Autobusovy patří mezi nejpoužívanější způsob dopravy v Indii, přesto na 10 tisíc lidí připadají jen tři autobusy. Pro výrobce i dodavatele technologií je zde při přechodu na dekarbonizovanou dopravu obrovská příležitost.

Switch Mobility (Switch“), britský výrobce se zaměřením na elektrické autobusy, dceřiná společnost indické Ashok Leyland, a Chalo, přední indická společnost v oblasti dopravních technologií, oznámily strategickou spolupráci v Indii. Dodání 5 tisíc ekologických autobusů má podpořit indické plány na dekarbonizaci veřejné dopravy. „ Měnící se prostředí mobility v Indii výrazně mění způsob, jakým lidé ve městě cestují. Vzhledem k naší vizi urychlit zavádění čistých a udržitelných řešení elektrické dopravy jsme potěšeni, že můžeme spolupracovat se společností Chalo na prvním partnerství svého druhu v tomto regionu. Naším cílem je transformovat městskou mobilitu v zemi využitím silného propojení se zákazníky a provozních zkušeností Chalo a našimi elektrickými vozidly. Toto významné partnerství pro 5 000 elektrických autobusů jistě otevře přístup k cenově dostupným, pohodlným, bezproblémovým a ekologickým dopravním řešením a zároveň zlepší celkovou zkušenost zákazníků ," uvedl Mahesh Babu, CEO Switch Mobility India, COO – Switch Mobility. Mohit Dubey, spoluzakladatel a CEO, Chalo, řekl: „ Autobusy tvoří 48 % denního cestování v Indii, a přesto připadají na každých 10 000 autobusů jen 3 autobusy. Rostoucí vozový park a poskytování vysoce kvalitních autobusů jsou klíčem k dosažení cíle společnosti Chalo, kterým je zlepšit cestování pro každého. V loňském roce jsme dokončili projekt přidání 1 000 nových autobusů ve třech našich městech. Jsme rádi, že můžeme spolupracovat se společností Switch v 5x větším měřítku. Cestovní zážitek v těchto autobusech bude na stejné úrovni jako ve světových městech jako je Hong Kong a Singapur. Jsme přesvědčeni, že tato spolupráce povede k budování udržitelných měs t." Přes nedostatečný autobusový park utratili podle dostupných informací Indové před covidem ročně 35,5 miliardy dolarů za dojíždění autobusem. V rámci partnerství Chalo nasadí své moderní technologie jako je Chalo App a Chalo Card, která nabídnou novinky jako je sledování autobusů prostřednictvím GPS a s tím související služby, prodej jízdenek digitálně a možnost plánování cest. Svá řešení nyní poskytuje v 11 státech Indie a 22 městech. Switch bude dodávat a podporovat údržbou 5 000 svých elektrobusů EiV 12. Řada autobusů Switch EiV byla představena v červnu 2022 a vychází z nové řady elektrických autobusů Switch e1 pro evropské trhy. EiV ve standardní a nízkopodlažní verzi pro různé druhy aplikací jsou vybaveny novou generací modulárních baterií s lithium-iontovou NMC technologií, speciálně určené pro indický trh a klimatické podmínky. Výrobce udává dojezd až 300 km/den na jedno nabití a až 500 km/den s rychlonabíjením.

Společnost Transdev Slovakia představila 15. srpna v Trenčíně autobusy SOR NSG v červené a bílé barvě města. Do provozu vyjedou 1. září.

