Dopravní podnik města Brna úspěšně dokončil pilotní projekt kompletace vlastních trolejbusů. První dva vozy z projektu Mario získaly potřebné schválení typu a průkazy způsobilosti. Dopravce tak v projektu může pokračovat – v letošním roce plánuje stejným způsobem sestavit dalších osm trolejbusů. DPMB je jediným podnikem v ČR, který si některé vozy kompletuje sám. Na jednom vozidle tak v případě trolejbusů Mario ušetří 2,5 milionu korun.

„ První dva trolejbusy z projektu Mario kompletovali naši zaměstnanci v dílnách v Komíně od podzimu 2022 do jara 2023, kdy jsme začali se zkušebním provozem. Protože se jedná o nový typ trolejbusu, bylo nutné projít sérií zkoušek a získat schválení tohoto typu. Nyní jsme od drážního úřadu získali průkaz způsobilosti, což nám umožňuje další výrobu těchto trolejbusů. V letošním roce proto nakoupíme a postupně začneme kompletovat dalších osm vozů tohoto typu. Projekt Mario nám přináší úsporu 2,5 milionu korun na jednom trolejbusu. Pokud bychom využili opci a nakoupili všech 40, ušetřili bychom 100 miliónů korun ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Podle rámcové smlouvy může podnik objednat do konce roku 2025 až 40 trolejbusů za 295 960 000 korun, což je 7,4 miliónu korun za kus. Trolejbusy z projektu Mario nesou typové onačení SOR TNS 12. Výrobce dopravnímu podniku dodává karoserie vozů se všemi komponenty , které pracovníci dílen sami zkompletují a všechny systémy oživí. Kromě finanční úspory je dalším benefitem detailní znalost vozidel, která pak pomáhá při jejich opravách. Vozy s evidenčními čísly 3065 a 3066 Brňané v ulicích poznají i podle za sklem umístěných plyšových postaviček Maria a Luigiho ze stejnojmenné počítačové hry Mario. Trolejbusy Mario jsou moderní, ekologická, plně klimatizovaná a nízkopodlažní vozidla o délce 12 metrů, která využívají elektrickou energii z trolejového vedení „ Tento typ nám ale v budoucnu umožňuje v případě potřeby doplnit vozy o trakční akumulátory a dodatečně je přeměnit na parciální trolejbusy ,“ sdělil Vítězslav Žůrek, technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna. „ Nákup ekologických trolejbusů zapadá do naší koncepce navýšení celkového počtu nízkoemisních a bezemisních vozidel, což výrazně přispívá ke kvalitě ovzduší v Brně. Spolu s vedením města prověřujeme možnost rozšíření provozu trolejbusů, ať už výstavbou nových trolejbusových tratí nebo provozem parciálních trolejbusů. Jedná se například o provoz trolejbusů v oblasti Lesné, Černovické terasy nebo pilotní projekt provozu parciálních trolejbusů z Králova Pole do Soběšic ,“ dodal Havránek. Podíl zcela čistých bezemisních vozidel na vozovém parku dopravního podniku je v současné době více než 60 %. DPMB je největším provozovatelem trolejbusové dopravy v České republice. V současné době disponuje 139 vozy. V posledních letech trolejbusový vozový park významně modernizoval, když nakoupil 40 nových kloubových trolejbusů 27Tr a 20 trolejbusů Škoda 32Tr a dalších 20 trolejbusů Škoda 32Tr výrobce dodá na přelomu roku 2024 a 2025.

Provozovatel veřejné dopravy v Marseille Régie des Transports Métropolitains (RTM) vybral značku ze skupiny Iveco Group na dodání 200 elektrických autobusů v hodnotě 125 milionů EUR.

Tato významná zakázka znamená velký krok vpřed v rozsáhlé elektrifikaci sítě veřejné dopravy v Marseille. Do roku 2027 bude více než třetina vozového park RTM 100% elektrická. 35 elektrických autobusů očekává dopravce do konce roku 2024, zbývající vozy budou dodány do roku 2027. Autobusy nové generace GX 337 Elec pro RTM budou vybaveny střešními ližinami, které umožní jejich dobíjení prostřednictvím inverzního pantografu buď v depu nebo během provozu, a nabízí tak flexibilní a efektivní řešení pro potřeby městské hromadné dopravy. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Jsme opravdu hrdí na to, že si nás Marseille vybrala jako partnera ve svém ambiciózním projektu elektrifikace, a těšíme se na podporu města při jeho přechodu k udržitelnější budoucnosti. Tato rozsáhlá smlouva podtrhuje efektivitu našich řešení elektrické mobility při plnění potřeb dekarbonizace provozovatelů veřejné dopravy v celé Evropě ."

