V říjnu se prodalo meziročně více nových vozidel ve všech kategoriích. Autobusů bylo registrováno 65 ks (v září 56 ks), meziročně jde o nárůst o 86%. Nejvíce odjelo do Středočeského kraje.

Celkově registrace autobusů klesly za deset měsíců letošního roku o 39,96% (z 1 021 ks na 613 ks, tj. o 408 ks). První je značka Setra se 159 registrovanými autobusy (25,94%), následují Iveco Bus – 140 ks (22,84%), Otokar – 90 ks (14,68%), Mercedes-Benz – 87 ks (14,19%), SOR – 62 ks (10,11%), MAN – 24 ks (3,92%), Isuzu – 20 ks (3,26%), Irizar – 9 ks (1,47%), Rošero-P – 8 ks (1,31%), Iveco – 3 ks (0,49%), Solaris – 3 ks (0,49%). Nejvíce nových autobusů zatím letos posílilo veřejnou dopravu na Vysočině. V říjnu vzrostly meziročně o 85,71%. Proti 35 ks v listopadu 2022 bylo letos registrováno 65 autobusů. První je Iveco Bus s 27 ks, následují Otokar a SOR - oba po 15 ks, Irizar - 4 ks, MAN - 2 ks a Isuzu 1 ks. Všechny byly s dieselovým pohonem. Nejvíce vozů zamířilo do Středočeského kraje (23 ks), do Ústeckého (15 ks), do Prahy a Moravskoslezského kraje (po 8 ks) a Pardubického kraje (7 ks). Lehkých užitkových vozů je letos registrovaných nejvíce od r. 2008, a to jak celoročně (18 350 ks oproti 13 751 v loňském roce, +33 %), tak i v 10. měsíci (+89,4 %). První je značka Renault s 2 724 registrovanými vozy (14,84%), následují Volkswagen – 2 289 ks (12,47%), Opel – 2 086 ks (11,37%). Registrace nákladních vozidel oproti loňsku vzrostly celkově o 22,05% (ze 7 170 ks na 8 751 ks, tj. o 1581 ks). V říjnu vzrostly meziročně o 14,67%. První je značka Mercedes-Benz s 1 798 registrovanými nákladními vozy (20,55%), následují Volvo – 1 445 ks (16,51%), DAF – 1 271 ks (14,52%). V říjnu u osobních automobilů vzrostly registrace o 18 % (celoročně o 16,7 %). Výrazně se zvýšily registrace vozů s alternativním pohonem, stouply oproti loňskému roku o 39,4% (z 30 157 na 42 046 ks) a tvoří již 22,5 % všech registrovaných osobních automobilů. Počet registrovaných elektromobilů se zvýšil o 69,93% (z 3 156 na 5 363 ks) a jejich podíl na celkových registracích se zvýšil na 2,87%. Plug-in hybridní vozy vzrostly meziročně o 70,59% (z 2 781 na 4 744 ks). V říjnu vzrostl počet registrovaných elektromobilů meziročně o 156% a jejich podíl na celkových registracích činil 3,8%. Z čistě elektrických vozů byly v říjnu nejprodávanější značky Škoda, Tesla, Hyundai, BMW a Mercedes. V období 1‑10/2023 bylo v ČR registrováno celkem 186 886 nových osobních automobilů, 18 350 lehkých užitkových automobilů, 613 autobusů, 8 751 nákladních vozidel, 24 955 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 160 126 osobních automobilů, 13 751 lehkých užitkových automobilů, 1 021 autobusů, 7 170 nákladních vozidel a 23 628 motocyklů. Zdroj SDA

Prodej autobusů se v zemích Evropské unie meziročně zvýšil o 18,5 procent. Rostou prodeje elektrických bateriových autobusů. Od začátku roku bylo registrováno 3 405 vozidel, což znamená podíl na trhu 14,4 procent. Česká republika k nárůstu celkových registrací letos pozitivně nepřispívá, snížily se o 40 procent.

