ODISka, bezkontaktní čipová dopravní karta, je v Moravskoslezském kraji realitou již devět let, koncem listopadu dosáhl počet ODISek čísla 500 000 a pokračuje k milionu.

Bezkontaktní čipové karty jako jízdenka ve veřejné dopravě byly v Moravskoslezském kraji používány již v 90. letech u většiny autobusových dopravců, jednotlivé karetní systémy však byly vzájemně nekompatibilní. Tato skutečnost pak zásadním způsobem komplikovala používání tarifu integrovaného dopravního systému ODIS, který je jako každý integrovaný dopravní systém právě založen na společném tarifu pro všechny dopravce. V roce 2008 nechal Koordinátor ODIS zpracovat projektový dokument a realizační projekt jednotného standardu pro odbavovací systémy a karty všech dopravců v kraji. Standard garantuje, že karty jednotlivých dopravců-vydavatelů jsou vzájemně kompatibilní v rámci celého ODIS. Na kartách je společný prostor pro nahrávání dlouhodobých časových jízdenek ODIS a společná elektronická peněženka pro placení jednotlivého jízdného ODIS. Proces realizace byl zahájen 1. února 2011, kdy nové standardizované karty začal vydávat Dopravní podnik Ostrava. V této první etapě se jednalo o karty, na nichž byl nahrán pouze kupón dlouhodobé časové jízdenky, jehož nahrávání bylo realizováno buď prostřednictvím e-shopu a následně revizora, později odbavovacího zařízení dopravce nebo přímo v prodejnách jízdenek dopravce. Postupně se do tohoto systému, záhy nazvaného ODISka, zapojovali další dopravci v kraji a současně se začala používat ODISka i pro úhradu jednotlivého jízdného z elektronické peněženky. V současné době ODISku akceptuje všech 12 dopravců zapojených v ODIS, z nichž 8 ODISky rovněž vydává. Karty jsou zcela identické, liší se pouze barvou a logem vydavatele. ODISky jsou vydávány jako personifikované (se jménem a fotografií) nebo anonymní. Správcem systému ODISka a garantem bezpečnosti je společnost Koordinátor ODIS s.r.o, která rovněž provozuje clearingové centrum. ODISka však neslouží pouze v městské a regionální dopravě. Již v roce 2014 došlo k zajímavému, a to v ČR premiérovému rozšíření možností používání ODISky rovněž jako nosiče aplikace Karta ČD, jednalo se o úplně první případ, kdy byly vybrané tarifní aplikace Českých drah nahrány na jiný nosič než na IN-kartu. Další novinkou bylo pilotní propojení ODISky s docházkovým a uživatelským zaměstnaneckým systémem krajského úřadu, kdy zaměstnancům krajského úřadu nyní postačuje jedna karta pro cestování veřejnou dopravou i pro veškeré zaměstnanecké potřeby. V letošním roce bylo pilotně na dvou středních školách v Ostravě ověřeno využití ODISky pro další využití ve školách, a to zejména při evidenci docházky, v systému školního stravování, popř. k jiným účelům v rámci školy. A od letošního srpna slouží studentům i zaměstnancům VŠB – Technické univerzity společná karta jak pro cestování veřejnou dopravou, tak pro školní účely, případně i s kombinací výhod ISIC, ITIC nebo Alive. A co dál? Vydáním a registrací půlmilionté ODISky tak trochu symbolicky končí devítiletá historie ODISky první generace. Brzy bude zahájeno vydávání ODISky „nové generace“, tuto bude vydávat již přímo společnost Koordinátor ODIS s.r.o. a kromě všeho, co umí stávající ODISky, bude umět i něco navíc. Již z výroby bude vybavena tzv. MAP strukturou umožňující plné využití u Českých drah jako IN-karty. Novou ODISku bude možné rovněž zaregistrovat do systému pražské a středočeské Lítačky, což ocení ti, kteří v Praze a okolí pracují nebo studují. Přestože ODISku postupně doplňují platební karty a v nejbližší době i jízdenky v podobě QR kódu, zůstane ODISka nadále jediným médiem pro veškeré použití u všech dopravců v rámci ODIS. KODIS

1. prosince vyjedou čtyři nové linky MHD, zajedou do zatím neobsluhovaných lokalit. Městské linky bude provozovat pět nových dopravců ABOUT ME, ARRIVA CITY, ČSAD POLKOST ČSAD Střední Čechy a STENBUS.

