Po městském dvanáctimetrovém autobusu URBANWAY Hybrid na zemní plyn uvedeném na trh na začátku letošního roku následuje 18 metrů dlouhá kloubová verze s hybridní technologií.

S novým 18m dlouhým URBANWAY Hybrid CNG kompatibilním s biometanem rozšiřuje IVECO BUS svou nabídku pro udržitelnou městskou dopravu. Ve srovnání s plynovou verzí znamená hybridní technologie nové generace s elektrickým pohonem vyvinutá ve spolupráci se společností Voith 16% úsporu paliva i snížení emisí CO2, v kombinaci s biometanem se snížení emisí CO2 zvyšuje až na 83 %. Jednodušší konstrukce tohoto hybridního řešení nové generace, které nemá nákladné vysokonapěťové komponenty, spolu s úsporou nákladů na palivo výrazně snižuje celkové náklady na vlastnictví ve srovnání s předchozími plně hybridními technologiemi. IVECO BUS prezentuje nový kloubový autobus ve dnech 12. až 15. října na veletrhu Autocar Expo v Lyonu. Nové vozidlo je k dispozici také pro systémy Bus Rapid Transit (verze BRT) pod názvem CREALIS. Dodávky budou zahájeny koncem roku. " V IVECO BUS jsme přesvědčeni, že pro podporu nezbytné energetické transformace je nutný energetický mix. Z tohoto důvodu jsme se rozhodli u našich kloubových modelů URBANWAY a CREALIS kombinovat zemní plyn s vysoce výkonnou a efektivní hybridní technologií. Touto novinkou IVECO BUS dále rozšiřuje svou nabídku městských vozidel pro udržitelnou a hospodárnou mobilitu, " vysvětluje Stéphane Espinasse, IVECO BUS Head of Sales and Products. Stejně jako u 12m dlouhé verze zahrnuje hybridní řešení v kloubovém URBANWAY 48V baterii spojenou s převodovkou DIWA NXT a osvědčeným motorem Cursor 9. Převodovka DIWA NXT je kombinována s výkonným rekuperačním elektromotorem o špičkovém výkonu 35 kW, který funguje jako startér a generátor pro rekuperaci kinetické energie akumulované během zpomalovací a brzdné fáze, s vysokoenergetickou baterií LTO (48 V) umístěnou na střeše. Elektromotor podporuje motor Cursor 9 ve fázích zrychlování pro úsporu paliva. Řadu výhod přináší funkce Stop & Start, eliminuje hluk a vibrace, což vede k většímu pohodlí cestujících, obyvatel a chodců, a zlepšuje úsporu paliva. S novou řadou URBANWAY a CREALIS rozšiřuje IVECO BUS svou nabídku pro městskou dopravu. Zákazníci si mohou vybrat modely: 12metrové standardní a 18metrové kloubové URBANWAY vybavené motorem Cursor 9 ve verzích Diesel a XTL.- 10,5, 12 a 18metrové modely URBANWAY s motorem Cursor 9 na zemní plyn 10,5, 12 a 18metrový URBANWAY s motorem Cursor 9 na zemní plyn 12- a 18metrové modely CREALIS ve verzích Diesel, XTL a Natural Gas.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem a Škoda Group podepsaly 6. října 2022 rámcovou smlouvu na dodávku až 33 kloubových trolejbusů typu Škoda 27Tr za více než 650 mil. Kč.

