TASR - Autobusy z východu Slovenska, ktoré sa na svoje pravidelné spoje do Česka vydali ešte v piatok večer, kvôli kalamite v SR aj v ČR dorazili do Prahy s rekordným sedemnásť až dvadsaťhodinovým meškaním.

"Je to dosť únavné, najmä tá bolesť kĺbov, kolien, to sedenie v autobuse dá dosť zabrať. Čakali sme v Poprade štyri hodiny, potom asi dva kilometre za Popradom ďalšie štyri hodiny a potom sme čakali na diaľnici (D1) medzi Brnom a Prahou, tiež niekoľko hodín. Stačí, že je skrížený jeden kamión a všetko stojí," povedal pre TASR Rasťo Smolnický, ktorého autobus prišiel do Prahy s vyše 16-hodinovým meškaním po 27 hodinách. S únavou a bezmocnosťou bojovali nielen cestujúci autobusov a ich vodiči, ale aj príbuzní, ktorí čakali v Prahe a nemali dostatok informácií o situácii na ceste a predpokladanom príchode. Útechou pred mrazom a snehom im mohla byť iba malá a preplnená čakáreň. "Ja som tu (na autobusovej stanici Praha-Florenc) bola najprv o piatej, potom som sa vrátila naspäť (domov) do Modřan, potom som tu bola o jednej, potom som tu bola ešte o štvrtej a teraz som tu znova. A teraz je pol desiatej večer," povedala pre TASR Katka Kokoruďová, ktorá čakala na manžela zo Spišskej Novej Vsi. Manžela, ktorý v autobuse nechtiac oslávil aj narodeniny, sa dočkala až v sobotu pred desiatou večer. Autobus mal pritom doraziť do Prahy v sobotu štvrť hodiny pred piatou ráno. Obrovskému meškaniu sa nevyhli autobusy z Košíc, Prešova, Bardejova, Humenného, Vranova aj zo Sniny. V kolónach uviazli bez rozdielu spoje malých prepravcov aj veľkých českých spoločností ako Turismo a Student Agency. "Z Bardejova sme vyrážali v piatok 16.35 a 17 hodín sme stáli na Štrbe v kolóne, nedalo sa prejsť absolútne. V Prahe sme mali byť ráno o 5.10 h. Teraz sme došli," povedal pre TASR pred polnocou unavený vodič z východu. Vinu za kalamitu a meškanie kladie nielen počasiu a vodičom kamiónov, ale aj polícii, ktorá situáciu, podľa jeho názoru, na začiatku krízy nezvládla. Meškanie autobusov zo SR dnes pocítili dokonca aj cestujúci, ktorí mali autobusmi cestovať z Prahy na Slovensko. Napríklad autobus do Sniny, ktorý mal z Prahy odchádzať v sobotu večer o 20.35 hodine, prišiel na autobusovú stanicu Praha-Florenc až v nedeľu, 75 minút po polnoci. Linka mala pritom plánovaný príchod do Prahy ešte v sobotu o piatej ráno. Zdroj: TASR

* Integrovaná doprava v Bratislavskom kraji už od budúceho roka * Dopravní podnik města Hradec Králové investoval do nových autobusů *

Integrovaná doprava už od budúceho roka http://spravy.markiza.sk/ autor: sita | publikovaný: 15.12.2005 Na jednotný lístok bude možné v Bratislavskom kraji cestovať bratislavskou MHD, autobusmi SAD a železnicou najskôr od júla 2006. Informoval o tom Peter Klucka, konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava (BID), ktorá pre cestovanie v kraji zabezpečí jednotné cestovné a zosúladí cestovné poriadky MHD, SAD a železníc. Ako Klucka ďalej uviedol, pravdepodobne od júla budúceho roka spustia skúšobnú prevádzku integrovanej dopravy v časti kraja, plnú prevádzku plánujú spustiť v druhej polovici roku 2007. Cestujúci budú môcť na prepravu používať lístky MHD alebo čipové karty doplnené o kupóny integrovanej dopravy. Do skúšobnej prevádzky BID vypracuje analýzu bratislavskej MHD a spojov na území kraja, na základe ktorej zrušia niektoré prekrývajúce sa spoje a zosúladia cestovné poriadky tak, aby medzi jednotlivými dopravnými prostriedkami rôznych prepravcov bolo možné prestupovať. Analýza by podľa Klucku mohla byť vypracovaná do konca marca budúceho roka. Dopravní podnik investoval do nových autobusů http://www.cerstvezpravy.cz/ Autor: syn, zveřejnění: 14.12.2005 Dopravní podnik města Hradec Králové letos koupil osm nových nízkopodlažních autobusů Karosa za téměř 52 milionů korun. Poslední dva kloubové autobusy podnik od výrobce převzal v minulých dnech. Během dvou let tak investoval do bezpečí a pohodlí pasažérů více než 100 milionů korun.

