V roce 1982 běžný dopravní prostředek. Lyže na zahrádce.

Důkazní materiál jsme zachytili "telefotem" náhle a bez přípravy. Omlouváme se za nízkou kvalitu.

čtenářům, spolupracovníkům a partnerům přeje BUSportál - internetový magazín, který má rád autobusy.

A když se budeme všichni "tumlovat" - BUSportál neuvadajícím repertoárem a čtenáři svou dychtivostí, načneme možná ještě v roce 2006 sedmý milión otevřených stran od ledna 2005, kdy jsme přešli na nový formát. Těším se na spolupráci. Dagmar Braunová Redaktorka, editorka, korektorka, obchodní zástupkyně, příležitostná řidička a přítelkyně autobusů.

permanentek do Skiareálu ve Špindlerově Mlýně a spoustu vstupenek zadarmo. Akce 3 + 1 .

Další ročník akce 3+1 je v plném proudu. Pro milovníky pohyblivých obrázků na stříbrném plátně je v pražských multikinech Village Cinemas opět připraveno spousta vstupenek, které si držitelé karet ISIC a ALIVE odnesou úplně zadarmo . Pro aktivní a rychlé je přichystána navíc celodenní permanentka do Špindlerova Mlýna nebo poukaz od jednoho z dalších partnerů akce, GTS int. nebo Eurolines. Stačí přijít do jednoho z multikin Village Cinemas (Praha 5 - Anděl, Praha 9 - Černý Most), předložit platný průkaz ISIC nebo ALIVE, a po zakoupení 3 lístků za studentskou cenu dostanete čtvrtý zdarma. K TOMU JEŠTĚ: PRO PRVNÍCH 200 OSOB KAŽDÝ MĚSÍC (11, 12/2006, 01/2007) - JEDNODENNÍ PERMANENTKA DO SKIAREÁLU ŠPINDLERŮV MLÝN VYUŽITELNÁ KDYKOLI V PRŮBĚHU ZIMNÍ SEZONY 2006/2007 PRO DALŠÍCH 400 OSOB KAŽDÝ MĚSÍC (11, 12/2006, 01/2007) - POUKAZ NA SLUŽBY OD GTS INTERNATIONAL V HODNOTĚ 300 KČ NEBO BEI EUROLINES V HODNOTĚ 200 KČ Více informací a úplná pravidla akce najdete již brzy na www.alive.cz a www.villagecinemas.cz . Partneři akce: BEI Eurolines ALIVE GTS international Líbím se ti Skiareál Špindlerův Mlýn Village Cinemas TZ GTS international

* Kvůli mýtu se zmenšily autobusy. * Člověk v tísni pomohl na Srí Lance vyškolit šedesát nových řidičů autobusů. *

