pro dopravní terminál v Karviné.

Tabule využívá technologie vysoce svítivých SMD LED s velkým úhlem vyzařování. Tyto diody jsou rozmístěny v rozestupu cca 1cm v modulech 64 x 32 cm (plocha 0,2m2). V Karviné je instalována tabule z 3 x 3 modulů – šířka zobrazovacího pole 2 025mm, výška 1010mm. Celkový počet diod je 96 x 192, tedy zobrazovací plocha obsahuje 18 432 LED. Informační tabule poskytuje tyto informace: čas odjezdu autobusu či vlaku, cílová stanice (případně směrová stanice), nástupiště, zpoždění, případně číslo linky či spoje. Maximální délka jednoho řádku je cca 40 znaků. Tabule je řízena pomocí PC, které je propojeno s tabulí Ethernetem. TZ EM TEST

Společnost Mikroelektronika spol. s r. o. představila nový palubní počítač – SYNERGY na zářijovém veletrhu Innotrans 2006 v Berlíně. Očekává se, že SYNERGY bude nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C.

SYNERGY má již na první pohled zcela odlišný způsob konstrukce, než tomu bylo u dřívějších modelů. Zřízení je rozděleno na základní jednotku a terminál řidiče s možností doplnění o terminál cestujícího. To zajišťuje optimální instalaci v jakémkoli vozidle. Základní jednotka je řídící částí počítače a bývá ukryta zpravidla pod palubní deskou vozu. Jejím základem je jednodeskový počítač umožňující provoz operačního systému Linux, případně WIN CE. Komunikaci mezi řidičem a základní jednotkou obstarává terminál řidiče v elegantním plastovém provedení s barevným grafickým displejem. Řidiči jistě ocení velkou silikonovou klávesnici s podsvětlenými tlačítky, automatickou regulaci jasu displeje v závislosti na okolním osvětlení nebo jednoduché nastavování náklonu terminálu. Třetím dílem počítače je terminál cestujícího, který slouží pro zobrazování informací, platbu bezkontaktní kartou a pro tisk papírového dokladu. Modulární princip počítače umožňuje jednotlivé části do značné míry kombinovat. Proto byl v prezentované sestavě zahrnut karetní terminál Cardman, který tiskl jízdenky jak zprostředkovaně s asistencí řidiče, tak i samostatně pomocí přímé volby na dotykovém displeji. Vedle ohledů na přání dopravců byl kladen velký důraz také na spolehlivost i ve velmi náročných podmínkách. Použité materiály a konstrukce zajišťují vysokou odolnost vůči mechanickému poškození, nečistotám i vlhkosti. Společnost Mikroelektronika od nového palubního počítače očekává, že se stane důstojným nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C. Více informací můžete nalézt na www.mikroelektronika.com . TZ Mikroelektronika a.s.

Balíček systémů LDW, TPM, ACC, alcolock a servisní indikátor byl představen na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru.

Praha, 5. října 2006 – Společnost Scania představila sérii nových systémů, které podporují bezpečnou a hospodárnou jízdu. Při vývoji nových systémů a technologií klade Scania velký důraz na řidiče. „Základem naší bezpečnostní filozofie je pokrývat všechny stránky interakce mezi člověkem a strojem, jako například ergonomii, viditelnost, jízdní pohodlí, citlivost pohonu, odezvu brzd či ovladatelnost vozidla,“ vysvětluje Hasse Johansson, vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Scania. Bezpečnostní systém Scania LDW monitoruje polohu vozidla mezi vyznačenými jízdními pruhy na vozovce. Funguje i při snížené viditelnosti a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Systém zohledňuje i chování řidiče, kdy během jízdy porovnává pohyby volantem a podle daných parametrů vyhodnocuje, jde-li o aktivní zásahy řidiče nebo nepozornost. Systém TPM upozorňuje řidiče na pokles tlaku v kterékoli pneumatice vozidla. TPM pracuje i když je vozidlo v pohybu, a umožňuje řidiči reagovat dříve, než nastane nepředvídatelná situace. Pomáhá také udržovat správný tlak v pneumatikách a optimální valivý odpor, což zvyšuje hospodárnost provozu a snižuje opotřebení pneumatik. Poslední dobou se stále zvyšuje počtu provozovatelů dopravních společností, kteří vyžadují zkoušku střízlivosti řidiče před výjezdem na cestu. Scania proto nyní nabízí systém Alcolock , který snadno zjistí přítomnost alkoholu . Před nastartováním vozidla musí řidič dýchnout do trubice a v případě, že vydechnutý vzduch obsahuje alkohol, automaticky se zablokuje startér. Adaptivní tempomat ACC především zvyšuje pohodlí řidiče. Pomáhá zejména na dálnicích s hustým provozem nebo při jízdě s nerovnoměrnou rychlostí. Systém udržuje konstantní časový odstup od vozidla jedoucího před ním a lze ho nastavit v pěti stupních podle konkrétních podmínek dopravy. Nastavený odstup je udržován součinností motoru, retardéru a kolových brzd. ACC řidiče také upozorní, jestliže se vzdálenost od před ním jedoucích vozidel rapidně zmenšuje, ale za žádných okolností zcela nepřevezme kontrolu nad vozidlem, aby řidič neztrácel pozornost. Servisní indikátor Scania pomáhá řidičům hlídat počet kilometrů zbývajících do následující servisní prohlídky. Autorizované servisní středisko Scania po detailní analýze provozních podmínek naprogramuje do počítačového systému vozidla sledování ujetých kilometrů. Indikátor pak ve zvoleném časovém předstihu řidiče upozorní na další servisní prohlídku. Systém může být použit také pro sledování doby provozu. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