Počet registrací nových autobusů dosáhl celkem 23 645 kusů proti 19 949 za stejné období loňského roku. Na pvním místě je Francie s 4 735 prodanými kusy, což představuje nárůst o 9,1 %. Výrazně expandovaly Itálie 3 898 kusů (+65,9 %) a Španělsko 2 695 kusů (+58,1 %). V Německu registrovali s 3 911 kusy o 22 % více vozidel, Maďarsko si polepšilo o 146,3 % (670 kusů), Polsko o 47,7 % (1 214 kusů), Rumunsko o 165 % (419 kusů). V České republice klesly registrace na 548 ks z 986 v roce 2022 (tj. o 44,4 %). Podíl elektricky dobíjecích bateriových autobusů se zvýšil o 31,5 %, dosáhl 3 405 vozidel a získal podíl na trhu 14,4 % ve srovnání s 13 % v roce 2022. Mezi třemi největšími trhy EU zaznamenalo výrazný růst o 246,2 % Španělsko (360 kusů), následuje Francie +35,8 % (576 kusů), Německo +26,9 % (519 kusů), Itálie + 181,7 % (262 kusů). V České republice byly registrovány jen 3 elektrické autobusy (v roce 2022 šlo o 33 kusů), na Slovensku 4 (proti 1 v loňském roce). Maďarsko se může pochlubit 60 ebusy (nárůst o 39,5 %), Rumunsko 248 vozy (nárůst o 327,6 %) Hybridní elektrické autobusy si udržely dynamiku s nárůstem prodeje o 156,1 % na 3 019 kusů, což je více než dvojnásobný podíl na trhu ve srovnání s rokem 2022 (nárůst z 5,9 % na 12,8 %). K tomuto výsledku přispěl výrazný růst ve Francii 658 kusů (+477,2 %) a Španělsku 633 kusů (+233,2 %), druhém a třetím největším trhu. V Německu jezdí v prvních třech čtvrtletích nových 993 hybridkých autobusů (+50 %), v Itálii 496 (+ 651,5 %), v České republice 10 kusů (+ 400 %), v Rumunsku 67 kusů (415 %). V kategorii ostatní , kam zařazuje ACEA autobusy s vodíkovými palivovými články a poháněné zemním plynem, LPG, etanolem, bylo registrováno 1 911 vozidel, meziročně o 24,6 % méně. I přes rostoucí oblibu elektrických a hybridních modelů si stále největší podíl na trhu udržují dieselové autobusy s 64,7 %. Nové registrace nákladních vozidel zaznamenaly s 23 % ještě výraznější nárůst, celkem bylo registrováno 268 766 kusů. Se 75 241 registrovanými kusy a nárůstem o 31,2 % vede Německo, Výrazně rostly i další hlavní trhy EU, Španělsko (+23,8 %), Itálie (+17 %), Francie (+15,6 %) a Polsko (+10,9 %). Nejvíce elektrických nákladních vozů registrovalo Německo 1 516 ks (+ 298 %), hybridních Itálie 231 ks (+ 1 825 %) a z kategorie ostatní Francie 2 523 kusů (32,2 %). V České republice bylo registrováno celkem 7 899 nákladních vozidel, což znamená nárůst o 23 %, zvýšil se podíl elektrických (8 kusů oproti 3 ks v roce 2022), počet registrací v kategorii ostatní se zvýšil na 707 kusů (o 1 %), 7 184 vozidel je dieselových. Prodej nových dodávek se zvýšil o 14,3 % na více než 1 milion kusů. Tento pozitivní výsledek byl tažen především solidním výkonem na hlavních trzích EU, přičemž Španělsko (+20,5 %), Německo (+18,2 %) a Itálie (+16,7 %) zaznamenaly dvouciferný růst. V České republice bylo registrováno 16 012 vanů, o 28 % více než za stejné období vloni, z toho bylo 278 elektrických (+115,5 %), 1 hybridní (-50 %), 67 kusů spadá do kategorie ostatní. Nejvíce elektrických dodávek jezdí nově ve Francii 20 196 kusů (+102 %), hybridních v Itálii 11 655 kusů (i když jde o meziroční pokles o přibližně 9 %). Zdroj dat ACEA

Po šestnácti letech spolupráce s mediální skupinou MAFRA se CHAPS rozhodl, ve spojení s konzultační firmou Addvery , provést revizi své stávající reklamně prodejní strategie a hledá nové reklamního partnera jak pro web www.idos.cz , tak i pro nejpoužívanější českou mobilní aplikaci Jízdní řády IDOS. Strategické rozhodnutí má za cíl posílit pozici produktu na trhu a zároveň optimalizovat využití reklamního prostoru.

