Obdobně jako v roce 2001 budou v roce 2002 používány stejné zásady pro výdej rakouských povolení pro osobní dopravu. Zásady stanovené Ministerstvem dopravy a spojů ČR v souladu s ustanovením

Obdobně jako v roce 2001 budou v roce 2002 používány stejné zásady pro výdej rakouských povolení pro osobní dopravu. Zásady stanovené Ministerstvem dopravy a spojů ČR v souladu s ustanovením § 21 odst. 4 písm. f) vyhlášky č. 478/2000 Sb. jsou následující (platné již od 21.2.2001): Výdej rakouských povolení pro dopravu osob je omezen pouze na autobusy splňující minimálně technické standardy EURO 0. Dopravce má povinnost doložit výdejnímu místu - regionálnímu pracovišti ČESMADu BOHEMIA splnění technických standardů EURO 0 v případě, že vozidlo nesplňuje standardy rokem výroby, tzn. nebylo vyrobeno v období 1991-1993. Technický standard EURO 0 je možné doložit potvrzením nebo Technickou zprávou pro autobusy, které vystavil výrobce nebo akreditovaný zástupce nebo doklady od vozidla, ze kterých je plnění standardů zřejmé. Na 1 evidovaný autobus splňující technické standardy EURO 0 mohou být dopravci vydána dvě povolení, s tím, že po vrácení využitých povolení může dopravce obdržet další povolení. V případě kritického nedostatku povolení se příděl krátí na 1 povolení na jeden autobus splňující technické standardy EURO 0. Výdejní místo je povinno na formuláři povolení před výdejem vyplnit údaje: dopravce, sídlo, datum vydání a SPZ autobusu. Dopravce je povinen před jízdou na povolení doplnit všechny zbývající údaje. Dopravce je povinen využitá povolení vrátit do 10 kalendářních dnů po uskutečnění poslední jízdy v rámci povolení (využitá povolení je možné vracet výdejnímu místu, což je příslušné regionální pracoviště ČESMADU BOHEMIA, také prostřednictvím České pošty). Tyto zásady platí do odvolání. Eva Štefkovičová odbor povolení

7. - 10. února 2002 se na Výstavišti, Praha 7 - Holešovice, koná

7. - 10. února 2002 se na Výstavišti, Praha 7 - Holešovice, koná HOLIDAY WORLD 2002  - středoevropský veletrh cestovního ruchu.

Vzhledem k častým dotazům dopravních společností jsme požádali příslušný finanční úřad příslušný České republice o sdělení jaký bude koeficient pro výpočet osobo-kilometrů v měně EUR. Výše poplatku

Vzhledem k častým dotazům dopravních společností jsme požádali příslušný finanční úřad příslušný České republice o sdělení jaký bude koeficient pro výpočet osobo-kilometrů v měně EUR. Výše poplatku zůstává stejná jedná se pouze o přepočet měny - za každý osobo-kilometr ujetý ve Spolkové republice Německo zaplatí čeští dopravci 0,007 EUR (1,4 feniku = 0,007 EUR). Eva Štefkovičová Odbor povolení

Ministerstvo dopravy a spojů pověřilo dnem 26.října 2001 vedením celostátního informačního systému o jízdních řádech (podle zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů)

Ministerstvo dopravy a spojů pověřilo dnem 26.října 2001 vedením celostátního informačního systému o jízdních řádech (podle zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů) společnost CHAPS spol. s r.o., se sídlem v Brně, Bráfova 21, PSČ 616 00 (telefonické spojení 05/41240614, 05/41240613, 02/24226753). Postupy a činnosti dopravních úřadů a dopravců vztahující se ke způsobu zpracování, kontrole a schvalování jízdních řádů, stanovené platnou právní úpravou a Metodickým pokynem č. 2 k organizaci celostátního informačního systému o jízdních řádech, vydaným MDS-odborem veřejné dopravy dne 9.března 2001, se nemění. Schválené jízdní řády se v elektronické podobě nově zasílají na e-mailovou adresu: cis@chaps.cz Pro informování cestujících o spojení veřejnou hromadnou osobní dopravou zůstávají zachovány všechny stávající systémy. Zdroj : MDS ČR

V Rumunsku tak jako v mnoha jiných státech střední a východní Evropy dochází k harmonizaci legislativy s EU. Důkazem toho je například skutečnost, že od 1.1.2002 budou muset rumunští dopravci, kteří