V Trenčíně aktuálně zajišťuje městskou hromadnou dopravu společnost SAD Trenčín. Smluvní vztah trvá do 31. srpna 2022 a podle města jí nebylo možné prodloužit. Do výběrového řízení zveřejněného v létě 2020 se přihlásili tři zájemci, včetně SAD Trenčín. Nejnižší nabídku podala společnost Autobusy Karlovy Vary, neodpověděla však v zákonné lhůtě na žádost o vysvětlení nabídky a byla vyloučena. Vítězem bylo nakonec vyhlášeno konsorcium TD Transport a Transdev Morava s cenou o 800 tisíc nižší než cenová nabídka SAD Trenčín. Desetiletá smlouva byla podepsána 16. února 2022 s tím, že začátek poskytování služeb bude 1. září 2022. MHD v Trenčíně bude zajišťovat 43 autobusů, 38 standardních SOR NSG 12 a pět kloubových SOR NSG 18, za které Transdev zaplatil 12 milionů eur. Všechna vozidla budou nízkopodlažní, klimatizovaná a vybavená Wi-Fi a USB nabíječkami. Informační systém pro cestující dodala do vozidel společnost BUSE. Nové autobusy si cestující mohli prohlédnout v pondělí 15. srpna 2022: Transdev Slovensko Transdev Slovensko provozuje s 84 vozy od 1.1.2022 MHD v Nitře. 160 řidičů najede 4 miliony km ročně a převeze kolem 25 milionů cestujících. V rámci Slovenska připravuje k 1.9.2022 spuštění provozu MHD v Trenčíně. Doprava bude realizována 43 autobusy se 70 řidiči. Ve smyslu smlouvy ve veřejném zájmu s městem Trenčín je plánováno najet 2 miliony km ročně. Na začátku srpna se stala vlastníkem SAD Prievidza. V České republice Transdev zajišťuje dopravní obslužnost v Moravskoslezském, Zlínském, Středočeském, Královéhradeckém a Olomouckém kraji. Díky své flotile 850 autobusů (z toho více než 400 s pohonem na CNG) a 1300 profesionálních řidičů přepraví ročně více než 50 milionů cestujících. Transdev Slovensko i Transdev Česká republika jsou součástí globálního koncernu Transdev působícího v 18 zemích na 5 kontinentech.

Do flotily autobusů značek MAN, Mercedes a Solaris se nově přidají článkové a sólo hybridní autobusy Volvo.

Cestující v Katovicích v polském Horním Slezsku se příští rok budou vozit novým typem autobusů. Společnost PKM Katowice podepsala smlouvu se společností Volvo na dodávku 22 hybridních autobusů, které kombinují dieselový a elektrický pohon. Půjde o první vozidla tohoto typu v barvách katovického dopravce. Vyrobena budou v závodě Volvo ve Vratislavi. První autobusy by se měly objevit na silnicích do 9 měsíců. Zakázka za přibližně 43 mil. PLN (necelých 224 mil. korun) je částečně financována z fondů EU a zahrnuje 5 kloubových a 17 sólo vozidel. Všechna objednaná vozidla budou nízkopodlažní. Kloubové autobusy mají mít obsaditelnost minimálně 130 míst a jednočlánkové 80. Spalovací motor hybridního pohonu bude splňovat normu EURO 6. "V centru města budou vozidla na vzdálenost až několika set metrů poháněna výhradně elektromotorem ," uvedl Maciej Sylwanowicz, ředitel rozvoje městské elektromobility Volvo Bus Corporation. Vozidla budou vybavena dvouzónovou klimatizací, USB nabíječkami a Wi-Fi. " V současné době stojíme před volbou, jak bude doprava v budoucnu vypadat. Fosilní paliva, která po mnoho desetiletí poháněla vozidla, byla relativně levná, ale škodlivá pro životní prostředí. Dnes se objevují metody alternativního pohonu a kombinace několika typů. Stále se neví, jaký systém bude v budoucnu dominovat, ale nyní je nejdůležitější snížit produkci škodlivých částic do atmosféry, aniž by se zhoršila základní funkce našich vozidel ," říká Roman Urbańczyk, prezident PKM Katowice. " Jako dopravce hledáme stále novější a lepší řešení, protože jako jeden z největších v regionu musíme jít příkladem, takže tlak na nás je dvojnásobný. Vždy však volíme ta řešení, která jsou s přihlédnutím k široké škále možností v danou chvíli nejoptimálnějš í." V Katovicích zatím působí tři značky – MAN, Mercedes a Solaris. Autobusy jsou nejčastěji ve dvou délkových verzích - 12 a 18 m. 12 vozidel má délku 15 m. V červnu získal PKM 5 nových MAN Lion's City 12. Celkový počet autobusů katovického dopravce je 247. V současné době dopravce provozuje 60 linek. Před pandemií, v roce 2019, přepravil přes 50 milionů cestujících. V loňském roce ujely autobusy PKM 17,3 milionu km. Za volantem sedí přibližně 520 řidičů a tak jako všichni dopravci, i PKM shání další. Většina autobusů jezdí konvenčně. Téměř polovina splňuje požadavky normy Euro 6. 20 vozidel má elektrický pohon, první - osmnáctimetrový Solaris, začal jezdit v roce 2018, stejné značky jsou i ostatní. Všechny vozy ve flotile jsou nízkopodlažní, přes 200 má klimatizaci, 125 Wi-Fi a 140 USB nabíječky.