V následujících měsících bude CHAPS, ve spolupráci s Addvery, pro prodej reklamního prostoru v České republice i na Slovensku hledat vhodného partnera. Webovou verzi IDOS využívá 2,2 milionu reálných uživatelů měsíčně, kteří generují více než 80 milionů zobrazení stránek. Mobilní aplikaci Jízdní řády IDOS měsíčně využije 1,6 milionu reálných uživatelů, kteří si zobrazí 180 milionů stránek. Dle měření portálu NetMonitor se tak jedná o jednoznačně největší oficiálně měřenou českou aplikaci dominující domácímu trhu. „ CHAPS má dlouhodobou ambici aplikaci Jízdní řády IDOS intenzivně rozvíjet tak, aby zůstala spolehlivým zdrojem informací o jízdních řádech včetně aktuálních dat o zpoždění a mimořádnostech v provozu, ale také robustní platformou pro nákup s tím spojených jízdních dokladů ,“ komentuje směřování produktu výkonný ředitel CHAPS spol. s r.o. Petr Stříbný. Kromě IDOSu je společnost CHAPS zodpovědná také za vývoj jeho slovenského ekvivalentu, produktu Cestovné poriadky CP.sk . Spoluprací s CHAPS navazuje Addvery na své bohaté zkušenosti s mediálním trhem. „ V Addvery jsme hrdí, že společnosti CHAPS můžeme, stejně jako dalším klientům v minulosti, asistovat při hledání vhodného subjektu, který bude stejně jako my chápat unikátnost produktu Idos.cz a Cp.sk a stane se nejlepším partnerem pro prodej inzertního prostoru na další roky ,“ doplňuje Lukáš Marek, partner společnosti Addvery. O CHAPS: CHAPS spol. s r.o. je česká IT společnost založena v roku 1993, která vyvíjí a provozuje komplexní systémy pro osobní dopravu na železnici i na silnici, které každý den využívají miliony cestujících. Z dílny CHAPS pochází kromě systému vyhledávání spojení IDOS a CP.sk také rezervační systém pro cestující, který využívají České dráhy a ÖBB, systém pro konstrukci jízdních řádů, který pomáhá plánovat jízdní řády městské hromadné dopravy v Praze a v Brně nebo informační systém hlášení ve valné většině českých železničních stanic. Od roku 2017 je společnost CHAPS součástí skupiny ČD - Informační Systémy, a.s. O Addvery: Addvery je česká poradenská firma s mezinárodní působností, která se specializuje na poskytování expertního poradenství v oblasti financí, obchodu a médií s důrazem na data a digitalizaci. Kombinuje nadšení a agilitu start-upu s odborným know-how velké korporace, a základem jejího přístupu je originalita a zaměření na potřeby klienta. Bez ohledu na to, zda se jedná o implementaci digitálních nástrojů, řízení rizik nebo analýzu zákaznických dat, Addvery je spolehlivým partnerem pro své klienty při plnění jejich cílů.

Prodej Arrivy je zakončen. Ve středu 18. října došlo k podpisu smlouvy mezi společnostmi Deutsche Bahn a I Squared, která se tak stává novým vlastníkem české Arrivy i dalších devíti v Evropě.

