Do čela Asociace byl zvolen Martin Lundstedt, prezident a generální ředitel Volvo Group. Nejdůležitější je letos dekarbonizace a příprava Euro VII. Nová data o vozidlech, v EU je v provozu 714 tisíc autobusů s průměrným stářím 12,7 let. Naprostá většina je dieselových.

„ Rok 2023 bude pro stanovení budoucího plánu evropského nákladního průmyslu jiný než předchozí,“ uvedl Martin Lundstedt, prezident, generální ředitel Volvo Group, a předseda představenstva Evropské asociace výrobců užitkových automobilů ACEA. „Pro výrobce nákladních vozidel je to křišťálově čisté, plně se zaměříme na dekarbonizaci silniční dopravy – absolutně vše by mělo toto úsilí podpořit .“ Očekává se, že Evropská komise letos zreviduje nařízení o CO2 pro těžká nákladní vozidla. „Tvůrci politik by měli mít na paměti, že dekarbonizace silniční dopravy vyžaduje více než jen cíle pro výrobce vozidel,“ varoval Lundstedt. „Jedná se o trh B2B, který se bude rychle měnit jen pokud budou dobře stanoveny podmínky jako je infrastruktura nabíjení a doplňování paliva a parita nákladů.“ " Obáváme se však, že nedávný návrh nařízení Euro VII o emisích znečišťujících látek s sebou nese velké riziko zpomalení přechodu ke klimatické neutralitě ." Aby výrobci nákladních vozidel a jejich širší dodavatelský řetězec splnili Euro VII, museli by přesunout značné inženýrské a finanční zdroje z baterií a elektrických technologií palivových článků zpět ke spalovacím motorům. „ Nedávné studie, které zohledňují naše ambiciózní trajektorie dekarbonizace ukázaly, že Euro VII přinese pouze velmi okrajové dodatečné výhody pro kvalitu ovzduší, které budou snadno zastíněny ještě o něco vyššími ambicemi na obnovu flotil, “ vysvětlil pan Lundstedt. Na normy Euro VII a CO2 pro těžká nákladní vozidla nelze pohlížet izolovaně. V nedávném dopise Fransovi Timmermansovi proto ACEA vyzvala Komisi, aby synchronizovala a sladila nařízení Euro VII a cíle v oblasti emisí CO2 tak, aby průmysl mohl zefektivnit vývoj do jedné strategické cesty, a ne do více cest rozvoje. Podle ACEA přinese do roku 2030 nejpřísnější scénář Euro 7 / Euro VII pouze další 4% snížení NOx pro osobní automobily a 2% pro dodávky a těžká nákladní vozidla, zatímco pro autobusy bude nulový. Pan Lundstedt byl znovu zvolen na druhé roční období z řad členů představenstva ACEA pro užitková vozidla: generálních ředitelů společností DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles a Volvo Group. ACEA 17. ledna 2023 vydala novou zprávu „Vehicles in use“ . Poskytuje rozsáhlý přehled vozového parku motorových vozidel na silnicích v Evropské unii do roku 2021 – zahrnuje osobní automobily, lehká užitková vozidla, střední a těžká užitková vozidla a autobusy ve 27 členských státech EU a Islandu, Norsku, Švýcarsku a Spojeném království. V roce 2021 vzrostl vozový park osobních automobilů EU o 1,2 % ve srovnání s rokem 2020, přičemž na silnicích jezdí celkem téměř 250 milionů automobilů. S výjimkou Slovinska (-4,1 %) všechny země EU rozšířily svůj vozový park, přičemž nejvyšší nárůst zaznamenalo Slovensko (+8,2 %). V celé Evropské unii je v oběhu 29,5 milionu dodávek, z nichž polovinu lze nalézt ve třech zemích: Francii (6,3 milionu dodávek), Itálii (4,3 milionu) a Španělsku (3,9 milionu). Na silnicích EU jezdí více než 6,4 milionu středních a těžkých užitkových vozidel, což je o 3,2 % více ve srovnání s rokem 2020. Polsko má s více než 1,2 milionu nákladních vozidel zdaleka největší vozový park. V celé Evropské unii je v provozu 714 008 autobusů, z toho téměř polovinu najdete jen ve třech zemích: ​​Polsku (126 547), Itálii (100 199) a Francii (94 523). Auta EU jsou v průměru 12 let stará. Řecko a Estonsko mají nejstarší vozový park s vozidly starými 17 let. Nejnovější vozy najdete v Lucembursku (7,6 let). Průměrné stáří lehkých užitkových vozidel v EU je 12 let. Ze čtyř hlavních trhů EU má nejstarší vozový park Itálie (14 let), těsně následovaná Španělskem (13,6 let). Nákladní automobily jsou v Evropské unii v průměru staré 14,2 roku. Řecko má s průměrným stářím 22,7 let nejstarší vozový park nákladních vozidel, nejnovější najdeme v Rakousku (6,6 roku) a Dánsku (7,5 roku). Autobusy na silnicích EU jsou v průměru staré 12,7 roku. Rumunské autobusy, staré více než 20 let, jsou nejstarší v regionu. Pouze osm zemí Evropské unie má autobusový park mladší než 10 let. Nejmladší Rakousko (5 let). Česká republika je se 14,7 roku na spodní příčce. I přes silný nárůst prodeje v posledních letech tvoří vozy s elektrickým dobíjením (baterie a plug-in hybridy) stále pouze 1,5 % celkového vozového parku EU. V EU mají pouze tři země podíl bateriových elektromobilů vyšší než 2 %. Lehká užitková vozidla s naftovým pohonem jsou v EU stále dominantní, 91 % vozového parku jezdí na naftu a pouze 0,6 % dodávek je na baterie. 96,4 % všech nákladních vozidel v Evropské unii jezdí na naftu, benzín pohání 0,5 % vozového parku. Pouze 0,1 % nákladních vozidel na silnicích EU má pohonné ústrojí s nulovými emisemi. Dieselové autobusy tvoří 92,5 % vozového parku EU, přičemž pouze 1,3 % je bateriových elektrických a 1,8 % hybridních elektrických. Významné podíly elektrobusů však najdeme v Nizozemsku (14,5 %) a Lucembursku (7,8 %).