V souvislosti s přechodem na nové smlouvy a soutěžemi na jednotlivé městské autobusové linky provozované soukromými dopravci na území Prahy dojde od neděle 1. prosince k významnějším změnám vybraných autobusových linek na území Prahy. Dopravní obsluhu Prahy 5, Prahy 14, Horních a Dolních Počernic, Zbraslavi nebo Lipenců zlepší nové linky 153 (ABOUT ME), 171 (ČSAD Střední Čechy), 204 (ARRIVA CITY) a 242 (ABOUT ME). Ke změnám tras dojde na stávajících linkách 146, 182, 194, 223, 224 a 243. Ve špičkách pracovního dne bude posílena obsluha Starých Letňan. „Díky novým smlouvám s autobusovými dopravci můžeme obsloužit další oblasti Prahy a pomoct městským částem se zlepšením dostupnosti místní veřejné hromadné dopravy. Největším přínosem bude obsluha některých odlehlejších lokalit, kam dosud žádný autobus nejezdil. Velkou pomocí zejména pro spoluobčany se sníženou schopností pohybu budou také nové minibusové linky 153 v Praze 5 nebo 242 na Zbraslavi a v Lipencích. I zde bude samozřejmě dodržen standard minimální docházkové vzdálenosti na zastávku,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. „Zároveň můžeme uspokojit další požadavky městských částí na zlepšení místní dopravní obsluhy. Konkrétním příkladem je třeba 6 nových zastávek a přímé propojení Horních a Dolních Počernic novou linkou 204. Realizujeme také potřebné posílení autobusových linek v oblasti starých Letňan, kde dochází k masové bytové výstavbě,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Kromě Dopravního podniku hl. m. Prahy tak budou nově provoz městských autobusových linek v Praze zajišťovat také dopravci soukromí. Garantovány jsou nízkopodlažní dopravní prostředky, novější a modernější vozidla a u nově pořizovaných klimatizace. Podrobné změny jednotlivých linek 141 V souvislosti se zavedením nové linky 171 jsou zrušeny vložené spoje ve špičkách pracovních dnů v trase Černý Most – Ve Žlíbku a je prodloužen interval v pracovní dny dopoledne. 146 Linka je prodloužena o úsek Spojovací – Habrová – Želivského, z Habrové ve směru Želivského nahrazuje část vložených spojů linky 155. V úseku Habrová – Mezitraťová je linka nadále provozována pouze v pracovní dny cca do 20:00. 153 Nová minibusová linka v trase U Zvonu – Černý vrch – Malvazinky – Radlická – Dívčí hrady – Nad Konvářkou. Linka je v provozu celodenně, celotýdenně (interval 30 minut v pracovní dny a 60 minut o víkendech a celotýdenně večer). 155 Část spojů vedených nyní v trase Želivského – Habrová je převedeno na novou linku 146 a v pracovní dny cca do 20:00 jsou tyto spoje prodlouženy o úsek Habrová – Spojovací – Mezitraťová. 158 Zavedení vložených spojů ve špičkách pracovních dnů v trase Letňany – Sídliště Letňany (nový název pro zastávku Krausova). 171 Nová linka v trase Depo Hostivař – Perlit – Jiráskova čtvrť – Kyje – Generála Janouška – Černý Most – Nádraží Horní Počernice – Ve Žlíbku. Linka nahrazuje většinu dosavadní linky 223. Linka je v provozu celodenně, celotýdenně. 