I Squared má za sebou úspěšné investice do infrastrukturních společností – od společností zabývajících se energetickými řešeními, jako je Aggreko, až po společnosti poskytující dopravní a logistické služby, včetně skupiny TIP. Společnost I Squared se zároveň zavázala poskytnout společnosti Arriva dlouhodobý kapitál na investice do rozvoje a zlepšování služeb ve veřejné dopravě. Po restrukturalizaci společnosti a úspěšném rozvoji v minulých letech zajistí investice společnosti I Squared Arrivě další růst a zlepšení služeb v deseti zemích Evropy. Využitím zkušeností, odborných znalostí a nově i investičních schopností společnosti I Squared bude vedení Arrivy schopné zajistit kvalitní služby pro cestující, vytvářet odpovídající pracovní prostředí pro zaměstnance a vycházet maximálně vstříc objednavatelům dopravy nejen v České republice. Společnost Arriva nadále pokračuje v přípravě projektů na modernizaci vozového parku s cílem snižování emisí ve veřejné dopravě, soustředí se na zahájení provozu železniční linky P1 v Plzeňském kraji, připravuje se na změny po soutěžích na dopravce ve Středočeském kraji i na převzetí části železničních výkonů na jižní Moravě " Pro Arrivu je to velká příležitost a začátek nové kapitoly naší společné cesty. Je skvělé, že tým společnosti I Squared bude pokračovat v naší vizi o poskytování kvalitních služeb ve veřejné dopravě “, uvádí Mike Cooper, generální ředitel skupiny Arriva a pokračuje: " Investice společnosti I Squared do naší společnosti pomůže vytvořit nové obchodní příležitosti a navázat na stávající hodnoty, které jsou pro Arrivu důležité – naši zaměstnanci, péče o životní prostředí a zejména důraz na naše cestující, které každý den vozíme. Značka a hodnoty Arrivy se touto transakcí nejen nezmění, ale získají i novou energii. Těšíme se na budoucnost se společností I Squared a na pokračování v cestě za naší ambicí stát se předním partnerem v osobní dopravě v celé Evropě. " Daniel Adamka, generální ředitel společnosti Arriva v České republice k celé události dodává: " Oznámení o prodeji je skvělou zprávou pro celou společnost Arriva a zejména pro další rozvoj naší společnosti v České republice. S novým vlastníkem budeme pokračovat v zajišťování služeb, tak jak jsou naši cestující zvyklí. I nadále se budeme připravovat na nadcházející investice do moderní, bezpečné a ekologické dopravy, kde budou naši cestující tou nejvyšší prioritou. " Deutsche Bahn získala Arrivu v roce 2010 . Několik provozů prodala už v předcházejících měsících. O skupině Arriva Arriva je předním provozovatelem osobní dopravy v Evropě, zaměstnává přibližně 35 500 lidí a přepraví přibližně 1,5 miliardy cestujících ročně v deseti evropských zemích. S autobusy, vlaky, autokary, tramvajemi, loděmi a systémy pro sdílení kol Arriva vytváří jedinečnou síť veřejné dopravy napříč Evropou. Činnosti společnosti Arriva jsou rozděleny do čtyř oblastí: Autobusy ve Velké Británii, vlaky ve Velké Británii, Nizozemsko a kontinentální Evropa. Arriva působí v České republice, Chorvatsku, Maďarsku, Itálii, Nizozemsku, Polsku, na Slovensku, ve Slovinsku, Španělsku a Spojeném království.

Nejvyšší vedení skupiny je nově rozděleno do dvou klíčových pozic. Novým generálním ředitelem se stal Petr Novotný, Didier Pfleger byl jmenován na pozici Executive Chairman. V rámci zvýšení efektivity skupina rovněž slučuje své čtyři obchodní regiony do dvou a jmenuje nového COO.