Rozbíhají se přípravy příštího ročníku výstavy 25. - 28.10.2005. Přidán den pro veřejnost se zvýhodněným vstupným. Informace na www.coachprogress.cz

Ve třetím čísle Výstavního zpravodaje, které vyjde v tištěné podobě v české mutaci 16.12. 2005 a které BUSportál přináší v "pdf" formátu, naleznete ohlédnutí za nedávno skončenou výstavou, celkovou rekapitulaci, reference a názory vystavovatelů, plány a vize organizátora výstavy. Anglická verze by měla být k dispozici na sklonku roku. Zpravodaj bude adresně distribuován všem dopravcům, dopravním společnostem a zástupcům státní správy v České republice. Výstavní zpravodaj Coach progress č.3 (pdf) BUSportál těší, že velké množství fotografií ve Zpravodaji jsou právě fotografie BUSportálu, který byl a nadále je mediálním patrnerem výstavy. Zvítězila opravdová láska k autobusům (Úvodník zpravodaje od pořadatelů výstavy) V pořadí první Evropská výstava autobusů a autobusové dopravy COACH PROGRESS skončila a s jakými pocity se rozcházeli účastníci výstavy, bychom vás rádi seznámili v tomto čísle výstavního zpravodaje. Rozhovory připravila naše redakce přímo na výstavišti v průběhu druhého a třetího dne. Názorům vystavovatelů je věnovaná převážná část obsahu tohoto čísla. Již nyní je možno hodnotit úspěšnost výstavy nejen z pohledu vystavovatelů, ale i organizátora výstavy firmy EUROPRODEX CZ Lucie Zborovské. Důležité je, že se podařilo téměř uskutečnit veškeré záměry. Výstava měla smysl, atmosféru a naplnila očekávání organizátorů. Cílem bylo vytvořit prostředí pro klidná konstruktivní jednání, setkání těch pravých lidí na správném místě. To se podařilo! Atmosféra v hale číslo čtyři byla báječná. Bylo potěšující pozorovat jak »konkurenti« ze všech koutů Evropy najednou našli společný jazyk a co je spojovalo? Přece láska k autobusům – našli společnou řeč. Národní hrdost a příslušnost ke své značce zde byla cítit na každém kroku, s velkým nadšením předváděli všichni veškeré dokonalosti svých výrobků. Vedle značek zvučných jmen jako třeba Mercedes, Volvo, Scania, Bova, Berkhof, Beulas, VW se objevila expozice polské firmy Solaris, která velmi intenzivně začíná pronikat na český trh. Do detailů esteticky zpracovaný autobus i perfektně připravené technické a propagační materiály, výborně připravená, srozumitelná a jasně cílená tisková konference upoutala přítomné novináře a dopravce. Za zmínku určitě stojí představení firmy PRE – OS ze Slovenska, poprvé ukázala své autobusy v České Republice a byl o ně skutečný zájem. Pevně věříme že se brzy na našich silnicích objeví nízkopodlažní autobusy s ekologickým pohonem firmy TEDOM, která představila svůj autobus v nápadité expozici. Velká konkurence také byla v zastoupení malých autobusů a minibusů firem Turancar – Isuzu, Ceatano, Rošero, Mave, Ros – VW, KHMC z Opavy. Bylo až neuvěřitelné, jak velký zájem byl o expozici historických autobusů, kterým dominoval hasičský autobus SODOMKA z roku 1928. Srdce se určitě rozbušilo každému, kdo jen trochu autobusům rozumí při pohledu na překrásné autobusy Škoda RO, RTO a Karosa ŠD z Vysokého Mýta. O tom že, výstava byla úspěšná, svědčí to, že již nyní, několik týdnů po výstavě, se hlásí první vystavovatelé na další ročník výstavy, který se uskuteční v říjnu příštího roku. Práce organizátora výstavy nekončí. Připravují se reportáže z výrobních provozů jednotlivých výrobců a opravárenských závodů. Výstavní zpravodaj bude vycházet po celý rok až do další výstavy a bude informovat o všech novinkách. Zvítězila opravdová láska k autobusům.

