Společnost Koordinátor ODIS s.r.o. (KODIS) realizuje projekt Elektronické informační panely. V Moravskoslezském kraji bude instalováno ve 43 obcích celkem 60 elektronických informačních panelů. Menší infopanely do zastávkových přístřešků a označníků, půjde ale i o velké obrazovky a velkoplošný panel na nádraží Ostrava - Svinov.

Detailní informace o spojích získají lidé v obcích Bílovec, Bohumín, Bolatice, Brušperk, Březová, Břidličná, Budišov nad Budišovkou, Bystřice, Čeladná, Český Těšín, Dětmarovice, Dvorce, Frenštát pod Radhoštěm, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Havířov, Horní Benešov, Hradec nad Moravicí, Karlova Studánka, Kobeřice, Kopřivnice, Kozlovice, Krnov, Ludgeřovice, Město Albrechtice, Návsí, Nový Jičín, Odry, Opava, Orlová, Ostrava, Pržno, Příbor, Raškovice, Rychvald, Rýmařov, Řepiště, Těškovice, Třinec, Velká Polom, Vítkov, Vratimov a Vrbno pod Pradědem. V sedmi případech jde o novou instalaci, na ostatních místech jde o náhradu starých dosluhujících informačních panelů panely s lepšími parametry a novými možnostmi ve vztahu k cestujícím. Projekt je financován z 15 % Moravskoslezským krajem a z 85 % z Integrovaného regionálního operačního programu (Rozvoj městské mobility). Dodavatelem zakázky je firma ELEKON, s.r.o. (součást nadnárodní skupiny Mobatime), která ve výběrovém řízení podle KODIS (informace o nabídkách nejsou zatím na profilu zveřejněny) nabídla nejen mírně výhodnější cenu oproti konkurenci (dle registru smluv necelých 19,8 mil. Kč bez DPH), ale především záruku na své výrobky v délce 120 měsíců. Jedná se o informační panely nové generace, kde zobrazovací plochu tvoří LED moduly umožňující libovolně konfigurovatelné plně barevné zobrazení. To v praxi znamená, že je možné zobrazování textových i grafických informací, nastavení např. velikosti písma dle potřeby v konkrétní lokalitě pro ideální čitelnost, možnost zobrazení dalších informací o spojích a dopravní situaci. Informační panely budou kompletovány ve vyškovském závodě ELEKON, která má zkušenosti např. s osazováním informačních systémů do železničních stanic, ale vybavila již také několik zastávek a přestupních uzlů v Moravskoslezském kraji – konkrétně přednádražní prostor stanice Havířov, autobusové zastávky Svinov, nádraží; Svinov, mosty; Bruntál, aut. st.; Bohumín, žel. st., Bohumín, aut. st. a další. Zakázka je rozdělena na dvě etapy – 20 míst by mělo být osazeno do konce ledna 2026, dalších 40 míst pak do konce června 2026. Zakázka zahrnuje infopanely od nejmenších typů o rozměrech 50 x 25 cm určené do zastávkových přístřešků, přes středně velké oboustranné infopanely kombinované se zastávkovým označníkem ve standardu IDS ODIS, až po největší infopanely o rozměrech 2 x 2 m a 2 x 3,5 m. Vlajkovou lodí zakázky bude právě velkoplošný panel nahrazující stávající sestavu z roku 2014 na konstrukci naproti východu ze severního podchodu nádraží Ostrava – Svinov. Toto místo se stane kompletním informačním rozcestníkem pro přestupní uzel složený z železniční stanice Ostrava – Svinov, autobusové zastávky Svinov, nádraží a autobusových a tramvajových zastávek Svinov, mosty. " V rámci ODIS ctíme na všech zastávkových informačních panelech strukturu základních informací v pořadí LINKA, SMĚR, ČAS ODJEZDU a STANOVIŠTĚ. Panely nové generace však umožňují také zobrazení informací doplňkových, např. druh dopravy (barevný symbol shodný se symbolem na jízdním řádu), důležité nácestné zastávky na trase spoje (druhý řádek pod cílovou zastávkou spoje), počet míst pro kočárek nebo vozík pro invalidy ve vozidle (index nad symbolem vozíku), informace o obsazenosti vozidla (symbol třech prázdných/plných osob), informace o vybavení vozidla (např. klimatizace – symbol vločky). Dále, obdobně jako na nových informačních panelech v železničních stanicích, uvádíme čas odjezdu žlutě v případě, kdy má spoj zpoždění (upozornění, že mohou být ovlivněny další návaznosti na trase cestujícího). Tradičně je i nadále poslední řádek informačního panelu kromě aktuálního data a času vyhrazen pro zprávy cestujícím z dispečinku ODIS – zeleně jsou zobrazeny všeobecné informační texty, žlutě informace o plánovaných výlukách, červeně jsou zobrazeny aktuální mimořádnosti či výpadky v dopravě. Toto rozšířené zobrazení v současné době testujeme na vybraných infopanelech v rámci přestupního uzlu Ostrava, Svinov a odlaďujeme přehlednost informací ," uvedl Aleš Stejskal, jednatel KODIS. Obce Albrechtice, Horní Suchá, Klimkovice, Krnov, Ostrava-Poruba, Ostrava-Radvanice, Palkovice, Třinec a další již mají zastávky novými barevnými LED informačními panely vybaveny. Společnost Future technologies dokončuje předchozí zakázku na umístění celkem 23 infopanelů.