Ve výběrovém řízení na 40 bateriových autobusů uspěl Solaris. Dodávky 20 autobusů Urbino 9 LE electric a 20 Urbino 12 electric započnou začátkem příštího roku. Galati bude mít také 10 nových tramvají vyrobených v Rumunsku Astra Vagoane Călători.

Elektrické autobusy Solaris o délce 9 a 12 metrů s bateriemi Solaris High Energy budou vybaveny jak pro nábíjení zásuvným konektorem tak prostřednictvím inverzního pantografu, upevněného na nabíjecím stožáru. První řešení se používá hlavně v depech a označuje se noční nabíjení baterie, zatímco nabíjení pantografem je rychlé a bezúdržbové řešení, často používané na trase přímo na zastávkách. Nabíjecí stanice jsou součástí uzavřených kontraktů. Devítimetrový autobus bude určen pro přepravu 59 cestujících, dvanáctimetrový autobus pro 74. Urbino 9 electric budou vybaveny motorem Siemens 1DB2016-6NB06 o jmenovitém výkonu 160 kW se jmenovitým točivým momentem 1400 Nm a bateriovým systémem s kapacitou 281,8 kWh, zajišťující autonomii 341 km (E-SORT 2). Solaris Urbino 12 electric motorem ZF CeTrax - Electric Central Drive o maximálním jmenovitém výkonu 300 kW se jmenovitým točivým momentem až 4500 Nm a bateriovým systémem o jmenovité kapacitě 280 kWh, který zajišťuje autonomie 302 km (E-SORT 2). Pohodlné teploty uvnitř autobusů zajistí účinná klimatizace s tepelným čerpadlem. Ve všech e-busech bude instalován Systém Mobileye Shield Fisheye pro splnění požadavků GSR2 na bezpečnost, včetně upozornění na přítomnost chodců a cyklistů před vozidlem a v mrtvém úhlu na pravé a levé straně vozidla a inteligentního asistenta rychlosti. Během posledního měsíce podepsal starosta města Galati kupní smlouvy na 50 nových dopravních prostředků, kromě 40 elektrických autobusů (v hodnotě přibližně 549 mil. Kč včetně nabíjecích stanic) také na 10 osmnáctimetrových tramvají (v hodnotě přibližně 407 mil. Kč). Na vozidla získal dotace z evropských fondů. V ulicích Galați již jezdí 105 nových vozidel zakoupených v posledních letech. Jde o prvních 20 hybridních autobusů, prvních 8 nových tramvají za posledních 30 let, 17 trolejbusů, 40 autobusů a 20 minibusů Euro 6. Pro Solaris se jedná o opakovanou zakázku do Galati. V roce 2021 dodal 20 nízkoemisních hybridních autobusů a v předchozích letech dvanáctimetrové trolejbusy, které jsou vybaveny elektrovýzbrojí od Škody Electric a informačními panely BUSTEC. Do Rumunska k dnešnímu dni vyrobil více než 600 vozidel, z nichž 60 % tvoří bezemisní elektrobusy a trolejbusy. Vloni do Rumunska díky dotacím EU přijelo 368 nových elektrických autobusů . Za posledních 12 let to bylo 677 e-busů (zdroj Wim Chatrou).

Arriva objednala u Wrightbus 76 dvoupodlažních StreetDeck Electroliner a 11 jednopodlažních GB Kite Electroliner. Od července posílí současnou flotilu autobusů Arriva s nulovými emisemi.

Zakázka představuje jednu z největších investic společnosti Arriva UK Bus do bezemisního vozového parku a následuje po objednávce na 34 StreetDeck Electroliner z konce roku 2023 a 50 předchozích, které jsou již v provozu. Autobusy jsou vyráběny v centrále Wrightbusu v Ballymeně v severním Irsku. Arriva provozuje v Londýně asi 1 600 vozidel, asi 85% tvoří dvoupodlažní autobusy. Výrobce zdůrazňuje nízkou spotřebu energie StreetDeck Electroliner, dojezdové schopnosti a rychlou dobu nabíjení, která vyhovuje londýnským požadavkům. StreetDeck Electroliner dosáhl v hodnocení UTAC (mezinárodní organizace pro testování a typové schvalování vozidel) pomocí testu pro nízkoemisní autobusy ZEMO výsledku 0,69 kWh/km a je energeticky účinnější než jeho konkurenti ve Velké Británii ( Alexander Dennis ). Podle Wrightbus také produkuje o 86 % méně CO2 na km než Euro6 Diesel. Kromě bateriových nabízí Wrightbus také dvoupodlažní model na vodík - StreetDeck Hydroliner.