Ke změnám došlo s účinností od středy 11. října 2023. Nová organizační struktura se více zaměřuje na operativní řízení výkonnosti a s tím související zvýšení pravomocí a odpovědnosti jednotlivých oddělení a divizí. Didier Pfleger, dosavadní CEO, byl jmenován na pozici Executive Chairman. V této funkci bude zajišťovat strategické vedení a určovat celkovou vizi Škoda Group. Své bohaté zkušenosti a odborné znalosti využije k utváření budoucího směřování skupiny, podpoře inovací, posilování partnerství a public affairs. „Naše skupina v posledních třech letech zaznamenala nebývalý růst a expanzi. A to i díky týmu manažerů, kteří čelili náročným podmínkám na trhu a v dodavatelském řetězci. A mým cílem je umožnit Škodovce v tomto růstu pokračovat. Organizační změna, ke které došlo, znamená naši připravenost přizpůsobit se dynamice trhu a orientovat se v rychle se měnícím prostředí. Naše vize je jasná – i nadále zaujímat vedoucí postavení ve výrobě pokročilých a udržitelných řešení veřejné dopravy,“ okomentoval změny Didier Pfleger. "Organizační změna, ke které došlo, znamená naši připravenost přizpůsobit se dynamice trhu a orientovat se v rychle se měnícím prostředí. Naše vize je jasná – i nadále zaujímat vedoucí postavení ve výrobě pokročilých a udržitelných řešení veřejné dopravy ." Petr Novotný převezme vedení Škoda Group a zaujme pozici CEO. Bude zodpovědný jak za fungování veškerých skupinových divizí, závodů, tak i za strategickou realizaci všech skupinových aktivit. Přináší bohaté znalosti a vůdčí schopnosti, které zajistí, že Škoda Group bude i nadále prosperovat a rozvíjet se v dynamickém prostředí. „ Role CEO Škoda Group je pro mě ctí. Současně je to ale velký závazek a odpovědnost. Škodovka je firmou s obrovskou tradicí a já jsem připravený pomoct jí na její cestě k dalšímu růstu, tak aby byla ještě efektivnější a flexibilnější. Naším posláním je poskytovat světu řešení pro veřejnou dopravu, která jsou špičkou v oblasti technologií a přinášejí výhody našim zákazníkům i obyvatelům měst ,“ uvedl Petr Novotný. Společně s těmito změnami skupina nově uspořádá obchodní regiony. Dosavadní čtyři jsou sloučeny do dvou. Region CZ/SK se slučuje s Regionem Central East a Region West se slučuje s Regionem North. Sloučené regiony povedou Tomáš Ignačák, President Region CZ/SK & Central East, a Jan C. Harder, President Region West & North. Zdeněk Sváta přechází do role COO Škoda Group. Jako provozní ředitel zastřeší veškeré aktivity týkající se provozu (Operations), zajišťování zdrojů (Sourcing) a projektového plánování (Project Management Office). Škoda Group

Oficiální vyjádření ministerstva dopravy k nařízení o nových emisních limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy. Na dálkové a příměstské autobusy se požadavky na zcela bezemisní provoz nevztahují, pro městské autobusy je termín posunut o pět let, navíc v mezidobí dojde ještě k přezkumu nařízení.

Na jednání Rady pro životní prostředí v Lucemburku dne 16. října byl přijat obecný přístup Rady k nařízení o nových emisních limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy ( o výsledku jsme informovali ). Česká republika přispěla k významnému zmírnění dopadů připravované regulace. Nejvýznamnější změnou je vynětí všech dálkových a příměstských autobusů z požadavků na zcela bezemisní provoz a oddálení závazku plně bezemisních městských autobusů o pět let na rok 2035. Schválený návrh počítá také s přezkumem cílů i celého nařízení v roce 2027. “ Stejně jako v případě emisní normy EURO 7 jsme zajistili zmírnění dopadu návrhu na dostupnost dopravy a české firmy. Přestože jsme se dobrali řady ústupků v náš prospěch, ve finálním hlasování jsme se museli zdržet, protože norma je pro nás pořád přehnaně ambiciózní a obtížně dosažitelná ,“ zdůrazňuje ministr dopravy Martin Kupka. Změny budou mít pozitivní dopad i na místní samosprávy a městské dopravní podniky. Společně s dalšími státy bylo vyjednáno: Všechny nové městské autobusy budou povinně plně bezemisní až od roku 2035, ne od roku 2030, jak původně navrhovala Evropská komise. „Pro Českou republiku, která patří mezi jednoho z evropských lídrů výroby autobusů a města zde ve velké míře zajišťují MHD, je to důležitý bod celého návrhu,“ říká ministr Martin Kupka, do jehož gesce toto nařízení spadá. Cíle bezemisního provozu se nebudou vztahovat na dálkové, regionální a příměstské autobusy. Zapojení korekčního fakturu (carbon correction factor) do revizní doložky, což by umožnilo do cílů v určité míře započítat i například pokročilá biopaliva nebo syntetická paliva. „Pokládáme to za důležitý vklad k dodržení principů technologické neutrality,“ zdůrazňuje Kupka. Revizní klausule, která zajistí opětovné vyhodnocení účinnosti a udržitelnosti opatření v roce 2027. Co se oproti původnímu návrhu nemění: Limity snížení emisí CO2 u nových nákladních vozidel pro jednotlivé milníky: 45% snížení emisí od roku 2030; 65% snížení emisí od roku 2035; 90% snížení emisí od roku 2040. Návrh Evropské komise se týká nákladních automobilů (nad 5 tun), městských a dálkových autobusů (nad 7,5 tuny) a také přípojných vozidel (nemotorových vozidel tažených motorovým vozidlem) nad 8 tun. Návrh se nevztahuje na tato těžká vozidla: vozidla produkovaná malými výrobci; vozidla používaná k těžebním, lesnickým a zemědělským účelům; vozidla zkonstruovaná a vyrobená k použití ozbrojenými silami a pásová vozidla; vozidla zkonstruovaná a vyrobená nebo upravená k použití civilní ochranou, požární službou a službami odpovídajícími za udržování veřejného pořádku nebo neodkladnou lékařskou péči; účelová vozidla, jako jsou popelářské vozy. Pokud jde o další postup ve vyjednávání návrhu, ministerstvo očekává přijetí pozice ze strany Evropského parlamentu a následně bude přikročeno k vyjednávání mezi Radou a Evropským parlamentem o výsledně podobě textu. Tisková zpráva MD, 17.10.2023

