Třetí česká továrna na autobusy u Třebíče zahájí výrobu ještě letos. Investice do automobilky sice ne tak mediálně sledovaná jako korejská, ale i při jiném řádu objemu investic velmi zajímavá. Městský nízkopodlažní autobus TEDOM s dvanáctilitrovým CNG motorem TEDOM EURO 4 . Význam zkratky TEDOM. Perspektiva CNG v dopravě.
Za velkého zájmu médií a dopravců z České republiky i Slovenska proběhla prezentace společnosti TEDOM 4.5.2006 v hotelu Holiday Inn a v prostorách BVV. TEDOM s.r.o. je soukromou českou společností podnikající v oblasti energetiky. Byla založena v roce 1991 v Třebíči s výlučně českým kapitálem s hlavním předmětem činnosti vývojem, výrobou a prodejem kogeneračních jednotek na bázi pístových, zejména plynových spalovacích motorů. K tomu později přibylo provozování tepelně-energetických systémů. TEDOM s.r.o řídí a kontroluje chod dceřiných společností, ve kterých vlastní majetkový podíl. Zaměstnává 700 osob. Působí celosvětově a je specialistou na kogenerační technologie - společná výroba tepla a elektřiny, případně i chladu zejména ze zemního plynu. 80% společnost vyváží. TEDOM je dodavatelem komplexních energetických služeb a tepla. Pro PARS Šumperk a České dráhy dodává společnost motory (REGIONOVA) .
Společnost jako odběratel motorů LIAZ vyřešila problematický vývoj v Jablonci v roce 2003 odkoupením a modernizací tamější motorárny a stala se nástupcem výrobce tradičního motoru LIAZ bez práva na značku LIAZ. Proto tyto motory nesou značku společnosti TEDOM. Tutéž značku nesou i autobusy, které společnost vyrábí na základě licence italské společnosti MAURI .
V loňském roce koupil TEDOM pozemek v třebíčské průmyslové zóně pro stavbu montážního závodu autobusů s investicí 150 miliónů. Stavba začala v dubnu a výroba bude spuštěna na podzim. V Jablonci se kromě výroby motorů počítá i s výrobou nákladních vozů pod značkou FOX pro komunální sféru. S "Liazkou" se TEDOM zúčastnil minulé Rallye Lisabon Dakar s nejlepším českým umístěním na 11.místě. TEDOM s.r.o. se stal jediným dodavatelem originálních náhradních dílů do všech motorů LIAZ, které se v továrně dříve vyráběly a které jsou v současnosti stále rozšířené.
TEDOM v současnosti favorizuje vývoj motoru na zemní plyn, kde splňuje bez problému EURO 4, ale předpokládá i vývoj na poli dieselu, kde se jednoznačně hlásí k SCR technologii.
Nový "dopravní byznys" si společnost nadělila k 15. narozeninám a chce za pomoci investičních pobídek uplatnit vlastní kapitál. Základem je tradiční osvědčený 12 litrový motor v plynové verzi elektronicky řízený vyráběný v rekonstruované a modernizované motorárně v Jablonci, odkud přesně před 100 lety vyjelo první vozidlo RAF . Kromě výroby nových motorů je zde kapacita pro tovární generálkování starých motorů.
Prototyp autobusu TEDOM vznikl v roce 2004 a byl oceněn hned při premiéře na minulém AUTOTECu. V Letohradských strojírnách se vyrobilo na 80 autobusů s motorem MAN pro italského partnera. Autobusů s motorem TEDOM bylo vyrobeno 10. Na svařovanou nerezovou karosérii z tenkostěnných profilů doplněnou plasty je dávána záruka proti prorezivění 12 let. Plně nízkopodlažní dvounápravový městský třídvéřový autobus s motorem nastojato v levém zadním rohu má nejvyšší rychlost 70 km/h. V CNG verzi je šestistupňová automatická převodovka ZF, od stejného dodavatele jsou nápravy. U českého motoru je garance 4x nižších nákladů na náhradní díly. Konstruktéři se nebrání do budoucna i jiným typům autobusů s jinými motory (Cummins ap.) s tím, že chtějí nadále využívat italských designérů. Kapacita závodu počítá v začátcích s až 200 vozidly ročně.
Autobusy jsou v současnosti nasazovány do provozu a osvědčily se v tvrdých podmínkách Liberce, zapůjčeny byly různým dopravním společnostem i na Slovensku. Začít v současné situaci na trhu s autobusy vyžaduje odvahu, sebedůvěru a vizi. Autobusové výrobě v Česku se daří momentálně jako nikdy a pokud například může být autobusovou velmocí Španělsko, aniž by mělo k dispozici národního výrobce motorů, může se takovému projektu dařit i v Česku. Zde jezdí kromě zahraničních české autobusy s převážně italskými motory (Karosa, SOR) a plynovými Cummins (EKOBUS), případně německé autobusy s českými rámy (Mercedes-Benz, Setra). Mít v českém autobusu český motor je sympatické a prestižní. V nenáročném prostoru brněnského výstaviště si redakce měla možnost autobus vyzkoušet jako řidič. Autobus je snadno ovladatelný a jízda s automatickým řazením plynulá a příjemná. Zajímavější by byla určitě jízda v provozu a členitějším terénu. Těším se příště. Zemní plyn (CNG) palivem budoucnosti Společnost RWE se hlásí k CNG v dopravě dotací 200 000 na nákup autobusu a vybudováním sítě 100 čerpacích stanic, jedna z nich bude právě v Třebíči. Autobusů na Compress Natural Gas je v provozu v sočasnosti 460, nejvíce v severních Čechách, Havířově a Prostějově. Ve vizi na rok 2020 se počítá s 10% podílem CNG v dopravě. Význam slova TEDOM objasnilo vedení společnosti na přímý dotaz BUSportálu jako TEplo DOMova a vyplývá z části portfolia činnosti společnosti. Přejeme této značce osud dobrých značek, u kterých se už nikdo po původním významu neptá. Autobus TEDOM "pdf" Spalovaci motory TEDOM "pdf" Mateřská společnost TEDOM s.r.o. tvoří základ celého holdingu. TEDOM Energo s.r.o. provozuje tepelně energetické systémy v několika městech České republiky (Svitavy, Zruč nad Sázavou, Světlá nad Sázavou, Příbor, Volyně, Železná Ruda a jiné). Ve spolupráci s mateřskou firmou se stále více zaměřuje na energetické využití obnovitelných zdrojů energie, především bioplynu. TENERGO Brno a.s. vznikla za účelem provozování tepelně-energetických systémů na Slovensku. TEPLO Ivančice s.r.o. a Jesenická tepelná společnost s.r.o. , vyrábí teplo pro bytovou zástavbu. TTS energo s.r.o. vyrábí teplo a elektřinu pro Třebíč.
