V souvislosti se vznikem krajů proběhla změna ve vydávání licencí a schvalování jízdních řádů - kompetence přešly z okresních úřadů na kraje.

V souvislosti se vznikem krajů proběhla změna ve vydávání licencí a schvalování jízdních řádů - kompetence přešly z okresních úřadů na kraje. Doporučujeme text Metodického pokynu č.3, Kalendář JŘ 2002/2003 a Vyhlášku č.388/Sb. přímo na této stránce Ministerstva dopravy Připomínáme dopravcům veřejné mezinárodní linkové dopravy povinnost postupovat schválený jízdní řád neprodleně po jeho schválení na Ministerstvu dopravy do celostátního informačního systému o jízdních řádech (povinnost podle zákona č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě ve znění pozdějších předpisů a vyhlášky č. 388/2000 Sb. o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy). Schválený jízdní řád je možné zaslat v elektronické podobě na e-mail: cis@chaps.cz nebo se telefonicky domluvit na tel. 541 240 613, 541 240 614. Z celostátního informačního sytému se podávají informace o spojení cestujícím. Změna subjektu pověřeného vedením CIS Ministerstvo dopravy pověřilo dnem 26.října 2001 vedením celostátního informačního systému o jízdních řádech (podle zákona č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě ve znění pozdějších předpisů) společnost CHAPS spol. s r.o. se sídlem v Brně, Bráfova 21, PSČ 616 00 (telefonické spojení 541240614, 541240613, 224226753). Pro informování cestujících o spojení veřejnou hromadnou osobní dopravou zůstávají zachovány všechny stávající systémy (např. www.jizdnirady.cz ) ( Ministerstvo dopravy )

Milí cestující, chcete se svěřit se svými zkušenostmi s cestováním autobusy, chcete se na něco zeptat?

Dopravci, chcete něco sdělit svým milým cestujícím ? Dotazy a zkušenosti cestujících, tiskové i jiné zprávy dopravců a cokoli zajímavého okolo AUTOBUSŮ očekávám na braunova@svt.cz . Děkuji a těším se. Ing.Dagmar Braunová, ČSAD SVT Praha, s.r.o., pracoviště Plzeň, V Malé Doubravce 27, 312 00 Plzeň, telefon 603 177 529

Cestování autobusem volíme vzhledem k cenové politice Českých drah zejména tam, kam nějaký autobus jede. I mně se daří jezdit autobusem - v zimě věřím v to, že bude v autobusu teplo až teploučko - to

Cestování autobusem volíme vzhledem k cenové politice Českých drah zejména tam, kam nějaký autobus jede. I mně se daří jezdit autobusem - v zimě věřím v to, že bude v autobusu teplo až teploučko - to se mi v prosinci povedlo u 50% cest, leden byl zatím úspěšný v obou případech. Pravdou je, že oproti vlaku nedochází u autobusu tak často ke zpožděním, někdy je možno poklábosit s řidičem - se strojvedoucím se člověk ani nevidí. Autobusy jsou různé - liší se barvou, značkou, firmou a speciálními znaky. Ten úterní mne zaujal řešením rozbitého skla nástupních dveří. Dveře omotané průhlednou fólií povzbuzenou správkovou lepenkou sice nepropouštěly mrazivce, ale od cca osmdesátky výše vydávaly neskutečný hluk. Jeden zbabělý cestující se odebral na záď, my ostatní jsme to vydrželi. Po vjezdu do Prahy se dveře utišily. Sympatickému řidiči se ani nedalo nic vytknout - sám se evidentně hlukem trápil a cestujícím se omlouval. Přimlouvám se za nás, kteří linkou Praha - Plzeň - Železná Ruda jezdíme, i za řidiče, který by si to jistě už zasloužil, aby se našly prostředky a čas pro výměnu skla nebo nějaké jiné české, ale tiché řešení. Autobus je jinak fešák, je v něm teploučko a pod nožky má trnožky. Pokud je již všechno v pořádku - tím lépe. Poznámka: Na konci května 2003 hlásí agenti dveře O.K. (dabra) .