Otokar obdržel objednávky na 29 elektrických mikrobusů e-CENTRO z Itálie. Šestimetrové vozy budou používat v Římě, Syrakusách, Salernu, Reggio Calabria, Cagliari a Palermu.

V ulicích Říma již na začátku 2024, autobusovým dopravcům v Syrakusách, Salernu, Reggio Calabria, Cagliari a Palermu je má turecký výrobce dodat ve druhé polovině roku 2024. Kerem Erman, ředitel Otokar Commercial Vehicles: „ Se širokou řadou elektrických autobusů od 6 do 19 metrů nabízíme řešení pro různé požadavky veřejné dopravy v Evropě. Jsme nadšeni, že můžeme přivézt náš mikrobus e-Centro do Itálie, jedinečně krásné země s bohatým historickým dědictvím, a přispět k transformaci veřejné dopravy. e-CENTRO se dostává do popředí se svým výkonným elektromotorem, nízkou spotřebou energie, vysokou odolností, vynikající manévrovatelností, komfortem, nízkopodlažním designem, prostornými interiéry, vysokou bezpečnostní výbavou a chytrým softwarem. Jsme přesvědčeni, že to bude favorit udržitelné dopravy v Itálii. “ Díky své kompaktní velikosti nabízí Otokar e-CENTRO ekologické a dostupné řešení pro historické čtvrti a turistické oblasti měst s úzkými uličkami a nulovými emisními zónami. 6,6m e-CENTRO poháněné elektromotorem s maximálním výkonem 200 kW a maximálním točivým momentem 1200 Nm zvládá i nejprudší kopce. Li-ion NMC baterie o výkonu 110 kW lze plně nabít za 1,5 hodiny a nabízí dojezd až 200 km na jedno nabití. Funkce rekuperačního brzdění umožňuje získat až 25% energie z brzdění a zpomalování zpět. Přístupné je osobám se zdravotním postižením nebo s kočárky. Přepravní až 32 pasažérů. Otokar se vloni soustředil v Evropě na propagační aktivity a právě e-Centra byla podle něho oceňována.

Pelican, prodejce autobusů Yutong ve Velké Británii, oznámila, že během vánočního období dodala do Spojeného království společnosti Transdev Airport Services 1000. autobus Yutong. Je jedním ze 17 objednaných E12 s nulovými emisemi pro letiště Heathrow.

Vozidla budou využívána na Terminálu 5 a jsou vybavena dvojitými dveřmi a nosiči zavazadel. Budou obsluhovat parkoviště Terminálu a také zajišťovat dopravu zaměstnanců Heathrow. Specifikace vozidla je zaměřena na zákazníka, s plně elektrickou klimatizací, sedadly s vysokým opěradlem a LED osvětlením. Ian Downie, ředitel Yutong UK, uvedl: „ Bylo pro mě absolutní potěšení spolupracovat s týmem Transdev na vytvoření specifikace na míru pro jejich zákazníky. Jsme potěšeni, že můžeme pracovat na tak prestižní zakázce, která bezproblémově dopraví cestující na letiště a z letiště, v hladkém, tichém a bezemisním komfortu. Je příhodné, že 1000. dodaný autobus bude provozován na bráně Spojeného království. " I Transdev Airport Services oceňuje, že do flotily zavádí první vozidla s nulovými emisemi a v provozování 1000. vozidla Yutong UK vidí bonus navíc a potvrzení úspěšného partnerství. Kap Jhuti, ředitel pro servis Transport and Passenger Logistics, Letiště Heathrow, řekl: „ Naše cesta k čisté nule zahrnuje znovu prozkoumání celého provozu letiště – přechod našeho vozového parku na nulové emise je dalším důležitým krokem. Zavázali jsme se snížit emise o 45 % do roku 2030 a ve spolupráci s našimi partnery budeme ve směřování k tomuto cíli i nadále pokračovat .“ Pelican Bus & Coach se sídlem poblíž Leedsu je dovozcem a distributorem autobusů a autokarů YUTONG pro Spojené království a Irsko. Pelican je rodinná firma, kterou v současnosti řídí vnuk zakladatele. Byla založena v roce 2012, kdy převzala dovoz vozidel BMC do Velké Británie. Od roku 2014 zajišťuje dovoz a poprodejní služby pro Yutong. Yutong vloni vyvezl z Číny do zahraničí nejvíce autobusů.