Na veletrhu Busworld prezentovaly IVECO BUS se svým prodejcem Romana Diesel a výrobcem nástaveb INDCAR rekordní objednávku 129 minibusů eDaily společnosti Azienda STRAde Lazio (ASTRAL) pro region Lazio ve střední Itálii. Prvních 80 vozidel by mělo být dodáno do konce září 2026.

Podepsaná rámcová dohoda na dodávku 100% elektrických minibusů podpoří veřejnou dopravu v rámci nového modelu regionální mobility. Minibusy eDaily ve verzi Mobi City od Indcar jsou dlouhé téměř 8 metrů (7 997 mm), široké 2 350 mm a mají celkovou výšku 3 110 mm (včetně klimatizace). Díky svému kompaktnímu a funkčnímu designu jsou ideální pro městské i příměstské oblasti. Nákup je spolufinancován v rámci Projektu soudržnosti Itálie 2021/2027 – Lazio Evropskou unií. „ Jsme hrdí na to, že můžeme v tomto ambiciózním projektu udržitelné mobility podpořit region Lazio ,“ řekl Giorgio ZINO, ředitel komerčních operací IVECO BUS v Evropě. „ Naše řada 100% elektrických vozidel v kombinaci s odbornými znalostmi společností Romana Diesel a Indcar nabízí špičkové řešení pro veřejnou dopravu, které je efektivní i šetrné k životnímu prostředí. Investice do čistých technologií jsou nezbytné pro zlepšení kvality života v našich městech a my jsme rádi, že můžeme v této iniciativě podpořit region Lazio .“ K dispozici budou dvě konfigurace nového e-Mobi City: jedna s optimalizovanou přístupností pro osoby s omezenou pohyblivostí s 27 místy (14 sedadel, 12 stání, 1 místo pro invalidní vozík a manuální rampou u zadních dveří) a druhá s 30 místy (14 sedadel, 16 stání). Mario Artusi, prezident společnosti Romana Diesel, uvedl: „ Mezi společnostmi IVECO BUS, Indcar, Romana Diesel a regionem Lazio pokračuje dlouhodobá tradice hluboké spolupráce. Pro naši společnost, která je v oblasti Lazio silně angažována, je ctí být součástí transformace a růstu veřejné mobility prostřednictvím nového projektu, který realizuje společnost ASTRAL. Technologický a environmentální vývoj vozidel v provozu představuje historický posun k čistě elektrické trakci. “ " Pro INDCAR tento projekt upevňuje historickou spolupráci s IVECO a ROMANA DIESEL SPA. Jsme hrdí na to, že můžeme přispět svými zkušenostmi v rozvoji nejmodernějších minibusů k projektu podporovanému společností ASTRAL, rozhodujícím krokem k efektivnější a zelené mobilitě ,“ řekl Gaël Queralt, generální ředitel INDCAR. Na veletrhu Busworld na stánku INDCAR v hale 4 můžete vidět vozy: e-Mobi City, nový 100% elektrický model řady IVECO s 8 metry udržitelných inovací. Wing, také z řady IVECO, s 8,5 metry, ideální pro diskrétní služby. Spica, z řady Mercedes-Benz, ideální volba i pro turistický sektor. Shaula, rovněž od Mercedes-Benz, navržená pro maximální pohodlí v cestovním ruchu.