Společnost Eurolines Sodeli CZ vypravila ve čtvrtek 12.12.2002 v 11:30 hod. první spoj nově zavedené autobusové linky Praha-Kraków. Eurolines Sodeli CZ se tak stává jediným přepravcem zajišťujícím

Společnost Eurolines Sodeli CZ vypravila ve čtvrtek 12.12.2002 v 11:30 hod. první spoj nově zavedené autobusové linky Praha-Kraków. Eurolines Sodeli CZ se tak stává jediným přepravcem zajišťujícím přímý spoj z Prahy do Krakówa. "Zážitkem pro cestující bude již samotná cesta, a to nejen do Krakówa. Spoje jsou totiž zajišťovány autobusy, které splňují náročné požadavky kvality Eurolines jako je ABS, klimatizace, toaleta, video a teplý nápoj zdarma. Průměrné stáří všech používaných autobusů je nižší než 2 roky", říká ředitel společnosti Vojtěch Ježek. Linka Praha-Kraków je zajišťována 2 x týdně a to s odjezdem ve čtvrtek v 11:30 hod. a v neděli 22:00 hod. Návraty jsou v pátek a v neděli, vždy v 7:00 hod. Linka je vedena z Prahy přes Brno, Olomouc a Ostravu, kde je možno na linku přistoupit. Dále pokračuje přes Český Těšín, Bielsko Biala, Katowice až do Krakówa. Cesta trvá včetně zastávek 9 hodin a zpáteční jízdenka Praha-Kraków stojí 1260 Kč. Společnost Eurolines Sodeli CZ přepravila v roce 2001 na svých pravidelných linkách téměř 60 tisíc cestujících, čímž se počet přepravených osob zvýšil o cca 30% oproti roku 2000. Polovina z nich pak připadá na linku Praha-Paříž. Autobusy společnosti přitom najely 2 576 893 km. Další informace o společnosti naleznete v sekci Mezinárodní linky.

Na Středoevropském veletrhu cestovního ruchu Holiday World 2003 nás naleznete ve dnech 13.-16.2.2003 v levém křídle Průmyslového paláce Výstaviště Praha -

Na Středoevropském veletrhu cestovního ruchu Holiday World 2003 nás naleznete ve dnech 13.-16.2.2003 v levém křídle Průmyslového paláce Výstaviště Praha - LK 070. Jsme připraveni projednat s Vámi i další aktuální informace o záměrech ve veřejné silniční dopravě. R Á D I  V Á S  U V Í T Á M E  ! ! ! Na místě budeme prezentovat: Nové možnosti využití Celostátního informačního systému o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy (CIS JŘ) CIS JŘ bude poprvé použit pro tisk knižních jízdních řádů Středočeského kraje, který bude rozšířen o příměstské linky Pražské integrované dopravy a vlaky Českých drah v rámci Středočeského kraje Aktuální tisk stránek JŘ - možnost vytisknout vybrané stránky z aktualizovaného CIS JŘ kdykoliv v průběhu roku Samoobslužný informační stojan s dotykovou obrazovkou pro vyhledávání optimálního dopravního spojení vybraných druhů veřejných doprav Možnost operativního začlenění této aplikace do jiných informačních systémů Nové jazykové verze (kromě angličtiny, němčiny i slovenština, polština, apod.) Kombinace různých druhů zvolených dopravních systémů pro vyhledávání spojení Další úpravy usnadňující a zrychlující vyhledávání optimálního spojení, příp. i pro nevidomé občany Nové služby předprodejního automatizovaného místenkového systému v autobusové dopravě (AMS) pro 170 dopravních společností a 97 prodejců z ČR i SR Služby AMS jsou připraveny i pro další uživatele mezi dopravci i cestovními a informačními kancelářemi N O V I N K A Propojení AMS s předprodejním systémem vstupenek do divadel Bohemia TicketInternational (B T I) ADONIS - komplexní modulární informační systém pro řízení dopravní společnosti Nabídka i pro menší dopravní společnosti včetně grafické verze s větším uživatelským komfortem BUSPORTAL - prezentace webových stránek věnovaných problematice autobusové dopravy

