Původně měly první autobusy s palivovými články jezdit v Ostravě už letos. První veřejnou soutěž v polovině roku 2022 dopravní podnik zrušil a po úpravě zadávacích podmínek 2. března znovu zahájil.

Předmětem veřejné zakázky je, stejně jako v roce 2021, dodávka až 10 ks nových jednočlánkových autobusů na vodíkový pohon (H2). Předpokládané hodnota činí 185 milionů korun. Nákup bude spolufinancován z IROP. Termín pro podání nabídek je stanoven na 11. 4. 2023 (4. 4. 2023). Při přípravě zadávací dokumentace dopravní podnik vycházel z předběžných tržních konzultací se společnostmi ŠKODA EKOVA, SOLARIS CZECH, Iveco CR, Ganz-Skoda Electric, ŠKODA ELECTRIC, SOR Libchavy a TRAM FOR ENVI. Technickou kvalifikaci podle podmínek prokáže dodavatel, který za posledních 15 let dodal alespoň 1 nový elektrobus nebo autobus s pohonem na vodík pro provoz s cestujícími v nízkopodlažní úpravě pro provoz v MHD, a který splňoval příslušnou legislativu EU (na takové zakázce se také mohl podílet s jinými dodavateli). Kritérii pro hodnocení je celková nabídková cena (85 %), vybrané technické parametry (10 %), výhodnost servisních podmínek (5 %). Prvních pět vozidel má být dodáno do 15 měsíců od objednání. Dalších pět na základě další objednávky nejpozději ve druhém kvartálu roku 2025. Dopravní podnik Ostrava (DPO) také znovu zveřejnil veřejnou zakázku na vybudování vodíkové plnící stanice "Rozvoj vodíkové mobility v Ostravě", zakázka je rozdělena na stavební a technologickou část, stavba má být pro instalaci vodíkové čerpací stanice připravena do 6 měsíců. Dodavatel technologie čerpací stanice má na realizaci maximálně 20 měsíců. Doba plnění autobusů vodíkem je stanovena na maximálně 18 minut (pří prázdné nádrži). Termín pro podání nabídek je v obou částech 3. 4. 2023. Vodíková plnička s plnicími samoobslužnými stojany bude součástí autobusových garáží Dopravního podniku Ostrava (DPO) na Hranečníku. K vodíkové budoucnosti se ve svém memorandu zavázalo město Ostrava i Moravskoslezský kraj. Původně měly autobusy na vodík v Ostravě vyjet již v letošním roce. Soutěž na dodávku vozidel z dubna 2021 však DPO zrušil . Důvodem bylo rozhodnutí předsedy ÚOHS, který došel k závěru, že zadávací podmínky zadavatele nebyly co do požadavků na technickou kvalifikaci vymezeny v souladu se zákonem. Více se problematice věnoval server zdopravy.cz . Kromě autobusů s palivovými články hledá DPO také dodavatele 6 kusů dvoučlánkových nízkopodlažních trolejbusů . Předpokládaná hodnota je 90 milionů korun. První čtyři budou dodány do 17, resp. 18 měsíců od účinnosti smlouvy.

Dopravce objednal od TEZAS servis celkem pět nízkopodlažních městských autobusů STREETWAY, které Iveco Bus vyrábí ve spolupráci s tureckým Otokarem

První nový autobus vypravilo ČSAD Střední Čechy 28. února na linku 103. Druhý vůz vyjede na stejnou linku v následujících dnech. Zbylé tři vozy by měl TEZAS servis dodat do Mělníka do poloviny roku. Autobusy jsou určeny pro Pražskou integrovanou dopravu, jsou tedy vybaveny v povinných standardech. Mají klimatizaci, USB porty, informační systémy pro poskytování informací v reálném čase a LED panely (Bustec), 29 sedadel a 50 míst pro stání, nájezdové plošiny pro kočárek a invalidní vozík. Autobusy STREETWAY už jezdí v MHD v Krnově . Během jara by měly první kloubové vozy dorazit také do Prahy . Nejpozději od příštího roku posílí dvanáctimetrové autobusy STREETWAY také městskou hromadnou dopravu v Havířově .