Celkem dopravci za prvních šest měsíců fakturovali ministerstvu dopravy za poskytování 50% slev z jízdného pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech 2,335 mld. Kč. Pro letošní rok je ve státním rozpočtu na kompenzace slev vyčleněna částka 5 mld. Kč. V návrhu státního rozpočtu na příští rok je na tento účel vyčleněno 5,5 mld. Kč a neplánují se žádné změny..

Vlaky leden-červen 2023 České dráhy, a.s. 884 855 979 RegioJet a.s. 185 160 790 ARRIVA Vlaky s.r.o. 41 071 743 LEO Express a.s. 35 089 498 GW Train Regio a.s. 11 340 829 Die Länderbahn CZ s.r.o. 6 984 854 Die Länderbahn GmbH DLB, os 3 586 805 LEO Express Tenders s.r.o. 3 246 657 RegioJet ÚK a.s. 3 074 643 AŽD Praha s. r. o. 1 615 486 Autobusy leden-červen 2023 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 93 823 254 ARRIVA autobusy a.s. 71 450 266 STUDENT AGENCY k.s. 51 276 230 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 44 198 905 Z-Group bus a.s. 42 809 049 ČSAD AUTOBUSY ČESKÉ BUDĚJOVICE, a.s. 40 130 992 ČSAD Střední Čechy a.s. 34 993 157 Transdev Morava s.r.o. 33 338 564 ARRIVA CITY s.r.o. 32 179 637 BusLine LK s.r.o. 30 845 528 Slevy v roce 2022. Zdroj: Ministestvo dopravy

Státy EU se shodly na zmírnění původního návrhu Evropské komise pořizovat od roku 2030 jen zcela bezemisní městské autobusy. Sto procentně bezemisní budou o pět let později.

Evropská komise představila návrh ambiciozních cílů na snížení emisí CO2 pro nová těžká vozidla v únoru 2023 , pro rychlejší zavádění autobusů s nulovými emisemi ve městech navrhovala, aby 100 procent všech městských autobusů bylo bezemisních už od roku 2030. Tento postoj se během dlouhých jednání podařilo změkčit. Členské státy se shodly na tom, že do roku 2030 by mělo mít nulové emise 85 procent všech nových městských autobusů. Česko se při hlasování nakonec zdrželo, podle ministra dopravy Marina Kupky byl pro nás i poslední návrh stále „příliš ambiciózní“. Sto procent nových městských autobusů by následně mělo být zcela bez emisí až v roce 2035. " Pro Českou republiku jsou tyto změny důležité. Změkčení tohoto nařízení znamená ochranu konkurenceschopnosti evropského trhu a také větší dostupnost veřejné dopravy v jednotlivých místech ," uvedl ministr Kupka po zasedání Rady životního prostředí 16. října, kde se důležitá legislativa k eminisním normám CO2 pro těžká vozidla projednávala." My jsme se obávali toho, že tvrdý požadavek ohledně 100 procent bezuhlíkových autobusů už od roku 2030 by pro mnohá česká města znamenal vyšší výdaje a třeba i ohrožení současné kvality veřejné dopravy, četnosti spojů a mohl by být kontraproduktivní. " dodal Kupka Návrh musí ještě schválit členské státy a Evropský parlament.

