, které umožňují vzdálenou diagnostiku a monitorovací služby v reálném čase a špičkové digitální nástroje pro správu baterií. Architektura EV platformy EiV je společná s evropským vozem SWITCH e1, který by měl být na trh uveden příští rok. Autobusy jsou podle SWITCH také vybaveny novou generací vysoce účinných modulárních baterií s pokročilou lithium-iontovou chemií NMC, speciálně vyvinutými pro indický trh a klimatické podmínky. Pro zajištění efektivního provozu bude SWITCH rošiřovat počet zaměstnanců o 200.

První autobusy Solaris přijely do polského města poprvé v roce 2000. Nově objednaná Urbina 18 Electric budou prvními autobusy Solaris s plně elektrickým pohonem. Sólo e-busy dodalo do města Volvo.

Zástupci města Lodž podepsali smlouvu se společností Solaris na dodávku osmi elektrických kloubových autobusů Urbino 18 s nabíjecí infrastrukturou. Do ulic třetího největšího města Polska vyjedou do listopadu 2023. Objednaná vozidla budou prvními městskými autobusy s elektrickým pohonem, které výrobce z Bolechowo pro Lodž zrealizuje. Kontrakt má hodnotu téměř 32 milionů PLN. Elektrické autobusy Urbino budou schopny provozu až 24 hodin denně. Poháněny budou vysokoenergetickými bateriemi s celkovou jmenovitou kapacitou přes 400 kWh. Nabíjení bude probíhat zásuvkou i pomocí obráceného pantografu, spouštěného z nabíjecího stožáru na speciální kolejnice namontované na střeše autobusu. Provoz 18metrových elektrobusů bude zajišťovat elektrický centrální trakční motor. Klimatizovaný interiér nabídne místo pro minimálně 110 osob, z toho 35 sedících. Vozidla budou vybavena dálkovým diagnostickým systémem eSConnect pro optimalizaci provozu. Pořízení 8 elektrických kloubových Solarisů proběhne v rámci vloni zahájeného programu obnovy vozového parku místního dopravního podniku MPK Łódź, v jehož rámci již dopravní podnik uzavřel smlouvy na dodávku 130 ekologických vozidel (včetně této nové smlouvy). Solaris letos dodal do Lodže 29 nízkoemisních autobusů Urbino 12 mild Hybrid a brzy bude následovat 20 stejného typu. Vůbec první plně elektrické autobusy vstoupily do provozu v březnu 2022 - 17 sólo autobusů Volvo 7900 Electric. Svou základnu s nabíječkami a trafostanicí pro dostatečný výkon mají v depu Limanowski. Do jara příštího roku bude flotila městských autobusů doplněna o 52 kloubových autobusů Mercedes-Benz Conecto G .

Metroline potvrdila velkou objednávku vozidel s nulovými emisemi u společnosti Volvo Buses, v Londýně bude provozováno 48 elektrických autobusů Volvo BZL Electric.

Transport for London (TfL), jeden z autobusových dopravců londýnské Metroline a součást globální skupiny ComfortDelGro, objednala jednopodlažní autobusy Volvo BZL Electric. Do provozu budou uvedeny během druhé poloviny příštího roku. Volvo BZL Electric je zaměřen na britský trh a Asii a objednávka od TfL je dosud jedna z největších. Volvo BZL Electric je plně elektrická platforma podvozku Volvo Buses pro jednopodlažní i dvoupodlažní autobusy založená na osvědčených technologiích Volvo a určená pro globální trh. Karosérie vozidel pro Metroline bude pocházet od egyptské MCV, dodávány budou v délkách 9,7 m, 10,35 m a 10,8 m, v závislosti na velikosti budou schopny přepravit 62 až 67 cestujících. Vozidla budou vybavena nabíjením CCS pro depo a telematikou Volvo Connect Zone Management. Metroline objednává od Volvo Buses elektrické autobusy poprvé. Jednopodlažní vozy doplní autobusy převážně značek BYD/ADL a Switch Mobility (dříve Optare).

Ve výběrovém řízení společnosti Rīgas Satiksme na 52 elektrických autobusů pro hlavní město Lotyšska podal nejvíhodnější nabídku Solaris, dalším uchazečem byl Karsan Otomotiv.