se konal ve dnech 19. - 22. září na berlínském výstavišti. Z účasti českých firem. (Další fotografie)

Zařízení a technika pro informační, řídicí a odbavovací systémy byla soustředěna především v pavilonech 2.1 a 4.1. V dalších pavilonech firmy prezentovaly zařízení pro železnici a její infrastrukturu, servis pro železniční vozidla, kabely a spojovací techniku, signalizační a zabezpečovací techniku, interiéry vozidel. Na volné ploše byli vystaveny tramvajové soupravy a kolejová vozidla pro osobní a nákladní dopravu. V pavilonu 2.1 vystavovali své výrobky rovněž zástupci českých a slovenských firem např. Buse Blansko, EM Test Žilina a Mikroelektronika Vysoké Mýto. Velkou část vystavovaných exponátů tvořily zařízení pro vizuální informování cestujících ( LED panely a LCD zobrazovače ) a zařízení pro odbavování cestujících. Firma APEX Jesenice u Prahy vystavovala elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících ve stánku firmy MESIT Přístroje Uherské hradiště. MESIT představil svou kolekci přístrojů a zařízení pro dopravní prostředky. Jako např. tachografy, regulátory pohonů trolejbusů a měriče spotřeby. BUSportál děkuje za informace společnosti APEX Jesenice

Záběry ze semináře. Připravuje se seminář pro dopravce a komerční zónu.

Seminář INFO IDS Seč 2006 - oblast dopravních sítí - Úzce zaměřený seminář určený zástupcům krajů a měst a organizátorů IDS se konal v Seči u Chrudimi. Ve spolupráci s ČESMAD Bohemia se chystá Seminář pro dopravce a komerční zónu na 17. a 18. října. BUSportál uveřejňuje záběry z proběhlého semináře - poděkování za záběry ROPIDu.

ze současného ČSAD SVT Praha s.r.o. svým definitivním odchodem 12.září 2006 ve věku 83 let .

I díky němu, který prosazoval zavádění a následné využívání moderních informačních technologií, se ZVT podařilo dostat se mezi špičkové organizace budující ASŘ především v podnicích resortu dopravy. Aktivně se podílel i na pořádání společenských a sportovních akcích firmy a osobně se jich až donedávna pravidelně zúčastňoval.

Do Chile, Argentiny, Venezuely a Uruguaye míří Mikroelektronika se svými zařízeními pro městskou hromadnou dopravu. Nový odbavovací systém do autobusů v argentinském městě Córdoba.

