Čtenář Jiří Krejza nám napsal:

"... se zájmem (ostatně jako vždy) jsem si přečetl článek "Hledáme nejstarší autobus LOW ENTRY". Tak trochu se zajímám o autobusy z pohledu konstrukce a musím říci, že zařazení Mecedesu O 405 N do kategorie LE mě překvapilo. Tento autobus totiž nesplňuje podmínku "autobus s nízkopodlažní přídí a běžnou zádí", protože má nízkopodlažní (lépe řečeno bezbariérovou, směrem vzad se pozvolna zvedá) uličku v celé své délce. Tedy na rozdíl od kategorie LE, která nepoužívá zadní portálovou nápravu a v uličce tak musí být schody. Typ O 405 N je klasický představitel městského nízkopodlažního autobusu své doby, ze kterého se postupně vyvinuly (zvětšováním podílu nízké podlahy) dnešní městské autobusy, jako je například M-B Citaro. Navíc ani O 405 N nebyl první autobus takového uspořádání, protože o více než 10 let před ním uvedl Neoplan obdobný vůz. Ale to už je jiné téma - historie nízkopodlažních autobusů jako takových, takže zpět k Low Entry. Takové autobusy se pravděpodobně poprvé objevily v roce 1992 ve Skandinávii s příchodem Low Entry podvozků Volvo a Scania, na kterých stavěli finští výrobci Carrus a Lahti. Na ukázku model Lahti 402, vyráběný od roku 1992. Prosím berte tento příspěvek k tématu jen jako můj pohled na věc a výsledek mého "bádání". Před 15-ti lety jsem se o autobusy až tak nezajímal a teď čerpám převážně z internetových zdrojů. Tedy já mám prozatím zapsán rok 1992 a jsem zvědavý, jestli se podaří objevit ještě něco staršího ...

Pokud se stanoví jasná technická kritéria pro LE, asi by Mercedes-Benz z původního materiálu Hledáme nejstarší autobus LOW ENTRY neobstál. Z čistě pohledového hlediska tu inspirace pro budoucí LE řešení je. Velice děkujeme za příspěvek do diskuze a těšíme se na další příspěvky k tématu.