Ve Vysokém Mýtě v roce 2022 vyrobili 4 767 autobusů, ke zlepšení životního prostředí vysadí Iveco CR stejný počet stromů. Největšími trhy je Francie, Itálie a Německo. Letos začne Iveco Bus s výrobou plně elektré verze CROSSWAY LE.

Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, vyrobila celkem 4 767 autobusů, což představuje meziroční nárůst o více než 9 %. Jedná se o nejvyšší dosaženou úroveň výroby v historii závodu a potvrzuje, že řada CROSSWAY zůstává mezi provozovateli veřejné dopravy oblíbená. S cílem kompenzovat uhlíkovou stopu pokračuje Iveco Czech Republic ve spolupráci s Městskými lesy Vysoké Mýto, které vysadí jeden strom za každý vyrobený autobus. Celkem tak bude vysazeno 4 767 stromů. V rámci dalších kroků směrem k udržitelné dopravě začala společnost výrazně posouvat své produktové portfolio k čisté mobilitě. V loňském roce byl poprvé uveden na trh CROSSWAY Low Entry v hybridní verzi. Zcela nový model hybrid-CNG získal ocenění Sustainable Bus of the Year 2023 v segmentu meziměstských autobusů. Kromě toho vysokomýtský závod naváže v roce 2023 výrobou plně elektrické verze CROSSWAY Low Entry. V loňském roce potvrdil IVECO BUS pozici jedničky na českém trhu s nejvyšším počtem nově registrovaných autobusů a tržním podílem 39 %. Na Slovensku dosáhl tržní podíl celkem 41,59 % „ „ Na výrobní rekord ve Vysokém Mýtě jsme obzvlášť hrdí. Je to velký milník v historii našeho výrobního závodu, kde jsme nedávno představili nové modely CROSSWAY Low Entry Hybrid a brzy uvedeme na trh plně elektrické CROSSWAY ve verzi Low Entry. Přestože autobusy vyráběné v závodě ve Vysokém Mýtě splňují náročné ekologické požadavky, rozhodli jsme se přispět ke zlepšení životního prostředí navíc i výsadbou 4 767 stromů, o kterou se postarají Městské lesy Vysoké Mýto ,“ uvedl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic a.s. V České republice bylo registrováno 435 autobusů , o 51 meziročně více. Nejvíce autobusů z Vysokého Mýta odjelo do Francie, Itálie a do Německa.