Yutong Bus získal objednávku na 550 autobusů ze Saúdské Arábie, 300 vozů Yutong střední a vyšší třídy C13 PRO pro dálkové linky z hlavního města Rijádu již dodal, zbývající odevzdá v dubnu a květnu.

Od svého debutu v Saúdské Arábii v roce 2006 posiluje Yutong Bus značku „Made in China“ a stal se hlavním dodavatelem autobusů v zemi. Autokar střední a vyšší třídy C13 PRO (ZK6138H) je pro Saúdskou Arábii vyroben na zakázku pro horké a suché klima a místní provozní podmínky, jako jsou dlouhé vzdálenosti, horský terén a velká četnost spojů. Vozy jsou vybavené výkonnou klimatizací, inovativní převodovkou AMT s malými převodovým poměrem a díky umístění palivové nádrže o objemu 600 l před přední kolo i velkým zavazadlovým prostorem. Využívají patentovanou technologii řízení teploty druhé generace Yutong pro zlepšení pohodlí a hospodárnosti vozidla. Deset autobusů je vybavených ve stylu "Royal Family" s komfortními sedadly a elegantním interiérem pro moderní cestování. Yutong pro poskytování služeb vytvořil 15členný tým s cílem předvést podporu a servis zákazníkům „čínského typu“ a chce dál pokračovat v šíření autobusů z Číny do celého světa.

Vodík pro autobusy bude produkovat největší závod na výrobu zkapalněného vodíku na světě, který má být letos dokončen v petrochemické továrně v Incheonu. Jen v tomto městě má být do roku 2030 uvedeno do provozu 2 000 autobusů.

Ministerstvo životního prostředí, Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy, Město Incheon (Inčchon), Hyundai Motor a energetická společnost SK E&S podepsaly dohodu o nahrazení autobusů v regionu Incheon na západě Jižní Koreji autobusy na vodíkový pohon do roku 2024. V letošním roce se plánuje nasadit 200 autobusů a do příštího roku toto číslo zvýšit na 700. Město Incheon má být s 2 000 autobusy s palivovými články do roku 2030 "lídrem ve vodíkové veřejné dopravě". Ministerstvo životního prostředí poskytne dotace na nákup vozidel, podobně jako Ministerstvo dopravy, do jehož kompetence spadá také úprava legislativy pro usnadnění nasazení autobusů s palivovými články. Vozidla dodá Hyundai Motor a SK E&S dodá kapalný vodík a zřídí infrastrukturu pro tankování vodíku. V Incheonu je v současné době šest vodíkových stanic. Cílem je letos postavit dalších osm. Autobusy budou pravděpodobně typu Hyundai Elec City Fuel Cell. Městský autobus Hyundai H2 se již v Jižní Koreji používá od roku 2019. Model má na palubě systém palivových článků o výkonu 180 kW (obdoba kamionu Hyundai H2 Xcient), který se skládá ze dvou palivových článků o výkonu 90 kW vybavených vodíkem. difuzní vrstvou a elektrolytovou membránou. Samotný vodík je uložen v nádrži o objemu 845 litrů. Pohon má navíc 78,4 kWh baterii. Dojezd má být do 500 kilometrů. SK Plug Hyverse – společný podnik SK E&S a americké společnosti Plug Power, výrobce palivových článků a předního poskytovatele vodíkových řešení pro globální ekonomiku, v současnosti staví "Giga" vodíkový závod v Incheonu. Vodík se má získávat jako vedlejší produkt procestu destilace nafty (krakování). Má být největším na světě. Ročně chce dodávat do všech částí země 30 000 tun zkapalněného vodíku. Závod SK Incheon Petrochemical by měl zahájit provoz do konce letošního roku. Výše uvedené instituce, Gas Technology a mezinárodní letiště Incheon budou také do konce příštího roku investovat 10 milionů dolarů na výstavbu vodíkové stanice na terminálu 2. Letiště obsluhuje velké množství autobusů, kromě letištních také dálkových. Přechod se týká také nákladních a obslužných vozidel. SK Plug Hyverse vybuduje v Jižní Koreji asi 40 vodíkových stanic. Pro rychlý přechod na autobusy s palivovými články plánuje také urychlit dodávky vodíku, inovace ve skladování a přepravě vodíku. Jižní Korea v listopadu loňského roku oznámila nový vodíkový plán, který zahrnuje zvýšení počtu vozidel na 30 000 do roku 2030 a výrobu 7,1 % své elektřiny z vodíku do roku 2036. hydrogen-central.com