V Rumunsku tak jako v mnoha jiných státech střední a východní Evropy dochází k harmonizaci legislativy s EU. Důkazem toho je například skutečnost, že od 1.1.2002 budou muset rumunští dopravci, kteří budou chtít nadále podnikat v mezinárodní dopravě prokázat finanční způsobilost. V současné době má Rumunsko harmonizovánu s EU legislativu související s technickými předpisy, čímž by měly vymizet pro dopravce nepříjemné problémy s váhou připadající na nápravu, kterou v předešlé době nebylo možno nepřekročit při provozu plně obsazeného autobusu. Také Rumunsko kromě mnoha evropských států podepsalo dohodu INTERBUS, která prochází ve smluvních státech Dohody procesem ratifikace. V měsíci říjnu se uskutečnilo jednání Smíšené komise o mezinárodní silniční dopravě mezi Českou republikou a Rumunskem, která schválila, že od 1.1.2002 bude povolena změna ve složení skupiny cestujících při kyvadlových přepravách. Pro rok 2002 bude opětovně vyměněn kontingent povolení pro případy kdy dojde ke změně ve složení skupiny cestujících při zpáteční jízdě, která bude možno použít pro ostatní druhy dopravy, kdy dojde ke změně ve složení skupiny cestujících, popřípadě pro kyvadlové dopravy, při kterých změna přesáhne povolených 20%. V Rumunsku bude od 1.1.2002 zaveden nový systém zpoplatnění některých silnic a dálnic. Ke stížnostem českých dopravních firem uvedla rumunská strana, že rumunské celní orgány nemají žádné právo stanovit povinnou trasu pro nákladní vozidla, ale mohou pouze informovat řidiče o silnicích, které jsou placené a které placení nepodléhají a nejsou oprávněni vybírat žádné poplatky za tyto informace. Eva Štefkovičová Odbor povolení

Jednání Smíšené komise se uskutečnilo ve dnech 23.-24.10. 2001 v Kijevě. Ukrajinskou delegaci vedl pan I. Guba z Ministerstva dopravy Ukrajiny a českou delegaci Ing. Dvořáček z

Jednání Smíšené komise se uskutečnilo ve dnech 23.-24.10. 2001 v Kijevě. Ukrajinskou delegaci vedl pan I. Guba z Ministerstva dopravy Ukrajiny a českou delegaci Ing. Dvořáček z Ministerstva dopravy a spojů ČR. V úvodu jednání si delegace vzájemně vyměnily informace o obchodní výměně mezi Českou republikou a Ukrajinou. Na základě uvedených statistických údajů bylo konstatováno, že se snižuje počet přeprav. Ukrajinská delegace informovala o úpravě legislativy v oblasti poplatků a změně povolených technických parametrů vozidel. Jedním z důvodů poklesu výměny zboží a objemu cestovního ruchu je zavedení vízové povinnosti mezi Českou republikou a Ukrajinou. Jednání Smíšené komise se zúčastnili zástupci Velvyslanectví České republiky na Ukrajině, se kterými byla projednána problematika víz. Obě strany se zavázaly učinit všechny možné kroky ke zlepšení a zejména urychlení vyřizování víz. Česká delegace informovala o platné legislativě aplikované při schvalování nových linkových mezinárodních spojů (povolují se maximálně 2 linky pro jednu relaci, další je možno povolit pouze v případě nedostatečné kapacity již provozovaných spojů). Byly projednány provozované linky a nové žádosti o schválení linek. V současné době je v relaci Česká republika a Ukrajina provozováno přibližně 30 linek. Na návrh české delegace bylo potvrzeno, že linkové spoje mohou být ve výjimečných případech puštěny na území Ukrajiny bez propustky za podmínky, že ve vozidle musí být originály licencí pro linkovou dopravu. Ukrajinská strana informovala, že dle zákona z 18.1. 2001 není možné vypisovat na jízdenky linkové dopravy více cestujících. Na území Ukrajiny je možné prodávat pouze ukrajinské jízdenky. Bylo vzájemně vyhodnoceno opatření týkající se přeprav mikrobusy, které bylo dohodnuto na minulém jednání Smíšené komise. Obě strany se shodly, že pro zajištění účinnosti opatření je nutné zpřísnit kontroly mikrobusů na hraničních přechodech zda mají potřebné dokumenty (pro veškeré mikrobusy je v platnosti povinnost použití jízdních listů a v případě neliberalizovaných doprav také povinnost povolení). Vzhledem k tomu že v roce 2001 nebyl plně vyčerpán kontingent povolení pro mikrobusy, byl stanoven předběžný kontingent na rok 2002 ve výši 150 ks. Na dotaz české delegace o možnosti provozování přívěsů za autobusy, sdělila ukrajinská strana, že je možné provozovat přívěsy bez povolení pouze v letní sezóně, kterou Ministerstvo dopravy Ukrajiny každý rok vyhlašuje (bývá to období duben - září). Eva Štefkovičová Odbor povolení

Rakouské spolkové ministerstvo financí již poněkolikáté odložilo uplatňování daně z obratu při provozování dopravy osob (0,06 ATS/osoby/km). Daň se začne vybírat od 1.4.2002 (původní termín