Poslanci banskobystrického zastupiteľstva odporučili zmeniť prevádzkovateľa MHD

Poslanci banskobystrického zastupiteľstva odporučili zmeniť prevádzkovateľa MHD Banská Bystrica 13. decembra (TASR) - Uzatvoriť zmluvu o výkonoch vo verejnom záujme pri zabezpečovaní mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici so Slovenskou autobusovou dopravou (SAD), a. s., Zvolen odporučilo dnes primátorovi Jánovi Králikovi banskobystrické Mestské zastupiteľstvo. Znamená to, že ak primátor rozhodnutie zastupiteľstva bude akceptovať, tak MHD v meste pod Urpínom od začiatku budúceho roku nebude už zabezpečovať Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., ale zvolenský dopravca. "Odporúčanie zastupiteľstva nie je pre mňa záväzné. Ale poslanci zvažovali, či je pre obyvateľov Banskej Bystrice výhodnejšia ponuka zvolenského alebo banskobystrického dopravcu, ktorí sa prihlásili do obchodnej verejnej súťaže na zabezpečovanie MHD v budúcom roku. Nevidím dôvod, prečo by som poslancom nedôveroval, za zvolenského dopravcu hlasovalo 17 z 24 poslancov. Bola to nielen väčšina z prítomných poslancov, ale zároveň aj väčšina z celého 31-členného mestského zastupiteľstva. Právnici však musia pripraviť zmluvu na podpis tak, aby v nej boli zakotvené všetky podmienky, ktoré predstavitelia SAD Zvolen prezentovali vo verejnej obchodnej súťaži i pred poslancami." Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra, pretože súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra končí zmluva o výkonoch vo verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť. Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky. Obchodnú verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili SAD, a. s., Zvolen a SAD BBDS, a. s., jej vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami. Uchádzači potom rozšírili svoje pôvodné ponuky a predložili ich písomne primátorovi a k dispozícii ich dostali aj poslanci. Budúci prevádzkovateľ musel okrem iného akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35 autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov. Mesto malo záujem tiež o rozšírenie zliav pre cestujúcich o skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov a zriadenie liniek spájajúce jednotlivé časti mesta bez potreby prestupovania. http://banskabystrica.virtualne.sk/

Fúze sloučením - nástupnickou společností se stává ČSAD Praha holding a.s.se sídlem v Praze 8 Karlín, Pod Výtopnou 13/10 se stávajícím IČ 26140659 - účinnost ke dni 31.12.2005.

Tato informace je důležitá zejména pro dopravce, používající služeb a stání na ÚAN Florenc. Podrobnou informaci společnost dnes rozeslala všem svým partnerům.

vyjely první nízkopodlažní Ekobusy (Janské Lázně - Trutnov) * Zahájení realizace propojení sítí veřejné autobusové dopravy na české a polské straně hraničního přechodu Královec - Lubawka. (Pro BUSportál Jarmila Chromá, Dopravák) .