S potěšením zaznamenávám každým dnem se zvyšující návštěvnost našeho webu. Uvítám zájem o spolupráci ze strany organizací, firem a škol, které se naleznou v tématice těchto stránek a chtěly by s

S potěšením zaznamenávám každým dnem se zvyšující návštěvnost našeho webu. Uvítám zájem o spolupráci ze strany organizací, firem a škol, které se naleznou v tématice těchto stránek a chtěly by s naším webem spolupracovat na komerční i nekomerční bázi - např. poskytováním materiálů nebo by měly zájem o umístění odkazů. Nabízíme i umístění Vaší reklamy na zajímavém místě, hledáme hlavní partnery rubrik. Děkuji Vám za Váš zájem - kontakt očekávám na adrese braunova@svt.cz . Dagmar Braunová, ČSAD SVT Praha, s.r.o.

Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice zve na mezinárodní konferenci INFOTRANS 2003, která se koná 12. - 13. února v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy, výzkumu, a

Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice zve na mezinárodní konferenci INFOTRANS 2003, která se koná 12. - 13. února v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy, výzkumu, a praktických aplikací informačních technologií v dopravě a logistice. Konference poskytne přehled o aktuálním stavu informačních technologií v dopravě a logistice. Konference je určena zejména řídícím pracovníkům, projektantům, pedagogickým pracovníkům a uživatelům informačních technologií. Podrobnější informace a přihlašovací formulář naleznete Z D E

Zejména v době povodní a při přechodu na krajské uspořádání České republiky se projevila potřeba formulovat tyto požadavky - jedná se pouze o první podnět. Tyto požadavky formulovali Ing.František

Zejména v době povodní a při přechodu na krajské uspořádání České republiky se projevila potřeba formulovat tyto požadavky - jedná se pouze o první podnět. Tyto požadavky formulovali Ing.František Neterda za ADSSS a Ing.Jaroslav Hanák za ADSSF. Vyřizování se ujal RNDr.Jan Kotík Připomínky jsou stručné - podrobnosti lze získat obratem. 1. Celostátní informační systém jízdních řádů (CIS JŘ) - Upravit pravidla aktualizace JŘ při mimořádných situacích -- v těchto podmínkách nelze čekat na změny JŘ až do schválení Okresními úřady ( popř. Krajskými úřady). Cestující jsou dezinformováni a dopravní firmy nejsou schopny samy zajistit nápravu. Krajní (nejhorší) řešení je CIS JŘ v této době vůbec neprezentovat ( Internet, telefonicky, infor. stojany, atd.). - Ukončit proces schvalování JŘ na Krajských úřadech (dříve Okresních úřadech) nejméně o 1 měsíc dříve oproti současnosti. -- tento čas vyžaduje např. technologie tisku JŘ. Cestující tak nyní dostávájí tištěné JŘ buď včas, ale ještě neschválené Okresními úřady, pouze garantované jednotlivými dopravci nebo o několik týdnů později oficiálně schválené Okresními úřady. - Programově upravit CIS JŘ v elektronické podobě tak, aby byl použitelný i pro slabozraké a nevidomé občany -- podle informací od představitelů Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých by to neměly být náročné zásahy do programového vybavení (PV). - Doplnit CIS JŘ o programové moduly, které by umožňovaly tisky, např. vybraných stránek JŘ pro cestující v průběhu jeho platnosti. - Stanovit pevně význam značek časového omezení, kdy autobus nejede. -- ulehčí to cestujícím orientaci v JŘ vydaných různými organizacemi 2. Vyhodnocování dopravní obslužnosti - dotační politika - Stanovit jednotný formát výstupu z odbavovacích zařízení v autobusech zařazených do systému dopravní obslužnosti a zajistit PV pro jeho vyhodnocení včetně výpočtu dotací pro příslušné dopravce. -- toto opatření by nejen usnadnilo a zlevnilo výrobu odbavovacích zařízení, ale i sjednotilo a zjednodušilo práci na Krajských úřadech.