Z velkých akcí se letos uskuteční v Evropě jen Busworld a Czechbus, většina veletrhů proběhne až v roce 2024. Některé je pro vystavovatele výhodné rezervovat už teď, například BUS2BUS v Berlíně.

Výrobci nejen autobusů, ale také veškerého příslušenství, a odborná veřejnost, se letos sjedou do Bruselu na veletrh Busworld. Busworld Europe je největší mezinárodní komerční platformou pro sektor autobusů a autokarů. 50. ročník, který byl původně plánován na rok 2021, musel být odložen kvůli obavám o zdraví a bezpečnost související s pandemií COVID-19. Busworld Europe 2023 se bude konat na bruselském Expo od 7. do 12. října 2023. Bruselské bienále představí nabídky přibližně 500 výrobců vozidel, karoserií a interiérů, dodavatelů komponentů, elektroniky a IT systémů, jakož i poskytovatelů údržby a služeb. Potenciálními zákazníky jsou provozovatelé autobusů a autokarů, společností ve veřejné dopravě, letiště a velcí odběratelé v automobilovém průmyslu. Očekává se 40 tisíc návštěvníků. Za šest dní veletrhu proběhne pestrý doprovodný program, kde si odborní návštěvníci mohou vyměnit know-how a zkušenosti s inženýry, pracovníky výzkumu a vývoje, členy automobilových federací, vzdělávacími institucemi a úřady. Mezinárodní autobusová konference upozorní na nejžhavější témata v autobusovém průmyslu, jako je vývoj směrem k autonomním autobusům, digitalizaci a nízkoemisní dopravě, dovozní předpisy pro autobusy a komponenty, zlepšení bezpečnosti silničního provozu prostřednictvím přizpůsobené infrastruktury a další. První výstava v rámci Busworld proběhne už od 4. do 6. února 2023 v Detroitu v USA. V centrální Asii v Kazachstánu od 18. do 20 května a Latinské Americe v Buenos Aires od 14. do 16. června. Letos nás opět čeká také domácí autobusová show. CZECHBUS se připravuje na 21. až 23. listopadu 2023 . V listopadu 2022 přišlo na PVA EXPO přes 6 tisíc návštěvníků a proběhla řada (nejen) autobusových premiér. Těšíme se, čím nás organizátoři ze společnosti ABF a také vystavovatovatelé na konci roku v PVA EXPO v Letňanech překlapí. Převážná většina evropských výstav se koná jednou za dva roky. COVID-19 a restrikce s ním spojené ovlivnily termíny veletrhů a část z nich se tak konala v roce 2022, kdy již bylo možné cestovat a pohybovat se prakticky bez omezení. Uvádíme proto také veletrhy pro příští rok, na některé z nich je možné se již hlásit a získat i výhodné slevy. Mezi první akce, kam můžeme vyrazit hned v dubnu 2024, patří oborová platforma pro evropský a německý autobusový a dodavatelský průmysl se zaměřením na budoucnost udržitelné a inovativní mobility BUS2BUS , uskuteční se 24. a 25. dubna v Berlíně. Do středy 11. ledna 2023 je možné využít slevu ve výši 35% na výstavní plochu. Včasnou registrací lze zajistit zvýhodněnou cenu za účast, závaznou se stává až po upozornění Messe Berlín, zřejmě na konci roku 2023. IT-Trans v Karlsruhe se bude konat od 14. května do čtvrtka 16. května 2024 v Rheinstettenu. Jde o jeden z předních veletrhů svého druhu na světě. Vystavovatelé zde představují nejnovější vývoj produktů a služeb pro sektor veřejné dopravy. IAA TRANSPORTATION 2024 se uskuteční od 17 do 22. září 2024 v Hannoveru. Na minulý ročník v roce 2022 se na celosvětový veletrh odvětví dopravy a logistiky do Německa přihlásilo přes 1,4 tisíce vystavovatelů ze 41 zemí. Účast byla jak osobní, tak přes sociální sítě, které přilákaly ve velké míře média z USA, Kanady, Indie, Číny, Japonska a Jižní Koreji. 17. mezinárodní veletrh veřejné dopravy TRANSEXPO v Targi Kielce by měl proběhnout také na podzim příštího roku. Ten minulý, v roce 2022, přilákal 4 tisíce návštěvníků a 100 vystavovatelů z 9 zemí. V roce 2024 zve do Polska ve dnech 16. až 18. října. Patnáctý mezinárodní veletrh autobusů a autokarů FIAA 2024 připravuje IFEMA MADrid v Recinto Ferial od 22. do 25. října 2024 a obnovuje tak také svou původní dvouletou frekvenci. V roce 2022 se zúčastnilo přes 7 tisích návštěvníků z 28 různých zemí a 70 vystavovatelů z 15 zemí. IBE (Intermobility and Bus Expo) v italském Rimini Fiera proběhne na podzim příštího roku, už letos ale proběhne od 24. do 25 října IBE Driving Experience na světovém okruhu v Misanu – Marco Simoncelli. Jde o dvouletou akci organizovanou IBE Intermobility and Bus Expo a Italian Exhibition Group pro autoubusový průmysl. Další zajímavé akce budeme monitorovat a do seznamu přidávat.