182 Linka, provozovaná ve špičkách pracovních dnů, je ve směru od Opatova vedena ze zastávky Prosek nově přes Letňany, Kbely a Ctěnice do zastávky Vinoř, již nezajíždí na Polikliniku Prosek. 185 Linka je zkrácena o úsek Palmovka – Letňany, v úseku Bakovská – Vinořský hřbitov nově nejede ve špičkách pracovních dnů a v pracovní dny dopoledne zde jede jen část spojů (nahrazeno linkami 182 a 302). 192 Linka je zrušena (Nemocnice pod Petřínem – Malostranská) a nahrazena prodlouženou linkou 194. 194 Linka je prodloužena o úsek Malostranská – Nemocnice pod Petřínem (ve směru Malostranské náměstí je vedena Valdštejnskou ulicí). Zkrácení intervalu v pracovní dny z 30 na 15 minut. 195 Do zastávky Krausova (nově pod názvem Sídliště Letňany) jedou nově všechny spoje. 204 Nová midibusová linka v trase OC Černý Most – Chvaly – Nádraží Horní Počernice – Ratibořická – Svépravice – Na Svěcence – Dolní Počernice – …a dále po trase stávající linky 224… – Sídliště Petrovice. Linka částečně nahrazuje zkrácenou linku 224. Linka je v provozu celodenně, celotýdenně (interval 30 minut v pracovní dny a 60 minut o víkendech a celotýdenně večer). 212 Linka je nově v provozu také o víkendech cca od 6:00 do 22:00, zkrácení intervalu v pracovní dny odpoledne ze 30 na 15 minut. 221 Posílení provozu v pracovní dny odpoledne, kdy bude zajištěna návaznost na každý vlak ve směru z centra Prahy (zkrácení intervalu ze 30 na 12–18 minut). 223 Linka je zkrácena o úsek Černý Most – Depo Hostivař, kde je nahrazena novou linkou 171. 224 Linka je zkrácena o úsek mezi Dolními Počernicemi a Sídlištěm Petrovice, kde je nahrazena novou linkou 204. V Horních Počernicích je linka ze zastávky Chvaly vedena nově po trase linky 223 na Ratibořickou a dále přes nové zastávky Chodovická, U Jeslí a Jizbická do konečné zastávky Ve Žlíbku, zároveň už nejede přes zastávku Nádraží Horní Počernice (také nahrazeno linkou 204). V Dolních Počernicích je linka ze zastávky Škola Dolní Počernice prodloužena o nové zastávky Dercsenyiho a Dolnopočernický hřbitov. Linka také nově zajíždí do zastávky Dolní Počernice. 242 Nová minibusová linka v trase Zbraslavské náměstí – Žabovřesky – K Chatám – Na Lhotkách – Lipence – Dolní Černošice. V provozu v pracovní dny cca od 5:45 do 21:00, v úseku Zbraslavské náměstí – Lipence pouze cca do 18:00 (interval 30 minut ve špičkách, 45 60 minut mimo špičky). 243 Linka je zkrácena o úsek Lipence – Dolní Černošice do trasy Lipence – Kazín (nahrazena linkou 242). Dopravci na jednotlivých městských linkách (kromě DPP) od 1. 12. 2019: ABOUT ME: 117, 153, 164, 194, 203, 242, 243 ARRIVA CITY: 146, 155, 163, 204, 208, 209, 211, 220, 223, 224, 228, 253, 254, 264 ČSAD POLKOST: 115, 226 ČSAD Střední Čechy: 110, 166, 171, 257 STENBUS: 210, 212, 221, 222, 240 Kompletní přehled trvalých změn od 1. 12. 2019