Vysokomýtská společnost Mikroelektronika, výrobce odbavovacích systémů pro hromadnou dopravu, posiluje své postavení v Jižní Americe. V prvním srpnovém týdnu podepsala smlouvu na dodávku 800 terminálů pro odbavení cestujících pomocí bezkontaktních čipových karet pro autobusy v argentinské Córdobě. Termín dodání je listopad 2006. K vítězství v argentinském tendru pomohla dobrá pověst, získaná například při plnění loňského a letošního kontraktu pro vybavení 5200 autobusů v Santiagu de Chile. Ten měl celkovou hodnotu 146 miliónů korun a v těchto dnech byl rozšířen o 600 bezkontaktních terminálů Camel o 200 mincovních automatů a další zařízení. Další významnou referencí je zakázka pro argentinskou Mendozu. V dubnu sem Mikroelektronika dodala 840 terminálů a nyní připravuje dalších 85 zařízení. Velký potenciál skýtá také Venezuela, kde bude během srpna spuštěn pilotní projekt ve městě Barquisimento. Zkušební provoz bude probíhat na deseti vozidlech vybavených terminály s čtečkami čipových karet a mincovním systémem pro platbu v hotovosti. Venezuelský dopravce bude testovat také bezdrátový přenos dat včetně software pro přípravu a zpracování dat. Terminály z Mikroelektroniky úspěšně prošly homologací pro Uruguayský trh. Náročnému testování předcházely tři měsíce vývoje SW. Homologace je základním předpokladem, aby lokální zástupce společnost Siemens mohl zahájit obchodní jednání s jednotlivými dopravními společnostmi o dodávkách z Mikroelektroniky. Vysokomýtská Mikroelektronika je jediným českým výrobcem odbavovacích systémů pro městskou i meziměstskou hromadnou dopravu. Terminály pro odbavení bezkontaktními čipovými kartami i označovače jízdenek a veškeré další modifikace odbavovacích zařízení včetně kompletních systémů s vyhodnocováním plateb v centrálách dopravců dodává dopravním podnikům v tuzemsku, v zemích EU a ze vzdálených kontinentů zejména do Jižní Ameriky. Odbavovací zařízení pochází z vlastního firemního vývoje. Společnost zaměstnává 130 lidí a v uplynulém hospodářském roce, který skončil 30.6.2006, utržila podle předběžných výsledků 365 miliónů korun a vykázala nárůst tržeb zejména díky jihoamerickým zakázkám o 82%. TZ Mikroelektronika

Počátkem roku 2006 společnost SmartGIS nastartovala celorepublikový projekt na podporu veřejné městské i regionální dopravy.

Olomouc - 31. 06. 2006 - Podpora je v tomto případě založena na internetových informačních službách. Cílem je podat cestujícím komplexní "balík" informací nekomplikovanou a poutavou formou. Toho bylo dosaženo nasazením internetové aplikace Flash iMap, která kromě zobrazení mapového obsahu v několika podrobnostních úrovních dokáže integrovat již existující internetové služby - mapu okolí zastávky, vyhledávání spojení apod. Cestující je ušetřen brouzdání po internetu a hledání dílčích informací na různých serverech. Významnou vlastností plánu je jeho neustálá aktuálnost - zaznamenávají se veškeré výluky a jiná omezení. Jde o absolutní novinku na českém trhu. Služba interaktivního plánu linek je i v celoevropském měřítku jedinečná. V prvním kvartálu roku 2006 bylo zajištěno technické zázemí pro provoz a správu interaktivních plánů. Dále byly prezentovány cíle projektu na setkáních odborníků z řad integrátorů a dopravních podniků a zaznamenány jejich požadavky a připomínky. Dne 27. 6. 2006 byla na tiskové konferenci, kterou svolala společnost KORDIS JMK, spol. s r.o., oficiálně představena beta verze aplikace Flash iMap ve službách Integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje. Interaktivní plán linek okolí Brna je dostupný na: www.planydopravy.cz www.planymhd.cz www.idsjmk.cz www.dpmb.cz V průběhu realizace jsme si díky kvalitní vzájemné komunikaci se zadavatelem vytvořili potřebné know-how pro tvorbu interaktivních plánů linek veřejné dopravy v prostředí tuzemských integrátorů dopravních systémů a dopravních podniků. TZ SmartGIS SmartGIS se zabývá geoinformatikou a implementací (geo)informačních systémů. Díky své produktové nezávislosti poskytuje objektivní poradenské služby a studie. Na poli geoinformatiky se pohybuje již třetím rokem. Benefity, které poskytují geoinformační technologie jsou společností využívány v širokém spektru oborů lidské činnosti - od státní správy přes krizový management, marketing, archeologii až po integrátory dopravy.