Od května 2022 nabízí TÜV SÜD dvě nové dobrovolné mezinárodní certifikační značky, „Systém palivových článků“ a „Součást vodíkového systému“, pro stacionární, továrně vyráběné systémy palivových článků a součásti obsahující vodík.

TÜV SÜD, mezinárodní společnost zabývající se testováním, inspekcí a certifikací (TIC) a největší společnost svého druhu na českém trhu, začíná s testováním vodíkových systémů s cílem podpořit výrobce a uživatele při dekarbonizaci naší ekonomiky. Použitím těchto značek mohou výrobci vzbudit důvěru v bezpečnost a výkon svých systémů a komponent. Certifikaci palivových článků a vodíkových součástí zákon ve většině případů dosud nevyžadoval. Plánovaná změna nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) by to však mohla ve střednědobém horizontu změnit. Rozšiřováním infrastruktury pro alternativní paliva vytváří Evropská unie příležitosti k účinnému řízení dekarbonizace. Zatímco palivové články vyrábějí elektřinu na základě elektrochemické reakce, součásti obsahující vodík, jako jsou ventily, palivové trysky, odpojovací přípojky a hadice, se používají na čerpacích stanicích H² nebo na vozidlech H². Umístěním certifikační značky TÜV SÜD na své produkty výrobci kupujícím a spotřebitelům dokládají nejenom svou snahu o kvalitu a bezpečnost a zodpovědný přístup k životnímu prostředí, ale také získávají konkurenční výhodu. Normativní základ zahrnuje IEC 62282-2 a -4 pro moduly palivových článků, IEC 62282-3 pro systémy palivových článků, ISO 19880-3 a -5 pro vodíkové ventily a hadice výdejních stojanů a ISO 17268 pro odpojovací přípojky a palivové trysky. Certifikace potvrzuje více než shodu výrobků nebo systémů s národními a mezinárodními technickými bezpečnostními normami. Společnost TÜV SÜD v případě potřeby také kontroluje výrobní prostory a provádí pravidelné kontrolní audity. V Garchingu u Mnichova provozuje špičkovou vodíkovou testovací laboratoř, kde je kontrolována připravenost součástí a systémů na H², kompatibilita a výkon od ověření návrhu po typovou zkoušku a certifikaci. První testováním a získáním certifikace prošla britská společnost Oliver Hydcovalves, která navrhuje a vyrábí přesné ventily pro aplikace pro aplikace H 2 a CO 2 . Je součástí skupiny Oliver Valves Group, předního výrobce ventilové techniky pro ropný, plynárenský a petrochemický průmysl. Dobrovolný certifikát získala pro kulový ventil. „ Jasně definované předpisy pro kvalifikaci a testování vodíkových ventilů v průmyslových nebo potrubních aplikacích doposud neexistují,“ říká Martin Sekura, manažer pro rozvoj vodíkových technologií ve společnosti TÜV SÜD. „Těkavý plyn zároveň klade vysoké nároky na jejich konstrukci a výběr materiálů .“ „ Palivové články a vodík nabízejí příležitost efektivního snižování emisí u průmyslových i spotřebních výrobků, dopravě, při výrobě energie nebo z ekologického hlediska v náročných výrobních provozech ,“ říká Michal Svrček, ředitel divize Industry Service v České Republice. Případové studie např. z oceláren ukazují, že zákazníci jsou stále ochotnější investovat více do svých prostor a procesů, pokud je vodík využit pro zlepšení bilance uhlíkové stopy. Pokud jde o dopravu a další alternativní paliva, TÜV SÜD je jedinou společností v oblasti TIC, která provozuje globální síť laboratoří na testování velkých baterií pro elektromobily. TÜV SÜD je také jedním z předních certifikačních orgánů pro nabíjecí stanice pro elektromobily v Evropě a již řadu let prosazuje mezinárodně harmonizované, přísné bezpečnostní normy. Kromě výše uvedených činností pracuje TÜV SÜD na různých metodách, jak snížit uhlíkovou stopu bateriových elektrických vozidel (BEV), včetně metod pro určení stavu a hodnoty baterie Zdroj: TÜV SÜD

Zakázka na více než tisíc elektrických autobusů pro hlavní město Santiago je pro čínský FOTON rekordní.