Praha, 19. 12. 2006 hn.ihned.cz Kvůli mýtu se zmenšily autobusy Rozhodnutí o zavedení mýtného od prvního ledna příštího roku inspirovalo výrobce vozidel. Začali nabízet vozy, které nebudou muset mýtné platit. "Hmotnost největšího z autobusů řady SOR Economic je o deset kilogramů menší než dvanáctitunový limit pro výběr mýtného," říká Michal Kubasa z obchodního oddělení firmy SOR Libchavy, která je druhým největším výrobcem autobusů v Česku po vysokomýtské Karose. Viz na BUSportálu: Autobusy SOR Economic nebudou podléhat systému elektronického mýtného. Úspornější autobusy SOR mají v největší verzi místo čtyřiceti sedadel o dvě méně a včetně stojících cestujících pojmou 58 lidí místo 67. Podle Martina Felixe, mluvčího sdružení dopravců Česmad Bohemia, mohou tyto autobusy u dopravců uspět. "Je to jen pro kratší přepravy, razantně se odbyt nezvedne, ale dopravci se tak mohou vyhnout placení mýtného," řekl Felix. Radim Jančura, majitel společnosti Student Agency, která mimo jiné provozuje dálkovou autobusovou dopravu, je skeptičtější. "Mýtné pro autobusy dopravující lidi je od vlády ranou do zad, drasticky zdraží dopravu o patnáct procent," tvrdí Jančura. Svou flotilu autobusů ale o vozidla značky SOR rozšířit nechce."Autobusy značky SOR, to jsou devět a půl metru dlouhá vozidla, nehodí se pro dálkovou přepravu. Já je kupovat nebudu. Mohou je ale úspěšně využít regionální dopravci, vždyť mýtné se má od poloviny roku platit i na silnicích prvních tříd," řekl šéf Student Agency. Vysokomýtská Karosa žádné autobusy do hmotnosti 12 tun nevyrábí. Žádné takové nenabízí ani jeden z největších evropských producentů, německá automobilka DaimlerChrysler. V nákladní dálkové dopravě se vozy těsně pod hranicí dvanácti tun zatím neuchytily. Letos v létě představila letňanská Avia model D120 s hmotností 11,9 tuny. Nový nákladní vůz ale na odbyt nejde. "Zájem o vozy do dvanácti tun se může zvýšit, ale jen regionálně, třeba když chce někdo dostat zboží z Prahy do Plzně. Na dálkových trasách je pro dopravce levnější zaplatit mýtné za čtyřicetitunový kamión než vypravit tři dvanáctitunová vozidla," vysvětlil Martin Felix. Vladimír Kaláb Člověk v tísni pomohl na Srí Lance vyškolit šedesát nových řidičů autobusů. 15. 12. 2006 PRAHA - Matěj Novák, vedoucí mise Člověka v tísni na Srí Lance, slavnostně zahájil za účasti představitelů Srílanského Dopravního Inspektorátu rekvalifikační kurz pro řidiče autobusů. Šanci na „nový život“ tak dostane 60 mladých mužů bez práce či dokončeného vzdělání. Člověk v tísni působí na Srí Lance od roku 2005, kdy po ničivé vlně tsunami začal poskytovat pomoc postiženým katastrofou ve východni oblasti Trincomalee. „V současnosti je velká část našich projektů zaměřena na vzdělaní. Z dlouhodobého hlediska je totiž jedním z nejlepších způsobů, jak dopomoci místním lidem získat obživu. Posiluje také značně stabilitu v celém kraji,“ říká Matěj Novák. V rámci projektu zaměřeného na školení řidičů tak společnost Člověk v tísni studentům poskytuje například potřebné teoretické a praktické vzdělání v oblasti řízení těžkých motorových vozidel včetně autobusů. Mezi studenty patří i dvacetičtyřletý Justin, který má dokončené pouze základní vzdělání. „Na kurz jsem se strašně těšil. V rámci kurzu máme sice zaplacené jenom náklady spojené s kurzem, a musím proto pracovat v noci jako noční hlídač, abych měl peníze. Ale o kurz mám opravdu zájem, získat tehle řidičák je tady těžké a až jej budu mít, budu mít mnohem více pracovních možností,“ vysvětluje Justin. Intenzívní tříměsíční kurz je realizován ve spolupráci se Srílanským dopravním inspektorátem, který absolventům kurzu potvrzuje a vydává řidičské průkazy. „Výuka je kvalitní a řidiči, kteří prošli kurzem u Inspektorátu, jsou velmi žádaní,“ popisuje kurz kooordinátorka společnosti Člověk v tísni Prathajani. Dopravní inspektorát pro východní region totiž pro nedostatek financí a učitelů ukončil tento typ kurzů v roce 2003 a v Trincomalee tak bylo možné získat tento typ řidičského průkazu jenom prostřednictvím velmi špatné výuky prováděné soukromými firmami či ve 240 kilometrů vzdáleném měste Kalmunai. „I proto je v regionu v součásné době velký nedostatek řidičů. Našimi projekty reagujeme na akutní potřeby v místě,“ doplnil Matěj Novák Celý článek na http://zpravodajstvi.ecn.cz/index.stm?x=1943266

Ministerstvo dopravy v pátek povolilo zahájení pilotního provozu systému elektronického mýtného.