22.června 2006 ve 14:00 hodin byl starostou města Mělníka Miroslavem Neumannem slavnostně otevřen modernizovaný autobusový terminál.

Projekt byl financován z programu SROP, opatření 2.1.2. Ve svém projevu poděkoval starosta dodavatelské firmě a jejich subdodavatelům za kvalitně odvedenou práci a splnění termínu dodání. Otevření se zúčastnili mj. Tomáš Martinec, euromanažer MěÚ Mělník, ředitel provozu Praha západ dodavatelské stavební firmy HOOCHTIEF VSB Luděk Vondrášek, provozní ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík a ekonomický ředitel ČSAD Střední Čechy Miroslav Dvořák a obchodní ředitel Jaroslav Bárta ze společnosti APEX - dodavatel Elektronického vizuálního a akustického systému pro cestující. Kromě vzhledově zdařile řešeného terminálu a přilehlé zeleně poutal na sebe pozornost Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Na velkoplošném panelu z LED diod o 10 řádcích pevných a 1 pohyblivém jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách. Jedná se o číslo linky, cílovou zastávku, odjezd a nástupiště. Výhledově, po doplnění autobusů potřebnou výbavou pro přenos dat, i údaji o reálném zpoždění. Tyto informace jsou doplněny o datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o., která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská, dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy-Barrandov v Praze a zastávkách Pražské integrované dopravy ve Středočeském kraji. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítač zobrazovacího panelu LED komunikuje pomocí rozhraní typu RS 422 s aplikačním počítačem umístěným v dopravní kanceláři ČSAD Střední Čechy na autobusovém nádraží Mělník. Aplikační počítač s využitím internetovského protokolu zajištuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. TZ APEX Jesenice

"Kouzelná" bílá hůlka - slepecká hůl je vlastně vysílačem sloužícím ke hlasové orientaci slabozrakých a nevidomých lidí. Orientační systém Tyfloset firmy Apex z Jesenice u Prahy.