V kategorii „Urban“ získal nejvýznamnější ocenění MAN Lion’s City 10 E. V kategorii "Intercity" je šampionem Crossway LE Elec od IVECO BUS. Jako "Coach" byla nejvýše vyhodnocenaa SETRA ToClass S 515 HDH.

Ceny Sustainable Bus Awards 2024 byly předány 6. října 2023 na „Gala Night“ na Busworld Europe 2023. MAN Lion’s City 10 E se Sustainable Bus roku 2024 stal díky technologickému úsilí výrobce a jeho rostoucímu podílu na trhu v segmentu autobusů s nulovými emisemi. IVECO BUS Crossway LE Elec, představený v květnu 2023 a právě uvedený s novým designem a technologickými prvky ADAS, směřuje k budoucnost bezemisního hnacího ústrojí v meziměstské dopravě. Porota vybrala nový meziměstský autobus, který se vyrábí v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě, jako Sustainable Bus roku 2024 v kategori meziměstských autobusů. V kategorii Autokar je nejlepší volbou pro bezpečné a luxusní cestování na dlouhé vzdálenosti SETRA TopClass S 515 HDH. Tato oceněná vozidla představují špičku řešení udržitelné dopravy a ztělesňují závazek k zelenější a udržitelnější budoucnosti pro celé odvětví, uvádí porota složená z 8 odborných evropských novinářů v sektoru Bus&Coach. Nejlepší vozidla se vybírají z maximálně 5 vozidel v každé kategorii. Letos byla nominována tato vozidla . Hodnocení bere v úvahu, jak nové technologie dělají vozidla bezpečnější, efektivnější, pohodlnější, vysoce propojená a méně znečišťující. Pečlivý proces výběru a hlasování zajišťuje, že uznání obdrží pouze ta nejinovativnější a nejslibnější vozidla, což podtrhuje odhodlání tohoto odvětví k pokroku a udržitelnosti. Motivace pro SBY 2024: Sustainable Bus Award Urban: MAN Lion’s City 10 E MAN Lion’s City 10 E si zajistil vítězství v kategorii Urban v soutěži Sustainable Bus Award z několika klíčových důvodů: Účinně uspokojuje kritický segment trhu tím, že nabízí velmi dobrou kapacitu cestujících až 80 osob. Jeho lehká konstrukce a kompaktní velikost 10,6 metru a malý poloměr otáčení 17 200 mm umožňují dobrou manévrovatelnost v městském provozu. Výrobce představil tento "krátký" autobus před rokem. " Kromě toho Lion's City 10 E sdílí silný centrální elektromotor se svým sourozencem Lion's City 12 E, který se může pochlubit špičkovým výkonem 240 kW. Vlastní vývoj tohoto motoru odlišuje MAN na trhu e-busů, kde mnoho konkurentů spoléhá na komponenty třetích stran. Tato interní inovace nejen přispívá k výkonu autobusu, ale také podtrhuje odhodlání společnosti MAN k průkopnické technologii elektrických autobusů, což v konečném důsledku zvyšuje její přitažlivost pro ekologicky smýšlející provozovatele městské dopravy a přispívá k jejímu vítězství v soutěži Sustainable Bus Award ," zdůvodňuje poroda. Sustainable Bus Award Intercity: IVECO BUS Crossway LE Elec Nový Iveco Crossway LE Elec představuje významný krok vpřed v oblasti designu a technologie. Využívá výkon vlastních bateriových sad NMC od FPT Industrial a může se pochlubit celkovou kapacitou 485 kWh (69 kWh na modul) a volitelně pohodlým nabíjením pantografem. Se špičkovým výkonem dosahujícím 310 kW a trvalým výkonem 185 kW spolu se špičkovým točivým momentem 3000 Nm a trvalým točivým momentem 1150 Nm poskytuje pozoruhodný výkon. Významným rysem je jeho špičková sada ADAS a do konce roku 2024 bude také vybaven technologií kamer místo zrcátek, čímž se zlepší bezpečnost a účinnost. Kromě toho je Crossway k posílení udržitelnosti připraven na systém HVAC (topení, ventilace, klimatizace) poháněný CO2. Kategorie Sustainable Bus Award Coach: SETRA TopClass S 515 HDH Vítězství Setra TopClass S 515 HDH v kategorii Autokar by mělo být připsáno průkopnickému pokroku v oblasti aktivní bezpečnosti a asistenčních technologií pro řidiče. Tento autokar z nejnovější generace Setra uvedené na trh na konci roku 2022, získal nejen jemné estetické vylepšení, ale co je důležitější, prošel podstatnou softwarovou transformací. " Zavedení systému Active Drive Assist 2, semi-autonomního systému řízení, představuje milník v odvětví autokarů. Tento systém výrazně zvyšuje bezpečnost autonomním zajištěním setrvání ve svém jízdním pruhu a udržuje bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel. Tím posouvá hranice asistenčních technologií pro řidiče. Ocenění je důkazem odhodlání Setra zlepšovat udržitelnost a bezpečnost ve světě autokarů a díky tomu je Setra TopClass S 515 HDH zaslouženým vítězem ve své kategorii. " Sustainable Bus