Výběrové řízení z prosince 2020 zahrnovalo více než 150 služeb pro systém Red Metropolitana de Movilidad (dříve Transantiago). V únoru 2022 bylo přijato rozhodnutí o trasách a zónách, které umožní příjezd 1 637 autobusů do ulic hlavního města Santiaga. Většina bude elektrických a od čínské značky FOTON. Dosud dominuje na trhu elektrobusů v Latinské Americe i v Santiagu již několik let BYD. Kromě elektrických dodá nové dieselové autobusy také Volvo a Mercedes-Benz. Celková hodnota smlouvy na dodání 1 022 elektrických městských autobusů FOTON činí podle výrobce 1,6 miliardy RMB (5,6 miliardy korun). Jde o největší objednávku na v Číně vyráběné elektrické autobusy ze zámořského trhu a katapultuje FOTON na první místo na chilském trhu nových vozidel s elektrickým pohonem. Po objednávce 1 000 elektrobusů pro Indii v roce 2020 vytvořil FOTON opět nový rekord pro čínské elektrobusy na zámořských trzích. V lednu 2021 se FOTON oficiálně připojil k projektu Zero Emission Bus Rapid-Deployment Accelerator (také známému jako ZEBRA), který společně zahájila International Council on Clean Transport (ICCT) a síť měst C40 . ZEBRA s celkovou investicí přes jednu miliardu dolarů má za cíl uvést na silnice v Brazílii, Chile, Mexiku a Kolumbii více než 3 000 kusů elektrických městských autobusů. Jedním z dodavatelů je FOTON. Například Chile si klade za cíl mít celou síť veřejné dopravy do roku 2040 poháněnou pouze elektřinou. V současné době v metropolitní oblasti hlavního města Chile funguje více než 300 kusů elektrických autobusů FOTON, které představují téměř 40 % flotily elektrických autobusů Santiaga. Po příjezdu 1 022 kusů se flotila této značky stane největší v Latinské Americe. FOTON získal první objednávku v Chile na 215 nových ebusů v listopadu 2019, v roce 2021 následovala další na 138 kusů a tím se stal jedním z předních hráčů na místním trhu s elektrobusy. Podle výrobce se v silně konkurenčním prostředí podařilo získat nové zakázky na více než tisíc vozidel díky hloubkové analýze provozních podmínek, výhod a nevýhod konkurenčních produktů, náročnosti provozovatelů a rizikových míst a připravil tak přizpůsobené řešení v kombinaci technologie, produktů, služeb a financí. Až budou nové autobusy dodány získá Santiago zpět první místo v Latinské Americe ve velikosti vozového parku s nulovými emisemi. O první místo se přetahuje s Bogotou, která očekává 830 vozů BYD pro síť Transmilenio.

Švýcarský výrobce získal od města potvrzenou objednávku na 60 dvoukloubových bateriových vozidel HESS lightTram® 25 pro autobusovou BRT síť Brisbane Metro.