Trolejbusy vychází z modelu Škoda 27Tr, které již v Ústí nad Labem jezdí od začátku roku 2020 . Oproti již provozovaným vozům budou nově dodávané trolejbusy se dvěma trakčními motory, a tedy dvěma hnacími nápravami. Toto řešení umožní plynulejší jízdu v ústeckém kopcovitém terénu zejména za zhoršených klimatických podmínek. Je to řešení, které z historie známe z typových řad 15Tr a 22Tr. Vozidlo je vybaveno baterií, která umožňuje jeho jízdu mimo trakční vedení. Samozřejmostí je pak účinná rekuperace, díky které dochází k úspoře energie. „ Touto zakázkou navazujeme na úspěšnou spolupráci Škodovky s ústeckým dopravním podnikem. Naší výhodou je, že známe našeho klienta a jeho specifika, a díky tomu můžeme Dopravnímu podniku města Ústí nad Labem nabídnout přesně takové řešení, které potřebuje. Naše spolehlivé trolejbusy si pořizují zákazníci v řadě českých i evropských měst. Výhodou tohoto typu je navíc možnost jízdy mimo trakční vedení na baterii, což umožní například objíždět neočekávané situace v dopravě, nebo vést trasu neelektrifikovanou oblastí,“ říká Tanya Altmann, Prezidentka divize Bus Mobility ve Škoda Group. „ Jedná se o třínápravové, čtyřdveřové, nízkopodlažní kloubové dvoučlánkové trolejbusy, určené pro městskou hromadnou dopravu, s obsaditelností 115 osob. Cestující jistě ocení celovozovou automatickou klimatizaci, USB nabíječky nebo nerezová madla v kartáčovém provedení. Za zmínku stojí i prvky přispívající k bezpečnosti provozu jako je kontrola tlaku v pneumatikách, kontrola srážky s chodcem, hlídání mrtvých úhlů, elektricky vyhřívané čelní sklo a mnoho dalších. Snažíme se pokračovat v jednotném stylu interiéru. Sedačky budou mít plastovou skořepinu v šedé barvě s červeným koženkovým sedákem. Ústí nad Labem je specifické svým členitým terénem, proto budou mít trolejbusy dvě hnací nápravy s celkovým výkonem 250kW, které budou přínosem zejména v zimním období. Cena jednoho dodaného trolejbusu je 20 350 000 Kč bez DPH ,“ uvedla výkonná ředitelka společnosti Simona Mohacsi. Nové trolejbusy jsou vybaveny klimatizací, kamerovým systémem a pro snadnější nástup bude vozidlo opatřeno systémem kneeling.

Obyvatelé rakouského hlavního města dostanou od radnice příspěvek na nákup klasických a elektrických nákladních kol. Město je vnímá jako alternativní dopravní prostředek šetrný k životnímu prostředí.

Nákladní kola jsou nejvíce rozšířená v Holandsku a Dánsku. Jezdí i v Čechách, převážně ale slouží pro doručovací firmy pro rozvážku zboží. V rakouském hlavním městě Vídni jejich koupi přímo podporuje město. Celkem tisíc euro může žadatel získat od radnice jako finanční příspěvěk na elektrické nákladní kolo. V případě klasického cargo kola město přispívá maximálně 800 eur. Na příspěvek mají nárok všechny soukromé osoby, které mají trvalé bydliště ve Vídni a které si již koupily nebo mají v plánu koupit nové cargo kolo. Příspěvek však dosahuje nejvýš 50 procent pořizovací ceny. O příspěvek si mohou zažádat i hendikepovaní lidé, kteří mají zájem o koupi upravených nákladních kol pro vozíčkáře. Podle vídeňské radnice mají nákladní kola své důležité opodstatnění v městské mobilitě. „ Pro podporu ochrany klimatu ve Vídni je zapotřebí velké množství opatření. Kromě posilování městské hromadné dopravy, rozšiřování nabídek sdílených dopravních prostědků a cyklistické infrastruktury propagujeme také nákladní kola, “ říká radní města pro mobilitu Ulli Sima. Nákladní kola mají podle města také široké spektrum využití. Podle radnice usnadňují větší nákupy, vyzvednutí dětí ze školky nebo cesty na dětská hřiště, a to vše bez toho, aby byly do ovzduší vypouštěny škodlivé emise.

Karsan Europe byla vyhlášena vítězem veřejné zakázky na 31 osmnáctimetrových elektrických autobusů pro dopravní společnost TPER Bologna v Itálii.