Na BUSportálu jsme uvedli Informační systém pro nevidomé TYFLOSET je uveden do provozu už i v Německu. Další informace o aktivitách společnosti APEX Jesenice naleznete zejména v rubrice BUSportálu Dopravní systémy . HN 12.6.2006 Vladimír Kaláb "Linka číslo osm, směr Podbaba," oznámí tramvaj každému, kdo na ni namíří "kouzelnou" bílou hůlku značky Apex. "Tato slepecká hůl je vlastně vysílačem sloužícím ke hlasové orientaci slabozrakých a nevidomých lidí," vysvětluje Pavel Roček, jednatel firmy Apex z Jesenice u Prahy. Jeho společnost celý orientační systém, patentovaný na Úřadu průmyslového vlastnictví pod názvem Tyfloset, vymyslela a roky jej vyrábí. Kdysi byla jediná na světě, před pár lety ale podobné systémy vyvinuly i dvě zahraniční firmy. Apex dosud dodal přes pět tisíc vysílačů (spolu s celým informačním systémem) dopravním podnikům v řadě českých měst. "Systém Tyfloset je kolektivním dílem. Vznikl v roce 1993 z podnětu Viktora Dudra ze Sjednocené organizace nevidomých a slabozrakých. Hardware a software vytvořili naši specialisté Pavel Zumr a Richard Keil, tým vedl jednatel Pavel Roček," říká obchodní ředitel Apexu Jaroslav Bárta. Výrobek jesenické firmy se expertům zamlouvá: Tyfloset byl oceněn zlatými medailemi na brněnském veletrhu Rehaprotex 1996 a na Stavebním veletrhu IBF 1999. V roce 2003 systém získal dokonce zvláštní cenu ministrů dopravy zemí Evropské unie. Na Tyfloservisu přitom firma nevydělává, zisk jí přinášejí informační systémy pro dopravní podniky. Loni na podzim se Apexu podařilo uspět v cizině, Tyfloset funguje ve všech 218 vozidlech městské dopravy v Drážďanech. Zakázka přinesla firmě 120 tisíc eur. "Do zahraničí se ale proniká těžko, mají tam totiž jiný systém péče o nevidomé," říká jednatel Roček. Zatímco v Česku hradí zdravotní pojišťovny slepecké pomůcky, v Německu dostávají peníze přímo postižení a je na nich, co si pořídí. Navíc v jednotlivých spolkových zemích je vždy několik slepeckých spolků a organizací. A ty mívají na orientační dopravní systémy různé požadavky, často i protichůdné. V Drážďanech Apex uspěl po tříletém období příprav a vzájemné spolupráce s drážďanským dopravním podnikem. "Jednáme i s představiteli dalších saských měst Chemnitz a Lipsko," dodal Bárta. Firma představila hlasový orientační systém i v Hannoveru, Ulmu, Mnichově, Rostocku a Kielu, na konferenci slepeckých organizací v italském Turíně a na výstavě Non Handicap v Bratislavě. První na světě Apex je první firmou na světě, která systém usnadňující orientaci nevidomým vyvinula a začala vyrábět. Podle zjištění Spolkového úřadu pro dopravu z Bernu, který si v roce 2002 nechal zpracovat studii používání elektronických systémů pro nevidomé ve světě, existují další dva systémy: E.O. Guidage z Francie a systém SONIS z Nizozemska. Oba byly v době zjišťování, tedy v roce 2002, ve stadiu vývoje a zkoušek, zatímco český Tyfloset se už osm let prodával. Například v letech 1995 a 1996 byl instalován do tisícovky tramvají a do dvanácti set autobusů Dopravního podniku hlavního města Prahy. Tyfloset funguje i v Ústí nad Labem, v Českých Budějovicích, v Olomouci, Liberci, Brně a Kladně nebo i na ruzyňském letišti v Praze. V letech 2001 a 2003 se firma Apex účastnila mezinárodního veletrhu REHACARE v Düsseldorfu. Jedná se o největší evropský veletrh rehabilitačních a kompenzačních pomůcek pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu. Z devíti set vystavovatelů byla firma Apex jediná, která prezentovala elektronický orientační a informační systém pro nevidomé. Jak Tyfloset funguje? Nevidomí a slabozrací občané mají k dispozici dva druhy osobních kompenzačních pomůcek. Tyto pomůcky v sobě obsahují miniaturní rádiový vysílač. První je tvořena malou plastovou krabičkou se šesti tlačítky. Druhá je běžná slepecká hůl se třemi tlačítky. Z důvodu omezeného prostoru mají tlačítka sdruženou funkci. Nevidomý člověk stojící na zastávce MHD stiskne příslušné tlačítko, třeba číslo tři. Na tento signál se z venkovního reproduktoru tramvaje, autobusu nebo trolejbusu ozve, která že linka to přijíždí a kam jede. Pokud se člověk rozhodne tento spoj použít, stiskne tlačítko čtyři. Na tento povel oznámí služební reproduktor řidiči, že nastupuje nevidomý, aby řidič otevřel dveře, pokud má automatické otvírání vypnuté, a aby počkal, až nevidomý nastoupí. Tyfloset nově funguje i ve stanicích pražského metra, kde informuje strojvedoucího o nástupu nevidomého. Strojvůdce upozorní světelné návěstí na hodinách ve stanici. Aktivaci vlastního systému provede nevidomý stiskem tlačítka čtyři na svém vysílači a tím se v zorném poli strojvedoucího rozbliká světelné návěstí v podobě písmene "d". Strojvedoucí následně otevře všechny dveře vlakové soupravy a umožní nevidomému nastoupit. Systém firmy Apex je ale možné použít i jinde než jen v tramvajích a autobusech. Může fungovat jako orientační zvukový maják v podchodech, u vchodů do nemocnic a úřadů a jako zvukové zařízení na světelných křižovatkách. Jako zvukový maják funguje již na Obecním úřadu v Jesenici. Nevidomý stiskne na svém vysílači (slepecké holi nebo krabičce) tlačítko 1 a ozve se gong a slova "obecní úřad". Po stisknutí tlačítka 2 se nevidomý dozví, že kanceláře obecního a stavebního úřadu jsou v prvním patře. Tyfloset dokáže spolupracovat i s jinými orientačními systémy, které Apex vyrábí. Jde například o elektronické informační tabule na nádražích či zastávkách. Po stisknutí tlačítka 1 se ozve gong a název zastávky, po stisknutí tlačítka 2 pak orientační tabule nevidomému prozradí čísla linek, jejich směry i zpoždění. Materiály přebírá BUSportál se souhlasem Hospodářských novin.