Video o transportu čtyřnohých kamarádů obyvatel města Skagway přešlo z virálních příspěvků do národních i světových zpráv. Manželé Thompson provozují hlídací službu a pro přepravu psů si pořídili autobus.

Z videí, které Mo a Lee Thomson natáčejí během své práce, která je zároveň jejich koníčkem, se jedno autobusové stalo senzací internetu. Jen na TikTok získalo miliony "lajků" a zveřejnilo ho také CNN .

Loňský rok byl pro prodej autobusů příznivý, výrobci prodali v České republice 1 215 autobusů, největší podíl získalo opět Iveco Bus. Výrazný růst zaznamenaly značky Setra a Mercedes-Benz.

Počet registrací nových vozidel v 2022 výrazně poznamenal jejich celkový nedostatek na trhu, meziroční pokles registrací nových vozů se nejvíce projevil v kategoriích osobních a lehkých užitkových automobilů. Poptávka po nových vozidlech byla výrazně vyšší než možnosti jejich dodání. U osobních automobilů došlo k poklesu o 7,15%, u lehkých užitkových vozidel o 14%. Nákladní automobily vykázaly meziroční nárůst o 3,56%, ale ani zde nebyla poptávka zcela uspokojena, čísla jsou nadále nižší než v období před pandemií Covidu 19. Registrace autobusů vzrostly meziročně o 20,78% a dosáhly úrovně let 2018 a 2019. Motocykly zaznamenaly nejvyšší prodeje od roku 2008. Registrace čistě elektrických osobních vozů vzrostly meziročně o 47%, jejich podíl na trhu však dosahuje jen 2%. CELKOVÝ PŘEHLED NOVÝCH REGISTRACÍ V roce 2022 bylo v ČR registrováno celkem 192 087 nových osobních automobilů, 16 908 lehkých užitkových automobilů, 1 215 autobusů, 8 988 nákladních vozidel, 25 561 motocyklů. V předchozím roce to bylo 206 876 osobních automobilů, 19 660 lehkých užitkových automobilů, 1 006 autobusů, 8 679 nákladních vozidel a 22 019 motocyklů. OSOBNÍ AUTOMOBILY Celkově byly registrace nových osobních vozů v roce 2022 oproti předchozímu roku nižší o 7,15% (z 206 876 ks poklesly na 192 087 ks, tj. o 14789 ks). V prosinci klesly meziročně o 10,21%. Podíl firemních automobilů činil celoročně 73,37%, privátních 26,63%. Nejvíce osobních aut bylo značky Škoda (62 905 ks). Z hlediska paliva vede benzín s 66,45% (127 650 ks), na druhém místě je nafta s 24,72% (47 490 ks), následuje benzín+LPG – 3 966 ks, elektro – 3 892 ks, Benzin+elektro – 3 309 ks, CNG – 807 ks. Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 28 229, z toho plug-in hybridů 3 560. Registrace vozů s alternativním pohonem stoupla na 36 895 vozidel z loňských 28 830 vozidel. Podíl vozů s alternativním pohonem činí 19,2%. Registrace dovážených ojetých OA v období 1‑12/2022 klesly meziročně o 13,2% na 161 186 ks. Jejich průměrné stáří je 10,8 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 52,61%, z toho starších 15 let je 23,77%. LEHKÉ UŽITKOVÉ AUTOMOBILY Celkově registrace nových lehkých užitkových vozů v roce 2022 klesly oproti roku 2021 o 14,00% (z 19 660 ks na 16 908 ks, tj. o 2752 ks). V prosinci klesly meziročně o 27,62%. První je značka Renault s 2 852 registrovanými lehkými užitkovými vozy (16,87%), následují Ford – 1 974 ks (11,67%), Peugeot – 1 802 ks (10,66%), Citroën – 1 570 ks (9,29%), Toyota – 1 461 ks (8,64%), Iveco – 1 445 ks (8,55%), Opel – 1 300 ks (7,69%), Volkswagen – 1 256 ks (7,43%), Mercedes-Benz – 1 139 ks (6,74%), Fiat – 665 ks (3,93%), atd. Nejprodávanějšími lehkými užitkovými vozy jsou Renault MASTER s 1 613 ks (9,54%), Iveco DAILY – 1 383 ks (8,18%) a Peugeot BOXER – 1 288 ks (7,62%). Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě vozy do 3,5 t s 10 944 registrovanými kusy (64,73%), na druhém místě vozy do 3,0 t s 4 486 ks (26,53%), následují do 2,0 t – 750 ks (4,44%). Z hlediska paliva vede nafta s 89,41% (15 117 ks), na druhém místě je benzín s 5,20% (880 ks), následuje elektro – 134 ks, CNG – 23 ks, benzín+LPG – 23 ks, benzin+elektro – 3 ks. NÁKLADNÍ AUTOMOBILY Celkově registrace nových nákladních vozů v loňském roce vzrostly oproti roku 2021 o 3,56% (z 8 679 ks na 8 988 ks, tj. o 309 ks). V prosinci klesly meziročně o 7,59%. První je značka Mercedes-Benz s 1 861 registrovanými nákladními vozy (20,71%), následují Volvo – 1 673 ks (18,61%), DAF – 1 454 ks (16,18%), MAN – 1 079 ks (12,00%), Scania – 977 ks (10,87%), Iveco – 834 ks (9,28%), Renault Trucks – 552 ks (6,14%), Tatra – 300 ks (3,34%), Ford – 187 ks (2,08%), Fuso – 44 ks (0,49%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě tahače s 56,16% (5 048 ks) a na druhém místě pak šasi s 30,13% (2 708 ks). AUTOBUSY Celkově registrace nových autobusů v období 1‑ 12/2022 vzrostly oproti 1‑ 12/2021 o 20,78% (z 1 006 ks na 1 215 ks, tj. o 209 ks). Celkově první je značka Iveco Bus, která s 435 registrovanými autobusy (35,80%) proti loňskému roku prodej v ČR zvýšila o 51 autobusů, následují SOR – 276 ks (22,72%), Setra – 231 ks (19,01%) a Mercedes-Benz – 99 ks (8,15%) - obě značky na našem trhu prodaly o 161 autobusů meziročně více, Solaris – 38 ks (3,13%), MAN – 31 ks (2,55%), Iveco – 24 ks (1,98%), Isuzu – 24 ks (1,98%), Rošero-P – 15 ks (1,23%), Škoda – 14 ks (1,15%). Za celý rok 2022 nejvíce nových vozidel registrovali výrobci v Praze (176 ks) a Středočeském kraji (153 ks), následují kraje Jihočeský (165 ks), Vysočina (154 ks) a Liberecký kraj (141 ks). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 71,44% (868 ks), na druhém místě pak městské s 17,94% (218 ks), následují dálkové – 4,61% (56 ks - nejvíce značky Mercedes-Benz, Setra, Isuzu, Volvo, Irizar), šasi – 21 ks. V prosinci klesly registrace autobusů meziročně o 5,07%, na 131 ks (ze 138 v roce 2021). První je značka Mercedes-Benz s 51 ks, následují Iveco Bus - 37 ks, SOR - 23 ks, Setra - 5 ks, Rošero-P - 6 ks, Isuzu - 4 ks, MAN - 3 ks, Solaris - 1 ks. Nejvíce nových autobusů je registrováno ve Středočeském kraji a v Praze - 52 ks (39 ks ve Středočeském kraji), v Karlovarském - 28 ks a Libereckém kraji - 18 ks. Podle karosérie jsou na prvním místě městské autobusy (74 ks), následují linkové (44 ks) a jen jeden dálkový (značky Isuzu). MOTOCYKLY Celkově registrace nových motocyklů v období 1‑ 12/2022 vzrostly oproti 1‑ 12/2021 o 16,09% (z 22 019 ks na 25 561 ks, tj. o 3542 ks). V prosinci klesly meziročně o 12,99%. První je značka Honda, následují CF Moto a Yamaha. Zdroj: Svaz dovozců automobilů