Smlouva na nákup 24 autobusů mezi Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER) a Karsan již byla podepsána. Výběrové řízení vyhlášené 26. 4. 2022 pokrývá také poprodejní služby a náhradní díly. Karsan nabídl své autobusy e-ATA uvedené na trh v loňském roce za přibližně 18,2 milionů eur. Dodávky mají být dokončeny ve 4. čtvrtletí roku 2023. Vozidla budou vybavena pantografy pro rychlé nabíjení. Dalších 7 stejných vozidel může TPER objednat v rámci opce. Okan Baş, generální ředitel Karsan, řekl: „ Jsme hrdí na to, že máme v Itálii další úspěch. Toto výběrové řízení je plné novinek z mnoha úhlů pohledu. Po autobusech e-JEST a e-ATAK nyní vstupujeme na italský trh s modelem e-ATA. Smlouva je zvláště důležitá, protože jde o první kontrakt na 18metrový elektrobus Karsan po Rumunsku. V příštím období chceme s našimi elektrickými vozidly dosáhnout v Itálii výrazného růstu ." V Itálii se brzy odehraje velké výběrové řízení na elektrické autobusy. 27. října vyhlásí Consip tendr na dodavatele 1 000 autobusů s plug-in a nabíjením pantografem. Turecký výrobce před nedávnem na veletrhu IAA v Hannoveru uvedl premiérově 12metrovou verzi e-ATA s palivovými články.

Irizar e-mobility poskytne dopravní společnosti Empresa Municipal de Transportes v Palma de Mallorca dvanáct 100% elektrických autobusů, k napájení pomocných systémů budou sloužit solární panely na střeše. Dodávka prvních dvou se očekává začátkem roku 2023.

Irizar ie tram pro EMT Palma budou dlouhé 12 metrů, s třemi dveřmi, a přepraví až 70 cestujících (22 sedadel). Baterie Irizar 430 kWh lze nabíjet pomocí inverzního pantografu nebo zásuvky Combo 2. Pohonnou jednotkou bude centrální motor o výkonu 206 kW. Modely ie tram s velkými bočními okny a proskleným stropem poskytují cestujícím dojem jízdy "pod širým nebem". Za 12 elektrických autobusů zaplatí EMT Palma přes 7,8 milionů eur. Jedná se o jeden z projektů na podporu udržitelné mobility, který získal finanční podporu z fondů EU. Zakázka je druhou fází obnovy vozového parku EMT, která začala koncem ledna objednáním pěti autobusů na vodík od Solaris . Celkem bude přeměněno 59 autobusů na vozidla na čistou energii, který by měla ušetřit 8 000 tun oxidu uhličitého v ovzduší. Městský dopravní podnik EMT Palma sveze přibližně 40,5 milionu cestujících ročně s vozovým parkem cca 200 autobusů. Kromě Palmy zajišťuje obslužnost sousedních obcí.

Belgický výrobce s dlouholetými zkušenostmi s výrobou autobusů na vodík vyhrál tendr na 26 bezemisních autobusů pro město Kerpen, prvních deset dodá za rok.

Dopravní společnost Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft mbH (REVG) z města Kerpen v Severním Porýní-Vestfálsku v Německu v rámci přeměny svých autobusů na bezemisní pohony objednala prvních deset autobusů na vodík. Z celoevropského tendru na celkem 26 vodíkových autobusů vzešel jako vítěz belgický výrobce Van Hool. Pořízení autobusů s palivovými články pro pravidelnou dopravu v okrese Rhein-Erft financuje 80 % dodatečných nákladů vzniklých ve srovnání s nákupem autobusů se spalovacím motorem (částkou přibližně 7,5 milionu eur) Spolkové ministerstvo pro digitální záležitosti a dopravu (BMDV). Vozový park REVG aktuálně zahrnuje 104 dieselových vozidel EURO VI, které mají být do roku 2030 postupně nahrazeny vozidly s alternativními pohony. Objednané autobusy na palivové články budou nasazeny na linkách REVG od roku 2024. Vodíkové autobusy Van Hool s délkou 12,2 z řady A, která měla premiéru na jaře, jsou vybaveny modulem palivových článků od kanadské Ballard Power Systems 70 kW, centrálním elektromotorem Siemens PEM 2016 se špičkovým výkonem 160 kW a bateriemi Actia 24 kWh. Podle výrobce budou vozidla schopna ujet až 400 kilometrů. V rámci zkoušek vozidel s alternativními pohony testovala REVG na jaře 2021 autobus s palivovými články Van Hool A330. První autobus na vodík uvedl Van Hool v roce 2005 v Severní Americe, od roku 2007 jsou dostupné v Evropě.