V rámci mezinárodního filmového festivalu vozy plzeňského dopravce převezly během sedmi dní mezi pěti městy téměř 2 300 dětí z 20 škol a školek.

I díky autobusům ČSAD Plzeň proběhl úspěšně již dvanáctý ročník sedmidenního mezinárodního filmového festivalu pro děti a mládež zaměřeného na dětský film, který se konal ve dnech 8. až 14. listopadu v pěti městech Plzeňského kraje. Autobusy největšího plzeňského dopravce ČSAD autobusy Plzeň po celý týden přepravovaly děti ze základních a mateřských škol v kraji na různá festivalová místa ve festivalových městech Plzeň, Domažlice, Horšovský Týn, Dobřany a Přeštice, kde byly právě promítány snímky pro děti. Bezpečně a včas přitom letos dovezly téměř 2300 dětí z dvaceti škol na tři desítky různých představení a zpět. Na akci se podílelo a spolupracovalo mezi sebou pět provozoven plzeňského autobusového dopravce – Plzeň, Domažlice, Přeštice, Klatovy a Nepomuk. Autobusy ČSAD Plzeň nevozily děti jen na jednotlivé projekce filmů, ale i na doprovodné akce nebo na udílení festivalové ceny Zlatá rafička a na setkání s oblíbeným českým filmovým, televizním a divadelním hercem Ondřejem Vetchým nebo scénáristou, spisovatelem, hercem a režisérem Zdeňkem Svěrákem v Erbovním sálu Státního hradu a zámku Horšovský Týn. „Autobusová přeprava všech dětí ze základních a mateřských škol na jednotlivá představení sedmidenního maratonu filmových projekcí ve všech pěti festivalových městech a zpět proběhla bez jakýchkoliv problémů,“ zhodnotil vedoucí obchodně-dopravního útvaru ČSAD autobusy Plzeň Jiří Horák. JUNIORFEST je filmový festival pro děti a mládež, který se v Plzeňském kraji koná pravidelně od roku 2008. Jedná se o soutěžní festival zaměřený nejen na hranou a animovanou filmovou tvorbu, ale od roku 2017 i na tvorbu dokumentární. Snaží se zpopularizovat poněkud opomíjený žánr dětského filmu. Festival každoročně navštěvuje téměř 14 000 diváků. Festival jim nabízí více jak 100 filmových projekcí, řadu praktických workshopů a kreativních dílen a další desítku ostatních doprovodných akcí. JUNIORFEST nabízí nejen projekce české a evropské filmové produkce, ale zároveň rozvíjí možnosti filmového vzdělávání prostřednictvím unikátních aktivit, které podporují aktivní zapojení dětí a profesionálů. Mezi ně patří například i tematické pracovní dílny, retrospektivy a setkání s výjimečnými filmovými tvůrci. ČSAD autobusy Plzeň

Pro nově zařazené spoje do PID koupila Anexia autobusy IVECO Crossway. Z Rakovníka do Prahy vyjedou od 15. prosince. Do PID vstupuje dopravce z Rakovníka s novým majitelem.

Dva nové autobusy byly dodány už v průběhu měsíce září, další dva v říjnu, jedná se o IVECO Crossway 14,5 m zakoupené od TEZAS servis. Prozatím budou jezdit mezi Rakovníkem a Kladnem a Rakovníkem a Prahou. Jízdní řády na linku zařazenou od 15. prosince do Pražské integrované dopravy se finalizují. Autobusy jsou vybaveny podle standardů PID. V ANEXIA BUS získal k 30. říjnu 100% podíl TRANSDEV ČESKÁ REPUBLIKA. Díky akvizici zaměstnává nyní český Transdev téměř 1450 lidí a provozuje bezmála 660 autobusů. Činnost ve veřejné autobusové dopravě v České republice zahájil Transdev v prosinci 2018, a to v Moravskolezském kraji. Nyní se prostřednictvím nákupu rakovnického dopravce stává součástí Středočeské a brzy i Pražské integrované dopravy. „Jsme velice rádi, že se nám ani ne po ročním působení na trhu podařilo vstoupit do regionu středních Čech. Tato akvizice navíc přichází v rychlém sledu po strategickém nákupu společností 3ČSAD. Navážeme na tradici této společnosti a budeme společně pokračovat v projektu integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji a rozvoji v tomto regionu,“ uvádí Radim Novák, jednatel společnosti Transdev Česká republika s.r.o. „Věřím, že jsme pro další rozvoj a budoucnost společnosti vybrali toho nejlepšího partnera, který naváže na naše úspěchy. Transdev je globální inovativní dopravce, který se velice rychle etabloval na českém trhu a přináší další perspektivu naším bývalým zaměstnancům a obchodním partnerům,“ říká Pavel Kopřiva, bývalý jednatel a společník společnosti ANEXIA BUS s.r.o. Smluvní strany se dohodly, že nebudou hodnotu transakce zveřejňovat. ANEXIA BUS

Podruhé se dopravní podniky připojí k podpoře projektu Movember a v ulicích budou po celý listopad opět k vidění kníry na čelech autobusů, trolejbusů nebo tramvají.