Výsledky testovacího provozu systému elektronického mýta jsou v pořádku. Uvedl to náměstek ministra dopravy Jiří Hodač. Kapsch ukončil testovací provoz 15. 12. a navázal na něj pilotním provozem. Od 1. 1. se mýto začne vybírat. Ministerstvo dopravy v pátek povolilo zahájení pilotního provozu systému elektronického mýtného. Stalo se v okamžiku, kdy ministr dopravy Aleš Řebíček a zástupci konsorcia vedeného společností Kapsch podepsali nový dodatek ke smlouvě o výstavbě a provozování mýtného. Zdroj: MD ČR a novinky.cz

- Vánoční koncert v plzeňské Šeříkovce 16.12.2006. Fotoreportáž.

Zahráli, zazpívali a zatancovali: Komorní sbor a akordeonový soubor ZUŠ Chválenická, Meteláček, taneční soubor školy ze Skupovy ulice a Hvězdičky. Kouzelník si zlomil ruku a pro změnu nepřišel. (BUSportál je mediálním partnerem sdružení ,,Ty a Já".)

* Osnado zavádí použití čipových karet i pro linkovou dopravu * Přepravní společnost ČSAD Semily získala zakázku na provozování 14 busových linek na Šluknovsku * Přelouč bude mít nové autobusové nádraží *

Čipové karty v autobusech Krkonošský deník - 16.12.2006 Odbavení cestujících ve všech autobusech dopravní společnosti Osnado má další novinku. Platit se může čipovými kartami, které dosud byly určené pro městskou dopravu. Zatím si karty pořídilo 7 tisíc lidí. " Příští rok by jich mohlo být dvakrát tolik," řekl dopravní ředitel firmy Milan Kovář. Při placení kartou je jízdné levnější. Autobusy jezdí u sousedů Semilsko Liberecký deník - 16.12.2006 Semily/Děčín - Přepravní společnost ČSAD Semily a.s. získala lukrativní zakázku v Ústeckém kraji. Na základě výběrového řízení má na osm let jisté provozování busových linek na Šluknovsku, což je část regionu děčínského okresu. "Jde o kontrakt, který představuje provozování 14 autobusových linek. Zakázka je platná od 1. ledna 2007 až do roku 2014," upřesnil Tomáš Roubiček, generální ředitel ČSAD Semily. Semilský přepravce pomáhá s přepravou na Šluknovsku již od letošního září, kdy v Ústeckém kraji eskalovala krize v autobusové přeprávě. Přelouč bude mít nové autobusové nádraží www.rozhlas.cz 15.12.2006 Jeho vybudování bylo hlavním tématem na jednání zastupitelstva. Podle starostky Ireny Burešové by nové nádraží mělo řešit několik nedostatků, které autobusová doprava v Přelouči má. "Jednak je to nesystematičnost, protože v katastru města máme v současné době třiadvacet zástavek autobusových, cestující se jen velice těžko orientují. Druhý hlavní důvod je, že cestující nám velmi často vyčítají, že nemají, co by měli mít, to znamená střechu nad hlavou. Naši občané postrádají lavičky, ale i sociální zázemí. Dalším důvodem je obrovský nárust automobilové dopravy v centru města. Na základě tohoto rozhodnutí vytěsňujeme autobusové nádraží z Pernštýmského náměstí v centru města mimo centrum města, i když tak velká vzdálenost to nebude, bude to zhruba tři sta metrů. Bude stát autobusové nádraží pod novým železničním nadjezdem. Zastupitelé včera schválili nejen částku ve výši dvaceti milionů z rozpočtu města, ale zároveň schválili dispoziční umístění a budoucí podobu tohoto autobusového nádraží."

Spor o mzdy v ČSAD Havířov bude poprvé řešit zprostředkovatel.