Od 28. září jsou na linku Brest <> Grenoble ve Francii nasazovány dva dvoupodlažní autobusy Volvo 9700 DD poháněné bionaftou Oleo100 vyráběné z francouzské řepky. Volvo Buses a FlixBus zároveň oznámily dohodu o spolupráci.

Společnost FlixBus a její holdingový majitel Flix SE se zavázaly k co nejudržitelnějšímu cestování a v tomto směru spolupracují s různými partnery na pilotních provozech a zkoumání nových technologií. Dopravce testoval na dálkových linkách provoz elektrických autobusů ve Francii a v Německu a v červenci vyjel s elektrickým expresem v Portugalsku. Větší rozšiřování provozu dálkových elektrických autobusů však stále brání nedostatek nabíjecích míst. FlixBus je také zapojen v projektu na vývoj dálkových autobusů na palivové články. Nejnovější dohoda o spolupráci mezi FlixBus a Volvo Buses se zaměřuje na ostrý test používání bionafty Oleo100, která se vyrábí z řepky olejné. Oleo100 splňuje nejnovější ekologická kritéria tím, že přeměňuje obnovitelnou biomasu na palivo. Lisováním řepky se získávají jednak rostlinné bílkoviny bez GMO (geneticky modifikovaných organismů) určené ke krmení zvířat na francouzských farmách, jednak řepkový olej určený k lidské spotřebě. K energetickým účelům se využívají pouze přebytky z této produkce, které nezpůsobují odlesňování ani změnu využití půdy. Bionafta Oleo100 (vyrobená výhradně ze semen francouzské řepky) snižuje emise CO2 až o 70 % a emise jemných částic až o 80 % u dálkového autobusu, přičemž nabízí stejný výkon jako nafta. Zavedením autobusů s pohonem Oleo100 na lince Brest <> Grenoble rozšiřuje Flixbus svou biopalivovou stopu ve Francii. Již v listopadu 2021 byly na lince Nice <> Toulouse nasazeny dva autobusy Volvo s pohonem Oleo100. V červnu 2022 začala jezdit linka Vannes <> Paříž, také s vozidly Volvo. Denní jízda na trase Brest <> Grenoble v součtu představuje 830 000 ujetých kilometrů ročně a 200 000 litrů spotřebovaného paliva. K pohonu dvou patrových autobusů Volvo 9700 bude použita bionafta Oleo100 a bude tak vyprodukováno o 70 % méně emisí skleníkových plynů. Jde také o první autobusy Volvo 9700 DD ve Francii. Daniel Krauss, CIO Flix SE uvádí: " Společnost Volvo Bus sdílí naši vizi udržitelnějšího cestování a poskytuje prémiové autobusy, může zaručit kvalitu, na kterou jsou naši zákazníci zvyklí. Jsme velice hrdí, že v současné době jezdí po celé Francii již pět autobusů Volvo na pohonné platformě Oleo100. Po celém světě se snažíme s různými partnery zavádět řešení, která co nejvíce sníží uhlíkovou stopu cestování s FlixBusem. Francie je v této oblasti průkopníkem díky ambiciózním partnerům, jako jsou Volvo Bus, Morio a Saipol ." Zahájení provozu linky Brest <> Grenoble bylo pro společnosti FlixBus a Volvo Bus také příležitostí k formalizaci nového partnerství. Obě společnosti chtějí spolupracovat na rozvoji udržitelnější autokarové dopravy tím, že zjednoduší rozvoj vozového parku pro partnerské provozovatele autobusů společnosti FlixBus po celém světě. Dohoda o spolupráci neznamená, že Volvo bude automaticky FlixBusu dodávat autobusy. Jako dosud budou vozidla dodávána podle požadavků partnerů provozujících autobusovou síť FlixBus. Ve Francii provozuje dva první double-deckery Volvo 9700 dopravce Voyages Morio. Budeme se těšit na podobné projekty FlixBusu i u nás.