DOHODA o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy INTERBUS. Dne 8. října 2002 byly v Bruselu uloženy ratifikační listiny Dohody INTERBUS. Vzhledem ke skutečnosti, že do

DOHODA o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokary a autobusy INTERBUS. Dne 8. října 2002 byly v Bruselu uloženy ratifikační listiny Dohody INTERBUS. Vzhledem ke skutečnosti, že do této doby ratifikoval Dohodu potřebný počet států včetně Evropské unie, Dohoda vstoupí dnem 1.1. 2003 pro Českou republiku v platnost a zásadně změní podmínky pro české dopravce v oblasti příležitostné dopravy osob. Cílem Dohody je zjednodušit a sjednotit systém povolovacího řízení v mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autobusy. Dohoda INTERBUS v zájmu zvýšení bezpečnosti silničního provozu a zkvalitnění ochrany životního prostředí upravuje mimo jiné zvláštní předpisy o provozu vozidel týkající se technických parametrů autobusů. Kromě toho zavádí Dohoda jednotné kontrolní dokumenty (sešit jízdních listů s 25 listy), formulář žádosti o neliberalizované přepravní služby a formuláře povolení. Smluvními stranami Dohody jsou: EU, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Chorvatsko, Česká republika, Estonsko, Maďarsko, Litva, Lotyšsko, Moldávie, Polsko, Rumunsko, Slovensko, Slovinsko a Turecko. Od 1.1. 2003 bude však Dohoda platit jen ve státech, které do 31.12. 2002 ukončí proces ratifikace, prozatím to jsou Litva, Maďarsko, Lotyšsko, Slovinsko, Rumunsko, Evropská unie a Česká republika. Dohoda je otevřená pro přístup budoucích členů Evropské konference ministrů dopravy a evropským státům. Právní předpisy a další legislativní podmínky, které Dohoda nařizuje již Česká republika plnila před vstupem Dohody v platnost (např. finanční, odbornou způsobilost). Dohoda v žádném případě neumožňuje vnitrostátní dopravu na území některého ze Smluvních států Dohody dopravcem, který má sídlo na území jiné Smluvní strany (tzv. kabotáž). Dohoda INTERBUS se netýká příležitostných přeprav prováděných na vlastní účet. Dohoda obsahuje zejména definice: autobusu, příležitostné dopravy, linkové dopravy, zvláštní linkové dopravy, kyvadlové dopravy. Kyvadlová doprava není v rámci dohody INTERBUS řešena a bude nadále provozována tak jak bylo dohodnuto dvoustrannými dohodami popřípadě upraveno Smíšenými komisemi. Zdroj: ČESMAD

Chtěli bychom vás informovat o základních poplatcích za vystavení německých povolení pro dopravu osob (platnost od 1.10.2001). Dle německého Zákona o poplatcích za úřední úkony pro osobní

Chtěli bychom vás informovat o základních poplatcích za vystavení německých povolení pro dopravu osob (platnost od 1.10.2001). Dle německého Zákona o poplatcích za úřední úkony pro osobní živnostenskou dopravu prováděnou motorovými vozidly se výše poplatků za udělení povolení pro nepravidelnou dopravu pohybuje v rozmezí 200 - 2930,- DM a za udělení povolení pro pravidelnou dopravu 200 - 4880,- DM. Výše poplatků za povolení pro jednotlivé druhy dopravy   roční pov. jednorázové pov. bilaterální / tranzitní prázdný vjezd autobusu 800,- EUR 110,- EUR ... za každé další povolení (kopie)   40,- EUR   bilaterální / tranzitní kyvadlové povolení (2x originál)   120,- DEM (60,- EUR) ... za každé další povolení (kopie)   15,- DEM Eva Štefkovičová Odbor povolení