TRUTNOV (Ch) - Nízkopodlažní autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) přestávají být už výhradně záležitostí MHD, jako tomu bylo doposud, ale ve stále větší míře dostávají "zelenou" i v příměstské dopravě. Potvrzuje to příklad dopravní firmy OSNADO spol. s r.o. se sídlem ve Staré Pace, která se rozhodla bezbariérové a ekologické autobusy využít při dopravní obsluze regionu východních Krkonoš. První dva z nich - dvanáctimetrové nízkopodlažní Ekobusy INTERCITY Plus CNG- byly slavnostně uvedeny do provozu za přítomnosti zástupců státní správy a samosprávy Královéhradeckého kraje a měst zdejšího regionu ve středu 7. prosince 2005 v Janských Lázních. Jak při této příležitosti uvedl jednatel a obchodní ředitel společnosti OSNADO Ing. Martin Bělovský, zmiňované dva Ekobusy jsou novinkou ve vozovém parku firmy a rozhodně nezůstanou jedinými: "Plynofikace veřejné hromadné dopravy je trend, kterým bychom se chtěli do budoucna ubírat. Má to dva základní důvody. První je ekonomického hledisko - vzhledem k tomu, co se zvláště v letošním roce dělo kolem cen pohonných hmot, považujeme variantu zemního plynu řekněme za "bezpečnější". Druhý důvod je, že dopravní obslužnost zajišťujeme také v oblasti Krkonošského národního parku, kde ochrana životního prostředí má ještě hlubší význam než v místech jiných. Proto jsme zpracovali projekt na zavedení nízkopodlažní a ekologické dopravy ve východních Krkonoších, na jehož základě chceme v průběhu tří let pořídit celkem sedm plynových autobusů. Ty by posléze měly téměř výhradně zabezpečovat spojení z Trutnova do Janských Lázní, Pece pod Sněžkou, Pomezních Boud a Žacléře. V podstatě bychom tak ekologickou dopravou pokryli celý tento region. Je třeba říci, že financování nákupu těchto vozidel není levnou záležitostí. Nicméně díky systému dotací z ministerstva dopravy, který letos je a možnosti využít vyšší částku příspěvku pro nízkopodlažní autobusy i v příměstské dopravě bylo u každého z těchto dvou Ekobusů pokryto dotacemi 3,1 mil. Kč z pořizovací ceny více než pět milionů korun." Iniciativu dopravní firmy OSNADO při zavádění nízkopodlažní a ekologické dopravy ve východních Krkonoších ocenil při slavnostním představení Ekobusů veřejnosti také starosta města Janské Lázně Ing. Václav Němec. Podle jeho vyjádření si dopravce pochvalu zaslouží nejenom za to, že jde o první ekologické autobusy v Krkonoších, přičemž národní park včetně ochranného pásma si samozřejmě ekologickou dopravu zasluhuje. Jako starostu lázeňského města, kde se léčí zejména pacienti s nemocemi pohybového ústrojí ho potěšil i fakt, že jde o vozy nízkopodlažní a vybavené výklopnou plošinou, což umožní cestování veřejnou dopravou i imobilním spoluobčanům a vozíčkářům. Právě linka Janské Lázně - Trutnov se pak stala i "premiérou" v nasazení Ekobusů do provozu. Od prosincových nových jízdních řádů budou tyto autobusy v pravidelných dvoudenních turnusech zajišťovat linky z Trutnova do Pece pod Sněžkou a Pec pod Sněžkou - Hradec Králové. Ve zdejším regionu totiž chybí plnící stanice CNG a proto budou prozatím využívat královéhradeckou plničku. Dodejme, že nově pořízené meziměstské Ekobusy INTERCITY Plus mají celkovou přepravní kapacitu 87 cestujících (43 míst je k sezení), disponují výklopnou plošinou a prostorem pro přepravu až dvou invalidních vozíků a jsou vybaveny motorem Cummins Westport C 8,3 NG Plus ( výkon 209 kW , kroutící moment 1153 Nm), který splňuje už dnes limity emisní normy Euro 5, přičemž teprve příští rok vstoupí v platnost Euro 4. Nákup dvou Ekobusů byl součástí letošní plánované obnovy vozového parku osobní dopravy společnosti OSNADO, spol. s r.o. (v současnosti čítá celkem 102 vozidel). Kromě nich byly pořízeny dva autobusy pro městskou dopravu - jeden malý 16-ti místný, částečně nízkopodlažní Mercedes-Benz pro MHD ve Dvoře Králové a kloubový autobus pro MHD v Trutnově , a pro příměstskou dopravu také jeden standardní dvanáctimetrový autobus s dieselovým pohonem. Obnova vozového parku a zahájení plynofikace příměstské dopravy ovšem nejsou jedinými aktivitami společnosti OSNADO. Na setkání v prostorách trutnovského hotelu Krakonoš, které následovalo po předváděcí jízdě Ekobusů, informovali představitelé společnosti i o další záměrech v oblasti provozování osobní dopravy. K těm aktuálním patří i zahájení realizace propojení sítí veřejné autobusové dopravy na české a polské straně hraničního přechodu Královec - Lubawka. Již od 12. prosince tr. se přímo zde budou "potkávat" autobusy společností OSNADO Stará Paka a PKS Kamienna Góra, čímž se pro české i polské cestující otevírají široké možnosti pro turistiku a návštěvu zajímavostí sousedících regionů. Rok 2006 pak podle ředitele divize autobusové dopravy společnosti OSNADO Ing. Milana Kováře bude ve znamení čipových karet - tento moderní způsob bezhotovostního odbavování cestujících bude v první fázi zaveden od dubna na MHD v Trutnově, následně potom i na dopravě příměstské. S tím souvisí i plánovaná obnova elektronických odbavovacích zařízení v autobusech, počítá se i s výrazným zlepšením informovanosti cestujících on-line prostřednictvím instalace stacionárních i vozidlových informačních panelů. Další novinky se chystají také v provozu sezónních linek skibusů (všech šest linek je letos poprvé zahrnuto do nových jízdních řádů) a cyklobusů, o které je stále větší zájem. Text a fotografie Jarmila Chromá, Dopravák. Vyjde v prosincovém čísle. Slavnostní zahájení provozu příměstských nízkopodlažních ekologických autobusů na zemní plyn ve východních Krkonoších proběhlo ve středu 7.12.2005 od 14 hodin na lázeňské kolonádě v Janských Lázních. Provoz „Ekobusů“ společnosti OSNADO byl zahájen spojem 690170/76 do Trutnova ve 14:10 za účasti pozvaných hostů. Po prezentační jízdě do Trutnova byly „Ekobusy“ vystaveny pro veřejnost od 15h před hotelem Krakonoš vedle areálu pivovaru společně s další letošní novinkou – minibusem MercedesBenz Sprinter City provozovaným v MHD Dvůr Králové nad Labem.