Havířov (Karvinsko) 14. prosince - Spor o tarifní mzdy, který probíhá v ČSAD Havířov, bude poprvé v historii dopravního podniku řešit zprostředkovatel. Po dnešním, zhruba pětiminutovém jednání vedení a odborářů, to sdělil předseda odborové organizace Ján Hlobík. Na spadnutí je podle něj také vyhlášení stávkové pohotovosti. Názor vedení ČSAD Havířov zatím není znám. Řidiči autobusů pobírají u havířovské dopravní společnosti 54,50 koruny základní hodinové mzdy za výkon práce, což je podle odboráře nejméně v regionu. Celý článek na ekonomika.ihned.cz

Řidička Lenka Danišíková pracuje ve společnosti ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. od 01. 06. 1992.

Celou svou dosavadní profesní kariéru řidičky autobusu setrvává ve středisku městské hromadné dopravy. Za téměř 15 let strávených za volantem autobusu ujela téměř 500 tis. km bez nehody. "Své pracovní úkoly si plní velmi svědomitě a na vysoké profesionální úrovni. V současné době obsluhuje linky MHD na Jablonecku autobusem Karosa řady 932E, ale bez problémů dokáže zastoupit své "mužské" kolegy i při řízení autobusů SOR či nízkopodlažních CITYBUSŮ. Na počátku devadesátých let minulého století byly ve společnosti ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. ve funkci řidiček autobusů zaměstnány 3 ženy, ale pouze Lenka Danišíková dokázala toto náročné a zodpovědné povolání přijmout za své, za což ji naše akciová společnost mnohokrát děkuje, " říká Luboš Wejnar ze společnosti ČSAD Jablonec nad Nisou. Děkujeme dopravním společnostem za velkou vstřícnost, se kterou reagují a poskytují informace o ženách řidičkách. Rezervy v poskytování infoarmací jsou ovšem ještě v různých městských dopravních podnicích, kde se komunikace tolik nedaří - například v Pardubicích je ženská složka za volantem velmi výrazná. Mnoho dalších řidiček autobusu naleznete v této rubrice Publicistika .

Výrobcem vozů metra a hlavním kontraktorem je společnost Alstom. Ganz-Škoda je novou zahraniční akvizicí společnosti ŠKODA HOLDING a.s.

Zakázku na kompletní asynchronní elektrické pohony pro metro získala společnost Ganz-ŠKODA. Zákazníkem je společnost BKV – budapešťský dopravní podnik. Je to jeden z prvních kontraktů, který uzavřela nově vzniklá společnost Ganz-ŠKODA. Zakázka představuje dodávku 37 kompletních asynchronních systémů pro vozy metra v hlavním městě Maďarska v hodnotě 703 milionů Kč. Výrobcem vozů metra a hlavním kontraktorem je společnost Alstom Transport z Francie. První dva celé systémy včetně motorů, které vyrobí ŠKODA ELECTRIC, dodá Ganz-ŠKODA v červnu 2007 a dodávky budou pokračovat až do října 2009. Ganz-Škoda je novou zahraniční akvizicí společnosti ŠKODA HOLDING a.s., Byla založena v souvislosti s koupí podílu v maďarské firmě Ganz Transelektro. Získání této společnosti přesně zapadá do strategie celé skupiny Škoda, tedy posilovat ve vybraných oborech. Společnost má výrobní závody ve dvou maďarských městech: Budapešti a Baje. ŠKODA ELECTRIC letos získala v oboru trakčních motorů např. zakázky pro americkou firmu Terex na dodávku 80 trakčních motorů pro důlní vozidla určená pro povrchové doly v Číně, zakázku na dodávku 80 motorů pro čínskou firmu Changchun Railways Vehicles Co, výrobce nízkopodlažních tramvají, příměstských jednotek a vozidel metra. ŠKODA ELECTRIC dodává motory také kanadské firmě Bombardier Transportation, např. 28 motorů konstrukce Škoda je určeno pro lehké metro v mexickém městě Monterrey. Motory a pohony ze ŠKODA ELECTRIC se samozřejmě objevují ve všech škodováckých tramvajích a trolejbusech . TZ ŠKODA HOLDING a.s.