Nizozemský dopravce Hermes kupuje deset Trollino 18 v designu MetroStyle. Zahájení provozu ve městě Arnhem se očekává v první polovině roku 2024. Půjde o první trolejbusy Solaris v Nizozemsku.

Deset klouvých trolejbusů objednal Hermes ze skupiny Transdev/Connexxion pro rozšíření trolejbusové sítě v jediném nizozemském městě s fungujícím trolejbusovým systémem. Arnhem, město s více než 150 000 obyvateli ležící na řece Nederrijn, je významným průmyslovým, vědeckým a kulturním centrem. Nová Trollina budou v provozu mezi univerzitou v Arnhemu a univerzitou ve Wageningenu. Vozidla budou v provedení MetroStyle, designu, ve kterém jako první Solaris představil Trollino 24 na Busworld Europe 2019 v Bruselu. Důležitou vlastností trolejbusů pro Arnhem je schopnost jezdit bez připojení k trolejím. Umožní to trakční baterie s kapacitou 90 kWh. Díky těmto bateriím budou vozidla schopna ujet vzdálenost až několika desítek kilometrů bez nutnosti připojení k venkovní síti. Baterie se budou nabíjet za jízdy pomocí systému „In-Motion-Charging“. Trolejbusy Solaris Trollino 18 budou vybaveny elektromotorem o výkonu 240 kW. Boční zrcátka nahradí kamery (MirrorEye), k vybavení dále už standardně patří Mobileye Shield+ (systém, který pomocí zvukových a vizuálních upozornění varuje řidiče před jakýmkoliv objektem detekovaným v mrtvém úhlu vozidla), klimatizace, USB nabíjecí porty, prostor pro invalidní vozíky a další. První vozidla Solaris se do Nizozemska dostala v roce 2017, kdy Transdev objednal 40 kloubových autobusů Solaris Urbino 18. Od té doby se flotila vozidel Solaris v nizozemských ulicích rozrostla o 26 dalších vozidel, včetně 16 vodíkových autobusů. Trolejbusy jsou součástí nabídky Solaris od roku 2000. K dnešnímu dni bylo dodáno téměř 2 000 vozidel tohoto typu do 60 měst v 18 zemích.

Čínská BYD a španělský výrobce nástaveb Castrosua oznámily spolupráci na výrobě 12metrových elektrických autobusů.

Dvanáctimetrové eBusy BYD-Castrosua budou postaveny na podvozku s elektrickým pohonem BYD a karosérie bude NELEC od Castrosua. První autobus BYD-Castrosua je ve vývoji a brzy bude k dispozici pro provoz podle evropských předpisů CE. Využit bude nejnovější podvozek BYD s delším dojezdem, optimalizovanou životností baterie a mimořádně bezpečným výkonem, který se přizpůsobí karoserii Castrosua NELEC a hotové 12metrové elektrické autobusy budou nabízeny na španělském trhu, kde mají přispět k přechodu na elektifikaci veřejné dopravy. Javier Contijoch, viceprezident prodeje BYD Europe eBus, řekl: „ Pro BYD je velkou ctí přinést do Španělska přední světovou technologii a zahájit partnerství se společností Castrosua. Velmi si vážíme našich lokálních partnerství a je obzvláště důležité, že na míru šité eBusy budou vyráběny lokálně ve Španělsku pro španělské zákazníky. Společně jsme připraveni rozšířit flotily elektrických autobusů s nulovými emisemi po celém Španělsku, abychom zajistili čistší životní prostředí. BYD pevně věří ve výhody spolupráce pro urychlení přechodu k elektrifikaci a vítáme příležitost spolupracovat s dalšími uznávanými specialisty na karosérie autobusů v Evropě .“ Beatriz Castro, generální ředitelka skupiny Castrosua, uvedla: „ V Castrosua Group jsme velmi potěšeni touto dohodou pro strategické partnerství s celosvětově uznávanou společností BYD pro výrobu městských a příměstských elektrických autobusů. Castrosua a BYD nyní spojují své silné stránky s jasným cílem nabídnout zákazníkům vysoce personalizovaná a inovativní řešení elektrických autobusů .“