2 tisíce 10.5 metrových městských autobusů Volvo B6R do dvou let. (Volvo receives order for 2,000 city buses in China.)

(English version you can find under Czech.) Vzhledem ke zvyšujícímu se počtu zahraničních návštěvníků v rubrice Autobusy zejména z Google uveřejňujeme kromě překladu BUSportálu také původní nezkrácenou tiskovou zprávu v angličtině za tímto překladem. Ta je určena i těm, kterým nestačí zkrácená česká verze. Společnost Volvo Buses získala svou největší zakázku v Číně. Největší šanghajský dopravce SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD odebere 2,000 autobusů Volvo B6R s dodáním do léta 2007. SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD je největším zákazníkem Volvo v Číně s parkem 8 800 autobusů - 1450 z nich je značky Volvo. Management SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD. je partnerem Sunwin Bus, Volvo’s joint venture company. Velká zakázka je na 2000 nových 10.5 m městských autobusů Volvo B6R, všechny s klimatizací. Segment městských autobusů je v současnosti v Čině "bestsellerem" a přispívá značně k 25 000 autobusům nad 10 m prodaných v Číně. 1000 autobusů ze zakázky bude dodáno do léta 2006 a zbylých 1000 do léta 2007. Podvozky dodá továrna Volvo Bus v Borås ve Švédsku a jsou kompletovány v Sunwin Bus’ factory v Šanghaji, kde je zajištěna i stavba karosérie. Sunwin Bus je společnost "joint venture" vlastněná Volvo Buses a SAIC Motor. Obchodovat začala v roce 2000. Tiskovou zprávu Volvo BUS Corporation z 9.12.2005 přeložil a upravil BUSportál. Volvo Buses has received its biggest ever order in China. Shanghai’s largest transport company, SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD, has ordered 2,000 Volvo B6R buses, for delivery by summer 2007. SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD is Volvo’s biggest customer in China and has a fleet of 8,800 city buses in Shanghai, of which 1,450 Volvo buses. “Over the years we mutually build up a partnership relation with Volvo’s joint venture company, Sunwin Bus. Since our group buys Volvo buses and based on their outstanding performance and reliability we continue to opt for Volvo buses.” says the management of SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD. The major order is for 2,000 of the new 10.5 metre Volvo B6R citybus, all with air-conditioning. This city bus segment are currently a best-seller in China and contribute greatly to the 25,000 buses over 10 metres sold in the country. 1,000 of the buses ordered will be delivered by summer 2006 and the remaining 1,000 buses by summer 2007. The chassis will be supplied ready-packed from Volvo Buses’ factory in Borĺs, Sweden. They will be assembled at Sunwin Bus’ factory in Shanghai, where bodybuilding work will be carried out. Sunwin Bus is a joint venture company owned by Volvo Buses and SAIC Motor. The company started business in 2000. “This big multi-year contract confirms the confidence of our key customer SHANGHAI BA-SHI (GROUP) INDUSTRIAL CO., LTD in the Volvo quality buses which set new standards in the bus environment in Shanghai and China,” says Francois Dullaert, general manager of Sunwin Bus. Volvo BUS Corporation, December 9, 2005

