Společnost Solaris Bus & Coach oslavilla 10 let trvání také se novináři. BUSportál byl také pozván a opravdu se na návštěvu Bolechowa těšil, ale zdraví mínilo jinak. Děkuji proto Dopravnímu magazínu a jeho redaktorovi Bohuslavu Kotálovi, který BUSportálu poskytl fotogrefie i následující text. Hrubé stavby jsou ze závodu ve Srode, ostatní montáže z nové haly v Bolechowu. Poslední fotografie manželů Olszewských je z adrenalinových atrakcí, které pro neformální setkání médií a zástupců společnosti v červenci připravili.

Historie firmy

Výroba prvních autobusů v Bolechowu je spojena se získánim kontraktu na dodavku 72 nízkopodlažních autobusů Neoplan pro MPK Poznań v roce 1995. Vlastni výrobě předcházely obchodní aktivity Krzysztofa Olszewského, zakladatele společnosti Neoplan Poland, který od roku 1994 nabízel autobusy teto značky na polském trhu - nyní je vlastníkem firmy Solaris Bus & Coach. V roce 1996 byla zahájena výroba v Bolechowu. V roce 1999 vznikla nova značka Solaris a během šestiměsíčního vývoje novy nízkopodlažní autobus Urbino. O rok později se podařilo první vozidlo exportovat: jednalo se o Urbino 15 pro Dopravní podnik Ostrava. V roce 2001 firma změnila obchodní název na Solaris Bus & Coach. V současné době zaměstnává 1 000 pracovníků a téměř 80 % produkce je určeno na export. Od zahájeni výroby do června 2006 opustilo brány závodu Solaris Bus & Coach na 2 600 autobusů, které slouží v 80 městech 15 zemi, v České republice je to 133 vozidel.

Nový závod v Bolechowu

Novy výrobní závod byl oficiálně otevřen v dubnu 2006. Jedna se o první etapu výstavby, při niž byly do užíváni předány výrobní prostory o výměře 13 500 m2. V roce 2007 bude plocha rozšířena o dalších 10 000 m2, což umožni do Bolechowa přesunout celou výrobu (hrubé stavby jsou dosud vyráběny v odloučeném závodě Środa Wielkopolska). Celková rozloha bolechowského závodu po jeho dokončeni dosáhne 23 500 m2. Nyní se v něm nachází 30 montážních pozic, přičemž jeho denní výrobní kapacita činí 5 vozidel, po dokončeni závodu v příštím roce výrobní kapacita vzroste až na 8 autobusů denně. Nový závod je též postaven plně v souladu se současnými ekologickými požadavky, což se týká především vybaveni lakovny, jejíž ventilace je osazena speciálními katalyzátory a filtry s aktivním uhlím.

---

Dopravní magazín. Snímky z 12. 7. 2006