Jak jsme již psali na začátku minulého roku , 24,5 metru dlouhá vozidla mají dorazit do metropolitní oblasti města na východním pobřeží Austrálie v rámci výstavby Metro Bus sítě, největšího a ojedinělého australského projektu rozvoje místní dopravy s celkovým rozpočtem 1,24 miliardy dolarů. Dvě BRT linky Metro 1 a Metro 2 budou hrát klíčovou roli při spojení centra města s příměstskými oblastmi. Vozidlo připomíná metro, jde však o 100 % elektrický autobus. Jezdit bude ve speciálních pruzích. HESS získal právo na dodávku bateriových vozidel na konci roku 2019, ale objednání celé série bylo závislé na testovacích jízdách prototypu dodaného v dubnu tohoto roku. Generální ředitel společnosti HESS, Alex Naef, uvedl: „J e nám velkou ctí přispět k tomuto vynikajícímu systému veřejné dopravy. LightTram® 25 nabízí něco jedinečného pro australský dopravní sektor: vozidlo schopné tiše, efektivně a udržitelně přepravovat velké množství lidí, kterým navíc nabídne příjemný zážitek z jízdy. “ Pro HESS je objednávka významná a znovu potvrdila, že kombinace lightTram® 25 a technologie flash nabíjení je atraktivním řešením pro systémy veřejné dopravy nejen v Evropě, ale po celém světě. " Jedná se o flexibilní dopravní systém, který není závislý na železniční infrastruktuře a lze jej snadno přizpůsobit pro různé přepravní trasy díky ovladatelnosti vozidla. Po celou dobu životnosti nabízí lightTram® 25 městům jedno z nákladově nejefektivnějších řešení pro zlepšení veřejné dopravy a dosažení vládních cílů v oblasti udržitelnost i,“ řekl Naef. 24,5metrové dvoukloubové bateriové elektrické vozidlo dorazilo do Brisbane letos v dubnu. Vzhledem k místnímu vlhkému počasí došlo k úpravám konstrukce vozidla, včetně zabezpečení podlahy proti zatékání vody. Po akceptačních testech bylo otestováno na silnici. Podrobné hodnocení zahrnovalo výkon, ovladatelnost, rychlost, zrychlení, brzdový systém, spotřebu energie, dobíjení, přístupnost pro cestující a celkovou zkušenost řidiče. „ Během kampaně zaměřené na přizpůsobení vozidla místním podmínkiám a testování jsme úzce spolupracovali s obyvateli pro uživatelskou přívětivost. Důležitá byla také zpětná vazba od řidičů, ta byla také velmi pozitivní. Dvě klíčová témata, jízdní stabilitu a ovladatelnost vozidla, řidiči hodnotí velmi vysoce ," uvedl Naef. Vozidlo pro až 170 cestujících bylo jedinečně navrženo se třemi velkými a snadno přístupnými prostory pro vozíčkáře v přední části prostoru pro cestující s automatickou elektrickou rampou. Kromě toho jsou autobusy vybaveny tísňovými hlásiči, známými z metra a tramvají, které zajišťují přímý kontakt s řidičem, a také indukčními sluchátky, která mohou používat lidé s naslouchátky pro lepší porozumění řeči - tzv. indukční smyčka izoluje od zvuku na v pozadí. Kromě WiFi slouží k pohodlí cestujících také USB dobíjecí místa a o jejich bezpečnost se budou starat mimo jiné kamery nahrazující tradiční zpětná zrcátka a inteligentní systém sledování mrtvého úhlu. HESS bude pro Brisbane vyrábět vozidla LightTram® 25 ve spolupráci s australským karosářem Volgren, kterého vlastní brazilská společnost Marcopolo, jeden z největších světových výrobců nástaveb pro autobusy. Volgren dodává karosérie a montuje autobusy také pro Volvo, čínskou BYD nebo britský Wrightbus " Metro" bude poháněno vůbec prvním australským systémem rychlého nabíjení, které se právě buduje. Stanice na konečných trasách a v depu instaluje HESS ve spolupráci s Hitachi Energy. „Pomocí rychlého nabíjení budou vozidla nabita za méně než šest minut. To je výjimečně rychlé, ale pamatujeme na to, že je potřeba udržovat baterie lehké a vozidla v častém provozu. Naší filozofií je, že vozidla HESS jsou tu především pro přepravu cestujících, ne pro baterie ,“ řekl Naef. Po potvrzení objednávky bude zahájena výroba zbývající flotily 59 vozů, dodávky by měly být zahájeny koncem roku 2023.

Dresdner Verkehrsbetriebe v hlavním městě Saska zařazují na lince 68 do provozu kloubová Mercedes-Benz eCitaro G.