V Kazachstánu elektrický autobus E18PRO při teplotě -25°C ujel při plném komfortu s cestujícími 374 km. V Norsku zvládl U12 teploty pod -30°C.

Jedna třetina Norska se nachází za polárním kruhem a vyznačuje se složitým prostředím a drsným klimatem. Díky velkému důrazu na ochranu životního prostředí a přísným opatřením se přesto soustředí na elektrifikaci vozidel, do konce roku 2022 uvedlo do provozu 685 elektrických autobusů a bylo na sedmém místě v Evropě (zdroj Wim Chatrou). Drsné prostředí v jeho severní oblasti v Kirkenes, kde téměř půl roku dominují nízké teploty, led a sníh, je pro elektrická vozidla přísným testovacím terénem. Extrémními mrazy nedávno prošel U12 – bateriový elektrobus Yutong. V live testu na 105 km při teplotě -33°C ukázal Yutong U12 spotřebu energie 1,56 kw/km. V roce 2020 Norsko zakoupilo 102 bateriových elektrických Yutong, čímž vytvořilo rekord největší jednotlivé objednávky v Evropě. Nyní je v Norsku provozu 331 eBusů Yutong. Aby byly splněny speciální požadavky na antikorozní vlastnosti vozidel ve vysoce vlhkém a silně tajícím sněhovém solném prostředí, Yutong aplikuje zdokonalené antikorozní technologie pro základní komponenty, jako je nosná konstrukce vozidla a rám podvozku, a proti korozi náchylné spodní oblasti. Toto opatření zajišťuje, že během celého životního cyklu vozidla nedojde ke korozi konstrukce. Yutong také poskytuje komplexní ochranu podvozku, aby se zabránilo opotřebení kritických částí podvozku a komponentů v drsných silničních podmínkách. Všechna tato opatření mají za cíl splnit požadavky na provoz vozidel v polárním prostředí a zajistit bezpečné cestování obyvatel v polárních oblastech. Každodenní provoz podporuje vzdálené monitorování bezpečnosti a diagnostika poruch. Podle potřeb v Norsku Yutong navrhl na míru například vysoce výkonné topení, vyhřívání sedadel nebo 360° panoramatický pohledový systém. Čínský výrobce se soustředí také poprodejní silnou podporu co se týká údržby. Yutong se pochlubil i dalším testem z provozu v zimních podmínkách. Tentokrát v Astaně, hlavním měste Kazachstánu. Dne 21. ledna 2024 vyzkoušel dojezd eBusu Yutong E18PRO. V testu autobus začal se 100 % nabitou baterií (SOC 100%) a zapnutým topením, po celou dobu vozil standardně cestující, kteří na zastávkách vystupovali a nastupovali. Při skončení testu dosahoval SOC 5%. Při -25°C bylo dosaženo dojezdu 374 km po 16 hodinách provozu. Během testu vozidlo vjelo do zastávky více než 350krát a přepravilo více než 1 500 cestujících. Teplota uvnitř vozidla byla vždy udržována v rozmezí 18°C-22°C, čímž bylo zajištěno teplé a pohodlné jízdní prostředí pro cestující.

Dva autobusy Volvo 7900 LH doplní ve flotile Kroměřížských technických služeb značka MAN. KTS uzavřely smlouvu s MAN Truck & Bus Czech Republic na dodávku dvou stejných nových autobusů s hybridním pohonem v kombinaci naftového motoru a elektromotoru v třídveřové verzi.

Ve výběrovém řízení , kde byl jediným účasníkem, nabídl MAN třídvéřové vozy Lion's City 12 EfficientHybrid za cenu 11 647 188 Kč bez DPH. Obě vozidla má dodat do 4 měsíců od uzavření smlouvy, tzn. do začátku dubna 2024. Hnací řetězec hybridního autobusu MAN je osazen mildhybridní jednotkou EfficientHybrid s kompaktním elektromotorem, ten pomáhá spalovacímu motoru při rozjezdu. Zároveň funguje i jako startér při funkci stop-start. Při brzdění pak elektromotor vyrábí elektřinu, která se ukládá do kondenzátorů umístěných na střeše a nahrazují klasické baterie. Úspora paliva se při správném provozu a v závislosti na podmínkách pohybovat přes deset procent. Kroměřížské technické služby (KTS), které zajišťují místní MHD, testovaly první autobus s hybridní technologií v říjnu 2020 . Nyní využívají dva vozy Volvo 7900 LH . Autobusy, které kombinují pohon na naftu a na elektřinu, vyhodnotily pro provoz jako ekonomicky nejvýhodnější. Rozhodly se proto pro nákup dalších dvou se stejnou technologií. Nahradí autobusy starší deseti let, u kterých se již nevyplatí investovat do oprav a je nutné je obnovit. Proto je také krátká dodací lhůta.