v celém Moravskoslezském kraji. Zcela neprůjezdný je hlavní tah mezi Ostravou a Čadcou. Noční rychlíky včetně souprav InterCity směřující na Slovensko musely být odkloněny přes Horní Lideč.

Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy.

Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy. Obchodnú verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili Slovenská autobusová doprava (SAD), a. s., Zvolen, a domáca SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., jej vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami. Hovorkyňa Mestského úradu (MsÚ) v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková informovala TASR, že uchádzači na rokovaniach rozšírili pôvodné ponuky. Primátor ich vyzval, aby doplnené návrhy predložili písomne. Zatiaľ tak urobil iba súčasný prevádzkovateľ MHD v krajskom sídle SAD BBDS. Nové ponuky budú uchádzači prezentovať na mimoriadnom zasadnutí Mestského zastupiteľstva (MsZ) 13. decembra 2005, ktoré by malo rozhodnúť o prevádzkovateľovi MHD. Bystričanov bude podľa predstaviteľov magistrátu prepravovať ten, kto ponúkne najlacnejšiu a najlepšiu prevádzku MHD. Budúci prevádzkovateľ musí akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35 autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov. Podkladom pre zadávacie podmienky bol rok 2004, čo znamená, že na rok 2006 by nemali byť horšie. Mesto má záujem o rozšírenie zliav pre cestujúcich o skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov. Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra 2005, pretože súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra 2005 končí zmluva o výkonoch vo verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť. Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky.

* Sokolov už vybral dodavatele 4 nízkopodlažních autobusů * Dopravní podnik Karlovy Vary mění jízdní řády * Kroměřížské ulice brázdí další nízkopodlažní autobus Volvo * Úspěch cyklobusů visí hlavně na počasí *