Městská autobusová linka 68 provozovaná společností Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) je jednou z páteřních linek v saském hlavním městě, vede centrem a je velmi frekventovaná. Nyní se stává plně eletrifikovanou. 22,3 km dlouhá trasa 68 vede z Goppeln do Niederwartha přes centrum Drážďan. Trasa se vyznačuje řadou velkých převýšení. Pro zlepšení kvality ovzduší budou na trase nasazena elektrické autobusy Citaro. Zpočátku v prázdninovém jízdním jedenáct kloubových autobusů eCitaro G. Později bude v pracovní dny v provozu až 16 eCitaro. Další dva sólo eCitara bude Dresdner Verkehrsbetriebe využívat na trase 81 na okraji města a propojí drážďanský Neustadt s důležitými obchodními lokalitami na severu, tato trasa má ještě náročnější topografii. Celkem si Dresdner Verkehrbetriebe objednalo 18 autobusů eCitaro G a dva standardní eCitara. Znamená to elektrifikaci přibližně 15 procent autobusového parku DVB. Od června procházejí dodaná vozidla intenzivním testováním a najela více než 20 000 kilometrů. Autobusy se v noci nabíjejí v depu a během dne na konečné linky pomocí pantografu. Kloubové autobusy DVB pro 157 cestujících mají čyři dveře s varovnými červeně blikajícími světelnými pásy a klasickým bručákem, řidič může sledovat dveře v zadním prostoru pomocí kamer, které jsou také v interiéru. Cestující sedí na sedadlech City Star Eco s látkovými potahy. Dvě speciální plochy nabízejí prostor pro invalidní vozíky nebo kočárky. Vnitřní strana bočních stěn vozů je obložena plstí. K poskytování informací slouží dva elektronické panely a ve vozech je Wi-Fi. Řidiče chrání dveře s přepážkou a pro vyšší bezpečnost jsou vozidla vybavena asistentem zatáčení Sideguard Assist a Preventive Brake Assist. Dresdner Verkehrsbetriebe přepraví každý den více než 500 000 cestujících. Přibližně třetina z nich využívá na 29 linkách autobusy. Vozový park tvoří přibližně 150 vozidel. Daimler Buses dodává dopravnímu podniku od roku 1990. 250. autobus s hvězdou byl předán v květnu 2022.

Po elektrobusech SOR EBN 11 nasadila Arriva do provozu osm autobusů Iveco Crossway a vyřadila starší autobusy na plyn.

Od začátku května se přerovská MHD zařadila mezi další města, ve kterých Arriva provozuje elektrobusy. Dva vozy SOR EBN 11 jsou nízkopodlažní, klimatizované a s USB nabíječkami. V obnově vozového parku tím Arriva autobusy neskončila, vyměnila 12 let staré a dosluhující plynové autobusy za nové. Díky osmi Iveco Crossway Euro VI E se průměrné stáří přerovských vozů pohybuje pod třemi lety. Arriva zajišťuje přerovskou MHD 22 autobusy, všechny jsou nízkopodlažní a klimatizované. Elektrobusů provozuje napříč republikou 33, například v Bílině, na Kladně, v Kutné Hoře, Krnově, Praze, Novém Jičíně, Trutnově, Třinci a v červnu se přidal také Přerov. V současné době je v interiéru přerovských elektrobusů výstava fotografií z historie zdejší MHD na časové ose i se zajímavými informacemi z provozu. Připomíná letošní 95. výročí městské dopravy ve městě. S jedním z plynových autoubusů SOR NBG 12 se uskutečnila 21. května fotojízda . Arriva provozuje MHD v Přerově na základě desetileté smlouvy s městem od roku 2018.

Po Bratislavském kraji, Bratislavě, Košicích a Trenčíně jsou v provozu nové SOR NS 12 také ve Zvoleně. SAD Zvolen zvolila dieselové autobusy Euro VI.

SAD Zvolen získala vloni na provozování MHD ve Zvoleně smlouvu na dalších deset let. Požadavkem města ve výběrovém řízení byla také obnova vozového parku. SAD proto od začátku srpna zařazuje do provozu na linky městské hromadné dopravy nové nízkopodlažní autobusy. Celkem 24 SOR NS 12 s naftovým pohonem nahradí současné autobusy Karosa B 732 CNG a B 952 a Irisbus Citelis CNG, na jaře 2023 přijedou ještě nové Scania Citywide na CNG, na které město získalo dotace z fondů EU. Nové autobusy znamenají pro cestující nový komfort. Jsou plně nízkopodlažní, klimatizované a vybavené Wi-Fi a USB nabíječkami, systémem automatického počítání cestujících a kamerovým systémem. Město se dál rozhodlo zvolit pro odbavení jen nástup předními dveřmi. Vozidla jsou v červeno-černém provedení se znaky města a bez reklam, informace o linkách zobrazují barevné LED panely Bustec. Zvolen si příští rok připomene výročí 70 let od založení MHD.