Několik tisíc označníků zastávek ve Středních Čechách bude během následujích čtyř let zářit novotou. Letos firma 3K značky vymění ty nejhorší.

Radní odsouhlasili uzavření smlouvy s dodavatelem značení, firmou 3K značky se sídlem v Říčanech, která provede práce spojené s obnovou označníků za přibližně 62,1 milionů Kč. Nabídku do výběrového řízení zveřejněného 19. prosince 2022 podala jako jediný uchazeč. Předpokládaná hodnota činila téměř 64,7 milionů Kč. Zastávky, které budou mít nové označníky. „ Tímto krokem pokračujeme v nápravě a sjednocení vzhledu zastávek. Letos se zaměříme hlavně na výměnu označníků ve špatném technickém stavu. V horizontu příštích deseti let je však naším cílem vyměnit všechny označníky, “ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. „ Souběžné s tímto je, v rámci unijního dotačního programu IROP ITI, v závěrečné fázi přípravy projekt chytrých zastávek. V následujících pěti letech do nich bude investováno více než 140 milionů korun ,“ doplňuje. „ Předmětem zakázky není jen pravidelná dodávka označníků, kompletace a montáž, ale i jejich údržba a dodávky náhradních dílů ke starším kusům a další práce spojené se zajištěním obnovy a údržby ,“ uvádí Michal Berounský, náměstek ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) pro techniku. Vývěs jízdních řádů bude dál zajišťován zastávkovou službou IDSK a není tedy předmětem zakázky. Označník s jednotyčovou nebo dvoutyčovou konstrukcí nese dopravní značku IJ 4a „Zastávka“ oboustranně v retroreflexním provedení. Piktogram na dopravní značce bude v podobě autobusu ŠL11. Výměna aktuálně vybrané části označníků začne v dubnu letošního roku, bude realizována formou měsíčních objednávek a hotovo má být v březnu 2027. Novinku zaplatí kraj ze svého rozpočtu. Zadavatelem a administrátorem zakázky je Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS).

Třicet šest Crossway Line 10,8 m uvedl do provozu Ferrovie della Calabria. Nahradí přes dvacet let staré autobusy.

Nové autobusy jsou pokračováním programu obnovy vozového parku v regionu na jihu Itálie, dopravce vyřadí staré autobusy registrované před rokem 2000. Crossway Line 10,8 m je vybaven motorem Cursor 9 Euro VI E o výkonu 360 HP a automatickou převodovkou ZF Ecolife s integrovaným retardérem. K vybavení vozidel patří informační panely, systém počítání cestujících a kamerový dohled v prostoru pro cestující, nástup osob se zdravotním postižením umožní plošiny. Dodávku a poprodejní služby zajistí zastoupení Iveco pro Kalábrii společnost Mecar. Kromě nových autobusů představila Ferrovie také nový diesel-elektrický vlak Stadler, další tři budou následovat do července.

Koncese Twente-ZHO pro autobusovou i železniční dopravu ve východní části Nizozemska v provincii Overijssel posílí pozici největšího soukromého regionálního autobusového a vlakového dopravce v zemi. Do regionu přijede více než 100 bezemisních autobusů.