SOR Libchavy začne s dodávkami nových elektrických autobusů do Dopravního podniku hlavního města Prahy v říjnu. Jeden z autobusů si můžete prohlédnout na stánku společnosti Škoda Group na veletrhu Busworld, který probíhá do 9. října 2025. Škodovka do dvanáctimetrových karosérií SOR dodává elektrický pohon.

Pětiletou rámcovou dohodu o dodávce až 100 elektrických autobusů SOR ENS 12 uzavřely Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) a SOR Libchavy v říjnu 2023. Prvních 18 vozidel objednal DPP až za rok, v listopadu 2024. Jde o první společnou zakázku SOR a Škody Electric, která vybaví karosérie vyrobené v Libchavách elektrickým pohonem. NMC baterie o celkové kapacitě 308 kWh (dostupná 197 kWh) mají umožnit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Vozy testovala Škodovka v Plzni už v létě , do Prahy mají přijet v říjnu. Pro snadnou orientaci v Brussels Expo si stáhněte aplikaci Busworld , která přehledně ukazuje jednotlivé vystavovatele a směr cesty. Hala 11 je od hlavního vchodu na opačné straně.

Isuzu Motors Limited (Isuzu) a Toyota Motor Corporation (Toyota) podepsaly dohodu o společném vývoji autobusů nové generace s palivovými články (FC). Zahájení výroby je naplánováno na fiskální rok 2026 v závodě Utsunomiya společnosti J-Bus, Ltd. (J-Bus), společném podniku Isuzu a Hino Motors, Ltd. (Hino).

Oba japonští výrobci oznámili dohodu v tiskové zprávě. Vozidlo bude založeno na platformě elektrického nízkopodlažního autobusu, který vyvinula Isuzu a vyrobila J-Bus. Isuzu a Hino, kteří v segmentu autobusů spolupracují od roku 2002, uvedly vozidlo na trh v roce 2024. Současná generace palivových článků od Toyoty (2. generace) poskytuje výkon 60 nebo 80 kW a dokáže pokrýt rozsah napětí od 400 do 750 voltů. Třetí generace je ohlášena na rok 2026. Komericalizací autobusů nové generace rozšíří Isuzu svou řadu autobusů s nulovými emisemi. Toyota vnímá partnerství jako další iniciativu k zavedení své technologie palivových článků na různých trzích. Obě společnosti budou spolupracovat s místními samosprávami a podniky v různých regionech, které mají s podporou Ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu zavádět užitková vozidla s palivovými články a přispět ke snižování emisí CO2. Toyota již má s autobusy FC zkušenosti, v roce 2018 uvedla na trh autobus s palivovými články s názvem Sora. Palivové články Toyota používá portugalský výrobce CaetanoBus a loni oznámil první autobusy s palivovými články Toyota turecký výrobce autobusů Karsan.

Škoda Group ve středu 1. října 2025 v plzeňském výrobním areálu představila čtyřvozovou soupravu metra pro bulharskou Sofii, která je součástí kontraktu uzavřeného s tamním provozovatelem metra Metropoliten EAD na dodávku osmi moderních vlakových čtyřvozových souprav za více než 1,6 miliardy Kč. Výroba probíhá v závodech Škoda Group v Plzni a Ostravě.