Nové elektrické autobusy mají snížit negativní vliv dopravy na životní prostředí v Rize, zlepšit kvalitu a komfort mobility a podpořit zvýšení počtu cestujících ve veřejné dorpavě. V lotyšském hlavním městě nahradí zastaralé vozy, které sloužily přibližně 20 let. Podle Rigas Satiksme projevilo zájem o dodání vozidel v prvním kole výběrového řízení 10 uchazečů. Po vyhodnocení přihlášek bylo do 2. kola vybráno pět uchazečů, nabídky nakonec předložili dva dodavatelé: Solaris Bus & Coach a Karsan Otomotiv. Po vyhodnocení technických a finančních nabídek vybrala Rigas Satiksme jako vítěze Solaris. Celková maximální plánovaná částka za na dodávku 52 elektrických autobusů a náhradních dílů je 34,3 mil. eur (bez DPH). Celková doba trvání smlouvy má být maximálně 5 let. Plánovaná maximální smluvní částka na nákup prvních 35 vozidel je 23,1 mil. eur bez DPH a budou pořízeny s podporou grantu ve výši 18,2 milionu eur z Fondu soudržnosti Evropské unie. Maximální výše kontraktu na dalších 17 elektrických autobusů je 11,2 mil. eur, spolufinancován má být z fondu EU Recovery and Resilience Facility, ale o tomto nákupu se teprve rozhodne. Přesnější podrobnosti o typu nových vozidel zatím nebyly zveřejněny. Riga má systém veřejné dopravy s 5 tramvajovými, 21 trolejbusovými a 51 autobusovými linkami. Solaris dodává vozidla do Lotyška dlouhodobě. S Rigas Satiksme uzavřel rámcovou dohodu na kloubové autobusy Urbino v roce 2013 a objednáno bylo přibližně 230 vozidel. Do Rigy odjely z Polska také trolejbusy s bateriemi. V roce 2020 byly uvedeny do provozu první trolejbusy s palivovými články pro prodloužení dojezdu. Velká část flotily Rigas Satiksme tvoří vozidla vyrobená v České republice. Škoda Electric zíkala velkou zakázku na trolejbusy Škoda 27 Tr v roce 2013, rámcová dohoda byla uzavřena na až 125 trolejbusů a navázala na předchozí dodávky. V roce 2016 uzavřela kontrakt na 15 tříčlánkových 5 čtyřčlánkových tramvají For City Alfa, které doplnily již stávající tramvaje vyrobené v České republice, resp. bývalém Československu. Do budoucna dopravce plánuje další obnovu tramvají. V září 2022 oslovil 16 evropských výrobců s cílem získat zkušenosti a návrhy technických řešení pro zpracování dokumentace zadávacího řízení. Kromě pořízení nových vozidel má být také modernizována část infrastruktury, projekt by měl být z 85% financován z Fondu soudržnosti EU.

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova vyzkouší po klasickém elektrickém autobusu s bateriemi další alternativní pohon. Na tři dny nasadí do provozu H2.City Gold. Z Mostu odjede autobus do Ostravy. Aktualizováno 8.12.2022.

„ V rámci projektu JIVE2 budeme testovat vodíkový autobus, tedy autobus s palivovým článkem ,“ řekl ředitel dopravního podniku Daniel Dunovský. Testování autobusu CaetanoBus H2.City Gold bude probíhat od 6. do 8. prosince (aktualizováno: 8. prosince ráno byl autobus z technických důvodů odstaven z provozu) na lince číslo 17, odjezdy ze zastávky Dopravní podnik budou v 10:13, 11:13, 12:13, 13:13, 14:13, 15:13, 16:13, 17:43 a 18:54. Tankování vodíkem bude probíhat ve vozovně Most z mobilního plnícího zařízení umístěného v kamionovém návěsu. Vodík a plnicí stanici zajistí společnost Messer Technogas plnicím zařízením schopným napustit nádrže vodíkového autobusu až na 200 barů. Tento tlak by měl zajistit dojezd přes 200 km. „ Cílem testování je zhodnocení možnosti provozu vodíkových autobusů na linkách MHD jako jedné z možných alternativ náhrady naftových autobusů autobusy bezemisními ,“ doplnil Dunovský. Nedávno testoval dopravní podnik na linkách MHD v Mostě a Litvínově bateriový elektrobus SOR NS 12. Standardní autobus H2.Gold City od portugalského výrobce je dlouhý 12 metrů pro 94 cestujících, lehká hliníková karoserie se třemi dveřmi je vybavena palivovým článkem Toyota o výkonu 60 kW a pěti vodíkovými nádržemi typu 4 o celkové kapacitě 37,5 kg H2. Na jedno plnění by měl kolem 400 km. Trakční motor Siemens dodává maximální výkon 180 kW a napěťový měnič ELFA 2, rovněž od společnosti Siemens, řídí výkon motoru. Vodíkový systém doplňují trakční baterie s lithium-iontovou technologií o celkové kapacitě 44 kWh, ve kterých se ukládá energie generovaná palivovým článkem a rekuperačním brzdovým systémem. V běžném provozu jezdí H2.City Gold například v Barceloně. JIVE2 je program na podporu vozidel s palivovými články spolufinancovaný Evropskou unií. Projekty JIVE a JIVE 2 začaly v roce 2017 a 2018 a jejich cílem je dostat v následujících letech na evropské silnice na 310 autobusů s palivovými články, včetně podpory infrastruktury, a to v 17 evropských městech a regionech. Roadshow vodíkového autobusu CaetanoBus bude pokračovat do Ostravy, kde je v plánu nasadit autobus od 13. do 14. prosince na linkách 23, 28 a 38 a 15. prosince jízdu završit na trase mezi Havířovem a Ostravou.