Arriva Group získala na základě výběrového řízení smlouvu na čtyři roky s opcí na prodloužení o další rok, až do roku 2028. Služby mají začít fungovat v prosinci tohoto roku. Pro obsluhu cestujících v regionu bude Arriva provozovat více než 100 nových autobusů s nulovými emisemi, což představuje velký pokrok ve snížení emisí CO2, a přibližně devět vlaků na trase Zutphen-Hengelo-Oldenzaal ze svého stávajícího vozového parku. Do Arrivy také nastoupí 450 nových zaměstnanců. Arriva ve své nabídce uspěla, "protože bude mít holistický pohled na dopravní infrastrukturu v celém regionu a plánuje zavést změny v jízdních řádech, aby zajistila rychlejší jízdní doby na meziměstských spojích a zaměří se na lepší dostupnost pro seniory a handicapované osoby, kteří jsou odkázáni na veřejnou dopravu." Pro zvýšení atraktivity veřejné dopravy má také v plánu zlepšovat přestupy mezi autobusy a vlaky a propojení veřejné dopravy s cyklistickými trasami. Anne Hettinga, výkonný ředitel Arriva Nizozemsko a člen představenstva Arriva Group, uvedl „ Máme ambici rozšířit působení Arrivy v Nizozemsku a zlepšit přístup k veřejné dopravě pro cestující, abychom motivovali lidi vystoupit z aut a využívat naše služby. Podpora přechodu na veřejnou dopravu je jedním z nejrychlejších způsobů snížení emisí z dopravy a důležitým krokem v péči o naši planetu. Těšíme se, že budeme i nadále dělat veřejnou dopravu pro komunity v Twente stále atraktivnějš í.“ Díky nové koncesi Twente-ZHO se propojí další koncesní oblasti Arrivy na východě Nizozemska, Vechtdallines a Achterhoek-Rivierenland. Arriva chce být v roce 2027 CO2 neutrální, především využíváním alternativ k fosilním palivům. V říjnu 2022 například oznámila nákup 64 plně elektrických autobusů VDL Citea , které budou jezdit v Tilburgu a Udenu v Severním Brabantsku na jihu Nizozemska.

Dvanáctimetrové nízkoemisní autobusy budou jezdit na bioCNG vyrobený z biologicky rozložitelných odpadů. První čtyři vozy by měl vybraný dodavatel předat dopravnímu podniku letos v listopadu.

Nové městské autobusy pro Mladou Boleslav budou vybaveny klimatizací, WiFi, kamerovým systémem a standardně odbavovacím a informačním systémem. Na řidiče je připraven alkoholový testr. Předpokládaná hodnota zakázky činí 130 415 000 korun bez DPH. Nákup je spolufinancován z IROP v rámci ITI. Při hodnocení má 70 % váhu cena, 20 % celková obsaditelnost a 10 % podíl nízkopodlažní plochy. Termín pro podání nabídek je stanoven na (14. březen 2023. 3. dubna 2023) na 11. dubna 2023.. Dodávky jsou naplánovány mezi lety 2023 - 2027. První čtyři vozy má dodat vybraný uchazeč do 30. listopadu 2023. Dopravní podnik Mladá Boleslav s.r.o. (DPMLB) aktuálně disponuje 21 autobusy Iveco Urbanway na CNG, 4 autobusy Irisbus Crossway (rok výroby 2008) a 7 autobusy Mercedes Citaro (rok výroby 2004 – 2007). " Znamená to, že prvotní náhrada se bude týkat vozidel Mercedes-Benz Citaro a Irisbus Crossway, další pak na základě aktuálního technického stavu vozidel. Nová vozidla budou jezdit v barvách DPMLB. V současné době provozuje DPMLB 20 stálých linek, k tomu linku H, která je v provozu v případě domácího utkání hokejistů BK Mladá Boleslav, zajišťuje i svozovou školní linku ze sídliště Sever do škol v sídlišti Na Slavoji. Případné změny linek a jízdních řádů vyplývají z aktuálních provozních a dopravních podmínek, možné rozšíření se zatím neplánuje. Stejně tak změny ve stávajícím jízdném a přepravních podmínkách. Zároveň je DPMLB připraven na případné změny v návaznosti na fungování Integrovaného dopravního systému Středočeského kraje na základě jednání se zástupci IDSK a přínosných akceptovatelných návrhů, " uvádí Jaroslav Semler, provozně dopravní referent DPMLB. Všechny autobusy městského dopravce by měly využívat k pohonu bioplyn ze stanice v Areálu ekologického využití odpadu v průmyslové zóně Plazy v Mladé Boleslavi, která bude zpracovávat odpad z jídelen, restaurací a obchodů. V provozu by měla být již tento rok.