Po takřka dvou letech se blíží svému konci modernizační program nízkopodlažních tramvají typu GT6M v Liberci, jejichž montáž zde dokončují pracovníci pražské společnosti Cegelec pro zákazníka z německého Cvikova.

Česká společnost Cegelec a. s. zahájila modernizaci celkem 12 nízkopodlažních tramvají pro dopravce SVZ (Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH) na základě vítězství ve výběrovém řízení již v roce 2018. První tři tramvaje byly kompletně zmodernizovány v Německu, u zbylých devíti byla část prací přenesena do České republiky. Poslední vůz dorazil do města pod Ještědem v noci z 2. na 3. 8. 2022, ráno třetího srpnového dne proběhla vykládka a zatažení do haly vozovny, kde se již rozeběhly práce na zapojení elektrické výzbroje vozidla. Tramvaje typu GT6M jsou 100% nízkopodlažní vozy, které byly pro Zwickau (Cvikov) vyrobeny v letech 1993 a 1994 výrobcem AEG. Zwickau tehdy bylo vůbec prvním městem bývalé Německé demokratické republiky, které zařadilo do provozu nízkopodlažní tramvaje. Po dlouhých letech služby se dopravce rozhodl, že nechá tramvaje zevrubně modernizovat tak, aby mohly veřejnosti sloužit ještě dalších minimálně 16 let. Součástí modernizace je i dodávka nové elektrické výzbroje, která je vyráběna právě společností Cegelec. Na projektu však participuje i celá řada dalších českých firem, které byly Cegelecem k modernizačnímu programu přizvány. Do Liberce dorazila první tramvaj dne 10. 12. 2020 a opustila jej o více než dva měsíce později. Práce na tomto vozidle byly svého času ztíženy skutečností, že byl na sever Čech přepraven vůz ev. č. 901, jenž byl prakticky prototypem s řadou odlišností v porovnání s dalšími 11 kusy. Poslední tramvaj – cvikovského ev. č. 902 – byla na nádvoří liberecké vozovny složena dne 3. 8. 2022 a předpokládá se, že k dokončení prací na vozidle a přepravě tramvaje zpět do Zwickau dojde v druhé polovině září. U finálního zákazníka v Německu, který se sám podílí na rekonstrukci vozidel vybranými úkony, dojde ještě k posledním dokončovacím pracím (zmínit můžeme například zavázání repasovaných podvozků, kompletaci interiéru atp.) a zkouškám, načež by mělo dojít k formálnímu převzetí tramvaje do provozu s cestujícími. „ Jsme rádi, že se nám podařilo ve spolupráci s Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonce nad Nisou projekt pro Zwickau úspěšně završit. Modernizace tramvají představuje ekonomicky výhodné řešení obnovy vozového parku dopravních podniků, které je zároveň v souladu s politikou dlouhodobé udržitelnosti. Velice děkujeme libereckým kolegům za opravu skvělou kooperaci po dobu celých takřka dvou let ,“ uvedl Miroslav Opa, výkonný ředitel Cegelecu. V červnu 2021 uspořádala společnost Cegelec ve spolupráci s Dopravním podnikem měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) akci pro zájmovou veřejnost, v jejímž rámci bylo možné si jednu z tramvají GT6M ve městě prohlédnout. S ohledem na úspěšnost akce se obě společnosti dohodly, že umožní fanouškům tramvají nafotit si i posledního „německého hosta“. Na sobotu dne 10. 9. 2022 plánuje DPMLJ jízdy s historickými tramvajemi a autobusy s možností prohlídky areálu autobusových garáží MHD v Liberci ve Vilové ulici. Prostory dílen tramvajové vozovny v tomto čase sice pro veřejnost otevřeny nebudou, ale vybrané historické tramvajové spoje budou do areálu zajíždět a zájemci dostanou možnost si prohlédnout několik vystavených tramvajových vozů včetně tramvaje GT6M. Bližší informace o programu budou zveřejněny na webu DPMLJ a jeho sociálních sítích. Další příležitost – již opravdu poslední – budou mít milovníci tramvají i v den odjezdu tramvaje GT6M z Liberce do Německa. Přeprava je prozatím naplánována na úterní dopoledne dne 20. 9. 2022 a bude předem prostřednictvím sociálních sítí a médií definitivně potvrzena. Fanoušci si budou moci nafotit celý proces nakládky posledního vozidla a jeho odjezd z areálu vozovny DPMLJ.