„Dopravní prostředky jsou denně na očích široké veřejnosti a věříme, že vozy s knírem tak vzbudí žádoucí pozornost cestujících i dalších lidí v ulicích měst. Jsme velmi rádi, že můžeme být součástí tohoto projektu a v rámci našich možností pomoci dobré věci,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR a místopředseda představenstva Dopravního podniku města Pardubic, a. s. Spolupráce organizátorů Movemberu s dopravními podniky odstartovala v loňském roce a měla velmi dobré ohlasy. Zapojená města k podpoře projektu přistupují individuálně a využívají své běžné komunikační kanály. Kromě knírů na vozech budou v jednotlivých městech k vidění i další grafické materiály, a to nejen ve vozidlech a v jejich interiérech, ale také například na sociálních sítích, webových stránkách či zákaznických centrech. „Spolupráci napříč republikou zastřešilo opět Sdružení dopravních podniků ČR a určitě se nejedná o první ani poslední podobnou akci,“ vysvětluje Tomáš Pelikán a dodává: „Kromě veřejnosti jsme vyzvali i naše zaměstnance, aby si nechali narůst typický listopadový knír a podpořili tak tento projekt.“ V letošním roce se do akce zapojilo 11 dopravních podniků a kníry nebo jiné informační materiály budou k vidění na vozech v Brně, Hradci Králové, Karlových Varech, Liberci, Plzni, Olomouci, Opavě, Ostravě, Pardubicích, Praze a Ústí nad Labem. Rozsah kampaně je závislý na možnostech každého dopravního podniku. Charitativní celosvětovou kampaň Movember zastřešuje v České republice nadační fond Muži proti rakovině, který podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Více informací naleznete zde

Pohodlnou přepravu návštěvníků listopadového veletrhu Czechbus zajistí parciální trolejbus EKOVA Electron 12T. V Praze pojede až do 5. prosince.

V posledním zářijovém týdnu vyjel na lince číslo 58, která spojuje pražské stanice metra Palmovku a Letňany, parciální trolejbus EKOVA Electron 12T. EKOVA jej zapůjčila pražskému dopravnímu podniku původně na dobu jednoho měsíce, aktuálně je však testovací provoz trolejbusu v hlavním městě prodloužen až do 5. prosince. Parciální trolejbus se tak bude prezentovat přímo v „terénu“ na 9. ročníku středoevropského veletrhu autobusů, hromadné dopravy, garážové a servisní techniky CzechBus, který proběhne na výstavišti v Letňanech. Linka 58 bude ve dnech jeho konání, od 26. do 28. listopadu, prodloužena až k areálu výstaviště, trolejbus tedy zajistí pohodlnou přepravu návštěvníků. EKOVA Electron 12T je čtvrtým moderním trolejbusem, který se v novodobé trolejbusové historii Prahy připojil k trolejbusové síti. Po zhruba měsíčním provozu jej řidiči i cestující hodnotí velmi kladně, a to zejména pro pohodlí, tichý provoz a dynamiku jízdy. Dopravní podnik hlavního města rovněž vyzdvihuje dojezd na baterie a spolehlivost vozidla - doposud nedošlo k žádnému přerušení provozu a žádné závažnější závadě. Poznatky získané z reálných jízd budou použity v rámci připravovaných projektů elektrifikace autobusových linek v Praze. Po ukončení zápůjčky v Praze je výrobce připraven nabídnout testování trolejbusu EKOVA Electron 12T i dalším dopravním podnikům s trolejbusovým provozem, které o něj projeví zájem.

Nový mezinárodní každodenní spoj FlixBus vyjede 30. října. Mezi polskou Medykou a nizozemským Rotterdamem pojede 28 hodin. Zastaví kromě Prahy také v Ostravě a Olomouci.