„ Představení nové soupravy ukazuje, že projekt pokračuje podle plánu. Již v listopadu přepravíme první soupravu do Sofie a v první polovině příštího roku chceme dokončit celou zakázku. Jsme hrdí, že můžeme přispět k modernizaci městské dopravy v bulharské metropoli a díky novým soupravám metra nabídnout cestujícím další posílení komfortu a kapacit moderní a spolehlivé MHD,“ uvedl Zdeněk Sváta, člen představenstva a COO Škoda Group. Sofijské metro denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících, kteří budou moci již zanedlouho ke svým cestám využít právě moderní osmdesátimetrové soupravy od Škoda Group. V bulharském hlavním městě jezdí metro částečně také po povrchu, čemuž je přizpůsobena konstrukce vozidla. Nová vozidla budou mít s ohledem na teplé podnebí výkonnou klimatizaci, která zajistí vysoký komfort cestování i během teplých letních měsíců. Samozřejmostí jsou dva prostory pro osoby na invalidních vozících, které poskytnou přístupnost a pohodlnou přepravu všem cestujících bez rozdílu. Vlaky budou vybaveny zabezpečovacím systémem s automatickou regulací rychlosti. Tento systém zajišťuje bezpečnou jízdu na trase tím, že reguluje rychlost jízdy a zabraňuje tzv. dohánění souprav. Soupravy budou poháněny trakčními třífázovými asynchronními motory, při brzdění bude využívána rekuperace – tedy vracení elektrické energie zpět do napájecí sítě. Metro v Sofii je provozováno na standardním rozchodu 1 435 mm a napájeno je přes třetí kolejnici stejnosměrným napětím 750 ± 250 V. Konstrukční rychlost nových souprav je 90 km/h. Aktuálně pobíhají typové a jízdní zkoušky první soupravy na zkušebním okruhu ve Velimi na začátku listopadu by měla odjet do Sofie. Druhá souprava bude dokončena a prochází přejímací zkouškou ve výrobním závodě – tzv. Factory Acceptance Test (FAT). Zároveň Škodovka vyrábi druhou a třetí soupravu. Dokončení výroby předpokládá v březen–duben 2026. Rekuperační brzdění vozů umožní efektivní využití elektrické energie a sníží ekologickou stopu provozu. Díky klimatizovanému interiéru, prostorným průchozím vozům a bezbariérovému přístupu budou nové soupravy splňovat nejvyšší standardy komfortu městské dopravy. Sofijské metro bylo otevřeno v roce 1998 a patří mezi nejmladší systémy metra v Evropě. V současnosti má čtyři linky s celkovou délkou sítě přes 52 km a více než 50 stanic. Denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících a je páteřním prvkem veřejné dopravy v aglomeraci bulharské metropole s 1,3 miliony obyvatel. Nové soupravy Škoda Group budou nasazeny především na linkách 1, 2 a 4, kde umožní zkrátit intervaly a poskytnou vyšší kapacitu i výrazně komfortnější cestování v klimatizovaných vozech přizpůsobených místnímu podnebí. Čtyřvozová jednotka přepraví až 580 cestujících. Výrazné modernizace se dočká také bulharská železnice. Současný vozový park, zahrnující i starší lokomotivy Škoda, bude nahrazen 20 novými elektrickými jednotkami typu RegioPanter také od Škody Group. Součástí smlouvy podepsané na začátku září 2024 je i opce na dalších 5 vozidel a full servis na 15 let. 29. září 2025 Škoda Group na českém velvyslanectví v Sofii podepsala smlouvu s bulharskou společností TTL o pronájmu depa, ve kterém bude v příštích letech zajišťována kompletní údržba nových vlaků. Půjde jak o standardní úkony denní údržby, i o větší servisní zásahy pro zajištění co nejvyšší možné disponibility vozidel. Plzeňská Škoda působí v Bulharsku dlouhodobě. Do hlavního města Sofie před čtyřmi roky dodala 30 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27Tr za zhruba 500 miliónů korun.

Vozový park SC Transurbis SA ve městě Zalău se opět obnovuje. SOR ve spolupráci se svým rumunským partnerem Anadolu Automobil Rom dodává 20 autobusů EBN 9,5. Příští rok vyrobí v Libchavách pro Zalău další elektrické autobusy včetně prvních kloubových SOR ENS 18. SOR pokračuje také v plnění zakázek do Bulharska.