Memorandum o záměru podepsané mezi IVECO BUS a Evropskou kosmickou agenturou (ESA) je zaměřeno na podporu vývoje inovativních kosmických aplikací. Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro autonomní vozidla.

Memorandum bude rovněž podporovat spolupráci napříč obory s řadou zúčastněných stran v automobilovém průmyslu i mimo něj. Společně budou zkoumat možnosti využití kosmických aplikací na podporu dopravního průmyslu při jeho přechodu na stále ekologičtější, inkluzivnější a udržitelnější budoucnost. Prostřednictvím tohoto partnerství s agenturou ESA využije IVECO BUS významnou roli, kterou satelitní technologie a data hrají ve vývoji přepravy osob a v uspokojování rostoucí poptávky provozovatelů a cestujících po efektivních a spolehlivých službách. Prvním krokem této spolupráce je iniciativa „Vesmír pro infrastrukturu“, která nabízí různé případy použití, jako je dostupnost čerpacích stanic pro uživatele vozidel s palivovými články, a také vesmírná řešení pro dopravu reagující na poptávku a optimalizaci tras. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit společnosti Iveco Group, prohlásil: „ Sektor přepravy osob se rychle vyvíjí a vesmírné aplikace hrají důležitou roli při podpoře energetické transformace našeho podnikání. Jsme přesvědčeni, že memorandum o porozumění s Evropskou kosmickou agenturou nám přinese příležitosti k dalšímu urychlení zavádění technologií a služeb udržitelné mobility. Vi IVECO BUS neustále investujeme do pokročilých technologií a navazujeme strategická partnerství s předními společnostmi, jako je agentura ESA, abychom neustále posouvali hranice, udržovali si konkurenční výhodu a upevňovali své vedoucí postavení v sektoru osobní dopravy. “ Rita Rinaldo, vedoucí oddělení implementace projektů a studií v ESA Space Solutions, prohlásila: „ Naše vize udržitelné a zelené budoucnosti pro mobilitu zdůrazňuje potřebu společné akce a my se tím pádem těšíme se na plodnou spolupráci s IVECO BUS při zavádění inovativních vesmírných aplikací v sektoru mobility. Jsme přesvědčeni, že vesmírná aktiva a data mohou spolu s digitálními platformami a autonomními systémy umožnit vznik inovativních udržitelných služeb a nových obchodních modelů, což povede k prospěchu rozsáhlého ekosystému průmyslových subjektů a uživatelských komunit .“ Kosmické technologie nabízejí potenciál například pro automobily budoucnosti, kde jsou nepostradatelné velké objemy dat a bezpečná konektivita. Prakticky žádný z produktů a služeb, které jsou dnes vyvíjeny – jako je autonomní řízení, bezpečnostní aplikace, navigace, využití infrastruktury, řízení flotil, efektivní využívání paliva a další – nebude proveditelný bez sběru, zpracování a přenosu velkých objemů dat. K tomu bude potřeba spolehlivá a dostupná konektivita na celém světě. Družicová data a konektivita jsou základní technologické stavební kameny v tomto širším technologickém mixu, který zahrnuje též pozemní konektivitu a další zdroje dat.