Už třetím rokem se nejvíce líbil vánočně vyzdobený trolejbus Škoda 26Tr ze Slovenské Žiliny, následovaly Opava a Ústí nad Labem. Pro tramvaje získalo zlatou příčku město Miskolc a tříčlánková tramvaj ČKD Tatra KT8D5, stříbro patří Plzni a bronz a cena poroty Dopravnímu podniku hl. m. Prahy.

Ve třetím ročníku ankety " Nejhezčí vánoční trolejbus " vyhlášené Společností pro veřejnou dopravu rozhodlo 5 123 hlasů. Celkem se o titul ucházelo 15 trolejbusových provozů z 10 zemí. První místo získala slovenská Žilina. Dopravný podnik mesta Žiliny (DPMŽ) věnuje výzdobě vánočních trolejbusů i jejich následné prezentaci značnou pozornost. Stejně jako v předchozím roce DPMŽ vyzdobil bateriový trolejbus Škoda 26 Tr NU (č. 301). DPMŽ se svými vánočními trolejbusy vyhrál všechny tři uskutečněné ročníky této ankety. Druhé místo obsadila Opava. Městský dopravní podnik Opava stejně jako v předchozích letech vyzdobil Solaris Trollino 12 AC (č. 93). Loňská, resp. letošní, výzdoba doznala změn, cestující se z dekorací mohli těšit jak v interiéru, tak v exteriéru. Opavský vánoční trolejbus si v anketě každý rokem polepšuje - v roce 2020 byl na čtvrté pozici, o rok později na třetí. Třetí místo náleží Ústí nad Labem. Dopravní podnik města Ústí nad Labem tradičně zdobí dvojici trolejbusů Škoda 28 Tr (č. 412 a 424). Kromě světelných dekorací dopravce polepuje okna vánoční fólií a vánoční symboly jsou také v interiéru. Speciální cenu poroty získává Sofie. Zdejší dopravní podnik Stolichen Elektrotransport během letošní zimy vánoční trolejbus vypravuje vůbec poprvé. Vyzdoben byl exteriér i interiér místního legendárního trolejbusového typu Ikarus 280T (konkrétně č. 2703). Organizátoři oceňují jak zahájení tradice vánoční trolejbusu v dalším provozu (resp. zemi), tak iniciativu dopravce. Zdejší dopravní podnik například připravil speciální vánoční jízdy pro děti nebo vyzdobený vůz prezentoval v řadě lokálních médií. Zdejšímu vánočnímu trolejbusu v anketě dle hlasování čtenářů náleží čtvrté místo. Kompletní výsledky na webu SPVD 6. ročník ankety o nejhezčí „ Vánoční tramvaj 2022 “ uspořádal dopravní magazín MHD86.cz. První tři místa obhájila města z 5. ročníku ankety. Zlato získalo Miskolc. Maďarské město do ulic vysílá už několik let tříčlánkovou tramvaj ČKD Tatra KT8D5. V posledních letech se jedná o vůz, který už je dlouhodobě určený jen na Vánoční provoz, jelikož ve městě v běžném provozu jezdí výhradně nízkopodlažní tramvaje Škoda 26T. Tramvaj je proto dokonale vyzdobena i v interiéru. V soutěži boduje opakovaně i přesto, že tramvaj už ničím novým nepřekvapuje. Stříbrnou příčku získala Plzeň a bronz Praha. Novinkou tohoto ročníku je cena poroty. V anketě soutěžilo rekordních 32 evropských měst, kde jezdily vánočně vyzdobené tramvaje. Kompletní výsledky na webu mhd86.cz I když svátečně vyzdobených autobusů zatím moc nenajdeme, rádi bychom podobnou anketu pro autobusy letos uspořádali. Například v Hradci Králové ozdobili na Vánoce elektrický SOR NS 12 už čtvrtým rokem. Vánoční autobus měli také v Mladé Boleslavi, Děčíně, Karlových Varech a v Praze. Poprvé jezdil také v Nitře, Vánoční VanHool měli také v Budapešti nebo v Hamburku. Podívejte se ZDE.