Rakouské spolkové ministerstvo financí již poněkolikáté odložilo uplatňování daně z obratu při provozování dopravy osob (0,06 ATS/osoby/km). Daň se začne vybírat od 1.4.2002 (původní termín 1.7.2001 byl nejprve posunut na 1.11.2001 a nyní na 1.4.2002). Spolu s oznámením o novém odložení tohoto zdanění informovalo Rakouské spolkové ministerstvo financí také o nové variantě vybírání daně: daň nebude vybírána na hraničních přechodech, ale dopravce ji bude poukazovat finančnímu úřadu v Grazu. Praktické provádění nově navrhovaného opatření je prozatím nejasné. ČESMAD BOHEMIA

Česká kancelář pojistitelů vyhlásila již 27. září sazby minimálního pojistného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla pro rok 2002, které jsou závazné pro jednotlivé pojišťovny. Při jejich

Česká kancelář pojistitelů vyhlásila již 27. září sazby minimálního pojistného pojištění odpovědnosti z provozu vozidla pro rok 2002, které jsou závazné pro jednotlivé pojišťovny. Při jejich stanovení vycházela z rozsáhlé analýzy škodného průběhu všech tarifních skupin vozidel založené na statistických údajích celého pojistného trhu. K nejvyššímu nárůstu minimálních sazeb, a to nad 20%, dojde u tahačů a ostatních automobilů do 3,5t. Nejpočetnější tarifní skupinou, u které dojde k nadinflačnímu růstu, jsou osobní automobily s objemem motoru od 1850 do 2500 ccm, kde se minimální pojistné zvyšuje o 626 Kč na 6 576 Kč. U absolutně nejpočetnějších skupin vozidel - osobních automobilů s objemem motoru od 1 000 do 1 350 ccm a s objemem od 1 350 do 1 850 ccm - se minimální pojistné zvyšuje pouze o inflaci. Minimální pojistné představuje pouze dolní hranici reálného pojistného, které budou motoristé v příštím roce platit. Pojišťovny totiž mají prostor pro stanovení komerčních sazeb až do 1,3 násobku úrovně minimálního pojistného. Minimální sazby povinného ručení pro rok 2002 u autobusů: Autobusy MHD 7 449 Kč Ostatní autobusy do 5000 kg 11 319 Kč Ostatní autobusy nad 5000 kg 20 055 Kč A jak na tyto minimální sazby zareagovaly pojišťovny ? Pojišťovny používají při stanovení sazby pojistného systémy bonusů, flotilová zvýhodnění, nabízejí různé stupně horní hranice ručení. Nelze proto jednoduše určit cenové hladiny pojistného u jednotlivých pojišťoven. Konkrétní ceníky povinného ručení lze najít např. na stránkách pojišťoven: Allianz , Česká pojišťovna , Kooperativa V.H.

Svaz dovozců automobilů zveřejnil na svých webových stránkách statistiku prodejů nových motorových vozidel oficiálními výrobci a dovozci v České republice. Je z ní patrné, že ve 3. čtvrtletí tohoto

Svaz dovozců automobilů zveřejnil na svých webových stránkách statistiku prodejů nových motorových vozidel oficiálními výrobci a dovozci v České republice. Je z ní patrné, že ve 3. čtvrtletí tohoto roku bylo prodáno na Českém trhu 616 nových autobusů (3.Q 2000 : 489 ks). V hodnocení Ing. Tunkla se říká, že "Prodej autobusů ve sledovaném období sice zachoval letošní vyšší nárůst - nyní cca 26%, avšak 616 prodaných autobusů je pořád ještě nedostačující množství z hlediska obnovy vozidlového parku autobusů (k registrovaným 18 493 ks. autobusů v ČR to je pouhých 3,4%)." Téměř 70 % z necelých 3000 prodaných autobusů umístila na našem trhu Karosa. Bližší informace a podrobnější údaje lze najít na http://www.sda.rtvdata.cz/ . V.H.

14. září převzalo ČSAD Ústí nad Orlicí a.s., člen skupiny ICOM transport slavnostně 20 nových linkových autobusů Mercedes-Benz 0345 (

14. září převzalo ČSAD Ústí nad Orlicí a.s., člen skupiny ICOM transport slavnostně 20 nových linkových autobusů Mercedes-Benz 0345 ( autobusybusy.jpg, 50 kB ). Tímto krokem bylo prezentováno dodržení slova daného představenstvem ČSAD Ústí nad Orlicí a.s. před rokem svým zákazníkům a partnerům, tj. cestující veřejnosti, starostům a přednostům. Autobusy Mercedes-Benz mají obsaditelnost 49 míst ( interiér.jpg, 160 kB ) a jak si přítomní hosté mohli na místě ihned vyzkoušet, zaručují vysoký standard kultury cestování. Žádný z cestujících zde netrpí nedostatkem místa, který byl dříve zahraničním autobusům vyčítán. Ostatně autobusy Mercedes-Benz již dnes nepatří k ryze zahraničním výrobkům, neboť jejich komponenty jsou vyráběny právě v České republice v Holýšově. O tom, že tato spolupráce má před sebou velmi nadějnou perspektivu svědčí i to, že v Holýšově v současné době probíhá výstavba nové výrobní haly za 1,5 miliardy Kč. Martin Felix