Zakázku na dodání 109 malých autobusů získal dealer IVECO BUS a 61 středně velkých autobusů dodá SOR. Za nové autobusy kraj zaplatí přes miliardu, téměř polovinu pokryje dotace z IROP.

Karlovarský kraj završil druhé zadávací řízení na nákup nízkoemisních autobusů pro veřejnou dopravu po celém regionu. Umožnila mu to stanoviska Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) i Ministerstva vnitra ČR k podnětům stěžovatelů v souvislosti s prvním zadávacím řízením, které kraj nakonec zrušil mimo jiné kvůli vysoké nabídkové ceně. Než se podněty vyřešily, nebylo možné v druhém zadávacím řízení činit potřebné kroky. Kraj ale nyní už vyhodnotil veřejnou zakázku a vybral dodavatele, přičemž celková cena za dodávku 170 autobusů na stlačený plyn včetně servisu činí 1,262 miliardy korun včetně DPH. V porovnání s první zakázkou ve vztahu k délce servisu jde o úsporu ve výši přesahující 50 milionů korun. Karlovarský kraj oznámil výsledek výběrového řízení v tiskové zprávě. „ Ze strany ÚOHS i ministerstva vnitra jsme byli informováni, že jsme v případě první veřejné zakázky a jejího zrušení postupovali bezchybně, v souladu s legislativou, a proto je možné druhou zakázku vyhodnotit a vybrat dodavatele autobusů. To znamená, že pokud nedojde k dalšímu blokování zakázky jinými účastníky, mohli bychom stihnout i výrobní lhůty a nemuseli bychom se obávat o vyčerpání dotace v její plné výši více než 590 milionů korun, kterou budeme čerpat prostřednictvím MMR z Integrovaného regionálního operačního programu. Chtěl bych poděkovat všem, kteří se na přípravě velmi náročné zakázky podíleli. Půjde-li všechno podle plánu a podaří se zároveň vybrat dopravce, od 1. ledna 2024 budou vozit cestující moderní nízkoemisní bezbariérové autobusy, “ vysvětlil hejtman Petr Kulhánek. Celkem 109 autobusů menší velikosti (o délce maximálně 8,5 metru) by měla dodat společnost KAR Group za 804 miliony korun včetně DPH, 61 autobusů střední velikosti (o délce 10,7 až maximálně 12,2 metru) pak společnost SOR Libchavy za 458 milionů korun včetně DPH. Součástí smlouvy je i servis autobusů. Kraj by tak mohl získat pro veřejnou dopravu v regionu vozidla s ekologicky šetrnými motory na CNG a docílit postupného vyřazení vozidel stávajících dopravců využívajících klasické naftové motory. Výrazně by se zvýšila také kultura cestování, v prostoru pro cestující by byla samozřejmostí automatická klimatizace, WiFI, USB přípojky a signalizační tlačítko, vybavení odbavovacím a informačním systémem pro cestující zahrnující palubní počítač, kamerový systém, systém pro počítání cestujících, systém sledování polohy vozidla, GSM systém a podobně. Usnadní se i přeprava hendikepovaných cestujících a vozidla budou též vybavena povelovým přijímačem signalizace od nevidomých s možností hlášení vně a uvnitř autobusu. V každé části zadávacího řízení obdržel Karlovarský kraj dvě nabídky.