Rozhodnutím CAF Group a dozorčí rady Solarisu se od 1. ledna 2023 stal novým předsedou představenstva Solaris Bus & Coach sp. z o.o. pan Javier Iriarte.

Javier Iriarte byl od roku 2018 místopředsedou dozorčí rady Solarisu, zodpovídal i za oblast rozvoje strategie a transformace společnosti Solaris a má tak bohaté odborné zkušenosti v sektoru veřejné dopravy. Od roku 2020 byl také ředitelem strategie a transformace v oblasti kolejových vozidel CAF. Dříve pracoval ve společnosti McKinsey & Company, kde realizoval projekty v mnoha odvětvích, včetně automobilového, železničního, leteckého, lodního či pokročilých elektronických systémů. Je držitelem titulu MBA (Master of Business Administration) v IESE Business School (Barcelona) a University of California v Berkeley (Kalifornie, USA). Absolvoval také průmyslové inženýrství, magisterský titul získal na TECNUN - Universidad de Navarra (Donostia - San Sebastian) a na University of Washington (Seattle, USA). „ Je pro mě velkou ctí, že můžu vést a sloužit takové fantastické firmě, jakou je Solaris. Děkuji členům dozorčí rady a CAF Group za projevenou důvěru. Společnost začíná novou kapitolu. Za posledních pár let jsme provedli obrovskou transformaci a stali jsme se lídrem e-mobility v městské dopravě v Evropě. Jsem přesvědčen, že spolu s celým naším týmem budeme pokračovat v cestě rozvoje a udržíme Solaris a CAF Group na pozici lídra udržitelné městské dopravy, která udává trendy v tomto oboru, “ řekl Javier Iriarte, nový předseda představenstva Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Javier Calleja, který řídil Solaris od října 2018, se rozhodl odejít z osobních důvodů. Po úspěšném absolvování prvního strategického cyklu, v rámci skupiny CAF, se rozhodl pokračovat v kariéře v jiném odvětví. „ Příležitost, být předsedou představenstva společnosti Solaris a řídit tak vynikající společnost bylo pro mě fantastickým obdobím. Jednou z největších předností Solarisu jsou jeho zaměstnanci. Vést takové fantastické týmy byla jedinečná zkušenost. Jsem si jist, že Solaris pod vedením Javiera Iriarteho a jako součást skupiny CAF bude pokračovat v dynamickém rozvoji a růstu v odvětví mobility. Společnost má před sebou světlou budoucnost, “ řekl Javier Calleja. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Dopravce EMT slaví 75. výročí a při této příležitosti přidává do svého muzea další výstavní kousek: poslední dieselový autobus, který jezdil městem Madrid. Autobus byl po své poslední cestě odstaven ve čtvrtek 29. prosince a nadále bude cestujícím a návštěvníkům muzea k dispozici již pouze jako výstavní exponát.