Na konci ledna převzal dopravní podnik poslední z objednaných dvaceti parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr. Na začátku února podepsal se ŠKODA ELECTRIC kupní smlouvu na posledních dvacet kusů z rámcové dohody uzavřené na konci února 2022 . Přijet by měly během jednoho roku. Smluvní strany se v září 2024 dohodly na vyšší ceně za vozidla.

Dvounápravové nízkopodlažní trolejbusy s karosérií SOR a s přídavným bateriovým pohonem, díky kterému mohou ujet až deset kilometrů mimo trolejové vedení, nahradí v Brně staré vozy typu 21 Tr. Deset objednaných vozů předala ŠKODA ELECTRIC do Brna letos v červnu. Nové vozy umožnily vyřadit z provozu poslední vysokopodlažní trolejbusy Škoda 14 Tr . Vozy ev. č. 3276, 3260, 3274, 3279 odkoupilo v únoru 2024 Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů. Dodávka dalších deseti Škoda 32 Tr začala v listopadu 2023 na veletrhu CZECHBUS , kde si generální ředitel DPMB Miloš Havránek symbolicky převzal první vůz a potvrdil, že by podnik rád využil opci a objednal i zbývajících 20 trolejbusů z rámcové dohody. Kupní smlouva byla uveřejněna v Registru smluv 2. února 2024. Cena jednoho trolejbusu činí 11,8 mil. Kč bez DPH. Deset dodá Škodovka do 31.12.2024 a deset do 31.1.2025. Aktualizováno 25. 9. 2024 : V Registru smluv byl zveřejněn Dodatek č. 1 ke kupní smlouvě z 2. 2. 2024. Škoda Electric v rámci jednání o objednávce zbývajících 20 kusů uplatnila v souladu s občanským zákoníkem právní institut podstatné změny okolností vzhledem k původní ceně, která byla celkem 11 800 000 Kč bez DPH (včetně komponentů RIS II a EOC), zejména razantní nárůst výrobních nákladů na trhu drážních vozidel ode dne podání nabídky 25.11.2021 a smluvní strany se tak dohodly na ceně o 7,83 % vyšší, tj. celkem 12 701 000 Kč bez DPH za jedno vozidlo.

Obnovená desetiletá smlouva s Arrivou v Západním Brabantsku bude znamenat 200 nových autobusů s nulovými emisemi, prioritou bude pohodlí. Do roku 2030 se očekává zcela bezemisní vozový park.

Arriva získala na základě výběrového řízení novou smlouvu na pokračování provozu dopravní obslužnosti v regionu Západní Brabantsko v Nizozemsku. Klíčovou součástí úspěšného výsledku byla podle Arrivy nabídka robustní a perspektivní sítě s rychlejšími a chytřejšími možnostmi dopravy, rozšířeným jízdním řádem, linkami bez přestupů a investice do zcela nové flotily bezemisních elektrických autobusů. V Nizozemsku mají cestující přístup k nabídce MaaS (Mobility as a Service) společnosti Arriva pod její značkou „glimble by Arriva“. Západní Brabantsko je kompletně obsluhováno „glimble“, který spojuje cestující po celém Nizozemsku všemi druhy dopravy napříč všemi provozovateli a umožňuje jim vyhledávat a platit za multimodální propojené cestování. Od svého zavedení v roce 2021 získala více než 300 000 uživatelů a nedávno byla spuštěna v italském Terstu. Glimble byla vyvinuta ve spolupráci s Moovit. Počítá se s jejím rozšířením do dalších oblastí, zejména měst. MaaS spojuje všechny možnosti dopravy v kombinaci s aktivním cestováním (chůze a jízda na kole) a umožňuje cesty ode dveří ke dveřím. Nová smlouva Arrivy v Západním Brabantsku vstoupí v platnost v červenci 2025, zároveň přijede první z autobusů s nulovými emisemi.