Zelené autobusy FlixBus propojí polskou Medyku a nizozemský Rotterdam a zastavovat budou také v České republice – v Ostravě, Olomouci a Praze. Od středy 30. října s otevře další možnost, jak navštívit jednoduše a pohodlným autobusem například Rotterdam, Antverpy nebo Mohuč. Pro obyvatele Ostravska a Olomoucka to znamená zcela nové přímé spojení do západního Německa, Belgie a Nizozemska. FlixBus navazuje na kontinuální expanzi svých autobusových i vlakových spojů a propojování regionů napříč Evropou. Kromě zmíněných měst Rotterdam v Nizozemsku a Antverpy v Belgii patří mezi nové destinace na přímém spoji také Koblenz, Mohuč a Fürth v Německu. Autobusy budou dále stavět i v Bruselu, Cáchách, Frankfurtu n. M., Erlangenu a Norimberku. „Mezinárodní linka mezi Polskem a Nizozemskem nabídne celou řadu nových destinací, současně ale navýšíme frekvenci některých spojení, která již v síti máme. Do Erlangenu se s námi mohou zákazníci dostat z Prahy dvakrát denně, do Bruselu nebo Cách až třikrát denně na přímém spoji,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. V Praze budou autobusy stavět na Roztylech a po dobu rekonstrukce zličínského nádraží také na Stodůlkách. Ve směru do Německa budou spoje odjíždět z Prahy v nočních hodinách v 3.55 a 4.25 hod., do Frankfurtu a Mohuče dorazí kolem poledního, do Bruselu v 17.25, do Antverp v 18.30 a na konečnou do Rotterdamu v 20.00 hodin. Rotterdam je po Amsterdamu druhé největší město Nizozemska, žije zde přes 600 tisíc obyvatel a postupně se z něj stává nejvýznamnější kulturní centrum země. Známý je především zdejší přístavní komplex, který je druhým největším na světě a největším v Evropě. Přes Polsko až ukrajinským hranicím Směrem do Polska budou autobusy odjíždět pět minut po půlnoci ze Stodůlek a v 00.35 ze zastávky Praha Roztyly, ve 3.55 z Olomouce a v 5.05 z hlavního nádraží v Ostravě. Také v Polsku přibudou nové destinace - Jastrzębie-Zdrój, Żory, Tarnov, Řešov, Přemyšl a Medyka. Poslední z měst, Medyka, je významným hraničním přechodem na východě Polska, odkud se dá na Ukrajinu dojít i pěšky. V Přemyšli zase můžete přestoupit na vlak směrem na Ukrajinu a pohodlně se tak dostat až do Lvova nebo Kyjeva. Zelené autobusy staví v rámci této linky ještě v Katovicích a Krakově. FlixBus působí v české vnitrostátní dopravě přes dva roky.

ČSAD Střední Čechy po 14 nízkopodlažních autobusech CNG na jaře uvádějí do provozu čtyři nové autobusy SOR. Do konce roku přijede dalších 24 vozidel od Iveco i SOR.

Dopravní společnost ČSAD Střední Čechy letos obnovují ve velkém vozový park pro PID. Po uvedení 14 nízkopodlažních autobusů CNG na jaře letošního roku se v těchto dnech dostávají do provozu 4 osvědčené nízkopodlažní autobusy SOR 9,5 CN EURO 6 pro 69 cestujících (30 sedících). Vozidla splňují všechny Standardy PID včetně tradičního barevného provedení. Samozřejmostí je i plná klimatizace pro cestující a kompletní odbavovací a informační systém. Dopravce nasadí tato vozidla na linky PID v oblasti Kralup nad Vltavou a Mělníka. Do konce roku by měly ještě dodat Iveco a SOR celkem dalších 24 nízkopodlažních autobusů, z toho 15 dvánáctimetrových bude na CNG.

Poslanci schválili novelu zákona o dráhách, od prosince příštího roku se svezete na jednu jízdenku všemi železničními dopravci. Za pět let zaplatíme za vybudování a provoz 254 milionů korun.