Primátor Madridu José Luis Martínez-Almeida už v roce 2020 oznámil záměr, že začátkem roku 2023 nebude ve městě jezdit žádný městský autobus poháněný fosilním palivem. Cílem je snížení znečišťujících emisí a zlepšení kvality ovzduší, v souladu se Směrnicí o čistých vozidlech, která zahrnuje paliva jako elektřina, vodík nebo zemní plyn. Madrid je tak první velké evropské hlavní město – co se týče počtu obyvatel a počtu autobusů v provozu – se stoprocentně čistým vozovým parkem městských autobusů. Během několika posledních měsíců nabyl tým vedení města, spolu s Městským dopravním podnikem v Madridu (EMT) 1 291 nových a čistých autobusů pro obnovu 60% vozového parku, podle kritérií stanovených Evropskou unií v souladu se Směrnicí o čistých vozidlech (EU 2019/11610 ). Posledních dvanáct dieselových autobusů EMT přestalo minulý týden jezdit definitivně. Po stažení posledního dieselového autobusu nyní flotilu EMT tvoří 1 915 autobusů na CNG a 180 elektrických autobusů. Příští rok EMT začlení do flotily prvních 10 vodíkových autobusů a dalších 150 nových elektrobusů. Podle záznamů dopravce jezdilo od roku 1974 ulicemi města až 5009 dieselových autobusů. Poslední dieselová generace byla integrována do madridské flotily v roce 2012. Pořízení vozidel pro obnovu autobusové flotily je součástí strategie udržitelnosti životního prostředí Madrid 360 Magistrátu města Madrid a jednou z os Strategického plánu EMT do roku 2025, týkající se přizpůsobení požadavkům, stanoveným evropskou směrnicí a novým potřebám, uloženým hlavním městem. Zdroj: busportal.sk

Ministerstvo dopravy a výstavby SR od 1. 1. 2023 změnilo svůj název na Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky. Výstavba nevypadla jen z názvu, ale částečně též z kompetencí tohoto ministerstva.

Od nového roku se kompetence v oblasti územního plánování, stavebního řádu a vyvlastňování přesunou na nově zřízený Úřad pro územní plánování a výstavbu Slovenské republiky. „ Spolu s některými kompetencemi nás opouští i část zaměstnanců, kteří budou dále pokračovat v práci na novém úřadě. Chtěl bych jim velmi pěkně poděkovat za jejich přínos pro naše ministerstvo a přeji jim mnoho úspěchů v nové práci ,“ řekl ministr dopravy Andrej Doležal. Pro ministerstvo jde už šestý název. V roce 1991 bylo zřízeno jako Ministerstvo dopravy a spojů SR, v roce 1992 bylo přejmenováno na Ministerstvo dopravy, spojů a veřejných prací SR, v 1995 změnilo název na Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikací SR, od roku 2010 pokračovalo s názvem Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálního rozvoje SR a dosavadní název, Ministerstvo dopravy a výstavby SR, mělo od 1.1.2017. Webové stránky se nacházejí (poměrně nekoncepčně) na https://www.mindop.sk/ . Zdroj: busportal.sk

Svátečně vyzdobené vozy v městské hromadné dopravě se v našich dopravních podnicích staly tradicí. Cestující si mohou jízdu zpestřit většinou až do Tří králů. Tak nasedněte, a pěkné svátky.