V roce 2020 dodal SOR do Zalău prvních 20 elektrických autobusů EBN 9,5 a ENS 12 . Městu se podařilo získat další finance z Národního programu obnovy a odolnosti a prostřednictvím výběrového řízení uzavřela se SOR Libchavy další smlouvy. Kromě právě dodaných 20 vozů EBN 9,5 byl v únoru 2025 podepsán kontrakt na stejný počet stejných vozidel s termínem dodání v červnu 2026. Letos v dubnu pak společnost Anadolu Automobil Rom podepsala s místním úřadem smlouvu na dodávku 10 elektrobusů. Tentokrát má jít o malé vozy s délkou 8 metrů a pět kloubových 18metrových. Termín dodání je stanoven na srpen 2026. Autobusy jsou vybaveny integrovanými ITS systémy pro správu vozového parku, informačními panely, WiFi, kamerami a odbavovacími systémy. Součástí všech dodávek je zajištění školení a náhradí díly a také stanice pomalého i rychlého nabíjení. S celkem 62 vozy je zatím největším provozovatelem elektrických autobusů SOR město Brašov a jeho dopravce RATBV. Dalších 12 kloubových elektrických autobusů dodal Karsan a běží výběrové řízení na nových 88 městských a příměstských autobusů. SOR Libchavy od začátku roku do konce srpna vyrobil 31 elektrických autobusů . Kromě Rumunska odjely například také do Slivenu v Bulharsku. Ještě letos pak mohou vozy EBN 9,5 a 11 očekávat v Pazardžiku a Perniku.

MZA Varšava a Autonomous Systems představují první městskou autobusovou vozovnu v Evropě navrženou a postavenou pro autobusy schopné autonomního provozu. Je to první praktický krok k autonomii ve veřejné dopravě.

Redutowa je kompaktní, dvoupatrová a plánovaná pro 140 vozidel. Odstraňuje personál z nejrizikovějších zón a spoléhá na autonomní pohyb vozidel mezi parkováním, nabíjením, mytím a dílnou. Je navržena tak, aby byl provoz ve špičce předvídatelný a ranní vyjížďky jednodušší a bezpečnější. Tento projekt převádí roky provozních zkušeností do praktického, bezpečnostně orientovaného designu a jasné cesty k dopadu hned od prvního dne pro provozovatele a výrobce originálního vybavení (OEM). Autonomie v depu šetří 35 minut na autobus denně (což odpovídá přibližně 2 400 hodinám měsíčně, vezmeme-li v úvahu 140 vozidel), což se promítá do úspory nákladů na práci ve výši přibližně 88 000 EUR na vozidlo během 12letého životního cyklu a do eliminace 3–4 drobných kolizí týdně, čímž se zlepšuje dostupnost. Provoz v Redutowě je koordinován z jediného řídicího centra smartbusu, což je role navržená kolem nové funkce: koordinátora smartbusu, který řídí vozidla a procesy z obrazovky, nikoli z volantu. Integrace zahrnuje nabíječky, mycí boxy a dílny, přičemž systém v reálném čase rozhoduje o objednávkách, trasách a bezpečnostních prioritách. Smartbus je z pohledu Autonomous Systems běžný městský autobus vybavený pro jízdu bez řidiče v depu. Je to první praktický krok k autonomii ve veřejné dopravě „ Autonomie nenahrazuje lidi – podporuje je. Můžeme řidičům ulevit od časově náročných manévrů v depu, snížit riziko kolize a zlepšit pracovní podmínky ,“ uvedl Jan Kuzminski, prezident představenstva, MZA Varšava. MZA Varšava je jedním z největších evropských provozovatelů městských autobusů. Projekt Rudotowa staví na jeho zkušenostech s řízením komplexních dep a integrací nových technologií do vozidel. Autonomous Systems se zúčastní veletrhu Busworld Europe 2025 v Bruselu, kde se podělí o poznatky o autonomii, která začíná v depu, a předvede řešení Smartbus v praxi (Hala 5, stánek 555). <iframe width="590" height="330" src="https://www.youtube.com/embed/MzexUYy8qac" title="Redutowa: Pierwsza w Europie zajezdnia projektowana dla smartbusów" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Dopravní podnik města Košice objednal od SOR Libchavy a ŠKODY ELECTRIC prvních 11 kloubových autobusů SOR ENS 18 z rámcové smlouvy na celkem až 30 těchto vozidel . Konkrétní počet bude záviset na získání finančních prostředků z evropských fondů.