Sněmovna schválila novelu zákona o dráhách. Její součástí je také zavedení systému jednotného tarifu jízdenek na železnici. Systém je založen na tom, že kdokoli z dopravců bude schopen prodat jednu jízdenku „OneTicket“ a na základě skutečně použitého spoje se spravedlivě rozúčtují podíly na přepravách jednotlivým dopravcům. Se spuštěním systému se počítá v prosinci příštího roku. Novelu zákona ještě projednají senátoři. „V současné době si musejí cestující v případě přestupů mezi spoji různých dopravců kupovat více jízdenek. Systém jednotného tarifu by měl cestování výrazně zjednodušit. Cestující si zkrátka zakoupí jednu jízdenku a bude moci jednoduše nasednout do toho vlaku, který pojede první, bez ohledu na dopravce“, říká ministr dopravy Vladimír Kremlík. Systém jednotného tarifu spočívá v tom, že dopravci budou muset uznávat cenu danou národním tarifem, zároveň budou moci nabízet i cenu jinou, a to například u jízdenek, které nebudou platit u jiného dopravce. Komerční ceny nebudou omezeny nad rámec cenové regulace. Projekt připravuje státní podnik CENDIS na základě smlouvy s Ministerstvem dopravy. Jízdenka by měla být jak papírová, tak virtuální na bezkontaktních kartách a v mobilním zařízení. OneTicket se bude týkat dopravců, kteří jezdí na základě objednávek státu a krajů, tzn. Českých drah, RegioJetu, Leo Expressu, Arrivy, Länderbahnu, AŽD, GW Train Regio a KŽC Doprava. Vybudování a pět let provozování systému jednotného tarifu má stát 254 milionů korun. Z toho náklady na vybudování systému představují částku ve výši 109 milionů, na provoz systému je plánováno 29 milionů korun ročně. Informace o univerzální jízdence, která bude platit ve všech vlacích v České republice a umožní cestujícím vybrat si z nabídky více dopravců nebo jednoduše využívat přípoje, jsou k dispozici na webu https://www.oneticket.cz /. Vytvoření systému jedné jízdenky patří mezi programové priority stávající vlády v oblasti dopravy. V první fázi se týká pouze železniční dopravy. Pro autobusovou není žádný termín stanoven.

Od pondělí 9. září je spuštěna nová verze webové aplikace IDOS. Kromě nového vzhledu je uživatelsky přívětivější a jednodušší jak pro plánování cesty, tak pro nákup a správu jízdenek.

Z hlediska uživatelů představuje nová verze IDOS.cz podstatnou změnu – vyhledání spojení, zakoupení jízdenek a následná správa jízdních dokladů probíhá pouze prostřednictvím IDOS. K nákupu jízdenek stačí se registrovat pouze do IDOS, odpadají registrace do e-shopů různých dopravců, tak jak tomu bylo dosud. Cestující mají možnost zakoupit si jízdní doklady na spojení s přestupy, i v případě kombinací různých typů dopravních prostředků. Tím se náš nejoblíbenější vyhledávač stává i první nezávislou sjednocující platformou unifikovaného formátu prodeje multimodální osobní přepravy. Autorem aplikace IDOS je brněnská společnost CHAPS spol. s r.o. Ta už v roce 1993 navrhla a vyvinula pro České dráhy první Elektronické jízdní řády - IDOS. Od roku 2001 je CHAPS pověřen Ministerstvem dopravy vedením Celostátního informačního systému o jízdních řádech veřejné linkové dopravy a následně i dopravy železniční a MHD. V IDOS jsou tak soustředěna aktuální data o spojení prakticky všemi druhy veřejné dopravy a patří k nejvíce vyhledávané aplikaci na internetu. Prodej jízdenek zajišťuje ČSAD SVT Praha s.r.o., které svůj první systém pro rezervaci a prodej jízdenek a místenek AMSBUS spustilo už před 35 lety. První jízdenky přes e-shop mohli cestující koupit v roce 2011. IDOS.cz v srpnu 2019 navštívilo téměř 2 600 000 unikátních uživatelů, což tvoří přes 43 % celkového počtu všech unikátních uživatelů serveru idnes.cz, který IDOS.cz zastřešuje.