Sokolov už vybral dodavatele autobusů www.zapad.cz 7.12.2005 Sokolovská radnice už vybrala dodavatele čtyř nízkopodlažních autobusů, které začnou v průběhu příštího roku jezdit na linkách zdejší městské hromadné dopravy. Moderní vozidla koupí město za více než 24 milionů korun od společnosti Karosa, která byla jediným účastníkem nedávného výběrového řízení. Pořízení autobusů přijde ale Sokolov zhruba jenom na sedm milionů, protože zbytek pokryje dotace ze strukturálních fondů Evropské unie. Nové vozy potom radnice pronajme firmě Autobusy Karlovy Vary, která hromadnou dopravu ve městě provozuje. Tento dosud nepříliš obvyklý postup byl zvolen proto, aby se vyhovělo podmínkám dotačního titulu, ze kterého mohou čerpat pouze města a obce. Nízkopodlažní autobusy nabídnou cestujícím v porovnání s nyní používanými vozidly podstatně vyšší komfort. Díky tomu, že mají výklopnou nástupní plošinu, umožňují bezproblémovou přepravu také vozíčkářům, případně maminkám s kočárky. Vedle toho jsou vybaveny i zvukovým zařízením ohlašujícím jednotlivé zastávky, které značně ulehčuje cestování lidem s poruchami zraku. Dopravní podnik mění jízdní řády Karlovarské noviny - 7.12.2005 www.karlovarskenoviny.cz Karlovy Vary - V jízdních řádech Dopravního podniku Karlovy Vary, a. s. dojde ke změnám. Upravené jízdní řády budou platit od neděle 11. prosince. Dopravní podniky připravily následující změny. Na linkách do Jáchymova a Božího Daru dojde pouze k menším časovým úpravám spojů. Na lince do Jáchymova je zrušen spoj číslo 9, který jezdil v neděli ráno ve 4.50 z Karlových Varů do Ostrova. Naopak jsou zavedeny nové spoje ve večerních hodinách pro pracovníky odpoledních směn. Z Ostrova bude autobus odjíždět ve 22.05 do Abertam a Perninku. Zpět z Perninku bude do Ostrova odjíždět ve 22.45 hodin. Tyto nové spoje jsou vedeny na linkách číslo 420103 a 420104. Dálkový autobus z Ostrova do Plzně pojede v neděli z Ostrova o 10 minut déle, to znamená odjezd v 15.15 hodin. Na dálkové lince do Prahy jsou zrušeny spoje v pátek odpoledne z Jáchymova do Prahy a zpět. Také je zrušen spoj v 6.40 v neděli ráno z Jáchymova do Prahy. Odjezdy do Prahy jsou tak z Jáchymova v 6.40 v pondělí až sobotu a ve 12.00 v neděli. Z Karlových Varů pak v 7.30 v pondělí až sobotu a ve 12.30 v neděli. Zpět z Prahy pojedou autobusy v 15.30 v pondělí až pátek, ve 13.25 v sobotu a v 17.30 v neděli a ve svátky. "K změnám jsme přistoupili kvůli požadavkům občanů a obcí. Přidali jsme například nové večerní spoje do Abertam a Perninku, protože vedení obcí a občané nás o to žádali. Ke zrušení některých spojů nás přinutily ekonomické důvody," vysvětlil Pavel Bohánek, ředitel Dopravních podniků Karlovy Vary a. s. Změnám se nevyhne ani Městská hromadná doprava v Karlových Varech. "Určité změny nastanou prvního ledna 2006, protože občané i různé podniky nás o ně žádají. Podali jsme žádost na karlovarský magistrát. Veřejnost budeme včas informovat," dodal Bohánek. Kroměřížské ulice brázdí další nízkopodlažní autobus Volvo Zlínské noviny - 7.12.2005 www.denikymoravia.cz Kroměříž - Další krok směrem k cestování bez bariér udělali v Kroměříži. Kroměřížské technické služby, provozovatel tamní městské hromadné dopravy (MHD), totiž mají k dispozici zbrusu nový nízkopodlažní autobus. Včetně něho tak ve městě jezdí již čtyři bezbariérové stroje. Do dvou let by měly MHD v Kroměříži zajišťovat výhradně nízkopodlažní autobusy, celkem jich bude sedm. Nákup těchto vozidel je součástí rozsáhlého projektu, jehož cílem je odstranění veškerých bariér v městské dopravě. "Nový stroj, jehož cena přesahuje šest milionů korun, jsme dostali v polovině listopadu a právě je ve zkušebním provozu. Montujeme na něj potřebná zařízení a informační systém. V nových jízdních řádech, které