V loňském roce rostl počet těžkých elektrických nákladních vozidel na evropských a amerických silnicích zatím nejrychleji. Společnost Volvo Trucks od zahájení výroby v roce 2019 celosvětově prodala více než 4 300 elektrických nákladních vozidel ve více než 38 zemích.

V Evropě je Volvo Trucks lídrem na trhu s 32% podílem na trhu těžkých elektrických nákladních vozidel a v Severní Americe byla téměř polovina všech těžkých elektrických nákladních vozidel registrovaných v roce 2022 značky Volvo. V roce 2022 vzrostl trh těžkých (≥16 tun) elektrických nákladních vozidel v Evropě o 200 % na 1 041 nákladních vozidel, nejvyšší podíl má Volvo Trucks. „ Jsme odhodláni být lídrem přechodu na elektrická nákladní vozidla. Naše vedoucí postavení na evropském, americkém i dalších trzích v roce 2022 je důkazem toho, že to děláme. Trh s elektrickými vozidly je sice stále malý, ale trend je jasný: mnoho našich zákazníků nyní začíná svůj vlastní přechod na elektrický pohon. Máme v úmyslu být hlavní hybnou silou tohoto přechodu a usilujeme o to, aby 50 % našeho celosvětového prodeje nových nákladních vozidel bylo v roce 2030 elektrických ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Volvo v současné době nabízí nejširší produktovou řadu v oboru se šesti produkty v sériové výrobě, které zajišťují širokou škálu specifikací nejen do měst, ale i mezi nimi, a dokáže pokrýt většinu typů přepravy pro zákazníky. Podle statistik Eurostatu téměř polovina veškerého zboží přepravovaného po silnici v Evropě cestovala na vzdálenost menší než 300 km, tyto cesty lze elektrifikovat. Elektrická nákladní vozidla prodalo svým zákazníkům také české zastoupení švédské značky . Jde o elektrické Volvo FL, FE Electric pro distribuci po městě i první elektrické vozidlo určené pro svoz odpadu. Volvo Trucks

Britský autobusový gigant Stagecoach uvádí do provozu 25 jednopodlažních autobusů Volvo BZL Electric. Jde o první zakázku realizovanou ve Spojeném království. Do provozu půjdou ve východním, jižním a severním hrabství Ayrshire.

Volvo BZL Electric bylo uvedeno na trh na podzim 2021 . Na vývoji karosérie přizpůsobené speciálně pro britské podmínky Volvo Buses úzce spolupracovala s egyptskou MCV Bus and Coach. BZL Electric je nabízen v jednopodlažní i dvoupodlažní variantě s délkou vozidla od 9,7 m do 12,9 m a s možností nízkého nástupu nebo celonízkopodlažní. Před 18 měsíci nasadila Stagecoach ve svém depu Kilmarnock šest autobusů Volvo 7900 Electric. Díky těmto prvním vozidlům získala zkušenosti s elektrickými autobusy Volvo před objednáním dalších, tentokrát jde o nový model BZL Electric. Vozidla jsou přizpůsobena pro CCS nabíjení v depu. Stagecoach West Scotland kromě 25 elektrických autobusů od Volvo uvede v březnu do provozu také dva jednopodlažní autobusy ADL/BYD. Celková investice představuje 15,7 milionu liber (necelých 424 milionů Kč) a podpořila ji skotská vláda prostřednictím fondu Zero Emission Bus Challenge. Autobusy jsou částečným plněním závazku dekarbonizace vozového parku do roku 2035. Dalších 48 autobusů Volvo BZL objednala na podzim 2022 společnost Metroline pro provoz v britském hlavním městě . Do provozu by se měly dostat v druhé polovině letošního roku.