Veřejné zakázky na nákup autobusů a zajištění nabíjecích míst byly uzavřeny v srpnu 2024. Smlouvu na zhotovení nabíjecí infrastruktury se společností ELZA Elektromontážní závod Bratislava uzavřel dopravní podnik už v červenci 2024, dodatkem z července letošního roku nabyla účinnosti v červenci 2025. Lhůta je stanovena na 15 měsíců. Nabíjení bude probíhat pantografovým dvoupólovým napětím 750 V a DC v autobusovém depu DPMK a na konečných zastávkách linek 71 a 72. První dílčí smlouva na dodání 11 autobusů SOR NS 18 electric byla zveřejněna v Centrálním registru smluv 19. září 2025. Cena jednoho kloubového elektrického autobusu je 812 500 eur bez DPH. Lhůta dodání je 30. září 2026.

Kroměřížské technické služby, které v Kroměříži zajišťují MHD, uzavřely s MAN Truck & Bus Czech Republic smlouvu na dodání čtyř elektrických autobusů. Dohodnutá smluvní cena činí 46 760 000 Kč bez DPH, nákup je spolufinancován z IROP.

Na pořízení nových elektrických autobusů vyhlásily Kroměřížské technické služby (KTS) výběrové řízení 4. 7. 2025, termín pro podání nabídek končil 4. 8. 2025. Informace o výsledku na portále veřejných zakázek zatím nejsou zveřejněny. Podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 26. 9. 2025 jsou termíny dodávek 30. 4. 2026, 31. 7. 2026, 31. 10. 2026 a 31. 1. 2027. Půjde o dvanáctimetrové nízkopodlažní bateriové autobusy Lion's City o délce 12 metrů se třemi dveřemi, s celkovou obsaditelností minimálně 80 osob. KTS požadovaly elektromotor s výkonem od 160 do 240 kW. Nabíjení bude probíhat prostřednictví zásuvky CCS Combo 2. K výbavě patří informační LED panely a akustický systém pro nevidomé, systém pro počítání cestujících a digitální kamerový systém a klimatizace. Jeden autobus přijde na necelých 11,7 milionu Kč bez DPH. V Kroměříži pořídili první částečně elektrické autobusy už v letech 2021 a 2022 . Šlo o vozy Volvo 7900 LH. Hybridní technologie se osvědčila, město se proto rozhodlo koupit další vozy. V roce 2024 uvedly KTS do provozu dva nové MAN Lion's City 12 EfficientHybrid . Příští rok je doplní plně elektrické.

Podvozkem pro elektrický autobus pro delší trasy je Volvo BZR Electric, který nabízí kapacitu baterie až 720 kWh a dojezd až 700 km. Karoserii prvních vozů pro skandinávský trh a země Beneluxu postavil finský partner Carrus Delta.

V březnu 2024 představila společnost Volvo Buses platformu pro elektromobilitu BZR a vstoupila tak do segmentu meziměstské dopravy. Nyní šla o krok dále a nabízí verzi pro cestovní aplikace, která je k dispozici se dvěma nebo třemi nápravami a čtyřmi až osmi modulárními úložišti energie. Tato modulární konstrukce umožňuje přizpůsobení pro různé provozní potřeby a optimalizaci pro kratší vzdálenosti nebo maximální dojezd na dlouhých trasách. Špičková kapacita baterie až 720 kWh znamená lepší efektivitu, zvýšený dojezd a zkrácení doby jízdy. Volvo BZR Electric může být nabíjeno v depech a na trasách CCS s výkonem 250 kW a 450 kW OppCharge. Podvozek je také vybaven nejnovějšími verzemi systémů aktivní bezpečnosti Volvo Buses, které chrání cestující i zranitelné účastníky silničního provozu. „ Náš nový elektrický podvozek není jen o prodloužení provozního dojezdu. Umožňuje nové trasy a nabízí provozovatelům větší všestrannost ,“ říká Anna Westerberg, prezidentka společnosti Volvo Buses. „ Jsme hrdí na to, že představujeme řešení, které zpřístupňuje udržitelné cestování více lidem a na více trasách. Elektrický podvozek Volvo BZR demonstruje, jak může elektrifikace jít nad rámec snižování emisí z výfuku. Díky materiálům z odpovědných zdrojů a produktu navrženému pro dlouhou životnost minimalizujeme ekologickou stopu po celou dobu životního cyklu. A to při zajištění pohodlí, efektivity a nejvyšších bezpečnostních standardů, a to jak pro každodenní dojíždění, tak pro cesty na dlouhé vzdálenosti .“