začnou platit od desátého prosince, už ale počítáme s jeho plným nasazením,"uvedl ředitel Kroměřížských technických služeb Leo Berka. Podle něj zatím nízkopodlažní autobusy jezdí na nejvytíženějších okružních linkách, ale postupem času a s přibývajícím počtem strojů budou jezdit na všech linkách. V novém jízdním řádu také cestující podle symbolu zřetelně uvidí, na kterých linkách a v jakých časech budou bezbariérové autobusy nasazeny. Tato vozidla usnadní nástup nejen tělesně postiženým občanům, ale i matkám s dětmi či starším občanům. Vedle samotné bezbariérové dopravy projekt počítá také s úpravami nástupišť a zastávek i se zavedením nového elektronického informačního systému. Realizace celého projektu bude stát asi třicet milionů korun, třiadvacet milionů pokryje dotace ze strukturálních fondů Evropské unie. Autobusy MHD v Kroměříži ročně převezou asi dva miliony cestujících a dohromady urazí asi dvě stě osmdesát tisíc kilometrů za rok. (voj) Viz na BUSportálu: Do dvou let MHD v Kroměříži výhradně s moderními nízkopodlažními autobusy. Stalo se na MADI: Úspěch cyklobusů visí hlavně na počasí www.cot.cz 25.11.2005 Autor: Dean Valášek „Výrazným způsobem podpory cykloturistiky je provoz cyklobusů, díky nimž nemusí cyklista plánovat výlet dokolečka, aby se vrátil na původní start do místa ubytování nebo k autu. Ale jako ve všem, i u cyklobusů hrají velkou roli peníze. Nejenže cyklobusy musí být finančně podporovány státní správou. Velké rezervy jsou i v době provozu – cyklisté by uvítali jejich provozování od jara do podzimu. Jak věci organizovat lépe a efektivněji, to je téma pro současné i budoucí organizátory cyklobusů.“ Tak zněla část zadání semináře, který jsem měl na veletrhu MADI moderovat. Prolezl jsem tedy všechny dostupné materiály a promluvil se všemi klíčovými lidmi v oblasti organizování provozu cyklobusů v Královéhradeckém kraji, abych se lehce dostal do problematiky. A zjistil jsem následující mechanismus: hlavním organizátorem cyklobusů je vždy svazek měst a obcí (kraj má 4), který vypracuje projekt, zažádá o dotaci kraj a nasmlouvá provoz s některou soukromou firmou. V zadání grantu je jasně uvedeno, že příjemcem dotace musí být svazky obcí nebo právnické osoby, jejichž členy jsou obce. Takže například Dobrovolný svazek obcí Orlické hory naplánuje linky, určí dobu provozu, zažádá o dotaci a provozem pověří společnosti Orlobus a Audisbus. Kraj ovšem nehradí celý provoz, jenom jeho část. Na zbytek musí Sdružení sehnat peníze jinde, nejčastěji u obcí. Vladimír Votřel z Jihotransu, společnosti, která začala zřejmě provozovat cyklobusy jako první, ovšem popisuje jiné schéma: Jihotrans, jako provozovatel, dostává dotace od kraje přímo, tedy resp. kraj jí hradí ztráty do určité výše. Jeho kolegové z Jizerských hor potvrdili tento princip, ale dodali, že se snaží získat ještě peníze od obcí a od soukromých podnikatelů na trasách příslušných cyklostezek. Jedno ale z debaty, která spíše než seminář připomínala brainstorming, vyplynulo jasně: „Samozřejmě, že můžeme jezdit od začátku dubna. Ale nemůžeme vézt čtyři lidi tam a dva zpátky,“ konstatoval Vladimír Votřel. V nedostatku peněz od kraje to není, problém spočívá v obsazenosti. „Jakmile jednou vyvěsíme jízdní řád, jsme pravidelná linka a musíme vyjet i prázdní. A když přijde tak poonděný červenec jako letos, proděláváme kalhoty i o prázdninách.“ Prodělává tedy ten, kdo je odpovědný za projekt. I Dobrovolný svazek obcí Orlické hory přišel o řádné peníze, když nedokázal poručit větru dešti. Není to tedy tím, že by kraj nedal peníze. Zakopaný pes je v tom, že kolouši nejezdí, když prší. Mimochodem, vím o firmě, která vyrábí skvělé cyklopláštěnky... Dean Valášek Viz na BUSportálu: BUSportál na MADI Travel Market 2005.